Foarte interesant episodul, deosebit de util pentru orice ar fi interesat in masinile cu motorul asta. Asteptam si episodul pentru motorizarea la BMW :)
Salutare din Montréal, Dan & urmăritori. Mecatronic nu este la motor, ci la cutie. Așa că motorul poate fi fiabil sau nu... Fiabilitatea este o calitate foarte subiectivă . Exemplul meu: am cumpărat de la reprezentanță un vw 2009 cu motor cbea la 93 mii km si 2 ani jumate vechi. Istoric, tot... Peste 2 luni văd ulei in vasul de expansiune, dădea peste... eram la vreo 2 mii km de casă. Dau telefon la vw și o doamnă imi spune să vin acasă si îmi dă programare peste 2 săptămâni. Intreb" și dacă rămân in pana? Zice: ești asigurat... dai telefon și îți aducem mașină pe platformă. Peste 2 săptămâni, vine expert de la vw canada, zice ca nu stie de ce... vine alt expert de la Chattanooga, TN, de la fabrica vw. Ia culasa cu el si o trimite inapoi la fabrica din Austria pentru cercetari. Demersurile astea au durat vreo 6 săptămâni. Intre timp, mi-au dat mașină noua, iar mașina mea a primit motor nou. Nu numesc asta motor ne-fiabil, a avut un defect de fabricație. Mai târziu am constatat că motorul acela minunat (nu glumesc) este înconjurat de chestii care il fac ne-fiabil: egr, intake flap (și ăsta are un defect de fabricație, l-am reparat prin adăugarea unui șurub limitator) dpf dar mai ales pompa de înaltă presiune (am reușit să o stric de 2 ori). Am fost recunoscător ca s-a stricat totdeauna la mai puțin de 50 km de casă. Motor fiabil? Fără acele accesorii cred că ar tine peste un milion km fără probleme. Mașina nu este fiabila, pentru că se tot strica... Totuși, a fost cea mai bună afacere. Din cauza dieselgate am returnat-o dupa 5 anu jumate și am primit peste 50 % din prețul inițial înapoi. Am mers cu ea o juma de milion de km...
Salutare Dane.Posesor de Audi Q5 2.0TDI 190CP cod motor CNHA.In 3 ani, a o singura problema am avut cu un senzor de presiune ,in rest merge ceas.Bineinteles revizii la max.12.000km,nu cum scrie in carte la 30.000km
Pentru distributie ~pompa de apa pe original,altfel are un mic zgomot,deranjant uneori ~pregătit cu un simering de arbore,când desfaci distrib Pregătit cu o curea de pmp ulei (aici include cadrul dat jos,baie/anumite anexe.. Pentru oricare dintre aceste lucrări ,trebuie botul mașinii îndepărtat,și se pot găsi ceva pete de ulei de la simering,la fel și cureaua din baie,mâncata..
Este interesanta o prezentarea, de genul aceasta. Ar fi interesant urmatoarea prezentare sa fie BMW cu motorizarea B47, generatia noua. Ca si comparatie, care ar fi mai fiabil. Mult succes!
În 2 ani de când am mașina am schimbat bobinele incandescente (200 de lei toate) și pompa de răcire de la intercooler (1.000 de lei). AdBlue pun original BMW de la Bavaria Motors (175 de lei 10 litri). Am luat-o la 74.000 de km și acum am aproape 140.000. Niște ingineri au inventat și intalat sisteme de reducere a noxelor și a venit Dorel și a scos tot: filtru de particule, EGR și a dezinstalat și sistemul de AdBlue că era scump să completeze, fără să își pună problema că mai mulți bani dă pe țigări. Aștept episodul cu tigaia BMW și mai ales cel cu cazanele japo.
Si bmw are charge air cooler la motoarele pe benzina si la N57 cu 3 turbine. Mai e de menționat ca variantele de pana in 150cp are bloc de fonta și pistoane de oțel, sistem simplificat de racire, iar cele peste 150 cai au bloc si pistoane de aluminiu, cu bloc de valve pentru răcire, motoarele astea nu au termostat cu ceară Ea288evo nu mai are arbori cu came cu supapele plasate în grupare transversala, au revenit la ax cu came dedicat pentru fiecare parte, admisie si evacuare
La 300000 km dupa 2 distributii, si doar revizii la km/ani......urmeaza placute si discuri complet noi la 4000/set.... Ce s-a mai stricat a fost o garnitura la sistemul de evacuare cu 120 lei si conducta de combustibil cu 1200 lei (asta recent la 300k km)....
nu prea putem vorbi de fiabilitate cand aproape NIMENI nu face mentenanta preventiva, nu face o expoatare corecta si au masini luate din germania la peste 200k reali....
Nu am înțeles niciodată de ce romanii care (evident) au avut probleme cu VW considera ca sunt fiabile, sau uita de cele mai multe ori câte piese au schimbat și considera ca asa sunt toate mașinile. De câte ori spune cineva ce probleme a întâmpinat cu VW apare imediat altcineva care spune ca lui nu i s-a întâmplat (de obicei la Passat).
Salut. Chiar daca nu sunt pisesor de A4, ci de A6 C7 1.8 tfsi 190 de cai din 2016 mentionez ca la 50.000 km mi s-a dus pompa de apa, iar momentan (la 60.000 de km) imi miroase a ambreiaj la o simpla urcare pe bordura joasa (de circa 12 cm). Ciudat, nu? Cred ca le cam fac din plastilina in ultimii ani...
Salut. Dețin un Audi A4 2.0 diesel de 190CP,am cumpărat mașina în 2020 cu 90000km,acum are 170000km și la 120000km am schimbat distribuția pentru că se auzea puțin zgomot de la o rola la distribuție și am schimbat-o și am mai schimbat rola de la alternator.in rest nu mi-a făcut probleme
Va salut. Felicitări pt ceea ce faceți și mult succes în continuare! Ma puteți lamuri în ceea ce privește acest AdBlue? Pe toate motoarele 2.0 Tdi există AdBlue? Sau există și echipări 2.0 TDI euro 6 fără AdBlue?
Nu toate motoarele TDI au ad blue, dar cele euro 6 au. Nu sunt sigur daca au toate toate de la trecerea EURO5 spre EURO6, dar acum, astea mai dupa 2017 cred ca au toate ad blue. Ma refer strict la grupul VAG.
@@masinapotrivita Mulțumesc pentru răspuns. Făceam referire doar la motoarele de 2.0 TDI din tot grupul VAG, doar cele euro 6. Am tot cautat pe internet, sunt ceva pe Skoda, Vw fara AdBlue, cel de 150 CP, și cel de 184 CP ar mai fii fără AdBlue, dar la Audi, nu am văzut (cel puțin eu), fără AdBlue..
Salutare! Am audi a4b9 cod motor deua de 150 cai diesel,cutie automată 7 dsg; am luat mașină la 62k și am acum 71k și merge impecabil; revizie ulei filtre( toate filtrele) 2000 roni,schimb distribuție + ulei cutie 5300 roni în reprezentanta
@@danielionescu1213 Nu pot sa îți atașez poze dar la mine in cartea de service și in aplicația myaudi ii 210 000 km fără limita de timp. Eu tot DEUA am doar ca ii manuala.
A6C74G ultra 190 cp 2014. Anul trecut am avut ceva eroare cu Adblue. Zicea comp de bord ca mai pot sa merg 1000 de km si se opreste pe veci. O fost doar o chestie de soft, s-a rezolvat cu o reincarcare de baterie si ceva update-uri . Am mai avut ceva apa in masina, asta de la trapa panoramica. Asta e problema comuna la Audi. Din fericire am prins recall-ul in service. A fost pana in 2019... In concluzie, nu exista masina perfecta.
Salut Dan, Salut Radu, Buna Anastasia, Buna Ioana (e clar ca te uiți) In sfârșit, rezultate de la Studiu! (Cu S mare intenționat)! A trecut putin timp, dar o sa intru sa completez și despre J20A. Inițial am bagat 3-4 motoare doar 😂
Vă salut. Am codul motor CNHA( 2016 Audi A6 2.0 TDI Ultra cu Adblue), mașina 187 mii km, ezită câteodată la accelerări, codul cu VCDS îmi apare P0322 ( Engine Speed Sensor- G28) Intermitent. Nu găsesc diagrame sau video cu locația, aveți vreo recomandare sau îmi puteți spune unde ar putea fi ca să îl pot înlocui? Mulțumesc.
Ar ajuta să avem acces și noi, cei care am participat la aceste studii de fiabilitate, și nu doar noi, să putem accesa rezultatele studiilor. Eu unul nu am găsit cum să ajung la rezultatele acestor studii, afară de explicațiile video pe anumite motorizări făcute de Dan.
Vă zic eu, am cumparat un Audi a4 2.0 tdi 2017 avea 130k Km ,l-am achizitionat in 2020 cu 20 000 CHF, am mai bagat in el aproape 10 000 cu toate problemele create de adblue si DPF acum are 155k si am cerut o oferta la schimb si mi sa oferit 10000 pe el, asa ca in 4 ani aruci la gunoi 20000 chf ,in conditiile in care masina e intretinuta ca la carte cu toate servisurile si problemele rezolvate doar in reprezentanta...Si daca il vand privat tot nu scot mare branza in plus si nu merita asteptarea...
2.0 TDI CAGA / CAHA este cel mai popular pe străzi si 3.0 TDI CAPA. Imi vine greu sa cred ca erau 4000 intrari pe motorul de pe A5/A4 B9. Cele de pe B8.5 si B8 sunt multe, ele sunt mai accesibile. E greut sa iti dai cu parerea despre motorul de pe B9 inca, parerea mea.
DEUA este motorizarea Ultra care inseamna consum mai mic. Eu personal as alege motorul asta in combinatie cu o cutie manuala fiindca nu prea simti diferenta de cai.
Am A4 B9 cu DEUA manuala de 6 ani, f. mulțumit de mașina, consum mic,la drum național mers regulamentar poți scoate 4,5% (cu jante de 17”). Cel mai puțin am scos 3,2% pe valea Oltului. In oraș depinde de trafic, de la 5,5 pana la 9-10% dacă faci drumuri scurte iarna. Ca și probleme ce am avut: - Far schimbat împreuna cu calculatorul de lumini pe garanție, nu mai mergea temporar lumina de zi când stătea in soare vara și se încălzea, după ce se răcea își revenea. - pompa de AdBlue da semne de oboseala când nivelul din rezervor e scăzut. -cureaua de accesorii scârțâie la rece. Per total recomand masina, dar e posibil sa apăra probleme la pompa de Adblue.
Apoi toti am vrea sa mancam sanatos....dar ne scapam des la fast food. Diesel-ul e mostenirea psihologica din anii '90, cand motorina era ieftina sau gratis, motoarele f fiabile prin comparatie cu benzinarul Dacia/ daewoo, si cuplul unui diesel slab il facea sa para mai puternic decat un benzinar la fel de slab. In esenta noi pe vom imbratisa pe toate cele oferite de cei care controleaza de sus totul. Bezina fara motorina si inveds nu se poate, iar curent fara fosili inca nu. . Deci, mutati-va departe de orase, daca vreti sa va feriti de cancer pulmonar si alte bucurii...si faceti naveta cu ce puteti, caci in orase oricum aerul va fi toxic multi ani de acum inainte...din pacate
Am avut problema mari cu filtru de particule la 50.000km, masina luată de noua, după nenumarate componente schimbate pe garanție pe ghicit, problemele persista, filtru se înfunda, și masina pierdea putere, într-un final am decis eu, chiar dacă masina mai avea 1 an de garanție, sa ii scot filtru de de particule, anulare ad blue, egr Off si stage 1 făcut cum trebuie, nu in garaj la Dorel, nu am mai avut absolut nici un fel de problema cu masina de atunci, au trecut 2 ani și masina nu scoate gram de fum chiar și fără filtru de particule
Bravo .... te-ai ales cu un cazan fumegator cu 60.000 km. Chiar daca nu vezi fum, asta nu inseamna ca nu scoate gaze nocive. Vai si amar de cei care stau in spatele tau in trafic.
@@fdslog5666 gresesti, eu locuiesc in Italia, aici când faci itp-ul primul lucru care ți-l controlează sunt gazele nocive, pana acum l-am făcut de 2 ori in locuri diferite, de fata ci mine au pus chestia aia care măsoară gazele, si era totul perfect, tu gândești cu mentalitatea de român, dar aici sunt persoane specializate care fac doar asta, nu ești in România.
Amice, nu iti masoara aia la itp nocivitatea la diesel. Esti in eroare, iti masoara doar opacitatea care e un kkt. Trebuie sa fie praf motoru non euro, sa scoata fum in halu ala sa nu treaca testu opacitate. E la fel ca in Romania, de aia sunt atatea afumatori diesel pe strada. De fapt normele itp la motoare pe benzina sunt stricte la noxe, nicidecum la diesel. Asta este o omisiune legala importanta, care favorizeaza trişorii cu diesel. O sa ne intoxici pe toti, nedetectat legal. Nu vor aia la itp in italia sa se lege de Dpf-ul tau taiat si re-sudat .. daca nu s-ar uita in alta parte l-ar observa pe loc.
Ce sa zic...foarte fiabile, frabricatie 2017-160 de mii km luata de noua, mananca 1 litru de ulei la 2000 de km, EGR-ul s-a dus, volanta bate, termostatul schimbat deja de 2 ori, pompa adblue s-a dus si aia...
Normal ca nu sunt fiabile,de ce crezi ca insista cu norma de poluare? Sa ai cat mai multe chestii suplimentare care sa se strice usor,cel mai bun si resuit motor din generatia mai noua sa zic asa2.0 tdi euro 5 dupa 2010 pana 2014/ 2015
Uite aici un exemplu adevărat și un adevăr care pe mulți români care dețin mașini îi deranjează un adevăr care scoate realitatea la iveală dar românii se supără și se enervează că vezi doamne acesta adevăr nu trebuie spus pentru că e ceva supărător e ceva urât și e ceva ce nu trebuie să vorbești public că dacă cineva află acesta adevărul te și bate te și bagă în spital te și înjunghie și așa mai departe pentru că așa gândește românul asta este mentalitatea românului o mentalitate înapoiată o mentalitate care pur și simplu toți se dau inteligenți pe toate părțile dar niciunul nu este bă fraților treziți vă la realitate nici o mașină din lumea asta nu o să reziste toată viața nu o să te țină firul ăla toată viața ta indiferent cât de mult la întreține lai repara tu singur tu crezi că ăla o să te țină toată viața ta tu crezi că mașina aia te va servi toată viața ta până la bătrânețe eu unul nu cred asta mașinile sunt făcute ca produs de consum nu pentru altceva o mașină ca să te țină toată viața trebuie să o faci cu o mașină de colecție adică hai să o luăm logic unchiul meu cu nevasta lui deține două audi break unul din 2000 și unul din 2012 mașinile astea sunt pe diesel nu vor să le vândă să își cumpere și ei altceva însă ei au motivul ăla lor ca să nu vândă mașinile astea și anume că mașinile astea sunt bune că pornesc la prima cheie că mașini ca astea nu se mai fabrică niciodată mașinile astea sunt perfecte că mașinile astea sunt fiabile că mașinile astea nu se mai fac niciodată exact pe motivul ăsta merg ei ca să nu își cumpere alte mașini în schimbul și în locul la rablele astea două pe care ei le dețin oricum o să le țină toată viața lor adică uită te și tu adevărul fiind spus este că niciodată în viața ta nu ai să vezi o mașină care să nu aibă probleme mașinile sunt ca și omul dacă un om are problemele lui de sănătate așa și mașina poate să aibă probleme indiferent de care sunt acestea nu există mașină care să fie atât de bine făcută construită încât să nu cadă nimic de pe ea așa că să mă scutiți voi pe mine ca șoferi și deținători de mașini auto că știți voi ce mașină e bine construită și făcută bine și ce mașină nu e bine construită și nu e făcută bine
Are cineva idee d c al meu audi a4 incepe si vibreaza cand ajung pe la 130-140 km/h ? Dupa 160 se mai diminueaza aproape nu se mai simte deloc , doar intre 130-150 se simte mai rau . Jante originale impecabile verificate la autosoft , anvelope noi hankook puse la autosoft , geometrie facuta , verificare articulatii la 2 service uri mari , totul este impecabil . Masina e quattro , e posibil sa fie de la cardan ? diferential ?
M am gandit si eu , dar am fost la 2 service uri si i am facut verificare de rampa , toti mi au zis ca e totul ok , nu au gasit nimic neinregula , chiar la coasta de est mi a zis ca e impecabila . Ai mai auzit cazuri de genul asta si sa fie de la plnetare ? Ma gandeam sa ma duc si la reprezentanta , sincer nu stiu ce sa mai fac am cam ramas fara idei
In urma unor verificari mai amanuntite se pare ca de la cardan vine problema , are joc la rulmentul intermediar , din cate am inteles trebuie sa schimb cardanul cu totul , cica rulmentul ala nu se mai poate echilibra , sau nu am gasit momentan pe cineva capabil sa faca asta
Feritiva de asemenea motoare sunt extrem de complicate si proaste. Au 2 egr uri, unu bagat jos langa dpf se sparge racitorul de la el si pierzi antigel. Dpf ul incepe sa se regenereze foarte des dupa 150 -200 de mii, este de capacitate mica si prost, se da foarte greu jos, iti cer mecanici o avere se il dai jos. Primele motoare au avut vvt care au o valva ce ramane blocata si porneste mai greu masina, au 3 pompe de apa, 2 electrice care se strica si costa multa, una mecanica care se strica rpd ca are un manson peste elice ce se trage electric. Daca luati o masina cu motoarele aceste o sa va blestemati zilele, cum poti sa spui ca acest motor este comparabil cu b47 de la bmw, care este de 100 de ori mai simplu si fiabil, acesta este o mizerie, habar nu aveti ce vorbiti. Vorbesc din experienta proprie. Aa pe langa mai are si chargecooler care se sparge si consuma tot atigelul, oricum majoritatea au problema cu consumul de antigel, cu presiune pe instalatie. La golfuri se infunda caloriferul din bord, ramai fara caldura, face presiune pe instalatie. Ce sa mai zic niste mizerii de motoare, probabil noi sunt ok dar dupa ceva km fugiti de ele. Vag diesel dupa 2012- 2013 este o mizerie, nu sunt ca primul motor common rail, acela era foarte bun.
Salut am și eu un audi b9 2.0 190 hp la care 98 de mi sa rupt distribuția la care motoru a costat 9890 de euro în germaia la reprezentanta și mai are ceva ca vubraza schimbatirul e cutie manuala au spus ca e normal ca nu are nimic nu știu ce sa cred
"foarte multe furtunuri: .... las limba romana deoparte, nu este subiectul acestui video. Legat de pregatirea tehnica, pot sa spun ca este "lautareasca". Ma indoiesc ca initiatorul si invitatul au asa ceva. Limbajul tehnic este mediocru. Banuiesc ca motivul invocat va fi: "sa ne inteleaga tot profanu'"!
Nu trebuie să știi să faci ceva ca să știi să evaluezi calitatea acelui ceva. De câte ori ai proiectat tu o mașină și de câte ori te-ai plâns de o mașină? De câte ori ai făcut tu un film care să intre în cinema și de câte ori ai criticat un film pe care l-ai văzut?
@@geovladu2589 nu e vorba de a cunoaște principiul aici. Oamenii verifică mașini zi de zi și știu foarte clar ce și cum se face când se lucrează la o mașină. Nu-s mecanici să știe dedesubturi de manoperă de mecanic, dar sunt suficient de cunoscători în mecanică încât să poată evalua starea unei mașini.
Salut. Ai acest motor BLS pe masina? Cati km are motoru?detin de curand un golf 5 cu acest cod si as vrea sa stiu problemele care pot sa apara la acest motor.
BLS la golf 5 am avut și la 67 000 km a ieșit o biela prin blocul motor lăsând o gaura de aproximativ 10 cm. Menționez ca era întreținut ca la carte! Am trecut de atunci la audi și am făcut alegerea corectă!
Acest gen de videoclip cu informatii este foarte bun pt. noi privitorii si abonati. Continuati.
Foarte interesant episodul, deosebit de util pentru orice ar fi interesat in masinile cu motorul asta. Asteptam si episodul pentru motorizarea la BMW :)
Salutare din Montréal, Dan & urmăritori.
Mecatronic nu este la motor, ci la cutie. Așa că motorul poate fi fiabil sau nu...
Fiabilitatea este o calitate foarte subiectivă . Exemplul meu: am cumpărat de la reprezentanță un vw 2009 cu motor cbea la 93 mii km si 2 ani jumate vechi. Istoric, tot...
Peste 2 luni văd ulei in vasul de expansiune, dădea peste... eram la vreo 2 mii km de casă. Dau telefon la vw și o doamnă imi spune să vin acasă si îmi dă programare peste 2 săptămâni. Intreb" și dacă rămân in pana? Zice: ești asigurat... dai telefon și îți aducem mașină pe platformă.
Peste 2 săptămâni, vine expert de la vw canada, zice ca nu stie de ce... vine alt expert de la Chattanooga, TN, de la fabrica vw. Ia culasa cu el si o trimite inapoi la fabrica din Austria pentru cercetari. Demersurile astea au durat vreo 6 săptămâni. Intre timp, mi-au dat mașină noua, iar mașina mea a primit motor nou. Nu numesc asta motor ne-fiabil, a avut un defect de fabricație.
Mai târziu am constatat că motorul acela minunat (nu glumesc) este înconjurat de chestii care il fac ne-fiabil: egr, intake flap (și ăsta are un defect de fabricație, l-am reparat prin adăugarea unui șurub limitator) dpf dar mai ales pompa de înaltă presiune (am reușit să o stric de 2 ori).
Am fost recunoscător ca s-a stricat totdeauna la mai puțin de 50 km de casă.
Motor fiabil? Fără acele accesorii cred că ar tine peste un milion km fără probleme. Mașina nu este fiabila, pentru că se tot strica...
Totuși, a fost cea mai bună afacere. Din cauza dieselgate am returnat-o dupa 5 anu jumate și am primit peste 50 % din prețul inițial înapoi. Am mers cu ea o juma de milion de km...
Salutare Dane.Posesor de Audi Q5 2.0TDI 190CP cod motor CNHA.In 3 ani, a o singura problema am avut cu un senzor de presiune ,in rest merge ceas.Bineinteles revizii la max.12.000km,nu cum scrie in carte la 30.000km
Aleluia!!!! Vrem acces la statistici !! Ar fi super.
statisticile sunt deocamdata niste exceluri cu difre, cautam pe cineva sa ne ajute sa le prezentam
Pentru distributie
~pompa de apa pe original,altfel are un mic zgomot,deranjant uneori
~pregătit cu un simering de arbore,când desfaci distrib
Pregătit cu o curea de pmp ulei (aici include cadrul dat jos,baie/anumite anexe..
Pentru oricare dintre aceste lucrări ,trebuie botul mașinii îndepărtat,și se pot găsi ceva pete de ulei de la simering,la fel și cureaua din baie,mâncata..
Felicitari!! La cat mai multe astfel de clipuri cu privire la acel studiu!!
Super tare episodul si util pentru cei, care detin acest motor
Este interesanta o prezentarea, de genul aceasta.
Ar fi interesant urmatoarea prezentare sa fie BMW cu motorizarea B47, generatia noua.
Ca si comparatie, care ar fi mai fiabil.
Mult succes!
Mai fa te rog episoade cu fiabilitate motoare, sunt foarte utile!
În 2 ani de când am mașina am schimbat bobinele incandescente (200 de lei toate) și pompa de răcire de la intercooler (1.000 de lei). AdBlue pun original BMW de la Bavaria Motors (175 de lei 10 litri). Am luat-o la 74.000 de km și acum am aproape 140.000. Niște ingineri au inventat și intalat sisteme de reducere a noxelor și a venit Dorel și a scos tot: filtru de particule, EGR și a dezinstalat și sistemul de AdBlue că era scump să completeze, fără să își pună problema că mai mulți bani dă pe țigări. Aștept episodul cu tigaia BMW și mai ales cel cu cazanele japo.
E genocid sa anulezi dpf, adblue etc
😂❤
Si bmw are charge air cooler la motoarele pe benzina si la N57 cu 3 turbine.
Mai e de menționat ca variantele de pana in 150cp are bloc de fonta și pistoane de oțel, sistem simplificat de racire, iar cele peste 150 cai au bloc si pistoane de aluminiu, cu bloc de valve pentru răcire, motoarele astea nu au termostat cu ceară
Ea288evo nu mai are arbori cu came cu supapele plasate în grupare transversala, au revenit la ax cu came dedicat pentru fiecare parte, admisie si evacuare
La 300000 km dupa 2 distributii, si doar revizii la km/ani......urmeaza placute si discuri complet noi la 4000/set....
Ce s-a mai stricat a fost o garnitura la sistemul de evacuare cu 120 lei si conducta de combustibil cu 1200 lei (asta recent la 300k km)....
In comparație cu motorul de bmw B47, care consideri că este mai fiabil?
O problema scumpa dar usor de reparat este calculatorul de adblue care are o mica gaura in carcasa prin care intrat apa. Am schimbat, cost ~~3800 lei
Și de asta nu îmi plac mașinile noi
@@cristiankanezaki4939intradevar a scazut calitatea dar a crescut comfortul
@@raduvas90 părerea mea e ca nu echivalează.
Ti s-a dus ecu de adblue, no mai pregateste 6k ron ca urmeaza pompa sa se duca ..
Apoi egr cu racitor apa vreo 6k .. etc ..
E stres nu confort
@@sorinr649 depinde, o folosesc mai mult de concedii la drumuri lungi, iar pompa de adblue important sa nu ramaii fara adblue niciodata
Bravooo foarte explicitit
nu prea putem vorbi de fiabilitate cand aproape NIMENI nu face mentenanta preventiva, nu face o expoatare corecta si au masini luate din germania la peste 200k reali....
Nu am înțeles niciodată de ce romanii care (evident) au avut probleme cu VW considera ca sunt fiabile, sau uita de cele mai multe ori câte piese au schimbat și considera ca asa sunt toate mașinile. De câte ori spune cineva ce probleme a întâmpinat cu VW apare imediat altcineva care spune ca lui nu i s-a întâmplat (de obicei la Passat).
Ar fi un clip foarte interesant si cu cel de 190cp CNHA .Faceti super treaba👍
CNHA = DETA
Sal , o conservă frumoasă și atât .
Nu se compară nimic cu pompe duse ✌️ (motor).
PD e tractor...am avut...sunt nemuritoare...daar...
@@adrianhrusca4067 un motor pd intretinut,e mult mai silentios decat un common rail de generatie mai noua.
gresit, ARO D127 65 de cai, 3100 cc, asta tehnologie...
18:39 ce-mi place cum vă completaţi
- Avem foarte multe protecţii termice.
-Da, da Audi e foarte bine insonorizat.
:)))
super! ar fi tare sa faci si o analiza cu un mecanic pe un 2.0tfsi EA888
Abia asteptam sa reincepi seria asta !!!!
Salut. Chiar daca nu sunt pisesor de A4, ci de A6 C7 1.8 tfsi 190 de cai din 2016 mentionez ca la 50.000 km mi s-a dus pompa de apa, iar momentan (la 60.000 de km) imi miroase a ambreiaj la o simpla urcare pe bordura joasa (de circa 12 cm). Ciudat, nu? Cred ca le cam fac din plastilina in ultimii ani...
Sau nu stim sa le folosim
Pompa mea de apa era ca nouă la 1.6 tdci/hdi după 14 ani si 240.000 km .
Tfsi e un motor,tdi e cu totul alt motor! Aici vorbim de tdi 2.0 190 cv
@@criminu5805 stiu ca e vorba de un tdi...ideea era ca mi s-a parut mai trainic A6 C4 ce am avut decat C7...
Ce e foarte important si nu ai pomenit e sistemul de racire...daca s-a remediat vesnica problema cu apa care nu ajunge la 90 de grade...
da, ajunge la 90 grade, nu repede, dar ramane acolo. Nu mai sunt problemele de acest gen de la B8.
@@daviddonos1618 Confirm și eu, ii ia ca 3-4km vara și cam 10-12km iarna sa ajungă la 90 de grade, dar nu mai scade.
Buna Dan, apare probleme dacă am anulat sistemul Adblue? Ai fi super dacă poți sa răspunzi, mersi mult și respect pentru ceea ce faci
Salut. Dețin un Audi A4 2.0 diesel de 190CP,am cumpărat mașina în 2020 cu 90000km,acum are 170000km și la 120000km am schimbat distribuția pentru că se auzea puțin zgomot de la o rola la distribuție și am schimbat-o și am mai schimbat rola de la alternator.in rest nu mi-a făcut probleme
Salut! La câți km este recomandat să schimb distribuția și pompa de apă? Mulțumim pentru clip
210.000 KM
Doar la km 210 sau si ca timp adica 5/6 ani
Va salut. Felicitări pt ceea ce faceți și mult succes în continuare!
Ma puteți lamuri în ceea ce privește acest AdBlue? Pe toate motoarele 2.0 Tdi există AdBlue?
Sau există și echipări 2.0 TDI euro 6 fără AdBlue?
Nu toate motoarele TDI au ad blue, dar cele euro 6 au.
Nu sunt sigur daca au toate toate de la trecerea EURO5 spre EURO6, dar acum, astea mai dupa 2017 cred ca au toate ad blue. Ma refer strict la grupul VAG.
@@masinapotrivita Mulțumesc pentru răspuns.
Făceam referire doar la motoarele de 2.0 TDI din tot grupul VAG, doar cele euro 6.
Am tot cautat pe internet, sunt ceva pe Skoda, Vw fara AdBlue, cel de 150 CP, și cel de 184 CP ar mai fii fără AdBlue, dar la Audi, nu am văzut (cel puțin eu), fără AdBlue..
Probleme tehnice cu microfonul :D
da, un pic la inceput.
Salutare! Am audi a4b9 cod motor deua de 150 cai diesel,cutie automată 7 dsg; am luat mașină la 62k și am acum 71k și merge impecabil; revizie ulei filtre( toate filtrele) 2000 roni,schimb distribuție + ulei cutie 5300 roni în reprezentanta
de ce ai schimbat distribuția? Audi recomanda schimbarea curelelor la 210 000km schimbarea.
@@Manu-P8 distribuția se schimba la 6 ani sau 180.000 de kilometri
@@danielionescu1213 Nu pot sa îți atașez poze dar la mine in cartea de service și in aplicația myaudi ii 210 000 km fără limita de timp. Eu tot DEUA am doar ca ii manuala.
dupa 9000km rulaj nu poti spune cu certitudine ca o masina este fiabila. discutam dupa ce ajungi la 100000 si peste.
Salut de unde achiziționezi adblu am si eu acum achitionat un A5 2018
A6C74G ultra 190 cp 2014. Anul trecut am avut ceva eroare cu Adblue. Zicea comp de bord ca mai pot sa merg 1000 de km si se opreste pe veci. O fost doar o chestie de soft, s-a rezolvat cu o reincarcare de baterie si ceva update-uri . Am mai avut ceva apa in masina, asta de la trapa panoramica. Asta e problema comuna la Audi. Din fericire am prins recall-ul in service. A fost pana in 2019... In concluzie, nu exista masina perfecta.
Salut de unde achiziționezi adblu?
Pe Seat Leon 1.6 tdi 115hp 2018 am sistem charge cooling similar ca cel prezentat.
Salut Dan,
Salut Radu,
Buna Anastasia,
Buna Ioana (e clar ca te uiți)
In sfârșit, rezultate de la Studiu! (Cu S mare intenționat)!
A trecut putin timp, dar o sa intru sa completez și despre J20A.
Inițial am bagat 3-4 motoare doar 😂
:)
Episoadele astea sunt ff grele in general: 4 ore de filmare duminica + 3 ore de editare :)
De pe ce site ati scot shitele motorului ?
Și eu aș fi tare curios de unde le au că aș vrea și eu pentru a mea
De pe site-ul AutoTotal dar trebuie sa ai cont ca sa poti accesa pagina TecDoc.
Salut Dan. Am participat și eu la acest studiu și te rog să-mi spui dacă pot avea acces la aceasta baza de date excel. Mulțumesc!
Vă salut. Am codul motor CNHA( 2016 Audi A6 2.0 TDI Ultra cu Adblue), mașina 187 mii km, ezită câteodată la accelerări, codul cu VCDS îmi apare P0322 ( Engine Speed Sensor- G28) Intermitent.
Nu găsesc diagrame sau video cu locația, aveți vreo recomandare sau îmi puteți spune unde ar putea fi ca să îl pot înlocui?
Mulțumesc.
Salut ce audi se merita mai bine ca fiabilitate disel sau benzinar mersi
Ce tip de pompa are ce cod are? Cp3 Bosch parca erau alea cu probleme puse și pe BMW.
Motorul de 177cp sau cel de 190cp? Care este mai ok? 🫣🫣
Ar ajuta să avem acces și noi, cei care am participat la aceste studii de fiabilitate, și nu doar noi, să putem accesa rezultatele studiilor. Eu unul nu am găsit cum să ajung la rezultatele acestor studii, afară de explicațiile video pe anumite motorizări făcute de Dan.
Vă zic eu, am cumparat un Audi a4 2.0 tdi 2017 avea 130k Km ,l-am achizitionat in 2020 cu 20 000 CHF, am mai bagat in el aproape 10 000 cu toate problemele create de adblue si DPF acum are 155k si am cerut o oferta la schimb si mi sa oferit 10000 pe el, asa ca in 4 ani aruci la gunoi 20000 chf ,in conditiile in care masina e intretinuta ca la carte cu toate servisurile si problemele rezolvate doar in reprezentanta...Si daca il vand privat tot nu scot mare branza in plus si nu merita asteptarea...
1) in RO iei 15000 pe ea, 2) ce face asa gresit adBlue?...este ceva amoniac injectat in gazele de ardere
De ce nu se recomanda din punct de vedere mecanic anularea sistemului adblue ?
Pai bine.... si pe un tiguan 2012-2015 ce sa aleg? 2.0 TDI sau 2.0 TSI?
Alta masina parerea mea
@@crtcrt6431 recomandari? ar mai fi si passat alltrack
2.0 TDI CAGA / CAHA este cel mai popular pe străzi si 3.0 TDI CAPA. Imi vine greu sa cred ca erau 4000 intrari pe motorul de pe A5/A4 B9. Cele de pe B8.5 si B8 sunt multe, ele sunt mai accesibile. E greut sa iti dai cu parerea despre motorul de pe B9 inca, parerea mea.
Avem 4500 intrari pe 2.0 TDI in general.
Cele mai multe din ani mai vechi.
DETA si CNHA sunt aprox 200-300
Ford are charger cooler pe modelele noi de 1.5 EcoBlue si 2.0 EcoBlue (turisme)
Asa este, pe motoarele lor proprii, si Renault m9r de 190cp la fel
Salut Partea a 2 a există? Ceva și pe parte de transmisie?
Episodul cu bmw 320 d xdrive , fiabilitate cand apare ?
stai sa il filmam intai.
Probabil in 1- 2 saptamani
despre DEUA ce parere aveti? s-a pus tot pe a4 b9 dar 150 cp
A4 b9 2.0 tdi 150 cai manuala am eu ,rupe masina extraordinar de buna
DEUA este motorizarea Ultra care inseamna consum mai mic. Eu personal as alege motorul asta in combinatie cu o cutie manuala fiindca nu prea simti diferenta de cai.
Am A4 B9 cu DEUA manuala de 6 ani, f. mulțumit de mașina, consum mic,la drum național mers regulamentar poți scoate 4,5% (cu jante de 17”). Cel mai puțin am scos 3,2% pe valea Oltului. In oraș depinde de trafic, de la 5,5 pana la 9-10% dacă faci drumuri scurte iarna.
Ca și probleme ce am avut:
- Far schimbat împreuna cu calculatorul de lumini pe garanție, nu mai mergea temporar lumina de zi când stătea in soare vara și se încălzea, după ce se răcea își revenea.
- pompa de AdBlue da semne de oboseala când nivelul din rezervor e scăzut.
-cureaua de accesorii scârțâie la rece.
Per total recomand masina, dar e posibil sa apăra probleme la pompa de Adblue.
Si daca se sparge acel change cooler de pe admisie ,unde se duce antigelul ?!?
Pe apa sâmbetei..
Depinde unde se sparge, de obicei nu curge în admisie ci intra presiunea de supraalimentare in circuitul de racire si da pe afara
Indiferent cat ar fi de bun motorul diesel tot benzina mi-a plăcut dintotdeauna.
Apoi toti am vrea sa mancam sanatos....dar ne scapam des la fast food.
Diesel-ul e mostenirea psihologica din anii '90, cand motorina era ieftina sau gratis, motoarele f fiabile prin comparatie cu benzinarul Dacia/ daewoo, si cuplul unui diesel slab il facea sa para mai puternic decat un benzinar la fel de slab.
In esenta noi pe vom imbratisa pe toate cele oferite de cei care controleaza de sus totul.
Bezina fara motorina si inveds nu se poate, iar curent fara fosili inca nu. . Deci, mutati-va departe de orase, daca vreti sa va feriti de cancer pulmonar si alte bucurii...si faceti naveta cu ce puteti, caci in orase oricum aerul va fi toxic multi ani de acum inainte...din pacate
Am avut problema mari cu filtru de particule la 50.000km, masina luată de noua, după nenumarate componente schimbate pe garanție pe ghicit, problemele persista, filtru se înfunda, și masina pierdea putere, într-un final am decis eu, chiar dacă masina mai avea 1 an de garanție, sa ii scot filtru de de particule, anulare ad blue, egr Off si stage 1 făcut cum trebuie, nu in garaj la Dorel, nu am mai avut absolut nici un fel de problema cu masina de atunci, au trecut 2 ani și masina nu scoate gram de fum chiar și fără filtru de particule
Bravo .... te-ai ales cu un cazan fumegator cu 60.000 km. Chiar daca nu vezi fum, asta nu inseamna ca nu scoate gaze nocive. Vai si amar de cei care stau in spatele tau in trafic.
@@fdslog5666 gresesti, eu locuiesc in Italia, aici când faci itp-ul primul lucru care ți-l controlează sunt gazele nocive, pana acum l-am făcut de 2 ori in locuri diferite, de fata ci mine au pus chestia aia care măsoară gazele, si era totul perfect, tu gândești cu mentalitatea de român, dar aici sunt persoane specializate care fac doar asta, nu ești in România.
Amice, nu iti masoara aia la itp nocivitatea la diesel. Esti in eroare, iti masoara doar opacitatea care e un kkt. Trebuie sa fie praf motoru non euro, sa scoata fum in halu ala sa nu treaca testu opacitate. E la fel ca in Romania, de aia sunt atatea afumatori diesel pe strada.
De fapt normele itp la motoare pe benzina sunt stricte la noxe, nicidecum la diesel.
Asta este o omisiune legala importanta, care favorizeaza trişorii cu diesel. O sa ne intoxici pe toti, nedetectat legal.
Nu vor aia la itp in italia sa se lege de Dpf-ul tau taiat si re-sudat .. daca nu s-ar uita in alta parte l-ar observa pe loc.
De pe ce site ai scos acele diagrame?
Auto data
De 2 ani tot astept 😂
Cat costă întreținerea intr un an ? 😁😎
Ce sa zic...foarte fiabile, frabricatie 2017-160 de mii km luata de noua, mananca 1 litru de ulei la 2000 de km, EGR-ul s-a dus, volanta bate, termostatul schimbat deja de 2 ori, pompa adblue s-a dus si aia...
Normal ca nu sunt fiabile,de ce crezi ca insista cu norma de poluare? Sa ai cat mai multe chestii suplimentare care sa se strice usor,cel mai bun si resuit motor din generatia mai noua sa zic asa2.0 tdi euro 5 dupa 2010 pana 2014/ 2015
daca o expluatezi gresit. a mea are 130 mii...nici o prblema, nu a mancat ulei deloc in 12 mii km....
@@cristim2569 Ai luat-o noua?
@@ovidiuortan3231 nu, de pe la 45 mii km
Am un pr are un a4 190 de cai softat la 230 de cai si schimba uleiul la 15 k mi se pare , si are 235 k km si nu mananca ulei deloc
Sa faci si cu VW 1.6 tdi generatia dupa 2017.
Ce părere aveți de codul de motor CAHA?
Ce parere aveti de motorul CUAA BiTdi de 240 cp? A avut cineva probleme cu el? Cinste pentru toata munca depusa!
Salut, știți cumva din ce an au început sa pună ad blue la audi?
Cred, dar nu sunt sigur - de prin 2015
2015
@@aureliu1980sal îmi puteți spune de unde pot achiziționa un adbl bun pt A5 F5
@@mariuspetre6033 eu intodeauna il iau di reprezentanta. Niciodata nu am bagat din benzinarii sau cel ce il gasesti prin centrele comerciale.
@@aureliu1980 ok îl loati dv și îl puneți sau faceți umplerea acolo menționez ca nu am mai avut masina mulțumesc frumos
Uite aici un exemplu adevărat și un adevăr care pe mulți români care dețin mașini îi deranjează un adevăr care scoate realitatea la iveală dar românii se supără și se enervează că vezi doamne acesta adevăr nu trebuie spus pentru că e ceva supărător e ceva urât și e ceva ce nu trebuie să vorbești public că dacă cineva află acesta adevărul te și bate te și bagă în spital te și înjunghie și așa mai departe pentru că așa gândește românul asta este mentalitatea românului o mentalitate înapoiată o mentalitate care pur și simplu toți se dau inteligenți pe toate părțile dar niciunul nu este bă fraților treziți vă la realitate nici o mașină din lumea asta nu o să reziste toată viața nu o să te țină firul ăla toată viața ta indiferent cât de mult la întreține lai repara tu singur tu crezi că ăla o să te țină toată viața ta tu crezi că mașina aia te va servi toată viața ta până la bătrânețe eu unul nu cred asta mașinile sunt făcute ca produs de consum nu pentru altceva o mașină ca să te țină toată viața trebuie să o faci cu o mașină de colecție adică hai să o luăm logic unchiul meu cu nevasta lui deține două audi break unul din 2000 și unul din 2012 mașinile astea sunt pe diesel nu vor să le vândă să își cumpere și ei altceva însă ei au motivul ăla lor ca să nu vândă mașinile astea și anume că mașinile astea sunt bune că pornesc la prima cheie că mașini ca astea nu se mai fabrică niciodată mașinile astea sunt perfecte că mașinile astea sunt fiabile că mașinile astea nu se mai fac niciodată exact pe motivul ăsta merg ei ca să nu își cumpere alte mașini în schimbul și în locul la rablele astea două pe care ei le dețin oricum o să le țină toată viața lor adică uită te și tu adevărul fiind spus este că niciodată în viața ta nu ai să vezi o mașină care să nu aibă probleme mașinile sunt ca și omul dacă un om are problemele lui de sănătate așa și mașina poate să aibă probleme indiferent de care sunt acestea nu există mașină care să fie atât de bine făcută construită încât să nu cadă nimic de pe ea așa că să mă scutiți voi pe mine ca șoferi și deținători de mașini auto că știți voi ce mașină e bine construită și făcută bine și ce mașină nu e bine construită și nu e făcută bine
Imi place tema noua a clipului.....
acest motor este diferit de 2.0 TDI euro 6 190de cai CNHA ?
nu
Are cineva idee d c al meu audi a4 incepe si vibreaza cand ajung pe la 130-140 km/h ? Dupa 160 se mai diminueaza aproape nu se mai simte deloc , doar intre 130-150 se simte mai rau . Jante originale impecabile verificate la autosoft , anvelope noi hankook puse la autosoft , geometrie facuta , verificare articulatii la 2 service uri mari , totul este impecabil . Masina e quattro , e posibil sa fie de la cardan ? diferential ?
Planetarele
M am gandit si eu , dar am fost la 2 service uri si i am facut verificare de rampa , toti mi au zis ca e totul ok , nu au gasit nimic neinregula , chiar la coasta de est mi a zis ca e impecabila . Ai mai auzit cazuri de genul asta si sa fie de la plnetare ? Ma gandeam sa ma duc si la reprezentanta , sincer nu stiu ce sa mai fac am cam ramas fara idei
In urma unor verificari mai amanuntite se pare ca de la cardan vine problema , are joc la rulmentul intermediar , din cate am inteles trebuie sa schimb cardanul cu totul , cica rulmentul ala nu se mai poate echilibra , sau nu am gasit momentan pe cineva capabil sa faca asta
Feritiva de asemenea motoare sunt extrem de complicate si proaste. Au 2 egr uri, unu bagat jos langa dpf se sparge racitorul de la el si pierzi antigel. Dpf ul incepe sa se regenereze foarte des dupa 150 -200 de mii, este de capacitate mica si prost, se da foarte greu jos, iti cer mecanici o avere se il dai jos. Primele motoare au avut vvt care au o valva ce ramane blocata si porneste mai greu masina, au 3 pompe de apa, 2 electrice care se strica si costa multa, una mecanica care se strica rpd ca are un manson peste elice ce se trage electric. Daca luati o masina cu motoarele aceste o sa va blestemati zilele, cum poti sa spui ca acest motor este comparabil cu b47 de la bmw, care este de 100 de ori mai simplu si fiabil, acesta este o mizerie, habar nu aveti ce vorbiti. Vorbesc din experienta proprie. Aa pe langa mai are si chargecooler care se sparge si consuma tot atigelul, oricum majoritatea au problema cu consumul de antigel, cu presiune pe instalatie. La golfuri se infunda caloriferul din bord, ramai fara caldura, face presiune pe instalatie. Ce sa mai zic niste mizerii de motoare, probabil noi sunt ok dar dupa ceva km fugiti de ele. Vag diesel dupa 2012- 2013 este o mizerie, nu sunt ca primul motor common rail, acela era foarte bun.
Salut,motorul de 2.0 (204 cai putere) de pe audi a6 este la fel de prost ca cel de pe audi a4 b9? 😊
Deci pompa de ulei e antrenată de o curea...
Un episod cu 1.5 dci la fiabilitate?
Vrei sa i umileasca pe cei din grupul VAG 1.5 e nr 1 ca si fiabilitate din grupa motoarelor de capacitate mica Nu are rival
Salut am și eu un audi b9 2.0 190 hp la care 98 de mi sa rupt distribuția la care motoru a costat 9890 de euro în germaia la reprezentanta și mai are ceva ca vubraza schimbatirul e cutie manuala au spus ca e normal ca nu are nimic nu știu ce sa cred
Cu cât ai mai mulți cai sub capotă cu atât mai mult trebuie să ai grijă de ei 😂😂😂
"foarte multe furtunuri: .... las limba romana deoparte, nu este subiectul acestui video. Legat de pregatirea tehnica, pot sa spun ca este "lautareasca". Ma indoiesc ca initiatorul si invitatul au asa ceva. Limbajul tehnic este mediocru. Banuiesc ca motivul invocat va fi: "sa ne inteleaga tot profanu'"!
probleme cu sunetul !
As vrea sa vad cum schimbati o distributie macar ,la vorbe toti suntem buni😂
Nu trebuie să știi să faci ceva ca să știi să evaluezi calitatea acelui ceva. De câte ori ai proiectat tu o mașină și de câte ori te-ai plâns de o mașină? De câte ori ai făcut tu un film care să intre în cinema și de câte ori ai criticat un film pe care l-ai văzut?
@@sbstn110 as prefera da isi dea cu parerea cineva care si stie cum se face si cu ce se mananca,asa si profrsoara de fizica stie principiul😂
@@geovladu2589 nu e vorba de a cunoaște principiul aici. Oamenii verifică mașini zi de zi și știu foarte clar ce și cum se face când se lucrează la o mașină. Nu-s mecanici să știe dedesubturi de manoperă de mecanic, dar sunt suficient de cunoscători în mecanică încât să poată evalua starea unei mașini.
Părere 2.0 TDI DEUC 120 cai
1.9 TDI este cel mai fiabil motor!
Codul motor: BLS...!
BXE a fost o praștie !
Salut. Ai acest motor BLS pe masina? Cati km are motoru?detin de curand un golf 5 cu acest cod si as vrea sa stiu problemele care pot sa apara la acest motor.
@@victorbalau1911 , Buna ziua...
Am avut o singură problemă și aceea a fost nesemnificativă" garnitura capac chiulasă" Am 223.000 Km bord.
@@victorbalau1911 eu am de 7 ani golf cu acest cod..are 340000 km..schimb ulei la 10000 km si atat..merge bine.dpf activ
BLS la golf 5 am avut și la 67 000 km a ieșit o biela prin blocul motor lăsând o gaura de aproximativ 10 cm. Menționez ca era întreținut ca la carte! Am trecut de atunci la audi și am făcut alegerea corectă!
Ce 420nm mă? Am făcut liniuțe cu un prieten, audi a 5 190 cv și l-am făcut din orice poziție 😂 aa, eu am un Golf 6 Gtd 2012 2.0 170 cv❤
Golf 6 170 cai a5 190cai a5 1700kg golf 1500 si cv, il faci 😅
Ar fi fain si Mercedes om 654
Buna! Mi se pare inutil filmul, ramaneti la ce faceati pana acum. Fara suparare! Sunt detalii pentru mecanici sau pasionati.
sunt dezamagit de tine..