На волгах такая же система. Концы втулки обрезали пропановым резаком, серёдку выдували этим же газорезом. Пять минут и отползай. Новую втулку обтачивали на наждаке, что бы без запрессовки свободно входила в балку. Вставляли в балку и обваривали электродом. Сотни волг в такси ездили с такими обваренными втулками. Сварщик делал такую работу за 15 минут. Таксист давал сварщику за это 5 рублей. Бывало эту работу делали в ночную смену. Ночью, пузырь водки у таксистов, для своих стоил 8 рублей. Пару осей поменял и бухой в сиську. Ночь прошла не зря ))) За год волга, такси наматывала 100 тыс пробега. Втулки эти приходилось менять на 300 - 400 тыс. пробега. И ещё такой же пробег наматывали эти лошадки с приваренными втулками. Ни куда, ни чего не отваливалось. Четырнадцать лет отработал при советах в таксопарке автослесарем. Знаю о чём говорю. Кстати, если кто надумает менять эти втулки, советую на сантим выдвигать их вперёд. Это увеличит кастер на 1,5 - 2 градуса. Очень полезное изменение. Люди придумывают всякую херню, что бы увеличить этот угол, а тут как бы попутно, без напряга можно подвинуть это дело.
Грел балку на месте втулки докрасна, через втулку водой из шланга, выходит вполне нормально. Дело было году в 14-ом, как раз тогда появились нижние рычаги под с/б нового образца (куда более живучие) - под 18мм болт. Втулок в продаже нового образца не было, протачивал немного волговские ( подвеска на шаровых), разве что волговские чуть короче, делал колпачки- удлинители. Также грел балку и охлаждал втулки...
@@АлексейЧ-э3я Да, пружина и амортизатор встанут немного не штатно. Тут главное не перестараться, сдвигать рычаги без фанатизма. На 10 мм. и хватит. На ниве за счёт шайб на нижних рычагах сдвинул рычаги вперёд, наездил 30 тыс км. всё нормально.
Посмотрел я видео прочитал клиенты. Конечно многие правы, может быть. Я делал машину для бездорожья ваз 21213, в 2000 году. Эта машина ходит по сей день , то есть сейчас 2022. Режу втулку с остатком в 10 мм с задней стороны, оставляю 15-17 мм спереди, потом к токорю , точить втулки которые одеваются на старые втулки впритык до балки, с внутренним размером новых болтов от втулки до края. Только я делаю сзади расстояние поменьше чем спереди, чтобы кастр колес выставить вперед.Типа мотоциклетной вилки получается. Нижние шаровые впереди верхних , управление в разы лучше. Руль бросаю. машина сама выравнивается. Думайте как лучше. Прессовать или точить у токоря.
Да, хороший метод. И увеличение кастера тоже полезное дело. Кастер то и так есть на нивах, ты его просто увеличил. Я дык, просто шайбы на нижнем рычаге с заду переставил на перед. На 1,5 градуса увеличился кастер. А ты выточенные втулки не приваривал? Просто надел на старые? Не проворачиваются?
Не знаю кто как,а я взял кусок трубочки диаметром впритык к внутреннему диаметру втулки,одел на него шланг и пустил воду через втулку ,а балку нагрел с двух сторон бензиновыми горелками и легко посадил втулки на места, главное не пересадить и не недосадить. Но это на снятой балке.
Сам придумал? Такой способ на волгах применяли. У них такая же втулка. Называется ось №2. А вот с запрессовкой не заморачивались. Обтачивали на наждаке эту втулку, что бы легко входила, вставляли в балку и обваривали электродом. Сотни машин в таксопарках так было отремонтированы. Ни чего ни куда не отрывалось. И потом если надо было поменять, просто сварку срезали болгаркой и все дела.
Нагреваешь балку горелкой. Во втулку огнетушителем углекислотным и выбиваешь с задней стороны. Новую охлаждаешь огнетушителем, балку нагреваешь и забиваешь втулку
Везунчик. У тебя получмлось выдавить втулку. Я делал натяг, бил так, что нива сдвигалась на лапах подъёмника, чуть не своливалась с подъёмника, но безрезультата --- все эти втулки надставки проставки превращались в сплющенный металлолом. Короче, было израсходовано 40, может 50, а может и больше полотен для разрезания втулки изнутри. Только когда полотно перерезало стенку втулки, только тогда кувалда давала РЕЗУЛЬТАТ
Вообще не парюсь мужики,,,с двух сторон отпиливаю старую втулку по самую балку, от новой отпиливаю два куска с нужным растоянием и просто вставляю болт и сваркой привариваю к балке,,,,сто лет ей ничего не будет. Насчёт выставить у токаря ,у вас получится одноразовая деталюшка, потому как металл слабый
Нужно заказывать втулки у токаря. болты стандарт под сайленблоки идут по отверстию , у меня в планах заказать втулки у токаря и плюсом сделать таотницы чтоб давить смазку между втулкой и болтом
Правильно он говорит! я блин послушал вас, сточил две десятки, в итоге втулка провалилась насквозь. Причем втулка по форме не цилиндрическая а под конус!
Я так же выпресовывал, по другому ни шел вообще ни как, распил тоже не помогает, это хренову тучу полотен и времени нужно. Некоторые говорят положить новую втулку в морозилку что бы металл сжался а балку нагревать - положил в морозилку, грел балку, засунул втулку и встала она у меня на половину. Толку ноль. Снять пару соток да, вариант. Но я повозился и снимал шкуркой, зерном примерно p150. Токаря не было. За час полтора снял немного, втулка не сказать что бы залетела. Но в итоге запресовалась. В общем гемор еще тот.
Я такого же мнения. Это ведрище не заслуживает что бы махать под ним весь день кувалдой выбивая сраный болт, да потом ещё со втулкой возиться. Если туда 15 лет никто не лазил, резать и не мучаться! .
Нивами занимаюсь давно и скажу ,друг порой прес 40 тонн не осиливает выдавить эту втулку,поэтому какой вывод как сидит твоя втулка в балке,кто читает этот клиент друзья не тратьте время сразу снимайте и на прес версия дороже
На волгах такая же система. Концы втулки обрезали пропановым резаком, серёдку выдували этим же газорезом. Пять минут и отползай. Новую втулку обтачивали на наждаке, что бы без запрессовки свободно входила в балку. Вставляли в балку и обваривали электродом. Сотни волг в такси ездили с такими обваренными втулками. Сварщик делал такую работу за 15 минут. Таксист давал сварщику за это 5 рублей. Пузырь водки 3,62 руб. Пару осей поменял и бухой в сиську. За год волга, такси наматывала 100 тыс пробега. Втулки эти приходилось менять на 300 - 400 тыс. пробега. И ещё такой же пробег наматывали эти лошадки с приваренными втулками. Ни куда, ни чего не отваливалось. Четырнадцать лет отработал при советах в таксопарке автослесарем. Знаю о чём говорю. Кстати, если кто надумает менять эти втулки, советую на сантим выдвигать их вперёд. Это увеличит кастер на 1,5 - 2 градуса. Очень полезное изменение. Люди придумывают всякую херню, что бы увеличить этот угол, а тут как бы попутно, без напряга можно увеличить кастер. Главное не больше сантима. А то пружина скосоёбится и шрусы будут под углом работать.
А Я ВИДОС ВИДЕЛ ГДЕ ЧЕЛОВЕК ОБЬЯСНЯЕТ ЧТО ВТУЛКА РАЗНОГО ДИАМЕТРА ОН ЕЕ НАОБОРОТ ВПРЕССОВЫВАЛ СНАЧАЛА ПОШЛА ЛЕГКО А ПОТОМ ДОСАДИЛ И САДИЛ ОН ЕЕ С ПЕРЕДИ МОЕ МНЕНИЕ ВЫ ВЫБИВАЕТЕ ВТУЛКУ НЕ СТОЙ СТОРОНЫ НУЖНО ВЫБИВАТЬ СО СТОРОНЫ ЖОПЫ ТАМ ДИАМЕТР МЕНЬШЕ ХОТЯ МОЖЕТ ОШИБАЮСЬ В РОССИИ ЗАПЧАСТИ ГОВНО
Можно втулку сабельньй пилой с пилкой по металлу (только пилку хорошую нужно бош или метабо) изнутри распилить намного легче будет, евгентя белгород на канале показывал как он рельсу распилил
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
На волгах такая же система. Концы втулки обрезали пропановым резаком, серёдку выдували этим же газорезом. Пять минут и отползай. Новую втулку обтачивали на наждаке, что бы без запрессовки свободно входила в балку. Вставляли в балку и обваривали электродом. Сотни волг в такси ездили с такими обваренными втулками. Сварщик делал такую работу за 15 минут. Таксист давал сварщику за это 5 рублей. Бывало эту работу делали в ночную смену. Ночью, пузырь водки у таксистов, для своих стоил 8 рублей. Пару осей поменял и бухой в сиську. Ночь прошла не зря )))
За год волга, такси наматывала 100 тыс пробега. Втулки эти приходилось менять на 300 - 400 тыс. пробега. И ещё такой же пробег наматывали эти лошадки с приваренными втулками. Ни куда, ни чего не отваливалось. Четырнадцать лет отработал при советах в таксопарке автослесарем. Знаю о чём говорю.
Кстати, если кто надумает менять эти втулки, советую на сантим выдвигать их вперёд. Это увеличит кастер на 1,5 - 2 градуса. Очень полезное изменение. Люди придумывают всякую херню, что бы увеличить этот угол, а тут как бы попутно, без напряга можно подвинуть это дело.
ещё логично купить уселители втулок,обварить и усиленные оси.
Есть в продаже у Француза и Нивоводца.
Спасибо за информацию хорошо что ещё есть люди из того времени
Грел балку на месте втулки докрасна, через втулку водой из шланга, выходит вполне нормально.
Дело было году в 14-ом, как раз тогда появились нижние рычаги под с/б нового образца (куда более живучие) - под 18мм болт.
Втулок в продаже нового образца не было, протачивал немного волговские ( подвеска на шаровых), разве что волговские чуть короче, делал колпачки- удлинители. Также грел балку и охлаждал втулки...
Кастор, это хорошо, но как быть с пружиной и особенно с амортизатором. Придется переносить крепление. Иначе не айс.
@@АлексейЧ-э3я Да, пружина и амортизатор встанут немного не штатно. Тут главное не перестараться, сдвигать рычаги без фанатизма. На 10 мм. и хватит.
На ниве за счёт шайб на нижних рычагах сдвинул рычаги вперёд, наездил 30 тыс км. всё нормально.
Посмотрел я видео прочитал клиенты. Конечно многие правы, может быть. Я делал машину для бездорожья ваз 21213, в 2000 году. Эта машина ходит по сей день , то есть сейчас 2022. Режу втулку с остатком в 10 мм с задней стороны, оставляю 15-17 мм спереди, потом к токорю , точить втулки которые одеваются на старые втулки впритык до балки, с внутренним размером новых болтов от втулки до края. Только я делаю сзади расстояние поменьше чем спереди, чтобы кастр колес выставить вперед.Типа мотоциклетной вилки получается. Нижние шаровые впереди верхних , управление в разы лучше. Руль бросаю. машина сама выравнивается. Думайте как лучше. Прессовать или точить у токоря.
Да, хороший метод. И увеличение кастера тоже полезное дело. Кастер то и так есть на нивах, ты его просто увеличил. Я дык, просто шайбы на нижнем рычаге с заду переставил на перед. На 1,5 градуса увеличился кастер.
А ты выточенные втулки не приваривал? Просто надел на старые? Не проворачиваются?
лучше у токАря.
Не знаю кто как,а я взял кусок трубочки диаметром впритык к внутреннему диаметру втулки,одел на него шланг и пустил воду через втулку ,а балку нагрел с двух сторон бензиновыми горелками и легко посадил втулки на места, главное не пересадить и не недосадить. Но это на снятой балке.
Красавчик! Всё гениальное просто!))
Сам придумал? Такой способ на волгах применяли. У них такая же втулка. Называется ось №2. А вот с запрессовкой не заморачивались. Обтачивали на наждаке эту втулку, что бы легко входила, вставляли в балку и обваривали электродом. Сотни машин в таксопарках так было отремонтированы. Ни чего ни куда не отрывалось. И потом если надо было поменять, просто сварку срезали болгаркой и все дела.
Нагреваешь балку горелкой. Во втулку огнетушителем углекислотным и выбиваешь с задней стороны. Новую охлаждаешь огнетушителем, балку нагреваешь и забиваешь втулку
Я простой водой охлождал нагретую втулку
@@НадвидПетрович охлОждал в смысле прохлОднее делал ?
Ось рычага на ниве двух видов,16 мм и18мм. Сам столкнулся с данной проблемой. Купил на 16 ,а она как хер в стакане,поменял на 18,все отлично.👍
Нельзя на заводе сразу придумать балку с втулкой другой системы крепежа, чтобы народ не мучился
Ага тебе ещё и каробку автомат😂
Про штангель и две сотки. Серьезно 😂
Везунчик. У тебя получмлось выдавить втулку. Я делал натяг, бил так, что нива сдвигалась на лапах подъёмника, чуть не своливалась с подъёмника, но безрезультата --- все эти втулки надставки проставки превращались в сплющенный металлолом.
Короче, было израсходовано 40, может 50, а может и больше полотен для разрезания втулки изнутри. Только когда полотно перерезало стенку втулки, только тогда кувалда давала РЕЗУЛЬТАТ
Вообще не парюсь мужики,,,с двух сторон отпиливаю старую втулку по самую балку, от новой отпиливаю два куска с нужным растоянием и просто вставляю болт и сваркой привариваю к балке,,,,сто лет ей ничего не будет. Насчёт выставить у токаря ,у вас получится одноразовая деталюшка, потому как металл слабый
Нужно заказывать втулки у токаря. болты стандарт под сайленблоки идут по отверстию , у меня в планах заказать втулки у токаря и плюсом сделать таотницы чтоб давить смазку между втулкой и болтом
Хорошая идея
А может пушсало забить туда, никуда не денется
@@АндрейШатунов-я2п сало хорошее дело но я сделал все по своему ))) , правда уже ниву продал
Все намного проще!!!нагреваеш втулку затем проливаешь холодной водой через отверстие..идёт как по маслу
???
Может 2 десятки?Две сотки погоду не сделают.
Правильно он говорит! я блин послушал вас, сточил две десятки, в итоге втулка провалилась насквозь. Причем втулка по форме не цилиндрическая а под конус!
Я так же выпресовывал, по другому ни шел вообще ни как, распил тоже не помогает, это хренову тучу полотен и времени нужно. Некоторые говорят положить новую втулку в морозилку что бы металл сжался а балку нагревать - положил в морозилку, грел балку, засунул втулку и встала она у меня на половину. Толку ноль. Снять пару соток да, вариант. Но я повозился и снимал шкуркой, зерном примерно p150. Токаря не было. За час полтора снял немного, втулка не сказать что бы залетела. Но в итоге запресовалась. В общем гемор еще тот.
Какой смысл точить болт у токаря если втулки саленблоков зажимаются при стяжке болта балки?
Чтоб болт не гулял во втулке. Затяжка не спасает, щёлкать начинает.
Делаешь прорез в балке втулка легко выбиваеться, втулку ставишь новую завариваеш розрез,собираеш
Что то сцыкотно балку резать, ходовая всётаки
Я такого же мнения. Это ведрище не заслуживает что бы махать под ним весь день кувалдой выбивая сраный болт, да потом ещё со втулкой возиться. Если туда 15 лет никто не лазил, резать и не мучаться!
.
В каждой балке втулка сидит с разным натягом, бывает день втулку уходит, в средине дня начинаешь проклинать себя что взялся за ьакую работу.
Втулка имеет разный диаметр на концах, так в какую сторону выпресовывать втулку?
если можно видео обзор с нивы ваз2121 пикап
А если греть давить ? Может проще пойдёт, только греть балку не втулку
Каким образом так нагреть
Болт во втулке должен быть с люфтом,это нормально.
Я втулки делал из газновских шкворней толщина две сотки в плюсе балку нагрел и забил
Вторая не лезет, и даже не планирует. 😆😆😆
Незнаю, попробуй
Пилите Шура пилите.
У меня погнуло я взял балку снял автогеном нагрел и втулка выходит как по маслу и потом сразу же другой запрессовал и все
молодца
русские не сдаются !!!!
Блатуха,а если маленьким домкратом выдавить👍👍👍
Пресом давили стронулась при 50 тоннах.
домкЛатом бЛатуха.
Нивами занимаюсь давно и скажу ,друг порой прес 40 тонн не осиливает выдавить эту втулку,поэтому какой вывод как сидит твоя втулка в балке,кто читает этот клиент друзья не тратьте время сразу снимайте и на прес версия дороже
Вместо клиент комент
На волгах такая же система. Концы втулки обрезали пропановым резаком, серёдку выдували этим же газорезом. Пять минут и отползай. Новую втулку обтачивали на наждаке, что бы без запрессовки свободно входила в балку. Вставляли в балку и обваривали электродом. Сотни волг в такси ездили с такими обваренными втулками. Сварщик делал такую работу за 15 минут. Таксист давал сварщику за это 5 рублей. Пузырь водки 3,62 руб. Пару осей поменял и бухой в сиську.
За год волга, такси наматывала 100 тыс пробега. Втулки эти приходилось менять на 300 - 400 тыс. пробега. И ещё такой же пробег наматывали эти лошадки с приваренными втулками. Ни куда, ни чего не отваливалось. Четырнадцать лет отработал при советах в таксопарке автослесарем. Знаю о чём говорю.
Кстати, если кто надумает менять эти втулки, советую на сантим выдвигать их вперёд. Это увеличит кастер на 1,5 - 2 градуса. Очень полезное изменение. Люди придумывают всякую херню, что бы увеличить этот угол, а тут как бы попутно, без напряга можно увеличить кастер. Главное не больше сантима. А то пружина скосоёбится и шрусы будут под углом работать.
Просто запчасти сделаны из консервных банок. На сяолинь нюхать надо!
Невозможное возможно !
Это пипец. Грёбаный АвтоВАЗ.
хенрей не майтесь,покупайте шарошки по металлу ,сваркой наплавляйте внутри и обрабатывайте ,все.
Улекислота творит чудеса😉
А Я ВИДОС ВИДЕЛ ГДЕ ЧЕЛОВЕК ОБЬЯСНЯЕТ ЧТО ВТУЛКА РАЗНОГО ДИАМЕТРА ОН ЕЕ НАОБОРОТ ВПРЕССОВЫВАЛ СНАЧАЛА ПОШЛА ЛЕГКО А ПОТОМ ДОСАДИЛ И САДИЛ ОН ЕЕ С ПЕРЕДИ МОЕ МНЕНИЕ ВЫ ВЫБИВАЕТЕ ВТУЛКУ НЕ СТОЙ СТОРОНЫ НУЖНО ВЫБИВАТЬ СО СТОРОНЫ ЖОПЫ ТАМ ДИАМЕТР МЕНЬШЕ ХОТЯ МОЖЕТ ОШИБАЮСЬ В РОССИИ ЗАПЧАСТИ ГОВНО
Именно так. Нужно выбивать с задней части. А чтоб не мучаться ищите способ распилить втулку....
th-cam.com/video/HeqHyqehg9g/w-d-xo.html ХОТЯ Я НЕПРАВ ТЫ ЕЕ ОТРЕЗАЛ ТАЖЕ САМАЯ РАБОТА РЕБЯТА ВЫБИВАЮТ ЦЕЛИКОМ СПЕРЕДИ
балкЕ
То есть, то есть, то есть...
виталий межевой не хер придераться к словам
Геморрой?????
Как штангелем можно 2СОТКИ поймать ш ангебя есть до 0,01 (десятка) и 0,05 (пять соток) дальше только микрометр
Можно втулку сабельньй пилой с пилкой по металлу (только пилку хорошую нужно бош или метабо) изнутри распилить намного легче будет, евгентя белгород на канале показывал как он рельсу распилил
на передней балкЕ
ЭТО не поймёт о чём Вы толкуете.