Nu poate să existe comparație între cele două motoare. Acest lucru s-a văzut, observat și experimentat de-a lungul anilor. Legendarul 1.9 TDI,tip motor AVF ,care avea 310 Nw și șase rapoarte ,a fost, este și va rămîne vîrful piramidei Volkswagen. Cu acest tip de motor Germania a bătut toate recordurile din lume,toată lumea cunoaște povestea acestui legendar motor. Ca să știe majoritatea oamenilor, el nu a fost schimbat pentru că a fost depășit, ci pentru că fabrica de la Wolfsburg intra într-un colaps. Au fost atît de bine făcute încît fabrica nu mai putea vinde piese de schimb și au venit cu scuzele că nu se încadrează la normele de poluare. În Germania încă se lucrează la acest proiect și deja au apărut service-uri private, evident omologate de către statul german, în care, mașina dacă are E3 ,poate fi adusă la stadiul de E6 ,bineînțeles contra-cost iar multora dintre nemți,le convine acest lucru. Știți de ce ? Pentru că ei văd că tot ce se fabrică de după 2005,nu mai este rezistent. Am avut tipul de motor din generația nouă 2015-2021 din familia Volkswagen (Volkswagen Audi, Seat, Skoda),însă o spun cu o mare rezervă, motoarele de 2.0 litri TDI au mai fost cît de cît remediate față de cele din (2005-2011),însă toate cutiile de viteză(S-tronic, Multitronic, E-tronic, E-tronic -GT) au grave probleme, însă nu prea se vorbește despre acest lucru și cum majoritatea motoarelor au cutiile autmatate iar nemții nu prea le mai cumpără, concernul are foarte mult de suferit. Aud majoritatea nemților cum vorbesc cu drag și nostalgie despre,,bătrînul 1.9 TDI ". Deci acel tip de motor de 2.0 litri TDI de după încetarea producției 1.9 TDI, a fost cel mai problematic motor, vrem nu vrem,trebuie să recunoaștem ,așa că comparația este foarte mare între 1.9 TDI și 2.0 TDI iar lucrul acesta este în avantajul motorului 1.9 TDI.
Comparatia 1,9 cu 2,0-Avion cu elice chiar variabile si turbojet,Am avut si unele si altele.Rezistenta la fel.Numai ca romanul pune ce-i mai ieftin in motor si vrea sa tina cat mai mult!Respecta ce spune producatorul si te duci cu 2,0 sigur catre milionul de km.
Am avut 2.0 CBEA, l-am dus pâna la 365 000, când s-a infundat filtrul de particule si am dus masina înapoi (dieselgate). Am schimbat de 2 ori pompa de inalta presiune, fara sa schimb nimic altceva, doar am curatat rampa comuna si am golit rezervorul. Consum mediu 6.2. Am reparat pîrghia motorasului care actioneaza clapetele din admisie, am schimbat actuatorul turbinei. Volanta facea zgomot... Acum am 1.9 BRM la 550 000 km, actuatorul turbinei stricat si legat cu sârma intr-o pozitie mediana, fara alte belele. Consum 5.5. Ambele au pornit fara probleme la - 35 grade. 1.9 e tractor, si la zgomot, si la vibratii si la performanta; cu toate acestea il prefer.
Multumesc pentru vot :) intr-adevar confortul si puterea este mai ok in cazul 2.0 tdi, clar :) dar asta vine cu un pret :) pe care il si platim ;) drumuri bune!
Salut! Dețin ambele motoare golf 4 1.9 axr si passat 2.0 cbbb. 1.9 foarte fiabil consum mic si fara probleme,în 5 ani de când il dețin nu am umblat in motor,fără nici cea mai mica probleme. 2.0 putere mai mare,mai silentios, dar consumul mai mare. Cea ce lasă de dorit regenerarea dpf-ului, se face prea des si trebuie sa stai tot timpul cu ochii pe turomentru. Eu personal as opta pt legendarul 1.9 😁
Mersi pentru comentariu si pentru vot :D te inteleg, si nu comentez alegerea :D drumuri bune, fara probleme cu ambele masini! (Deocamdata cred ca 2.0 tdi conduce din comentarii). O seara buna!
Un 1.9 tdi este un tanc dupa parerea mea si in plus daca faci un mic soft,calculat corect astfel incat sa fie si fiabil produce mai multa putere decat unul 2.0 stock
Conform comentariilorclar bate 1.9 tdi la fiabilitate. Si eu am avut inainte 1.9 tdi, motor cu peste 300k km si fara probleme. Bineinteles vorbesc despre motor - am reconditionat turbina si am inlocuit un injector... Dar motorul nu avea probleme, nu consuma ulei. Acum am 2.0 tdi common rail, am 187k km, sa vedem, cum se comporta 🙂. Deocamdata nu am avut probleme, si este mai silentios motorul fata de 1.9 tdi, dar clar si mai pretentios 🙂
Planuiesc sa imi iau un passat 2.0 TDI in curand. Trec de la B5.5 la B6, dar n-am de gand sa vand tractorasul, o sa-l pastrez pentru ca e una din cele mai fiabile masini. Ambele motoare mi se par foarte bune si fiabile, dar din punctul meu de vedere 1.9 castiga, e un motor pe care te poti baza. La 470. 000 km merge perfect nu a avut probleme niciodata, in afara de consumabile si distributie. Vreau sa vad daca prinde milionul :).
Dețin ambele motoare: Passat 2002 1.9 tdi 131cp Audi a4 2013 2.0 tdi 150 cp Dacă forjez audi-ul cum am forjat Passat-ul în maxim 3 luni îl pun le butuci. 1.9 tdi= TANC
you all prolly dont give a damn but does any of you know a tool to log back into an instagram account..? I was stupid lost my account password. I appreciate any help you can give me
@Melvin Reyansh Thanks so much for your reply. I found the site on google and I'm trying it out now. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Salutare am 19 tdi axr 360000 km am băgat o dată benzina a afectat pompa de motorină și ceva la injectoare le-am reparat si am schimbat pompa de motorina. Dar merge trăsnet. Am uitat sa schimb uleiul la timp am condus cu el inca 10 mii de km .oricum merge functioneaza perfect.
Parerea mea , ca posesor de 1,9 TDI, BXE este ca acesta chiar este un motor bun , chiar daca este putin mai zgomotos . Din partea mea un punct in plus.
1.9 ASZ 130 CP-1.9 ARL 150 CP -1.9 BPX 160 CP Cele mai puternice 1.9 in 6 trepte ,dețin 1.9 ARL de 150 cp ..ca putere ARL ul este peste 2.0 BKD 140 cp ,si se tuneaza mai usor
2.0 PD DOHC are 3.8 l ulei . Este net superior față de 1.9.Intreținut corect este la fel de fiabil ca mult mai modestul 1.9. Acum , la 409000km fără intervenții la injecție și motor , turbină originală (curățată de 2 ori) Compresie excelentă. Consum mediu 5.8. Consider că nu există ceva mai fiabil și eficient in același timp.Până la150km/h 1.9 ține pasul cu 2.0 Dupa 150 l-ai pierdut decisiv până la 208km/h viteză constructivă . 2.0 CR consumă cu 1,5-2 l% mai mult din cauza preinjecțiilor și postinjecțiilor care-l fac mai silențios și implicit mai rafinat.Asta la viteze de croazieră peste 140km /h . Verificat prin test comparativ pe autostradă ...in DE.
@@buicaliviu790 BKD , este cu două axe cu came. Ulei Castrol 5w40 din 2005 și până acum.Schimbat la fix 15000km .Consumă de nou si până acum 0,6 l la 15000km. Distribuția la 120000km. Volanta cu masă dublă schimbată la 120000km.In rest ulei + filtre. Navetă 80km/zi , niciodată sub 120km/h la drum întins.Probabil asta este rețeta succesului ! Drumuri bune!
Am avut 2.0 TDI de 136 cai cod BGW pe passat 5.5 din 2005 si 2.0 TDI cod CFGC de 177 cai pe Passat B7 ALLTRACK din 2014, B7 il am de 1an, B5.5 l-am avut 3 ani inainte de B7. Pe ambele masini s-a comportat extraordinar de bine(defectiuni 0), exploatare intensa(remorcari si forja), un motor deosebit de bine conceput, fiabil, silentios, consum foarte mic, dar destul de puternic. Urmatoarea masina va fi tot un Passat cu 2.0, un B8 BITDI. Tinand cont ca am avut acest motor pe 2 masini va rog sa puneti 2 de Da. Multumesc
@@virtualgaragero si eu va multumesc, eu ma ocup si cu agricultura(la o combina Claas mi s-a stricat comanda cutiei de viteze automata, mergea doar in marsarier, nu aveam tractoare disponibile in acel moment si am tras-o cu Passat Alltrack (4motion DSG), pe o distanta de cateva sute de metri la o turatie de 2500rpm in Tr1, mentionez ca greutatea combinei este de 11 tone, in buncar se aflau apr 3 tone grau si in rezervor o jumatate de tona de motorina). O seara buna si dvs.
Detin trei TDI-iuri...1.9 ALH (NEMURITOR), 2.0TDI PD 2 axe cu came(nervos dar gurmand) si acum am cumparat o Skoda Octavia 4x4 cu 1.9 TDI 105 CP(2008) cu DPF SI CR...Teoretic ar trebui sa fie o combinatie castigatoare...urmeaza testul timpului.
Sunt Legende vii pt fiecare generație de motorizare ...lucrând in domeniu am văzut și vw t4 1.9 td cu 800 mii km și 2.4 cu 1000000 de km și motoare PD cu 900000 km și CR cu 1000000km depinde de cod motor și întreținere sunt și motorizări nereușite dar principalul aspect ii totuși exploatarea
Salut, am detinut 1.9 TDI ( ALH, AXR) si acum am un 2.0 TDI ( CAGA) . Nu am avut probleme cu nici unul in cei 5 ani dar cu cel 2.0 mereu ma gandesc sa nu imi pice ceva maine fara motiv ( pompa de inalta, volanta, dpf, etc). Cat pot il bibelesc (motorina calitate, ulei si filtre la 10.000km, etc) dar tot imi sta gandul. Clar 2.0 TDI e mai rafinat, dar ca fiabiliate as alege cu ochii inchisi 1.9 .
Salut, 2.0 tdi este un motor mai complex, asta este clar :) prin urmare cresc si sansele de defectare, dar nu este un motor prost :) ba din contra, cred ca in zilele noastre motorul 2.0 TDI este unul dintre cele mai fiabile motoare. Nu trebuie sa traim cu frica, ca se va strica, pana la urma sunt masini, care se mai strica din cand in cand :) o seara buna!
Am un Passat 1,9 din 2003 și un Passat 2,0 din 2018. Trebuie să mă despart cu tristețe de passatul PD și să rămân cu CR. Mergem înainte cu motorul 2.0 CR.
Am avut 1.9 acuma am 2.0, da 1.9 mai fiabil dar mai mult ma bucur de 2.0 prin faptul ca e mai putin galagios si mai puternic ! Cu toate ca acuma trebuie sa schimb egr ul si motorasul de pe admisie 😂😂✌
Buna, si eu am avut de-a face cu ambele :) 1.9 PD TDI AJM pe un Audi A4 B5, in 5 ani am inlocuit un injector si am reconditionat turbina :) am mers cu ea peste 100 k km... Acum am 2.0 TDI CR, de un an, deocamdata fara probleme in 20 k km :) Deci dai un scor egal? :D
@@virtualgaragero cu 1.9 am facut cam 50 de mii....eu am avut a4 b6 si am schimbat pompa aia de inalta de pe chiulasa masina avea app 400 de mii...tata a avut passat 1.9 cu 600 de mii si incam merge masina aia ))) dupa mine...bate tot 2.0 ! Motoru sigur duce km doar ca are cateva anexe mai slabe ! Fix cele care le ai prezentat in clipul trecut !
@@nedelcumihai9875 mersi pentru comentariu :) da, 2.0 tdi e mai complicat un pic, dar e un motor bun, si foarte comun. Dar 1.9 e un veteran legendar, astept comentariile si pentru 1.9, cod motor 1z, de tanc :D Drumuri bune!
@@Genove82 multumesc pentru comentarii :) HDI-ul de la Peugeot este common rail, in plus, cel putin in trecut motoarele diesel de la Peugeot erau motoare foarte rafinate si bune :) nu stiu, cum sunt cele de acum. Deci e normal ca HDI-ul sa fie mult mai silentios ca 1.9 TDI PD :) VW a trecut relativ tarziu pe Common Rail :)
@@Genove82 iui, cam dur cu germanii :) da, si eu stiu din trecut ca francezii faceau (si poate fac si acuma) motoare diesel bune. La francezi este mai slaba partea electrica, din cate stiu :)
Vă salut,dețin 1,9 tdi 2004,BKC-am 383 000 km,nu am schimbat NIMIC la motor,doar reviziile necesare,pot spine ca funt foarte multumit.Referitor la intrebarea pe care ati provocat-o eu doresc sa fiu foarte corect şi să spun aşa: obrazul subțire cu cheltuială se tine,revenind la montare ca despre asta este vorba in întrecere eu cred ca tot ce este simplu este accesibil şi fără costuri Deci in vot in plus pentru 1.9 tdi Rămânând ca cei mai experimentati si cunostiințe în ale mecanicii să şi dea votul şi explicatii CRECTE abia atunci se va dovedi care din cele 2 motoare sunt cele mai bine Felicitari pentru toate postarile pe care le faceti,vă urmăresc cu interes
Salut. Passat 1.9 TDI PD cod BXE din 2006 este subiectul. -- Abia după ce l-am cumpărat , am aflat că este serie care scoate piciorul afară. Este adevărat că sunt două tipuri de BXE ? Cele asamblate în Germania , care nu au problema asta ... și cele asamblate în Polonia care sint cu probleme . Dacă da ...cum aș putea afla , bănuiesc după VIN , de care este al meu ? Acum are 240k
Salut, nu stiu nici daca este diferenta intre ele, nici cum se poate identifica unde s-a produs motorul. Pana la urma este o defectiune care apare uneori, cum apare de exemplu la alte motoare 2.0 tdi problema cu hexagonul de la pompa de ulei, sau pompa de inalta presiune la 2.0 tdi common rail. Daca o luam asa, fiecare motor din 2003 incoace are ceva problema specifica, dar aceste probleme nu apar la toate motoarele. Trebuie intretinut regulat motorul, ulei si filtru schimbat din timp
@@virtualgaragero Cu întreținerea , perfect de acord. Motoarele care au pocnit , au fost resoftate de la 105cp cît au din fabrică , și aduse undeva la 130-140 cp. Am văzut pe TH-cam cum unul scotea untul dintr-un BXE pe autoband. Cu Schimbări de trepte pină la roșu. În com-uri cineva îl întrebase cum de are curaj. Da... fiindcă este asamblat in Germania nu Polonia. De aici nedumerirea mea.
@@marcelrbk7194 inteleg, sincer, nu stiu aceste detalii, stiu de problema cu biela iesita din cauza problemelor de ungere, dar nu am studiat acest tip de motor.
Salut. Faptul că ai comparat doua motoare de a lungul apariției lor nu prea este corect. Volanta cu masa simpla nu știu câți ani a fost prezentă pe 1.9, dar cea cu masa dubla e la fel de pretențioasă ca la 2.0. In 2008, ultimul an al motorului 1.9, era echipat și el cu dpf, unele coduri de 1.9 sunt renumite pentru bielele care ies prin bloc. Practic, nu e corect sa comparăm un 1.9 din 1997 sa zicem, și un 2.0 din 2006 spre exemplu, pentru că și motoarele de 1.9 din aceeași generație cu motoarele de 2.0 sunt cam la fel de stricăcioase. Foarte buna ideea videoclipului, probabil as vota cu 2.0 doar pentru faptul că au mai multa putere, fiabilitatea o consider egala la ambele motoare.
Salut. Multumesc pentru comentariu. Este absolut corect punctul tau de vedere, cum am si mentionat de 2x in videoclip, nu este chiar fair play sa comparam cele doua motoare din mai multe privinte. Totusi, scopul meu cu acest videoclip este sa arat evolutia acestor motoare in timp, cu pro si contra pentru fiecare. In general, imaginea noastra, este ca motoarele 1.9 erau mai fiabile ca cele actuale. Acest videoclip poate explica un pic, de ce? Un raspuns este diferenta de complexitate - din motive de confort, de emisii, de putere :) Dar da, si opinia mea este ca motorul de 2.0 TDI este un motor fiabil. Multumesc inca o data pentru comentariu, pentru vot dar si pentru critica pozitiva :) o seara buna!
@@virtualgaragero cam da, nu prea se mai găsesc motoare adevărate, in goana după rafinament, uita de fiabilitate. In compararea celor doua motoare, cred că perioada cea mai potrivită este 2003-2008, pentru că atunci s au intercalat cele două motoare, folosind aproximativ aceeași tehnologie. Spor in tot ceea ce faci in continuare.
Domnu ,Silvan bine punctat am un passat din 2009 1,9tdi cod motor BLS mia ieșit biela prin bloc motor ,masina a fost foarte bine întreținută cu schimburile de ulei filtre ,nici o dată nu să depășit de 10mii să nu fac schimburile !
Detin ambele motoare atat 1.9 tdi cod motor BKC(golf5) cat si 2.0 TDI CFFB(golf 6). Pe partea de masina golful 6 este mult mai confortabil si rafinat. La consum le as da egalitate recent am venit de pe un drum de 160 de km cu 2.0 tdi mers pana in 100 la ora treapta a 5a sa fie peste 2000 de tura sau in jur si consumul a fost 4.3 pe tot drumul, am ramas suprins fiind si 4motion. 1.9 l am condus mult timp vara trecuta si cel mai bun consum l a scos 3.8 venind de la Brasov spre Buzau. In medie ambele motoare le as clasifica pe la un 5.5/6 in functie de cat de greu iti este piciorul si tot odata amandoua iti dau senzatii destul de diferite dar placute la condus. Totusi 1.9 este un motor destul de vechi care desi si a dovedit fiabilitatea consider ca este momentul sa fie inlocuit de 2.0 deoarece au avansat destul de mult cu el. 2.0 tdi pd nu am condus si detinut insa cel in 16v bkd pus pe golf nu cele de pe passat din cunostinte am inteles ca este foarte placut la condus tragand din ture joase, avand ca principala problema chiulasa. Fiecare masina in concluzie si fiecare motor are problemele ei, daca sunt tinute din scurt ar trb sa faca fericit pe oricine.
Multumesc pentru comentariu si pentru descrierea amanuntita :) absolut de acord - conteaza foarte mult intretinerea, si atunci cel mai probabil nu vor cauza probleme. Sunt motoare bune, si foarte des intalnite atat 1.9 cat si 2.0 tdi. O seara buna :)
Salut. Am un var ce isi cauta un Golf 5 diesel si nu stim care varianta e mai ok ca fiabilitate. Variantele de motoare la ce ne-am gandit sunt 1.9 TDI BKC (cel fara DPF) sau 2.0 TDI PD BKD (tot fara DPF). Faza e ca varul meu doreste minim 130cp. E mai ok sa isi cumpere 2.0 TDI sau 1.9 TDI si un stage 1 pe cel din urma?
Salut, personal as alege 1.9, este un motor mai fiabil ca versiunea de 2.0 tdi. Bkd are 2 axe cu came, bkc doar unul singur. 2.0 tdi are probleme cu imbusul de la pompa de ulei (se poate reconditiona ce-i drept). Legat de stage 1, nu pot comenta din pacate. Pe de alta parte daca vreti din start o putere mai mare, cred ca nici BKD nu este un motor prost, dar eu as merge pe 1.9 intre cele doua 🙂
6:26 de acord pana la volant, dacă ai volant cu masa simpla pe un motor diesel de 1.9 in câteva zeci de mii de km e gata trebuie schimbată. Aste e dezavantajul motoarelor 1.9 TDI care au volant cu masa simpla
Am un 2.0 tdi .Am făcut 300000 de km fară prea mari probleme. Consumabilele costă mai puțin decât ai spus. Deci 2.0 tdi e bun. Chiar dacă nu sunteți de acord cu mine. In afară de consumabile nu am schimbat mare lucru ,le schimb singur (le cumpăr on line de la autodoc) fac in jur de 20000 km pe an si sunt mulțumit de ea .
Buna, pretul consumabilelor poate varia, bibeinteles. Depinde ce alegi, si de unde 🙂. Si eu am 2.0 tdi acum, pana acum sunt multumit. Drumuri bune in continuare 🙂
Buna, multumesc pentru comentariu :) sunt inginer, dar nu sunt specializat pe domeniul auto. Pasiunea si cunostintele mecanice vin cumva din trecut, tatal meu este mecanic si bineinteles il ajutam de cand eram copil mic, si am invatat multe de la el. Pe de alta parte ma documentez, citesc si ma autoeduc pentru a intelege cum functioneaza aceste sisteme pe masinilie contemporane, in special pe gama VAG. Cam atat pe scurt :) O zi buna!
Salut, nu cunosc detaliile specifice acestui cod, insa aceasta generatie de motoare, inclusiv cele common rail, pana in 2010 au probleme cu hexagonul de la pompa de ulei. La inceput erau mari probleme si cu injectoarele de la Siemens, care picau, dar cred ca fiind vorba de masini sh, intre timp s-au inlocuit injectoarele. In rest, la primele serii stiu ca erau probleme si cu chiuloasa, mai crapau uneori... Probabil si in acest caz o masina cu un istoric cunoscut si bine intretinuta poate sa fie o alegere buna.
Prefer un motor de generație mai,, veche" dar mai fiabil și rezistent! Părerea mea personală e că motorul 1.9 TDI este unul dintre cele mai reușite motoare din gama VAG, toată lumea știe că motoarele 2.0TDI au probleme cu pompa de ulei (se uzează imbusul) sau motoarele 2.5 TDI au probleme cu pompa de injecție sau etc dar asta contează și cum a fost întreținut motorul! Dar până la urmă aproape toate motoarele au,, buba" lor! :))
multumesc pentru comentariu si pentru vot :) Motoarele de 2.0 TDI au venit cu mai multe schimbari fata de 1.9 TDI, schimbari oarecum necesare si pentru a se incadra in noile restrictii de poluare. Intr-adevar design-ul de la pompa de ulei, cel putin in primii ani, lasa de dorit... si aceasta problema a fost rezolvata la sfarsitul anului 2009, insa pana atunci... O zi buna :)
Fiecare are avantajele lui am un passat b5.5 si un b6 2.0 tdi amandoua au costuri dar oricum cel de 2.0 ofera alta performanta la mers daca e sa l luam ca fiabil clar 1.9 tdi depinde fiecare ce vrea dar nici cel de 2.0 daca îi rezolvi unele probleme din timp schimburi de ulei si altele poate sa duca mult si bine
Salut, felicitari penntru video, destul de bine documentat! Dar vezi ca motorul 2.0 TDI mai are 2 variante, una de 190 hp si una bi turbo de vreo 230 hp in grupu Vag
Salut, mersi frumos pentru sesizare :) acum nu mai pot modifica asta - vorbele zboara, scrisul ramane :)) dar voi tine cont de asta pe viitor :) banuiesc ca votezi cu 2.0 tdi, sau? (are nevoie, e in urma rau de tot) :) o seara buna!
Buna dimineata! Scorul actual la ora 10:10 dintre 1.9 TDI si 2.0 TDI este de 15:19. In momentul de fata 2.0 TDI conduce din voturi :) Sunt oarecum surprins, si multumesc pentru comentarii si pentru voturi!
1.9 tdi cu injectie clasică s.a produs pana in 2007, cel putin pe Octavia 1- celebrul ALH, problema era ca este Euro 3. In general 1.9 tdi a fost mai fiabil si ieftin de intretinut, dar mai zgomotos si cu noxe mai mari, a indeplinit maxim norma Euro 4.
Din cate stiu este prima generatie de motor 2.0 din grupul VAG cu 4 supape per cilindru :) este cu injectie pd :) poate vom avea cateva comentarii si de la alti proprietari BKD. Probleme cu motorul ai avut? Cu ce motor votezi? :D
Doar primele modele au avut probleme cu chiulasa,care se fisura dupa 200 000km. Din 2008 s.a rezolvat, in rest este ok pe fiabiliate daca este intretinut ok. Ca si minus ar mai fi zgomotul produs si vibratiile...
Dețin 1.9 tdi 130 cp montat pe Skoda Octavia tour din 2004...la cei 750000 km pe care îi are timp in care foștii proprietari au completat doar motorina din rezervor pot spune că se prezinta exemplar...nu îmi dau seama cum de a mers și încă merge in condițiile in care ambreiajul e cel original din fabrica nu a fost niciodată umblat in motor pe parte electrica/electronică in afara de becuri nu am schimbat nimic și uleiul și filtrele(low cost)le schimb cam la 15-20 mii...la capitolul consum se apropie de consum unui scuter...cred că îi dublez kilometrii fara probleme...deci chiar daca nu am reținut niciodată 2.0 tdi pot spune că doar din ce aud pe la alții prefer să rămân pe 1.9 tdi până când nu vor mai exista motoarele astea...
Salut, nu sunt mare cunoscator in domeniul tuningului (de fapt doar din citite stiu si putinul pe care il stiu). Daca motorul este in stare buna, fara uzura semnificativa, nu ar trebui ca un stage 1 sa dauneze. Doar ca trebuie facut la un meserias, care stie ce face, nu doar copiaza program facut de altcineva...
Clar, dar nici aici nu suntem chiar fair play - 2.0 tdi este clar mai complex, ca sa faca fata cumva restrictiilor din punctul de vedere al emisiilor poluante :) ceva pentru ceva :) cu care votezi? :D
@@Atofanei_Horatiu :)) o pata urata in istoria VW, dar totusi, motoarele mai noi polueaza mai putin, chiar si cu problema dieselgate. O seara frumoasa 🙂
@@virtualgaragero parerea mea, de mecanic de altfel, este ca 1.9 este superior celui de 2.0. mult mai fiabil, mult mai ieftin de intretinut, si mult mai potent in cazul in care vrei sa-i faci un soft, un turbo mai mare, una alta. Per total e mai rezistent.
@@andreilupan6893 multumesc pentru comentariu :) deci per total un vot pentru 1.9 pentru ca este robust, si mai ieftin de intretinut :) o duminica frumoasa! :)
Buna, depinde foarte mult de km (de obicei sunt multi) si cum a fost intretinut motorul. Are si dpf, asadar trebuie verificat atent. Daca au avut grija de el, nu este un motor rau.
@@virtualgaragero multumesc masina are aproape 177 de mi iam schimbat distribuția cu pompà de apă,filtrele,uleiul şi chit complet de ambreaj cu volantă vreau să menționez ca imasina este cumpàrată in italia
Audi a4 b7 2.0 tdi 475.000 km. Motor original bpw.ulei nu consuma dpf activ dar este deja inlocuit.ca si consum este destul de mare 8 si 10 la100 km. Interne originale la motor ca si pompa ulei si hexagon.
La capitolul zgomot si vibrati depinde si cun e jntretinut motorul, am un audi a4 b6 1.9 tdi 131 cp avf si mie unul mi-se pare foarte silentios penteu un motor tdi. Mentionez ca cumnatul meu are 2.0 140 cp pe un a6 c6 si e mult mai zgomotos in comparatie cu al meu.
Fara nici cea mai mica indoiala, 1.9 TDI, in special, cod ALH, etalon de fiabilitate. La 200.000 de km spunem ca abia are facut rodajul facut,daca au fost respectate schimburile de ulei si filtre. Un sfat pentru posesori si mai ales, pasionatii de VAG 1.9, nu lasati masina asta cu motorul asta sa va plece din curte ! Asta pentru a afla si generatiile urmatoare ce a insemnat candva fabricantul german de masini. O spune un om ce face 35.000-38.000 km/an
1.9TDI, indiferent de codul motor. Și BLS-ul (ultimul 1.9), chiar s-a rafinat mult, și la confort, dar și la zgomot. Față de BKC (cel de dinaintea BLS-ului), AXR, AVF, ALH, BLS-ul e într-adevăr mult mai silențios și confortabil la condus. Și întotdeauna un PD va trage mai bine decât un common-rail. Cel puțin răspunsul la accelerație e semnificativ mai bun in cazul PD. La viteza, cai, da, pierde detașat, dacă e lăsat stock. Germanii puteau sa facă un efort sa-l ducă măcar pana in Euro 5 ca norma de poluare, dar asta e, tot ce e frumos trece. N-are sens sa discutam despre diferențele imense de construcție a blocului motor dintre 1.9 și 2.0, 1.9 câștiga detașat. Dar de dragul normelor, un 2.0TDI de 150cp, euro 6, fără AdBlue e o alegere mai rațională azi. Decent de fiabil, consum decent.
@@InsaneApparition asculti muzica pe fundal si nu mai sesizezi zgomotul. Sau poti sa il antifonezi mai bine, daca esti dispus sa scoti bani din buzunar. Oricum, e un motot foarte bun, robust si fiabil. Poti si sa-i faci un stage 1, daca nu esti multumit de performanta lui.
@@dimitriasimov2140 Am stage 1, e dus în 140CP. Chiar e un motor bun și fiabil, păcat de zgomot și vibrații. Fara muzica nu plec de pe loc :)) un alt inconvenient ar fi mancatul de ulei.. dar na, VAG ce să faci
Buna, am luat sub aceiasi categorie motorizarile 1.9 (cu pompa de injectie si PD) si la fel si motorizarile 2.0 (PD si Common rail). E un pic un fel de "comparam mere cu pere" , dar pana la urma mesajul si obiectivul videoclipului ar fi care sunt diferentele majore, cum au evoluat motoarele in timp si pana la urma care este mai bun? Multumesc pentru comentariu si opinie 🙂
Stiam ca motoarele de 2.0 tdi intre anumiti ani si motoarele de 1.6 tdi, fac pilitura de la pompa de inaltă, si costurile sunt destul de mari ca să o repari, asa ca pt o masina de buget cu care sa-ti faci treaba as recomanda 1.9.
1.9 tdi AJM 6 trepte PD e forță sau 1.9 tdi AFN cu injecție clasică ,părerea mea și a multor oameni este ca 1.9 tdi PD/clasic este cel mai rezistent și fiabil motor 💪💪💪
Detin in mentul de de fata Audi A6 2.5 tdi 132 kw v6 an 2004 320.000 km cumparat la 260 .000 km germania de 3 ani si pot sa va zik ca lam forjat maxim Vw Amarok 2.0 tdi 132kw an 2016 , 220,000km ambele masini cutie manuala , pot sa va spun in legatura cu audi daca ii dau pedala consuma de rupe dar in rest 7 un consum mediu , iar la Amarok 8 l/100 km mediu , Gama VAG recomand tuturor, nu bmw, etc
La motorul 2 l CR au echipat cu porcaria de pompa de inalta presiune care a fost proiectata prost si face span si de aici problemele. Am avut si 1,9 TDI 1Z si am fost foarte multumit, acum cu 2lCR apar mereu probleme (ba intra in limp mod, ba nu baga suficient de cald pe partea pasagerului, etc). In concluzie ne lasa pe noi sa le testam fiabilitatea pe banii nostri Cu stima
Multumesc pentru comentariul detaliat. Va inteleg perfect, clar motoarele noi, mult mai complexe (cu dpf, cu 20 de calculatoare, cu AdBlue, etc) nu au cum sa fie asa de fiabile ca generatia mai veche, mai simpla. Faptul ca cine isi permite, o vinde cum se apropie de 200000 km, cred ca explica totul. Incep problemele: ba crapa turbina, ba crapa volanta, ba crapa un injector. Dar nu mai este cale de intoarcere, motorul termic daca mai are viitor, va deveni si mai complex si mai putin fiabil. O zi buna 🙂
Despre motorul de 2.o tdi , 150 cp de pe skoda octavia 3 fl? Sunt posesor nou de diesel,cum ar trebui exploatat corect? Ce ulei ar fi de preferat sa pun in el? Multumesc
Buna, producatorul prescrie ulei 5w30, neaparat cu specificatia VW507.00. Exploatarea corecta inseamna intretinere regulata (personal nu recomand long life), "sa avem grija de regenerari", sa nu fortam motorul inainte sa se incalzeasca, sa folosim motorina de buna calitate :) daca masina este folosita preponderent in oras, ocazional trebuie facut si cate un drum mai lung, in exterior, pentru a asigura conditiile de regenerare la dpf, pentru arderea depunerilor din turbo, etc. Succes cu noua achizitie, drumuri bune! :)
@@virtualgaragero Eu am 1.9TDI 101cp pe Passat b5.5 aproape 400.000km având încă turbo și injectoarele originale💪🏻❤Și mai am un A6 2.7V6TDI 190cp euro5 îl am doar de 1 an de zile 40.000km fără probleme..90%din km îi fac în afară orașului și autostradă😉😄
@@dark-boy4motion91 conteaza foarte mult si unde o folosesti :) dieselul a fost facut sa mearga si sa mearga, si sa mearga. Nu-i place orasul, nu ca la benzina ar fi ok orasul, dar la diesel clar nu :) drumuri bune cu ambele :)
@@virtualgaragero În oraș nu le folosesc deloc😉😃Pentru oraș folosec mașina tatălui meu un Lupo 1.4MPI..Faza e că eu știu cum să exploatez un Diesel adică doar drumuri lungi și lungi de asta încă nu dă vreun semn de oboseală🔥Mulțumesc la fel și ție drumuri bune și mulți km fără probleme majore😊😉💪🙏
Salut, motorul 2.0 tdi este mai bun pentru ca, zgomot larmas motor mic, nu mai gazeaza nu scoate fum la spatele tobei zici că e benzina, putere mai mare, eu am un pasat 2009, motor 2.0 81kw 110cp euro 5,si nu mi-e rușine cu el sa ma duc în centru, atit am de spus de rău servisul la noi în România e mai prost dai de mecanici nepricepuți care îți strica auto, ex schimb filtru motorina man la servisul x și îmi da curge pătează filtru motorina pe la garnitura de îmbinare, dacă era în germana îl spinzura ăia, asta e diferența.. Azi ma duc sa schimb garnitura după 4 zile și ieri o constatare ca intradevar e pe acolo, dar sa ai ceva mai complicat.. La Brăila nu avem mecanici extra sunt mediu. Pasatul sunt bune se apropie de BMW și Mercedes
Buna, multumesc pentru comentariu :) intr-adevar motorul de 2.0 tdi este relativ silentios, cel putin comparat cu 1.9 TDI. Este clar o diferenta. Legat de service-uri, exista si o probabilitatea oarecare sa fie o problema de la filtrul/garnitura in sine, dar clar, si omul poate gresi... Dupa schimbarea uleiului si ale filtrelor trebuie neaparat verificata etansarea corecta ale sistemelor - se face o proba de drum/se lasa pornit motorul dupa se verifica busonul de la baia uiei, imbinarile filtrelor (ulei si combustibil), astfel incat sa ne asiguram ca nu curge uleiul sau motorina. Aceasta verificare intr-adevar trebuie facuta de service. O zi buna! :)
3-3. . egal, rafinament si confort clar 2.0 cr, pd mai zgomotos si cu ceva vibrații, se simte mai ales dupa ce mergi cu un motor Cr, pompa de înalte e mai sensibila si cere motorina de calitate, am pus numai aditivata, încercați sa evitati lookoil, are motorina xu mult biodiesel, am avut de multe ori martorul arc in bord, ce se aprindea si intea in limp mode,chiar si cu mrorina aditivata de la ei, omv, rompetrol sau socar aditivata, evitați probleme si service-ul,motorul merge f bine si silențios cu motorina de la cele 3..omv Rompetrol si socar.
@@ionutm6577 nu e rea nicio varianta, atata timp cat a fost intretinuta corect masina. Doar o singura remarca la motorul 2.0 tdi: are probleme la hexagonul de la pompa de ulei, este indicata schimbarea imbusului si rectificarea locasului din balansier. In rest sunt ok si aceste motoare. 1.9 tdi cred ca e tanc, nici de BMW nu se plang oamenii, daca a fost bine intretinuta. Pana la urma este si o chestie subiectiva, ce preferim :) in orice caz trebuie verificata bine masina, si astfel reducem semnificativ sansele de defectiune :)
@@ionutm6577 inteleg, incearca sa citesti despre ele, eventual daca ai cunostinte care au masini de genul, le poti vedea sau chiar incerca. Golful 1.9 motoric vorbind e probabil o masina fiabila, cu costuri mai mici de intretinere. Passat-ul este o masina spatioasa, mai ales pe break poti cara jumatate din casa, si tot mai ai loc. BMW si Audi sunt un pic mai scumpe ca intretinere, nu sunt la fel de spatioase ca un passat, dar sunt mai premium. Depinde ce iti doresti :)
Desigur ca motorul 2 litri este mai fiabil și mai puțin zgomotos, eu am un audi A 6 model 2015 190 Hp și pot spune ca este un motor foarte silențios și fiabil O zi buna
Multumesc pentru comentariu. Si eu sunt multumit de 2.0 tdi, este mai rafinat, mai puternic :) dar 1.9 e veteran legendar, am avut unul la peste 300 k km fara probleme majore, dar cam zgomotos :)
Am avut 1.9 tdi awx 5 viteze 130 hp acuma dețin 2.0 tdi 4motion cbab 140 hp 2010 la putere nu văd diferență dar la zgomot 1.9 tractor în comparație cu 2.0 la ulei filtre nu e diferență semnificativă comfort și stabilitate mai bun 2.0 tdi cu toate ca la1.9 tdi am schimbat brațele am pus LEMFORDER ma costat 2000 lei și pe autostradă tot mișcă când depășești camioanele. 2.0 tdi mai bun cu toate că poate motorul nu este mai fiabil.
Buna, corect, intr-adevar am uitat de filtru de combustibil - cred ca si filtrul de motorina costa cam similar, deci nu schimba scorul acolo, dar multumesc pentru sesizare, cu care votezi? :D
@@100randal multumesc pentru precizari 🙂 asa este, motorul 2.0 tdi PD, in functie de cod are intre 3.8 si 4.3 l. 2.0 tdi CR dupa 2008 are 5l. O seara frumoasa 🙂
Am condus și 1.9 și 2.0 Dar la consum eu am un 1.9 ALh și am scos și 4 și 4.5. Cu un 2.0 nu am scos niciodată sub 5.5. Deci la consum nu sunt la fel și mereu o sa aleg 1.9
Am un 2.0 tdi 140 hp PD, 250000km fara probleme notabile dar in schimb mult mai zgomotos si mai ''lenes'' decat CR .Ca o remarca...orice motor ca e 1.9 pd, 2.0 pd sau cr daca este intretinut si exploatat corespunzator nu o sa.ti faca probleme.
La fiecare 1.9 si 2.0 sunt coduri de motor cu probleme, cel mai prost motor de 1.9 e bxe caruia ii sare biela prin bloc, la 2.0 bkd in 16v, cel mai indestructibil motor e 1.9 BKC 105cp, la 2.0 e problema cu axul de la pompa de ulei care te lasa cand iti e lumea mai draga, multi au ramas pe autostrazi in drum spre vacanta. Un motor 1.9 e cu 3000 de lei mai ieftin de cumparar decat un 2.0, te pisi pe el rafinament, important e sa nu te lase in drum, avantajul lui 1.9 BKC ca nu are dpf. Ia fai si dintre 1.6 mpi si 1.6 fsi de la. Vag
Multumesc pentru comentariu. Asa este, din ambele tipuri au fost versiuni mai bune si mai putin bune :) dar daca ne uitam in general la cele doua familii de motoare, totusi, au fost si inca sunt motoare bune, cu pro si contra, bineinteles :) o zi buna!
Nu poate să existe comparație între cele două motoare. Acest lucru s-a văzut, observat și experimentat de-a lungul anilor.
Legendarul 1.9 TDI,tip motor AVF ,care avea 310 Nw și șase rapoarte ,a fost, este și va rămîne vîrful piramidei Volkswagen. Cu acest tip de motor Germania a bătut toate recordurile din lume,toată lumea cunoaște povestea acestui legendar motor.
Ca să știe majoritatea oamenilor, el nu a fost schimbat pentru că a fost depășit, ci pentru că fabrica de la Wolfsburg intra într-un colaps.
Au fost atît de bine făcute încît fabrica nu mai putea vinde piese de schimb și au venit cu scuzele că nu se încadrează la normele de poluare. În Germania încă se lucrează la acest proiect și deja au apărut service-uri private, evident omologate de către statul german, în care, mașina dacă are E3 ,poate fi adusă la stadiul de E6 ,bineînțeles contra-cost iar multora dintre nemți,le convine acest lucru.
Știți de ce ?
Pentru că ei văd că tot ce se fabrică de după 2005,nu mai este rezistent.
Am avut tipul de motor din generația nouă 2015-2021 din familia Volkswagen (Volkswagen Audi, Seat, Skoda),însă o spun cu o mare rezervă, motoarele de 2.0 litri TDI au mai fost cît de cît remediate față de cele din (2005-2011),însă toate cutiile de viteză(S-tronic, Multitronic, E-tronic, E-tronic -GT) au grave probleme, însă nu prea se vorbește despre acest lucru și cum majoritatea motoarelor au cutiile autmatate iar nemții nu prea le mai cumpără, concernul are foarte mult de suferit. Aud majoritatea nemților cum vorbesc cu drag și nostalgie despre,,bătrînul 1.9 TDI ".
Deci acel tip de motor de 2.0 litri TDI de după încetarea producției 1.9 TDI, a fost cel mai problematic motor, vrem nu vrem,trebuie să recunoaștem ,așa că comparația este foarte mare între 1.9 TDI și 2.0 TDI iar lucrul acesta este în avantajul motorului 1.9 TDI.
Update! Scorul actual este 60:41 - conduce detasat 1.9 TDI in fata 2.0 TDI. Weekend placut tuturor!
Comparatia 1,9 cu 2,0-Avion cu elice chiar variabile si turbojet,Am avut si unele si altele.Rezistenta la fel.Numai ca romanul pune ce-i mai ieftin in motor si vrea sa tina cat mai mult!Respecta ce spune producatorul si te duci cu 2,0 sigur catre milionul de km.
Adevărat! Ai un bun punct aici!
Am avut 2.0 CBEA, l-am dus pâna la 365 000, când s-a infundat filtrul de particule si am dus masina înapoi (dieselgate). Am schimbat de 2 ori pompa de inalta presiune, fara sa schimb nimic altceva, doar am curatat rampa comuna si am golit rezervorul. Consum mediu 6.2. Am reparat pîrghia motorasului care actioneaza clapetele din admisie, am schimbat actuatorul turbinei. Volanta facea zgomot...
Acum am 1.9 BRM la 550 000 km, actuatorul turbinei stricat si legat cu sârma intr-o pozitie mediana, fara alte belele. Consum 5.5.
Ambele au pornit fara probleme la - 35 grade.
1.9 e tractor, si la zgomot, si la vibratii si la performanta; cu toate acestea il prefer.
Multumesc pentru comentariu si pentru vot :) drumuri bune fara probleme! :)
Foarte frumos explicat. Motorul de 2.0 este preferat. Putere, silentios, norma de polure - 5, si 6 -
Multumesc pentru vot :) intr-adevar confortul si puterea este mai ok in cazul 2.0 tdi, clar :) dar asta vine cu un pret :) pe care il si platim ;) drumuri bune!
Salut! Dețin ambele motoare golf 4 1.9 axr si passat 2.0 cbbb.
1.9 foarte fiabil consum mic si fara probleme,în 5 ani de când il dețin nu am umblat in motor,fără nici cea mai mica probleme.
2.0 putere mai mare,mai silentios, dar consumul mai mare. Cea ce lasă de dorit regenerarea dpf-ului, se face prea des si trebuie sa stai tot timpul cu ochii pe turomentru.
Eu personal as opta pt legendarul 1.9 😁
Mersi pentru comentariu si pentru vot :D te inteleg, si nu comentez alegerea :D drumuri bune, fara probleme cu ambele masini! (Deocamdata cred ca 2.0 tdi conduce din comentarii). O seara buna!
Bună ziua, eu am un Tiguan diesel 2014, cutie de viteze manuală, 177 cai, 108 000 km, sunt foarte mulțumit
Merg pe 1,9 , consider mai fiabil, dacă ai grijă de el, te duce la 1000 km
Ai 100% dreptate
Fiabilitate in timp lung- 1.9 PD
Consum, putere, zgomot, comfort- 2.0 CR
Buna, multumesc pentru comentariu :) un egal?
@@virtualgaragero Dupa mine, da
@@raducirstea5011 multumesc. O zi buna :)
Un 1.9 tdi este un tanc dupa parerea mea si in plus daca faci un mic soft,calculat corect astfel incat sa fie si fiabil produce mai multa putere decat unul 2.0 stock
Conform comentariilorclar bate 1.9 tdi la fiabilitate. Si eu am avut inainte 1.9 tdi, motor cu peste 300k km si fara probleme. Bineinteles vorbesc despre motor - am reconditionat turbina si am inlocuit un injector... Dar motorul nu avea probleme, nu consuma ulei. Acum am 2.0 tdi common rail, am 187k km, sa vedem, cum se comporta 🙂. Deocamdata nu am avut probleme, si este mai silentios motorul fata de 1.9 tdi, dar clar si mai pretentios 🙂
Planuiesc sa imi iau un passat 2.0 TDI in curand. Trec de la B5.5 la B6, dar n-am de gand sa vand tractorasul, o sa-l pastrez pentru ca e una din cele mai fiabile masini.
Ambele motoare mi se par foarte bune si fiabile, dar din punctul meu de vedere 1.9 castiga, e un motor pe care te poti baza. La 470. 000 km merge perfect nu a avut probleme niciodata, in afara de consumabile si distributie. Vreau sa vad daca prinde milionul :).
Buna, multi km fara probleme in continuare! 👍
Dețin ambele motoare:
Passat 2002 1.9 tdi 131cp
Audi a4 2013 2.0 tdi 150 cp
Dacă forjez audi-ul cum am forjat Passat-ul în maxim 3 luni îl pun le butuci. 1.9 tdi= TANC
Buna, multumesc pentru comentariu si vot :) o duminica frumoasa! :)
you all prolly dont give a damn but does any of you know a tool to log back into an instagram account..?
I was stupid lost my account password. I appreciate any help you can give me
@Sylas Marlon instablaster =)
@Melvin Reyansh Thanks so much for your reply. I found the site on google and I'm trying it out now.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Melvin Reyansh It worked and I actually got access to my account again. Im so happy:D
Thank you so much you saved my ass !
Salutare am 19 tdi axr 360000 km am băgat o dată benzina a afectat pompa de motorină și ceva la injectoare le-am reparat si am schimbat pompa de motorina. Dar merge trăsnet. Am uitat sa schimb uleiul la timp am condus cu el inca 10 mii de km .oricum merge functioneaza perfect.
Buna, multumesc pentru comentariu, drumuri bune in continuare fara probleme 🙂
Parerea mea , ca posesor de 1,9 TDI, BXE este ca acesta chiar este un motor bun , chiar daca este putin mai zgomotos . Din partea mea un punct in plus.
👍
1.9 ASZ 130 CP-1.9 ARL 150 CP -1.9 BPX 160 CP Cele mai puternice 1.9 in 6 trepte ,dețin 1.9 ARL de 150 cp ..ca putere ARL ul este peste 2.0 BKD 140 cp ,si se tuneaza mai usor
Multumesc pentru comentariu si pentru opinie. Drumuri bune 🙂
Pe ce modele sa montat BPX-ul?
1.9 TDi cel mai bun motor de la VAG.
Si 2.0 e destul de fiabil dar necesită umpica atentie.
Multumesc pentru vot, o seara buna! :)
Nu mi as mai lua 2.0 tdi!! 1.9 cel mai bun! Vrei ceva cai? Ai ARL 150 cp sau 131 ASZ.
@@cristiankanezaki9241 inca un vot pentru 1.9, o zi buna :)
atentie si completare ulei mereu.
2.0 PD DOHC are 3.8 l ulei . Este net superior față de 1.9.Intreținut corect este la fel de fiabil ca mult mai modestul 1.9. Acum , la 409000km fără intervenții la injecție și motor , turbină originală (curățată de 2 ori) Compresie excelentă. Consum mediu 5.8. Consider că nu există ceva mai fiabil și eficient in același timp.Până la150km/h 1.9 ține pasul cu 2.0 Dupa 150 l-ai pierdut decisiv până la 208km/h viteză constructivă .
2.0 CR consumă cu 1,5-2 l% mai mult din cauza preinjecțiilor și postinjecțiilor care-l fac mai silențios și implicit mai rafinat.Asta la viteze de croazieră peste 140km /h . Verificat prin test comparativ pe autostradă ...in DE.
Salut! Ce cod de motor ai ?
Wow :) multumesc frumos pentru comentariul detaliat si pentru vot :) numai bine si pe viitor, fara probleme, deci un vot pentru 2 TDI cu PD :)
@@buicaliviu790
BKD , este cu două axe cu came.
Ulei Castrol 5w40 din 2005 și până acum.Schimbat la fix 15000km .Consumă de nou si până acum 0,6 l la 15000km. Distribuția la 120000km. Volanta cu masă dublă schimbată la 120000km.In rest ulei + filtre. Navetă 80km/zi , niciodată sub 120km/h la drum întins.Probabil asta este rețeta succesului ! Drumuri bune!
19tdi axr scoda octavia tour, merge foarte bine, dar am avut și golf 4variant 19tdi de 131 cp 6 trepte care era rachetă. 19 pe departe cel mai bun.
Am avut 2.0 TDI de 136 cai cod BGW pe passat 5.5 din 2005 si 2.0 TDI cod CFGC de 177 cai pe Passat B7 ALLTRACK din 2014, B7 il am de 1an, B5.5 l-am avut 3 ani inainte de B7. Pe ambele masini s-a comportat extraordinar de bine(defectiuni 0), exploatare intensa(remorcari si forja), un motor deosebit de bine conceput, fiabil, silentios, consum foarte mic, dar destul de puternic. Urmatoarea masina va fi tot un Passat cu 2.0, un B8 BITDI. Tinand cont ca am avut acest motor pe 2 masini va rog sa puneti 2 de Da. Multumesc
Fain, multumesc pentru comentariu, atunci 2 voturi pentru 2.0 tdi, o seara buna
@@virtualgaragero si eu va multumesc, eu ma ocup si cu agricultura(la o combina Claas mi s-a stricat comanda cutiei de viteze automata, mergea doar in marsarier, nu aveam tractoare disponibile in acel moment si am tras-o cu Passat Alltrack (4motion DSG), pe o distanta de cateva sute de metri la o turatie de 2500rpm in Tr1, mentionez ca greutatea combinei este de 11 tone, in buncar se aflau apr 3 tone grau si in rezervor o jumatate de tona de motorina). O seara buna si dvs.
Detin trei TDI-iuri...1.9 ALH (NEMURITOR), 2.0TDI PD 2 axe cu came(nervos dar gurmand) si acum am cumparat o Skoda Octavia 4x4 cu 1.9 TDI 105 CP(2008) cu DPF SI CR...Teoretic ar trebui sa fie o combinatie castigatoare...urmeaza testul timpului.
Multi km fara probleme 🙂
Sunt Legende vii pt fiecare generație de motorizare ...lucrând in domeniu am văzut și vw t4 1.9 td cu 800 mii km și 2.4 cu 1000000 de km și motoare PD cu 900000 km și CR cu 1000000km depinde de cod motor și întreținere sunt și motorizări nereușite dar principalul aspect ii totuși exploatarea
Multumesc pentru comentariu, total de acord. O zi buna 🙂
Salut, am detinut 1.9 TDI ( ALH, AXR) si acum am un 2.0 TDI ( CAGA) . Nu am avut probleme cu nici unul in cei 5 ani dar cu cel 2.0 mereu ma gandesc sa nu imi pice ceva maine fara motiv ( pompa de inalta, volanta, dpf, etc). Cat pot il bibelesc (motorina calitate, ulei si filtre la 10.000km, etc) dar tot imi sta gandul. Clar 2.0 TDI e mai rafinat, dar ca fiabiliate as alege cu ochii inchisi 1.9 .
Salut, 2.0 tdi este un motor mai complex, asta este clar :) prin urmare cresc si sansele de defectare, dar nu este un motor prost :) ba din contra, cred ca in zilele noastre motorul 2.0 TDI este unul dintre cele mai fiabile motoare. Nu trebuie sa traim cu frica, ca se va strica, pana la urma sunt masini, care se mai strica din cand in cand :) o seara buna!
1.9 afn 81kw 110cp duce garantat peste 1 mil km, în condițiile exploatare pe autostrada și schimburile distribuție și consumabile la timp
Multumesc pentru vot! O zi buna! :)
Am un Passat 1,9 din 2003 și un Passat 2,0 din 2018. Trebuie să mă despart cu tristețe de passatul PD și să rămân cu CR. Mergem înainte cu motorul 2.0 CR.
Multumesc pentru vot :) drumuri bune in continuare :)
Interesantă comparație.
Care e mai bun? :D
@@virtualgaragero eu am A4 B8 ca al tău , deci sunt TEAM 2.0 😂 Dar și 1.9 este unul dintre cele mai fiabile și longevive motoare VAG.
@@cojopamflete2160 mersi :D da, cred ca in viata reala daca ai avut ambele motoare, nu este chiar o alegere usoara :)
Am avut 1.9 acuma am 2.0, da 1.9 mai fiabil dar mai mult ma bucur de 2.0 prin faptul ca e mai putin galagios si mai puternic ! Cu toate ca acuma trebuie sa schimb egr ul si motorasul de pe admisie 😂😂✌
Buna, si eu am avut de-a face cu ambele :) 1.9 PD TDI AJM pe un Audi A4 B5, in 5 ani am inlocuit un injector si am reconditionat turbina :) am mers cu ea peste 100 k km... Acum am 2.0 TDI CR, de un an, deocamdata fara probleme in 20 k km :) Deci dai un scor egal? :D
@@virtualgaragero cu 1.9 am facut cam 50 de mii....eu am avut a4 b6 si am schimbat pompa aia de inalta de pe chiulasa masina avea app 400 de mii...tata a avut passat 1.9 cu 600 de mii si incam merge masina aia ))) dupa mine...bate tot 2.0 ! Motoru sigur duce km doar ca are cateva anexe mai slabe ! Fix cele care le ai prezentat in clipul trecut !
@@nedelcumihai9875 mersi pentru comentariu :) da, 2.0 tdi e mai complicat un pic, dar e un motor bun, si foarte comun. Dar 1.9 e un veteran legendar, astept comentariile si pentru 1.9, cod motor 1z, de tanc :D Drumuri bune!
Amândouă bune pentru utilaje agricole:))
:)) proprietar de benzinar, ma gandesc :D sau electric?
@@virtualgaragero Proprietar de diesel:)) Am avut si 1.9 TDI si 2.0 HDI de la Peugeot...HDI e parfum pe langa tractorul 1.9 TDI.
@@Genove82 multumesc pentru comentarii :) HDI-ul de la Peugeot este common rail, in plus, cel putin in trecut motoarele diesel de la Peugeot erau motoare foarte rafinate si bune :) nu stiu, cum sunt cele de acum. Deci e normal ca HDI-ul sa fie mult mai silentios ca 1.9 TDI PD :) VW a trecut relativ tarziu pe Common Rail :)
@@virtualgaragero Francezii sunt tata motoarelor diesel,nemtii nu stiu decat sa masluiasca testele de emisii.
@@Genove82 iui, cam dur cu germanii :) da, si eu stiu din trecut ca francezii faceau (si poate fac si acuma) motoare diesel bune. La francezi este mai slaba partea electrica, din cate stiu :)
Nu vreau sa fiu rautacios dar 1.9 tdi model BKC este cel mai bun motor din punctul meu de vedere chiar si putere si tot ce vrei are.😉👍
Nu esti rautacios deloc :D multumesc pentru comentariu, si pentru opinie :) consider asta ca un vot pentru 1.9 :D
Vă salut,dețin 1,9 tdi 2004,BKC-am 383 000 km,nu am schimbat NIMIC la motor,doar reviziile necesare,pot spine ca funt foarte multumit.Referitor la intrebarea pe care ati provocat-o eu doresc sa fiu foarte corect şi să spun aşa: obrazul subțire cu cheltuială se tine,revenind la montare ca despre asta este vorba in întrecere eu cred ca tot ce este simplu este accesibil şi fără costuri Deci in vot in plus pentru 1.9 tdi
Rămânând ca cei mai experimentati si cunostiințe în ale mecanicii să şi dea votul şi explicatii CRECTE abia atunci se va dovedi care din cele 2 motoare sunt cele mai bine
Felicitari pentru toate postarile pe care le faceti,vă urmăresc cu interes
Nici nu trebuie să mă uit la video, știu că 1.9 tdi e cel mai bun la fiabilitate (am avut golf 3 1.9 tdi din '98 cu 1.007.542 km)
1.9 tdi the best 💪
1.9 tdi, nici nu mai stăm la vorbă
1.9
Multumesc pentru vot, drumuri bune! :)
Salut.
Passat 1.9 TDI PD cod BXE din 2006 este subiectul.
-- Abia după ce l-am cumpărat , am aflat că este serie care scoate piciorul afară.
Este adevărat că sunt două tipuri de BXE ? Cele asamblate în Germania , care nu au problema asta ... și cele asamblate în Polonia care sint cu probleme .
Dacă da ...cum aș putea afla , bănuiesc după VIN , de care este al meu ? Acum are 240k
Salut, nu stiu nici daca este diferenta intre ele, nici cum se poate identifica unde s-a produs motorul. Pana la urma este o defectiune care apare uneori, cum apare de exemplu la alte motoare 2.0 tdi problema cu hexagonul de la pompa de ulei, sau pompa de inalta presiune la 2.0 tdi common rail. Daca o luam asa, fiecare motor din 2003 incoace are ceva problema specifica, dar aceste probleme nu apar la toate motoarele. Trebuie intretinut regulat motorul, ulei si filtru schimbat din timp
@@virtualgaragero Cu întreținerea , perfect de acord.
Motoarele care au pocnit , au fost resoftate de la 105cp cît au din fabrică , și aduse undeva la 130-140 cp.
Am văzut pe TH-cam cum unul scotea untul dintr-un BXE pe autoband. Cu Schimbări de trepte pină la roșu. În com-uri cineva îl întrebase cum de are curaj. Da... fiindcă este asamblat in Germania nu Polonia.
De aici nedumerirea mea.
@@marcelrbk7194 inteleg, sincer, nu stiu aceste detalii, stiu de problema cu biela iesita din cauza problemelor de ungere, dar nu am studiat acest tip de motor.
Pui votka in motorina si daca nu se opreste motorul inseamna ca e fabricat in polonia , la ala nemtesc trebuie sa-i pui bere
@@mihaiadrianmarica4770 Din pălincă dublu rafinată nu l-am scos. 😀😀
Salut. Faptul că ai comparat doua motoare de a lungul apariției lor nu prea este corect. Volanta cu masa simpla nu știu câți ani a fost prezentă pe 1.9, dar cea cu masa dubla e la fel de pretențioasă ca la 2.0. In 2008, ultimul an al motorului 1.9, era echipat și el cu dpf, unele coduri de 1.9 sunt renumite pentru bielele care ies prin bloc. Practic, nu e corect sa comparăm un 1.9 din 1997 sa zicem, și un 2.0 din 2006 spre exemplu, pentru că și motoarele de 1.9 din aceeași generație cu motoarele de 2.0 sunt cam la fel de stricăcioase. Foarte buna ideea videoclipului, probabil as vota cu 2.0 doar pentru faptul că au mai multa putere, fiabilitatea o consider egala la ambele motoare.
Salut. Multumesc pentru comentariu. Este absolut corect punctul tau de vedere, cum am si mentionat de 2x in videoclip, nu este chiar fair play sa comparam cele doua motoare din mai multe privinte. Totusi, scopul meu cu acest videoclip este sa arat evolutia acestor motoare in timp, cu pro si contra pentru fiecare. In general, imaginea noastra, este ca motoarele 1.9 erau mai fiabile ca cele actuale. Acest videoclip poate explica un pic, de ce? Un raspuns este diferenta de complexitate - din motive de confort, de emisii, de putere :) Dar da, si opinia mea este ca motorul de 2.0 TDI este un motor fiabil. Multumesc inca o data pentru comentariu, pentru vot dar si pentru critica pozitiva :) o seara buna!
@@virtualgaragero cam da, nu prea se mai găsesc motoare adevărate, in goana după rafinament, uita de fiabilitate. In compararea celor doua motoare, cred că perioada cea mai potrivită este 2003-2008, pentru că atunci s au intercalat cele două motoare, folosind aproximativ aceeași tehnologie. Spor in tot ceea ce faci in continuare.
Domnu ,Silvan bine punctat am un passat din 2009 1,9tdi cod motor BLS mia ieșit biela prin bloc motor ,masina a fost foarte bine întreținută cu schimburile de ulei filtre ,nici o dată nu să depășit de 10mii să nu fac schimburile !
Detin ambele motoare atat 1.9 tdi cod motor BKC(golf5) cat si 2.0 TDI CFFB(golf 6). Pe partea de masina golful 6 este mult mai confortabil si rafinat. La consum le as da egalitate recent am venit de pe un drum de 160 de km cu 2.0 tdi mers pana in 100 la ora treapta a 5a sa fie peste 2000 de tura sau in jur si consumul a fost 4.3 pe tot drumul, am ramas suprins fiind si 4motion. 1.9 l am condus mult timp vara trecuta si cel mai bun consum l a scos 3.8 venind de la Brasov spre Buzau. In medie ambele motoare le as clasifica pe la un 5.5/6 in functie de cat de greu iti este piciorul si tot odata amandoua iti dau senzatii destul de diferite dar placute la condus. Totusi 1.9 este un motor destul de vechi care desi si a dovedit fiabilitatea consider ca este momentul sa fie inlocuit de 2.0 deoarece au avansat destul de mult cu el. 2.0 tdi pd nu am condus si detinut insa cel in 16v bkd pus pe golf nu cele de pe passat din cunostinte am inteles ca este foarte placut la condus tragand din ture joase, avand ca principala problema chiulasa. Fiecare masina in concluzie si fiecare motor are problemele ei, daca sunt tinute din scurt ar trb sa faca fericit pe oricine.
Multumesc pentru comentariu si pentru descrierea amanuntita :) absolut de acord - conteaza foarte mult intretinerea, si atunci cel mai probabil nu vor cauza probleme. Sunt motoare bune, si foarte des intalnite atat 1.9 cat si 2.0 tdi. O seara buna :)
Salut. Am un var ce isi cauta un Golf 5 diesel si nu stim care varianta e mai ok ca fiabilitate. Variantele de motoare la ce ne-am gandit sunt 1.9 TDI BKC (cel fara DPF) sau 2.0 TDI PD BKD (tot fara DPF). Faza e ca varul meu doreste minim 130cp. E mai ok sa isi cumpere 2.0 TDI sau 1.9 TDI si un stage 1 pe cel din urma?
Salut, personal as alege 1.9, este un motor mai fiabil ca versiunea de 2.0 tdi. Bkd are 2 axe cu came, bkc doar unul singur. 2.0 tdi are probleme cu imbusul de la pompa de ulei (se poate reconditiona ce-i drept). Legat de stage 1, nu pot comenta din pacate. Pe de alta parte daca vreti din start o putere mai mare, cred ca nici BKD nu este un motor prost, dar eu as merge pe 1.9 intre cele doua 🙂
BKD nu are hexagon la pompa de ulei .
Părere personală 1.9 alh sau 1.9 aaz (tancuri)
Deci un vot pt 1.9 🙂 multumesc pentru vot
Categoric AAZ ,la motorul ala nu ai ce sa strici ,e tanc. Are 0 electronica,fara debitmetre,acceleratia e pe sufa ,e nemuritor
6:26 de acord pana la volant, dacă ai volant cu masa simpla pe un motor diesel de 1.9 in câteva zeci de mii de km e gata trebuie schimbată. Aste e dezavantajul motoarelor 1.9 TDI care au volant cu masa simpla
Am un 2.0 tdi .Am făcut 300000 de km fară prea mari probleme. Consumabilele costă mai puțin decât ai spus. Deci 2.0 tdi e bun. Chiar dacă nu sunteți de acord cu mine. In afară de consumabile nu am schimbat mare lucru ,le schimb singur (le cumpăr on line de la autodoc) fac in jur de 20000 km pe an si sunt mulțumit de ea .
Buna, pretul consumabilelor poate varia, bibeinteles. Depinde ce alegi, si de unde 🙂. Si eu am 2.0 tdi acum, pana acum sunt multumit. Drumuri bune in continuare 🙂
Frumos și captivant ! Bravo , domnule. Iertati-ma , ca va întreb? Sunteți inginer auto ?
Buna, multumesc pentru comentariu :) sunt inginer, dar nu sunt specializat pe domeniul auto. Pasiunea si cunostintele mecanice vin cumva din trecut, tatal meu este mecanic si bineinteles il ajutam de cand eram copil mic, si am invatat multe de la el. Pe de alta parte ma documentez, citesc si ma autoeduc pentru a intelege cum functioneaza aceste sisteme pe masinilie contemporane, in special pe gama VAG. Cam atat pe scurt :) O zi buna!
Bravo Virtual Garaje
Consumuri scoase de mine extra urban:
Golf 5 1.9 BLS : 4.4 l/100km
Golf 6 2.0 CBDC 5.1 l/100km
Buna, deci consum mult mai bun la 1.9? :) asta este in general valabil, sau au fost conditii de drum diferite?
Același motor de 1,9 BLS il am si eu, merge bine.
Salut, o parere deste 2.0 BMR 170CP?
Vreau sa il incerc si pe acesta,am avut deja 1.9 bkc si pot spune ca este alh imbunatatit.
Salut, nu cunosc detaliile specifice acestui cod, insa aceasta generatie de motoare, inclusiv cele common rail, pana in 2010 au probleme cu hexagonul de la pompa de ulei. La inceput erau mari probleme si cu injectoarele de la Siemens, care picau, dar cred ca fiind vorba de masini sh, intre timp s-au inlocuit injectoarele. In rest, la primele serii stiu ca erau probleme si cu chiuloasa, mai crapau uneori... Probabil si in acest caz o masina cu un istoric cunoscut si bine intretinuta poate sa fie o alegere buna.
Prefer un motor de generație mai,, veche" dar mai fiabil și rezistent!
Părerea mea personală e că motorul 1.9 TDI este unul dintre cele mai reușite motoare din gama VAG, toată lumea știe că motoarele 2.0TDI au probleme cu pompa de ulei (se uzează imbusul) sau motoarele 2.5 TDI au probleme cu pompa de injecție sau etc dar asta contează și cum a fost întreținut motorul! Dar până la urmă aproape toate motoarele au,, buba" lor! :))
multumesc pentru comentariu si pentru vot :) Motoarele de 2.0 TDI au venit cu mai multe schimbari fata de 1.9 TDI, schimbari oarecum necesare si pentru a se incadra in noile restrictii de poluare. Intr-adevar design-ul de la pompa de ulei, cel putin in primii ani, lasa de dorit... si aceasta problema a fost rezolvata la sfarsitul anului 2009, insa pana atunci... O zi buna :)
Salutare sănătate boss respect Sibian meseriaș respect felicitări
Fiecare are avantajele lui am un passat b5.5 si un b6 2.0 tdi amandoua au costuri dar oricum cel de 2.0 ofera alta performanta la mers daca e sa l luam ca fiabil clar 1.9 tdi depinde fiecare ce vrea dar nici cel de 2.0 daca îi rezolvi unele probleme din timp schimburi de ulei si altele poate sa duca mult si bine
Asa este 🙂 un egal?
Salut, felicitari penntru video, destul de bine documentat! Dar vezi ca motorul 2.0 TDI mai are 2 variante, una de 190 hp si una bi turbo de vreo 230 hp in grupu Vag
Salut, mersi frumos pentru sesizare :) acum nu mai pot modifica asta - vorbele zboara, scrisul ramane :)) dar voi tine cont de asta pe viitor :) banuiesc ca votezi cu 2.0 tdi, sau? (are nevoie, e in urma rau de tot) :) o seara buna!
@@virtualgaragero am condus un 1.9 TDI de 130 hp dar momentan detin un 2.0 TDI de 190. Votez 2.0 TDI, fiind mai rafinat motorul
@@t3dd18 multumesc pentru vot :)
Chiar 240 cp.
Buna dimineata! Scorul actual la ora 10:10 dintre 1.9 TDI si 2.0 TDI este de 15:19. In momentul de fata 2.0 TDI conduce din voturi :) Sunt oarecum surprins, si multumesc pentru comentarii si pentru voturi!
1.9 e istorie.
2.0 e mai actual.
Super video!
1.9 tdi cu injectie clasică s.a produs pana in 2007, cel putin pe Octavia 1- celebrul ALH, problema era ca este Euro 3. In general 1.9 tdi a fost mai fiabil si ieftin de intretinut, dar mai zgomotos si cu noxe mai mari, a indeplinit maxim norma Euro 4.
Multumesc pentru comentariu :) consideram asta un vot pentru 1.9 tdi? :)
@@virtualgaragero Castigator 1.9 tdi, mai putin cele cu cod motor BXE si BLS !😉
@@buicaliviu790 multumesc frumos pentru vot :) incepe sa se contureze o competitie buna :D sunt curios, care castiga :) o seara buna
Am Avq 1.9 pd tdi 420.000. Inca merge bine 😁😁
frumos, multumesc pentru comentariu si vot, drumuri bune in continuare :)
La fel si eu
Spune-mi și mie te rog mult, câteva lucruri despre 2.0 tdi bkd, îl am pe Mitsubishi Lancer din 2008...... n-are dpf. Mulțumesc anticipat!
Din cate stiu este prima generatie de motor 2.0 din grupul VAG cu 4 supape per cilindru :) este cu injectie pd :) poate vom avea cateva comentarii si de la alti proprietari BKD. Probleme cu motorul ai avut? Cu ce motor votezi? :D
Doar primele modele au avut probleme cu chiulasa,care se fisura dupa 200 000km. Din 2008 s.a rezolvat, in rest este ok pe fiabiliate daca este intretinut ok. Ca si minus ar mai fi zgomotul produs si vibratiile...
Unul dintre cele mai bune 2.0 TDI,dupa 2006
2.0 tdi pe japoneza?
Din ce an s,a pus filtru de particule pe 1,9 tdi ?.
TAXI 1,9 peste un milion km pe Fabia ,super fiabil 👍👍👍
Wow, super :) multi inainte, fara probleme!
Cred că ai avut 1.9 SDI pe fabia. Exact ca 1.9 TDI dar fără turbo
Dețin 1.9 tdi 130 cp montat pe Skoda Octavia tour din 2004...la cei 750000 km pe care îi are timp in care foștii proprietari au completat doar motorina din rezervor pot spune că se prezinta exemplar...nu îmi dau seama cum de a mers și încă merge in condițiile in care ambreiajul e cel original din fabrica nu a fost niciodată umblat in motor pe parte electrica/electronică in afara de becuri nu am schimbat nimic și uleiul și filtrele(low cost)le schimb cam la 15-20 mii...la capitolul consum se apropie de consum unui scuter...cred că îi dublez kilometrii fara probleme...deci chiar daca nu am reținut niciodată 2.0 tdi pot spune că doar din ce aud pe la alții prefer să rămân pe 1.9 tdi până când nu vor mai exista motoarele astea...
Multumesc pentru comentariul detaliat :) multi km fara probleme in continuare :) numai bine :)
Inca ceva motoarele de 1.9 tdi 105cp de la vag, au volant cu masa simpla, ceea ce face masina mult mai fiabila, fata de 2.0 tdi cr
E cu masă dublă crede-mă😂😉Tot ce e 1.9TDI are volant cu masă dublă.
@@dark-boy4motion91 da e cu masa dubla am avut eu golf 5 1.9 tdi BLS
Salut mi as dorii sa duc un 1.9 tdi pd de pe a4 in 170 de cai având 131 stock doar din soft. Credeti ca ar reduce foarte mult fiabilitatea masinii?
Salut, nu sunt mare cunoscator in domeniul tuningului (de fapt doar din citite stiu si putinul pe care il stiu). Daca motorul este in stare buna, fara uzura semnificativa, nu ar trebui ca un stage 1 sa dauneze. Doar ca trebuie facut la un meserias, care stie ce face, nu doar copiaza program facut de altcineva...
Sa nu uitam de legendaruln1.9 alh care bate or ce 2.0 cand vine vorba de fiabilitate
Veteranul cu balonul de aur :)
Dacă comparăm norme de poluare câștigă detașat 2.0
Clar, dar nici aici nu suntem chiar fair play - 2.0 tdi este clar mai complex, ca sa faca fata cumva restrictiilor din punctul de vedere al emisiilor poluante :) ceva pentru ceva :) cu care votezi? :D
castiga pe naiba, ai uitat de dieselgate ??
@@Atofanei_Horatiu :)) o pata urata in istoria VW, dar totusi, motoarele mai noi polueaza mai putin, chiar si cu problema dieselgate. O seara frumoasa 🙂
@@virtualgaragero meciul e meci, nu?
Salutare,ce părere aveți de motorul 1.9 Bls de pe Octavia?
Buna, nu am experienta personala cu acest motor, dar daca e intretinut corect, nu ar trebui sa fie probleme cu el.
Salut. 1.9 mai fiabil , 2.0 mai performant şi fiabilitatea în funcție de cum este exploatat , necesitã mai multã atenție. Am avut ambele.
Buna, multumesc frumos pentru comentariu :) care "marcheaza mai multe goluri"? :D
@@virtualgaragero cred cã este egal
@@tasnadiantal5806 multumesc :) un egal in acest caz atunci ;)
@@virtualgaragero hát igen
Vezi ca la inceputul videoclipului, la putere si consum. 1.9TDI, are valori de putere peste 130cp, si anume 150cp de pe codul motor ARL de pe golf 4
Mersi fain pentru comentariu :) da, asa este, numai ca nu mai pot corecta in video :) cu care votezi?
@@virtualgaragero parerea mea, de mecanic de altfel, este ca 1.9 este superior celui de 2.0. mult mai fiabil, mult mai ieftin de intretinut, si mult mai potent in cazul in care vrei sa-i faci un soft, un turbo mai mare, una alta. Per total e mai rezistent.
@@andreilupan6893 multumesc pentru comentariu :) deci per total un vot pentru 1.9 pentru ca este robust, si mai ieftin de intretinut :) o duminica frumoasa! :)
@@virtualgaragero asemenea
Bună ce pàrere ai despre un golf 5 variant din 2008 cu motorul 1.9 tdi 105 cp cod motor bls?
Buna, depinde foarte mult de km (de obicei sunt multi) si cum a fost intretinut motorul. Are si dpf, asadar trebuie verificat atent. Daca au avut grija de el, nu este un motor rau.
@@virtualgaragero multumesc masina are aproape 177 de mi iam schimbat distribuția cu pompà de apă,filtrele,uleiul şi chit complet de ambreaj cu volantă vreau să menționez ca imasina este cumpàrată in italia
@@adrianstan3492 am inteles. In acest caz multi km fara probleme 🙂
@@virtualgaragero multumesc că ai avut timp sami raspunzi
Dacă schimbați cuzineți la timp nu aveți probleme !La multe motoare cu cod BLS le iasă biela prin blocul motor!
Audi a4 b7 2.0 tdi 475.000 km.
Motor original bpw.ulei nu consuma dpf activ dar este deja inlocuit.ca si consum este destul de mare 8 si 10 la100 km.
Interne originale la motor ca si pompa ulei si hexagon.
Buna, multumesc pentru comentariu. Consumul ma gandesc ca este la oras, sau? Drumuri bune, fara probleme in continuare :)
Am 1.9 TDi cod AXR 101CP pe Skoda Octavia din 2007 foarte multumit de el...despre celalalt nu stiu nimic nu am folosit deloc
Multumesc pentru comentariu :) drumuri bune in continuare!
La capitolul zgomot si vibrati depinde si cun e jntretinut motorul, am un audi a4 b6 1.9 tdi 131 cp avf si mie unul mi-se pare foarte silentios penteu un motor tdi.
Mentionez ca cumnatul meu are 2.0 140 cp pe un a6 c6 si e mult mai zgomotos in comparatie cu al meu.
Audi este destul de bine izolat fonic :) mi-se pare ciudat ca A6 sa fie mai zgomotos :) o zi buna :)
1.9 TDI (sapte drumuri de Spania -Romania am facut cu el ,foarte multumit am fost de el 110 cai .)
Buna, multumesc pentru vot, o seara buna :)
Fara nici cea mai mica indoiala, 1.9 TDI, in special, cod ALH, etalon de fiabilitate. La 200.000 de km spunem ca abia are facut rodajul facut,daca au fost respectate schimburile de ulei si filtre. Un sfat pentru posesori si mai ales, pasionatii de VAG 1.9, nu lasati masina asta cu motorul asta sa va plece din curte ! Asta pentru a afla si generatiile urmatoare ce a insemnat candva fabricantul german de masini. O spune un om ce face 35.000-38.000 km/an
ALH - absolut, de acord :) multumesc pentru vot, o seara buna! :)
1.9TDI, indiferent de codul motor. Și BLS-ul (ultimul 1.9), chiar s-a rafinat mult, și la confort, dar și la zgomot. Față de BKC (cel de dinaintea BLS-ului), AXR, AVF, ALH, BLS-ul e într-adevăr mult mai silențios și confortabil la condus. Și întotdeauna un PD va trage mai bine decât un common-rail. Cel puțin răspunsul la accelerație e semnificativ mai bun in cazul PD. La viteza, cai, da, pierde detașat, dacă e lăsat stock. Germanii puteau sa facă un efort sa-l ducă măcar pana in Euro 5 ca norma de poluare, dar asta e, tot ce e frumos trece. N-are sens sa discutam despre diferențele imense de construcție a blocului motor dintre 1.9 și 2.0, 1.9 câștiga detașat. Dar de dragul normelor, un 2.0TDI de 150cp, euro 6, fără AdBlue e o alegere mai rațională azi. Decent de fiabil, consum decent.
Am eu BKC si e zgomotos in draci :)) inca n-am inteles de ce l-au produs așa, dar la drum lung te doare capul
@@InsaneApparition asculti muzica pe fundal si nu mai sesizezi zgomotul. Sau poti sa il antifonezi mai bine, daca esti dispus sa scoti bani din buzunar. Oricum, e un motot foarte bun, robust si fiabil. Poti si sa-i faci un stage 1, daca nu esti multumit de performanta lui.
@@dimitriasimov2140 Am stage 1, e dus în 140CP. Chiar e un motor bun și fiabil, păcat de zgomot și vibrații. Fara muzica nu plec de pe loc :)) un alt inconvenient ar fi mancatul de ulei.. dar na, VAG ce să faci
Ai încercat ceva dar nu a ieșit parerea mea puteai compara 1.9 cu pompa de injectie clasica vs 1.9-2.0 pd vs 2.0 cr
Buna, am luat sub aceiasi categorie motorizarile 1.9 (cu pompa de injectie si PD) si la fel si motorizarile 2.0 (PD si Common rail). E un pic un fel de "comparam mere cu pere" , dar pana la urma mesajul si obiectivul videoclipului ar fi care sunt diferentele majore, cum au evoluat motoarele in timp si pana la urma care este mai bun? Multumesc pentru comentariu si opinie 🙂
Stiam ca motoarele de 2.0 tdi intre anumiti ani si motoarele de 1.6 tdi, fac pilitura de la pompa de inaltă, si costurile sunt destul de mari ca să o repari, asa ca pt o masina de buget cu care sa-ti faci treaba as recomanda 1.9.
Da, exista acest risc la toate motoarele 2.0 TDI cu Common Rail, echipate cu pompa Bosch CP4. 1.9 TDI e mai putin pretentios :) o zi buna :)
Am un Volkswagen golf 4 breck cu motorizare 1.9 tdi care functioneaza perfect dupa 450.000 de km👌
1.9 tdi AJM 6 trepte PD e forță sau 1.9 tdi AFN cu injecție clasică ,părerea mea și a multor oameni este ca 1.9 tdi PD/clasic este cel mai rezistent și fiabil motor 💪💪💪
Da, e foarte fiabil si simplu
Am avut ajm, am fost foarte multumit.
@alexBoxYou de ALH stiu, de ALR mai putin 😊
05:30 la cffb 140cp intra 4.3l dar tot trebuie cumparat 5l
02:45 2.0 are performante cam duble fata de 1.9 cum ar fi 2.0 240cp bitdi
Multumesc pentru comentariu :) ar fi un vot in favoarea 2.0 tdi?
Nu am avut 2.0 dar despre 1.9 pot sa spun ca cel mai fiabil este cel de 131cp
2.0 Pentrucă are șanse mai mici sa se strice în turație mare acele doua axe nu sunt prea solicitate în turație mare
Multumesc pentru vot! Drumuri bune :)
Detin in mentul de de fata
Audi A6 2.5 tdi 132 kw v6 an 2004 320.000 km cumparat la 260 .000 km germania de 3 ani si pot sa va zik ca lam forjat maxim
Vw Amarok 2.0 tdi 132kw an 2016 , 220,000km
ambele masini cutie manuala , pot sa va spun in legatura cu audi daca ii dau pedala consuma de rupe dar in rest 7 un consum mediu , iar la Amarok 8 l/100 km mediu , Gama VAG recomand tuturor, nu bmw, etc
La motorul 2 l CR au echipat cu porcaria de pompa de inalta presiune care a fost proiectata prost si face span si de aici problemele. Am avut si 1,9 TDI 1Z si am fost foarte multumit, acum cu 2lCR apar mereu probleme (ba intra in limp mod, ba nu baga suficient de cald pe partea pasagerului, etc). In concluzie ne lasa pe noi sa le testam fiabilitatea pe banii nostri
Cu stima
Multumesc pentru comentariul detaliat. Va inteleg perfect, clar motoarele noi, mult mai complexe (cu dpf, cu 20 de calculatoare, cu AdBlue, etc) nu au cum sa fie asa de fiabile ca generatia mai veche, mai simpla. Faptul ca cine isi permite, o vinde cum se apropie de 200000 km, cred ca explica totul. Incep problemele: ba crapa turbina, ba crapa volanta, ba crapa un injector. Dar nu mai este cale de intoarcere, motorul termic daca mai are viitor, va deveni si mai complex si mai putin fiabil. O zi buna 🙂
Despre motorul de 2.o tdi , 150 cp de pe skoda octavia 3 fl? Sunt posesor nou de diesel,cum ar trebui exploatat corect? Ce ulei ar fi de preferat sa pun in el?
Multumesc
Buna, producatorul prescrie ulei 5w30, neaparat cu specificatia VW507.00. Exploatarea corecta inseamna intretinere regulata (personal nu recomand long life), "sa avem grija de regenerari", sa nu fortam motorul inainte sa se incalzeasca, sa folosim motorina de buna calitate :) daca masina este folosita preponderent in oras, ocazional trebuie facut si cate un drum mai lung, in exterior, pentru a asigura conditiile de regenerare la dpf, pentru arderea depunerilor din turbo, etc. Succes cu noua achizitie, drumuri bune! :)
Votez 2.0 cbd
Am deja 465k si nu am probleme cu el doar 2 distributii si un ambreiaj schimbat.
buna, wow! Foarte fain, ar fi interesant si un studiu pe km :D multumesc pentru vot si multi km fara probleme si in continuare! :)
1.9TDI au fost și cu 150CP cod motor ARL pe Golf4,Bora și Leon și știu că mai e și 1.9TDI 160CP pe Seat Ibiza FR sper să nu greșesc😉👏
Merci pentru comentariu :D verific imediat, ca nu am auzit de aceste variante :D cu care votezi?
@@virtualgaragero Eu am 1.9TDI 101cp pe Passat b5.5 aproape 400.000km având încă turbo și injectoarele originale💪🏻❤Și mai am un A6 2.7V6TDI 190cp euro5 îl am doar de 1 an de zile 40.000km fără probleme..90%din km îi fac în afară orașului și autostradă😉😄
@@dark-boy4motion91 conteaza foarte mult si unde o folosesti :) dieselul a fost facut sa mearga si sa mearga, si sa mearga. Nu-i place orasul, nu ca la benzina ar fi ok orasul, dar la diesel clar nu :) drumuri bune cu ambele :)
@@virtualgaragero În oraș nu le folosesc deloc😉😃Pentru oraș folosec mașina tatălui meu un Lupo 1.4MPI..Faza e că eu știu cum să exploatez un Diesel adică doar drumuri lungi și lungi de asta încă nu dă vreun semn de oboseală🔥Mulțumesc la fel și ție drumuri bune și mulți km fără probleme majore😊😉💪🙏
@@dark-boy4motion91 mersi fain!
Forta bruta exista numai la 2.0 PD ( Pompe Diuze) ...ala mai vechi . Common rail-lul , e si el OK , dar mai bland in reprize.
Buna, multumesc pentru comentariu
Am deținut și 2.0 PD și acum am 2.0CR .CR mult mai silențios
Multumesc pentru comentariu si pentru vot :) sunt tare curios, cum va arata situatia cu voturile :) o seara buna!
1.9 brb ... dpf audi a4 2007, penultimul an de productie. Este mai galagios dar are 180.000 si pana la 300 nu-l las. Pt 1.9
Multumesc frumos pentru vot :) drumuri bune in continuare si fara probleme! :D
O mențiune la 1.9 TDI!Cel mai puternic motor este cel de 150 cp cod ASZ!
Buna, corect, l-am omis din greseala. Multumesc pentru comentariu, noapte buna 🙂
Cel mai puternic este cel de pe Seat Ibiza Cupra, cel de 160 de cp din fabrica
1,9 TDI !
multumesc pentru vot, o seara buna!
Cu siguranta 1.9 tdi
@@vioreloprea4930 multumesc pentru vot, o zi buna 🙂
Salut, motorul 2.0 tdi este mai bun pentru ca, zgomot larmas motor mic, nu mai gazeaza nu scoate fum la spatele tobei zici că e benzina, putere mai mare, eu am un pasat 2009, motor 2.0 81kw 110cp euro 5,si nu mi-e rușine cu el sa ma duc în centru, atit am de spus de rău servisul la noi în România e mai prost dai de mecanici nepricepuți care îți strica auto, ex schimb filtru motorina man la servisul x și îmi da curge pătează filtru motorina pe la garnitura de îmbinare, dacă era în germana îl spinzura ăia, asta e diferența.. Azi ma duc sa schimb garnitura după 4 zile și ieri o constatare ca intradevar e pe acolo, dar sa ai ceva mai complicat.. La Brăila nu avem mecanici extra sunt mediu. Pasatul sunt bune se apropie de BMW și Mercedes
Buna, multumesc pentru comentariu :) intr-adevar motorul de 2.0 tdi este relativ silentios, cel putin comparat cu 1.9 TDI. Este clar o diferenta. Legat de service-uri, exista si o probabilitatea oarecare sa fie o problema de la filtrul/garnitura in sine, dar clar, si omul poate gresi... Dupa schimbarea uleiului si ale filtrelor trebuie neaparat verificata etansarea corecta ale sistemelor - se face o proba de drum/se lasa pornit motorul dupa se verifica busonul de la baia uiei, imbinarile filtrelor (ulei si combustibil), astfel incat sa ne asiguram ca nu curge uleiul sau motorina. Aceasta verificare intr-adevar trebuie facuta de service. O zi buna! :)
3-3. . egal, rafinament si confort clar 2.0 cr, pd mai zgomotos si cu ceva vibrații, se simte mai ales dupa ce mergi cu un motor Cr, pompa de înalte e mai sensibila si cere motorina de calitate, am pus numai aditivata, încercați sa evitati lookoil, are motorina xu mult biodiesel, am avut de multe ori martorul arc in bord, ce se aprindea si intea in limp mode,chiar si cu mrorina aditivata de la ei, omv, rompetrol sau socar aditivata, evitați probleme si service-ul,motorul merge f bine si silențios cu motorina de la cele 3..omv Rompetrol si socar.
Multumesc pentru comentariu si pentru vot. Este intr-adevar mai sensibil la calitatea combustibilului motorul cu common rail. Drumuri bune! :)
La 4k ce sa iau vag sau BMW ?
Buna, e o intrebare grea :) in primul rand ce motorizare, ce an?
@@virtualgaragero golf 5 gt pachet 1.9 sau 2.0 tdi, A4 b7, sau passat b6
Sau e90 320d de 163 de cai
@@ionutm6577 nu e rea nicio varianta, atata timp cat a fost intretinuta corect masina. Doar o singura remarca la motorul 2.0 tdi: are probleme la hexagonul de la pompa de ulei, este indicata schimbarea imbusului si rectificarea locasului din balansier. In rest sunt ok si aceste motoare. 1.9 tdi cred ca e tanc, nici de BMW nu se plang oamenii, daca a fost bine intretinuta. Pana la urma este si o chestie subiectiva, ce preferim :) in orice caz trebuie verificata bine masina, si astfel reducem semnificativ sansele de defectiune :)
@@virtualgaragero nu știu care mi s-ar potrivi...
@@ionutm6577 inteleg, incearca sa citesti despre ele, eventual daca ai cunostinte care au masini de genul, le poti vedea sau chiar incerca. Golful 1.9 motoric vorbind e probabil o masina fiabila, cu costuri mai mici de intretinere. Passat-ul este o masina spatioasa, mai ales pe break poti cara jumatate din casa, si tot mai ai loc. BMW si Audi sunt un pic mai scumpe ca intretinere, nu sunt la fel de spatioase ca un passat, dar sunt mai premium. Depinde ce iti doresti :)
1.9 tdi 90cp 329.470. Km
Multumesc pentru vot :) o seara buna!
Am un Audi a4 b6 1.9 afv de 131 cp. Pe scurt am un tanc!
2.0 tdi e mai comfortabil si puternic dar astea costă
1.9 tdi e zgomotos și e puturos dar e mai fiabil
Eu votez cu 2.0 tdi
Multumesc pentru vot, o zi buna! :)
Cred că puterea și rafinamentul ,fac diferența între cele două motoare.
Buna, deci un vot pentru 2.0 TDI :D asa inteleg. Multumesc pentru vot :) o zi buna!
Dețin un golf 4 1.9 TDI 4motion breack, și votul e 1.9 TDI, fără moarte, consum mic piese sunt de calitate și ieftine.
Buna, multumesc pentru comentariu
Desigur ca motorul 2 litri este mai fiabil și mai puțin zgomotos, eu am un audi A 6 model 2015 190 Hp și pot spune ca este un motor foarte silențios și fiabil
O zi buna
Multumesc pentru comentariu. Si eu sunt multumit de 2.0 tdi, este mai rafinat, mai puternic :) dar 1.9 e veteran legendar, am avut unul la peste 300 k km fara probleme majore, dar cam zgomotos :)
@@virtualgaragero al eu A 6 am uitat ca sa precizez ca este TDI Ultra si cred ca face mult diferența intre TDI normal 😉
@@claudiucicu multumesc, drumuri bune atunci in continuare, fara probleme! :)
@@virtualgaragero mulțumesc la fel :)
@@virtualgaragero Și continua sa postezi, îmi plac postările tale,te urmăresc cu drag ești foarte explicativ :)
Scor final: 3-3 !! 😉
Am avut 1.9 tdi awx 5 viteze 130 hp acuma dețin 2.0 tdi 4motion cbab 140 hp 2010 la putere nu văd diferență dar la zgomot 1.9 tractor în comparație cu 2.0 la ulei filtre nu e diferență semnificativă comfort și stabilitate mai bun 2.0 tdi cu toate ca la1.9 tdi am schimbat brațele am pus LEMFORDER ma costat 2000 lei și pe autostradă tot mișcă când depășești camioanele. 2.0 tdi mai bun cu toate că poate motorul nu este mai fiabil.
Multumesc pentru comentariu si pentru vot! Drumuri bune! :)
Salut, la 1.9 tdi, unele coduri de motor intra 4.5 Litri de ulei, plus că ai uitat de filtrul de combustibil.
Buna, corect, intr-adevar am uitat de filtru de combustibil - cred ca si filtrul de motorina costa cam similar, deci nu schimba scorul acolo, dar multumesc pentru sesizare, cu care votezi? :D
@@virtualgaragero salut . detin 2.0 si intra 3.8 litri de ulei si distributia costa 700 cu tot cu pompa de apa
@@100randal multumesc, din ce an e masina si ce cod motor are?
@@virtualgaragero salut . A3 2.0 bkd din 2005
@@100randal multumesc pentru precizari 🙂 asa este, motorul 2.0 tdi PD, in functie de cod are intre 3.8 si 4.3 l. 2.0 tdi CR dupa 2008 are 5l.
O seara frumoasa 🙂
1.9 tdi 110 cp AFN Ford galaxy 387.231 km fără costuri mari de întreținere
Multi km fara probleme in continuare! :) multumesc pentru vot
Salut.cred ca piesele ptr 1.9 cu trecerea anilor se vor scumpi.deci mize pe 2.0
Multumesc pentru vot:)
1.9 tdi pentru că este mai simplu si nu ai nevoie de mulți cai putere.
multumesc pentru vot, o zi buna :)
Am condus și 1.9 și 2.0
Dar la consum eu am un 1.9 ALh și am scos și 4 și 4.5. Cu un 2.0 nu am scos niciodată sub 5.5. Deci la consum nu sunt la fel și mereu o sa aleg 1.9
Multumesc pentru comentariu si pentru vot :) o dupa masa placuta :)
Am un 2.0 tdi 140 hp PD, 250000km fara probleme notabile dar in schimb mult mai zgomotos si mai ''lenes'' decat CR .Ca o remarca...orice motor ca e 1.9 pd, 2.0 pd sau cr daca este intretinut si exploatat corespunzator nu o sa.ti faca probleme.
Multumesc pentru comentariu :) corect - conteaza foarte mult intretinerea si calitatea combustibilului :) deci vot pentru 2.0 tdi?
@@virtualgaragero Nu am avut 1.9 asa ca voi vota in necunostinta de cauza. DA vot pt 2.0 .
1.9. Cu peste 4 sute de mii. Şi încă merge foarte bine.
multi inainte, multumesc pentru vot! :)
La fiecare 1.9 si 2.0 sunt coduri de motor cu probleme, cel mai prost motor de 1.9 e bxe caruia ii sare biela prin bloc, la 2.0 bkd in 16v, cel mai indestructibil motor e 1.9 BKC 105cp, la 2.0 e problema cu axul de la pompa de ulei care te lasa cand iti e lumea mai draga, multi au ramas pe autostrazi in drum spre vacanta. Un motor 1.9 e cu 3000 de lei mai ieftin de cumparar decat un 2.0, te pisi pe el rafinament, important e sa nu te lase in drum, avantajul lui 1.9 BKC ca nu are dpf.
Ia fai si dintre 1.6 mpi si 1.6 fsi de la. Vag
Multumesc pentru comentariu. Asa este, din ambele tipuri au fost versiuni mai bune si mai putin bune :) dar daca ne uitam in general la cele doua familii de motoare, totusi, au fost si inca sunt motoare bune, cu pro si contra, bineinteles :) o zi buna!