Судя по тому, что шланги изначально жесткие, а при нагреве стали мягкими - это ни какой не силикон, а дешевый ПВХ - он именно так себя и ведёт. В щуп надо ставить фторопластовый - он жесткий и термостойкий, при нагреве не размягчается, а в слив силиконовый - он всегда мягкий и при нагреве тоже не меняет "мягкость". Мне такая штук обошлась менее 1000 руб. - купил топливный насос от дизельного авто и шланги, провода на али. А пробку надо отворачивать до включения насоса, слив ставить как можно ниже - существенно быстрее будет качать - школьная физика. 20:20 - ну ещё в фильтре грамм 200-300 масла осталось и после откручивания фильтра ещё грамм 50-100 стечет.
откачиваю таким способом уже лет 5-6.Тигуан 2014г.,мотор СТНА 1,4.Откачивал примерно 4л-сколько и вливал.Надо заменить шланг на 5мм(6мм лезет плохо) и пихать до упора.Под задние колеса подкладываю кусок доски 5см +в конце можно покачать а/м за рейлинги-как ни странно,но еще чуть-чуть выходит.Главное ,чтобы шланг был не мягким и не очень жестким-тогда пройдет максимально далеко.
Здравствуйте. Заменили усилитель? Интересно моторное масло попало в него? Ещё интересует объем масла в двигателе, у Вас 4 литра до максимума на щупе? Просто у меня на тигуана с таким же двигателем 3,6 литра до максимума
Лет 8 назад покупал такой, тоже думал будет удобно 😂но фиг там, когда прогреваешь двигатель шланчик становится таким мягким что его туда норм не утопить чтоб все откачать. В итоге пользовался один раз и продал на Авито.
... а поменять шланги не догадался? В щуп надо ставить фторопластовый - он жесткий и термостойкий, при нагреве не размягчается, а в слив силиконовый - он всегда мягкий и при нагреве тоже не меняет "мягкость".
Про толкатель тнвд, стоит 1000р, borsehung B18195, отличное качество, тихий. До этого брал ina/luk, который вроде как по заводу, вот он отвратительный, с ним щелест очень громкий был. По маслу, менять надо в любом случае раз в 7500, и желательно не castrol, который изначально завод лил и ко всем ТО его рекомендовал. Опыт владельцев показал, что castrol отложения оставляет значительные, а с таким интервалом губительно для мотора, vw от него отказался. Lukoil armotek сейчас vw льет в оф дилерах. Я же лью масло от дизелей 5w30 с допуском vw 504/507, зимой двигатель легко заводится, если посмотреть, то требования у масла этого гораздо строже, чем vw502/505, это масло вообще не угарает(для дизелей любой угар масла губителен). Для двигателей CAXA рекомендуют 504/507 допуск. Обязательно надо чистить впускной коллектор от нагара, мотор с непосредственным впрыском, хотя бы раз в 150 тыс. Если уходит антифриз, то обязательно проверить стоит на наличие эмульсиии над интеркуллером, они у них тоже раз в 150тыс выходят из строя. Снять датчик на впускном коллекторе и посмотреть. Любит течь в районе турбины из под трубок (постоянно сталкиваюсь в мороз), замена колечек.
У меня тоже есть насос для откачки масла, всегда под конец фильтр откручиваю, чтобы остатки масла со стенок быстрее слились в поддон, я думаю будет удивление, когда снимешь фильтр, а там в масляном окне будет лужа.
в поддоне полюбому остаётся ,нужно всё равно откручивать гайку и шприцем или тем же насосом через поддон высасывать , а вообще хорошо бы поддон снимать и мыть с ним !
15тыщ🤦🏽♂️ Если жалко платить за Кастрол, бери Taneco от Тат Нефть , если не хочешь Лукойл Но меняй каждые 5 т ! Тем более, что теперь насос есть и за замену масла платить не надо (про замену мала в коробке, думаю даже интересоваться не стоит...)
Судя по тому, что шланги изначально жесткие, а при нагреве стали мягкими - это ни какой не силикон, а дешевый ПВХ - он именно так себя и ведёт. В щуп надо ставить фторопластовый - он жесткий и термостойкий, при нагреве не размягчается, а в слив силиконовый - он всегда мягкий и при нагреве тоже не меняет "мягкость". Мне такая штук обошлась менее 1000 руб. - купил топливный насос от дизельного авто и шланги, провода на али.
А пробку надо отворачивать до включения насоса, слив ставить как можно ниже - существенно быстрее будет качать - школьная физика.
20:20 - ну ещё в фильтре грамм 200-300 масла осталось и после откручивания фильтра ещё грамм 50-100 стечет.
откачиваю таким способом уже лет 5-6.Тигуан 2014г.,мотор СТНА 1,4.Откачивал примерно 4л-сколько и вливал.Надо заменить шланг на 5мм(6мм лезет плохо) и пихать до упора.Под задние колеса подкладываю кусок доски 5см +в конце можно покачать а/м за рейлинги-как ни странно,но еще чуть-чуть выходит.Главное ,чтобы шланг был не мягким и не очень жестким-тогда пройдет максимально далеко.
15 тысяч на одном масле,это трэш😮 Так не любить свою машину, да уж
Конченын масло за 5к.
Стандартный интервал, ничего страшного не будет.
Хороший насос.
Спасибо!
Здравствуйте. Заменили усилитель? Интересно моторное масло попало в него?
Ещё интересует объем масла в двигателе, у Вас 4 литра до максимума на щупе? Просто у меня на тигуана с таким же двигателем 3,6 литра до максимума
Лет 8 назад покупал такой, тоже думал будет удобно 😂но фиг там, когда прогреваешь двигатель шланчик становится таким мягким что его туда норм не утопить чтоб все откачать. В итоге пользовался один раз и продал на Авито.
... а поменять шланги не догадался? В щуп надо ставить фторопластовый - он жесткий и термостойкий, при нагреве не размягчается, а в слив силиконовый - он всегда мягкий и при нагреве тоже не меняет "мягкость".
Привет, где масло покупаешь (заказываешь)?
Про толкатель тнвд, стоит 1000р, borsehung B18195, отличное качество, тихий.
До этого брал ina/luk, который вроде как по заводу, вот он отвратительный, с ним щелест очень громкий был.
По маслу, менять надо в любом случае раз в 7500, и желательно не castrol, который изначально завод лил и ко всем ТО его рекомендовал.
Опыт владельцев показал, что castrol отложения оставляет значительные, а с таким интервалом губительно для мотора, vw от него отказался.
Lukoil armotek сейчас vw льет в оф дилерах.
Я же лью масло от дизелей 5w30 с допуском vw 504/507, зимой двигатель легко заводится, если посмотреть, то требования у масла этого гораздо строже, чем vw502/505, это масло вообще не угарает(для дизелей любой угар масла губителен).
Для двигателей CAXA рекомендуют 504/507 допуск.
Обязательно надо чистить впускной коллектор от нагара, мотор с непосредственным впрыском, хотя бы раз в 150 тыс.
Если уходит антифриз, то обязательно проверить стоит на наличие эмульсиии над интеркуллером, они у них тоже раз в 150тыс выходят из строя. Снять датчик на впускном коллекторе и посмотреть. Любит течь в районе турбины из под трубок (постоянно сталкиваюсь в мороз), замена колечек.
У меня тоже есть насос для откачки масла, всегда под конец фильтр откручиваю, чтобы остатки масла со стенок быстрее слились в поддон, я думаю будет удивление, когда снимешь фильтр, а там в масляном окне будет лужа.
А куда потом это масло?
я отработку испольэую на даче-пропитываю дроевесину,некоторые используют для отопления ...
смысл насоса есть! хотьгде будет фильтр для частичной замены подмены самое то .так же для коробки автомат я подменивал масло все гуд
После насоса открути с низу пробку и увидешь сколько в моторе осталось масло.😂
в поддоне полюбому остаётся ,нужно всё равно откручивать гайку и шприцем или тем же насосом через поддон высасывать , а вообще хорошо бы поддон снимать и мыть с ним !
у меня 1.5 л масла остается от 7.5 л
На таком же двигателе откручивал, ничего не осталось.насос пластиковый.
15тыщ🤦🏽♂️
Если жалко платить за Кастрол, бери Taneco от Тат Нефть , если не хочешь Лукойл
Но меняй каждые 5 т !
Тем более, что теперь насос есть и за замену масла платить не надо
(про замену мала в коробке, думаю даже интересоваться не стоит...)
тачку ставь жопай на гору и все выкачаешь 🔥
Удивляюсь людям которые покупают Кастрол за 5к. и на сервисе экономят😂 конченын