Don't make cable bosses until you watch this video. TOP reliable bosses.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2021
- Don't make cable bosses until you watch this video. Today we will conduct a series of tests and highlight the TOP of reliable bosses for those who make bosses with their own hands.
☑ We will check the load with scales of 500 kg - alii.pub/62oi5u
☑ LITTLE BURNER - alii.pub/5x8fpr
💡 My site - 1000ss.ru/
🎥 For a video where I showed how you can quickly make any boss, see here - • Как сделать ремонт тро...
📌 My Yandex Zen - zen.yandex.ru/1000diy
Video by episodes.
01:40 - How to make bosses from different materials
01:59 - How to make a POS-63 solder lug with your own hands.
02:30 - How to make a boss for cables from POM solder with your own hands.
02:46 - How to make a boss from TsAM alloy. How to make Chinese repair bars from aluminum.
03:55 - How to make a boss from aluminum rods
04:20 - How to make a cable boss using a soldering iron and copper wire.
05:03 - How to make a lug out of tin
05:30 - How to make a boss with nuts. Just riveting them
05:46 - And how to make a boss using electric welding or a semiautomatic device.
06:00 - CHECK OF THE BOBS UNDER LOAD FOR RELEASE
In the tests of the TOP of reliable lugs, the POS-63 solder lug will take part. There is a little POM-1 refractory solder - there is a little more copper in it. Lead. From repair aluminum rods. We will make one boss from copper wire by winding and ironing a cable. Let's make a boss from TsAM. Few people know about this alloy. Furniture fittings and much more are made of zinc alloy with an admixture of aluminum and copper - hence the name TsAM. Of course, we rivet a couple of nuts on the cable, and we will also weld it with electric welding or a semiautomatic device. We will observe the load that the bosses will experience using a 500 kg crane scale. And don't make the cable bosses until you watch this video to the end.
For tests, I built the simplest stand with my own hands. The homemade stand consists of a shaped pipe. I made such a pribluda from a plate. We pass the cable through the hole. Tie the other edge on an earring and tighten with a nut. And don't make the cable bosses until you watch this video to the end.
Assembled it looks like this. The scales are hooked to the profile pipe, the cable from the pribluda goes to the earring, the lanyard is used to adjust the length. We will pull the cable through the second earring with a pry bar. Everything is very simple.
A tin lug - showed that the maximum load was 75 kilograms. The cable came out of the boss despite the fact that I was pushing it. The lug from POS 63 withstood a weight of 111 kilograms. The POM - 1 solder lug withstood a load of 110 kilograms. From lead, they managed to fix the maximum effort of 102 kilograms. I charged the TsAM alloy. ... The cable came out of the boss. But it didn’t just come out, some strands of the cable were cut off. Video recording showed that the maximum load was 75 kilograms. The pull-off load of the Chinese rods was 36 kilograms. The copper wire boss performed better than all the 134 kilograms.
An indisputable plus of this method is also that for the manufacture of such a boss, you only need copper wire, solder and a soldering iron. Are you still interested? Then let's charge the most popular. Nuts. As a child, I also repaired the clutch cable of my moped in this way. Charged. Included. They drove. 75 kilograms. And what happened?
The nuts fell off. Why did they fall off? And they fell off because the thread damaged some of the strands of the cable during pressing.
Nuts for repair, the easiest option, but it's difficult to catch the middle ground.
Charged. Included. Go. So much for you. What happened? What happened is similar to the following. The cable could not be damaged by the nut thread, it did not flatten the nut much, but near the welding place the cable was weakened by heating. And it broke off. The maximum load was 35 kilograms.
Now you know why I said don't make cable bosses until you watch this video. And why did I do the TOP of reliable bosses with my own hands. You were prepared by the author of the channel 1000 DIY's and Advice - 1000 DIY'S AND TIPS. See you in new videos! - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
*ВАЖНО!* Если будете использовать флюс или кислоту, Не забудьте её смыть . Иначе через пол года тросик рядом с бобышкой сгниёт.
Если будете делать промежуточную бобышку (по центру тросика) чтобы бобышка не сползла, возьмите пару ниток от другого тросика и прошейте целый тросик этими нитками в месте будущей бобышки сквозь жилы несколько раз.
Видео где я делал бобышки оловом - th-cam.com/video/PbN82DyC9EY/w-d-xo.html
Видео где я делал стальные бобышки с лужением и кислотой - th-cam.com/video/SwexbPWPXDs/w-d-xo.html
Лудить трос с ортофосфорной кислотой, остатки смыть водой с содой и еще раз тщательно залудить с канифолью. Канифоль не жалеем.
Трос стальной. Флюс обязательно. Иначе держать не будет вообще
Мы в турклубе делали бобышки, припаивая ниппель от велоспицы на тросик. Благодаря внутренней резьбе соединение выдерживает до 200 кг.🚑🚑🚑
Лет 10 назад реставрировал "ножник" на своем минивене. Трос покупал как и родной 5мм, но в изоляции насколько помню из полиэтилена. Бабышки делал сам из медной трубки диаметром в 10мм. На тросу узел перед трубкой, потом втягивал его внутрь и заливал припоем. До сих пор прекрасно работает.
Думаю такой способ и сейчас много кому подойдёт. Припой узел не перережет. ;)
@@1000DIYs Особенно когда длинна троса более 5 метров. Увы родной уже снят на тот момент был с производства.
С медной проволокой самый простой и доступный всем способ! И что немаловажно-легко можно доработать для придачи нужной формы🖒
Согласен. Он самый доступный.
мой тросик не паялся, залил в свинец и обжал
только вот паять лучше окунанием в ванну всей блямбы, предварительно залудив трус вручную
Ставил на медь.С детства так троссики паяли 👍👍👍😁.Спасибо,очень познавательно.👍👍👍
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Вот ты заморочился😆😆😆 Молодец, умыл всех диванщиков!! Лайкоз однозначно!!! И спасибо!
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Уф, дождался. Теперь "всё" стало на свои места. Соглашусь с автором и комментариями, что медная проволока и припой с паяльником есть практически у всех. Ибо с таким набором можно и в трудно доступном для молотка с гайками и свинца месте сделать ремонт.
Спасибо за просмотр и комментарий
@@user-gt3mw5qi7x есть свинцовые припой (вроде) или очень тугоплавкие (высокотемпературные) припои... Вроде так... А так, мы его брали со старых АКБ... коих теперь развилось повсеместно и на металл приёмке думаю найдётся.
Реально полезное видео, посмотрел и убедился , какое крепление действительно лучше!!!
Спасибо за просмотр и комментарий
Очень полезное видео 👍👍👍 смотрел на одном дыхании. У нас в тренажёрном зале эта проблема. Теперь, благодаря вам я знаю что лучше 😁
Спасибо за просмотр и комментарий
Спасибо за труды! Молодец!🖒🖒🖒
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Класс. Спасибо большое за видео. Надеюсь ещё когда-то сделаете на тросе большего диаметра ;)
С тросиками идущими на тормоза, ручник и т.д. От мопедов до автомобилей лучше не колхозить.
Однозначно лайк, коммент
Очень интересно и грамотный подход к поставленным задачам, комментарии в тему
Спасибо большое за труды)
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Недавно сделал спотер и источник для контактной сварки,перематывал первичку,3+2 витка на вторичке,если б не твои видео,я б не смог,а так всё огонь,760ампер на 30%мощности,спасибо за твой труд, что делишся им.
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Не стал заранее писать комментарий, хотя результат был ясен с самого начала. Наиболее прочной казалась медная проволока - так оно и оказалось. А наихудший вариант - сварка. А теперь объясню, почему. Самый лучший результат будет там, где проволока тросика залужена. При этом сцепление с материалом бобышки идет на молекулярном уровне, а сама проволока никак не повреждается. В варианте с медью лужение было самым полным. В варианте в припоями - частичным. Недостаточно просто обмакнуть во флюс, нужно еще как следует прогреть. Но частично лужение произошло и тросик таки держался.
Предположу, что в отличие от полного лужения, некоторые проволочки потеряли сцепление раньше и тросик держали оставшиеся, которых становилось все меньше и в какой-то момент они не выдержали и порвались. А вслед за ними тут же порвались и все остальные. Поэтому тросик в месте разрыва разлохмачен - все проволочки растягивались по-разному. А с медью луженых проволочек было больше, поэтому и разрыв был при большем усилии. Но все равно, это прочность не тросика, а прочность совокупности хорошо пролуженных проволочек.
С оловом было бы очень хорошо... но флюса не было, ничего не залудилось. Свинец, ЦАМ и алюминий с железом тросика не сцепляются принципиально. Почему свинец оказался лучше? Ну бог его знает, может быть у свинца усадка при охлаждении больше и он сильнее обжал тросик. Но если бы тросик был заранее залужен припоем или оловом, то и свинец и ЦАМ дали бы отличные результаты, тек как с оловом они сцепляются хорошо. Алюминию это не помогло бы. Более того, если бы даже плавить пруток, обмотанный вокруг тросика, он безусловно сцепится с алюминием, так как в этом прутке есть флюс, и получится красивая капля. Но этот флюс погано действует на сталь, сталь становится хрупкой и результат был бы еще хуже.
С гайкой - очень прочная бобышка была бы, если бы пропустить трос кольцом: просунуть кончик в гайку, а потом просунуть его еще раз с той же стороны. Полечилось бы колечко. После этого расплющить слегка, чтобы не повредить тросик. Будет соединение намертво.
Сварка окислила проволочки, они в месте сварки стали тоньше. Соответственно, мгновенно порвались.
Спасибо за просмотр и комментарий!!
Мужик, ты лучший, все твои видео просто находка!
Спасибо за оценку и комментарий.
Спасибо! Ну очень полезная информация. Приятная манера изложения.
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Хороший ролик. Я всегда для ремонта тросиков совершенно случайно использую пом-1 Видимо не зря)
Спасибо за нормальный тест )) Думаю тросик рвётся ещё из-за того что часть троса это пластиковая пустышка, надо было попробовать цельный трос или потолще, чтоб все бобышки оторвать)
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Отличный способ! Благодарю!
Спасибо за просмотр и комментарий
Благодарю за труд.
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Благодарю! Тест показал реальные свойства разных бобышек.
Спасибо за просмотр и комментарий
Как мне этого в детстве не хватало 💪😀мопед Карпаты вечно рвал тросик 🤦♂️
:))) У меня первый был Рига 11
@@1000DIYs восход и Минск не когда не ездил у меня так же как и Юпитер 😂🤣они не получились у завода а вот дельта и Карпаты ездили очень далеко и надёжнее чем выше перечисленные единицы
Когда-то мопед карпаты был одним из лучших.
Эх, такой бы тест да более толстых тросах посмотреть! ☝️
Автору лайк за видео!
Спасибо за просмотр и комментарий
Тоже только что голову ломал над этим. Но обошлось без пайки всякой. Медную трубочку от тормозной системы по диаметру +шуруп. Вкручиваешь его на расшапырку. Лишнее срезаешь 👍
Да. это будет работать. Но не более полугода.
Спасибо за ролик,интересные тиски.
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Сделал бобышку из латунной проставки от компьюторного корпуса (на которые материнка прикручивается). У неё удобный внутренний диаметр. Я отрезал ножку, просверлил по центру отверстие под диаметр тросика. Продел просик, распушил кончик, обмотал многожильным медным проводом от витой пары, залил всё флюсом ЛТИ-120, запрессовал вовнутрь, прогел паяльником и залил обычным оловом.
Возможно хватит не на долго, если начнёт отслаиваться хромирование тросика))
В закрепленном комментарии ссылка на видео где проводились испытания с разными бобышками
Супер! спасибо огромное!
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Отличное и познавательное видео.
Спасибо за просмотр и комментарий
🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!
Спасибо за просмотр и комментарий
Огромное спасибо отлично ролик .
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
ЗРЕЛИЩНО и познавательно! Благодарю, полезно!!!
Спасибо за просмотр и комментарий!
Молодец, было очень интересно .
Спасибо за просмотр и комментарий
Хм... интересно,а главное неожиданно 👍👋✌️)))
Спасибо за просмотр и комментарий
Здорово, класс!
Спасибо за просмотр и комментарий
Спасибо за видео и за ваш труд
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Самая качественная,это гайка.Плющить не сильно чтобы трос не перебить,оставить за ней небольшие кончики,их разогнуть в раные стороны и пропаять
Спасибо за Ваш труд и творчество . Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать - таки да . Старый солдат паял троса припоем , обрабатывая трос где будет пайка кислотой . Но с медью было делать легче и быстрее . Да и нагрузок таких там слава Богу не было . Интересное и убедительное видио ! Старый солдат желает Вам Уважаемый - удачи , здравия и творческих успехов !!! Честь имею - Михалыч
И Вам здоровья и всего самого наилучшего.
Ты же Наташа!!! Причём тут Михалыч?
Возможно аккаунт жены или дочки
благодарю Вас за ваш ролик. Ремонтировал трос открытия капота просверлив винт, вставив в него тросик и обварив сваркой. Пока держится. Но если лопнет, то теперь знаю как вообще его полностью заменить.
Цена нового для моего Транзита просто неадекватная: 3000р.
Спасибо за просмотр и комментарий
Однозначно лукас зачетный опыт )))
Спасибо за просмотр и комментарий
Классное и нужное видео! подписка!!
Спасибо за просмотр и комментарий
Реально достойный ролик.
Спасибо за просмотр и комментарий
благодарю за труд. очень познавательно и главное полезно.
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Лайк с ходу!
Спасибо за просмотр и комментарий
спасибо за видео!
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Las pruebas son bastante buenas, muy útiles porque tendría que hacer lo mismo.. pero con una cuerda de metal de 1/8 para darle aún más soporte, debería ser una cuerda de metal flexible, para aplicaciones automotrices,---, Тесты довольно хорошие, очень полезные, потому что я должен был бы сделать то же самое.. но с металлической веревкой 1/8, чтобы она еще больше поддерживала, это должна быть гибкая металлическая веревка, для применения в автомобилях,
Спасибо за интересное видео.
В следующей версии нужно взять тросик по толще .
:)))) и весы помощнее.
Лайк за инфо.!!!!!!!
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
Познавательно!
:)))) Да Виктор. Рад что ты в здравии!
Полезно!
Спасибо за просмотр и комментарий
В качестве медной обмотки для бобышек лучше подойдёт более толстая проволока - по типу обмотки рояльных струн.
Пайка показала себя лучше всего потому, что обладает высокой адгезией в соединении и не перегревает/повреждает тросик.
Спасибо за ваши труды было очень интересно, я пробовал просто в свинец окунуть трос, не лудя ничего не делая, он тут же вылетел при первом же нажатии на тормоз, свинец брал с грузил.
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Интересный тесть, 👍👍👍👍👍👍
Спасибо за просмотр и комментарий.
Все способы отличные.
Спасибо за просмотр и комментарий
Спасибо большое попробую трос сцепления на автомобиле сделать с медной проволокой
Я бы на вашем месте даже не пытался ремонтировать тросик сцепления авто. На дороге нужно думать в первую очередь о безопасности других .
отличное видео
из чего буду делать тормозной трос для тандема теперь ясно
Спасибо за просмотр и комментарий
@@1000DIYs вам спасибо, за тест и видео
Будем смотреть😊
Спасибо за просмотр и комментарий
За труды, и отведённое время опществу палец👍
Спасибо за просмотр и комментарий
Однозначно круто, согласен насчёт колхоза , лучше новый.
тоже ремонтировать приходилось только я использовал ниппель от спиц или медную трубку и припой который был под рукой а гайки фигня трос портят.
Кстати есть ещё зажимы заводские для тросиков у меня такие на пиле Урал были только хз насколь прочные.
Кто-то уже писал о ремонтных латунных бобышках. В Беларуси я такие не встречал.
Спасибо!
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
спасибо!! лайк
Позновательно
Спасибо за просмотр и комментарий
познавательно. и правда не ожидал
Спасибо за просмотр и комментарий
Благодарю за видео и затраченный труд на общее благо. Но очень не хватает теста стандартной латунной бобышки, что продаются в любом авто-мото магазине, т.е. цилиндра с отверстием под тросик и отверстием с резьбой для его зажатия, а так же со стандартной бобышкой заводской заливки.
По моему мнению ручные решения всегда следует сравнивать с заводскими классическими, лишь тогда можно получить полное понимание. Ведь для нас, рукодельников важно что? После ремонта узел стал хуже или лучше заводского😊.
Вы не поверите, сколько живу, ни разу на глаза не попадались латунные бобышки. На 100 процентов не уверен, но кажется в Беларуси их просто не продают.
@@1000DIYs Возможно, но я позавчера заглянул в первый же мото-вело-авто магазин, ( можно сказать деревенский) и они там есть. Я всегда, при ручной доводке своих мотоциклов и перекладке всех тросиков укорачиваю и оплётки и тросики. Заканчиваю новый эндурик и соответственно укоротил трос сцепления (единственный тросик на этом моте, остальное электроника и гидравлика). Срезал бобышку, Усилие на сцепе около 25 кг. Вот и озадачился. Зажимная покупная бобышка не удержит. Раньше, с детства всегда паял. В этот раз решил глянуть кто как этот момент решает. Ещё раз спасибо за видео. Оно мне помогло с выбором, но делать буду не так -:) . Просверлю отверстие под конус, загну тросик на 180 и затяну в конус. Думаю, будет ещё крепче чем припой.
@@1000DIYs И я бы их не нашёл, если бы не спросил-:)
Пробуйте. С моей стороны было бы глупо спорить не проверив на практике .
Красава!))))
Спасибо за просмотр и комментарий
@@1000DIYs реально годный контент так как в наше время много вариантов самоделок! Но вот проверка какая лучше вообще респект👍👍👍👍🔥🔥🔥
Именно зрители и подписчики, иногда показывают куда двигаться. Спасибо за развернутый ответ.
Ну ТИ дядька МОЛОДЕЦ. Конечно лайк. Я уже хотед ставки делать, но всё равно бы проиграл. Однако.
:) Спасибо за просмотр и комментарий
Класс наглядно ! Узнать бы как завод изгатавливает
:) Когда у меня будет завод, дополню этот комментарий.
Спасибо
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Очень хорошо держит гильза из медной трубки обжатая гидравлическими клещами.
Остановил на 6.20,думаю ЦАМ.Да-а..,не ожидал такого результата.За видео конечно лайк,но у меня есть возражения по чистоте эксперемента.ЦАМ и алюминиевые прутки были слишком тонкими лепешками по сравнению с остальными бобышками,слишком уж мала площадь контакта с тросиком.
Я согласен с вами. Но целью видео было показать не только то, что держится лучше, но и то, что делается проще. Думаю можно сделать более крупную и глубокую форму для заливки ЦАМ или прутков. Но, с увеличением объёма поднимется и температура, которая может ослабить сам тросик. Так или иначе, ЦАМ и прутки уступают припою при изготовлении бобышек на тонких тросиках. Хотя, лично я хотел бы чтобы было иначе. Во всяком случае ролик от этого только выиграл бы.
@@1000DIYs Хотелки дело тонкое......
Лайкос полюбэ )
Спасибо за просмотр и комментарий
ооочень полезное виде, гаечки плющить мне не помогло, а лужение с медной проволокой это маст хэв, только я кончики тросика загнул.
Необязательно гнуть. Достаточно кончик распушить.
Обязательно покажу этот ролик мужу, это ему будет интересно.
Спасибо за просмотр и комментарий
Припой с медной проволокой при распушении троса и кончики загнуть в обратную сторону.
Да. Скорее тросик порвётся чем бобышка отвалится.
Спасибо большое, а то мотор другой постпвил и тросика буквально не хватает 5 см и не хочется все пережелывать (удленю его вашим способом да и все )
Ролик супер
Спасибо за просмотр и комментарий
Крепление тросика на талреп (второй конец) по правилу делается через коуш. Тогда трос покажет полную нагрузку на разрыв.
А когда крепление "ломает" сечение троса - то не может полностью равномерно нагрузиться и рвется постепенно по отдельным жилкам.
Хорошо. Тогда почему рвет тросик не у края серьги, а ближе к середине.
@@1000DIYs это уже чуть сложнее, и не так просто объяснить. Если очень упрощённо то:
Струны зажаты неравномерно - какие-то жёстко, какие-то проскальзывают. Из-за этого нагрузка неравномерна на отдельные проволоки.
микроповреждения и микротрещины наиболее нагруженной проволоки (те которые жёстко зажаты) рвутся вначале в одном месте, где и есть наименьшая прочность, а потом там уже бегущая волна продольного увеличения напряжения остальных проволок и поперечные колебания всего каната находят точку резонанса. В этой точке резонанса и рвутся остальные. Если нет неравномерной фиксации струн, - то все струны растягиваются равномернее и суммарно прочнее.
Ну или например размотка куска скотча - сопровождается серией электрических разрядов со свечением. Причем скорость движения фронта разрыва идёт с ультразвуковой скоростью, рождающей тот самый неприятный звук. В темноте видно разряды.
Да чуть сложнее. Но если учесть все нюансы, разрыв тросика произошел бы с усилием не более +40 кг. Это мое субъективное мнение.
@@1000DIYs у верхолазов и рыбаков есть справочники и учебники об узлах. Любые резкие перегибы в креплении, и похожие нюансы "кушают" от 30 до 70% от полной прочности троса. Разрывная прочность троса 2 мм - почти 240 кг. Рабочая 45 (на долгое время). И по ГОСТу это должен гарантировать производитель с допуском не превышающем минус 2,5%. (Обычно там проще сделать чуть-чуть прочнее). Кстати даже если сравнить гайку где были повреждения поверхности проволок и любую пайку из этого теста, то видна заметная разница.
Заодно и тема для видео. Испытать загнутый изначально трос, с насечкой от напильника, и по всем правилам в коуше с вплетением или с зажимами. И кстати бобышку из пластика.. мне как-то недавно пришлось колхозить такое решение из расплавленного пластика пробки от бутылки. Как ни странно отработало этот сезон, но в мотокосе нагрузки меньше.
В том то и дело что узлов я не делал. Тросик перехлестнулся с левого края и пошел на правый край, где так же перехлестнулся и без излома пошел по направлению к бобышке. Разве что шайбой прижал к серьге.
🔥🔥🔥👍
для мотоцикла использую крепление от жалюзи что-то типа трубки бронзовой с резьбой с двух или одной стороны вкручивается винт а по средине просверлено отверстие под трос. удобно сразу крепить на необходимую длинну и в дороге легко ремонтировать + бобышка обычно нужна поперек троса, трос обычно рвется в месте изгиба.
Толково придумали .
@@user-fm6dw6sr2r на излом трос рвется и перекашивает бобышку, неудобно. винт м3 держит достаточно крепко думаю что порвёт трос в другом месте, да и обычно он просто перетирается в месте изгиба. Насчет удобства - цензурних слов нет у меня. бобышки 1в1 по размерам как заводские которые поперек троса + возможность регулирования по длинне. неудобно руками работать? согласен, легче п.. ть даже не думая.
Ремонтировал трос сцепления на китайском грузовике. Воткнул в рубашку трос ручника от отечественного авто, заплющил гайку, прихватил сваркой. Хватило на 3 месяца, в рубашке была трещина, туда попадала вода, трос коррозировал и в итоге перетёрся там. Гайка и сварка выдержали. Правда трос был толстенный, миллиметра три.
Я таким же способом делал бобышку на тросе который держит под кузовом запаску на тайоте сиене. Диаметр тросика где-то 5 мм. Уже лет пять держит.
Интересно
Я с этими тросиками ...сь уже 50 лет. Мой способ- тоже пайка, только сами бобышки стальные, либо если подходят- латунные ниппеля велосипедных спиц. Подходят для сцепления/тормоза мото/вело, где входят в рычаги.
Паял трос сцепления автомобиля, бобышку делал из просверленного вдоль гвоздя.
Вот такие маленькие бобышки-бочечки хорошо получаются из оцинковки- ножницами режешь полоску мм 3 шириной, она закручивается и приобретает "искомую" форму.
Кстати, бобышкам из медной проволоки не доверяю: как-то давно у меня такая "развернулась"- видимо, мало олова было между витками проволоки.
Флюс использую обычную соляную к-ту. Пробовал "паяльную", т.е ортофосфорную- не понравилось. И да, промывать под струёй воды обязательно.
Спасибо за полезный комментарий.
@@1000DIYs спасибо Вам за такое интересное кино!
Наверное для натяжки лучше лебëдку использовать. Ремонтировал я тросик сцепы на матас. Мучился с оловом, оно нифига не держало. Потом взял стальной прут нужного диаметра, просверлил его насквозь под разные диаметры. Запихал тросик, медной проволкой обмотал, обпаял и вроде что то ещë запихал чтоб при тяге тросику приходилось проходить через узкое отверстие и его ещë больше зажимало. Езжу вроде держит. Второй тросик почти так же сделал. Только без меди. Распушил тросик и забил кончик гвоздя в бобышку и тросик со стороны естественно большого отверстия. Залил оловом для красоты. Думаю тоже должно держать. Теперь он у меня запасной
Только наверно не оловом вы залили а свинцом или припоем. Потому что олово на морозе крошится.
@@1000DIYs ну да, возможно припоем
чудо пытливый ум . смотреть одно удовольствие
Спасибо за просмотр и комментарий
Разрывная нагрузка стального 1.5мм троса 122 кг. По ГОСТ. Но кто его придерживается, бизнес ;)
Интересная информация. Спасибо. Нужно поискать какой тросик выдержит 500кг.
Интересно посмотреть тросик соединённый опрессовкой медной или алюминиевой гильзой для электромонтажа.
Без предварительного лужения думаю может слезть.
Информативное и полезное видео. Но я обычно делаю бабышки из гвоздя на 150. Сверло отверстие под диаметр тросика а с одной стороны чуть больше. Тросик когда продеваю в бабышку обрабатываю кислотой чуть распушив сдвигаю в бабышку и заливаю оловом. Потом обрабатываю на наждаке снимаю всё лишнее.
Такимже образом раньше делал и я. Только брал болты нужного диаметра . Олово на морозе крошится. Поэтому использовал припой ПОС-63
Нобелевская за такое полагается. Пойду клепать гайку, т.к. нет паяльных принадлежностей. Но попробую вместо молотка кусачками зажать, возможно так лучше проконтролировать степень сжатия и не допустить разрыв волокн
Спасибо за просмотр и комментарий
Го тестить заводские бабышки
Спасибо,наглядный ролик,а сколько кг выдержит тросик с бобышкой с протравкой кислотой и медью?
С медью,тросик 3-4 мм
3-4 мм это как раз таки тросик сцепления авто. Ок. Ваш вариант учел
Надо трос от сцепления авто испытать,это будет самым полезным:)
Да. Там серьезный тросик и бобышки побольше.
В основном они у меня и рвутся перед бобышкой заводские,я просверлил шестигранник нужного диаметра под размер бобышки,вставил тросик и на работе мне латунью припаяли.7 месяцев полет нормальный,а то у меня француз с саморегулирующим,дорогущим тросом.Сам механизм цел остался.Один отремонтированный в багажнике вожу.Пока ведет себя как заводской.
Толково Но. Возможно причина в другом. Что даёт такую нагрузку? Оболочка тросика или корзина диска сцепления?
Я надеюсь,что причину уже устранил,заводских хватало на 10-15 тыс.
@@1000DIYs если рвётся снаружи, то это механика. Если внутри, то это оболочка.
По своему опыту могу сказать что проволока намотанная на предварительно заслуженный лучший вариант, использую медную проволоку примерно 0.7-1.5 мм. Флюс склянка. Наматывает нужного диаметра,после ещё раз лудим вместе с тросом в ванне с оловом пос 60. Главное смыть флюс в растворе стирального порошка или любой другой щелочи . В детстве клепал гайки результат обрыв возле гайки.
Да. Вы правы.
Делал боьышки для стеклоподъемника из какого-то припоя, который у меня был, проволочный припой, ему лет 20. Так он срывается , сминается. Надо купить пос63 попробовать, а то замучился дверь туарега снимать 4 раза
Марка не подходит видимо
@@hyperionlab надо использовать без свинцовый припой, есть видео на моем канале на тему стеклоподъемников
ура! бобышки. моя ставка выиграла
:) Моя нет.
Трос ручника интересно протестировать
Я учел.. Но, посмотрим на активность дальше
@@1000DIYs жаль что лайков не набрали.(
Спасибо, с оловом не получилось, попробую с проволокой...
И Вам спасибо за просмотр и комментарий.
Если нужна небольшая бобышка, использую вытяжную заклёпка удалив стержень и обрезав шляпку,обжимаю на тросике кримпером
Здравствуйте! Несколькими способами крепил бобышки на тросиках. Теперь все и не припомню. И вот что хочу сказать. Ели у гаек удалять сверлом резьбу, не улучшится крепление?
Нет. Как вариант гайку можно хорошо нагреть и равномерно неспеша остудить. Чтобы металл отпустился. Тогда результат должен быть лучше.
Я всегда раньше ставил одну гайку , но тросик пропускал в гайку 2 раза и это было некрасиво , но вечно . Трос в этом месте больше никогда не рвался . И да гайку подклёпывал , но так что бы не повредить трос .
Раньше гайки были помягче.
Узел надо попробывать
Попробуйте. В теории думаю будет рваться на перегибе.
Надо взять Тросс большей толщины для более объективной оценки
Возьмите. Я не возражаю.