ява 638-0. То же перестал работать один цилиндр, но только после проверки зазоров контактов. Зазоры не трогал, все было норм. Начал с замены местами проводов на катушки(которые идут от контактов зажигания, черный и коричневый) и соответственно ВВ провода со свеч. После этого переставал работать другой цилиндр. То есть дело было в контактах. Поменял провода с контактов. Опять перестал работать другой цилиндр. То есть я проверил всю проводку и результат- дело не в проводке, катушках, контактах, ВВ проводах, свечах. Проверил конденсаторы (как указано в книге по ремонту)- все норм. Но не работает цилиндр и все! Анализируя все, понял что при проверке контактов что то я задел. Снова снял правую крышку и завел- и все стало норм!!! Ставлю крышку- один цилиндр не работает опять. Все- дело в крышке!!! После осмотра выяснилось, что при проверки конденсаторов, я не достаточно утопил их в глубь. И при установки крышки один конденсатор задевал своим контактом на корпус крышки!!! Утопив конденсаторы в глубь решилась проблема! Может кому пригодится!
А у меня правый цилиндр отказывал. Я и не знал в чем дело. Искра есть, стоит БСЗ. В общем как то выкручивал очередной раз засратую свечу и обнаружил что резьбе в головке кирдык. Еще была пониженная компрессия на этом котле. Отдал токарю, он поставил гужоны. В общем проблема устранилась. Но теперь вот заметил что левый цилиндр дымит больше чем правый и по ходу масло из коробки уходит. За месяц я долил 250 грамм. Езжу на работу каждый день по 20 км. Грешу на сальник коленвала. Но очень не охота менять...
Заработал левый цилиндр! В коробке у меня масло красного цвета и в связи с этим было замечено сильная течь красного масла из левого глушителя. Значит сосет масло левый цилиндр. Заменил сальник на коленвалу с левой стороны. Хотя на вид старый подозрений визуально не вызывал! Заодно ослабил шпильки на обоих цилиндрах затем затянул штаны и только после этого затянул оба цилиндра. На самом деле первый раз я, при снятии для осмотра цилиндров, с начало затянул цилиндры,а потом штаны. Поэтому при снятии штанов я увидел что плоскости цилиндров не ровные и был след не полного прилегания штанов. И все стало норм. Левый заработал. Но теперь кажется, что и на правом надо поменять сальник коленвала. Как то вяло теперь смотрится он на фоне левого. Как будто через раз работает. Кстати не смог снять звездочку с коленвала. Весь буртик у звезды сломал съемником. Пришлось болгаркой распилить звезду и поставить новую. Всем удачи.
638,стоит бзс,правый цилиндр работает через раз(тобишь через такт,или больше)иногда стреляет в карб,иногда в глушитель,новый датчик холла,катушка,кольца поршневые,аккум
у меня когда то была такая хрень на левом котле сгорела котушка а правый котел из за этого троил и закидывало свечу.ели отстрелил дупля! при этом заводилась хорошо и искра бомба.
У меня всё работает менял местами и смотрел и свечи и бобины и всё остальное, но цилиндр левый на холодном мотоцикле работает полько с поднятым рычажком на карбюраторе. Получается в левый цилиндр идёт обеднённая смесь. Только я не пойму почему. Карбюратор то один. Возможно из-за того, что диаметр левого поршня чуть меньше, чем правого и поэтому создаётся чуть меньшее разрежение воздуха. У меня поршня не чешские.
На 638 при сборке поршневой прикручиваются штаны цылиндров они их выравнивают в одну плоскость - затем затягивают головки Если нет может быть подсос воздуха и тогда тот цылиндр будет глючить-
У меня такая проблема, купил яву, а над ней поиздевались, сделали правый цилиндр, а про левый забыли. В итоге левый как следует не работал, на нём не было компрессии. Немного так поездил и у меня постепенно начал пропадать правый цилиндр. Не задолго до этого я настраивал зажигание, всё было нормально. По итогу правый совсем пропал, иногда простреливает. Начал смотреть всё что можно, и свечи и катушки и конденсаторы и зажигание проверял, всё в норме. Немогу понять что стало с рабочим цилиндром
@@topsatisfyingvideo847 ох ты ж бля. Пришлось память напрячь, чтобы вспомнить)) В общем, у меня была проблема по-моему в свече или в катушке, что-то одно из двух это точно! Не буду обманывать. Пробуй проверить на искру, если искры нет, значит необходимо чистить свечь. Если после чистки искы по-прежнему нет, значит это катушка 🤷
Если свеча на одном цилиндре закопчённая (черная), а вторая коричневая, то неисправность не найдена. А значит нужно ещё проверить компрессию и герметизацию движка. Очень важно, это встречается часто: - нужно снять коленья и заглянуть в выпускной коллектор, часто заростает.
Здравствуйте у меня проблема не работает правый целиндр. То есть завожу Яву на левом целиндре а когда начинаю ехать и обороты выше 2500 то он начинает работать. Подскажите что это может быть. Если что зажигание CDI
У меня на Яве 638 из за того что поставил крышку генератора правый целиндр отказал. Искры нет на правом. Крышку снял и все равно нет искры. Зазор не проверял и не выставлял. Может ли конденсатор или бабина сгореть. Когда заводил на одном целиндре работал. Подскажите пожалуйста.
З перебоями работает левый цилиндр. Мужыки нужна помощь, когда заводиш мотоцикл то левый цилиндр неработает, но если несколько раз крутнуть ручку газа (до половины), то его з хлопком прорывает (и он начинает работать нормально пока незаглушиш двигатель, когда завести тоже самое обороты и скорость набирает хорошо). Зы. Свеча, бронепровод и насвечник заменены, зажигание и конденсатор нови
Бывает слабый акб или зарядка плохая. Когда заводишь ему просто искры не хватает на 2 котла, газу добавишь соответственно якорь генератора быстрее вращается и генератор вырабатывает энергии сколько нужно.
Ребят,у меня вот какая проблема,Ява 638, зажигание электронное,запускается,работает четко,ну только,как прогреется,пропадает чуть тяга,и когда резко даёшь гашетку,простреливает правый цилинд,и правая свича мокрая,свечи если что,новые.
Завів би, як вона в тебе працює. Тоді б знали чи зробив сам. А терти головку, то точно не запрацює циліндр. А причин може бути куча: не правильне запалення,не справна катушка, не справний кондицатор, пробитий дріт від катушки, свєчі і т д, і нарешті регуліровка карбюратора. Удачі всім. Хочете їздитити крутіть, шукайте причину. Бог вам в поміч.
У меня на Java очень сильно нагрелась бобина хотя мото поработал меньше 1 минуты (10 сек на одном цилиндре ), (катушка нагрелась на не работающем цилиндре ). Заменил я катушку на другую всё равно не работает цилиндр) Свеча исправна. Проводку смотреть если я в ней не шарю вообще. Где чаще всего перегибается провод. (И если катушка нагрелась значит ток на нее идет)
Юпитер 5, сразу подглохал иногда время от времени один цилиндр, но зажимал сцепление и розгазовывал его и потом он заводился нормально ехал на двоих, потом перестал работать звуковой сигнал, фары, повороты панель приборов перестала светить, сразу проверял свечу на свечах сразу была на обоих, потом на одной, потом вообще перестала, менял местами, ставил другие свечи, толку 0. Потом на правом цилиндре появилась маленькая искра а на левом не было, с лапки не заводится, с толкача завёл он проехал на 1 цилиндре около 1 км и стал,и теперь вообще не заводится, помогите полезными советами, что может быть?
Снова напасть! Все работало. Решил осмотреть поршня и цилиндры, т.к. яву купил не новую. ТО перед летним сезоном так сказать. Все снял, осмотрел- все норм. Собрал все и теперь не заводится!!! Заводится только если залить бенз в цилиндры. Да и то поработав минуту глохнет. Я думаю что нет подачи топлива. Карб. проверял- норм. Все каналы и жиклеры чистые. Нет всасывания в цилиндры??? Как проверить???
Булат Мухаметшин -при подсосе воздуха под цылиндр- головками -карбюратора - сальниками или между половинками -будет плохой всас топлива при снятом патрубке топливо будет выплевывать наружу карба нормальной работы не буд-ет
+Артём Янковский какие такие лампочки? зажигание тухнет после запуска двигателя нейтраль после включения передачи тоже, дальний свет? тогда смотри щетки генератора или БПВ 14-10 под замену то что под седлом
Работает оба цилиндра но левый хуже!!! Может кто подскажет????? Искра есть проводка, конденсаторы, контакты всё новое в чем проблема не знаю!!!! Подскажите пожалуйста?!?!?!?
подожми все контакты на катушке прерывателе зачисть прерыватель наждачкой может там нагар, если не в катушке дело , тогда подожми конденсаторы чтобы был хороший контакт с массой. ещё бывает левый плохо работает если в карбюратор маленький уровень бензина в поплавковой камере. да и крышка картера может задевать провод конденсатора и давать сбой. ещё вв провода пробивать
это всё очень легко проверить. меняешь провода свечей местами и на прерывателях перекидываешь с левого на правый и если проблема ушла на другой цилиндр значить в проводке а если осталась на том же целиндер. тогда дело либо в подсосе воздуха либо в свече
Подшипники коленвала износились.проверяется очень просто снимаешь генератор берёшся рукой за якорь и вдавливаеш на двигатель потом от двигателя если шатается то надо колоть движок и менять подшипники.
Еле досмотрел до конца видео- Слишком много слов- если хочешь снять видео то подготовь сначала речь о чем будешь говорить- а то топтался на месте! При раскладе надо все было об,яснять по полочкам! В видео было сказано про сальники на коленвале а как их проверить не сказал- хотя есть способ их проверить да и многое сказанное что посмотрел видно человек не так уж много знает о яве знает только поверхносно. Прости Леха лихач но это так!
ничего смешного-заводиш яву работает один котел -завалюеш набок буквально ложеш ее и если второй котел схватил то коренные подшипники все три под замену вместе с сальниками Тольо нивкоем случае не на советские у которых по 6 шариков в обойме а на чешские или японские у кторых по 8 шариков-хватит гдето на 25-35 тыщ км
смысле если сальник пропускает то цилиндр работать должен ? ты Вася бо бо или как ?? если со стороны генератора то эту причину не сразу найдёшь пока не глянешь и цилиндр не будет работать если со стороны картера то левый цилиндр будет дымит сильнее чем правый а на больших оборотах может и тухнуть или стрелять !! а если сальники новые и один цилиндр не работает то мотору нужен ремонт коленвала менять лабиринтный уплотнитель и смотреть на центральную опору нет ли там подсоса если воздух из цилиндра в цилиндр гоняет то даже с хорошей компрессией мотор будет заливать бензином так как всос топлива идёт а вакуума ноль
Я сразу понял шо чувак такой же специалист как и те хто его слушает..., а у тебя один ответ.. - конденсатор и проверь зарядку..., при чем тут зарядка...???, если нераб конд цылд вообще работать не будет особенно если уровень топ нормальный или чуть меньше ..., капец.., а смыкание контактов, а если подсос то 1 цылд точно раб не будет , а перелив, катушки - так это гівно ещё то... Я ебался со всей этой Х..., пока не поставил БСЗ.. - всё, теперь проблем НЕТ... 🦂 59 👍 🇺🇦
ява 638-0. То же перестал работать один цилиндр, но только после проверки зазоров контактов. Зазоры не трогал, все было норм. Начал с замены местами проводов на катушки(которые идут от контактов зажигания, черный и коричневый) и соответственно ВВ провода со свеч. После этого переставал работать другой цилиндр. То есть дело было в контактах. Поменял провода с контактов. Опять перестал работать другой цилиндр. То есть я проверил всю проводку и результат- дело не в проводке, катушках, контактах, ВВ проводах, свечах. Проверил конденсаторы (как указано в книге по ремонту)- все норм. Но не работает цилиндр и все! Анализируя все, понял что при проверке контактов что то я задел. Снова снял правую крышку и завел- и все стало норм!!! Ставлю крышку- один цилиндр не работает опять. Все- дело в крышке!!! После осмотра выяснилось, что при проверки конденсаторов, я не достаточно утопил их в глубь. И при установки крышки один конденсатор задевал своим контактом на корпус крышки!!! Утопив конденсаторы в глубь решилась проблема! Может кому пригодится!
Булат Мухаметшин спасибо! Такая же проблема, уже не знал что делать, не работало и все. Спасибо!!!
Булат Мухаметшин только у меня на юпаке такая беда)
Да из-за такой мелочи я сам как-то пару вечеров потерял, пока не заметил что без крышки всё хорошо работает :)
😮😮😮 3:28
А у меня правый цилиндр отказывал. Я и не знал в чем дело. Искра есть, стоит БСЗ. В общем как то выкручивал очередной раз засратую свечу и обнаружил что резьбе в головке кирдык. Еще была пониженная компрессия на этом котле. Отдал токарю, он поставил гужоны. В общем проблема устранилась. Но теперь вот заметил что левый цилиндр дымит больше чем правый и по ходу масло из коробки уходит. За месяц я долил 250 грамм. Езжу на работу каждый день по 20 км. Грешу на сальник коленвала. Но очень не охота менять...
Молодец! спасибо за дельные советы. проверю у своей. убедительно и грамотно.
Тоже когда отказывает левый цылиндр сначала меняю местами свечи подом бронепровода потом катушки, а в самую последнюю очередь лезу в кантакты и дальше
Заработал левый цилиндр! В коробке у меня масло красного цвета и в связи с этим было замечено сильная течь красного масла из левого глушителя. Значит сосет масло левый цилиндр. Заменил сальник на коленвалу с левой стороны. Хотя на вид старый подозрений визуально не вызывал! Заодно ослабил шпильки на обоих цилиндрах затем затянул штаны и только после этого затянул оба цилиндра. На самом деле первый раз я, при снятии для осмотра цилиндров, с начало затянул цилиндры,а потом штаны. Поэтому при снятии штанов я увидел что плоскости цилиндров не ровные и был след не полного прилегания штанов. И все стало норм. Левый заработал. Но теперь кажется, что и на правом надо поменять сальник коленвала. Как то вяло теперь смотрится он на фоне левого. Как будто через раз работает. Кстати не смог снять звездочку с коленвала. Весь буртик у звезды сломал съемником. Пришлось болгаркой распилить звезду и поставить новую. Всем удачи.
если вы не слышали о такой поломке это не означает что ее не может быть.
638,стоит бзс,правый цилиндр работает через раз(тобишь через такт,или больше)иногда стреляет в карб,иногда в глушитель,новый датчик холла,катушка,кольца поршневые,аккум
Нашёл причину?
@@Артём-е9и1г думаю изза бсз.так как поставил контактное-заработали оба цилиндра
у меня когда то была такая хрень на левом котле сгорела котушка а правый котел из за этого троил и закидывало свечу.ели отстрелил дупля! при этом заводилась хорошо и искра бомба.
В книжке написано:
Повышенное искрение контактов прерывателя - неисправен конденсатор....
У меня всё работает менял местами и смотрел и свечи и бобины и всё остальное, но цилиндр левый на холодном мотоцикле работает полько с поднятым рычажком на карбюраторе. Получается в левый цилиндр идёт обеднённая смесь. Только я не пойму почему. Карбюратор то один. Возможно из-за того, что диаметр левого поршня чуть меньше, чем правого и поэтому создаётся чуть меньшее разрежение воздуха. У меня поршня не чешские.
На 638 при сборке поршневой прикручиваются штаны цылиндров они их выравнивают в одну плоскость - затем затягивают головки Если нет может быть подсос воздуха и тогда тот цылиндр будет глючить-
Здравствуйте, скажите пожалуйста какая была у вас причина обеденной смеси в левом циллиндре?
Лёша подскажи в чём проблема невключается 4 передача Ява 638 хрустит бывает и на оборотах вылитает?
Шестерня 4 передачи износилась. Под замену.
У меня такая проблема, купил яву, а над ней поиздевались, сделали правый цилиндр, а про левый забыли. В итоге левый как следует не работал, на нём не было компрессии. Немного так поездил и у меня постепенно начал пропадать правый цилиндр. Не задолго до этого я настраивал зажигание, всё было нормально. По итогу правый совсем пропал, иногда простреливает. Начал смотреть всё что можно, и свечи и катушки и конденсаторы и зажигание проверял, всё в норме. Немогу понять что стало с рабочим цилиндром
проверь зарядку и конденсаторы
Спасибо брат за помощь. За то, что все подробно рассказал! Буду пробовать все варианты, которые ты перечислил. Лови лайкос
Извини что спрашиваю спустя 4 года, но помогло или нет ??)))
@@topsatisfyingvideo847 ох ты ж бля. Пришлось память напрячь, чтобы вспомнить))
В общем, у меня была проблема по-моему в свече или в катушке, что-то одно из двух это точно! Не буду обманывать. Пробуй проверить на искру, если искры нет, значит необходимо чистить свечь. Если после чистки искы по-прежнему нет, значит это катушка 🤷
Если свеча на одном цилиндре закопчённая (черная), а вторая коричневая, то неисправность не найдена. А значит нужно ещё проверить компрессию и герметизацию движка. Очень важно, это встречается часто: - нужно снять коленья и заглянуть в выпускной коллектор, часто заростает.
Тебе нужно, ты и проверяй! А у меня все в норме!
Здравствуйте у меня проблема не работает правый целиндр. То есть завожу Яву на левом целиндре а когда начинаю ехать и обороты выше 2500 то он начинает работать. Подскажите что это может быть. Если что зажигание CDI
надо зарядку замерять,
У меня вейп стоит , местами свечи и катушки менял- все ровно правый через раз работает
У меня на Яве 638 из за того что поставил крышку генератора правый целиндр отказал. Искры нет на правом. Крышку снял и все равно нет искры. Зазор не проверял и не выставлял. Может ли конденсатор или бабина сгореть. Когда заводил на одном целиндре работал. Подскажите пожалуйста.
атлично.рассказал.атличьно.показал.уважаю.таких.людей😁
Если подсос воздуха из под правого сальника коленвала будут отказывать цилиндра троить пирдеть ,лично сталкивался
З перебоями работает левый цилиндр. Мужыки нужна помощь, когда заводиш мотоцикл то левый цилиндр неработает, но если несколько раз крутнуть ручку газа (до половины), то его з хлопком прорывает (и он начинает работать нормально пока незаглушиш двигатель, когда завести тоже самое обороты и скорость набирает хорошо). Зы. Свеча, бронепровод и насвечник заменены, зажигание и конденсатор нови
Бывает слабый акб или зарядка плохая. Когда заводишь ему просто искры не хватает на 2 котла, газу добавишь соответственно якорь генератора быстрее вращается и генератор вырабатывает энергии сколько нужно.
Подскожыте причину на оборотах 2 цылиндра работает а на холостым один
подскажи в чём причина у меня мотоцикл иж юпитер 5 искра на двух цилиндрах есть топливо поступает но работает один правый
андрей скутерец смотри конденсаторы
попробуй бабину поменяй
один хрен)
@@ЛешаЛихач-к1р здорова, из за чего нет искры на одном цилиндре ? Может быть из за зажигания?
блин парни перестаёт работать цилиндр подзакидывает свечи! меняйте блин кольца ну а может камуто и всю поршню менять надо. капец вот проблему нашли)))
Ребят,у меня вот какая проблема,Ява 638, зажигание электронное,запускается,работает четко,ну только,как прогреется,пропадает чуть тяга,и когда резко даёшь гашетку,простреливает правый цилинд,и правая свича мокрая,свечи если что,новые.
подскажите пожайлуста в чем может быть причина ява 12 м 638 на холодною заводиться только с толкоча а нагорячию очень хорошо
У меня забиты были каналы подачи топлива.
Либо надо настроить зажигание. Либо топлевные каналы на баке отстойник на баке смотри либо карбёр
Я сталкивался с такой проблемой . Настроил зажигание и всё отлично стало
Шо делать!!! Муравью прибор приделать😬😬😬
мне и на контактах неплохо ездится)))
красава пацан продолжай дальше в том же духе,у меня у самого чезет 472.5
вопросов нет)))
Спасибо много чапкийш
Кстати прочитал снизу что пишут мол залегли кольца. скажется ли это на компресии?
+Алексей Козар если кольца залегли компрессия тоже заляжет))
Поставь БСЗ,
и не "ПАРЬСЯ"
я ежжу на ЯВЕ с
БЕЗКОНТАКТОМ
👍👍👍👍👍👍👍
В самом деле о причине сказано не все ,даже очень мало ,не только в этектричестве может быть причина !
Завів би, як вона в тебе працює. Тоді б знали чи зробив сам. А терти головку, то точно не запрацює циліндр. А причин може бути куча: не правильне запалення,не справна катушка, не справний кондицатор, пробитий дріт від катушки, свєчі і т д, і нарешті регуліровка карбюратора. Удачі всім.
Хочете їздитити крутіть, шукайте причину. Бог вам в поміч.
У меня на Java очень сильно нагрелась бобина хотя мото поработал меньше 1 минуты (10 сек на одном цилиндре ), (катушка нагрелась на не работающем цилиндре ). Заменил я катушку на другую всё равно не работает цилиндр) Свеча исправна. Проводку смотреть если я в ней не шарю вообще. Где чаще всего перегибается провод. (И если катушка нагрелась значит ток на нее идет)
Тоже самое на моей Яве ! Вы не нашли причину? Если нашли отпишись плиз.Катушка греется в цилиндр иногда хлопки.другой работает.
Юпитер 5, сразу подглохал иногда время от времени один цилиндр, но зажимал сцепление и розгазовывал его и потом он заводился нормально ехал на двоих, потом перестал работать звуковой сигнал, фары, повороты панель приборов перестала светить, сразу проверял свечу на свечах сразу была на обоих, потом на одной, потом вообще перестала, менял местами, ставил другие свечи, толку 0. Потом на правом цилиндре появилась маленькая искра а на левом не было, с лапки не заводится, с толкача завёл он проехал на 1 цилиндре около 1 км и стал,и теперь вообще не заводится, помогите полезными советами, что может быть?
Сергей Тронь Аккумулятор проверь. Он скорее всего сел.
Если остался бензин в баке слей, облей это чудо вашего мотопрома не жалей бензина и подожги!!!
Как называется песня в начале видео?
Алексей Бочков DEORRO - Five Hours
Снова напасть! Все работало. Решил осмотреть поршня и цилиндры, т.к. яву купил не новую. ТО перед летним сезоном так сказать. Все снял, осмотрел- все норм. Собрал все и теперь не заводится!!! Заводится только если залить бенз в цилиндры. Да и то поработав минуту глохнет. Я думаю что нет подачи топлива. Карб. проверял- норм. Все каналы и жиклеры чистые. Нет всасывания в цилиндры??? Как проверить???
Булат Мухаметшин -при подсосе воздуха под цылиндр- головками -карбюратора - сальниками или между половинками -будет плохой всас топлива при снятом патрубке топливо будет выплевывать наружу карба нормальной работы не буд-ет
Здравствуй! Такой вопрос: при заводе мигают лампочки на приборке , то ярче то тусклей, что может быть, не знаешь? Мож аккумулятор дохлый?
скорее всего да!
+Артём Янковский какие такие лампочки? зажигание тухнет после запуска двигателя нейтраль после включения передачи тоже, дальний свет? тогда смотри щетки генератора или БПВ 14-10 под замену то что под седлом
На горячую отказывает левый цилиндр, на холодную же всё хорошо в чём может быть проблема?
конденсатор, скорее всего
Спасибо
про контакты забыл! зазор уменьшитса . самкнутса , и целиндр не работает
Ещё может забит глушитель.
может
А может ли бит причина в плохом акумулјаторе?
Нет, если акку говно она будет тухнуть на холостых или искры не будет
@@bikelife8761 ех, три года прошло от покупки первой Явы) Интересно смотреть, как я почти ничего не знал три года назад, а теперь делаю ремонты сам.
У меня свеча живет километров двадцать🤣
значит, либо конденсатор на замену, либо свеча палёная
Работает оба цилиндра но левый хуже!!! Может кто подскажет????? Искра есть проводка, конденсаторы, контакты всё новое в чем проблема не знаю!!!! Подскажите пожалуйста?!?!?!?
подожми все контакты на катушке прерывателе зачисть прерыватель наждачкой может там нагар, если не в катушке дело , тогда подожми конденсаторы чтобы был хороший контакт с массой. ещё бывает левый плохо работает если в карбюратор маленький уровень бензина в поплавковой камере. да и крышка картера может задевать провод конденсатора и давать сбой. ещё вв провода пробивать
это всё очень легко проверить. меняешь провода свечей местами и на прерывателях перекидываешь с левого на правый и если проблема ушла на другой цилиндр значить в проводке а если осталась на том же целиндер. тогда дело либо в подсосе воздуха либо в свече
Пачему на малых абаротах включяеш свет ява глохнет???
Слабый акб или зарядка плохая.
а что может быть:заводится плохо,после прогрева проежаю 50 метров отказивают по очереди 2 цилиндра? ява 638!!
Подшипники коленвала износились.проверяется очень просто снимаешь генератор берёшся рукой за якорь и вдавливаеш на двигатель потом от двигателя если шатается то надо колоть движок и менять подшипники.
Еле досмотрел до конца видео- Слишком много слов- если хочешь снять видео то подготовь сначала речь о чем будешь говорить- а то топтался на месте! При раскладе надо все было об,яснять по полочкам! В видео было сказано про сальники на коленвале а как их проверить не сказал- хотя есть способ их проверить да и многое сказанное что посмотрел видно человек не так уж много знает о яве знает только поверхносно. Прости Леха лихач но это так!
ну не
а на буране все также делать?
принцип действия такой же
Леша Лихач спасибо
ничего смешного-заводиш яву работает один котел -завалюеш набок буквально ложеш ее и если второй котел схватил то коренные подшипники все три под замену вместе с сальниками Тольо нивкоем случае не на советские у которых по 6 шариков в обойме а на чешские или японские у кторых по 8 шариков-хватит гдето на 25-35 тыщ км
бсз тебе в помощь
Нельзя катушки менять местами !!!!!
Все можно!
смысле если сальник пропускает то цилиндр работать должен ? ты Вася бо бо или как ?? если со стороны генератора то эту причину не сразу найдёшь пока не глянешь и цилиндр не будет работать
если со стороны картера то левый цилиндр будет дымит сильнее чем правый а на больших оборотах может и тухнуть или стрелять !!
а если сальники новые и один цилиндр не работает то мотору нужен ремонт коленвала менять лабиринтный уплотнитель и смотреть на центральную опору нет ли там подсоса
если воздух из цилиндра в цилиндр гоняет то даже с хорошей компрессией мотор будет заливать бензином так как всос топлива идёт а вакуума ноль
Здорова подскажи почему нет искры на одном цилиндре ?
Болтовня!!!!
Ни о чём
а если у меня одна катушка???????? кулибен
т.е у тебя, одноцилиндровая Ява 250-ка или у тебя БСЗ стоит и катушка одна???
ну если одна, на БСЗ, и один цилиндр не работает, то это точно не катушка, она ведь одна идет на два цилиндра)))
Ти неправий,касакмр сальників,бувае ще як.Сам мав таку проблему.Замінив сальники і,все ок.
Я сразу понял шо чувак такой же специалист как и те хто его слушает..., а у тебя один ответ.. - конденсатор и проверь зарядку..., при чем тут зарядка...???, если нераб конд цылд вообще работать не будет особенно если уровень топ нормальный или чуть меньше ..., капец.., а смыкание контактов, а если подсос то 1 цылд точно раб не будет , а перелив, катушки - так это гівно ещё то... Я ебался со всей этой Х..., пока не поставил БСЗ.. - всё, теперь проблем НЕТ... 🦂 59 👍 🇺🇦