Marathon winterit cyclocrossissa on kolmatta talvea alla. Päivittäinen työmatka-ajo on sujunut ongelmitta ilman edes yhtään rengasrikkoa. Tänä "talvena" toistaiseksi 2kk pelkkää sepeliajoa asfaltilla, joten en olisi kovin huolissaan tuosta sepelin tarttumisesta kuvioihin. Lunta ja jäätä odotellessa, kiitos hyvästä videosta!
Mun kokemukset on W240, pitää kuin tauti, rullaus on tuntematon käsite ja tuntuu kestävän kaikkea muuta paitsi itseään lumettomana talvena. W106 taas sellainen, että ei pidä niin hyvin, mutta rullaa paremmin kuin "isoveljensä" ja tuhoutuu vastaavasti talvettomana talvena omien nastojen lyötyä läpi. Nyt laitoin 240 nastaiset Contit ja odotukset on sellaiset, että elinikä on pidempi lumettomana talvena, mutta hienommasta kuviosta arvelen mahdollisen lumen tukkivan kuvion. Sen aika näyttää. Kumpikin tuhoutunut lieksalainen oli takana mikä noilla oirein on ihan ymmärrettävää. Olis ehkä kestäny paremmin jos ymmärrys olisi riittänyt keventää (painoa eteen) ja hidastaa Tampereen reunakiviin. Ekat nastat oli tosiaan W240 ja kaupassa mietin olisiko tuo vai Schwalben Mara Winter. Kauppias linjasi, että Schwalbe rullaa paremmin ja W240 pitää paremmin, panostin siis pitoon. W106 tuli mukaan kuvioihin edullisen hintansa takia, oli jossain tarjouksessa ja sopiva koko löytyi. Conti puolestaan tuli taloon sellaisen arvion perusteella, että luultavasti kestää tämänvuotisenkaltaista lumetonta talvea paremmin. Kuulemma Schwalbet ja Suomi Tyresit on 2 vuotta ja rikki, mutta toki kilometritkin merkkaa.
Löytyy molempia renkaita. Alussa Suomi Tyresit 106 nastalla, sitten taakse tuli mara winter 240 nastalla ja nyt edessäkin on mara winter 240 nastalla. Rullaavuus on minun kokemuksen mukaan lumettomissa olosuhteissa sen verran parempi että mieluusti otan sen koska työmatka-ajoa voi tulla se 60km päivässä. Suomi Tyreissä se kumilaatu on niin pehmeä (=pureva?) että se ilmeisesti hidastaa vaikka nastoja on väljemmästi. Pito on aavistuksen parempi etenkin urissa ja epätasaisuuksissa tuolla 240 nastaisella maralla, kun sivussakin on nastoja, meikäläisen rengaspaineet on sen verran kovat että vain keskimmäiset rivit ottaa tiehen tasaisella. Tuo on yksi iso syy miksi vaihdoin Suomi Tyresit pois koska uria tahtoo meikäläisen reiteillä olla läpi talven, ja Tyresit lipsuu kuivallakin pakkassäällä sivusuunnassa jos kaltevuutta on pinnassa tarpeeksi. En pidä siitä tunteesta sitten ollenkaan ja oli pääsyy miksi päätin koittaa Schwalben renkaita. Tänä talvena on ollut ongelmia lähinnä jäiden kanssa, ja kumpikaan rengas ei pidä kun jäätikkö on kosteaa ja uraista. Mara winter pitää ehkä aavistuksen paremmin koska nastoja on tiheämmässä myös keskirivistöillä, mutta ei niin paljoa että sillä olisi käytännön merkitystä. Sen mitä on lumella päässyt ajamaan niin kumpikin rengas käyttäytyy hyvin samalla tavalla. Että omalla kohdalla hyväksyntä mara Winterille. Tosin se kestävyys on mara Winterissä tosiaan ongelma jos/kun nastat tulee läpi, minulla ei kilometrit riitä sanomaan että miten hyvin ne kestää ajoa. Suomi Tyresit on tässä suhteessa aika kestävän oloisia vekottimia. Minä olen mieltynyt siihen että 1 barin jätän pois maksimipaineista. En tiedä miten pidon kanssa olisi optimi, mutta tuo on semmoinen hyvä kompromissi rytkytyksen ja nopeuden välillä. Kerran koitin pudottaa paineet jonnekin 2 bariin ja ei se ainakaan pitoa parantanut jäätiköllä.
Hyvä vertailu. Itse oon havainnut noissa talvi/kesärengasvaihdoissa hyväksi apukeinoksi tuohon työpöydälle pieni autonrengas, siis pelkkä rengas, niin siinä renkaan päällä on hyvä väännellä pyöränkumeja vanteelle ja takas. Pysyy pyörä hyvin paikoillaan.
Kiitos hyvästä videosta ja hienosta introsta. Maratoonarit ollut n. 9 vuotta alla, ovat toimineet moitteetta, nyt uusi pari varastossa odottamassa liukkaita kelejä.
Mulla on Schwalbe Marathon Winter PLUS koossa 50-622. Renkailla ajettu 1000-1200km työmatkaa ja retkiajoa tänä "talvena" ja loppu syksynä. Renkaat myös ostettu 2019. Enimmäkseen ollut nyt märkää ja hiekkaa alla kuin jäätä ja lunta. Molemmat renkaat puhkesivat samalla tavalla viimeviikolla. Isompien nappuloiden (ei lamellien) väliin jäi isoja soramuruja Nokian jalkakäytäviltä ja hieroivat itsensä läpi pinnasta, pistosuojauksesta ja sisurista! Menivät eri päivinä samassa paikassa kohtuu lähellä Rajasalmen siltaa. Lopulta sora meni läpi renkaista molemmilla kerroilla kun nousin tangolle työntämään ylämäkeen isolla vaihteella. Harmittaa kyllä tosi paljon. Yhtään nastaa ei ole irronnut, eikä nastat näy tässä mallissa sisäpuolelle. Korjaustoimenpiteenä paikkasin pistot sisältä ja laitoin soran hieromiin reikiin bitumiliimaa. Katotaan millon puhkee sit taas. Nyt on päästy 100km rengasrikkojen jälkeen jo... :D
Omia kokemuksia näistä: - 35mm marawinter ei kestänyt, ajoin kahdet rikki aikoinaan, nastat läpi sisään alle 1500km ajolla. 42mm vastaava rengas toisessa pyörässä on kestänyt ongelmitta joten arvelen sen liittyvän kovaan paineeseen, mitä painava kuski joutuu kapeassa renkaassa pitämään. - marawinter kiemurtelee pahemmin lumessa, oletan sen johtuvan pyöreästä rengasprofiilista ja/tai hienojakoisemmasta kuviosta - marawinter tuntuu ajossa kovemmalta - suomi-tyresillä ei ole koskaan kaivautuneet nastat läpi, ei tässä eikä missään muussa mallissa - suomi-tyres on halvempikin Äskeisen perusteella schwalbessa saattaa kuulostaa, että on vain huonoja puolia, mutta se kuitenkin tuntuu pitävän jäällä paremmin ja sehän se oleellisin ominaisuus on. varsinkin, kun loska jäätyy urille, sivunastoja arvostaa. kuvittelen sen myös paremmin rullaavaksi, mutta en ole tästä varma.
Olisi kiva löytää testi, jossa on mitattu vierimisvastus. Mukana olisi hyvä olla myös malli W240, Continentalin kilpaileva rengas sekä nykyään suosittu 45NRTH Gravdal sekä kallis Terrene Griswold.
Itselläni menee nastat läpi myös tuosta Gravdalista. laitoin pistosuojanauhat pelastamaan tilanteen toistaiseksi, mutta varmaan ensi kaudeksi pitäisi katsella uutta rengasta. Suomi W240 olisi varmasti sellainen, joka sekä kestää painavaa käyttöä, että pitää jäällä ja lumella, mutta onko se niin huonosti rullaava kuin mikä sen maine on? Faktaa olisi kiva löytää.
Mulle Suomi tyres on ainoa mahdolline nastarengas. En vaan luota siihen, että saksalainen osais talvirenkaat. Onnistuin kyl kaatumaan 240 nastasella Suomi renkaalla viime talvena, mutta ei ehkä ollut täydellinen idea ajella vesipintaisella jäällä. Kitka vaan katos maailmasta.
Schwalben renkailla ajanut nyt 5 talvea, joka talvikelissä kyllä toimineet. Schwalbe winter renkaissa tuli tosiaan nastat lähes läpi renkaasta, mutta rengasrikkoja ei kertaakaan. Kestävät myös sepelit erittäin hyvin. Hyvän kokemuksen jälkeen hankittu nyt Schwalbe winter maraton renkaat tälle "talvelle". Erittäin hyvät, lähinnä peilijäällä ja sepelillä tänä talvena saanu ajaa😄
Itselläni kokemusta eri valmistajien erilevyisistä ja erinastaisista talvirenkaista jonkin verran. Jotain kai se kertoo, että olen päätynyt käyttämään lähinnä Schwalben nastarenkaita. Tällä hetkellä sinkulassa (lähinnä kaupunkiajossa Tampereen huonosti hoidetuilla pyöräväylillä) satanastainen Schwalbe Winter, jonka rullaavuus on erinomainen, mutta jäällä pitää tosiaan olla vähän varuillaan. Pääasiallisesti ajan varsin leveärenkaisella 29-tuumaisella (sekä maasturi että monstercrossari), jolloin vannon Mara Winterin nimeen. Nimenomaan tuossa koossa rullaavuus ylivertainen Suomi tyresiin nähden. Pito vähän heikompi, mutta riittävä jäälläkin. Ja mitä siihen nastojen läpitulemiseen tulee, siihen vaikuttaa tietysti käytetyt rengaspaineet. Kun pitää maltillisina, ei ne ole läpi tulleet, vaikka olen 120-kiloinen kuski.
Itselläni on se Suomi Tyres W240 40-622 koolla. Oikea leveys on sitten varmaankin 37. 240 nastaa on kyllä hyvä jäisellä, ja varsinkin mustalla jäällä. Jopa niin, että kun saappaan pohjat jo lipsuu pahoin, nastamäärä pitää niin että voi polkupyörällä lasketella huoletta menemään. Muutaman tuhannen kilometrin kokemuksella voi todeta olevan myös kestävät. Ihan niin sanotulla tappajasepelilläkin rytistelyn kestää hyvin. Ainakin tähän asti on kestänyt. Lumessa melko raskas poljettava, ja myös uraherkkä.
Mulla oli W240, piti kuin tauti, yhtään nastaa ei irronnut ja lopulta kohtaloksi koitui mahdollisesti työmatka-ajo kaupunkiolosuhteissa lumettomana talvena. Nähdäkseni nasta löi läpi ja kulutti sisurin. Toki on huomioitava sekin asia, että rengas vaikutti vanhalta. W106 kävi samoin, mutta ne olivat selvästi uudemmalta vaikuttavat. Kilsoista ei ole täyttä varmuutta, mutta nyt kun ostin uudet Contit niin saan tarkemman kirjanpidon kun menee Stravaan.
Minulla on Cube Acid Hybrid One sähköpyörässä Schwalbe Ice Spiker Pro nastarenkaat ja niillä on kyllä pärjännyt mainiosti täällä Kuopiossa kelillä kuin kelillä. Pääasiassa työmatka ja muuta kaupunki ajoa.
W106 luottorenkaina. Eteen kuvio väärinpäin joten lukkojarrutuksessa lumella kuvio tyhjenee ja kaivaa rengasta syvemmälle. Tykkään kun varsinkin kapeassa tulee suht korkea profiili, voi jättää hieman pehmeämmäksi. Vanhemmiten kumit halkeilevat pituussuunnassa mutta kangas pitää koossa eikä ongelmia ole tullut. Nastat pysyy hyvin, itsellä vain kuluvat pyöreiksi kun monta talvea ajaa etelän talvessa. Schwalben laitoin nyt taakse, se missä on vain kaksi riviä nastoja. Kuviosta en tykkää, matala ja liian poikittainen, huutaakin enemmän. Matalampi profiili tuntuu joko kovalle tai pehmeyttä hakiessa raskaalle. Menköön nyt, tokaa talvea ajossa.
Tässä taannoin vääntelin cycloon paikalleen Schwalbe Maraton Winter Plussat, 35-622. Nyt vaan puuttuu tuollaiset olosuhteet, jotka sulla on ainakin olleet jonkin aikaa renkaiden testailuun. Hienoja lumipätkiä nimittäin. Aikoinaan vastaavat 42 mm leveät renkaat olleet hybridissä, 2016-2017 vuodenvaihteen molemmin puolin ajelin niillä tyytyväisenä. En kaatunu kertaakaan ja muistaakseni täällä Haltialan ja Pitkäkosken välillä oli kerran muutaman kilsan pitunen ulkoilutie aivan peilijäässä ja hyvin piti. Nyt voi olla että ihan käytännön syistä vaihtuu cycloon takasin Continental Speed Kingit, koska ei kiinnosta raapia Schwalben nastoja asfalttiin. Sitten rengastyön jälkeen kuitenkin tulee kunnon talvi toukokuuhun asti.
Nimenomaan OLI talvikelit. Nyt kanssa funtsin pitääkö vaihtaa takaisin kesägummit, ovat kuitenkin vvaihtokiekoilla niin siinä mielessä ei ole iso vaiva.
@@Velogi Kyllä kannattaa vaihtaa, jos vaan viihtii. Tuo sora on armoton ja luulen, että tuo heikommalla suojauksella oleva tykkää siitä vielä vähemmän. Mulla ei tähän pyörään oo vaihtokiekkoja niin laiskuuttani en vaihtanu kesänakkeja takaisin. Maasturi odottaa nurkassa oikeaa talvea Ice Spiker Prot alla. Katotaan pääsekö sillä liikenteeseen vai ei :)
minä Tampereella vaihdoin nastarenkaat työmatkapyörästä pois viime viikon alussa. täällä on kyllä aivan julmetusti sepeliä ja Gravel King SK:n kestävyys vähän huolestuttaa. Ovat kyllä tubelessina, joten pitäisi paikkautua. Syksymmällä tosin ehti käydä jo niin, että pieni kivensiru jäi renkaaseen kiinni ja jauhoi siinä paikallaan, joten eihän se vuoto sitten itsekseen paikkautunut. piti tuoda sisälle ja pestä ennenkuin löysin sen aiheuttajan.
kolmen talven jälkeen Maraton winter alkoi puhkomaan sisuria ja syy oli juuri tuo, että nastat tulivat läpi renkaasta. Tälle vuodelle vaihdoin suomi tyres renkaat 240 nastaiset. winter toimi kyllä pirun hyvin jääteillä, ei mitään ongelmaa.
Minulla oli cyclossa mara winterit ja 5:n rengasrikon jälkeen vaihdoin suomirenkaaseen, 240-nastaiseen. Ei rengasrikkoja sen jälkeen mutta rullaavuuodessa menetettiin paljon. Marasta meni nastoja lävitse ja sain takuuseen uuden renkaan. Kovemmalla pakkasella maran kumiseos kovettuu kun taas suomirenkaan kumiseos pysyi tahmean oloisena.
👍renkaan paineella on tietty iso merkitys pitoon ja ajomukavuuteen. Varmaankin myös kestävyyteen sepelillä, ajotavasta riippuen. Ruuhkasuomen pyöräreiteillä sepeliä kun riittää kevääseen asti. Litkutus sisurirenkaallekin kuullostaa hyvältä. Harvalla on joka erikoiskelille sopivaa vaihtosettiä. Heijastava renkaan sivu pitäis olla kaikissa renkaissa vakio - direktiivi. Miksiköhän tollaisia pesosia aina tuppautuu räksyttämään asiallisiin keskusteluryhmiin?🤔
Jaa että kuviointi vaikuttaisi puhkeamiseen sepelin kanssa. Hyvä ajatus, ei ole omalla kohdalla kyllä mennyt näin, tosin otanta on aika pieni, pitäisi tutkia enemmän. Kuviointi on kyllä erilainen, se vaikuttaa. Nyt on ihan kesäkelit, että kesärenkaat alla. Varovaisesti kun menee pakasilla, niin pääsee.
Schwalbeja tuli itsekin joskus käytettyä, ihan ok uusina mutta nastat irtoili herkemmin kuin Nokialaisissa/Suomi tyres nastarenkaissa jotka on nyt käytössä neljättä talvea. Muutaman kerran meni Schwalbet puhki sepelin takia ja taisi kerran oma nastakin puhkaista. Liekö parantaneet kumiseoksia uudemmissa Wintereissä.
Tästä saattaa tulla novelli, varoitus jo heti kärkeen. Olen ajanut melkein 20 vuotta talvet W106:illa Helsingissä, pyöränä vanha Nishikin 402-hybridi. Talviajoa tulee talvesta riippuen, keskimäärin ehkä jotain 1500 km luokkaa talvessa. Noin 10 vuotta sitten sain päähäni kokeilla noita Schwalben Marathon Wintereitä, kun silloiset W106:t olivat tulleet tiensä päähän reunavaijerin ruostuttua poikki. Aivan kamala kokemus, jopa 10 talvea ajetut W106:t olivat pidoltaan ja ajettavuudeltaan huomattavasti paremmat. Sepelin lisäksi Marathon Wintereistä tulivat myös nastat läpi puhkomaan sisurit, samoin sitten nastoja oli putoillut pitkin matkaa vaikka kuinka monta. W106:ista kymmenessä vuodessa muistaakseni katosi kaksi nastaa. Vaihdoin 1.5 talven jälkeen takaisin W106:iin ja olin erittäin tyytyväinen. Pito parani heti, ajettavuus parani heti ja nastatkaan eivät puskeneet heti läpi. Viiden talven jälkeen nastat ja sepeli kuitenkin alkoivat puhkoa näitäkin. Uudet W106:t alle ja nyt neljä talvea myöhemmin taas sama juttu. Vaihdoin nyt helmikuun alussa kokeeksi Schwalben Marathon Winter Plussiin ja taas heti vaihdon jälkeen oli melkein sama tunnelma kuin edelliselläkin kerralla: Monta talvea ajetut W106:t pitivät paremmin eritoten jäisillä urilla ja olivat selvästi paremmat ajaa lumessa. Eivät nämä kuitenkaan ihan mahdottomat ole - jos eivät ala puhkeilemaan, en usko heti palaavani W106:iin takaisin. Vajaan parin kuukauden ja 1000 kilometrin ajon jälkeen molemmissa renkaissa kaikki nastat ovat tallella eikä yhtään puhkeamista ole tullut. Sepelinmuruja ei myöskään tunnu uppoavan noihin lamelleihin yhtä kovalla tahdilla kuin niihin Marawintereihin silloin joskus 10 vuotta sitten. Oma kokemus renkaiden pidosta on siis päinvastainen videolla olevaan näkemykseen. Tätä lienee aika vaikea objektiivisesti kuitenkin mitata ainakaan omatoimisesti erilaisissa olosuhteissa - pitäisi jotenkin saada olosuhteet ja pyöräilijät vakioitua ja kerätä jollakin konstilla oikeata dataa. Mitä rullaavuuteen tulee, nämä aluksi tuntuivat rullaavan paremmin kuin W106:t, mutta ajonopeus ei oikein tuota tuntumaa tue. Ajoni on arkipyöräilyä ilman mitään rehkimistä, pääasiassa 15 kilometriä töihin ja toinen takaisin. Tuolla matkalla keskinopeus tippui W106:iin verrattuna aika tarkkaan 2 km/h, joka kyllä voi selittyä tällä huonommalla pidolla. Toisaalta nyt auringon tultua auttamaan Helsingin kunnossapitoa, tuo 2 km/h keskinopeuden putoaminen näyttää olevan yhä fakta, vaikka suurelta osin työmatka onkin ollut jo puhdasta asfalttia. Renkaiden paineet olen pitänyt niin W106:illa kuin Schwalbeillakin 4 barissa. Niin ja renkaiden koot ovat juuri nuo samat kuin mitä videollakin olivat. Näissä on kyllä jonkin verran yksilövaihtelua, sen on huomannut jo noiden W106:ien kanssa. Tai sitten eri vuosina on tehty nimellisesti samankokoista rengasta vähän eri levyisinä - valmistajakin on tuossa 20 vuoden aikana vaihtunut Nokianista Suomityresiin.. Marawinterplussien kanssa jää myös nyt selvästi enemmän tilaa lokareihin verrattuna niihin viimeisimpiin W106:ihin.
Kaaduin jäisessä kohdassa Suomi Tyres W106 renkailla, jolloin piti ihan työturvallisuuden takia laittaa enemmän nastoitettu Schwalbe winter plussat alle. Tosin niilläkin on tullut kaaduttua pahasti, mutta silti luottoa on saksalaislaatuun enemmän. Schwalben kestävyys on parempi, suomalaisen kumi tuppaa murtumaan ajan kanssa. Suomi Tyresin enemmän nastoitettuun en ole törmännyt, varmaan olisin kokeillut muuten niitäkin.
Kyllä tuo saksalainen "laatu" on kaikkea muuta ku hyvää nykypäivänä ja se pätee myös mara winttereihin. Itellä menny neljästä marasta kahdesta nastat velogin kertomalla tavalla renkaan sisältä läpi. Ja nämä meni hyvin pienillä kilomtreillä.
Mukavasti rullaa Marathon Winter plussat asfaltilla, tarvetta kun niille ei ole ollut kun ehkä kahtena ajopäivänä tänä "talvena". Kestävyydestä en itse osaa sanoa kun vasta muutama 100km olleet alla.
Itsellä oli viime talvella (18-19) noi Schwalbet ja nastat tuli läpi yhden talven aikana. En sitten ostanut uusia täksi talveksi. Ensi talveksi voisi hommana ne uudet Plussa jos niisä paremmat suojaukset.
Itsellä on pyörässä Suomi Tyresin w240 (heijastinnauha sivussa) eikä ole varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa. Kaikki nastat tallessa, ei rengasrikkoja, erittäin hyvä pito myös jäällä (paljon parempi kun talvikengissä) ja pystyssä on pysytty (3. talvi näillä renkailla). Eihän nuo mahtavasti rullaa kun nastoja on paljon ja kuviointi suhteellisen raju, tosin rengaspaineet talvella on noin 3 bar, toisaalta ei mikään nastarengas rullaa kuin kesärengas. Itse olen renkaisiin erittäin tyytyväinen. Eivät ole halvimmat renkaat, nutta eivät kalleimmatkaan.
Minulla taitaa olla juuri nuo Suomi-renkaat ja ovat ihan jees, mutta oli niin lyhyt talvi ettei kerennyt kunnolla testailemaan. Melkeinpä vain paljaalla asvaltilla tuli ajeltua niillä ja hyvin piti! PS. Olen katsellut nyt joitakin kanavan videoita ja on kyllä asiameininki! Hyvin osaat koostaa ja olet näppärä käsistäsi! Rentoa musaa myös tällä videolla. Hieno suomalainen kanava kaikkiaan, ehkä sinusta tulee vielä TH-cam-tähti ja pyörit televisiossa ja julkimoiden kanssa.
Mitä ite ymmärtänyt nuo nastojen istumisen paikalleen niin sitä ei voi tehdä enää jos on lunta maassa, vaan se pitäisi tehdä nimenomaan kun on kova pinta vasten eli ennen lumien tuloa. Sinänsä ihan loogista kun näin se on automaailmassakin, että kun siihen saa enempi painoa nastoja vasten. En oikein voi ymmärtää että miten ne nastat voisi ikinä parantua jos ajat lunta vasten niitä kun pehmyt pinta.
Harmi että 45nrth Gravdal 120tpi ei enää tehdä. Lyömätön rengas tähän touhuun. Nämä MW:t on aivan kauheat renkaat. Voisit tehdä vielä vertailun Contin nastalliseen renkaaseen :)
Miten nastarengas pitää kuivalla asfaltilla? Nyt kun eletään vähän erilaisempaa talvea niin mietityttää tämä. Entäs märällä asfaltilla ilman lunta/jäätä?
Hyvin pitää. Ajanut valitettavasti koko "talven" helsingissä nastoilla. Juuri Marathon Winter Plussat alla. Hyvin rullaa, ei liukastumista. Pitää tiessä kyllä. Plussassa pitäisi nastat pysyä ulkopuolella. Edelliset Marathonit, niistä tuli nastaa läpi. Muodostaen reiän ja päästäen roskaa sisälle. Katsotaan onko plussat paremmat. Varsinkin kun joutuu ajamaan ilman lunta nyt
Many of my videos have subtitles in English but not all of them unfortunately. For slush and snow, the rough pattern of the Nokian / Suomi tyres is better because of that floating effect of Schwalbe Marathon Winter. For pure ice or well maintained bikeways the Schwalbe Marathon is better.
Mulla on 240-nastaset Schwalbet kolmatta talvea alla.Ajan enimmäkseen laitakaupungin aurattuja ja enimmäkseen sepelillä hiekotettuja yhdistettyjä pyöräily-ja kävelyteitä.Ei ole kertaakaan puhjennut rengas,paitsi tänä talvena erään kerran oli rengas tyhjä,vaihdoin uuden sisurin ja katsoin,mistä oli pujennut ja huomasin että sisärenkaan saumasta vuoti,en tiedä oliko valmistusvika?
Omalla kohdalla winter plus tuli 2 viikkoon 5 rengasrikkoa sepelistä johtuen. Kertaalleen meni ihan kuvion kohtaa läpi. Vaihdoin taakse jossa rengas rikot tapahtuivat W240 ja nyt reilu 1000km mennyt ilman rikkoja. Molemmissa renkaissa pito hyvä mutta rullaavuus kärsi pelkän takarenkaankin vaihdon myötä.
Ei ole järisyttävää eroa - molemmissa pito on ihan paras mahdollinen. Piikkisika ehkä hitusen suuntavakaampi lumessa mutta myös n. 200 g painavampi. Nastoja mulla Piikkisiasta ei taida olla hävinnyt ensimmäistäkään, ISP:stä kylläkin.
Niin sen vielä ymmärtäisi, että Saksan talviin suunniteltu rengas ei oikein pidä jos tulee enemmän lunta ja tämähän on kuitenkin sellainen asfaltti-lumihanki-akseli, jossa luultavasti täytyy tehdä kompromissi tai kallistua jompaan kumpaan suuntaan. Sekin olisi ymmärrettävää, että suomalainen tappajasepeli tulee läpi, kun se on ihan paikallinen keksintö. Mutta kun se Marathon Winter ei kestä edes itseään ja minusta tuntuu, että ne olivat joskus kymmenen vuotta sitten parempia. Tämä on taas jokin kapitalistin salajuoni, jossa ensin tehdään hyvä tuote ja ku se on saanut hyvän maineen, aletaan säästämään joka paikasta. Lisäksi nastat lähtevät muuten vaan karkuun ja se niiden korvaaminen sillä työkalulla on harvinaisen ärsyttävää survomista.
Itellä ollu just toi schwalbe winter marathon 256 nastasena ja on kyllä moni nasta lähteny vekeen parin vuoden aikana, tosin tapana on kyllä ollu jarrutella vähä aggressiivisemmin välillä, sekä oon ajellu täysin lumettomilla ja jäittömilläkin keleillä paljon, eipä täällä Turussa oikeen edes nää lunta enää talvisinkaan, että semmonen termimuotoinen saksantalvi alkaa olla vuosi vuodelta lähempänä, eikä oo pakkastakaan kunnolla oo pitkään aikaan ollut. Epäilen ilmastonmuutosta, onko se sitten ihmisen aikaansaamaa tai ei, jos on, niin Kiinan äärikapitalisti-kommunisteja menisin kyllä syyttämään, sen sijasta että kannattaisin Suomen teollisuuden kuristamista, tai kalliimpaa bensaa tai muita bensaveroja, (lue: vihertotalitarismi). Mutta joo, pyöräily ohuilla renkailla nastojenkin kanssa hangessa on kyllä osoittautunu hyvinki rasittavaksi, kun se lumi on sellasta että se on tallottu kovaksi ja jäiseksi, niin se käy kyllä niin vaarallisentuntuseks siinä pomppiessa että hirvittää kyllä vähän väliä. Jäällä noi oli ainakin aluks aika pirun hyvät, pito oli jopa ällistyttävän hyvää. Mut onko enää, sen saan toivottavasti tänä talvena nähdä. Kiitos sulle Velogi kuitenki hyvästä videosta! 👍🏻👍🏻👍🏻
Tuo on harha käsitys, että Schwalben nastarengas on suunniteltu Saksan talveen. Jos Saksassa sataa lunta niin se pysyy maassa max. viikon. En usko, että siellä edes ole myynnissä nastarenkaita pyöriin. Autoissakin nastarenkaat on kielletty. Siellä ajetaan ns. eurokitkoilla. Siltikin Continental tekee nastarenkaita autoihin ja hyviä sellaisia. Marathon Winter on tehty ihan meille pohjoisen polkijoille. Ja hyvä rengas onkin. Minä olen ajanut monta talvea niillä ja hyvin on mennyt. Pitoa on saanut justiin niille kaljama keleille, jota varten nastarengas on luotu. Plus: Se on tosi hyvä juttu, että on koko renkaan kyljen mittainen heijastin. Vaikka renkaani ovat vanhat ja aika likaiset, ne edelleen näkyvät hyvin lampun valossa. Terveiset Oulusta!
@@fischer-3934 Niin, juuri siihen se on suunniteltu: enimmäkseen asfalttia, jää saattaa yllättää, lunta vähemmän. Myydään niitä siellä, tosin se niiden fillarin kitkarengas on kai keksitty siksi, että poljettavaan mopoon ei saa semmoisia enää laittaakaan. Oletan, että ovat kieltäneet nastat siis moottoriajoneuvoissa, koska sehän oikeasti kuluttaa tietä. Mutta pärjäsi niillä Suomessakin, siis niin kauan kunnes itsetuhoinen mallisarja alkoi, jos kaupunki tekee lumityöt eikä levitä kaikkein pahinta keihäänkärkisoraa.
@@mikkoolavijarvinen3653 Marathon Winterillä nimenomaan pärjää näissä Suomen talvissa, kun ne ovat koko ajan muuttumassa enemmän siinä nollan ympärillä pyörimiseksi. Silloin tulee jäisiä kelejä ja tarvitaan paljon nastoja. Lumikelithän ei ole ongelma. Taitava kuski ajaa vaikka kesärenkailla lumella, kunhan siinä on ees ihan pikkuisen kuviota. Suomi tyres on vihdoin tajunnut tämän ja on tehnyt marathon winter tyyppisen routa renkaan. ( velocityllä löytyy video ) Tuosta kestävyydestä ja hinta politiikasta sanoisin sen verran. Pistin merkille, kun nopiasti katsoin niin marathon winterin hinta on jopa tullut alas päin. Kun aikoinaan ostin schwalbeni niin kyllähän se hinta oli aika suolaisen tuntuinen. Muistaakseni noin 50 ekee ja hinta tuntui vain koko ajan nousevan. Nyt ne on näköjään saatavilla noin 40 ekeen. Hmm... Jotainhan sitä pitää tehdä hinta tulee alas. Syykin varmaan on se, että yli 50 ekee on niin iso hinta, että monikaan ei ole valmis maksamaan sitä, joten tuotteentarjoajan on silloin mietittävä uudestaan tuotteen hintaa ja ominaisuuksia. Mutta pahapa minun on sanoa miten nykyiset renkaat kestää, kun mulla on vain noita vanhoja schwalbeja. Sen kyllä sanoisin kaikille renkaan kuluttajille. Laittakaa niihin renkaisiin oikeat paineet. Kyllä se rengas hajuaa, jos ajaa pienillä paineilla, kuten monet tekee. Toivottavasti tämä Suomi Tyresin Routa rengas on hyvä rengas. Onhan se hintava >50 ekee. Mutta hyvästä voi maksaakin. Minä ainakin olen pärjännyt Marathon wintereillä hyvin jäällä, lumella, tappaja sepelillä. Ennen piti vaihtaa talvirenkaat hyvissä ajoin, koska kesärenkaat eivät kestäneet tappaja sepeliä. Kesällä ostin kesärenkaiksi Schwalben Marathon plussat, nyt voi ajaa tappaja sepelilläkin syksyllä. Minäkin mielelläni kehun suomalaisia tuotteita, kun siihen on aihetta. Ei ole ollut Suomi tyresin kohdalla pitkään aikaan siihen aihetta. Niillä on ollut mielestäni ajatus hukassa, minkäläinen pyöränrenkaan pitäisi olla. Enimmäkseen häirinnyt se, että tekevät paljon renkaita raskailla kuvioilla, kun ihmiset kaipaavat rullaavuutta.
@@Velogi Jos näin niin sitte ei pitäis olla ongelmaa. Satulan löytäminen toinen haaste koska niissäkin on suurinpiirtein samaa luokkaa painorajoitus enkä jaksa uskoa että kyseinen raja on per pakara 😂
Satuloissa usein haetaan keveyttä jonka kanssa kantavuus ei useinkaan kulje käsi kädessä. Kyllä useammalta valmistajalta löytyy 120 kg luokkaa ja joiltain 150 kg luokituskin.
Mun levyjarruista edestä kuuluu aina välillä ja etenkin jyrkästi kääntyessä sellainen korvia viiltävä zing ääni. Mistä se vois johtua ja millä sen sais korjattua
Jos kuuluu vaikka ei jarruta niin kuulostaa siltä että jarrulevy ottaa satulaan (jarrusatulaan siis 🤭) Silloin satulan keskitys on paikallaan. Näkee kyllä ihan silmällä onko tämä teoria mahdollinen eli asuuko levy sivussa tai vinossa jarrusatulaan nähden.
@@Velogi vinossa taitaa levy olla koska oon välillä laittanut eri asentoon satulaa ja on päässy parisataa kilsaa ja sit on taas alkanut vinkuna. Tarttis vaan muistaa kiristellä pultteja ennenkuin ne löystyvät
Moi mä tilasin itelleni toisiin vanteisiin nuo continental spike claw 37-622 nastarenkaat ja kyllä ne olivat jäykät asentaa😅 ja siinä kävi niin niitä asentaessa että ensimmäisen renkaan sain asennettua päälle mut toista en ja mä vein sen lopuksi pyörä liikkeeseen laitettavaksi kun äijästä loppui voimat kesken 😅ja se pyörä liikkeenkin mies sanoi että oli toisi jäykkä asennettava et tiukkaa teki hänelläkin😅 😅😅😅😅
Maraton winterillä ajettu tämä talvi. Vaikea sanoa kokemuksia kun talvi on ollut syksyinen. Tiukka oli laittaa päälle. Tullut ajeltua sorateillä eikä pikkukivistä ole ollut haittaa.
28" Sähköpyöräni kesärenkaiden koko on 700x47c (28x1.75) 47-622. Miten tämä menee nastarenkaiden kanssa? Muistelisin että edelliset nastarenkaat joita ei enää ole oli kapeampaa sorttia kuin nämä kesärenkaat.
@@Velogi Itselläni sama homma. Vanha mummopyörä Tunturi Pop ja kesärenkaan koko on 47-622, joten uskaltaisiko ostaa 42-622 talvirenkaan? Varmaan sisäkumi pitää sitten vaihtaa myös 42-622, mikäli näihin vanhoihin pyöriin pätee vielä samat hommat.
Anyway, I'll try to ask my questions, maybe we can communicate with a little help of the Google translate So, I'm currently in the process of choosing the winter tyre for the rear wheel of my bike. Now I own Suomi/Nokian tyres Hakkapelitta W240 47-559 x 1.9 of the size on the front and it works fine, the grip in turns and while breaking is outstanding. For the rear I have Hakkapelitta extreme 296 which is 54-559 x 2.1 and i find it almost useless on the slush, because it basically floating and wiggling on it without touching the hard surface underneath the slush, which makes my riding very unstable and makes me slow down almost to a stopping point. On any hard surface like asphalt, hard packed snow, ice my rear tyre handles ok, but due to it's width and overall heaviness it feels like I'm pulling a dead horse, so I get tired to early. My guessing was that unstableness on the slushy road is related to the width of the tire combined with my average weight (75 kilo with clothes and boots on me) and the contact patch on the rear tyre is not affected by enough weight to cut through the slush and that's why it floats on it. I decided to experiment, and instead of my 54-559x2.1 studded tyre I installed 47-559x1.75 NOT studded tyre to prove my theory - narrower and lower tyre will have much more weight pressure in the contact patch so it will cut through the slush better. To be honest the results are very good. It really cut through the slush, it's lighter, it's easier to rotate and it's more stable on any surfaces except for the bare mirror-like ice which is only 2-5% of my usual ride. So we finally get to my question: which tyre did find you the best out of the two: nokian 1.75 and the schwalbe and why? I want to buy a 47-559x1.75 winter studded tyre (just in case the ice occurs) and these both tyres came into my sight, seems like they are very similar but the protector on the nokian looks taller and has more space between the knobs that's why it probably is better in self-cleaning, correct me if I'm wrong. Please share your experience, I'd be very thankful. 😊 I think it's no problem if you respond in Finnish language, I'll be able to translate.
I have the same experience. For slush and snow, the rough pattern of the Nokian / Suomi tyres is better because of that floating effect of Schwalbe Marathon Winter. For pure ice or well maintained bikeways the Schwalbe Marathon is better. Many of my videos have subtitles in English but not all of them unfortunately.
@@Velogi thank you so much for your response! I think I will go with the Nokian 1.75 if with 100 studs despite it's significantly more expensive than schwalbe. We mostly have well maintained roads, but around 20% is slush mixed with ice underneath it, and the worst part is that the slush can appear out of nowhere on the well maintained road, when you gained good speed and don't have enough time to break reasonably, so for such moments I'd rather have something that will be as stable as possible without floating. Thanks again! Wish you fun and safe rides!
Marathon winterit cyclocrossissa on kolmatta talvea alla. Päivittäinen työmatka-ajo on sujunut ongelmitta ilman edes yhtään rengasrikkoa. Tänä "talvena" toistaiseksi 2kk pelkkää sepeliajoa asfaltilla, joten en olisi kovin huolissaan tuosta sepelin tarttumisesta kuvioihin.
Lunta ja jäätä odotellessa, kiitos hyvästä videosta!
Mun kokemukset on W240, pitää kuin tauti, rullaus on tuntematon käsite ja tuntuu kestävän kaikkea muuta paitsi itseään lumettomana talvena. W106 taas sellainen, että ei pidä niin hyvin, mutta rullaa paremmin kuin "isoveljensä" ja tuhoutuu vastaavasti talvettomana talvena omien nastojen lyötyä läpi. Nyt laitoin 240 nastaiset Contit ja odotukset on sellaiset, että elinikä on pidempi lumettomana talvena, mutta hienommasta kuviosta arvelen mahdollisen lumen tukkivan kuvion. Sen aika näyttää. Kumpikin tuhoutunut lieksalainen oli takana mikä noilla oirein on ihan ymmärrettävää. Olis ehkä kestäny paremmin jos ymmärrys olisi riittänyt keventää (painoa eteen) ja hidastaa Tampereen reunakiviin.
Ekat nastat oli tosiaan W240 ja kaupassa mietin olisiko tuo vai Schwalben Mara Winter. Kauppias linjasi, että Schwalbe rullaa paremmin ja W240 pitää paremmin, panostin siis pitoon. W106 tuli mukaan kuvioihin edullisen hintansa takia, oli jossain tarjouksessa ja sopiva koko löytyi. Conti puolestaan tuli taloon sellaisen arvion perusteella, että luultavasti kestää tämänvuotisenkaltaista lumetonta talvea paremmin. Kuulemma Schwalbet ja Suomi Tyresit on 2 vuotta ja rikki, mutta toki kilometritkin merkkaa.
Löytyy molempia renkaita. Alussa Suomi Tyresit 106 nastalla, sitten taakse tuli mara winter 240 nastalla ja nyt edessäkin on mara winter 240 nastalla. Rullaavuus on minun kokemuksen mukaan lumettomissa olosuhteissa sen verran parempi että mieluusti otan sen koska työmatka-ajoa voi tulla se 60km päivässä. Suomi Tyreissä se kumilaatu on niin pehmeä (=pureva?) että se ilmeisesti hidastaa vaikka nastoja on väljemmästi.
Pito on aavistuksen parempi etenkin urissa ja epätasaisuuksissa tuolla 240 nastaisella maralla, kun sivussakin on nastoja, meikäläisen rengaspaineet on sen verran kovat että vain keskimmäiset rivit ottaa tiehen tasaisella. Tuo on yksi iso syy miksi vaihdoin Suomi Tyresit pois koska uria tahtoo meikäläisen reiteillä olla läpi talven, ja Tyresit lipsuu kuivallakin pakkassäällä sivusuunnassa jos kaltevuutta on pinnassa tarpeeksi. En pidä siitä tunteesta sitten ollenkaan ja oli pääsyy miksi päätin koittaa Schwalben renkaita.
Tänä talvena on ollut ongelmia lähinnä jäiden kanssa, ja kumpikaan rengas ei pidä kun jäätikkö on kosteaa ja uraista. Mara winter pitää ehkä aavistuksen paremmin koska nastoja on tiheämmässä myös keskirivistöillä, mutta ei niin paljoa että sillä olisi käytännön merkitystä. Sen mitä on lumella päässyt ajamaan niin kumpikin rengas käyttäytyy hyvin samalla tavalla.
Että omalla kohdalla hyväksyntä mara Winterille. Tosin se kestävyys on mara Winterissä tosiaan ongelma jos/kun nastat tulee läpi, minulla ei kilometrit riitä sanomaan että miten hyvin ne kestää ajoa. Suomi Tyresit on tässä suhteessa aika kestävän oloisia vekottimia.
Minä olen mieltynyt siihen että 1 barin jätän pois maksimipaineista. En tiedä miten pidon kanssa olisi optimi, mutta tuo on semmoinen hyvä kompromissi rytkytyksen ja nopeuden välillä. Kerran koitin pudottaa paineet jonnekin 2 bariin ja ei se ainakaan pitoa parantanut jäätiköllä.
Hyvä vertailu.
Itse oon havainnut noissa talvi/kesärengasvaihdoissa hyväksi apukeinoksi tuohon työpöydälle pieni autonrengas, siis pelkkä rengas, niin siinä renkaan päällä on hyvä väännellä pyöränkumeja vanteelle ja takas. Pysyy pyörä hyvin paikoillaan.
PS. Ei tullut nyt ihan renkaan leimat venttiilin kohtaan kuten etikettiin kuuluu. :D
Kiitos hyvästä videosta ja hienosta introsta. Maratoonarit ollut n. 9 vuotta alla, ovat toimineet moitteetta, nyt uusi pari varastossa odottamassa liukkaita kelejä.
Olit muuten eka joka noteerasi uuden intron 🤗
Mulla on Schwalbe Marathon Winter PLUS koossa 50-622. Renkailla ajettu 1000-1200km työmatkaa ja retkiajoa tänä "talvena" ja loppu syksynä. Renkaat myös ostettu 2019. Enimmäkseen ollut nyt märkää ja hiekkaa alla kuin jäätä ja lunta. Molemmat renkaat puhkesivat samalla tavalla viimeviikolla. Isompien nappuloiden (ei lamellien) väliin jäi isoja soramuruja Nokian jalkakäytäviltä ja hieroivat itsensä läpi pinnasta, pistosuojauksesta ja sisurista! Menivät eri päivinä samassa paikassa kohtuu lähellä Rajasalmen siltaa. Lopulta sora meni läpi renkaista molemmilla kerroilla kun nousin tangolle työntämään ylämäkeen isolla vaihteella. Harmittaa kyllä tosi paljon. Yhtään nastaa ei ole irronnut, eikä nastat näy tässä mallissa sisäpuolelle. Korjaustoimenpiteenä paikkasin pistot sisältä ja laitoin soran hieromiin reikiin bitumiliimaa. Katotaan millon puhkee sit taas. Nyt on päästy 100km rengasrikkojen jälkeen jo... :D
Minulla on myös noi suomi tyres renkaat ja on hyvät 👍
Omia kokemuksia näistä:
- 35mm marawinter ei kestänyt, ajoin kahdet rikki aikoinaan, nastat läpi sisään alle 1500km ajolla. 42mm vastaava rengas toisessa pyörässä on kestänyt ongelmitta joten arvelen sen liittyvän kovaan paineeseen, mitä painava kuski joutuu kapeassa renkaassa pitämään.
- marawinter kiemurtelee pahemmin lumessa, oletan sen johtuvan pyöreästä rengasprofiilista ja/tai hienojakoisemmasta kuviosta
- marawinter tuntuu ajossa kovemmalta
- suomi-tyresillä ei ole koskaan kaivautuneet nastat läpi, ei tässä eikä missään muussa mallissa
- suomi-tyres on halvempikin
Äskeisen perusteella schwalbessa saattaa kuulostaa, että on vain huonoja puolia, mutta se kuitenkin tuntuu pitävän jäällä paremmin ja sehän se oleellisin ominaisuus on. varsinkin, kun loska jäätyy urille, sivunastoja arvostaa. kuvittelen sen myös paremmin rullaavaksi, mutta en ole tästä varma.
Olisi kiva löytää testi, jossa on mitattu vierimisvastus. Mukana olisi hyvä olla myös malli W240, Continentalin kilpaileva rengas sekä nykyään suosittu 45NRTH Gravdal sekä kallis Terrene Griswold.
Itselläni menee nastat läpi myös tuosta Gravdalista. laitoin pistosuojanauhat pelastamaan tilanteen toistaiseksi, mutta varmaan ensi kaudeksi pitäisi katsella uutta rengasta. Suomi W240 olisi varmasti sellainen, joka sekä kestää painavaa käyttöä, että pitää jäällä ja lumella, mutta onko se niin huonosti rullaava kuin mikä sen maine on? Faktaa olisi kiva löytää.
Mulle Suomi tyres on ainoa mahdolline nastarengas. En vaan luota siihen, että saksalainen osais talvirenkaat. Onnistuin kyl kaatumaan 240 nastasella Suomi renkaalla viime talvena, mutta ei ehkä ollut täydellinen idea ajella vesipintaisella jäällä. Kitka vaan katos maailmasta.
Какое давление было, может вспомните за три года?
Schwalben renkailla ajanut nyt 5 talvea, joka talvikelissä kyllä toimineet. Schwalbe winter renkaissa tuli tosiaan nastat lähes läpi renkaasta, mutta rengasrikkoja ei kertaakaan. Kestävät myös sepelit erittäin hyvin. Hyvän kokemuksen jälkeen hankittu nyt Schwalbe winter maraton renkaat tälle "talvelle". Erittäin hyvät, lähinnä peilijäällä ja sepelillä tänä talvena saanu ajaa😄
Itselläni kokemusta eri valmistajien erilevyisistä ja erinastaisista talvirenkaista jonkin verran. Jotain kai se kertoo, että olen päätynyt käyttämään lähinnä Schwalben nastarenkaita. Tällä hetkellä sinkulassa (lähinnä kaupunkiajossa Tampereen huonosti hoidetuilla pyöräväylillä) satanastainen Schwalbe Winter, jonka rullaavuus on erinomainen, mutta jäällä pitää tosiaan olla vähän varuillaan. Pääasiallisesti ajan varsin leveärenkaisella 29-tuumaisella (sekä maasturi että monstercrossari), jolloin vannon Mara Winterin nimeen. Nimenomaan tuossa koossa rullaavuus ylivertainen Suomi tyresiin nähden. Pito vähän heikompi, mutta riittävä jäälläkin. Ja mitä siihen nastojen läpitulemiseen tulee, siihen vaikuttaa tietysti käytetyt rengaspaineet. Kun pitää maltillisina, ei ne ole läpi tulleet, vaikka olen 120-kiloinen kuski.
Itselläni on se Suomi Tyres W240 40-622 koolla. Oikea leveys on sitten varmaankin 37. 240 nastaa on kyllä hyvä jäisellä, ja varsinkin mustalla jäällä. Jopa niin, että kun saappaan pohjat jo lipsuu pahoin, nastamäärä pitää niin että voi polkupyörällä lasketella huoletta menemään. Muutaman tuhannen kilometrin kokemuksella voi todeta olevan myös kestävät. Ihan niin sanotulla tappajasepelilläkin rytistelyn kestää hyvin. Ainakin tähän asti on kestänyt. Lumessa melko raskas poljettava, ja myös uraherkkä.
Mulla oli W240, piti kuin tauti, yhtään nastaa ei irronnut ja lopulta kohtaloksi koitui mahdollisesti työmatka-ajo kaupunkiolosuhteissa lumettomana talvena. Nähdäkseni nasta löi läpi ja kulutti sisurin. Toki on huomioitava sekin asia, että rengas vaikutti vanhalta. W106 kävi samoin, mutta ne olivat selvästi uudemmalta vaikuttavat. Kilsoista ei ole täyttä varmuutta, mutta nyt kun ostin uudet Contit niin saan tarkemman kirjanpidon kun menee Stravaan.
Hyvä video, näistä polkupyörien talvirenkaista harmillisen vähän mitään testejä tai muuta.
Minulla on Cube Acid Hybrid One sähköpyörässä Schwalbe Ice Spiker Pro nastarenkaat ja niillä on kyllä pärjännyt mainiosti täällä Kuopiossa kelillä kuin kelillä. Pääasiassa työmatka ja muuta kaupunki ajoa.
W106 luottorenkaina. Eteen kuvio väärinpäin joten lukkojarrutuksessa lumella kuvio tyhjenee ja kaivaa rengasta syvemmälle. Tykkään kun varsinkin kapeassa tulee suht korkea profiili, voi jättää hieman pehmeämmäksi. Vanhemmiten kumit halkeilevat pituussuunnassa mutta kangas pitää koossa eikä ongelmia ole tullut. Nastat pysyy hyvin, itsellä vain kuluvat pyöreiksi kun monta talvea ajaa etelän talvessa.
Schwalben laitoin nyt taakse, se missä on vain kaksi riviä nastoja. Kuviosta en tykkää, matala ja liian poikittainen, huutaakin enemmän. Matalampi profiili tuntuu joko kovalle tai pehmeyttä hakiessa raskaalle. Menköön nyt, tokaa talvea ajossa.
Tässä taannoin vääntelin cycloon paikalleen Schwalbe Maraton Winter Plussat, 35-622. Nyt vaan puuttuu tuollaiset olosuhteet, jotka sulla on ainakin olleet jonkin aikaa renkaiden testailuun. Hienoja lumipätkiä nimittäin. Aikoinaan vastaavat 42 mm leveät renkaat olleet hybridissä, 2016-2017 vuodenvaihteen molemmin puolin ajelin niillä tyytyväisenä. En kaatunu kertaakaan ja muistaakseni täällä Haltialan ja Pitkäkosken välillä oli kerran muutaman kilsan pitunen ulkoilutie aivan peilijäässä ja hyvin piti. Nyt voi olla että ihan käytännön syistä vaihtuu cycloon takasin Continental Speed Kingit, koska ei kiinnosta raapia Schwalben nastoja asfalttiin. Sitten rengastyön jälkeen kuitenkin tulee kunnon talvi toukokuuhun asti.
Nimenomaan OLI talvikelit. Nyt kanssa funtsin pitääkö vaihtaa takaisin kesägummit, ovat kuitenkin vvaihtokiekoilla niin siinä mielessä ei ole iso vaiva.
@@Velogi Kyllä kannattaa vaihtaa, jos vaan viihtii. Tuo sora on armoton ja luulen, että tuo heikommalla suojauksella oleva tykkää siitä vielä vähemmän. Mulla ei tähän pyörään oo vaihtokiekkoja niin laiskuuttani en vaihtanu kesänakkeja takaisin. Maasturi odottaa nurkassa oikeaa talvea Ice Spiker Prot alla. Katotaan pääsekö sillä liikenteeseen vai ei :)
minä Tampereella vaihdoin nastarenkaat työmatkapyörästä pois viime viikon alussa. täällä on kyllä aivan julmetusti sepeliä ja Gravel King SK:n kestävyys vähän huolestuttaa. Ovat kyllä tubelessina, joten pitäisi paikkautua. Syksymmällä tosin ehti käydä jo niin, että pieni kivensiru jäi renkaaseen kiinni ja jauhoi siinä paikallaan, joten eihän se vuoto sitten itsekseen paikkautunut. piti tuoda sisälle ja pestä ennenkuin löysin sen aiheuttajan.
@@Velogi Vaihtokiekkojaki olen harkinnu, mutta pieni iltapuhdehan tuo loppujen lopuksi on vaihtaa kesärenkaat. Merkilline talvi kyllä.
W106 muuten on saatavissa heijastinreunalla, ainakin motonetissä; maksaa vitosen enemmän.
kolmen talven jälkeen Maraton winter alkoi puhkomaan sisuria ja syy oli juuri tuo, että nastat tulivat läpi renkaasta. Tälle vuodelle vaihdoin suomi tyres renkaat 240 nastaiset. winter toimi kyllä pirun hyvin jääteillä, ei mitään ongelmaa.
Minulla oli cyclossa mara winterit ja 5:n rengasrikon jälkeen vaihdoin suomirenkaaseen, 240-nastaiseen. Ei rengasrikkoja sen jälkeen mutta rullaavuuodessa menetettiin paljon. Marasta meni nastoja lävitse ja sain takuuseen uuden renkaan. Kovemmalla pakkasella maran kumiseos kovettuu kun taas suomirenkaan kumiseos pysyi tahmean oloisena.
👍renkaan paineella on tietty iso merkitys pitoon ja ajomukavuuteen. Varmaankin myös kestävyyteen sepelillä, ajotavasta riippuen. Ruuhkasuomen pyöräreiteillä sepeliä kun riittää kevääseen asti. Litkutus sisurirenkaallekin kuullostaa hyvältä. Harvalla on joka erikoiskelille sopivaa vaihtosettiä. Heijastava renkaan sivu pitäis olla kaikissa renkaissa vakio - direktiivi. Miksiköhän tollaisia pesosia aina tuppautuu räksyttämään asiallisiin keskusteluryhmiin?🤔
Kiitos Risto hyvästä videosta, kohta taas ajankohtainen asia. Kuinka leveät lokasuojat sulla oli tuossa trekissä?
Lokareiden leveyttä en kyllä muista 🤔
Jaa että kuviointi vaikuttaisi puhkeamiseen sepelin kanssa. Hyvä ajatus, ei ole omalla kohdalla kyllä mennyt näin, tosin otanta on aika pieni, pitäisi tutkia enemmän.
Kuviointi on kyllä erilainen, se vaikuttaa. Nyt on ihan kesäkelit, että kesärenkaat alla. Varovaisesti kun menee pakasilla, niin pääsee.
Schwalbeja tuli itsekin joskus käytettyä, ihan ok uusina mutta nastat irtoili herkemmin kuin Nokialaisissa/Suomi tyres nastarenkaissa jotka on nyt käytössä neljättä talvea. Muutaman kerran meni Schwalbet puhki sepelin takia ja taisi kerran oma nastakin puhkaista. Liekö parantaneet kumiseoksia uudemmissa Wintereissä.
Tästä saattaa tulla novelli, varoitus jo heti kärkeen.
Olen ajanut melkein 20 vuotta talvet W106:illa Helsingissä, pyöränä vanha Nishikin 402-hybridi. Talviajoa tulee talvesta riippuen, keskimäärin ehkä jotain 1500 km luokkaa talvessa. Noin 10 vuotta sitten sain päähäni kokeilla noita Schwalben Marathon Wintereitä, kun silloiset W106:t olivat tulleet tiensä päähän reunavaijerin ruostuttua poikki. Aivan kamala kokemus, jopa 10 talvea ajetut W106:t olivat pidoltaan ja ajettavuudeltaan huomattavasti paremmat. Sepelin lisäksi Marathon Wintereistä tulivat myös nastat läpi puhkomaan sisurit, samoin sitten nastoja oli putoillut pitkin matkaa vaikka kuinka monta. W106:ista kymmenessä vuodessa muistaakseni katosi kaksi nastaa.
Vaihdoin 1.5 talven jälkeen takaisin W106:iin ja olin erittäin tyytyväinen. Pito parani heti, ajettavuus parani heti ja nastatkaan eivät puskeneet heti läpi. Viiden talven jälkeen nastat ja sepeli kuitenkin alkoivat puhkoa näitäkin. Uudet W106:t alle ja nyt neljä talvea myöhemmin taas sama juttu. Vaihdoin nyt helmikuun alussa kokeeksi Schwalben Marathon Winter Plussiin ja taas heti vaihdon jälkeen oli melkein sama tunnelma kuin edelliselläkin kerralla: Monta talvea ajetut W106:t pitivät paremmin eritoten jäisillä urilla ja olivat selvästi paremmat ajaa lumessa. Eivät nämä kuitenkaan ihan mahdottomat ole - jos eivät ala puhkeilemaan, en usko heti palaavani W106:iin takaisin. Vajaan parin kuukauden ja 1000 kilometrin ajon jälkeen molemmissa renkaissa kaikki nastat ovat tallella eikä yhtään puhkeamista ole tullut. Sepelinmuruja ei myöskään tunnu uppoavan noihin lamelleihin yhtä kovalla tahdilla kuin niihin Marawintereihin silloin joskus 10 vuotta sitten.
Oma kokemus renkaiden pidosta on siis päinvastainen videolla olevaan näkemykseen. Tätä lienee aika vaikea objektiivisesti kuitenkin mitata ainakaan omatoimisesti erilaisissa olosuhteissa - pitäisi jotenkin saada olosuhteet ja pyöräilijät vakioitua ja kerätä jollakin konstilla oikeata dataa.
Mitä rullaavuuteen tulee, nämä aluksi tuntuivat rullaavan paremmin kuin W106:t, mutta ajonopeus ei oikein tuota tuntumaa tue. Ajoni on arkipyöräilyä ilman mitään rehkimistä, pääasiassa 15 kilometriä töihin ja toinen takaisin. Tuolla matkalla keskinopeus tippui W106:iin verrattuna aika tarkkaan 2 km/h, joka kyllä voi selittyä tällä huonommalla pidolla. Toisaalta nyt auringon tultua auttamaan Helsingin kunnossapitoa, tuo 2 km/h keskinopeuden putoaminen näyttää olevan yhä fakta, vaikka suurelta osin työmatka onkin ollut jo puhdasta asfalttia. Renkaiden paineet olen pitänyt niin W106:illa kuin Schwalbeillakin 4 barissa.
Niin ja renkaiden koot ovat juuri nuo samat kuin mitä videollakin olivat. Näissä on kyllä jonkin verran yksilövaihtelua, sen on huomannut jo noiden W106:ien kanssa. Tai sitten eri vuosina on tehty nimellisesti samankokoista rengasta vähän eri levyisinä - valmistajakin on tuossa 20 vuoden aikana vaihtunut Nokianista Suomityresiin.. Marawinterplussien kanssa jää myös nyt selvästi enemmän tilaa lokareihin verrattuna niihin viimeisimpiin W106:ihin.
Kaaduin jäisessä kohdassa Suomi Tyres W106 renkailla, jolloin piti ihan työturvallisuuden takia laittaa enemmän nastoitettu Schwalbe winter plussat alle. Tosin niilläkin on tullut kaaduttua pahasti, mutta silti luottoa on saksalaislaatuun enemmän. Schwalben kestävyys on parempi, suomalaisen kumi tuppaa murtumaan ajan kanssa. Suomi Tyresin enemmän nastoitettuun en ole törmännyt, varmaan olisin kokeillut muuten niitäkin.
Kyllä tuo saksalainen "laatu" on kaikkea muuta ku hyvää nykypäivänä ja se pätee myös mara winttereihin. Itellä menny neljästä marasta kahdesta nastat velogin kertomalla tavalla renkaan sisältä läpi. Ja nämä meni hyvin pienillä kilomtreillä.
Nuo Schwalben heijastinnauhat on muuten todella näkyvät sivusta!
Mukavasti rullaa Marathon Winter plussat asfaltilla, tarvetta kun niille ei ole ollut kun ehkä kahtena ajopäivänä tänä "talvena". Kestävyydestä en itse osaa sanoa kun vasta muutama 100km olleet alla.
kylläpä on jostain löytyny hienoa lunta :D 8:19 kohdassa.. Oulussa ei oo tainnu koko talvena olla tommosta :D ku ehkä ihan parina päivänä..
Hommasin juuri elämäni ensimmäiset nastat fillariin ja kokeilen nyt niitä halvempia Schwalben Winter clinchereitä. Porin leudoissa talvissa riittänee.
Itsellä oli viime talvella (18-19) noi Schwalbet ja nastat tuli läpi yhden talven aikana. En sitten ostanut uusia täksi talveksi. Ensi talveksi voisi hommana ne uudet Plussa jos niisä paremmat suojaukset.
Sama vika. Tälle talvelle laitoin Contin Spiket, ei toistaiseksi flättejä..
Itsellä on pyörässä Suomi Tyresin w240 (heijastinnauha sivussa) eikä ole varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa. Kaikki nastat tallessa, ei rengasrikkoja, erittäin hyvä pito myös jäällä (paljon parempi kun talvikengissä) ja pystyssä on pysytty (3. talvi näillä renkailla). Eihän nuo mahtavasti rullaa kun nastoja on paljon ja kuviointi suhteellisen raju, tosin rengaspaineet talvella on noin 3 bar, toisaalta ei mikään nastarengas rullaa kuin kesärengas.
Itse olen renkaisiin erittäin tyytyväinen. Eivät ole halvimmat renkaat, nutta eivät kalleimmatkaan.
Minulla taitaa olla juuri nuo Suomi-renkaat ja ovat ihan jees, mutta oli niin lyhyt talvi ettei kerennyt kunnolla testailemaan. Melkeinpä vain paljaalla asvaltilla tuli ajeltua niillä ja hyvin piti!
PS. Olen katsellut nyt joitakin kanavan videoita ja on kyllä asiameininki! Hyvin osaat koostaa ja olet näppärä käsistäsi! Rentoa musaa myös tällä videolla. Hieno suomalainen kanava kaikkiaan, ehkä sinusta tulee vielä TH-cam-tähti ja pyörit televisiossa ja julkimoiden kanssa.
Mitä ite ymmärtänyt nuo nastojen istumisen paikalleen niin sitä ei voi tehdä enää jos on lunta maassa, vaan se pitäisi tehdä nimenomaan kun on kova pinta vasten eli ennen lumien tuloa. Sinänsä ihan loogista kun näin se on automaailmassakin, että kun siihen saa enempi painoa nastoja vasten. En oikein voi ymmärtää että miten ne nastat voisi ikinä parantua jos ajat lunta vasten niitä kun pehmyt pinta.
Harmi että 45nrth Gravdal 120tpi ei enää tehdä. Lyömätön rengas tähän touhuun. Nämä MW:t on aivan kauheat renkaat. Voisit tehdä vielä vertailun Contin nastalliseen renkaaseen :)
Miten nastarengas pitää kuivalla asfaltilla? Nyt kun eletään vähän erilaisempaa talvea niin mietityttää tämä. Entäs märällä asfaltilla ilman lunta/jäätä?
Kyllä nuo pelkällä jäällä taas hyvin pitää oli se sitten kuiva tai märkä. Tosin jos siihen jäätyy uria nin on oltava tarkkana.
Hyvin pitää. Ajanut valitettavasti koko "talven" helsingissä nastoilla. Juuri Marathon Winter Plussat alla. Hyvin rullaa, ei liukastumista. Pitää tiessä kyllä. Plussassa pitäisi nastat pysyä ulkopuolella. Edelliset Marathonit, niistä tuli nastaa läpi. Muodostaen reiän ja päästäen roskaa sisälle. Katsotaan onko plussat paremmat. Varsinkin kun joutuu ajamaan ilman lunta nyt
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Et nyt kyllä vastannut kysymykseen ollenkaan...
Ei kait asfaltilla ilman lunta ja jäätä pidossa ongelmia ole. Paitsi jos on jäänyt syksyn lehtiä patjaksi asti.
Hello, sorry i don't understand language, tell me please, what better in your opinion schwalbe or suomi? Or do you recommend suomi for city?
Many of my videos have subtitles in English but not all of them unfortunately. For slush and snow, the rough pattern of the Nokian / Suomi tyres is better because of that floating effect of Schwalbe Marathon Winter. For pure ice or well maintained bikeways the Schwalbe Marathon is better.
Mulla on 240-nastaset Schwalbet kolmatta talvea alla.Ajan enimmäkseen laitakaupungin aurattuja ja enimmäkseen sepelillä hiekotettuja yhdistettyjä pyöräily-ja kävelyteitä.Ei ole kertaakaan puhjennut rengas,paitsi tänä talvena erään kerran oli rengas tyhjä,vaihdoin uuden sisurin ja katsoin,mistä oli pujennut ja huomasin että sisärenkaan saumasta vuoti,en tiedä oliko valmistusvika?
Mara Winter Plussilla ajettu tänä "talvena" työmatkat. Toistaiseksi n. 900 km mennyt ongelmitta
Kertokaapa miksi fatbiken nastarenkaat on kalliita ?
Matti Isoja
@@tomahoks Jos vertaa auton nastarenkaita fatin nastarenkaisiin ?
Pienet valmistusvolyymit verrattuna autoon. Ei voi verrata ollenkaan.
Omalla kohdalla winter plus tuli 2 viikkoon 5 rengasrikkoa sepelistä johtuen. Kertaalleen meni ihan kuvion kohtaa läpi. Vaihdoin taakse jossa rengas rikot tapahtuivat W240 ja nyt reilu 1000km mennyt ilman rikkoja. Molemmissa renkaissa pito hyvä mutta rullaavuus kärsi pelkän takarenkaankin vaihdon myötä.
Talveksi maastopyörään koossa 29" piikkisika vai schwalbe ice spiker pro?
Ei ole järisyttävää eroa - molemmissa pito on ihan paras mahdollinen. Piikkisika ehkä hitusen suuntavakaampi lumessa mutta myös n. 200 g painavampi. Nastoja mulla Piikkisiasta ei taida olla hävinnyt ensimmäistäkään, ISP:stä kylläkin.
@@Velogi Kiitos asiantuntevasta vastauksesta. 👍
Tossa w106 mallissa on vähän turhan isot kuviopalat, sais olla enemmän särmää ja lamellia. Isot palat ei jousta eikä oo elastiset ja pitokin huonompi.
On niissä se hyvä puoli että sepelikivet eivät tartu kuten lamelleihin.
Minkä merkkinen työntömitta videossa? Onko hyvä?
Taitaa olla ParkTool....
Park Tool juu, ei pahaa sanottavaa.
Niin sen vielä ymmärtäisi, että Saksan talviin suunniteltu rengas ei oikein pidä jos tulee enemmän lunta ja tämähän on kuitenkin sellainen asfaltti-lumihanki-akseli, jossa luultavasti täytyy tehdä kompromissi tai kallistua jompaan kumpaan suuntaan. Sekin olisi ymmärrettävää, että suomalainen tappajasepeli tulee läpi, kun se on ihan paikallinen keksintö. Mutta kun se Marathon Winter ei kestä edes itseään ja minusta tuntuu, että ne olivat joskus kymmenen vuotta sitten parempia. Tämä on taas jokin kapitalistin salajuoni, jossa ensin tehdään hyvä tuote ja ku se on saanut hyvän maineen, aletaan säästämään joka paikasta.
Lisäksi nastat lähtevät muuten vaan karkuun ja se niiden korvaaminen sillä työkalulla on harvinaisen ärsyttävää survomista.
Itellä ollu just toi schwalbe winter marathon 256 nastasena ja on kyllä moni nasta lähteny vekeen parin vuoden aikana, tosin tapana on kyllä ollu jarrutella vähä aggressiivisemmin välillä, sekä oon ajellu täysin lumettomilla ja jäittömilläkin keleillä paljon, eipä täällä Turussa oikeen edes nää lunta enää talvisinkaan, että semmonen termimuotoinen saksantalvi alkaa olla vuosi vuodelta lähempänä, eikä oo pakkastakaan kunnolla oo pitkään aikaan ollut. Epäilen ilmastonmuutosta, onko se sitten ihmisen aikaansaamaa tai ei, jos on, niin Kiinan äärikapitalisti-kommunisteja menisin kyllä syyttämään, sen sijasta että kannattaisin Suomen teollisuuden kuristamista, tai kalliimpaa bensaa tai muita bensaveroja,
(lue: vihertotalitarismi).
Mutta joo, pyöräily ohuilla renkailla nastojenkin kanssa hangessa on kyllä osoittautunu hyvinki rasittavaksi, kun se lumi on sellasta että se on tallottu kovaksi ja jäiseksi, niin se käy kyllä niin vaarallisentuntuseks siinä pomppiessa että hirvittää kyllä vähän väliä.
Jäällä noi oli ainakin aluks aika pirun hyvät, pito oli jopa ällistyttävän hyvää.
Mut onko enää, sen saan toivottavasti tänä talvena nähdä.
Kiitos sulle Velogi kuitenki hyvästä videosta! 👍🏻👍🏻👍🏻
Tuo on harha käsitys, että Schwalben nastarengas on suunniteltu Saksan talveen. Jos Saksassa sataa lunta niin se pysyy maassa max. viikon. En usko, että siellä edes ole myynnissä nastarenkaita pyöriin. Autoissakin nastarenkaat on kielletty. Siellä ajetaan ns. eurokitkoilla. Siltikin Continental tekee nastarenkaita autoihin ja hyviä sellaisia. Marathon Winter on tehty ihan meille pohjoisen polkijoille. Ja hyvä rengas onkin. Minä olen ajanut monta talvea niillä ja hyvin on mennyt. Pitoa on saanut justiin niille kaljama keleille, jota varten nastarengas on luotu. Plus: Se on tosi hyvä juttu, että on koko renkaan kyljen mittainen heijastin. Vaikka renkaani ovat vanhat ja aika likaiset, ne edelleen näkyvät hyvin lampun valossa. Terveiset Oulusta!
@@fischer-3934 Niin, juuri siihen se on suunniteltu: enimmäkseen asfalttia, jää saattaa yllättää, lunta vähemmän. Myydään niitä siellä, tosin se niiden fillarin kitkarengas on kai keksitty siksi, että poljettavaan mopoon ei saa semmoisia enää laittaakaan. Oletan, että ovat kieltäneet nastat siis moottoriajoneuvoissa, koska sehän oikeasti kuluttaa tietä.
Mutta pärjäsi niillä Suomessakin, siis niin kauan kunnes itsetuhoinen mallisarja alkoi, jos kaupunki tekee lumityöt eikä levitä kaikkein pahinta keihäänkärkisoraa.
@@mikkoolavijarvinen3653 Marathon Winterillä nimenomaan pärjää näissä Suomen talvissa, kun ne ovat koko ajan muuttumassa enemmän siinä nollan ympärillä pyörimiseksi. Silloin tulee jäisiä kelejä ja tarvitaan paljon nastoja. Lumikelithän ei ole ongelma. Taitava kuski ajaa vaikka kesärenkailla lumella, kunhan siinä on ees ihan pikkuisen kuviota.
Suomi tyres on vihdoin tajunnut tämän ja on tehnyt marathon winter tyyppisen routa renkaan. ( velocityllä löytyy video )
Tuosta kestävyydestä ja hinta politiikasta sanoisin sen verran. Pistin merkille, kun nopiasti katsoin niin marathon winterin hinta on jopa tullut alas päin. Kun aikoinaan ostin schwalbeni niin kyllähän se hinta oli aika suolaisen tuntuinen. Muistaakseni noin 50 ekee ja hinta tuntui vain koko ajan nousevan. Nyt ne on näköjään saatavilla noin 40 ekeen. Hmm... Jotainhan sitä pitää tehdä hinta tulee alas. Syykin varmaan on se, että yli 50 ekee on niin iso hinta, että monikaan ei ole valmis maksamaan sitä, joten tuotteentarjoajan on silloin mietittävä uudestaan tuotteen hintaa ja ominaisuuksia. Mutta pahapa minun on sanoa miten nykyiset renkaat kestää, kun mulla on vain noita vanhoja schwalbeja. Sen kyllä sanoisin kaikille renkaan kuluttajille. Laittakaa niihin renkaisiin oikeat paineet. Kyllä se rengas hajuaa, jos ajaa pienillä paineilla, kuten monet tekee.
Toivottavasti tämä Suomi Tyresin Routa rengas on hyvä rengas. Onhan se hintava >50 ekee. Mutta hyvästä voi maksaakin.
Minä ainakin olen pärjännyt Marathon wintereillä hyvin jäällä, lumella, tappaja sepelillä. Ennen piti vaihtaa talvirenkaat hyvissä ajoin, koska kesärenkaat eivät kestäneet tappaja sepeliä. Kesällä ostin kesärenkaiksi Schwalben Marathon plussat, nyt voi ajaa tappaja sepelilläkin syksyllä.
Minäkin mielelläni kehun suomalaisia tuotteita, kun siihen on aihetta. Ei ole ollut Suomi tyresin kohdalla pitkään aikaan siihen aihetta. Niillä on ollut mielestäni ajatus hukassa, minkäläinen pyöränrenkaan pitäisi olla. Enimmäkseen häirinnyt se, että tekevät paljon renkaita raskailla kuvioilla, kun ihmiset kaipaavat rullaavuutta.
Millähän renkailla isot pojat ajelee ku noissa Schwalben renkaissakin painorajoitus 90kg? 🤔
Itse olen kyllä ymmärtänyt, että tuo raja on per rengas. Isojen poikien ei siis kannata keulia.
@@Velogi Jos näin niin sitte ei pitäis olla ongelmaa. Satulan löytäminen toinen haaste koska niissäkin on suurinpiirtein samaa luokkaa painorajoitus enkä jaksa uskoa että kyseinen raja on per pakara 😂
Satuloissa usein haetaan keveyttä jonka kanssa kantavuus ei useinkaan kulje käsi kädessä. Kyllä useammalta valmistajalta löytyy 120 kg luokkaa ja joiltain 150 kg luokituskin.
Suomi Tyres W106 toista talvea alla ja hyvin on toiminut.
Mulla on hakkapeliitta. Siitä repesi rengas vannevaijerista. Ompelin kiinni, vähän heikohkoa lankaa, mutta pysyy vähän aikaa.
Mistäs tuollaista renkaan asennuspihtiä voi etsiä? Kätevän oloinen.
Ainakin Ebaystä löytyy nimellä Bike Handle: ebay.to/30IXu65
@@Velogi Kulkeeko sulla pihdit mukana reissussa, vai onnistuuko sisurin vaihto ilmankin, jos puhkeaa?
Ei kulje mukana - tien päällä on pärjättävä normi rengasraudoilla.
@@Velogi bike tyre clamp bike-discountista
OK löytyy siis Euroopastakin - vaikka ihan sama kiinanmuovi näyttää olevan :-D
Onko isp:ssä tommonen pyörimissuunta merkki kun en ainakaan itse löytänyt sitä?
Muistaakseni ei ole.
@@Velogi Ok
Mun levyjarruista edestä kuuluu aina välillä ja etenkin jyrkästi kääntyessä sellainen korvia viiltävä zing ääni. Mistä se vois johtua ja millä sen sais korjattua
Jos kuuluu vaikka ei jarruta niin kuulostaa siltä että jarrulevy ottaa satulaan (jarrusatulaan siis 🤭) Silloin satulan keskitys on paikallaan. Näkee kyllä ihan silmällä onko tämä teoria mahdollinen eli asuuko levy sivussa tai vinossa jarrusatulaan nähden.
@@Velogi vinossa taitaa levy olla koska oon välillä laittanut eri asentoon satulaa ja on päässy parisataa kilsaa ja sit on taas alkanut vinkuna.
Tarttis vaan muistaa kiristellä pultteja ennenkuin ne löystyvät
Jos jarrulevy on kiero niin sitä voi kyllä koittaa oikoa jollakin hahlomaisella työkalulla.
Suomi tyres routa 248 nastaisella mennään ja hyvin pitää, se on huomattavasti erilainen kuin tuo w106.
Jep, tuo rengas taitaa olla nykyään kauppanimeltään Hile. Routa - renkaasta on tuntumaa videolla th-cam.com/video/FmGwLgUex2w/w-d-xo.html
Moi mä tilasin itelleni toisiin vanteisiin nuo continental spike claw 37-622 nastarenkaat ja kyllä ne olivat jäykät asentaa😅 ja siinä kävi niin niitä asentaessa että ensimmäisen renkaan sain asennettua päälle mut toista en ja mä vein sen lopuksi pyörä liikkeeseen laitettavaksi kun äijästä loppui voimat kesken 😅ja se pyörä liikkeenkin mies sanoi että oli toisi jäykkä asennettava et tiukkaa teki hänelläkin😅 😅😅😅😅
Maraton winterillä ajettu tämä talvi. Vaikea sanoa kokemuksia kun talvi on ollut syksyinen. Tiukka oli laittaa päälle. Tullut ajeltua sorateillä eikä pikkukivistä ole ollut haittaa.
28" Sähköpyöräni kesärenkaiden koko on 700x47c (28x1.75) 47-622. Miten tämä menee nastarenkaiden kanssa? Muistelisin että edelliset nastarenkaat joita ei enää ole oli kapeampaa sorttia kuin nämä kesärenkaat.
Muutoin pitkälti mielipidekysymys mutta usein nastarengas vaatii hieman isomman tilan pyöriäkseen, minkä vuoksi voidaan valita kapeampi rengas.
@@Velogi Eli tuo 622 halkaisia on se tärkein luku ja leveydestä voi "joustaa" tietynverran?
Kyllä.
@@Velogi Itselläni sama homma. Vanha mummopyörä Tunturi Pop ja kesärenkaan koko on 47-622, joten uskaltaisiko ostaa 42-622 talvirenkaan? Varmaan sisäkumi pitää sitten vaihtaa myös 42-622, mikäli näihin vanhoihin pyöriin pätee vielä samat hommat.
Sopii kyllä. Sisärenkaassa on kyllä tuon verran pelivaraa ellei ole vanha niin venynyt että jää ryppyyn.
Tuollaiset Schwalbet litkutin 30mm levyisenä endurance pyörään.
Ei tule ainakaan nastat sisuria puhkomaan!
I wish this video had English subtitles 😢
Anyway, I'll try to ask my questions, maybe we can communicate with a little help of the Google translate
So, I'm currently in the process of choosing the winter tyre for the rear wheel of my bike.
Now I own Suomi/Nokian tyres Hakkapelitta W240 47-559 x 1.9 of the size on the front and it works fine, the grip in turns and while breaking is outstanding.
For the rear I have Hakkapelitta extreme 296 which is 54-559 x 2.1 and i find it almost useless on the slush, because it basically floating and wiggling on it without touching the hard surface underneath the slush, which makes my riding very unstable and makes me slow down almost to a stopping point.
On any hard surface like asphalt, hard packed snow, ice my rear tyre handles ok, but due to it's width and overall heaviness it feels like I'm pulling a dead horse, so I get tired to early.
My guessing was that unstableness on the slushy road is related to the width of the tire combined with my average weight (75 kilo with clothes and boots on me) and the contact patch on the rear tyre is not affected by enough weight to cut through the slush and that's why it floats on it.
I decided to experiment, and instead of my 54-559x2.1 studded tyre I installed 47-559x1.75 NOT studded tyre to prove my theory - narrower and lower tyre will have much more weight pressure in the contact patch so it will cut through the slush better.
To be honest the results are very good. It really cut through the slush, it's lighter, it's easier to rotate and it's more stable on any surfaces except for the bare mirror-like ice which is only 2-5% of my usual ride.
So we finally get to my question:
which tyre did find you the best out of the two: nokian 1.75 and the schwalbe and why?
I want to buy a 47-559x1.75 winter studded tyre (just in case the ice occurs) and these both tyres came into my sight, seems like they are very similar but the protector on the nokian looks taller and has more space between the knobs that's why it probably is better in self-cleaning, correct me if I'm wrong.
Please share your experience, I'd be very thankful. 😊
I think it's no problem if you respond in Finnish language, I'll be able to translate.
I have the same experience. For slush and snow, the rough pattern of the Nokian / Suomi tyres is better because of that floating effect of Schwalbe Marathon Winter. For pure ice or well maintained bikeways the Schwalbe Marathon is better.
Many of my videos have subtitles in English but not all of them unfortunately.
@@Velogi thank you so much for your response! I think I will go with the Nokian 1.75 if with 100 studs despite it's significantly more expensive than schwalbe.
We mostly have well maintained roads, but around 20% is slush mixed with ice underneath it, and the worst part is that the slush can appear out of nowhere on the well maintained road, when you gained good speed and don't have enough time to break reasonably, so for such moments I'd rather have something that will be as stable as possible without floating.
Thanks again! Wish you fun and safe rides!
Musiikeista plussaa, paljon parempaa kuin ennen.
Vaihe jopossa black icet
Schwalbe tekee kovia renkaita!
Keuli
Eka