@@aleksandrgibert2957 чутка не так. Надеваем бобышку, потом гайку от спицы . Гайку опаиваем , и бобышку вставляем. В результате люфта трос не ломается. Так было в СССР. Ремкомплект , эт бобышку с болтом из розетки прицепа грузовика, в случае обрыва троса в дороге.
в 80е-90е годы кусачками откусывали рубашку, гайку маленькую на кончик и расплющить. Хватало на неделю активных покатушек 😁😁😁 А тут показан капитальный ремонт 😁😁😁
@@lexusowner3871 промывать или правильно сказать нейтролизовать кислоту необходимо, кислота еще в реакции хоть и выжигли паяльником остатки кислоты жрут олово очень хорошо и пайке настает капец, в вашем случае тогда конструкция еще держится за счет распушувки троса
В юнешестве такого обилия инструментов ( электродрель,болгарка,пояльник конечно был,только кроме канифоли мы ничего не знали) Гайка подходящаяя молоток и вечером ява,иж,минск уже на дискотеке в соседней деревне🤣.
Приветствую! Очень грамотно решил вопрос с изготовлением бобышки, а вот с фиксацией троса можно разобраться проще и эффективнее. Понадобится орто-фосфорная к-та или соответствующий флюс, свинцовый припой, а лучше - свинец, если позволяет мощность паяльника. Всё это я тоже проходил, собственно по-этому и решил оставить коммент, поверь, буквально каждый шаг повторял, и лучшим вариантом будет сначала залудить трос и бобышку изнутри, тогда и кончик троса загнуть будет проще, ведь он не будет расплетаться, и припоем залить можно будет более плотно потому, что стенки бобышки уже залужены. Но заливать обязательно более твёрдым припоем, чем оловянный, тут без вариантов, если, конечно, не хочешь через несколько сотен км всё делать заново) В целом, конструкция не плоха, единственным минусом является тот факт, что бобышка мёртво сидит на тросе, а должна прокручиваться относительно его продольной оси, чтобы трос не гнулся на излом при повороте руля! Как-то так! -)
Подпишусь и лайк для поддержки канала. Понравилось и вспомнил свои годы 40 лет назад.. Только немного не так делал. Вокруг тросика обматывал несколько витков одной жилки тросика и пропаивал. Это утолщение и держится в бобышке. Оно получается не жестким и не переламывается. Ребятам так делал и забыли что такое обрыв тросика газа. Попробуй. Класная болгарка у тебя. На прошлой работе такая была. Удобно лежит в руке. Задняя часть заужена. Успехов.
Всё грамотно, я тоже так делаю когда рвутся троса на мотоблоке или культиваторе, но я не обрезаю рубашку, просто трос новый покупаю такого же сечения только которые метражами продаются и с двух сторон бобышки такие делаю, а то покупать трос с рубашкой на тот же культиватор очень дорого и не всегда в наличии, а этот способ копеечный, но пол часа на ремонт уходит, а гайку опресовывать она не всегда может залесть в посадочное место, например в рукоятке сцепления или газа
простой и реально крепкий,для хорошей нагрузки,я заморочился чуть серьезней расплавил горелкой родную бобышку и увидел на конце троса каплю раза в 2 больше диамера троса взял сварочный апарат и расплавил трос чтобы была тоже капля и зарание одел на трос обычный кусок болта по диаметру бобышки также с отверстием под два диаметра и сделал прихватки полуавтоматом проверил работает,пайки,обжимки,опресовки все отрывает,делал для сдвижной двери авто в следующий раз попробую как на видео
Мне нравятся комментарии про то что после этого будет что там ржаветь. Ребята если вы дошли до этого способа, то навряд ли вопрос о ржавчине должен вас беспокоить
Гайку от спицы, в середине просверливаеш отверстие диаметром строс, подбираешь болт, засовываешь трос и завичивашь болт. Всегда возил парочку с собой можно быстро починить в дороге
совет тебе от старого мотоциклиста один раз в месяц со шприца под оболочку тросика заливай солярку и забудешь про оторваные бобышки. я так на мото урал тросики смазывал мне это посоветовал бывалый мотоциклист.
После всей сделанной табой операции с пайкой ,надо на стакан воды всыпать чайную ложку пищевой соды растворить ее там и опустить бобышку на 3-5минут чтоб нейтрализовать кислоту .
Забавно - как-то отец показал, как сделать по простому. За несколько лет технологию отточил, и она на 95% совпадает с этой )) разве что дело в основном с велосипедными тросиками имел, там разница в длине регулировками убирается и укорачивать оболочку не нужно.
Так не заморачивался. Брал гайку м6 и сплющивал на оторванном конце. Тросик, рубашку не обрезал, хватало заводского запаса. Переворачивал тросик, сплющенной гайкой в движок, заводской бабышкой к ручке сцепы и всё.
Систему основанную на бездумном и ненасытном потреблении можно и нужно ломать. Большинство товаров нуждается в изначальной доработке и исправлении заложенного производителями малого ресурса и экономически "оправданой" экономии на материалах.
Все конечно так, но я беру трубку один конец завальцую. Закидываю припои или свинец нагрел обмакнул в кислоту соляную для паики. Нагрел обмакнул и все. Чистая соляная кислота травится цинком и получается паяльная кислота. Инфо кто не знал меня тоже этому научили. Чистои не травленнои кислотои паяется оцинковка ведра леики бочки и т д
Пассатижами откусываем спираль на необходимую длину, сдираем с отрезанного куска оболочку и накручиваем на конец тросика, надеваем на это гайку М6 и сплющиваем её двумя чёткими ударами молотка, пара проходов напильником по острым граням и ставим на место.... Делается даже в полевых условиях за две минуты и даже на тросике сцепления (самом рабочем) продержится минимум сезон, если не подрубил резьбой гайки жилок, то и два сезона...
Способ в видео - гаражный и вполне себе достойный! А еще: Люди! Смазывайте тросики! Десять минут работы, сэкономят вам пару километров нервов! Просто снимаете тросик с рукоятки, со шприца, несколько капель на тело тросика в верхней его части и прогоняете несколько раз оболочку вверх и вниз, пока масло не покажется снизу и крепите обратно. Раз в пару месяцев, провести такую процедуру не трудно, а сил, нервов и времени сэкономите изрядно)))
@@Mefistophel_KZ Я делаю немного проще, подвешиваю тросик... Не приходится его шмыгать туда сюда. Масло протекает самостоятельно. И не надо сидеть возле. Только плошку подставить под трос.
@@Коньвпальто-ь7х Я похожим макаром трос ручника для техосмотра сделал (однако в бабышке болтом прижал его . И потом месяц пользовался пока новый не пришёл
Одеваешь маску , ждёшь ночи , и идёшь на дело. Подходишь к машине, открываешь розетку, в ней есть бобышки с винтами. Паять не надо. Потом убегаешь домой и там делаешь трос. Эх детство , правда розетки эти были везде на металлоломе ,и воровать не нужно было . Любой уважающий себя мотоциклист возил с собой такие штуки.
Сергей Гуров сейчас в магазинах электрики продают такие клемники под разный диаметр провода ( троса) а в далёком детстве с тракторов и комбайнов воровали там в блоке предохранителей до хрена этих клеммочек было.
@@СергейУсоев-в8с розетки, эт не те , которые к переноске, а соединение машины с прицепом. А там их куча Ну плюс минус поворотники , стопы , задний ход. Вот их и ломали . А ещё , не в тему, на блоке комбайна стоял тиристор ку 201 . На светомузыку тырили
Кислотный флюс для пайки не желателен, т.к. кислота будет разъедать тросик и со временем он опять оборвётся возле бобышки. Возможно можно будет нейтрализовать кислоту промыв бобышку с концом тросика в растворе соды, но не факт.
Кислотой нельзя обрабатывать! Она оставшись между проволок, заставит гнить трос, и вскоре он оборвется. Для зачистки, перед вставкой в самодельную бобышку, необходимо залудить эти 1.5 см троса, положив их на таблетку аспирина (ацитилсалициловая кислота). Тогда кислота не будет растекатся. Да и загибать облуженный конец троса удобнее.
Я делал так, выточил бобышки, просверлил, всё отрезал в рамер, подогнал, и с обратной стороны где выходит тросик, просто прихватил сваркой прям в отвествие. Проездил 2ва года, продал авто и думаю ещё эти тросики работают. Переделывал с восьмерочных на тойоту, так как цена была конь и только под заказ.
Это бюджетный вариант была такая ситуация поехал по делам обратно еду чуствую ручка газа лекго крутиться стала и газ не открывается стою думаю как добраться до дома выкрутил всё гайки сверху вытянул тросик он как ни стано вылез без проблем и без бобышки 😅 и ручным газом одной рукой тянул газ другой трогался так и доехал до дома 😂 делов та но Потом шайбу квадратную на тросик прижмал и пассатижами прижал до сих пор держит всё хотя подумываю заменить а старый можно сделать и на запас положить
вариант годный но то что на кожухе после отреза не снял внутри фаску это для троса жопа.кромка после отрезания кожуха болгаркой очень острая перетрет трос. я кожух бокорезами укорачиваю. а бобышку торцонуть очень легко зажимаем в дрель и при вращении дрелью торцуем об рабочюю болгарку ровненько и красиво.я так фаску на головках с набора снимаю.
Есть шанс резьбой на гайке,"подрубить" тросик,это можно использовать как аварийный ремонт,в условиях когда нет под рукой ничего,чтобы доехать до гаража...☺️
Самый годный способ из найденных. Автору респект.
Рез от УШМ очень хороший, как от токарного резца)
Берём гайку со спицы обпаял и всё. Дальше узел входит в бобышку и прорез на рычаге. После трос служит очень долго.
@@aleksandrgibert2957 чутка не так. Надеваем бобышку, потом гайку от спицы . Гайку опаиваем , и бобышку вставляем.
В результате люфта трос не ломается. Так было в СССР. Ремкомплект , эт бобышку с болтом из розетки прицепа грузовика, в случае обрыва троса в дороге.
Как говориться намотал на ус. Век живи век учись. Спасибо автору. Здоровья мира и добра в его дом.
в 80е-90е годы кусачками откусывали рубашку, гайку маленькую на кончик и расплющить. Хватало на неделю активных покатушек 😁😁😁
А тут показан капитальный ремонт 😁😁😁
Тоже раньше так извращались. Когда не могли купить. Обычно гайкой чинили.
Извращались, - это как раз когда гайкой или купить и потом переколхозить. А это, абсолютно годный способ.😉
Я и сейчас так делаю
@@ДенисЛоскутов-т6л я сейчас так сделал 🤣
Я сейчас так буду делать
@@josealdo3249 еще раньше делали так, брали от велосида старый обыд и откручивали зайку и пропускали тросик, два удара молотка, тросик готов .
Посмотрел кучу вариантов "напайки" бобышки - этот мне показался наиболее надежным. Спасибо большое!
Остается только в стакане кипятка развести ложку соды и побултыхать в ней опаянный конец тросика. А то соржавеет потом за месяц после кислоты.
Никогда не смывал кислоту,ничего не ржавеет
@@lexusowner3871 промывать или правильно сказать нейтролизовать кислоту необходимо, кислота еще в реакции хоть и выжигли паяльником остатки кислоты жрут олово очень хорошо и пайке настает капец, в вашем случае тогда конструкция еще держится за счет распушувки троса
В юнешестве такого обилия инструментов ( электродрель,болгарка,пояльник конечно был,только кроме канифоли мы ничего не знали)
Гайка подходящаяя молоток и вечером ява,иж,минск уже на дискотеке в соседней деревне🤣.
И дальше что..?
Сельские бабы,трепещите,!))
Приветствую!
Очень грамотно решил вопрос с изготовлением бобышки, а вот с фиксацией троса можно разобраться проще и эффективнее. Понадобится орто-фосфорная к-та или соответствующий флюс, свинцовый припой, а лучше - свинец, если позволяет мощность паяльника. Всё это я тоже проходил, собственно по-этому и решил оставить коммент, поверь, буквально каждый шаг повторял, и лучшим вариантом будет сначала залудить трос и бобышку изнутри, тогда и кончик троса загнуть будет проще, ведь он не будет расплетаться, и припоем залить можно будет более плотно потому, что стенки бобышки уже залужены. Но заливать обязательно более твёрдым припоем, чем оловянный, тут без вариантов, если, конечно, не хочешь через несколько сотен км всё делать заново)
В целом, конструкция не плоха, единственным минусом является тот факт, что бобышка мёртво сидит на тросе, а должна прокручиваться относительно его продольной оси, чтобы трос не гнулся на излом при повороте руля!
Как-то так! -)
Прут отпилил болгаркой с обеих сторон, а далее на крупных планах след от резца токарного и фаска такая красивая. Интересная болгарка...
Или на станке токарном изготовлено или купил на Алике, как сказал товарищ готовые..... Но искры летели.... 😂
🤣
Вот такие видео нужны в интернете!
а ты смелый💪
так "болгарку" положить не каждый отважится☝️
Этот вариант выглядит надёжно чем олово , надо попробовать сделать.
Спасибо за ролик...!
Подпишусь и лайк для поддержки канала. Понравилось и вспомнил свои годы 40 лет назад.. Только немного не так делал.
Вокруг тросика обматывал несколько витков одной жилки тросика и пропаивал. Это утолщение и держится в бобышке. Оно получается не жестким и не переламывается. Ребятам так делал и забыли что такое обрыв тросика газа. Попробуй.
Класная болгарка у тебя. На прошлой работе такая была. Удобно лежит в руке. Задняя часть заужена. Успехов.
Дасс.. способ стар как мир и так же надёжен. Ни убавить, ни прибавить.👍
Это всё круто конечно автору уважуха за недолгое путешествие в СССР)))) но чтоб так не морочиться на алике уже готовые бабышки на выбор)))
Всё грамотно, я тоже так делаю когда рвутся троса на мотоблоке или культиваторе, но я не обрезаю рубашку, просто трос новый покупаю такого же сечения только которые метражами продаются и с двух сторон бобышки такие делаю, а то покупать трос с рубашкой на тот же культиватор очень дорого и не всегда в наличии, а этот способ копеечный, но пол часа на ремонт уходит, а гайку опресовывать она не всегда может залесть в посадочное место, например в рукоятке сцепления или газа
Константин, я с Вами полностью согласен. Тоже так делаю.
Мы, в детстве, ремонтировали такой обрыв гайкой от мотоциклетной спицы - просовывали тросик в гайку, с тонкой стороны и расплющивали молотком.
Самый надежный способ, всегда так делал когда мотоциклами занимался
Отлично сработано. Удачи Вам!
Спасибо. Вариант простой и рабочий. Открыл для себя что-то новое.
Единственный годный метод пайки тросиков,ещё с времён ссср
простой и реально крепкий,для хорошей нагрузки,я заморочился чуть серьезней расплавил горелкой родную бобышку и увидел на конце троса каплю раза в 2 больше диамера троса взял сварочный апарат и расплавил трос чтобы была тоже капля и зарание одел на трос обычный кусок болта по диаметру бобышки также с отверстием под два диаметра и сделал прихватки полуавтоматом проверил работает,пайки,обжимки,опресовки все отрывает,делал для сдвижной двери авто в следующий раз попробую как на видео
😊Отлично Автор рукастый парень И штангелем кернить это по нашему!
Мне нравятся комментарии про то что после этого будет что там ржаветь. Ребята если вы дошли до этого способа, то навряд ли вопрос о ржавчине должен вас беспокоить
XD
Самый лучший способ! Спасибо!
Когда у меня был мотоцикл ВОСХОД 2М, у меня небыло столько инструмента, а бобышки рвались не реже. Поэтому брал гайку и все.
Гайку от спицы, в середине просверливаеш отверстие диаметром строс, подбираешь болт, засовываешь трос и завичивашь болт. Всегда возил парочку с собой можно быстро починить в дороге
Молодец. По рукам видно не бездельник
Молодец, спасибо за такую годноту!
Правильный пацан. Красавец
Здорово
лучшее из всех что я смотрел
резал болгаркой, а получилось как на токарном... А способ годный.
Красавчик грамотно замулил, держи пятуню
Как всегда годный видос от Олега)
Молодец! 👍 Все просто и доступно.
совет тебе от старого мотоциклиста один раз в месяц со шприца под оболочку тросика заливай солярку и забудешь про оторваные бобышки. я так на мото урал тросики смазывал мне это посоветовал бывалый мотоциклист.
Респект, а то на мою машину трос не найти, а это прям хороший вариант восстановления
После всей сделанной табой операции с пайкой ,надо на стакан воды всыпать чайную ложку пищевой соды растворить ее там и опустить бобышку на 3-5минут чтоб нейтрализовать кислоту .
Пайка рулит. Молодец, все сделал правильно.
Из электроклемника достаете одну бобышку с винтами и ставите на трос! Ваш способ для пряморуких только👍
Забавно - как-то отец показал, как сделать по простому. За несколько лет технологию отточил, и она на 95% совпадает с этой )) разве что дело в основном с велосипедными тросиками имел, там разница в длине регулировками убирается и укорачивать оболочку не нужно.
Так не заморачивался. Брал гайку м6 и сплющивал на оторванном конце. Тросик, рубашку не обрезал, хватало заводского запаса. Переворачивал тросик, сплющенной гайкой в движок, заводской бабышкой к ручке сцепы и всё.
Систему основанную на бездумном и ненасытном потреблении можно и нужно ломать. Большинство товаров нуждается в изначальной доработке и исправлении заложенного производителями малого ресурса и экономически "оправданой" экономии на материалах.
Это радует когда ещё есть такие люди как вы.
Квазиунофантазия
Молодец, малый.
И сверла точить умеешь)))
Офигеть...с 79 года шайбой забобыливаю))))а тут на на техналогия😄
у каждого своя культура ремонта
Все конечно так, но я беру трубку один конец завальцую. Закидываю припои или свинец нагрел обмакнул в кислоту соляную для паики. Нагрел обмакнул и все. Чистая соляная кислота травится цинком и получается паяльная кислота. Инфо кто не знал меня тоже этому научили. Чистои не травленнои кислотои паяется оцинковка ведра леики бочки и т д
В лучших традициях, искрами на себя.
Пассатижами откусываем спираль на необходимую длину, сдираем с отрезанного куска оболочку и накручиваем на конец тросика, надеваем на это гайку М6 и сплющиваем её двумя чёткими ударами молотка, пара проходов напильником по острым граням и ставим на место....
Делается даже в полевых условиях за две минуты и даже на тросике сцепления (самом рабочем) продержится минимум сезон, если не подрубил резьбой гайки жилок, то и два сезона...
Способ в видео - гаражный и вполне себе достойный! А еще:
Люди! Смазывайте тросики! Десять минут работы, сэкономят вам пару километров нервов! Просто снимаете тросик с рукоятки, со шприца, несколько капель на тело тросика в верхней его части и прогоняете несколько раз оболочку вверх и вниз, пока масло не покажется снизу и крепите обратно. Раз в пару месяцев, провести такую процедуру не трудно, а сил, нервов и времени сэкономите изрядно)))
@@Mefistophel_KZ Я делаю немного проще, подвешиваю тросик... Не приходится его шмыгать туда сюда. Масло протекает самостоятельно. И не надо сидеть возле. Только плошку подставить под трос.
Классно, только кислоту надо нейтрализовать содой
Хорошее видео. Старая школа!
Хорошая работа👍
На бобышке фаску снимите в отверстии,со стороны тросика
да, непомешает фаска
Из розетки ,что идут на прицеп выламывает зажим для подключения провода.Там отверстие,а зажимать болтиком
у меня даже прицепа нету :)
В детстве когда бал юпитер гайка на шесь трос и молоток и обточил и в перед
А почему не использовали старую бобышку? Также в ней отверстие просверлить
Спасибо, буду иметь ввиду! А то на велике как-то раз, такая же хрень произошла, но я покупал новый тросик.
Молодец мужик ясно и поделу
Я на Jawe неделю ездил без тросика сцепления , потом нашёл время и также спаял. Можно было и помазать для лучшево скольжения.
Хорошая работа...я бы тросик смазал ...а проволочки,когда так изгибал - ломались...
Старо как мир, зато действенно на века. И просьба, аккуратнее с болгаркой, очень опасно положил диском вниз(ещё не остановилась и провод рядом).
После пайки обязательно необходимо отмыть флюс. Иначе пятно контакта будет сильно кородировать.
После пайки, надо собрать велик и доехать до магаза за новым тросом)
@@SilentCamp главное чтобы так тросы ручника для авто не ремонтировали. А на велосипеде от этого негативных последствий не случится
@@Коньвпальто-ь7х Я похожим макаром трос ручника для техосмотра сделал (однако в бабышке болтом прижал его . И потом месяц пользовался пока новый не пришёл
красава👍 но, со сломанным диском на ушм- аккуратнее☝
Шикарно! Спасибо
очень все качественно снято .спасибо..
Зажимная бабышка и ремонт можно делать в поле и быстрее.30 лет катаю на сов мото.Мне 40.
Есть такая штука! У электриков скомуниздил!
@@Жорж-е1п у меня муравей, очень тугое сцепление,трос часто рвёт в раёне бобышки.Думаю переходить на гидравлику.
Раньше кроме бобышки на трос надевали наголовник и только после оппаивали. Тогда бобышка спокойна проварачивается на трооссу и не получается изломов.
С колёсной спицы делали
Вроде сначала торцевая с двух сторон болгаркой, далее видно что торцовано на станке
Я тоже это заметил🤣
Не обязательно... Я отпиливаю болгаркой заготовку от прутка который зажат в патроне дрели! Спил получается как на станке!
@@НиколайТкаченко-щ9н проходили в стародавние времена... Называется это "токарь на болгарке".
А торец получается как после круглошлифовального...
Как не пытался, залудить ничем тросик не выходило) кучу флюсов и кислоту и флюс по алюминию и паяльный жир и аспирин пробовал. Ничем не лудится.
Да, встречал такие тросы... может покрытие, а может и нержи
Я паяю на католин 192, он цинковый, крепкий, с флюсом.
За бороду, отдельный лайк 😁
А вы видать бритый блестящий гелем вымазаный
Так же делаю, не помню, как я этому научился, но моя технология один в один, как ваша, только я усики в обратку не выгибаю
значит не один в один
Вместо пайки просто сваркой прихватываю аккуратно, шлифую и всё. Ещё ни одна не оторвалась. Просто со сваркой лучше дружу, чем с паяльником 😂
аналогично.
Но обломился тросик через день; наверное перегрелся от сварки (((
Я так ёрш для дымохода сделал
Одеваешь маску , ждёшь ночи , и идёшь на дело.
Подходишь к машине, открываешь розетку, в ней есть бобышки с винтами. Паять не надо.
Потом убегаешь домой и там делаешь трос.
Эх детство , правда розетки эти были везде на металлоломе ,и воровать не нужно было .
Любой уважающий себя мотоциклист возил с собой такие штуки.
Сергей Гуров сейчас в магазинах электрики продают такие клемники под разный диаметр провода ( троса) а в далёком детстве с тракторов и комбайнов воровали там в блоке предохранителей до хрена этих клеммочек было.
@@СергейУсоев-в8с так вот в розетке и были такие. А трос шторки охлаждения ДТ 75 и шел а тросики в мотоциклы. Там дохрена длинный.
@@СергейШодуров Все точно сказал. Только в розетке всего 2 клеммы, а с блока предохранителей можно было штук 10 наломать.
@@СергейУсоев-в8с розетки, эт не те , которые к переноске, а соединение машины с прицепом. А там их куча
Ну плюс минус поворотники , стопы , задний ход. Вот их и ломали .
А ещё , не в тему, на блоке комбайна стоял тиристор ку 201 . На светомузыку тырили
@@СергейШодуров А , точно,, были такие. Только у нас на тракторах они как правило все были окисленные поэтому мы и брали в кабинах.
Пилил болгаркой, а в итоге бобышка отрезана на токарном станке и фаска снята😃
да
@@OlegavoltLife волшебник)
Отличный видос! 😃
Кислотный флюс для пайки не желателен, т.к. кислота будет разъедать тросик и со временем он опять оборвётся возле бобышки. Возможно можно будет нейтрализовать кислоту промыв бобышку с концом тросика в растворе соды, но не факт.
Кислотой нельзя обрабатывать! Она оставшись между проволок, заставит гнить трос, и вскоре он оборвется. Для зачистки, перед вставкой в самодельную бобышку, необходимо залудить эти 1.5 см троса, положив их на таблетку аспирина (ацитилсалициловая кислота). Тогда кислота не будет растекатся. Да и загибать облуженный конец троса удобнее.
То есть, ацетилсалициловая кислота, это не кислота?
@@Петр-в3л я же написал, прочти еще́ раз, кислота! Но она в таблетке! И не растекается далее, чем место пайки, в отличии от паяльной кислоты.
А мне кажется при нагреве паяльником вся лишняя кислота разложится. Ну или испарится.
@@03creckнет. Испытано
на тормоза нужно такое делать)) в самый нужный момент чтоб оторвалось))
Тормоза на гидравлике, если что....
Молодец Зема 😄👍
Хорошая идея! Завтра буду делать!! 👍🤝
Я делал так, выточил бобышки, просверлил, всё отрезал в рамер, подогнал, и с обратной стороны где выходит тросик, просто прихватил сваркой прям в отвествие. Проездил 2ва года, продал авто и думаю ещё эти тросики работают. Переделывал с восьмерочных на тойоту, так как цена была конь и только под заказ.
Было дело только в олово макал когда без бобышки потом напильником чуть подработать и на место вставлять
Я так из тайги выезжал. 10 лет после ремонта такого конь проездил.
Молодец 👍
Это бюджетный вариант была такая ситуация поехал по делам обратно еду чуствую ручка газа лекго крутиться стала и газ не открывается стою думаю как добраться до дома выкрутил всё гайки сверху вытянул тросик он как ни стано вылез без проблем и без бобышки 😅 и ручным газом одной рукой тянул газ другой трогался так и доехал до дома 😂 делов та но
Потом шайбу квадратную на тросик прижмал и пассатижами прижал до сих пор держит всё хотя подумываю заменить а старый можно сделать и на запас положить
вариант годный но то что на кожухе после отреза не снял внутри фаску это для троса жопа.кромка после отрезания кожуха болгаркой очень острая перетрет трос. я кожух бокорезами укорачиваю. а бобышку торцонуть очень легко зажимаем в дрель и при вращении дрелью торцуем об рабочюю болгарку ровненько и красиво.я так фаску на головках с набора снимаю.
Очень классный способ!
самый толковый способ
Зачет!
Одеваешь на конец тросика стальную гайку и плющишь ее. Резьба внутри гайки впивается в трос. Лучше любой бобышки--проверено не раз.
03,22 резал болгаркой, а тут токарная обработка бобышки.
А старую бобышку почему не в дело?
Красавец!!!
не плохо бы после болгарки надфилем снять заусенцы с рубашки троса внутри
Да,там заусенцы по любому...
Делаю так же только не загибаю а забиваю с торца стальной клин внутрь тросса, пропаиваю, торчащие остатки удаляю
Все правильно лайк
Созидательное общество!👍 allatraunites👀
а если не паять, а эпоксидной смолой залить. Эпоксидка тоже как камень застывает
раньше брали клеммы с разъемников.там все уже готово
Красавчик 👍
Гениально 😊👍
Самый простой способ маленькую гаечку берешь на конце тросика расплюскиваешь и готово
Есть шанс резьбой на гайке,"подрубить" тросик,это можно использовать как аварийный ремонт,в условиях когда нет под рукой ничего,чтобы доехать до гаража...☺️
@@ПроДвижение-ч2в с детства так делал все нормально было ничего не подрубалось только гайки не всегда хорошие еще попадаются некоторые трескаются
@@pesna589 с китайскими тросами такой вариант не проходит
@@ПроДвижение-ч2в возможно )) у меня был мотоцикл Минск там такой метод работал