E' questo per quello che mi blocca ad acquistare un modulo aggiuntivo. Fossi li' si potrebbe fare un tuning di fino, ma acquistarla, senza sapere quanto mi spreme il turbo, quanto scalda le temperature turbo, quanto ingrassa o smagrisce l'iniezione mi mette un'ansia addosso come non mai. La scelta della centralina aggiuntiva è stata fatta dal cliente o per impossibilità di sovrascrivere? Grazie per i video, davvero ben fatti.
Io penso per non perdere la garanzia visto che l auto e nuova facendo la rimappa wv se ne accorgerebbe e perderebbe la garanzia al volo mentre con il modulo non lascia traccia e lo si può togliere in qualsiasi momento rimanendo in garanzia quindi il cliente ha dovuto scegliere per forza il modulo saluti comunque complimenti al proprietario e al preparatore in questione bravi ottimo risultato.
Quando sviluppiamo per la prima volta l'aggiuntiva, questi parametri vengono tutti monitorati per ottenere la taratura perfetta. Una volta che poi è ultimata, e tu dovessi comprare la PowerKing BT2 dal sito, ti verrebbe inviata con la taratura già studiata su banco prova. Più sicuro di così :)
ma la mappa della centralina aggiuntiva è già personalizzata per quel tipo di motore.quello che è stato fatto nel video, è solo una regolazione di fino.
Io ho una golf 2.0 tdi 115cv a noleggio, posso mettere un modulo aggiuntivo per migliorare le prestazioni? Lo consigli? La garanzia rimane intatta giusto?
Per ossigenare il carburante si usa L' MTBE, NITROMETANO o il DIMETILCARBINATO. Per aumentare il numero di Ottano si usa l' MMT o il FERROCENE insieme ad un idrocarburo alogenato per evitare la formazione di residui metallici in camera di scoppio.
Domanda: quel motore 2.0T da 245cv su golf 8 lo avete anche provato su Q3 e almeno un paio di volte (2 video) su Macan, poi non so su quali altre auto dato che sento dire che è un motore da voi oramai conosciuto. Perché, nonostante stesso motore, con la BT2 da diversi risultati? Grazie
Racconto la mia esperienza personale , tre mesi fa ho montato sul mio gti 8 in questione un modulo aggiuntivo , faccio il nome senza problemi , race chip , avevo il filtro a pannello nell,airbox originale , nella configurazione race un cesso, il cambio non stava dietro alle correzzioni di incremento del modulo, per essere fruibile dovevo mettere la mappa sport( intermedia) il dsg rispondeva più velocemente ma lontano dalla risposta originale , dopo un mese smonto tutto e rimango stock solo con filtro a pannello e sentivo un leggero calo ma le frizioni finalmente lavoravano come prima , oggi monto kit r600 inlet pipe racing Line maggiorato con relativo manicotto siliconico , muff delete, e stop, scarico tutto stock, riusato , nettamente meglio così rispetto a prima con il modulo ed il cambio lavora benissimo. Questa è la mia esperienza con i moduli. Molto meglio lavorare su altro ( l’intera aspirazione del gti e’ come una flangia che si usava sui 50 di una volta per rendere l’idea)castra in maniera seria la garret .
L’errore basilare è aver preso un modulo di altre marche (estere peraltro) e non una centralina PowerKing: avresti avuto un prodotto realmente sviluppato su banco prova e 100% Made in Italy. Ma la bella notizia è che sei in tempo per restituire quello e prendere una BT2!
Ciao, quindi il problema che hai riscontrato è stato relativo al cambio, ma non alla potenza erogata dalla centralina? Non hai neanche avuto problemi di accensione di spie motore varie? Ti chiedo informazioni in quanto ho preso il modulo Racechip RS pe una Macan 2.0 245cv che ha il tuo stesso motore, ma avendo cambio pdk e trazione integrale non credo debba riscontrare i tuoi problemi. Grazie per l'eventuale risposta.
@@gianfrynco Guara per mia esperienza personale ( pessima ) io li rimanderei indietro senza manco montarlo , io sto per prendere la bt2 Powerking da Fabio e sai cosa cambia, che parli con qualcuno in italiano che sa cosa ti sta dicendo e se hai un problema se ne parla , prova a fare questo con race chip poi mi dici.Io fossi in te o starei fermo o investirei di più con la bt2 senza dubbio
Ormai race chip si aggrappa a tutti gli TH-camr più famosi per farsi pubblicità ed ha un call center dove parlano inglese o tedesco ( call center ) ma siamo seri? , ragazzi o ragazze che manco sanno cosa dire se si va su cose tecniche
Per la cronaca e concludo così , io ho rullato la macchina con la 100 ottani e aspirazione completa , mi ha dato 276 cv e 412 nm, con il race chip in mappa sette mi dava 297 cv peccato che il range era solo su 1000 giri poi si appiattiva , erogazione pessima , in mappa 5 era più utilizzabile ma dava 271 cv, ne ho più adesso senza 😅
Ciao, io ho un dubbio, si può mappare anche una golf 8 GTE, con motore 1.5 hybrid? Perché non riesco a capire se si mappa anche il propulsore elettrico.
Ciao. Vedo che operi spesso su delle Volkswagen e io possiedo una Passat TDI 140cv con DPF. Spesso trovo gasolio nella coppa dell' olio e vorrei sapere se ti occupi di problemi come quello mio. Saluti
Ciao.sei un fenomeno ti ammiro moltissimo..se posso chiederti un informazione:ho comprato un filtro k&n a pannello sulla mia BMW 116i f20 ..credi abbia senso installarlo senza rimappare,oppure la centralina si autoadatta?cordiali saluti
Non metto in dubbio il tuo lavoro di fino ., anzi lo riconosco , ma quando si fa una mappa e tu mi insegni non si toccano due valori ma molti di più ,specialmente gli anticipi che i moduli aggiuntivi manco sanno cosa sono
Fabio ma adesso che è mappabile senza aggiuntiva non puoi rifare un video se ti ricapita un gti? Ho visto numeri spaventosi in stage 1 320/330cv 460/470
Difatti il dsg va di pari passo con la mappa motore Così pressioni nel rail alle stelle Sensori che lavorano come non mai E dsg che non gli sta dietro e si rompe ✌
Ovviamente perché sia sfruttabile è da abbinare ad un buon autobloccante meccanico. Poi dipende dall'utilizzo, una ta è da acquistare se si fanno dei track day in piste veloci.. Non è sicuramente da optare per farci dei passi di montagna
@@BENNY-xx2fv è appunto,con queste potenze ci vogliono le posteriori o le 4wd. già superati i 150 cv si fa fatica a scaricarli a terra figurati sotto i 300 con tutta quella coppia dovuta dal turbo.
@@danilomancini408 sono pienamente d'accordo con te che oltre una certa potenza ci volgia obbligatoriamente una awd o un rwd. Non sono d'accordo sul fatto che non cambi nulla montando un autobloccante meccanico. Non so se hai fatto delle esperienze in merito ma la differenza è notevole!
Esistono moduli aggiuntivi con garanzia quindi chi la vende sa che lavorerà in sicurezza,piuttosto vedo che nella maggior parte di questi video si parla spesso di mappe su bmw mini penso siano le auto più inaffidabili che esistono oggi.Spaccano da originali purtroppo.Pensate se le mappate....Poi sinceramente ormai sono robe vecchie andavano bene negli anni 90 queste cose.A parte il mio pensiero realmente provato di persona,libertà ognuno può fare quello che crede.
Io che faccio questo di mestiere e che quindi mppo centinaia di vettura e specialmente Mini e BMW, ti garantisco che non hai detto una singola parola giusta :) Mappiamo BMW tutti i giorni da anni e non c'è mai stato un singolo problema.
@@PowerKingChiptuning guarda non mi permetterei mai di giudicare il vostro lavoro,ma non mi dovete convincere,ripeto queste vetture sono delle cariole a livello di affidabilità.Se dico questo significa che ne ho immatricolate un bel po.Fatevi un giro sui forum bmw passion e vi rendete conto.....Parlo di difetti spropositati a livello di azienda ormai ex premium come bmw.
Installando il modulo e regolando di fino, è possibile spegnere la spia dell opf? Ho installato uno scarico completo e aspetto solo di spegnere quella maledetta spia che mi accompagna da parecchio ormai!
Comunque non capisco il senso di mettere piu di 200 cv su un trazione anteriore che sgomma di continuo, figuriamoci con 300cv alla prima va a dritto come un treno senza tenuta.. però complimenti per i risultati!
Concordo con te, fosse una macchina sportiva, da usare per qualche gara, ma con una golf al massimo può fare qualche ripresa al semaforo. Può andare giusto sul dritto, sul misto esce alla prima curva. Mah...senza nulla togliere al lavoro sull'elettronica che ha fatto Fabio, se uno non può permettersi una macchina sportiva, non capisco il senso di farlo su una segmento C...mi sembra il classico vorrei ma non posso
La casa madre fa una regolazione ottimale per far durare il motore il più a lungo possibile preservarlo da rotture dovute ad esasperazione dei parametri e limitare gli interventi in garanzia! Ma secondo te le case costruttrici non hanno fior di tecnici ed ingegneri motoristi che potrebbero tirare fuori da una GTI da 245cv 300CV?
@@marcogiannotti4027 il motore Wag da 245cv montato su diverse vetture, spesso viene lasciato a quella potenza, per problemi di superbollo e quindi di vendibilità. Credo che i 300cv siano quasi "normali" per quel motore.
@@gianfrynco All'estero non ci sono problemi di super bollo ad esempio in Germania e i motori hanno le stesse potenze di quelli venduti in Italia! Quindi non è un discorso di bollo!
@@PowerKingChiptuning ho visto un video in cui dici che il filtro antiparticolato nn sei elimina e io nn l' ho mai tolto nonostante tutti i meccanici che conosco mi hanno consigliato di toglierlo. A me quello che interessa è eliminare il gasolio che va a finire nella coppa dell' olio. Ho dimenticato di dire che la Passat è del 2007 e ha solo il filtro antiparticolato. Nn ha il serbatoio dell' antiblu.
Che bruttina rispetto alla golf 7.5 no comment . L’unica golf 8 che un pochino si salva e si riesce a vederla apprezzandone qualche velleità è là golf R. Ma anche la r paragonata alla 7.5 non c’è paragone .la linea armoniosa più affilata e meno forzata più sinuosa è riuscita alla perfezione della golf 7.5 non la vedremo mai più purtroppo. Le auto nuove esteticamente e in alcuni frangenti anche internamente sono tutte molto pesanti forzate e discutibili. Vale per tutte non se ne salva una. Audi a 3 e Seat leon pure loro sono peggiorate tanto .
@@PowerKingChiptuning a livello estetico va sicuramente a gusti, anche se piace veramente a pochi e in giro non ce ne sono tante, ma è innegabile che hanno fatto un passo indietro su qualità e finzionalità degli interni
Non so come fa a piacerti ma la Golf 8 è la peggior linea che hanno lanciato infatti non ha vinto nessun premio di design nel mondo. Interni antichi e non ergonomici . Lasciamo stare. Il top attualmente è il classe A , serie 1 e il 308 appena uscito, che certo non ha motori sportivi, ma l'hybrid da 225cv mappando motore termico + elettrico e il cambio AT8 dà soddisfazioni .
@@PowerKingChiptuning ti dico che gli è arrivata il primo dicembre GTD al mio amico e ha ordinato il 308 GT 225 Hybrid in consegna a Marzo e nel frattempo la vende da privato.
Stupenda? Mah, con quel muso sembrano due auto messe insieme. Oltre la qualità ha perso anche personalità è anonima. Poi sti motori non cantano più: sibilano!
245 cavalli + centralina aggiuntiva... Ma dove cazzo dovete andare? Della serie, non so proprio come buttare i soldi! A parte che la macchina golf fa schifo tutta spigolosa sembra la auto di batman!
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
![5 MOTORI VOLKSWAGEN [DA CUI DEVI SCAPPARE]](/img/n.gif)
E' questo per quello che mi blocca ad acquistare un modulo aggiuntivo. Fossi li' si potrebbe fare un tuning di fino, ma acquistarla, senza sapere quanto mi spreme il turbo, quanto scalda le temperature turbo, quanto ingrassa o smagrisce l'iniezione mi mette un'ansia addosso come non mai. La scelta della centralina aggiuntiva è stata fatta dal cliente o per impossibilità di sovrascrivere? Grazie per i video, davvero ben fatti.
Anche a me interessa la stessa risposta alla domanda di Gianmarco
Io penso per non perdere la garanzia visto che l auto e nuova facendo la rimappa wv se ne accorgerebbe e perderebbe la garanzia al volo mentre con il modulo non lascia traccia e lo si può togliere in qualsiasi momento rimanendo in garanzia quindi il cliente ha dovuto scegliere per forza il modulo saluti comunque complimenti al proprietario e al preparatore in questione bravi ottimo risultato.
Quando sviluppiamo per la prima volta l'aggiuntiva, questi parametri vengono tutti monitorati per ottenere la taratura perfetta.
Una volta che poi è ultimata, e tu dovessi comprare la PowerKing BT2 dal sito, ti verrebbe inviata con la taratura già studiata su banco prova.
Più sicuro di così :)
ma la mappa della centralina aggiuntiva è già personalizzata per quel tipo di motore.quello che è stato fatto nel video, è solo una regolazione di fino.
Il cliente ha scelto l'aggiuntiva per salvare la garanzia
Io ho una golf 2.0 tdi 115cv a noleggio, posso mettere un modulo aggiuntivo per migliorare le prestazioni? Lo consigli? La garanzia rimane intatta giusto?
SI, abbiamo la GT2 che è adatta allo scopo! Scrivimi o configurala sul sito
@@PowerKingChiptuning sul sito non la trovo, dove posso contattarti?
@@davidedetailing scrivimi info@powerking.it
Per ossigenare il carburante si usa L' MTBE, NITROMETANO o il DIMETILCARBINATO.
Per aumentare il numero di Ottano si usa l' MMT o il FERROCENE insieme ad un idrocarburo alogenato per evitare la formazione di residui metallici in camera di scoppio.
Domanda: quel motore 2.0T da 245cv su golf 8 lo avete anche provato su Q3 e almeno un paio di volte (2 video) su Macan, poi non so su quali altre auto dato che sento dire che è un motore da voi oramai conosciuto. Perché, nonostante stesso motore, con la BT2 da diversi risultati? Grazie
Questo motore ha delle diversità piuttosto importanti rispetto a quelli già visti, ecco perchè ho fatto il video
Racconto la mia esperienza personale , tre mesi fa ho montato sul mio gti 8 in questione un modulo aggiuntivo , faccio il nome senza problemi , race chip , avevo il filtro a pannello nell,airbox originale , nella configurazione race un cesso, il cambio non stava dietro alle correzzioni di incremento del modulo, per essere fruibile dovevo mettere la mappa sport( intermedia) il dsg rispondeva più velocemente ma lontano dalla risposta originale , dopo un mese smonto tutto e rimango stock solo con filtro a pannello e sentivo un leggero calo ma le frizioni finalmente lavoravano come prima , oggi monto kit r600 inlet pipe racing Line maggiorato con relativo manicotto siliconico , muff delete, e stop, scarico tutto stock, riusato , nettamente meglio così rispetto a prima con il modulo ed il cambio lavora benissimo. Questa è la mia esperienza con i moduli. Molto meglio lavorare su altro ( l’intera aspirazione del gti e’ come una flangia che si usava sui 50 di una volta per rendere l’idea)castra in maniera seria la garret .
L’errore basilare è aver preso un modulo di altre marche (estere peraltro) e non una centralina PowerKing: avresti avuto un prodotto realmente sviluppato su banco prova e 100% Made in Italy.
Ma la bella notizia è che sei in tempo per restituire quello e prendere una BT2!
Ciao, quindi il problema che hai riscontrato è stato relativo al cambio, ma non alla potenza erogata dalla centralina? Non hai neanche avuto problemi di accensione di spie motore varie? Ti chiedo informazioni in quanto ho preso il modulo Racechip RS pe una Macan 2.0 245cv che ha il tuo stesso motore, ma avendo cambio pdk e trazione integrale non credo debba riscontrare i tuoi problemi. Grazie per l'eventuale risposta.
@@gianfrynco Guara per mia esperienza personale ( pessima ) io li rimanderei indietro senza manco montarlo , io sto per prendere la bt2 Powerking da Fabio e sai cosa cambia, che parli con qualcuno in italiano che sa cosa ti sta dicendo e se hai un problema se ne parla , prova a fare questo con race chip poi mi dici.Io fossi in te o starei fermo o investirei di più con la bt2 senza dubbio
Ormai race chip si aggrappa a tutti gli TH-camr più famosi per farsi pubblicità ed ha un call center dove parlano inglese o tedesco ( call center ) ma siamo seri? , ragazzi o ragazze che manco sanno cosa dire se si va su cose tecniche
Per la cronaca e concludo così , io ho rullato la macchina con la 100 ottani e aspirazione completa , mi ha dato 276 cv e 412 nm, con il race chip in mappa sette mi dava 297 cv peccato che il range era solo su 1000 giri poi si appiattiva , erogazione pessima , in mappa 5 era più utilizzabile ma dava 271 cv, ne ho più adesso senza 😅
Ciao, io ho un dubbio, si può mappare anche una golf 8 GTE, con motore 1.5 hybrid? Perché non riesco a capire se si mappa anche il propulsore elettrico.
Al momento il propulsore elettrico non si mappa mai.
Abbiamo fatto la Cupra Hybrid che monta la stessa base meccanica
Ciao. Vedo che operi spesso su delle Volkswagen e io possiedo una Passat TDI 140cv con DPF. Spesso trovo gasolio nella coppa dell' olio e vorrei sapere se ti occupi di problemi come quello mio. Saluti
Certo, nessun problema a sistemare. Contattami info@powerking.it
Ciao.sei un fenomeno ti ammiro moltissimo..se posso chiederti un informazione:ho comprato un filtro k&n a pannello sulla mia BMW 116i f20 ..credi abbia senso installarlo senza rimappare,oppure la centralina si autoadatta?cordiali saluti
Ciao! Grazie delle belle parole!
In configurazione originale penso che non cambi assolutamente nulla
E cosa vuoi fare con un filtro?😂😂 O.ooo1 CV
Non metto in dubbio il tuo lavoro di fino ., anzi lo riconosco , ma quando si fa una mappa e tu mi insegni non si toccano due valori ma molti di più ,specialmente gli anticipi che i moduli aggiuntivi manco sanno cosa sono
Con la Golf R quanto si riesce a ricavare?
Video a breve 😉
Ciao con questa centralina aggiuntiva si possono fare i pop & bang grazie
Ciao, non è possibile
Fabio ma adesso che è mappabile senza aggiuntiva non puoi rifare un video se ti ricapita un gti? Ho visto numeri spaventosi in stage 1 320/330cv 460/470
Presto!
Buongiorno su una golf tgi 110 quanto si può arrivare?
Ciao Fabio, in linea di massima quanti cavalli si riesce a ricavare da una golf 6 tdi 105 cv??
Grazie
Ciao! Da circa 125 a 140
@@PowerKingChiptuning Grazie 👍
Ciao, qualcosa disponibile per A3 8y 2.0 TDI 150cv Stronic 2021?
Ciao, si! Puoi configurarla sul sito oppure scriverci via mail
Complimenti Fabio sei sempre il N1 🚀🚀🚀
Ciao.. Ma hai mappato anche il cambio?
Non è stato mappato niente, nemmeno la ECU: come si vede dal video abbiamo messo una centralina aggiuntiva PowerKing BT2.
@@PowerKingChiptuning ma di solito non si mappa anche il cambio in base alla mappa motore..?
Non mi piace modificare anche i carburanti!!Deve essere solo motore senza carburante modificato!!
Difatti il dsg va di pari passo con la mappa motore
Così pressioni nel rail alle stelle
Sensori che lavorano come non mai
E dsg che non gli sta dietro e si rompe ✌
Beh ma sull’originale 95 o 100 ottani non sarebbe cambiato nulla,giusto?
Bel ferro, ottimo lavoro 👏👏👏
Ciao, avete centri di installazione in provincia di Roma ?
Abbiamo un rivenditore!
Come funziona con i motori hybrid?
In che senso?
@@PowerKingChiptuning viene mappato solamente il motore termico?
É possibile anche con la formentor 245 benzina?
Certamente, il motore è questo :)
oltre 280 cavalli trazione anteriore,ci credo che ogni volta che affondi col gas slitta.
Mio cugino aveva una golf gti 6 stage 2
Ti dico solo che da fermò fino a 60kh stava dietro ad una 500 con 70cv
Proprio per questo motivo
Ovviamente perché sia sfruttabile è da abbinare ad un buon autobloccante meccanico. Poi dipende dall'utilizzo, una ta è da acquistare se si fanno dei track day in piste veloci.. Non è sicuramente da optare per farci dei passi di montagna
@@BENNY-xx2fv è appunto,con queste potenze ci vogliono le posteriori o le 4wd.
già superati i 150 cv si fa fatica a scaricarli a terra figurati sotto i 300 con tutta quella coppia dovuta dal turbo.
@@massimolisi1148 anche se hai un autobloccante è sempre un trazione anteriore nn cambia nulla...
@@danilomancini408 sono pienamente d'accordo con te che oltre una certa potenza ci volgia obbligatoriamente una awd o un rwd. Non sono d'accordo sul fatto che non cambi nulla montando un autobloccante meccanico. Non so se hai fatto delle esperienze in merito ma la differenza è notevole!
Come al solito link mentre guardo la pubblicità
Complimenti Fabio! 💪✈️🎖
Grazie mille! :)
Si può mappare là golf 8 r Line 150 cv?
Abbiamo fatto poco fa l'aggiuntiva 178cv 425Nm, la mappa si può fare in sede con risultati superiori ma garanzia VW a rischio
@@PowerKingChiptuning io sono di Milano dove si trova l officina
Esistono moduli aggiuntivi con garanzia quindi chi la vende sa che lavorerà in sicurezza,piuttosto vedo che nella maggior parte di questi video si parla spesso di mappe su bmw mini penso siano le auto più inaffidabili che esistono oggi.Spaccano da originali purtroppo.Pensate se le mappate....Poi sinceramente ormai sono robe vecchie andavano bene negli anni 90 queste cose.A parte il mio pensiero realmente provato di persona,libertà ognuno può fare quello che crede.
Io che faccio questo di mestiere e che quindi mppo centinaia di vettura e specialmente Mini e BMW, ti garantisco che non hai detto una singola parola giusta :) Mappiamo BMW tutti i giorni da anni e non c'è mai stato un singolo problema.
@@PowerKingChiptuning guarda non mi permetterei mai di giudicare il vostro lavoro,ma non mi dovete convincere,ripeto queste vetture sono delle cariole a livello di affidabilità.Se dico questo significa che ne ho immatricolate un bel po.Fatevi un giro sui forum bmw passion e vi rendete conto.....Parlo di difetti spropositati a livello di azienda ormai ex premium come bmw.
Ciao dove si trova la tua sede??
Ciao sono a Gemonio (va)
Siamo un po’ lontani😅
se aggiungessi le prove strumentali prima e dopo di accelerazione e velocità max saresti perfetto
Installando il modulo e regolando di fino, è possibile spegnere la spia dell opf? Ho installato uno scarico completo e aspetto solo di spegnere quella maledetta spia che mi accompagna da parecchio ormai!
Come vi posso contattare e dove vi trovate grazie
Siamo a Gemonio! Contatti in descrizione del video
Comunque non capisco il senso di mettere piu di 200 cv su un trazione anteriore che sgomma di continuo, figuriamoci con 300cv alla prima va a dritto come un treno senza tenuta.. però complimenti per i risultati!
Concordo con te, fosse una macchina sportiva, da usare per qualche gara, ma con una golf al massimo può fare qualche ripresa al semaforo. Può andare giusto sul dritto, sul misto esce alla prima curva. Mah...senza nulla togliere al lavoro sull'elettronica che ha fatto Fabio, se uno non può permettersi una macchina sportiva, non capisco il senso di farlo su una segmento C...mi sembra il classico vorrei ma non posso
Mamma mia, mamma mia! Basta basta! Fabio il top ☺️
ehehehe :)
Ciao Fabio posso avere un n. X rintrarti. Grazie
Ciao, tutti i contatti in descrizione!
Ma secondo te perché la macchina non esce già con "una regolazione di fino per andare a tirare fuori il meglio possibile"?
Perchè al costruttore non interessa far andare un motore al suo meglio
La casa madre fa una regolazione ottimale per far durare il motore il più a lungo possibile preservarlo da rotture dovute ad esasperazione dei parametri e limitare gli interventi in garanzia! Ma secondo te le case costruttrici non hanno fior di tecnici ed ingegneri motoristi che potrebbero tirare fuori da una GTI da 245cv 300CV?
@@marcogiannotti4027 il motore Wag da 245cv montato su diverse vetture, spesso viene lasciato a quella potenza, per problemi di superbollo e quindi di vendibilità. Credo che i 300cv siano quasi "normali" per quel motore.
@@gianfrynco All'estero non ci sono problemi di super bollo ad esempio in Germania e i motori hanno le stesse potenze di quelli venduti in Italia! Quindi non è un discorso di bollo!
Praticamente perde quasi 15 cv con la 95 , in un video di Bergamo carburatori stock era arrivata a 260 cv , però ..
Posso parlare solo di quel che faccio io, del resto non mi interessa
@@PowerKingChiptuning intendo prima di essere mappata
@@PowerKingChiptuning ho visto un video in cui dici che il filtro antiparticolato nn sei elimina e io nn l' ho mai tolto nonostante tutti i meccanici che conosco mi hanno consigliato di toglierlo. A me quello che interessa è eliminare il gasolio che va a finire nella coppa dell' olio. Ho dimenticato di dire che la Passat è del 2007 e ha solo il filtro antiparticolato. Nn ha il serbatoio dell' antiblu.
Carburatori Bergamo è meglio perderlo che trovarlo e te lo dico per esperienze mie e non mie
@@BENNY-xx2fv confermo e meglio perdere carburatori Bergamo tutto fumo...ci sono stato per esperienza mai più
Ma sta 100 ottani in Italia esiste davvero, chissa cosa ce nelle poche tanche che dicono di offrirla😅
288 CV non sono tantissimi..io con la mia performance 7.5 308 rullati a banco
Bancati dove?
Tutto ok ma l'audio 😱
CIAO FRIZIONIIIII
Ciao frizioni! Ma dove vanno? Non me l'hanno detto
@@PowerKingChiptuning lo vedrai,lo vedrai
@@alexxxx5047 golf gti mk7 dsg, mappata a 8.500 km… ora ne ha 145.000 km… zero problemi… altro che “ciao frizioni” ☺️
Che bruttina rispetto alla golf 7.5 no comment . L’unica golf 8 che un pochino si salva e si riesce a vederla apprezzandone qualche velleità è là golf R. Ma anche la r paragonata alla 7.5 non c’è paragone .la linea armoniosa più affilata e meno forzata più sinuosa è riuscita alla perfezione della golf 7.5 non la vedremo mai più purtroppo. Le auto nuove esteticamente e in alcuni frangenti anche internamente sono tutte molto pesanti forzate e discutibili. Vale per tutte non se ne salva una. Audi a 3 e Seat leon pure loro sono peggiorate tanto .
Vero. Per non parlare degli interni della Golf 8... ancora peggio!
Gusti :)
@@PowerKingChiptuning a livello estetico va sicuramente a gusti, anche se piace veramente a pochi e in giro non ce ne sono tante, ma è innegabile che hanno fatto un passo indietro su qualità e finzionalità degli interni
Esteticamente fa schifo peor
Non so come fa a piacerti ma la Golf 8 è la peggior linea che hanno lanciato infatti non ha vinto nessun premio di design nel mondo. Interni antichi e non ergonomici . Lasciamo stare. Il top attualmente è il classe A , serie 1 e il 308 appena uscito, che certo non ha motori sportivi, ma l'hybrid da 225cv mappando motore termico + elettrico e il cambio AT8 dà soddisfazioni .
Gusti :) dal vivo mi è piaciuta
@@PowerKingChiptuning ti dico che gli è arrivata il primo dicembre GTD al mio amico e ha ordinato il 308 GT 225 Hybrid in consegna a Marzo e nel frattempo la vende da privato.
Stupenda? Mah, con quel muso sembrano due auto messe insieme. Oltre la qualità ha perso anche personalità è anonima. Poi sti motori non cantano più: sibilano!
Gusti :) dal vivo mi è piaciuta
245 cavalli + centralina aggiuntiva... Ma dove cazzo dovete andare? Della serie, non so proprio come buttare i soldi! A parte che la macchina golf fa schifo tutta spigolosa sembra la auto di batman!
Per fortuna non la pensano tutti così!
Detto da uno che ha come immagine una 600 mi fa morire dal ridere… vai a cuccia vala..😆
@@Andrea-og2ty che tamburo ! La vorrebbe si la golf 8