Hab das schöne Video gerade gesehen. Wunderbar, daß diese schöne Lok, nun schon lange betriebsfähig, vielen Liebhabern Freude bereitet. Es ist ja nicht die einzige Betriebsfähige. 23 042, 23 071, 23 076 fahren auch noch. Und als umnummerierte Baureihe 35 fährt auch noch Eine, 23 1097 als 35 1097-1. Standort Glauchau, Sachsen.
Es ist doch ganz einfach herrlich. Wie so eine Dampflok atmet, und dann faucht,wenn sie logelassen wird. Ich bedauere, daß sie nur noch selten auf Strecke sind.
Was für eine wunderschöne, brachiale Technik, selbst der Geruch ist so romantisch schwefelig. Schöne alte Zeit, wo der Sprit noch 0,60 DM/Ltr. und die Schachtel HB für 1,20 DM zu kaufen war.
Tolle Aufnahmen und toll gemachtes Video. Auch wenn heute diese Ära mit Wehmut gesehen wird, es war knüppelharte Arbeit, diese und alle anderen Dampfmaschinen im täglichen Dienst zu halten.
Das stimmt! Insbesondere bei Frost oder in der Sommerhitze. Und trotzdem: Respekt davor, was Eisenbahner und Loks geleistet haben und welche Transportleistungen so pünktlich erbracht wurden. Herzliche Grüße Stephan
I dont mean to be offtopic but does anyone know of a method to log back into an instagram account? I stupidly forgot the password. I appreciate any tips you can offer me
Nun ist sie glücklicherweise wieder in der Nähe ihrer ehemaligen Heimat! Ich erinnere mich genau, als die 23 058, damals im Bw Crailsheim stationiert, am 27.9.1975 mit einem Personenzug von Lauda nach CR ihre letzte planmäßige Leistung erbrachte und wir sie dabei auf der inzwischen abgebrochenen Fußgängerbrücke in Schrozberg beobachteten. Welch schöne Erinnerung!
@@steinerne_renne6416 Hier ist auch eine ganz besonders schöne Doku über eine Lok, die man als beste Lok-Konstruktion in der Welt bezeichnen kann: BR06 th-cam.com/video/K93rvUxCxL4/w-d-xo.html Ich habe gerade gestöbert und fand dann die BR45, die ich noch nie auf der Rechnung hatte. Diese Lok ist auch ein ultimativer Hammer. Leider habe ich kein Video gefunden, wo die echt BR45 gefahren ist.
Tolle Aufnahmen von einer der letzten erhaltenen Serienloks dieser Baureihe. Zwar hat sie aufgrund der geschweißten und nicht genieteten Bauweise vielleicht nicht das "klassische" Erscheinungsbild, aber hey, was soll's, hier steht ein echtes Stück Zeitgeschichte des modernen Lokbaus 10 Jahre nach Kriegsende 👍 Schön anzusehen ist sie allemal👏👏👏 Allzeit gute Fahrt🍀🍀🍀🍀🍀auf all ihren Wegen!
Hallo Marco und Stephan, vielen Dank für den wunderschönen Film mit etlichen stimmungsvollen augenzwinkernden Apercus! Und tolle Anerkennung an die Mannschaft, die die Aufarbeitung durchgeführt hat (auch wenn, siehe andere Kommentare, noch nicht alles perfekt war: dazu macht man ja Probefahrten): Chapeau!
Besten Dank, Walter. Schön, von Dir zu hören. Wir hatten auch viel Spaß mit dem Streifen. Die Heilbronner der Eurovapor haben da eine wunderschöne Maschine in die Region zurückgebracht, die hier seinerzeit typisch war. Das freut mich besonders, der ich in Kindertagen mal auf der 058 mitfahren durfte. Ein Stück Kindheit kehrt zurück...
Schönes Video von der 23 058er Dampflok. Hervorragende Aufnahmen in Top Qualität. Beide Daumen nach oben vom Hobbyfilmer Detlef, aus dem oberen Donautal.
Ein hübscher Film (und sogar mehrere) dieser Lok. Alle Augen nur auf den BR23. Eine tolle reihe video’s der 23 058. Die Baureihe 23 ist die nummer 1 unter meine Lieblingsloks. Mein Vater baute sich in die 90er Jahren eine Modelle einer BR23 in Maßstab 1/16. Ich habe ihm dabei öfter geholfen, und teilweise auch bestimmte teilen der Baupläne neu gezeichnet was zum Beispiel nötig war für die Prüfung vom Dampfkessel weil er abweichte von original Bauplan. Der Lok war ganz fertig gebaut, nun müssten noch die beiden Zylinder gestartet worden und das gesamte spiel der Antriebsgestängen und mehr justiert worden. Auf eine Seite war alles fertig, die Lok drehte schon auf Rollager, die Gestänge der andere Seite waren dabei abgekuppelt. An die zweite Seite war noch ein Problem, das hat Vater nicht mehr lösen können. Er war krank geworden und ist später gestorben. Den Lok steht noch so wie Vater ihm gelassen hat, Fahren wird er nich mehr tun. Ich bin nicht in die lage die Reparatur und die Reglung des gesamte systeem der Antrieb zu vollenden. Es bleibt für immer ein Schmuckstück und eine dankbare Erinnerung an mein Vater. Also die BR23 (als Modelle) kenne ich inzwischen ziemlich gut. Leider könnte ich mit eigene Augen und in die Realität noch kein echter grosser 23er sehen. Vielleicht komme ich mal in euere Richtung um dieser toller und mein Lieblingslok zu sehen, vielleicht auch mal berühren oder sogar mal den Führerstand besteigen wenn sowas kan. Das wahre einfach supertoll! Zu den Film habe ich bitte noch zwei fragen: An 02:48 zeigt der film ein teil das sich ständig linksum, dan wieder rechtsum dreht. Was ist das für ein teil, wofür dient es, und gehört das zur Luftpumpe? An 06:01 werden die Zylinder vorgewärmt und das Kondenswasser abgeblasen. Kondenswasser abblasen das kenne ich, dass sind sie beide Ventilen unten am Zylinder die geöffnet worden, aber wie werden die Zylinder vorgewärmt? Wie macht man das?
In 2:48 ist der Steuerkolben der Luftpumpe bei der Arbeit zu sehen. Beim Zylinder anwärmen wird die Lok festgebremst, die Zylinderentwässerung geöffnet und die Steuerung bei geöffnetem Dampfregler von vorwärts auf rückwärts und zurück gedreht. Herzliche Grüße!
Est ist zeit die 23-058 nach Holland zu fahren,dan kan man ein schones motiv machen mit 23-023,23-071 und 23-076 da bei :-) Viel spass und gluck fur die menschen die das moglich gemacht haben das sie wieder fahrt,Allzeit gute Fahrt gewunst.
Hallo Stephan, bin ich dieses mal wieder der Erste, der zu deinem tollen Video Stellung nimmt...! Die 23 058 hat schon ein durchgerütteltes Leben hinter sich. Dass sie jetzt wieder fährt, ist wiederum ein Glücksfall. Aber wie ich hier beobachtete, es gibt noch Nacharbeiten an der Lok, die Stopfbuchsen blasen noch kräftig raus und die Feuerschirmsegmente sind zueinander versetzt...na ja, keine großen Sachen mehr. Muss mich mal auf der Hompage des Vereins schlau machen. Vielen Dank fürs Zeigen und liebe Grüße aus Villingen, Dietmar
Ein schönes Video und eine schöne Dampflok, die in der Nachkriegszeit entwickelt und gebaut wurde, einfach schön anzusehen und ein dicker Schmatz an Klima Gretel.
Warum wurde zur Justage der Steuerung keine Indiziereinrichtung montiert? Damit wäre eine schnellere und wesentlich genauere Einstellung möglich gewesen. Denn das, was ab 14:15 zu hören ist, mag vielleicht gut genug sein, gut ist es jedoch nicht.
Man darf also wieder real träumen - daß vielleicht einmal eine Ex-DR 35 (nicht "die" Optik, aber eine "Schafferin") mit einer Ex-DB 23 (Elegant, aber oft heikel im Betrieb) in Doppeltraktion zu sehen ist. Also die ergänzen sich gut 🤘👍
Wurde da nach Gehör eingestellt, weil ich keine Indiziervorrichtung gesehen habe? Ansonsten freue ich mich auf die erste Begegnung mit der jetzt betriebsfähigen 23 058. Ein Gruppenbild mit der 23 105 wäre toll gewesen, aber das kommt bestimmt noch bei einem der kommenden Dampftagen.
Tolle Bilder. Aber eine Frage beschäftigt mich schon lange: Warum springt von der Oberleitung kein Lichtbogen durch den feuchten Dampf aus dem Schornstein auf die Lok über?
Entfernung zu groß 15000 volt schaffen es lediglich 15mm in freier luft zu springen. Der luft fehlt einfach die ionisation würde man erstmal einen kontakt zwischen lok und oberleitung herstellen würde der lichtbogen weiterbrennen vermute ich einfach mal
Ja, das ist richtig. Es gab eine Baureihe 23 in der DDR und eine in der BRD. Die beiden Loktypen in West und Ost haben aber konstruktiv wenige Gemeinsamkeiten. Mit Ausnahme vielleicht der Achsfolge und der Tatsache, dass beide Typen die P 8 ersetzen sollten (und das aber nicht so richtig geschafft) haben. Beste Grüße S.
Ich habe lange nicht so ein hervorragend gemachtes Video gesehen. Eine fantastische Kameraführung mit tollen Detailaufnahmen und gutem Ton. Aber (einziger Kritikpunkt): was soll das Badewannengeplätscher(??!!), wo der Text doch anmerkt ... ist laut im Tal zu hören... Aber das ist natürlich Geschmackssache. Oder sogar Absicht!? Alles in allem, beide Daumen hoch.
@@ottomuhlbauer9457 Die Maße des Schiebers und der inneren Einström- und Ausströmkanten im Zylinder können ja abenommen werden. Somit kann man z.B. die Mittelposition des Schiebers für einen Punkt berechnen, der im eingebauten Zustannd erreichbar ist, z.B auf der Schieberschubstange außen. Dann braucht man noch einen festen Punkt am Zylinder. Den kann man ja so legen das das Maß zwischen beiden Punkten bei 0 Position bekannt ist. Nun Steuerung auf 0 stellen. Kolben auf Mitte Hub Stellmuttern rechts und links am Schieberstangenmitnehmer anlegen Maß der Nullposition kontrollieren. Schon hat man eine gute Ausgangslage für runden Lauf. Der Rest sind dann, wenn überhaupt kleine Korrekturen, die anhand dem Klang des Auspuffschlages erfolgen. So oder ähnlich wird dies bei der 23er beim Einstellen abgelaufen sein. Sie lief von Anfang an schon relativ rund.
Ja genau - dramatisch: das war der Schaden, der die 23 058 außer Gefecht gesetzt hatte und auch die Wiederinbetriebnahme verlief nicht ganz ohne Probleme. Wenn die Musik also das Dramatische unterstreicht: dann entspricht das genau dem, was sich seinerzeit ereignete. Und: wen's stört: die Szenen der Einleitung sind weiter hinten alle ohne Musik zu sehen...
Wegen der Neigungen auf den befahrenen Strecken. Die 23 stand so, dass sie auf der Rückfahrt vorwärts die größte Steigung unter Volllast hätte befahren können. Leider kam es aber bei der Hinfahrt zu einem Lagerschaden, so dass man auf die Rückfahrt von Crailsheim verzichtet hat. Auf einer Probefahrt ist das nichts Besonderes...
Tja. Das verfrühte Ende dieser Probefahrt war dann aufgrund eines schwierigen Triebwerkschadens in Crailsheim, wo die Lok bis jetzt noch bewegungsunfähig abgestellt ist...
Mir erscheint es nicht so sehr schwierig zu sei, aber das ist schon korrekt. Alles Nähere dazu bitte einfach bei Eurovapor auf deren Internetseite unter 23 058 nachlesen. Und: der Sinn einer Probefahrt ist, eine Lok zu testen. Da darf es auch mal einen technischen Fehler geben...
Also Co.Kameramann und Dampflokmodellbauer muss ich anmerken das die Lok insgesamt echt sehr gut läuft. Solide Arbeit wurde da am Fahrwerk geleistet. Es ist ne Freude die Maschine in Bewegung zu beobachten. Da ist das eine Problem ne Kleinigkeit. Wer mit Dampfloks zu tun hat, uns sich mit der Technik näher beschäftigt, der weiss, das es da zig Hilfsaggregate und Sachen gibt die jederzeit mal Zicken können oder übersehen werden können. Das Team um die 23 058 hat hier aber eine tolle Arbeit geleistet. Klar wäre es schön gewesen wenn das Problem nicht aufgetaucht wäre. Aber wie Stephan schon schrieb. Es war eine Probefahrt die ansonsten sehr erfolgreich war.
Das müßte eine der jüngsten Maschinen sein, die es überhaupt gibt? Die letzten 23er waren doch mehr ABM für die Industrie, denn Ende der 50er war schon reichlich Diesel und E-Traktion vorhanden.
23 105 war 1959 die letzte an die Bundesbahn gelieferte Dampflok. Sie wurde schon 1972 wieder ausgemustert. Tatsächlich war die Baureihe 23 damit die letzte Baureihe, die an die DB ging. Die letzten Dampfloks, die die DB allerdings im Einsatz hatte, waren solche der Baureihe 44. 1977/1978 war damit dann endgültig Schluss...
@@steinerne_renne6416 Ich meinte in Erinnerung zu haben, daß die letzten Damploks die 44er auf der Emslandstrecke waren? Weil die erst 1977 elektrifiziert wurde und man da aber Maschinen mit Kraft und gutem Drehmoment brauchte...
@@carstenhemel2574 völlig richtig. 1977 Ende des Betriebs auf der Strecke mit Dampfloks. Und 1978 gabs noch eine 44 als Heizlok in Gelsenkirchen, die sich gelegentlich auch noch zur Bekohlung mit eigener Kraft bewegte. Dann war aber endgültig Schluss mit Kesseln unter Dampf bei der DB.
Das kann ich sehr gut nachempfinden. Habe die 23 058 noch auf einer Ausstellung 1974 in Crailsheim erlebt. Durfte damals mit der Lok vom Bahnhof ins Bw fahren. Als 8jähriger hat sich das sehr in die Erinnerung eingebrannt. Die 23 ist daher eine meiner ganz besonderen Lieblinge unter den Dampfern. Danke für Deinen Kommentar und noch viel Spaß beim Hobby! S.
Nicht so schlimm wie ein Achslagerschaden, aber im Stand nervig: die laut singenden Wälzlager der Lichtmaschine. Entweder fehlt da an Schmierstoff oder das Ende der (relativ billigen) Lager ist nahe!
Mein Gott! Man möchte die Betriebsgeräusche bitte hören, und nicht die künstliche Pseudo-Klassik! Gut, daß die dann doch hört auf zu stören. Danke ansonsten für historische Aufnahmen!
steinerne_ renne Ich bin ganz offen und das, weil der Film mich interessiert hat. Nur die Musik am Anfang war so katastrophal, dass ich dadurch fast in der Tat den Film ausschalten wollte. Und ich wäre an Stelle des Autors fur konstruktive Kritik dankbar usw.
@@steinerne_renne6416 Eine Meinungsäußerung wird doch erlaubt seine. Mir wächst auch immer eine Feder am Hut und halte es mit W. Busch, Musik wird oft als störend empfunden, da es mit Geräusch verbunden!
Hab das schöne Video gerade gesehen. Wunderbar, daß diese schöne Lok, nun schon lange betriebsfähig, vielen Liebhabern Freude bereitet. Es ist ja nicht die einzige Betriebsfähige. 23 042, 23 071, 23 076 fahren auch noch. Und als umnummerierte Baureihe 35 fährt auch noch Eine, 23 1097 als 35 1097-1. Standort Glauchau, Sachsen.
Die großen Dampfloks sind einfach urig-schöne Maschinen mit robuster, nachvollziehbarer Technik ohne Schnickschnack.
Es ist doch ganz einfach herrlich. Wie so eine Dampflok atmet, und dann faucht,wenn sie logelassen wird. Ich bedauere, daß sie nur noch selten auf Strecke sind.
Was für eine wunderschöne, brachiale Technik, selbst der Geruch ist so romantisch schwefelig. Schöne alte Zeit, wo der Sprit noch 0,60 DM/Ltr. und die Schachtel HB für 1,20 DM zu kaufen war.
Tolle Aufnahmen und toll gemachtes Video. Auch wenn heute diese Ära mit Wehmut gesehen wird, es war knüppelharte Arbeit, diese und alle anderen Dampfmaschinen im täglichen Dienst zu halten.
Das stimmt! Insbesondere bei Frost oder in der Sommerhitze. Und trotzdem: Respekt davor, was Eisenbahner und Loks geleistet haben und welche Transportleistungen so pünktlich erbracht wurden. Herzliche Grüße Stephan
Merci de nous montrer le retour à la vie de cette superbe locomotive. J'adore cette BR 23. Une des plus belles locomotives à vapeur.
Wait till you see the BR52
Herzlich Dank für den schönen Film ! Sende euch auf diesem digitalen Wege Liebe Grüße aus unserem schönen Seniorenzentrum Johannes Huus Remels !
Herzlichen Dank für den Kommentar und beste Grüße dorthin. Viel Spaß mit den Eisenbahnfilmen bei Steinerne_ renne
Gratulation dem Verein zur erfolgreichen Wiederinbetriebnahme! Toller Film, sehr schöne Aufnahmen.
I dont mean to be offtopic but does anyone know of a method to log back into an instagram account?
I stupidly forgot the password. I appreciate any tips you can offer me
@Noe Bryce Instablaster ;)
Nun ist sie glücklicherweise wieder in der Nähe ihrer ehemaligen Heimat! Ich erinnere mich genau, als die 23 058, damals im Bw Crailsheim stationiert, am 27.9.1975 mit einem Personenzug von Lauda nach CR ihre letzte planmäßige Leistung erbrachte und wir sie dabei auf der inzwischen abgebrochenen Fußgängerbrücke in Schrozberg beobachteten. Welch schöne Erinnerung!
Top Video, hervorragende Qualität. Respekt. Wirklich klasse gemacht. Vielen Dank
Damke für das Lob. Freue mich darüber, wenn es gefällt. Herzliche Grüße!
Traumhaft schöne Aufnahme der sehr gut aussehenden alten Dame, die 23 ist eine klasse Lok, ein Kraftpaket, einfach absolute Spitze
Vielen Dank den Restauratoren und dem Video-Team!
Und natürlich auch für den Upload!
Dankeschön, schöne Rückmeldung. Das freut uns! Weiter gute Gesundheit und viel Spaß auf steinerne_ renne
@@steinerne_renne6416 Hier ist auch eine ganz besonders schöne Doku über eine Lok, die man als beste Lok-Konstruktion in der Welt bezeichnen kann: BR06
th-cam.com/video/K93rvUxCxL4/w-d-xo.html
Ich habe gerade gestöbert und fand dann die BR45, die ich noch nie auf der Rechnung hatte.
Diese Lok ist auch ein ultimativer Hammer.
Leider habe ich kein Video gefunden, wo die echt BR45 gefahren ist.
@@INGBWLer Dankeschön! Schaue ich mir an. Passt gut - über die Feiertage... (:-)
Tolles Video. Hatte eine 23 als Maerklin Model. Klasse Maschine. Liebe Gruesse aus 🇺🇸 und viel Spass mit dieser fantastischen Lok.
Dankeschön und schöne Grüße um die halbe Welt zurück! Toll, welche Verbreitung Dampflokvideos haben...
Klasse! Endlich wieder eine Bundesbahn 23er im Süddeutschen Raum! Grosser Daumen hoch für deine tolle Arbeit.
Danke, wir freuen uns über Deinen Kommentar und darüber, dass wir mit den Kameras dabei sein durften. Herzliche Grüße!
Schönes Video, gelungene Detailaufnahmen
Wieder ein meisterhaftes, tolles Video - Danke!
Tolle Aufnahmen von einer der letzten erhaltenen Serienloks dieser Baureihe. Zwar hat sie aufgrund der geschweißten und nicht genieteten Bauweise vielleicht nicht das "klassische" Erscheinungsbild, aber hey, was soll's, hier steht ein echtes Stück Zeitgeschichte des modernen Lokbaus 10 Jahre nach Kriegsende 👍
Schön anzusehen ist sie allemal👏👏👏
Allzeit gute Fahrt🍀🍀🍀🍀🍀auf all ihren Wegen!
Hallo Marco und Stephan, vielen Dank für den wunderschönen Film mit etlichen stimmungsvollen augenzwinkernden Apercus! Und tolle Anerkennung an die Mannschaft, die die Aufarbeitung durchgeführt hat (auch wenn, siehe andere Kommentare, noch nicht alles perfekt war: dazu macht man ja Probefahrten): Chapeau!
Besten Dank, Walter. Schön, von Dir zu hören. Wir hatten auch viel Spaß mit dem Streifen. Die Heilbronner der Eurovapor haben da eine wunderschöne Maschine in die Region zurückgebracht, die hier seinerzeit typisch war. Das freut mich besonders, der ich in Kindertagen mal auf der 058 mitfahren durfte. Ein Stück Kindheit kehrt zurück...
Schönes Video von der 23 058er Dampflok. Hervorragende Aufnahmen in Top Qualität. Beide Daumen nach oben vom Hobbyfilmer Detlef, aus dem oberen Donautal.
Dankeschön und beste Grüße zurück in das schöne Donautal! Stephan
Das Video ist echt der Knaller! Knackige Schärfe, super geschnitten, super Ton! Danke für die Mühe.
Das ist ein sehr schöner Kommentar, herzlichen Dank und beste Grüße!
Eine wunderschöne Lokomotive, diese 23er.
Hab mir vor ein paar Wochen auch eine geholt - in Spur H0.
wie immer, richtig gute Kamerapositionen. so machts schauen noch mehr spass.
Wieder Top-Film, Danke für den sehr guten Film, LG Herbert
Das ist ein sehr interessanten Film! Vielen Dank allen,
die an diesem Film tätig waren. Ich wünsche euch
alles gute! Liebe Grüße aus Jagstfeld!
Ein hübscher Film (und sogar mehrere) dieser Lok. Alle Augen nur auf den BR23. Eine tolle reihe video’s der 23 058.
Die Baureihe 23 ist die nummer 1 unter meine Lieblingsloks. Mein Vater baute sich in die 90er Jahren eine Modelle einer BR23 in Maßstab 1/16. Ich habe ihm dabei öfter geholfen, und teilweise auch bestimmte teilen der Baupläne neu gezeichnet was zum Beispiel nötig war für die Prüfung vom Dampfkessel weil er abweichte von original Bauplan. Der Lok war ganz fertig gebaut, nun müssten noch die beiden Zylinder gestartet worden und das gesamte spiel der Antriebsgestängen und mehr justiert worden. Auf eine Seite war alles fertig, die Lok drehte schon auf Rollager, die Gestänge der andere Seite waren dabei abgekuppelt. An die zweite Seite war noch ein Problem, das hat Vater nicht mehr lösen können. Er war krank geworden und ist später gestorben. Den Lok steht noch so wie Vater ihm gelassen hat, Fahren wird er nich mehr tun. Ich bin nicht in die lage die Reparatur und die Reglung des gesamte systeem der Antrieb zu vollenden. Es bleibt für immer ein Schmuckstück und eine dankbare Erinnerung an mein Vater.
Also die BR23 (als Modelle) kenne ich inzwischen ziemlich gut. Leider könnte ich mit eigene Augen und in die Realität noch kein echter grosser 23er sehen. Vielleicht komme ich mal in euere Richtung um dieser toller und mein Lieblingslok zu sehen, vielleicht auch mal berühren oder sogar mal den Führerstand besteigen wenn sowas kan. Das wahre einfach supertoll!
Zu den Film habe ich bitte noch zwei fragen:
An 02:48 zeigt der film ein teil das sich ständig linksum, dan wieder rechtsum dreht. Was ist das für ein teil, wofür dient es, und gehört das zur Luftpumpe?
An 06:01 werden die Zylinder vorgewärmt und das Kondenswasser abgeblasen. Kondenswasser abblasen das kenne ich, dass sind sie beide Ventilen unten am Zylinder die geöffnet worden, aber wie werden die Zylinder vorgewärmt? Wie macht man das?
In 2:48 ist der Steuerkolben der Luftpumpe bei der Arbeit zu sehen. Beim Zylinder anwärmen wird die Lok festgebremst, die Zylinderentwässerung geöffnet und die Steuerung bei geöffnetem Dampfregler von vorwärts auf rückwärts und zurück gedreht. Herzliche Grüße!
@@steinerne_renne6416 Ganz herzlichen dank für deine interessante Antwort.
@@ervano798 gerne geschehen! Sorry, dass es so lange gedauert hat. Habe jetzt erst Deine Post gesehen...
Hey. Fantastisch in Szene gesetzt. Geile aufnahmen. Das ist so genial...
Love it,what a magnificent beast.
Sehr schön! Schön, dass die 23 058 wieder läuft!
Einfach Toll. Gruß aus Italien.
Tolles Video, tolle 23er! Vielen Dank für den Upload!
Dankeschön, das freut uns. Noch viel Spaß bei steinerne_ renne und natürlich beim Hobby!
Wer eimal diese Dampfloks gehört und gesehen hat, den läßt es nicht mehr los!
Genial! :) Einfach schön anzuschauen!
Dankeschön!
Danke. Danke. Danke für die tollen Aufnahmen
Wunderbarer Film -Danke und immer gute Fahrt!
Eine 23er wieder in Süddeutschland. Super
Est ist zeit die 23-058 nach Holland zu fahren,dan kan man ein schones motiv machen mit 23-023,23-071 und 23-076 da bei :-) Viel spass und gluck fur die menschen die das moglich gemacht haben das sie wieder fahrt,Allzeit gute Fahrt gewunst.
Niederlanden
@@gafpa daar gaat het in de commentaren niet om
Hallo Stephan,
bin ich dieses mal wieder der Erste, der zu deinem tollen Video Stellung nimmt...!
Die 23 058 hat schon ein durchgerütteltes Leben hinter sich. Dass sie jetzt wieder fährt, ist wiederum ein Glücksfall. Aber wie ich hier beobachtete, es gibt noch Nacharbeiten an der Lok, die Stopfbuchsen blasen noch kräftig raus und die Feuerschirmsegmente sind zueinander versetzt...na ja, keine großen Sachen mehr. Muss mich mal auf der Hompage des Vereins schlau machen.
Vielen Dank fürs Zeigen und liebe Grüße aus Villingen,
Dietmar
Danke, beste Grüße zurück, Dietmar. Dampflok ist immer eine große Aufgabe in Pflege und Wartung! Die Heilbronner werden es hinbekommen!
Ich liebe dampfloks
Ganz toll!!! GLÜCKWUNSCH
Fehlt nur noch der Geruch!
"Und sie bewegt sich doch!"
- Galileo Galilei, der Legende nach
Jaah! Das ist gut so!
Ein schönes Video und eine schöne Dampflok, die in der Nachkriegszeit entwickelt und gebaut wurde, einfach schön anzusehen und ein dicker Schmatz an Klima Gretel.
Warum wurde zur Justage der Steuerung keine Indiziereinrichtung montiert? Damit wäre eine schnellere und wesentlich genauere Einstellung möglich gewesen. Denn das, was ab 14:15 zu hören ist, mag vielleicht gut genug sein, gut ist es jedoch nicht.
Man darf also wieder real träumen - daß vielleicht einmal eine Ex-DR 35 (nicht "die" Optik, aber eine "Schafferin") mit einer Ex-DB 23 (Elegant, aber oft heikel im Betrieb) in Doppeltraktion zu sehen ist.
Also die ergänzen sich gut 🤘👍
Very well filmed!!
Wurde da nach Gehör eingestellt, weil ich keine Indiziervorrichtung gesehen habe? Ansonsten freue ich mich auf die erste Begegnung mit der jetzt betriebsfähigen 23 058. Ein Gruppenbild mit der 23 105 wäre toll gewesen, aber das kommt bestimmt noch bei einem der kommenden Dampftagen.
Das habe ich mich auch schon gefragt...
Tolle Bilder. Aber eine Frage beschäftigt mich schon lange: Warum springt von der Oberleitung kein Lichtbogen durch den feuchten Dampf aus dem Schornstein auf die Lok über?
Entfernung zu groß 15000 volt schaffen es lediglich 15mm in freier luft zu springen. Der luft fehlt einfach die ionisation würde man erstmal einen kontakt zwischen lok und oberleitung herstellen würde der lichtbogen weiterbrennen vermute ich einfach mal
Super great video, thumbs up :)
Wurden in der ehemaligen DDR nicht auch 23er Loks gebaut oder wurde eine Baureihe
Ja, das ist richtig. Es gab eine Baureihe 23 in der DDR und eine in der BRD. Die beiden Loktypen in West und Ost haben aber konstruktiv wenige Gemeinsamkeiten. Mit Ausnahme vielleicht der Achsfolge und der Tatsache, dass beide Typen die P 8 ersetzen sollten (und das aber nicht so richtig geschafft) haben. Beste Grüße S.
Ich habe lange nicht so ein hervorragend gemachtes Video gesehen. Eine fantastische Kameraführung mit tollen Detailaufnahmen und gutem Ton. Aber (einziger Kritikpunkt): was soll das Badewannengeplätscher(??!!), wo der Text doch anmerkt ... ist laut im Tal zu hören...
Aber das ist natürlich Geschmackssache. Oder sogar Absicht!?
Alles in allem, beide Daumen hoch.
Super toll von den vielen Freiwilligen !
Wann kommt endlich Mal wieder eine Dampflokomotive nach Dagebüll ?
Warum den ollen Gesang dabei???
Die Geräusche der Lok sind schöner.
Im Viedeo wird eingeblendet, dass die Steuerung eingestellt wird. Es sind aber keine Zylinder-Anbauten zur Indizierung zu sehen. Geht das auch ohne?
Ja, das geht. Nach Gehör oder auch nach dem Abdampf der Zylinderentwässerung. Danke für die Frage!
@@steinerne_renne6416 Danke. Wieder was dazugelernt.
@@ottomuhlbauer9457 Die Maße des Schiebers und der inneren Einström- und Ausströmkanten im Zylinder können ja abenommen werden. Somit kann man z.B. die Mittelposition des Schiebers für einen Punkt berechnen, der im eingebauten Zustannd erreichbar ist, z.B auf der Schieberschubstange außen. Dann braucht man noch einen festen Punkt am Zylinder. Den kann man ja so legen das das Maß zwischen beiden Punkten bei 0 Position bekannt ist.
Nun Steuerung auf 0 stellen.
Kolben auf Mitte Hub
Stellmuttern rechts und links am Schieberstangenmitnehmer anlegen
Maß der Nullposition kontrollieren.
Schon hat man eine gute Ausgangslage für runden Lauf. Der Rest sind dann, wenn überhaupt kleine Korrekturen, die anhand dem Klang des Auspuffschlages erfolgen. So oder ähnlich wird dies bei der 23er beim Einstellen abgelaufen sein. Sie lief von Anfang an schon relativ rund.
Korrektur: Nicht Schieberschubstange sondern Schieberstange ;-)
Für was braucht es diese Dramamusik am Anfang?
Ja genau - dramatisch: das war der Schaden, der die 23 058 außer Gefecht gesetzt hatte und auch die Wiederinbetriebnahme verlief nicht ganz ohne Probleme. Wenn die Musik also das Dramatische unterstreicht: dann entspricht das genau dem, was sich seinerzeit ereignete. Und: wen's stört: die Szenen der Einleitung sind weiter hinten alle ohne Musik zu sehen...
Warum wurde denn mit Tender vorraus gefahren ?
Wegen der Neigungen auf den befahrenen Strecken. Die 23 stand so, dass sie auf der Rückfahrt vorwärts die größte Steigung unter Volllast hätte befahren können. Leider kam es aber bei der Hinfahrt zu einem Lagerschaden, so dass man auf die Rückfahrt von Crailsheim verzichtet hat. Auf einer Probefahrt ist das nichts Besonderes...
Steht sie jezt nicht mit Schaden mit Lagers Haden in Crailsheim?
Siehe hierzu bitte auf der Homepage der Eurovapor unter 23 058.
@@steinerne_renne6416 alles klar danke.
Don't understand the sound of music and a train together !!!
Tja. Das verfrühte Ende dieser Probefahrt war dann aufgrund eines schwierigen Triebwerkschadens in Crailsheim, wo die Lok bis jetzt noch bewegungsunfähig abgestellt ist...
Mir erscheint es nicht so sehr schwierig zu sei, aber das ist schon korrekt. Alles Nähere dazu bitte einfach bei Eurovapor auf deren Internetseite unter 23 058 nachlesen. Und: der Sinn einer Probefahrt ist, eine Lok zu testen. Da darf es auch mal einen technischen Fehler geben...
Also Co.Kameramann und Dampflokmodellbauer muss ich anmerken das die Lok insgesamt echt sehr gut läuft. Solide Arbeit wurde da am Fahrwerk geleistet. Es ist ne Freude die Maschine in Bewegung zu beobachten. Da ist das eine Problem ne Kleinigkeit. Wer mit Dampfloks zu tun hat, uns sich mit der Technik näher beschäftigt, der weiss, das es da zig Hilfsaggregate und Sachen gibt die jederzeit mal Zicken können oder übersehen werden können. Das Team um die 23 058 hat hier aber eine tolle Arbeit geleistet.
Klar wäre es schön gewesen wenn das Problem nicht aufgetaucht wäre. Aber wie Stephan schon schrieb. Es war eine Probefahrt die ansonsten sehr erfolgreich war.
Das müßte eine der jüngsten Maschinen sein, die es überhaupt gibt? Die letzten 23er waren doch mehr ABM für die Industrie, denn Ende der 50er war schon reichlich Diesel und E-Traktion vorhanden.
23 105 war 1959 die letzte an die Bundesbahn gelieferte Dampflok. Sie wurde schon 1972 wieder ausgemustert. Tatsächlich war die Baureihe 23 damit die letzte Baureihe, die an die DB ging. Die letzten Dampfloks, die die DB allerdings im Einsatz hatte, waren solche der Baureihe 44. 1977/1978 war damit dann endgültig Schluss...
@@steinerne_renne6416 Ich meinte in Erinnerung zu haben, daß die letzten Damploks die 44er auf der Emslandstrecke waren?
Weil die erst 1977 elektrifiziert wurde und man da aber Maschinen mit Kraft und gutem Drehmoment brauchte...
@@carstenhemel2574 völlig richtig. 1977 Ende des Betriebs auf der Strecke mit Dampfloks. Und 1978 gabs noch eine 44 als Heizlok in Gelsenkirchen, die sich gelegentlich auch noch zur Bekohlung mit eigener Kraft bewegte. Dann war aber endgültig Schluss mit Kesseln unter Dampf bei der DB.
Ich hatte diese Schönheit noch als kleiner Junge erleben dürfen? Und ich hatte diese 23058 als Märklin Modell besessen..
Das kann ich sehr gut nachempfinden. Habe die 23 058 noch auf einer Ausstellung 1974 in Crailsheim erlebt. Durfte damals mit der Lok vom Bahnhof ins Bw fahren. Als 8jähriger hat sich das sehr in die Erinnerung eingebrannt. Die 23 ist daher eine meiner ganz besonderen Lieblinge unter den Dampfern. Danke für Deinen Kommentar und noch viel Spaß beim Hobby! S.
Es ist erstaunlich, wie BR18 läuft.
Nicht so schlimm wie ein Achslagerschaden, aber im Stand nervig: die laut singenden Wälzlager der Lichtmaschine. Entweder fehlt da an Schmierstoff oder das Ende der (relativ billigen) Lager ist nahe!
Mein Gott! Man möchte die Betriebsgeräusche bitte hören, und nicht die künstliche Pseudo-Klassik! Gut, daß die dann doch hört auf zu stören. Danke ansonsten für historische Aufnahmen!
Was für eine Erwartungshaltung! Was für eine Sprache. Niemand ist gezwungen, den Film anzuschauen.
steinerne_ renne Ich bin ganz offen und das, weil der Film mich interessiert hat. Nur die Musik am Anfang war so katastrophal, dass ich dadurch fast in der Tat den Film ausschalten wollte. Und ich wäre an Stelle des Autors fur konstruktive Kritik dankbar usw.
@@steinerne_renne6416 Eine Meinungsäußerung wird doch erlaubt seine. Mir wächst auch immer eine Feder am Hut und halte es mit W. Busch, Musik wird oft als störend empfunden, da es mit Geräusch verbunden!
@@rudigerirrgang309 Selbstverständlich! Meinungsäußerungen sind erlaubt. Gilt für jeden. Sogar für mich!
Super aber die Greta kuckt und die alle andere Idioten auch.... und Lob für die Filme macher.👍
Ekelhafte Musik
Danke an alle die mitgewirkt haben damit diese schöne Lok wieder läuft 👍👍👍👍👍👍👍👍