Betul tu bang.....pake produk TDR emang jaminan banget tapi harganya selangit... Sebenarnya malah lebih baik pake yang bagus sekalian daripada pake yang sembarangan dan harus bolak balik ke bengkel....jatuhnya sama aja tapi capek....
Awalnya saya mau beli yg bubutan, tapi setelah nonton vid ini, aku lebih milih yg standar aja karna aku cari yg tahan lama, saya akui yg bubutan emang jauh lebih kenceng dari standar, tapi ketahanan jauh lebih lama yg standar dari pada yg bubutan.sekian dari saya, kembali kepada anda, mau kencang tapi gak tahan lama, atau standar aja tapi tahan lama.
Lebih baik pake part aftermarket yg udah terkenal dan punya reputasi besar di banding bubut di bengkel antah berantah yg blm punya nama / terkenal, karena kalo bubut asal kan juga bahaya, kecuali bengkel nya bubutnya presisi dan sudah menggunakan perhitungan yang matang ya no prob 👍🏻
good news buat yg gk paham.. masalah ketahanan juga tergantung pamakainya.. walaupun standart tp gk pernah ngerawat motor juga gk lama motornya.. semuaproduk oasti ada sisi lemahnya. misal, rumah kopling dilubnagi dengan tujuan memoerceoat kotoran / debu keluar.. bukannyaitu lebih baik😅
Faktanya sekarang tuh banyak produk motor yang lebih mengedepankan model daripada kualitas mesin, alhasil orang orang pada ambisius buat update kirian supaya kalo nyalip di tanjakan gak malu maluin, ego nya sekedar itu aja si, menurut kacamata gw, semua hal duniawi pasti ada resikonya betul kata bang pemilik channel ini, kita harap yang memilih buat modifikasi kirian matic sudah mengedukasi diri sebelumnya, sebelum eksekusi modifikasi kirian, mantap bang👍
Itu biasanya bli, org yg low buget, makanya di bubut dan di kerok yg penting ngebut, kalau pakai TDR pulley memang Joss lah mahal dikit awet udah 3tahun nih...
Kalau tdr ngga di raguin lagi bang, dari rollernya aja udah mantab, terus mangkok cvt buat motor saya juga mantab bang, cuman tinggal rumah roller dan kipasnya lagi nabung 😅
Bener banget,,sayaa nyesel di suruh bubut ini itu lah baru pake 3 hari ga enak banget,cvt bunyi kasar,tarikan awal berat bikin tangan pegel2 klo macet2,,,bolak balik bengkel itu mulu karna masalah tambah banyak setelah bubut2 cvt
Solusinya cuma satu, kalo emang demen sama yg racing2, usahakan mOtor ada DUA. Yg satu buat harian yg satu lagi lagi buat yg di Obrak abrik jadi racing. Menjadi RACING itu butuh pengorbanan. Yaitu DURABILITY / DAYA TAHAN nya akan pendek.
klo gw dari dulu hobi motor lebih ke modif body/painting n aksesoris, untuk mesin standar ting ting n paling knalpot aje di ganti n disetting suplai nye...dahhhh.n paling takut sama jalan becek🤣🤣🤣
bener banget bli , saya pribadi lebih suka part ori dibanding part racing karna part ori durabilitinya lebih baik ketimbang part racing , kecuali part di luar mesin
Betul mase... Motor saya vario 125 2012 untuk ojol, hanya main di cvt yaitu= mangkok kampas ganda di bolong²in, vanbelt pakai gates, roller turun 3 gram dari ukuran pabrik motor saya lanjut pakai kampas ganda daytona nmax 2dp, per cvt pcx cbu dan per centrik punya beat karbu. Alhamdulillah pemakaian 5 bulan-an aman lancar jaya dan torsi pun nyaman (agar tidak buka gas besar²)😁....
Wah bner om saya juga dari awal pake merk branded dari honda AHM nya part original, jadi dari awal beli uda dibubut dari sononya sama kerok jalur ditokonya jadi sayanya ga merubah suatu barang yang sudah jadi 👌🏽 nice cocok
Terimakasih bang, tadinya saya mau coba coba main racing racingan di matic untuk motor standar harian, setelah dari nonton video ini saya memutuskan untuk tidak jadi, standar ajalah🗿 Sama ini juga sya punya temen, dia beli motor baru turun dr dealer bbrpa bulan kemudian dia ubah bertahap part²nya ke racing dr cvt, trus main ke mesin, sering bolak balik bengkel padahal buat sehari². Betul sangat tidak asik sepertinya buang² duit bang benar😂
Racing kejam ngabss klo ngikutin nafsu doang tanpa perhitungan mending standart trondol aja.. Jangan gonta ganti pindah pindah mekanik, cari mekanik terpercaya dan konsisten sama garapan nya. Ane nmax 180cc full upgrade 1,5 tahun aman tanpa kendala cuma ganti oli mesin dan gardan rutin pada waktunya. Rute surabaya-jember-banyuwangi tanpa kendala.. Mindset yg bagus om andrea 👍👍👍👍
betul kata abg ini alat racing tak menjamin bagus jelas kalau alat racing itu untuk bapal bukan buat harian alhasil pakai yg Original pabrik udh jelas ... tahan udh tau ketahanan nya tapi kalau pakai part racing udh jelas saya udh ngalami Gara2 pully bubut BRT jangeby dan kawahara saya sampai gnti kruk as gila gak tu habis rusak semua part CVT 1 set yang jelas yaa ALAT RACING BUKAN BUAT HARIAN JELAS YAA BETUL KATA ABG INI ALAT RACING GAK REKOMENDASI KALAU TAHAN HARIAN
banyak anak anak kecil disini yg baru setaun dua taun pegang motor yg motorya d ini di itu demi "racing". hampir bolak balik bengkel bubut tapi ga tau itungannya. cuma katanya katanya. haha. heran ko motor satu satunya. harian buat sekolah di bikin spek roadrace full. akhirnya bolak balik bengkel.. banyak duit boleh. bego jangan. jadinya mempersulit diri sendiri. motor harian tuh jadiin sehat. harusnya d bikin sejarang mungkin ke bengkel. kecuali perawatan yg seharusnya, sebenernya kalo gatau dalem soal mesin jangan coba coba. apalagi yg kocak motor 110cc. d bikin 150cc tp yg d ganti cuma piston doang. trus beberapa bulan kemudian banyak kejadian yg g enak di motornya. . asli masih banyak orng orng bego disini.
Mas tolong bantu jawab pertanyaan saya mas, saya waktu itu pernah bubut pulley sama mangkok ganda, sebelum dibubut ga bunyi berdecit dibagian cvt, setelah dibubut bunyi berdecit, saya langsung nyesel mas setelah dibubut, dan saya merasa dibodohin, kira2 itu dipart apa ya mas yang bunyi berdecit? Tolong bantu jawab mas
@@AndreaVarenz888 tapi saya waktu itu pake sparepart yang mas saranin buat beat FI stater kasar, pakenya per cvt 1000 rpm tdr, per sentri 1000 rpm tdr, kalo roller belum mas, ga ada masalah kan yaa?
shopee.co.id/product/66962078/21000904742/ (Pilih opsi "Beat Fi" untuk stater kasar) Racikan saya ga bermasalah selama standart. Tapi kalo tetep pakai Custom2 ya sama aja bakal keluar "aneh2" nya karena penyebabnya dari Custom2nya.
Bang mau nanya klo pulley masih standar, cuma ganti per"an yg 1000rpm, roller&v belt aja, ada perubahan apa gak ya kira" performa.nya, apa masih utuh sperti standar pabrik? Soal.nya kbanyakan klo main kirian kan wajib ganti pully costum nah klo pully nya standar pabrik itu gmna performa.nya
kenapa bli d konten bli ada konten harus bubut pully dan kerok jalur loler,. ini mana yang bener, d konten ini gini d konten bli yang lainnya beda lagi bahas nya
Untung saya liat Vidio ini.... Tadinya mau beli yg bubutan.... Terimakasih bang.... Sangat bermanfaat bagi pemotor harian... Duit juga pas2 an.... Sayang banget kalo bolak balik ke bengkel
plis bang jawab gua lagi ada masalah, tentangg puley udah di bubut dan roller minta di ganti karna brisik, kalo misal ganti standar aman ngga🙏 tolong bngt bantu jawab
Kloo misalkann saya beli di toko onlinee part pullynya asli darii yamaha,cmn si seller ini ngebubut si pully dngan teknikk sendiri dari pully standardan pabrik.Klo gitu gmnn blii?apaa lebih buruk dri yg pully tdr itu,selama 3 bulan yg saya rasakann sihh tarikan awall kerasaa agak nahann top speed mentok 90-an doang
01. Karena Pulley "After Market" rata2 ditujukan untuk Akselerasi, bukan Top Speed. Makanya, kalo TDR itu dbuat Akselerasi supaya Durabilty kuat. Tapi, tergantung Settingan Roller, Per CVT, Sentri dll juga karena ga serta merta cuma Pulley aja jadi ga bisa Top Speed. 02. Apapun yang Bubut/Kerok/Papas untuk CVT, bagi saya tetep aja kurang aman digunakan untuk Harian dan sesuai yang saya jelaskan dalam video. 03. Kalo mau tetep gunakan versi Bubut, silakan monggo. Resiko ditanggung sendiri.
Ketemu disini kita bang 😁 Maksudku juga pake barang bubutan yang udah jadi, bukan bubut sendiri ke bengke bubut. Coba deh ane pantau dulu product TDR racing, thanks infonya bang. Semoga channelnya semakin berkembang dan bermanfaat bagi orang banyak, aamiin 🙏
Oleh karena itu, saya ga pernah mau bubut derajat dan ganti part² cvt aftermarket... Karena part standar pabrikan adalah yg terbaik untuk sebuah motor, sudah diperhitungkan dengan matang oleh pabrikan.
@@mynameislove1704 iya emang, kan tujuannya buat dipake harian.. Make matic mau sekencang apa sih, enakan make manual klo mau kencang² karena tenaganya ga banyak yg loss. Ga kayak di matic, tenaganya banyak loss karena cvt
@@tempatbercakap8106 Bro matic juga bisa dimaksimalkan tenaga nya, salah satu dengan upgrade CVT, entah itu roller, per cvt dll. Pemilihan produk aftermarket juga menentukan, kalo mau hasil bagus pilih yg ori dan sesuaikan dengan kebutuhan, jangan asal ganti.
Betul tu bang.....pake produk TDR emang jaminan banget tapi harganya selangit...
Sebenarnya malah lebih baik pake yang bagus sekalian daripada pake yang sembarangan dan harus bolak balik ke bengkel....jatuhnya sama aja tapi capek....
Setuju bro
Awalnya saya mau beli yg bubutan, tapi setelah nonton vid ini, aku lebih milih yg standar aja karna aku cari yg tahan lama, saya akui yg bubutan emang jauh lebih kenceng dari standar, tapi ketahanan jauh lebih lama yg standar dari pada yg bubutan.sekian dari saya, kembali kepada anda, mau kencang tapi gak tahan lama, atau standar aja tapi tahan lama.
Pesan moralnya racing itu hobby mahal. Kalau duit pas2an mending ga usah.
Percaya sama TDR, Daytona, BRT, Kawahara
Yg lain kelihatannya bahan original dipapas trs dikasih merk
Lebih baik pake part aftermarket yg udah terkenal dan punya reputasi besar di banding bubut di bengkel antah berantah yg blm punya nama / terkenal, karena kalo bubut asal kan juga bahaya, kecuali bengkel nya bubutnya presisi dan sudah menggunakan perhitungan yang matang ya no prob 👍🏻
Setelah liat video ini , saya langsung mengurungkan niat untuk pakai pulley bubut dan kerok jalur untuk new nmax. Terima kasih bang 😁🙏
Intinya balik lg ke standar pabrik.. Pabrik udh memperhitungkan ukuran2 part satu dengan yg lain
good news buat yg gk paham.. masalah ketahanan juga tergantung pamakainya.. walaupun standart tp gk pernah ngerawat motor juga gk lama motornya.. semuaproduk oasti ada sisi lemahnya. misal, rumah kopling dilubnagi dengan tujuan memoerceoat kotoran / debu keluar.. bukannyaitu lebih baik😅
Aman,kalo pake yang ori dibubut+cek rutin🙏
Nah ini yg menarik, sampai memaparkan resiko sebuah modif.
menarik... mending nabung deh utk beli yg bawaan pabrik
Alhamdulillah . Sebelum ngerja motor selalu cari referensi dari bang anrea varens... Dan selalu cocok dan tepat
Gabungan antara bobon+farhat abbas bg mukanya
Faktanya sekarang tuh banyak produk motor yang lebih mengedepankan model daripada kualitas mesin, alhasil orang orang pada ambisius buat update kirian supaya kalo nyalip di tanjakan gak malu maluin, ego nya sekedar itu aja si, menurut kacamata gw, semua hal duniawi pasti ada resikonya betul kata bang pemilik channel ini, kita harap yang memilih buat modifikasi kirian matic sudah mengedukasi diri sebelumnya, sebelum eksekusi modifikasi kirian, mantap bang👍
Itu biasanya bli, org yg low buget, makanya di bubut dan di kerok yg penting ngebut, kalau pakai TDR pulley memang Joss lah mahal dikit awet udah 3tahun nih...
Saya lebih percaya TDR kalau soal dunia perpully2an 😁
Belinya di website asli TDR.
Gak apa2 mahal yg penting hasilnya real maksimal.
Kalau tdr ngga di raguin lagi bang, dari rollernya aja udah mantab, terus mangkok cvt buat motor saya juga mantab bang, cuman tinggal rumah roller dan kipasnya lagi nabung 😅
Trimakasih mas Videonya, sumpah Sangat membantu buat saya yg Awam ini Asli
Beat esp 4-5 tahun mesin standar full upgrade kirian dan rutin cek cvt normal aja si om
Bener banget,,sayaa nyesel di suruh bubut ini itu lah baru pake 3 hari ga enak banget,cvt bunyi kasar,tarikan awal berat bikin tangan pegel2 klo macet2,,,bolak balik bengkel itu mulu karna masalah tambah banyak setelah bubut2 cvt
Terima kasih untuk sharing pengalamanmmya.
Solusinya cuma satu, kalo emang demen sama yg racing2, usahakan mOtor ada DUA. Yg satu buat harian yg satu lagi lagi buat yg di Obrak abrik jadi racing. Menjadi RACING itu butuh pengorbanan. Yaitu DURABILITY / DAYA TAHAN nya akan pendek.
klo gw dari dulu hobi motor lebih ke modif body/painting n aksesoris, untuk mesin standar ting ting n paling knalpot aje di ganti n disetting suplai nye...dahhhh.n paling takut sama jalan becek🤣🤣🤣
Matic cukup standaran ganti roller aja nyesuaiin berat badan biar akselnya gk drop
Bener banget bang produk TDR emang the best ud pemakaian 1thn lebih Alhamdulillah masih enak seperti awal pertama beli.
Lu bener bng ,gua pribadi mekanik sefrekuenzi sma lu bang,lu sma persis sma mekanik taun 70/80 han ,
setuju, saya merasakan di awal enak, jangka menengah dan panjang roller cepet rusak baret baret dan peyang
mending gak usah deh bubut bubut pulley kerok rumah roller... kemarin sy bubut 14° di aerox saya pecah pulley ny..
Thanks untu sharingnya bro.
Main bubut ,awal nya bagus banget ,tapi gk tahan lama. ,setelah 1 taun ,banyak penyakit nyah
Sarankan mending yang orian aja
bener banget bli , saya pribadi lebih suka part ori dibanding part racing karna part ori durabilitinya lebih baik ketimbang part racing , kecuali part di luar mesin
Betul mase... Motor saya vario 125 2012 untuk ojol, hanya main di cvt yaitu= mangkok kampas ganda di bolong²in, vanbelt pakai gates, roller turun 3 gram dari ukuran pabrik motor saya lanjut pakai kampas ganda daytona nmax 2dp, per cvt pcx cbu dan per centrik punya beat karbu. Alhamdulillah pemakaian 5 bulan-an aman lancar jaya dan torsi pun nyaman (agar tidak buka gas besar²)😁....
Saya juga korban bubutan,hampir starter clutch nmax kena,,balik lagi pully standar aja,,
Bener lu bang ...sy di tahun 2020 beli Pulley bubut 6 bulan jebol hancur roller keluar ..kipas pulley pecah...
Nyesel 😅
Bujettttt
Setahun sya pakai bubut pully dan kerok rumah roller.
Eveknya suara ngereng,akibatnya mesin mnjdi cepet panas.😂😂
Anjay untung blm CO bubut, dan akhirnya CO orian aja lebih murah berkualitas lagi
Wah bner om saya juga dari awal pake merk branded dari honda AHM nya part original, jadi dari awal beli uda dibubut dari sononya sama kerok jalur ditokonya jadi sayanya ga merubah suatu barang yang sudah jadi 👌🏽 nice cocok
Mohon maaf kang, saya kira bobon santoso uda ganti profesi😂
Terimakasih bang, tadinya saya mau coba coba main racing racingan di matic untuk motor standar harian, setelah dari nonton video ini saya memutuskan untuk tidak jadi, standar ajalah🗿
Sama ini juga sya punya temen, dia beli motor baru turun dr dealer bbrpa bulan kemudian dia ubah bertahap part²nya ke racing dr cvt, trus main ke mesin, sering bolak balik bengkel padahal buat sehari². Betul sangat tidak asik sepertinya buang² duit bang benar😂
Dri dulu pake orian gak pernah bubut bubutan, upgrade di bagian shock dan pengeraman aja 😂
Recommended pully set TDR, aku pribadi pake udah 1thn 9bln jangka panjang banget
Terima kasih untuk sharing pengalamannya ya.
Gara2 video ini gw ga jd persen pulley hahahaa jos.jd main per cvt,roller & vbel aja
Racing kejam ngabss klo ngikutin nafsu doang tanpa perhitungan mending standart trondol aja..
Jangan gonta ganti pindah pindah mekanik, cari mekanik terpercaya dan konsisten sama garapan nya.
Ane nmax 180cc full upgrade 1,5 tahun aman tanpa kendala cuma ganti oli mesin dan gardan rutin pada waktunya.
Rute surabaya-jember-banyuwangi tanpa kendala..
Mindset yg bagus om andrea 👍👍👍👍
Thanks u/ support nya bro
Iya juga ya.... Jadi nyesel euy ganti custome an.. Hufttt
Pully menjadi tipis,,rawan pecah untuk jangka panjang
Intinya jangan berlebihan aja si, dan gunain part² yg bagus yg mahal insya allah baik² aja heee
Terimakasih atas edukasi & pencerahan tentang ilmu otomotif nya, saya jadi lebih tau,
Dan ini menambah wawasan saya,
Sekali lagi sangat terima kasih
Terima kasih untuk Feedback & Supportnya ya.
maaf bang ,kmu kakaknya bobon Santoso ya kok mirip bgt ,sampe suara² nya juga😁
Trima kasih masukannya beli👍👍👍
Setelah nnton vidio ini, nga jadi saya pesan di Shopee, make yg standar ajja
betul kata abg ini
alat racing tak menjamin bagus jelas kalau alat racing itu untuk bapal bukan buat harian
alhasil pakai yg Original pabrik udh jelas ... tahan udh tau ketahanan nya
tapi kalau pakai part racing udh jelas saya udh ngalami Gara2 pully bubut BRT jangeby dan kawahara saya sampai gnti kruk as gila gak tu habis rusak semua part CVT 1 set
yang jelas yaa ALAT RACING BUKAN BUAT HARIAN JELAS YAA BETUL KATA ABG INI ALAT RACING GAK REKOMENDASI KALAU TAHAN HARIAN
beli aftermarket derajat 13.5 dari kawahara 1 set ehh malah ngayun di 40kmh wowowowkwokwkowkow
Iya bang ngerti, TDR emang yg terbaik🙏
banyak anak anak kecil disini yg baru setaun dua taun pegang motor yg motorya d ini di itu demi "racing". hampir bolak balik bengkel bubut tapi ga tau itungannya. cuma katanya katanya. haha. heran ko motor satu satunya. harian buat sekolah di bikin spek roadrace full. akhirnya bolak balik bengkel..
banyak duit boleh. bego jangan.
jadinya mempersulit diri sendiri. motor harian tuh jadiin sehat. harusnya d bikin sejarang mungkin ke bengkel. kecuali perawatan yg seharusnya, sebenernya kalo gatau dalem soal mesin jangan coba coba. apalagi yg kocak motor 110cc. d bikin 150cc tp yg d ganti cuma piston doang. trus beberapa bulan kemudian banyak kejadian yg g enak di motornya. . asli masih banyak orng orng bego disini.
Terima kasih untuk sharing. saya suka dengan pertanyaan ini.
Niat pengen bubut pulley tpi stlah liat vidio abang jadi mikir" lagi 😅
Mas tolong bantu jawab pertanyaan saya mas, saya waktu itu pernah bubut pulley sama mangkok ganda, sebelum dibubut ga bunyi berdecit dibagian cvt, setelah dibubut bunyi berdecit, saya langsung nyesel mas setelah dibubut, dan saya merasa dibodohin, kira2 itu dipart apa ya mas yang bunyi berdecit?
Tolong bantu jawab mas
Jawabannya kan uda ada dalam video kalo Custom.
Kalo nyesel ya balik standart aja.
@@AndreaVarenz888 tapi saya waktu itu pake sparepart yang mas saranin buat beat FI stater kasar, pakenya per cvt 1000 rpm tdr, per sentri 1000 rpm tdr, kalo roller belum mas, ga ada masalah kan yaa?
shopee.co.id/product/66962078/21000904742/
(Pilih opsi "Beat Fi" untuk stater kasar)
Racikan saya ga bermasalah selama standart.
Tapi kalo tetep pakai Custom2 ya sama aja bakal keluar "aneh2" nya karena penyebabnya dari Custom2nya.
5:10 MIRIP BANGET BOBON SANTOSO😬
Bang mau nanya klo pulley masih standar, cuma ganti per"an yg 1000rpm, roller&v belt aja, ada perubahan apa gak ya kira" performa.nya, apa masih utuh sperti standar pabrik?
Soal.nya kbanyakan klo main kirian kan wajib ganti pully costum nah klo pully nya standar pabrik itu gmna performa.nya
betull bang,pake part standar itu lebih bagus,buktinya motor saya pake kirian serba TDR,emang awalnya enak.tapi lama kelamaan sudah mulai gredek
Mau pake merk apapun, pasti gredeg (ga bakal hilang permanent).
Uda pernah ta bahas di channel ini
Makasi bang informasinya tentang puleyy 🙏🙏
Terima kasih untuk Feedback & Supportnya ya.
Ada yg ngitung bang varenz bilang "Gitu loh" Nya gak? 🤣
😂😂👏
Pully set TDR mio sporty sudah ghoib sekarang
karena motornya juga sudah Discontinued.
wkwkwk... bnr jg seh yah beli..saya aja udah kapok motor bwt kerja lapangan di bwt bgtu.. penyakit2 nya lngsung bnyak..🤣🤣🤣
Ini channel cerdas...mengedukasi cerdas..sukses sllu
terima kasih untuk supportnya bro
Saran terbaik, ganti motor jangan pake matic lagi🤭😅😅
Ya bgt lah. Ada plus minus nya. Part juga gk tahan lama.. Gara gara keenakan bejek tangan gk sekolah🤣
langsung standarin lagi he
Kalo jiwa mekanik pasti paham sini daripada yg modifikasi yg alay
Thanks info nya...
intinya ngak perlu bubut...
Beli yg sudah jadi jalur roller nya.
Bang apa itu racing coba terangkan bikin tutorialnya supaya masarakat awam tahu ,udah di subscribe
Ok siap. Topik yang bagus 👍
Terimakasih banyak atas penjelasannya 🙏🙏😊
Terima kasih kembali untuk Feedback & Supportnya ya.
Ok . betul lah itu😊
kenapa bli d konten bli ada konten harus bubut pully dan kerok jalur loler,. ini mana yang bener, d konten ini gini d konten bli yang lainnya beda lagi bahas nya
Tolong sebutin di video mana & di menit/detik keberapa saya ada bilang atau sebutin "HARUS BUBUT PULLEY & KEROK JALUR ROLLER".
Untung saya liat Vidio ini....
Tadinya mau beli yg bubutan....
Terimakasih bang....
Sangat bermanfaat bagi pemotor harian...
Duit juga pas2 an....
Sayang banget kalo bolak balik ke bengkel
plis bang jawab gua lagi ada masalah, tentangg puley udah di bubut dan roller minta di ganti karna brisik, kalo misal ganti standar aman ngga🙏 tolong bngt bantu jawab
selama kondisinya masih sehat ya aman2 aja
Sangat jelas padat dan bermanfaat bang topcer
terima kasih untuk supportnya
Qok mirip bobon Santoso 😁
banyak yg bilang bgitu
Serius ini mah konten edukasi yg mantappp,,
Serius tanya ini mah bli apakah ada hubungan dengan Bobon Santoso? Abis mirip sih 🤭🙏🙏🙏
Thank you untuk feedback & supportnya 🙏
Mas andrea, bubut puly depan 14 derajad tanpa interlok enak
Apa enggk mas, mohon di jawab
Rekomendasi Racikan cvt buat akselerasi buat beat esp yg enak bang?
Fi ESP Old shopee.co.id/product/66962078/21189064597/
Fi ESP New shopee.co.id/product/66962078/19389066331/
Telat NONTON, semalem motor baru jadi 😭
kang bobon santoso pindah kejuruan 😂
Pertama min 🤣
Selamat menonton ya, terima kasih banyak 🙏
Setuju boskuh,, apalagi buat harian no saya mah original aja,, wkwkwkkkk
Terima kasih untuk Feedback & Supportnya ya.
Asiikkk penjelasannya 👍
Bli, tips hilangin gredeg/getar di cvt nmax new,
Setuju banget sumpah
Mending hemat uang buat nikah wkwowkwowk
Tapi mau tanya bang. Bagusan mana pully TDR ata merk MIKUNI? Soalx di sini cuma ada MIKUNI bang..
Bagus sekali dan sangat membantu buat saya 👍🏻
Terima kasih untuk Feedback & Supportnya, semoga bermanfaat.
Wkwkw vario gua pernah bubut pully drajat ulang ehh vanbelt gua baru 10rb km udah parah
Langsung ganti ke ori hehehe
Subriber baru mau lewat🌚🤩 hehe
Terima kasih ya untuk Supportnya.
@@AndreaVarenz888 siap bang😅🙏🏻🙏🏻
Kloo misalkann saya beli di toko onlinee part pullynya asli darii yamaha,cmn si seller ini ngebubut si pully dngan teknikk sendiri dari pully standardan pabrik.Klo gitu gmnn blii?apaa lebih buruk dri yg pully tdr itu,selama 3 bulan yg saya rasakann sihh tarikan awall kerasaa agak nahann top speed mentok 90-an doang
01. Karena Pulley "After Market" rata2 ditujukan untuk Akselerasi, bukan Top Speed. Makanya, kalo TDR itu dbuat Akselerasi supaya Durabilty kuat. Tapi, tergantung Settingan Roller, Per CVT, Sentri dll juga karena ga serta merta cuma Pulley aja jadi ga bisa Top Speed.
02. Apapun yang Bubut/Kerok/Papas untuk CVT, bagi saya tetep aja kurang aman digunakan untuk Harian dan sesuai yang saya jelaskan dalam video.
03. Kalo mau tetep gunakan versi Bubut, silakan monggo. Resiko ditanggung sendiri.
Untuk pulley tdr yang pnp buat vario 160 ada mas?
shopee.co.id/product/66962078/23330545998/
(pilih opsi "Vario 160")
Ketemu disini kita bang 😁
Maksudku juga pake barang bubutan yang udah jadi, bukan bubut sendiri ke bengke bubut. Coba deh ane pantau dulu product TDR racing, thanks infonya bang. Semoga channelnya semakin berkembang dan bermanfaat bagi orang banyak, aamiin 🙏
Bermanfaat bgt bang konten nya jadi paham ,g aneh2 udah standart aj
Sama2, Semoga bermanfaat.
standar lebih aman dan berkualitas 😂
Tadinya mau bubut,
Jadi mikir" lg sekarang
Soalnya mau awet :-)
Aku mau pasang Per Cvt pcx thailand
Di beat Fi 2013
Klo cuma per gmna tuh? Ini lg proses nyoba sih besok di pasang😌semoga sesuai harapan.
Tapi produk tdr ada spek kemeringan derajajat nya juga kan bang??
Oleh karena itu, saya ga pernah mau bubut derajat dan ganti part² cvt aftermarket...
Karena part standar pabrikan adalah yg terbaik untuk sebuah motor, sudah diperhitungkan dengan matang oleh pabrikan.
Tapi tenaga nya juga standar🤣🤣
@@mynameislove1704 iya emang, kan tujuannya buat dipake harian..
Make matic mau sekencang apa sih, enakan make manual klo mau kencang² karena tenaganya ga banyak yg loss.
Ga kayak di matic, tenaganya banyak loss karena cvt
@@tempatbercakap8106 Bro matic juga bisa dimaksimalkan tenaga nya, salah satu dengan upgrade CVT, entah itu roller, per cvt dll.
Pemilihan produk aftermarket juga menentukan, kalo mau hasil bagus pilih yg ori dan sesuaikan dengan kebutuhan, jangan asal ganti.
@@tempatbercakap8106 up!!, setuju!
Wakaka bli andre bahasa balinya ... Joss wakakaka . Ape ci sing maan alias shongzzzz😂😂😂😂
Bahasa Bali = terbaik 👍
Kirian beat karbu full tdr, emang lumayanlah buat harian..😅