Es EXCELENTE la manera en que lo explican todo en el canal. En la universidad aprendí todo esto pero lo explican tan técnicamente que toca leerlo y repasarlo. Felicidades
Me encanta como nos explicas de manera detalla estas técnicas . Un canal difícil que lo haces fácil para que nos encante el contenido GRACIAS Y saludos desde España !!!!!!
Me quito el sombrero (se me cae el sombrero) que explicación tan buena hey hasta explicas un po o de termodinámica, hace comprender la diferencias de cambios fisicos y quimicos, este señor es mejor que un profe.
Jeje, yo a ese sistema lo tengo en mi gacel 87, y lo obtuve gracias a una falla mecánica, en si fue un defecto de fabricación del multiple de admisión que tuvo una micro perforación que dejaba ingresar agua del sistema de refrigeración del motor a las cámaras de combustión, al auto lo tengo a gnc, con un equipo de tercera generación, y es increíble, pues hace 7 años lo compre y solo tenia medio motor hecho, ya le hice mas de 200.000 km y me queda motor todavia, es mas, las bujías son eternas, no genera casi carbon, y responde como un naftero, es mas, con una carga de 120$ o sea 12 metros cúbicos tengo una autonomia de 190km, je je, esto es tener buena suerte, y yo que creía que esa falla me iba a traer problemas
Hola, es el primer video tuyo que veo y me gustó. Te cuento que mi tío que trabajaba en la John dere me comentaba, cuando chico (hoy 50) que uno tractores incorporaban una gótica de agua para a sus cilindros para enfriar y de paso aprovechar esa expansión para propulsar
Lo más amo dijo Alberto Vázquez Figueroa con su invento de desaparición el agua a un precio de risa.... Y varios politicuchos y una empresa no se lo aceptaron...
hace 20 años atrás tuve la oportunidad de hacer unos ensayos con el sr Fioramonti en la ciudad de Saladillo con un colectivo MB motor 366 inyectando agua con un sistema calibrado y logramos MUY buenos resultados yo soy mecánico automotriz y manejaba el vehículo
excelente explicación sobre la deferencia entre reacción química y fisica. como cultura general, explicaré la diferencia entre una reacción química y una nuclear: en la química, hay cambios moleculares, es decir, antes habia una combinación de elementos que forman moléculas y después de la reacción han cambiado las moléculas pero no los elementos o átomos . en la reacción nuclear, los átomos han ganado o perdido nuetrones y/ o protones . los elementos han pasado por tanto a ser elementos diferentes de la tabla periódica. el ejemplo más conocido es la desintegración nuclar del átomo de uranio 235 en la fisión atómica. el uranio 235 se convierte en bario 144 y kriptón 89 , soltando también 3 neutrones y energía. ( la que produce el calor que usamos en las centrales nucleares) . un saludo.
un vehicolo que tiene como fuente de energia una esfera de plutonio del tamaño de una pelota de pingping puede hasce unos500.000 km en un circuito motor formado por una turbina de vapor de agua
Muy buena la explicación logre entenderlo, me aclaro muchas dudas aunque yo necesitaba saber cómo funcionaba la inyección de agua en un turborreactor, aún así el principio es similar.
Pero es casi el mismo, se hace con el objetivo de disminuir la temperatura del aire, hacerlo más denso y eso permite que el compresor haga menos trabajo para comprimir ese aire, aparte de eso ayuda a qué el motor admita un mayor volumen de aire frio.
Gracias por hacer éste tipo de videos tan bien explicados con los que me ayudas a explicarle mejor a la gente habladora e ignorante sobre el real funcionamiento de un motor.
BRAVO AMIGO!!!!!!!!!!! Me ayudaste mucho con mi tarea porque mi profesor anda rompiendo los huevos con la tarea constatemente y yo tengo que cuidar de mi rancho, porque sino mi viejo me pega a mi y a mi hermano pequeño de solo 3 añitos. Un saludo desde Italia amigo te banco un monton amigo
me encanta tu i information ya compartas con nosotros los ke consumimimos a diario miles de dollars por ignorar ono conoser nuevas alternativas Dios te bendiga..
los motores de los aviones de la segunda guerra mundial usaban la inyeccion por agua debido a la implementacion de supercargadores, que literalmente derretian sus motores, aun asi este tipo de inyeccion (poco perfeccionado en ese tiempo) se usaba por breves periodos de tiempo, ya que el agua impedia que se consumiera todo el combustible, generando una nube de humo negra por el escape, y eventualmente ocasionaba que los motores se apagaran. me encanto el video ingeniero! saludos
Hola, cuando escuché de esto, me pareció tonto, luego cuando estudie termodinámica y mecánica de fluidos, me di cuenta que no era tan tonto.....a mis 33 años decidí comprar una Toyota 4runner del 2005, V6, 4Litros, tenía el motor dañado, así que empecé de cero. Al principio fue difícil, pero logré encontrar la solución, es verdad el agua ayuda a llevarse la temperatura de la cámara de combustión, pero también lo puedes usar para que el cambio de estado produzca potencia. Si, si el motor está a una temperatura específica, y en determinado momento, puedes inyectar agua caliente, a más de 200 celcius, y al entrar a la cámara de combustión cambiará de estado a gaseoso, produciendo una explosión más poderosa que el combustible. Ahora el problema era cuando, como y de qué manera poder inyectar. El agua al subir de temperatura, sube de presión, por lo que es más fasil la inyección en un sistema controlado, el problema es que se originó vapor, ya que no queremos cambio de estado en el riel de inyección, solucionado esto, y con el uso de inyectores diesel, logré inyectar agua a apenas 0.8 grados después de del PMS, esto es después de la detonación, unas fracciones de segundo después. Cuando ví esto, me resultó increíble, eso sí, tuve que eliminar los sensores del catalizador, los 4 los eliminé, los dos primeros los reprograme con un par de resistencias que varían según el ángulo de apertura de la mariposa y los otros dos los eliminé y di un valor fijo. Ahora, tuve problemas pues la corrosión era obvia , pero encontré la solución a eso, y era sencillamente añadir al combustible algo de aditivo, una fórmula secreta que me dió un amigo de Brasil. Hoy una 4runner que consumía 12 litros por cada 100 kilómetros, me está consumiendo de 5 a 4 litros por cada 100 kilómetros. La corrosión del escape la eliminé utilizando tuberías inoxidables. Lo único extra es el tanque de agua y su sistema de calor, el cual es ayudado por los gases de escape , este intercambio de calor ayuda a que los gases salgan más fríos y ayude al medio ambiente. Ustedes preguntarán si quiero hacerme millonario o algo así, pues no, no me importa los demás. Pero si tengo ya varios autos andando con esta tecnología, y poco a poco saldrá a la luz. Saludos y bendiciones
En los años 1920, se fabricaba un modelo de tractor John Deere, el "D", de 2 cilindros< que funcionaba a gasolina y a queroseno. El mismo traía un grifo que dejaba ingresar una pequeña cantidad de agua a la admisión. Al decir de la gente mayor, que tuvo oportunidad de trabajar con ellos: "el te avisaba, cuando necesitaba agua" (detonación prematura). Sin duda que es un invento viejo, Saludos.
Exacto, tengo por ahí archivado baya uno a saber donde, un manualcito de instrucciones de uso de un tractor de esos, pero creo que no era john deere la marca de este.
Excelente video!...Como comentario, no es cualquier agua que se inyecta a la cámara de combustión. Tiene que ser agua desmineralizada para que el proceso funcione con todo éxito. El poner agua común y corriente al sistema provocaría que las paredes se llenen de sales minerales lo que sería perjudicial para los rines del pistón. Saludos
Hola ingeniero Garibaldi. Espero esté bien. Una duda. Todos sabemos que el agua, por su contenido de oxígeno es un agente oxidante ¿cómo hacen esos motores para protegerse de eso? Las válvulas traen algún revestimiento o son de algún metal especial? Titanio?
La molécula de agua está compuesta por 2 átomos de hidrógeno y 1 de oxígeno. Sabemos que el hidrógeno tiene 1 electrón de valencia y el oxigeno 4(le faltan 2 para completar el nivel). En la molécula de agua, el oxigeno está enlazado a los 2 hidrógenos, con los cuales se comparte 1 par de electrones en ambos(enlace covalente), haciendo que todos los átomos en esa molécula tengan todos sus niveles completos, esto hace que el oxigeno por si solo no reaccione con el combustible para oxidar
Como el agua es inyectada en una proporcion minima a alta presion, se pulveriza, y esta no afecta en nada a los metales internos de la camiza, ni anillos de compresion ni al piston, y menos a las valvulas, igual el aceite lubricante las protege de cualquier reaccion quimica que intente llamar al oxido.
ZUV Zona Urbana Verde pues imaginate en el video explican que tu tanque puede durar $3000 Kilometros antes de llenar otra vez, la inyección debe ser muy mínima
@@robertosantos3699 que reaccion? el enfriamiento por rociado de agua? no importa la relacion de compresion compañero. No pasa nada magico. Se enfria el cilindro luego del barrido de los gases para que entre mas aire al cilindro. Porque? porque imaginate la temperatura q tiene el cilindro luego de la explosion, cuando introducis aire, este se calienta e ingresa en menor cantidad, sumale que nunca se barre la totalidad de los gases de la explosion anterior. (para entender tenes que tener claro que los gases ocupan mayor volumen cuanto mayor temperatura tienen). Ahora , metiendo el espray de agua entre ciclo y ciclo, enfrias y entra mas aire, aumentando la relacion de compresion y el rendimiento. Se llama espacio nocivo , lo que se intenta contrarrestar con esto... es un efecto no deseado en las maquinas q trabajan con ciclos de compresion.
Pues es algo parecido a lo que hace el intercooler , llevar aire más frío para que cuando llegue a los cilindros pueda caber más aire . Pero inyectando agua, con el tiempo , llegará algo de agua al carter , al aceite ?
Me crié en en taller mecánico de mi padre. En la familia había una Estanciera con motor Continental. Cuando la usaba yo (18 años de edad), para no gastar en nafta, la hacía funcionar con querosene previo arrancarla a nafta hasta calentar. Para que no pistoneara, le hacia gotear agua en la boca del carburador y funcionaba bien por el suficiente tiempo hasta que la regresaba, antes que mi padre se enterara que se la había pedido prestada...
Demasiado Énfasis en si el proceso es químico o físico, deberían mejor comentar que este proceso se puede adaptar a cualquier automóvil de combustión interna y puede ser adquirido en tiendas como eBay y hablar también respecto a la inyección de una mezcla agua/metanol o solo metanol...
Si, lo podes poner en cualquier motor. Conoci una persona que lo puso en un siam di tella , aca en argentina, hace unos 30 años. y bueno, ahorras un toco de combustibles, pero no podes usarlo porque la ley de combuusitlbes no tiene al agua como combustible.
Este método como lo señalas fue utilizado en los aviones de la segunda guerra mundial para extraer mas potencia de los motores . PERO TU CHÉ lo explicaste perfectamente ...Saludos .
Hasta cierto punto esta tecníca es como los interenfriadores: Ayuda a enfriar el aire justo antes de que entre a la cámara de combustión permitiendo que el aire caliente se enfríe y desinflame, ayudando a entrar más aire a esta, por lo mismo más oxígeno, además de lo mencionado en esta cápsula informativa. Supongo que la inyección de agua ha de funcionar especialmente bien en motores sobrealimentados.
Ruben A. Ugarte el aluminio también lo corroe el agua, además la mayor duda que tengo es sobre el material de las camisas que no serían de aluminio, además los vapores que salen como se tratan en el escape y el catalizador que tampoco son de aluminio, Gracias Saludos desde Colombia
tendría que ser acero inoxidable con baños tratados químicamente para evitar el estado de oxidación sobre todo el motor, esto seria un coste muy alto, pero en mi opinión podría ser algo buen
Creo que todos olvidan un punto muy importante. Al inyectarse agua a altisimisima presion la misma se combina con el plutonio oculto en las cadenas hexadecimales de los hidropepticos del combustible y desencadenando las reaciones hiperbolicas del radon presente en el oxigeno oxidando todo el motor en un ciclo y desoxidandolo en el siguiente (por eso es conveniente parar el motor en un numero par) Ademas el tanque de nafta se llena y el planeta se infla por el exceso de oxigeno liberado en la atmosfera
La explicacion que da , es sobre como funciona los inyectores de agua dentro de la camara de explosion para bajar la temperatura al motor , que es muy diferente a un motor que solo trabaja con agua , donde necesita una transformacion quimica , hay que entender los que es un fenomeno quimico y un fisico , los fenomenos quimicos son aquellos que cuando se unen no se pueden separar , como una mezca de leche y cafe o mezclar agua cemento y arena , los fenomenos fisico si se pueden separar y volverlo a unir , como es el oxigeno y el hidrogeno, que se puede unir dos atomos de oxigenos y uno de hidrogeno , el hidrogeno solo tienen una molecula y muchos huecos vacios al ambos hacen un intercambio atomico el oxigeno le cede sus dos atomos al hidrogeno y el hidrogeno le cede su unico atomo al oxigeno dando lugar a una gota de agua H20, pero crear un carro que solo funciones con agua, ahi es que esta el dilema porque se necesitaria crear un dispositivo que descomponga el agua , difrente a cambiarla de estado pues , esto es descomponer el agua para solo utilizar el hidrogeno que es inflamable , el oxigeno no es iflamable solo permite que se haga una combustion , como el oxigeno es el aliento de vida que los seres humanos y todos los seres vivos de la tierra , los cientifico sensato no quieren que haya un desequilibrio en la naturaleza consumiendo el hidrogeno del agua , que lo mejor es seguir buscando alternativa como los motores electrico aunque ya estan funcionando con un pocos de ayuda de los combustibles fosiles.
Así es amigo este video no dice nada solo intentando darle menos importancia al combustible con agua, que es es la base es el Hidrógeno que trae esta, páginas como está lo único que trae son mentiras de cómo funciona el combustible con agua y con este video no se hacerca.
@@MrRONALDAVILA : Sería interesante que además de fanatizarse en un tema trate de aprender los principios elementales de la Física, la Química y la Termodinámica, materias que evidentemente Usted desconoce totalmente. Realmente es usted muy audaz (o totalmente irresponsable) como para cuestionar todo lo explicado por Bosch. Le deseamos mucha suerte, porque con esa forma de pensar y expresarse seguramente la va a necesitar.
A pesar de que insiste que no es un proceso quimico sino que fisico, el inyectar agua a alta presion, con un inyector, provoca que las propiedades moleculares y atomicas del agua se convinen de forma homogenea con la combustion carburada que tambien se homogeniza con el agua, y el hidrogeno, reacciona, ayudando eficazmente a la detonacion en el momento de la chispa, es decir, complementa y enriquece la mezcla, mejorando el redimiento y respuesta y a su vez baja la temperatura y la contaminación.
No se inyecta agua a alta presion, de echo las versiones non bosch que se venden en el mercado (Nortearmericano) son con una bomba de sapito de lavaparabrisas que se activa cuando el nivel de boost del turbo pasa de un determinado limite (Overboost por lo general) y no hace falta ningun inyector loco ni nada raro. Bosch para comercializarlo masivamente lo hace obviamente mas prolijo pero nada de alta presion El agua atomizada se EVAPORA al entrar al cilindro caliente abosorbiendo parte de ese calor pero jamas se separan los atomos de oxigeno e hidrogeno Saludos
Mmmm, no, separar el hidrogeno consume con una eficiencia del 100% la misma cantidad de energia que liberaria, pero no obtendrian energia adicional. entonces lo que uno quiere evitar es justamente que el hidrogeno y el oxigeno se separe, porque perdes potencia, te hacen falta 39 kw/h para separar 1 de hidrogeno del agua de forma adiabatica, sin perdidas en el limite termodinamico, y como el motor tiene una eficiencia a lo sumo de 50% esos 39kw/h los convertiria a 78kw/h, y siendo que el motor tiene una eficiencia de 50% a lo sumo como dije esos 78kw/h serian aproximadamente 146kw/h, y esto es hablando con un motor recontra eficiente, con materiales exoticos presiones tremendas... sencillamente no tiene sentido usar 500 caballos para obtener 50 caballos, la detonacion del hidrogeno del agua es parasitica no ayuda a nada.
Al ver el vídeo, se aprecia que la inyeccion es aguas abajo de la válvula de admisión, es decir, a lo más a presion del turbo que pudiese tener el motor.
es una reacion fisico/quimica, por que la fisica hace actuar a la quimica, pero bueh... el viejo quiere retarnos igual, jaja. Pero lo del hidrogeno no es asi, para hacer hidrogeno se necesita hacer una electrólisis, y eso no pasa en el motor.
jajajjaja tus datos son solo de una molécula de Agua, ligero error. En el proceso químico considerando etapas ideales, efectivamente seria un proceso Físico, esto no lo puede ver un Ingeniero, alguien con algun posgrado le daria algo de razón a Joy aunque él, concluye con conceptos de maternal. Están mejor los vídeos de celdas de Hidrógeno, aunque este tiene mas presupuesto, bonito y claro para la idea que quiere manejar.
Fisica: cambia de forma o estado pero no varía su composición interna (sigue siendo el mismo) Química: puede variar su composición interna, sin alterar o alterando su estado o formal.
Yo sabia de la inyección de agua en los aviones pero no entendía como mejoraban el rendimiento del motor y ahora por fin entendí eso de la inyección de agua en los aviones
Muy buen vídeo. Sólo un punto: según lo que sé, a diferencia del agua inyectada actualmente para enfriar, el agua inyectada en los motores de la II GM era agua oxigenada, H2O2 o peróxido de hidrógeno que a gran altura le aportaba oxígeno para compensar la menor calidad de los combustibles que tenían y poder ser competitivos contra los motores aliados que no tenían dicha restricción. Supongo que dicha agua también les mejoraba el comportamiento por lo expuesto en este vídeo. Saludos.
Sergio los motores de aviación utilizaban MW 50 que es una mezcla agua metanol, el H2O2 es peróxido de hidrógeno, el agua oxigenada es una dilucion de este (es H2O2 diluida en agua) y el peróxido de hidrógeno (conocido como T Stoff) se utilizaba como comburente ( o sea aportaba oxigeno al proceso) en los motores cohetes ej avion cohete Me con motor Walter
Si trabajaran con gas hidroxi, la temperatura bajaría también obteniendo más potencia. Pero supongo que no interesa un cambio químico aun, sigamos con los cambios físicos, físicos, son cambios físicos!
Javi Jaén El hidroxi es inestable.. no se puede almacenar.. debe ser producido en el momento.. y para hacerlo necesitas cantidades enormes de electricidad.. no es rentable poner eso en un auto.. y lo sabes...
@@josegante6982 que petrolera te dijo que hagas ese comentario, en Perú y Colombia ya se esta usando vehículos con hho usando solo agua como combustible, el invento prohibido de Stanley ya ha sido descubierto y en estos tiempos ya nada se puede ocultar.
@@juanyauricasa7918 muy estupido el comentario.. soy Dasonomo.. trabajo con arboles.. y me gradue de ciencias.. muy estupido creer que solo funcionan con agua.. por que no usan agua y mueven una turbina para gener electricidad con hidroxi... que pendejo..
Solo falta hacer la aclaración que da Masda en la inyección de agua. Ellos usan HH en un motor rotativo Wankel y el agua no solo baja la temperatura y estabiliza el octanaje También por efecto físico, al convertir el agua líquida en vapor, su volumen aumenta 1700 - 1800 veces (Aunque el agua es atomizada, las gotas atomizadas son convertidas a vapor), esto le da mayor presión a la cámara de expansión o compresión del motor, es una ventaja extra Saludos a la comunidad!
@@mauriciovaldivia1372 El problema con el hidrógeno es que es difícil para almacenar, y extraerlo del agua es un proceso costoso. Por eso todas las automotrices prefirieron optar por la electricidad.
y como se evita la corrosión dentro de la camara de combustión, supongo que al apagar el motor y dejarlo sin usar un par de dias en algun cilindro quedaria agua, que oxidaria las camiasa y el piston, al encender nuevamente serasparia el oxido, y daria mucho desgaste a las camisas, como corrigen ese problema?? o como lo evitan..?
creo que es tan pero tan minima y tan prsisa la canida que no quedan residuos en baja no inyecta agua solo en alta es decir cuando exuges el motor para eso se usan ese poco de sistemas de regulador de presion de la bomba y todo eso sin contar que si sacas esa cantdad de aggua por las vueltas que da un motor en 3000km valla que es exageradamente poca agua saludos
Exacto, el echo que sea destilada tal vez solo sirva para no tapar los inyectores o conductos del agua debido al sarro o calificación, pero el oxido seguira estando presente, no creo que se hagan pistones con acero inoxidable ni las camisas de los cilindros, incluso otros materiales mas resistentes a la corrosión, he abiero varios motores e incluso sin este sistema, presentan oxido, devido a la condensacion del vapor de agua, agua que entra en la humedad del aire, es minima y incluso eso oxida.. ahora inyectando agua, no es eso un problema maas grave, no dudo que sea mas eficiente el motor en altas revoluciones, pero hablando de la vida util del motor pues....
Emil Seed Seeds bueno en el video dijo que esto ya se hizo en aviones de la 2da guerra mundial, algún método para que funcione y no dañe los motores debe haber
Muy linda explicación, sencilla y corta. Pregunta: ¿ el agua inyectada es tratada o puede ser simplemente la que puede obtener de la red de agua potable?
Inge. Buenas tardes, nose si me podria brindar el nombre del software que utiliza para simular la inyeccion en el motor, por favor se lo agradeceria bastante.
Execelente video! Tengo una consulta. Tengo un VW Jetta diesel. Instalé kit AEM inyección de agua metanol, sin embargo veo que el encendido tarda un poco más a cualquier hora del día incluso cuando ya se ha encendido varias veces en el día, cuando suspendo el sistema de agua metanol enciende de inmediato sin problema más aún que he reemplazado los 4 precalentadores...que puede afectar en el encendido con dicha instalación de agua metanol? Gracias
Perdone pero usted se ve claramente que no domina el tema! Se produce una transformación quimica basada en termolisis ya que se alcanzan 2500° en el momento de la explosión. Por favor informese un poco antes de realizar el video.
Creo no sabes nada que piston aguanta 2500grados como decis el agua cuando pasa a gaseosa aumenta 1600 veces su volumen es algo parecido a los diesel con gnc
Que ignorancia posee el señor este, los motores que andan con agua tienen mas de 20 años. Y es lógico que no se sepa tanto al respecto por el simple hecho de que el petróleo maneja al mundo.
Yo no entiendo para q la gente estudia años y años una carrera universitaria si con ver 20 minutos de vídeos por TH-cam uno puede salir de la ignorancia más fácil....
Santiago Zucchiatti no hace falta entonces que se oculte y no se sepa. por circulacion popular ya deberian haber suficiente difusion y aceptacion. inclusi de parte del especialista.
Ivan Quaglia. buenas noches, me gustaría que averigües un poco del tema, solo un poco. puede que esté equivocado. pero el tema este viene más de arriba. yo con mis propios ojos lo ví. y encima lo habían hecho con un Renault 12. el hombre vivía en Cordoba.
Tiene toda la razón. El que investigue un poco más se podra dar cuenta que esto se puede realizar a casi cualquier liquido (principalmente agua) con un proceso llamado electrolisis que separa las moleculas de hidrogeno de las de oxigeno y al ser el hidrogeno inflamable funciona muy bien como combustible.
Luis Felipe, lo q decís es cierto. lo q sucede cuando uno estudia más el tema se entera que el proceso de separación del oxígeno con el hidrógeno consume más energía de la q se puede aprovechar luego. Eso se estudia en materias de termodinámica, con muchos más fundamentos q los q se esbozan en estos medios tan poco rigurosos.
Así mismo un sistema muy antiguo pero eficaz los motores de avión usaban una mezcla con alcohol y agua pra evitar el congelamiento de la misma por la altura , los motores podían entregar más potencia casi doblando sus caballos pero eso si solo por un tiempo ya q aumentaba mucho el estrés mecánico de sus componentes , la tecnología esta como las modas volviendo a cada rato solo más refinada , un saludo y muy buen vídeo
El ingeniero me recuerda a un profesor de la escuela secundaria, nos explicaba las cosas con todo detalle y ponía cara de demonio cuando notaba cualquier gesto de what????? Al final, si se daba cuenta que más o menos sabíamos del tema, cambiaba su semblante y nos regalaba una sonrisa radiante. Se nota que al Sr. le encanta la docencia.
Los aviones de combate de la segunda guerra mundial ya utilizaban la inyección de agua en los motores para poder trabajar a mayor altura,y las camaras de expansión en las locomotoras a vapor usaban este metodo para mejorar el rendimiento del motor.
No solo baja la temperatura de combustión, cuando ingresa el agua a la cámara de combustión se evapora haciendo una fuerza adicional a la que hizo la explosión por eso mejora la potencia (como funciona un motor a vapor).
Los messerchmitt bf 109 utilizaron hidroinyeccion pero a pesar de se motores de inyección directa y muy robustos y eficientes este proceso lo realizaban sus pilotos durante períodos muy cortos y en combate por 5 minutos. Estos motores sufrieron desgastes muy prematuros al punto que luego de 5 vuelos ya no servían más. En Argentina este sistema fue comercializado y colocado en unidades de un correo privado en el que yo trabajé por los años 98 hasta el 2004. Los motores Ford 221 no lo soportaron , los que más lo soportaron fueron los Toyota 2.8 aspirados. Aún así el se notó una baja en el consumo de hasta un 20%. Una ley física dice : al pasar un líquido al estado gaseoso, aumenta 600 veces su volumen, y en este caso , aporta compresión. Pero los motores deberían ser robustos quizá más aún que los Toyota, ya que este proceso es más violento que la detonación del diésel. Muy bueno por Bosch que es una empresa líder , colocando la electrónica necesaria para optimizar la inyección exacta de agua pulverizada !
Muy buena referencia termodinamica, con respecto a la relacion de compresion y a los fenomenos de transferencia de calor, si se metiera a hablar un poco sobre materiales quedaria excelsa su catedra, felicitaciones. una duda que estudio?
Buenas tardes profe lo escuchado en radio.no tuve la oportunidad de conoserlo en persona.que opina de este reactor para hacer hidrogeno he visto videos algunos son buenos otros no tanto
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Es EXCELENTE la manera en que lo explican todo en el canal. En la universidad aprendí todo esto pero lo explican tan técnicamente que toca leerlo y repasarlo. Felicidades
Cómo siempre muy clara la explicación, pero déjeme agregar q ya desde hace un tiempo uso un kit de potenciación en mi auto de agua metanol
Que buena explicacion, mas claro hecharle agua.
Saludos desde Chile
Me encanta como nos explicas de manera detalla estas técnicas . Un canal difícil que lo haces fácil para que nos encante el contenido GRACIAS Y saludos desde España !!!!!!
Ingeniero, definitivamente usted es mi gurú (maestro) de la mecánica!
Me quito el sombrero (se me cae el sombrero) que explicación tan buena hey hasta explicas un po o de termodinámica, hace comprender la diferencias de cambios fisicos y quimicos, este señor es mejor que un profe.
Jeje, yo a ese sistema lo tengo en mi gacel 87, y lo obtuve gracias a una falla mecánica, en si fue un defecto de fabricación del multiple de admisión que tuvo una micro perforación que dejaba ingresar agua del sistema de refrigeración del motor a las cámaras de combustión, al auto lo tengo a gnc, con un equipo de tercera generación, y es increíble, pues hace 7 años lo compre y solo tenia medio motor hecho, ya le hice mas de 200.000 km y me queda motor todavia, es mas, las bujías son eternas, no genera casi carbon, y responde como un naftero, es mas, con una carga de 120$ o sea 12 metros cúbicos tengo una autonomia de 190km, je je, esto es tener buena suerte, y yo que creía que esa falla me iba a traer problemas
Hola, es el primer video tuyo que veo y me gustó. Te cuento que mi tío que trabajaba en la John dere me comentaba, cuando chico (hoy 50) que uno tractores incorporaban una gótica de agua para a sus cilindros para enfriar y de paso aprovechar esa expansión para propulsar
Como diria un sabio: "Cuando tengas un invento no te fijes tanto a quien beneficias, si no a quien perjudicas."
Lo más amo dijo Alberto Vázquez Figueroa con su invento de desaparición el agua a un precio de risa.... Y varios politicuchos y una empresa no se lo aceptaron...
Tu si que te das cuenta de la realidad me alegro.👍👍👍
Si todos van a pensar como tu, será esta la misma la que hará que esté mundo Arda en calor
Es , No te Preocupes por quien beneficias sino por quien perjudicas
hace 20 años atrás tuve la oportunidad de hacer unos ensayos con el sr Fioramonti en la ciudad de Saladillo con un colectivo MB motor 366 inyectando agua con un sistema calibrado y logramos MUY buenos resultados yo soy mecánico automotriz y manejaba el vehículo
excelente explicación sobre la deferencia entre reacción química y fisica. como cultura general, explicaré la diferencia entre una reacción química y una nuclear: en la química, hay cambios moleculares, es decir, antes habia una combinación de elementos que forman moléculas y después de la reacción han cambiado las moléculas pero no los elementos o átomos . en la reacción nuclear, los átomos han ganado o perdido nuetrones y/ o protones . los elementos han pasado por tanto a ser elementos diferentes de la tabla periódica. el ejemplo más conocido es la desintegración nuclar del átomo de uranio 235 en la fisión atómica. el uranio 235 se convierte en bario 144 y kriptón 89 , soltando también 3 neutrones y energía. ( la que produce el calor que usamos en las centrales nucleares) . un saludo.
un vehicolo que tiene como fuente de energia una esfera de plutonio del tamaño de una pelota de pingping puede hasce unos500.000 km en un circuito motor formado por una turbina de vapor de agua
Que casualidad.....
todos lo sabían. ....
pero nadie lo comparte.....
Mucho menos con edtos gráficos. ...
Gracias ing....
x un mundo mejor!!!!!!!!
Excelente explicación ingeniero
👏🏻👏🏻👏🏻
Saludos desde Tucumán
Muy buena la explicación logre entenderlo, me aclaro muchas dudas aunque yo necesitaba saber cómo funcionaba la inyección de agua en un turborreactor, aún así el principio es similar.
Pero es casi el mismo, se hace con el objetivo de disminuir la temperatura del aire, hacerlo más denso y eso permite que el compresor haga menos trabajo para comprimir ese aire, aparte de eso ayuda a qué el motor admita un mayor volumen de aire frio.
Excelente y muy profesional explicación acerca de la inyección con agua
Gracias por hacer éste tipo de videos tan bien explicados con los que me ayudas a explicarle mejor a la gente habladora e ignorante sobre el real funcionamiento de un motor.
Excelente información, los felicito por tener un canal muy técnico, educativo y con información de vanguardia.
BRAVO AMIGO!!!!!!!!!!! Me ayudaste mucho con mi tarea porque mi profesor anda rompiendo los huevos con la tarea constatemente y yo tengo que cuidar de mi rancho, porque sino mi viejo me pega a mi y a mi hermano pequeño de solo 3 añitos. Un saludo desde Italia amigo te banco un monton amigo
un genio en la explicación, Gracias!!
Mejor explicado no se puede, saludos desde Panamá.
Te educa y te caga a pedos todo en un solo video. Un genio. jajaja
y eso que no participo en clase, sino me da reglasos
Como en los viejos tiempos... Mi mama me mema (PASSS!!! ASI NOOOO!!!)
Calvario Irónico De echo es todo un maestro :,) cagarte y enseňarte al mismo tiempo.
Esto era mas que obvio, pero mejor que me explique el phantone. xD
Que sensibles.
en el surtidor de la ciudad donde vivía parece que ya sabían de esto... por eso le ponían agua directamente a la nafta jaja
jajajajaja visionarios
Ariel Rodrigo Avalo Lezcano jajajaja sos un genio , hay varios de esos
Visionarios o unos pobres hp jajaja
Ariel Rodrigo Avalo Lezcano no por que el motor de nafta es por explosion y el de agua por compresion
jajajaaja
Excelente explicación. Me saqué una gran duda. Muy interesante. Muchas gracias
Interesante cambio químico.
Lo corrijo. Se produce un cambio Físico.
jajajajajajaa yo si comprendo tu chiste
@@luisni3735 X2 jajaja :)
jajajajaaa
Ya entendí...
me encanta tu i information ya compartas con nosotros los ke consumimimos a diario miles de dollars por ignorar ono conoser nuevas alternativas Dios te bendiga..
en un libro que tengo de finales de los 70 ya habla de este sistema en motores de competicion y lo hacian por estos mismos motivos y de forma mecanica
Gracias por enseñar y utilizar los medios de comunicación para todos los jóvenes tienen futuro de aprendizaje feliz noche vendicines. 🌄🌍🎆🌳
Bien explicado, mejor que mi profesor 🥴
los motores de los aviones de la segunda guerra mundial usaban la inyeccion por agua debido a la implementacion de supercargadores, que literalmente derretian sus motores, aun asi este tipo de inyeccion (poco perfeccionado en ese tiempo) se usaba por breves periodos de tiempo, ya que el agua impedia que se consumiera todo el combustible, generando una nube de humo negra por el escape, y eventualmente ocasionaba que los motores se apagaran. me encanto el video ingeniero! saludos
Hola, cuando escuché de esto, me pareció tonto, luego cuando estudie termodinámica y mecánica de fluidos, me di cuenta que no era tan tonto.....a mis 33 años decidí comprar una Toyota 4runner del 2005, V6, 4Litros, tenía el motor dañado, así que empecé de cero. Al principio fue difícil, pero logré encontrar la solución, es verdad el agua ayuda a llevarse la temperatura de la cámara de combustión, pero también lo puedes usar para que el cambio de estado produzca potencia. Si, si el motor está a una temperatura específica, y en determinado momento, puedes inyectar agua caliente, a más de 200 celcius, y al entrar a la cámara de combustión cambiará de estado a gaseoso, produciendo una explosión más poderosa que el combustible. Ahora el problema era cuando, como y de qué manera poder inyectar. El agua al subir de temperatura, sube de presión, por lo que es más fasil la inyección en un sistema controlado, el problema es que se originó vapor, ya que no queremos cambio de estado en el riel de inyección, solucionado esto, y con el uso de inyectores diesel, logré inyectar agua a apenas 0.8 grados después de del PMS, esto es después de la detonación, unas fracciones de segundo después. Cuando ví esto, me resultó increíble, eso sí, tuve que eliminar los sensores del catalizador, los 4 los eliminé, los dos primeros los reprograme con un par de resistencias que varían según el ángulo de apertura de la mariposa y los otros dos los eliminé y di un valor fijo. Ahora, tuve problemas pues la corrosión era obvia , pero encontré la solución a eso, y era sencillamente añadir al combustible algo de aditivo, una fórmula secreta que me dió un amigo de Brasil. Hoy una 4runner que consumía 12 litros por cada 100 kilómetros, me está consumiendo de 5 a 4 litros por cada 100 kilómetros. La corrosión del escape la eliminé utilizando tuberías inoxidables. Lo único extra es el tanque de agua y su sistema de calor, el cual es ayudado por los gases de escape , este intercambio de calor ayuda a que los gases salgan más fríos y ayude al medio ambiente. Ustedes preguntarán si quiero hacerme millonario o algo así, pues no, no me importa los demás. Pero si tengo ya varios autos andando con esta tecnología, y poco a poco saldrá a la luz. Saludos y bendiciones
Dígame si deseo aplicarlo para una moto carburada me funciona
Eepectacular| Ademas se aprovecha ese momento muerto del motor 4 tiempos donde el piston baja sin haber explosión
FELIZMENTE AQUI EN PERÚ TODOS LOS GRIFOS YA SE ADELANTARON PORQUE VENDEN AGUA CON COMBUSTIBLE MEZCLADA :V
asi es y no vamos a la luna porque somos humildes y no queremos humillar a la nasa
Excelente Explicación de Física a Termodinámica Ing.
En los años 1920, se fabricaba un modelo de tractor John Deere, el "D", de 2 cilindros< que funcionaba a gasolina y a queroseno. El mismo traía un grifo que dejaba ingresar una pequeña cantidad de agua a la admisión. Al decir de la gente mayor, que tuvo oportunidad de trabajar con ellos: "el te avisaba, cuando necesitaba agua" (detonación prematura). Sin duda que es un invento viejo, Saludos.
Exacto, tengo por ahí archivado baya uno a saber donde, un manualcito de instrucciones de uso de un tractor de esos, pero creo que no era john deere la marca de este.
Excelente video!...Como comentario, no es cualquier agua que se inyecta a la cámara de combustión. Tiene que ser agua desmineralizada para que el proceso funcione con todo éxito. El poner agua común y corriente al sistema provocaría que las paredes se llenen de sales minerales lo que sería perjudicial para los rines del pistón. Saludos
Bien muy buemo yo soy electrisista ye gusto tu explicasion saludos desde argentina
Gracias abuelito de Heidi o señor Vitali? Bueno no sé cuál de los 2 sea usted, pero me quedó claro que es un proceso físico ya que casi ni lo repitió!
Qur salga copo de nieve para que no sea tan aburrido.
Alguien le pica
Este senor tiene preparacion y ud que tiene para darle a la humanidad? Me imagino que Naaaadaaaa
Es inútil tratar de razonar o educar a un inútil, valga la redundancia.
Mas respeto con un ingeniero reconocido como este señor!!! Bien te gustaría tener el 1% del intelecto de este hombre,bobo!!!
Bien explicado, muchas gracias desde España👍
Hola ingeniero Garibaldi. Espero esté bien. Una duda. Todos sabemos que el agua, por su contenido de oxígeno es un agente oxidante ¿cómo hacen esos motores para protegerse de eso? Las válvulas traen algún revestimiento o son de algún metal especial? Titanio?
La molécula de agua está compuesta por 2 átomos de hidrógeno y 1 de oxígeno. Sabemos que el hidrógeno tiene 1 electrón de valencia y el oxigeno 4(le faltan 2 para completar el nivel). En la molécula de agua, el oxigeno está enlazado a los 2 hidrógenos, con los cuales se comparte 1 par de electrones en ambos(enlace covalente), haciendo que todos los átomos en esa molécula tengan todos sus niveles completos, esto hace que el oxigeno por si solo no reaccione con el combustible para oxidar
Gracias ingeniero una vez más por sus videos muy lucrativos saludos desde California
No mames casi sentí que el señor iba a salir de la pantalla a pegarme para que entendiera :0
Buenísimo profe saludos desde Costa Rica
Como el agua es inyectada en una proporcion minima a alta presion, se pulveriza, y esta no afecta en nada a los metales internos de la camiza, ni anillos de compresion ni al piston, y menos a las valvulas, igual el aceite lubricante las protege de cualquier reaccion quimica que intente llamar al oxido.
Joy Mantilla León y que tanta agua entra por cilindro?
ZUV Zona Urbana Verde pues imaginate en el video explican que tu tanque puede durar $3000 Kilometros antes de llenar otra vez, la inyección debe ser muy mínima
Para que suceda esa reaccion de cuata relacion de compresion se necesita
@@robertosantos3699 que reaccion? el enfriamiento por rociado de agua?
no importa la relacion de compresion compañero. No pasa nada magico.
Se enfria el cilindro luego del barrido de los gases para que entre mas aire al cilindro.
Porque? porque imaginate la temperatura q tiene el cilindro luego de la explosion, cuando introducis aire, este se calienta e ingresa en menor cantidad, sumale que nunca se barre la totalidad de los gases de la explosion anterior.
(para entender tenes que tener claro que los gases ocupan mayor volumen cuanto mayor temperatura tienen).
Ahora , metiendo el espray de agua entre ciclo y ciclo, enfrias y entra mas aire, aumentando la relacion de compresion y el rendimiento.
Se llama espacio nocivo , lo que se intenta contrarrestar con esto... es un efecto no deseado en las maquinas q trabajan con ciclos de compresion.
Pues es algo parecido a lo que hace el intercooler , llevar aire más frío para que cuando llegue a los cilindros pueda caber más aire . Pero inyectando agua, con el tiempo , llegará algo de agua al carter , al aceite ?
Me crié en en taller mecánico de mi padre. En la familia había una Estanciera con motor Continental. Cuando la usaba yo (18 años de edad), para no gastar en nafta, la hacía funcionar con querosene previo arrancarla a nafta hasta calentar. Para que no pistoneara, le hacia gotear agua en la boca del carburador y funcionaba bien por el suficiente tiempo hasta que la regresaba, antes que mi padre se enterara que se la había pedido prestada...
Nuestros abuelos y antepasados fueron súper inteligente con el estudio de los materiales la física y química que estos llevan consigo.
Demasiado Énfasis en si el proceso es químico o físico, deberían mejor comentar que este proceso se puede adaptar a cualquier automóvil de combustión interna y puede ser adquirido en tiendas como eBay y hablar también respecto a la inyección de una mezcla agua/metanol o solo metanol...
Si, lo podes poner en cualquier motor. Conoci una persona que lo puso en un siam di tella , aca en argentina, hace unos 30 años. y bueno, ahorras un toco de combustibles, pero no podes usarlo porque la ley de combuusitlbes no tiene al agua como combustible.
Buena idea, aclárelo en su programa de TV.
Este método como lo señalas fue utilizado en los aviones de la segunda guerra mundial para extraer mas potencia de los motores .
PERO TU CHÉ lo explicaste perfectamente ...Saludos .
Hasta cierto punto esta tecníca es como los interenfriadores: Ayuda a enfriar el aire justo antes de que entre a la cámara de combustión permitiendo que el aire caliente se enfríe y desinflame, ayudando a entrar más aire a esta, por lo mismo más oxígeno, además de lo mencionado en esta cápsula informativa. Supongo que la inyección de agua ha de funcionar especialmente bien en motores sobrealimentados.
Muy interesante! Me encanta como lo explicas! Genio total!
Es un prototipo? , como tratan el problema de oxidación que provoca el agua?
si yo también quiero saber
Oscar Ignacio Ceballos Obando la gran mayoría del motor está compuesta por aluminio
Ruben A. Ugarte el aluminio también lo corroe el agua, además la mayor duda que tengo es sobre el material de las camisas que no serían de aluminio, además los vapores que salen como se tratan en el escape y el catalizador que tampoco son de aluminio, Gracias Saludos desde Colombia
tendría que ser acero inoxidable con baños tratados químicamente para evitar el estado de oxidación sobre todo el motor, esto seria un coste muy alto, pero en mi opinión podría ser algo buen
El motor puede ser de material inoxidable o quizás el agua sea como el del refrigerante.
Excelente explicacion maestrisimo! Muchas gracias
Creo que todos olvidan un punto muy importante. Al inyectarse agua a altisimisima presion la misma se combina con el plutonio oculto en las cadenas hexadecimales de los hidropepticos del combustible y desencadenando las reaciones hiperbolicas del radon presente en el oxigeno oxidando todo el motor en un ciclo y desoxidandolo en el siguiente (por eso es conveniente parar el motor en un numero par) Ademas el tanque de nafta se llena y el planeta se infla por el exceso de oxigeno liberado en la atmosfera
Un genio total el viejo garibaldi
04:46 "al diablo con todo" Nada politicamente correcto. Genial!
excelente video acerca de la explicacion de este novedoso sistema, saludos desde Venezuela
Una pregunta, es una transformación física o química?
leonardo c es física, el agua liquida pasa a vapor de agua
Una pregunta no es una transformación, es eso, una pregunta solamente .
Hermosa explicacion como siempre desde la humildad. Baja de la escalera. Creido
El suena como los profesores cuando le hacen una pregunta verdaderamente estupida 😂
entendido maestro bien explicado mi nieto lo entendió.
La explicacion que da , es sobre como funciona los inyectores de agua dentro de la camara de explosion para bajar la temperatura al motor , que es muy diferente a un motor que solo trabaja con agua , donde necesita una transformacion quimica , hay que entender los que es un fenomeno quimico y un fisico , los fenomenos quimicos son aquellos que cuando se unen no se pueden separar , como una mezca de leche y cafe o mezclar agua cemento y arena , los fenomenos fisico si se pueden separar y volverlo a unir , como es el oxigeno y el hidrogeno, que se puede unir dos atomos de oxigenos y uno de hidrogeno , el hidrogeno solo tienen una molecula y muchos huecos vacios al ambos hacen un intercambio atomico el oxigeno le cede sus dos atomos al hidrogeno y el hidrogeno le cede su unico atomo al oxigeno dando lugar a una gota de agua H20, pero crear un carro que solo funciones con agua, ahi es que esta el dilema porque se necesitaria crear un dispositivo que descomponga el agua , difrente a cambiarla de estado pues , esto es descomponer el agua para solo utilizar el hidrogeno que es inflamable , el oxigeno no es iflamable solo permite que se haga una combustion , como el oxigeno es el aliento de vida que los seres humanos y todos los seres vivos de la tierra , los cientifico sensato no quieren que haya un desequilibrio en la naturaleza consumiendo el hidrogeno del agua , que lo mejor es seguir buscando alternativa como los motores electrico aunque ya estan funcionando con un pocos de ayuda de los combustibles fosiles.
Así es amigo este video no dice nada solo intentando darle menos importancia al combustible con agua, que es es la base es el Hidrógeno que trae esta, páginas como está lo único que trae son mentiras de cómo funciona el combustible con agua y con este video no se hacerca.
Me temo que Vd. confunde algunos temas.
@@ingenieriagaribaldi6329 si ingeniero, pensé lo mismo que usted
@@MrRONALDAVILA : Sería interesante que además de fanatizarse en un tema trate de aprender los principios elementales de la Física, la Química y la Termodinámica, materias que evidentemente Usted desconoce totalmente. Realmente es usted muy audaz (o totalmente irresponsable) como para cuestionar todo lo explicado por Bosch. Le deseamos mucha suerte, porque con esa forma de pensar y expresarse seguramente la va a necesitar.
Se agradese sus explicaciones tan. Claras y entendibles
Gracias
A pesar de que insiste que no es un proceso quimico sino que fisico, el inyectar agua a alta presion, con un inyector, provoca que las propiedades moleculares y atomicas del agua se convinen de forma homogenea con la combustion carburada que tambien se homogeniza con el agua, y el hidrogeno, reacciona, ayudando eficazmente a la detonacion en el momento de la chispa, es decir, complementa y enriquece la mezcla, mejorando el redimiento y respuesta y a su vez baja la temperatura y la contaminación.
No se inyecta agua a alta presion, de echo las versiones non bosch que se venden en el mercado (Nortearmericano) son con una bomba de sapito de lavaparabrisas que se activa cuando el nivel de boost del turbo pasa de un determinado limite (Overboost por lo general) y no hace falta ningun inyector loco ni nada raro.
Bosch para comercializarlo masivamente lo hace obviamente mas prolijo pero nada de alta presion
El agua atomizada se EVAPORA al entrar al cilindro caliente abosorbiendo parte de ese calor pero jamas se separan los atomos de oxigeno e hidrogeno
Saludos
Mmmm, no, separar el hidrogeno consume con una eficiencia del 100% la misma cantidad de energia que liberaria, pero no obtendrian energia adicional. entonces lo que uno quiere evitar es justamente que el hidrogeno y el oxigeno se separe, porque perdes potencia, te hacen falta 39 kw/h para separar 1 de hidrogeno del agua de forma adiabatica, sin perdidas en el limite termodinamico, y como el motor tiene una eficiencia a lo sumo de 50% esos 39kw/h los convertiria a 78kw/h, y siendo que el motor tiene una eficiencia de 50% a lo sumo como dije esos 78kw/h serian aproximadamente 146kw/h, y esto es hablando con un motor recontra eficiente, con materiales exoticos presiones tremendas... sencillamente no tiene sentido usar 500 caballos para obtener 50 caballos, la detonacion del hidrogeno del agua es parasitica no ayuda a nada.
Al ver el vídeo, se aprecia que la inyeccion es aguas abajo de la válvula de admisión, es decir, a lo más a presion del turbo que pudiese tener el motor.
es una reacion fisico/quimica, por que la fisica hace actuar a la quimica, pero bueh... el viejo quiere retarnos igual, jaja. Pero lo del hidrogeno no es asi, para hacer hidrogeno se necesita hacer una electrólisis, y eso no pasa en el motor.
jajajjaja tus datos son solo de una molécula de Agua, ligero error. En el proceso químico considerando etapas ideales, efectivamente seria un proceso Físico, esto no lo puede ver un Ingeniero, alguien con algun posgrado le daria algo de razón a Joy aunque él, concluye con conceptos de maternal. Están mejor los vídeos de celdas de Hidrógeno, aunque este tiene mas presupuesto, bonito y claro para la idea que quiere manejar.
Su explicación fue clara como el agua inge.
A mí no me quedó claro si es física o química
0:48
Ste men 😂
Fisica: cambia de forma o estado pero no varía su composición interna (sigue siendo el mismo)
Química: puede variar su composición interna, sin alterar o alterando su estado o formal.
Yo sabia de la inyección de agua en los aviones pero no entendía como mejoraban el rendimiento del motor y ahora por fin entendí eso de la inyección de agua en los aviones
chzuniga1 ahora investiga respecto a la inyección de metanol o agua/metanol...
si vato ya te entendimos que es quimica no ficica
JAVIER ANDRADE física
jajajajajajajajaj
ficica😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
JAVIER ANDRADE #FICIQA
JAVIER ANDRADE jajajajajajaja
Muy buen vídeo.
Sólo un punto: según lo que sé, a diferencia del agua inyectada actualmente para enfriar, el agua inyectada en los motores de la II GM era agua oxigenada, H2O2 o peróxido de hidrógeno que a gran altura le aportaba oxígeno para compensar la menor calidad de los combustibles que tenían y poder ser competitivos contra los motores aliados que no tenían dicha restricción. Supongo que dicha agua también les mejoraba el comportamiento por lo expuesto en este vídeo.
Saludos.
Sergio los motores de aviación utilizaban MW 50 que es una mezcla agua metanol, el H2O2 es peróxido de hidrógeno, el agua oxigenada es una dilucion de este (es H2O2 diluida en agua) y el peróxido de hidrógeno (conocido como T Stoff) se utilizaba como comburente ( o sea aportaba oxigeno al proceso) en los motores cohetes ej avion cohete Me con motor Walter
Si trabajaran con gas hidroxi, la temperatura bajaría también obteniendo más potencia. Pero supongo que no interesa un cambio químico aun, sigamos con los cambios físicos, físicos, son cambios físicos!
Javi Jaén El hidroxi es inestable.. no se puede almacenar.. debe ser producido en el momento.. y para hacerlo necesitas cantidades enormes de electricidad.. no es rentable poner eso en un auto.. y lo sabes...
@@josegante6982 que petrolera te dijo que hagas ese comentario, en Perú y Colombia ya se esta usando vehículos con hho usando solo agua como combustible, el invento prohibido de Stanley ya ha sido descubierto y en estos tiempos ya nada se puede ocultar.
@@juanyauricasa7918 muy estupido el comentario.. soy Dasonomo.. trabajo con arboles.. y me gradue de ciencias.. muy estupido creer que solo funcionan con agua.. por que no usan agua y mueven una turbina para gener electricidad con hidroxi... que pendejo..
Interesante los vídeos de ING Garibaldi se aprende
La oxidación no creo sea un problema, hay aceros con buenas propiedades anti corrosivas
la oxidacion noes el problema, tenes razon. El problema es que si usas menos combustible pagas menos impuetos, la petroleras ganan menos, etc...
Pero aún así creo que se acumularía oxidación.
Solo falta hacer la aclaración que da Masda en la inyección de agua. Ellos usan HH en un motor rotativo Wankel y el agua no solo baja la temperatura y estabiliza el octanaje También por efecto físico, al convertir el agua líquida en vapor, su volumen aumenta 1700 - 1800 veces (Aunque el agua es atomizada, las gotas atomizadas son convertidas a vapor), esto le da mayor presión a la cámara de expansión o compresión del motor, es una ventaja extra Saludos a la comunidad!
ya entendi que es fisica y no quimica, pero tampoco me pegue señor. xd
Excelente explicación, muchas gracias.
Nadie dice que el motor funcionara con agua. se propone que el motor utilice H I D R Ó G E N O obviamente extraído del agua mediante una electrolisis.
Así es
¿una transformación física?
Muy cierto , la idea es no usar gas o petróleo si no hidrógeno
@@mauriciovaldivia1372 El problema con el hidrógeno es que es difícil para almacenar, y extraerlo del agua es un proceso costoso. Por eso todas las automotrices prefirieron optar por la electricidad.
Gracias a Dios por estos cerebros y la ayuda al sistema del mundo
y como se evita la corrosión dentro de la camara de combustión, supongo que al apagar el motor y dejarlo sin usar un par de dias en algun cilindro quedaria agua, que oxidaria las camiasa y el piston, al encender nuevamente serasparia el oxido, y daria mucho desgaste a las camisas, como corrigen ese problema?? o como lo evitan..?
creo que es tan pero tan minima y tan prsisa la canida que no quedan residuos en baja no inyecta agua solo en alta es decir cuando exuges el motor para eso se usan ese poco de sistemas de regulador de presion de la bomba y todo eso sin contar que si sacas esa cantdad de aggua por las vueltas que da un motor en 3000km valla que es exageradamente poca agua saludos
Emil Seed Seeds utiliza agua destilada
Si aunque el hecho de que sea destilada o no no la hace menos corrosiva ya que es su oxígeno el que reaccióna no su mugre
Exacto, el echo que sea destilada tal vez solo sirva para no tapar los inyectores o conductos del agua debido al sarro o calificación, pero el oxido seguira estando presente, no creo que se hagan pistones con acero inoxidable ni las camisas de los cilindros, incluso otros materiales mas resistentes a la corrosión, he abiero varios motores e incluso sin este sistema, presentan oxido, devido a la condensacion del vapor de agua, agua que entra en la humedad del aire, es minima y incluso eso oxida.. ahora inyectando agua, no es eso un problema maas grave, no dudo que sea mas eficiente el motor en altas revoluciones, pero hablando de la vida util del motor pues....
Emil Seed Seeds bueno en el video dijo que esto ya se hizo en aviones de la 2da guerra mundial, algún método para que funcione y no dañe los motores debe haber
Muy linda explicación, sencilla y corta. Pregunta: ¿ el agua inyectada es tratada o puede ser simplemente la que puede obtener de la red de agua potable?
Debe ser agua destilada ya que al ser del grifo trae mucho sarro y otras sales .
La solucion al principal problema de los equipos de gnc.
Sería bueno crear algo casero ya que esto acá no se conseguiria
ING una pregunta necesito Aclarar una duda el canister de mi Ford Focus quite una manguerit y salió gasolina estará dañado ??
No entendí nada sobre el agua🙇♀️🙇♀️🙇♀️
Inge. Buenas tardes, nose si me podria brindar el nombre del software que utiliza para simular la inyeccion en el motor, por favor se lo agradeceria bastante.
Que obsesión con el cambio físico 😐
Que obsesión por hacer críticas tontas.
Execelente video! Tengo una consulta. Tengo un VW Jetta diesel. Instalé kit AEM inyección de agua metanol, sin embargo veo que el encendido tarda un poco más a cualquier hora del día incluso cuando ya se ha encendido varias veces en el día, cuando suspendo el sistema de agua metanol enciende de inmediato sin problema más aún que he reemplazado los 4 precalentadores...que puede afectar en el encendido con dicha instalación de agua metanol? Gracias
Perdone pero usted se ve claramente que no domina el tema! Se produce una transformación quimica basada en termolisis ya que se alcanzan 2500° en el momento de la explosión. Por favor informese un poco antes de realizar el video.
Clio Maxi F2000 que es termollisis
No alcanza esa temperatura, además el agua se inyecta después de la explosión.
UD. ES EL QUE DEBE INFORMARSE MÁS. LA TEMPERTAURA EN LA FASE DE COMBUSTIÓN ("EXPLOSIÓN") ESTANDAR ES DE 600° A 900°C.DE DONDE SACA 2500 °C ?
No habrá querido decir pirolisis?
Creo no sabes nada que piston aguanta 2500grados como decis el agua cuando pasa a gaseosa aumenta 1600 veces su volumen es algo parecido a los diesel con gnc
Confirmo, yo estudio química, es usted muy inteligente
Que ignorancia posee el señor este, los motores que andan con agua tienen mas de 20 años. Y es lógico que no se sepa tanto al respecto por el simple hecho de que el petróleo maneja al mundo.
Yo no entiendo para q la gente estudia años y años una carrera universitaria si con ver 20 minutos de vídeos por TH-cam uno puede salir de la ignorancia más fácil....
Santiago Zucchiatti no hace falta entonces que se oculte y no se sepa. por circulacion popular ya deberian haber suficiente difusion y aceptacion. inclusi de parte del especialista.
Ivan Quaglia. buenas noches, me gustaría que averigües un poco del tema, solo un poco. puede que esté equivocado. pero el tema este viene más de arriba. yo con mis propios ojos lo ví. y encima lo habían hecho con un Renault 12. el hombre vivía en Cordoba.
Tiene toda la razón. El que investigue un poco más se podra dar cuenta que esto se puede realizar a casi cualquier liquido (principalmente agua) con un proceso llamado electrolisis que separa las moleculas de hidrogeno de las de oxigeno y al ser el hidrogeno inflamable funciona muy bien como combustible.
Luis Felipe, lo q decís es cierto. lo q sucede cuando uno estudia más el tema se entera que el proceso de separación del oxígeno con el hidrógeno consume más energía de la q se puede aprovechar luego. Eso se estudia en materias de termodinámica, con muchos más fundamentos q los q se esbozan en estos medios tan poco rigurosos.
Así mismo un sistema muy antiguo pero eficaz los motores de avión usaban una mezcla con alcohol y agua pra evitar el congelamiento de la misma por la altura , los motores podían entregar más potencia casi doblando sus caballos pero eso si solo por un tiempo ya q aumentaba mucho el estrés mecánico de sus componentes , la tecnología esta como las modas volviendo a cada rato solo más refinada , un saludo y muy buen vídeo
años de meterle agua con el sistema snow performance a mi honda turbo y los resultados son increibles
El ingeniero me recuerda a un profesor de la escuela secundaria, nos explicaba las cosas con todo detalle y ponía cara de demonio cuando notaba cualquier gesto de what????? Al final, si se daba cuenta que más o menos sabíamos del tema, cambiaba su semblante y nos regalaba una sonrisa radiante. Se nota que al Sr. le encanta la docencia.
Eres un chingon soy fans de tus videos Jajajaja tranquilisense
Buena explicación pero la idea es no usar gas o petróleo sino hidrógeno extraída del agua mediante la electrolisis
Ingeniero..es beneficioso agregar molikote a mi kangoo nafta 2013...motor recien hecho a nuevo...gracias...saludos..jorge.
estaba apunto de comentar lo que señala al final, que grandes esos vejestorios
Esos son los profes que me gustan
Los aviones de combate de la segunda guerra mundial ya utilizaban la inyección de agua en los motores para poder trabajar a mayor altura,y las camaras de expansión en las locomotoras a vapor usaban este metodo para mejorar el rendimiento del motor.
Hola Una consulta...Se le puede instalar a un turbo diesel agua methanol?esos kits que se venden
No solo baja la temperatura de combustión, cuando ingresa el agua a la cámara de combustión se evapora haciendo una fuerza adicional a la que hizo la explosión por eso mejora la potencia (como funciona un motor a vapor).
Los messerchmitt bf 109 utilizaron hidroinyeccion pero a pesar de se motores de inyección directa y muy robustos y eficientes este proceso lo realizaban sus pilotos durante períodos muy cortos y en combate por 5 minutos.
Estos motores sufrieron desgastes muy prematuros al punto que luego de 5 vuelos ya no servían más.
En Argentina este sistema fue comercializado y colocado en unidades de un correo privado en el que yo trabajé por los años 98 hasta el 2004.
Los motores Ford 221 no lo soportaron , los que más lo soportaron fueron los Toyota 2.8 aspirados.
Aún así el se notó una baja en el consumo de hasta un 20%.
Una ley física dice : al pasar un líquido al estado gaseoso, aumenta 600 veces su volumen, y en este caso , aporta compresión.
Pero los motores deberían ser robustos quizá más aún que los Toyota, ya que este proceso es más violento que la detonación del diésel.
Muy bueno por Bosch que es una empresa líder , colocando la electrónica necesaria para optimizar la inyección exacta de agua pulverizada !
Muy buena referencia termodinamica, con respecto a la relacion de compresion y a los fenomenos de transferencia de calor, si se metiera a hablar un poco sobre materiales quedaria excelsa su catedra, felicitaciones. una duda que estudio?
Buenas tardes profe lo escuchado en radio.no tuve la oportunidad de conoserlo en persona.que opina de este reactor para hacer hidrogeno he visto videos algunos son buenos otros no tanto
Esta muy interesante como me comunico con usted me interesa quiero inyectores de agua en donde los consigo para un motor Cummins