Premier Trajet - 200 km en NIO ET5 Touring !
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2024
- En marge du grand essai, voici un nouveau concept : Premier trajet !
Les premières impressions au volant, cette semaine, de la NIO ET5 Touring.
200 kilomètres pour se faire une première idée...
Vous aimez ce nouveau format ?
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C'est bien comme format; nous avons vos premières réactions en direct. Cette voiture a quand même l'air d'être un coup de cœur.
La réponse dimanche 🤐
@@ChargingStation Hâte !
J'adore ce format. Il nous permet d'avoir les premières impressions, et ressentis, en direct. J'espère, et je ne suis pas le seul à ce que je lis, de pouvoir en avoir d'autres à l'avenir.
Ce format est top et complémentaire !
C'est moins formaté, plus spontané et montre mieux ce qu'un usagé découvre sur la voiture (bons côtés et défauts)
Toujours aussi sympa à suivre. Cette voiture a l'air d'être une belle alternative au model 3 mais sa venue vers chez nous, à l'air lointaine.
J’attends quand même avec impatience l’essai complet. Merci encore pour cette vidéo.
Ça change des essais habituels et c'est bien aussi.
La voiture est vraiment très chouette à défaut d'être parfaite et le format de vidéo plus en direct sans cherry picking est vraiment intéressant en complément des supers essais habituels. 👍
PS : ils auraient pu utiliser l'interface de NOMI pour répéter les signaux de direction à mon avis. 🤔
Comme dit l'adage "la première impression est souvent la bonne", un mini-format pour la première prise en main peut être utile, avec qqs infos basiques et surtout le ressenti.
Sinon, côté Nio, ça paraît être de belle qualité et proposer une conduite souple. On attend l'essai classique pour l'efficience et les fonctionnalités 😊
Oh lala ! Elle a l'air vraiment top ! Merci Olivier pour la présentation.
Un break segment D, un joli design, très élégant, dynamique et sobre, plus confort, en restant dynamique, plus silencieuse qu'une model 3, le sélecteur de marche type molette au tunnel central, un infotainement à la tesla et fluide, un moteur en propulsion, banquette 40/20/40, pas de piano black, les boutons en alu, volant capacitif, écran en portrait, les bordures sont fines et en AMOLED qui plus est ! l'éclairage d'ambiance est indirect, dolby atmos, pad de chargement, 2 portes gobelets, rangement sac a mains sous console, autopilot doux
Mais qu'attendent les constructeurs européens ?????
A t elle des défauts ? pas de one pedal :( à priori pas de frunk ? conso ? lourde car batterie trop grosse, conso gargantuesque ? est-ce un simple assistant vocal ou nomi est elle doté d'une IA ? Vitesse de charge et gestion thermique de la batterie ( je ne considère pas un avenir au battery swap) ? a t elle un vélum pour le toit ? pas de HUD (je préfère le HUD à un écran pas toujours bien intégré ni visible derrière le volant)?
Le ring d'Anvers (qui ne l'est pas tout à fait dailleurs 🤣 enfin pas encore)
Vivement ton grand essai !
C est clair pour une fois qu’un break a l air sympa on va pas cracher dessus 🤪 et puis elle sera bcp plus abordable que l A6 break e-tron en terme de prix je pense !
@@juliensenepart c est 70ke avec la petite batterie de 75kwh quand même :S
@@AlexDO33 oui je sais bien.. :/ mais quand tu vois le prix des autres voitures allemandes dans un segment similaire c est pareil voir pire, en fait mis à part Tesla mais où personnellement j adhère pas au concept du volant + un écran a rien en prix abordable presque
Bonjour,
C'est vraiment bien ce format façon road trip/ découverte. À renouveler 😁
Je trouve ce format vraiment pas mal. Il donne un bon aperçu assez complet. Merci pour ces éléments forts instructifs.
sympa ce format...il manque quelques données mais on voit que l on peut rapidement prendre en main la voiture sans lire tout le manuel d utilisation (pour ceux qui le lise😅)...dimanche on aura le final
J'aime bien ce format, où l'on découvre la voiture avec vous, d'avoir vos premières réactions. Merci.
Super format.
J'aime bien l Assistante, ça rend la voiture un peu humaine😊
j'ai adoré l'essai ! ainsi que la véracité de cet essai ensuite un intérieur extra bien fini sérieuse je ne suis pas choqué coté conso vu le poids de la batterie et de l' auto je pense que c' est relatif beaucoup s'approche des 20 21 kw/h étant bien plus petite et moins lourd .... j'aime ma tesla mais celle la ....je l'adore ! bravo pour votre professionnaliste
Bonsoir Oliver et merci pour ce très bel essai sous un nouveau format. J'attends dimanche soir pour avoir plus d'informations telles que
prix, temps de recharge etc et surtout avoir une vue globale de la voiture.
Hello Olivier, très bon format. Je t'y trouve plus spontané.
J'apprécie aussi que tu aies pris le temps de montrer le fonctionnement des aides à la conduite et leurs défauts. Souvent les testeurs restent assez vagues sur ce point alors que ça peut faire une grosse différence sur un trajet long.
Olivier toujours intéressant à écouter et il a la banane visiblement
Merci de vos commentaires c'était très bien!
La première impression est toujours intéressante et donc oui plus de format de ce type sa diversifie le style de la chaîne sans le décentrer de son objectif :)
J'ai l'impression que cette Nio maitrise parfaitement le centre dans la voie : pas de correction intempestif du volant. Chapeau!
Merci beaucoup pour cette vidéo, Olivier.
Toi qui n'étais pas fan des sièges massants, il semble que ceux-ci ont été suffisamment bons pour que tu les réclames à chaque fois qu'ils s'arrêtaient hahaha !
En tout cas l'essai est déjà très parlant, même s'il manque beaucoup d'infos intéressantes : chimie et marque de batterie, vitesse de recharge et prix des différentes versions.
C'est bien qu'ils l'aient déclinée en break car il n'y en n'a pas tant que ça sur le marché de l'électrique. Elles restent plus aérodynamiques qu'un SUV pour une capacité de chargement approchante.
On constate que les aides à la conduite sont super bien calibrées, comme on voit rarement, ce qui est rassurant et est plus un plaisir qu'une contrainte, notamment avec le volant capacitif et les rappels vocaux plutôt que des bip pour nous rappeler à l'ordre. Très bon point aussi du côté des commandes vocales qui me semblent très intuitives et plus souvent comprises que sur d'autres marques.
Dommage qu'ils ne soient pas plus efficients dans la gestion de batterie, ils ont encore de la marge comparé à Tesla et Hyundai notamment.
On regrette aussi que le one-pedal drive n'aille pas jusqu'à l'arrêt et que les phares adaptatifs soient mal calibrés, mais ceci pourrait arriver dans une prochaine mise à jour, qui sait.
J'espère que tu auras l'occasion de tester tous leurs nouveaux modèles dans les prochains mois, y compris ceux qui t'attirent un peu moins, car si les prix sont compétitifs avec Tesla et MG, ils pourraient devenir un acteur important de ce marché avec tous ces points positifs et souvent meilleurs que leurs concurrent chinois.
Merci encore pour ce premier test et à très vite :-)
Merci beaucoup pour la vidéo. J aime beaucoup ce format. Prise en main directe de véhicule!
L’intérieur est quand même magnifique 😍
J'adore aussi. Beau et pratique, ils ont fait un excellent travail !
Ce format de vidéo est super, merci! Dommage que les véhicules d’essai ne soient jamais dans les versions les plus efficientes pour montrer la meilleure autonomie atteignable. Les marques chinoises ne semblent toutefois toujours pas savoir faire de VE efficients…
On tient sans doute la Tesla Killer J’attends avec impatience l’essai complet Merci pour cette vidéo
C'est ce que je me disais aussi. Un (ou plusieurs) Tesla killer potentiels avec leurs nouveaux modèles. Ca dépendra essentiellement des prix.
@@hippopotomonstro3713 je suis pas Tesla .. mais manque quand même l'efficience me semble t il ? comme sur beaucoup de vehicule et en partivulier les chinoises, ce n'est pas leur point fort .
Pour la conso c’est déjà raté. Mais sinon très sympa la voiture
@@ugobonnard3Oui, c'est un des (rares) points faibles de cette voiture et de beaucoup d'autres. Cela doit être compensé par une grosse batterie et c'est dommage (plus coûteux en consommation et plus long à recharger).
Super cet essai première "main".
Oui, je préfère ce format, plutôt moins prévisible, dans sa forme. L'aspect "découverte", moins formel, est plus tonique.
C’était top merci bcp Olivier.
Content d avoir eu tes premières réactions sur cette ET5 que je trouve vraiment canon ! Curieux de voir les temps de recharge au borne etc ! Vivement le grand essai
Le temps de recharge, c'est la swap station qui dure moins de 5 minutes, mais on peut la charger aussi avec le câble aussi.
Merci Olivier ! Quel progrès ces nouvelles voitures chinoises ! A vérifier consommation et temps de recharge. Dommage pour le one pedal drive et le prix paraît assez élevé. Curieux de voir le résultat dimanche soir !
Très bonne vidéo comme d'habitude.
Premier trajet est une bonne formule, ça peux décanter l'essai d'une semaine, et peut-être évoquer des détails durant cette semaine d'essai " normal"... Peut-être aussi tester de temps à autre une super-car pour le plaisir des yeux... A bientôt...
Superbe auto beaucoup de ressemblance question techno avec Tesla attend essai sur plusieurs jours j'aime bien "Nemo" salutations O
38:43 👍
Super format, on se croirait un 6 décembre quand le petit Olivier découvre les cadeaux de Saint-Nicolas 🎅🙂
Hahaha malheureusement ils n’ont pas été d’accord que je la garde
Et bien ce format est vraiment génial ! Les avis à chauds sont toujours bons à prendre ! Après est-ce que c'est à faire avec tous les véhicules ? Je ne sais pas, mais ce Nio ET5 a l'air vraiment intéressant !
Bonjour merci pour cet essai très intéressant, je trouve ce format très sympa, très belle auto, j'attends plus de détails avec la vidéo qui va suivre , bonne semaine Fred 🤠👍🔌
Concernant les aides, un petit sur Smart vous montrera qu'elles sont similaires, a voir pendant le test de la #3 ..
Très bonne idée, à refaire avec la prochaine voiture!😅
Ce sera le cas 😉 Dispo dès ce soir
Super video, merci 😄
Bonjour,
Elle a vraiment l'air tres sympa à conduire cette nio, sympa aussi un essai grande distance, à savoir la vitesse maintenant de recharge.
Le petit Nomi cest indispensable pour le plaisir des petits et des grands 👍👍
La recharge c'est 5 minutes avec la swap station.Mais on peut la charger aussi avec le câble.
@@user-ud4vo1ul1v
Oui avec le swap 5 minutes mais batterie en location,
sinon je parlais sur bornes rapide ?
@@mickaDly bien sûr, c'est une centaine d'euros par mois.Sur borne rapide, c'est 80% en 12 minutes avec leurs chargeurs.
@@user-ud4vo1ul1v
12 minutes c'est excellent 👍
" j'ai pas compris c'est un peu gênant " 🤣 je te rassure Olivier, moi non plus je n'ai pas compris mais c'était moins gênant pour moi 😅
Format top ! 👍
😂😂😂
Top ce nouveau format !!!! Manque plus que le test de recharge!
Alors Olivier polestar 4 ou Nio Et5 ???...
Hahaha, la réponse est assez évidente 🤐
Je la trouve vraiment bien cette Nio Touring, très belle autant à l’intérieur que l’extérieur. Merci Olivier pour cette première prise en main.
Tu vas peut-être changer ta Polestar2?
Merci CS , sans expérience de la conduite one pedal mais ayant une voiture thermique à BVA et roulant épisodiquement en hybride rechargeable je ne vois que peux d'intérêt à la one pedal: embouteillage,bouchons.. la fonction ramping me semble être utile et confortable. Le débat est ouvert. A vous revoir avec bcp de plaisir.
Sans expérience de la conduite à une pédale, difficile d’être convaincu, évidemment 😉
Son utilité est permanente, bien au-delà des embouteillages.
L’essayer c’est l’adopter… alors essayez-là et dites-moi ✌️
@@ChargingStation j'attend 2 jours pour en essayer une MB full électrique mais en terme d'économie d'usure frein et récupération énergie "forte"aucun renseignement visible. Restera la subjectivité selon chacun selon ses besoins .
Concernant l’usure des freins ou plutôt l’absence d’usure des freins, les choses sont évidentes. Quand on n’utilise pas les freins, ils ne s’usent pas. Pas mal de voitures équipées de la fonction OPD roulent plus de 150000 ou 200000 km sur le jeu de freins d’origine
Sublime voiture
Le premier, au canapé :) D'ailleur, on disait la sortie de la video pour dimanche ?
Bien sûr c'est le meilleur format car tout de suite vous ressentez ce qui va ou non. Rien ne vaut le test réel de roulage.
La consommation : on est fin février donc basses temperatures aux pays bas et Belgique "-12 moins 20 c'est le nord"😂
cela expliquerait les consos?
En partie certainement. Mais une Tesla dans les mêmes conditions fera toujours mieux.
Effectivement, conso et vitesse de recharge ? La présence du LiDAR est un gros plus et manque cruellement à nos Tesla. En conclusion de très gros soucis en perspective pour nos constructeurs européens
On entend waze à la fin tu as pu le mettre sur la voiture donc ?
Merci Olivier pour cet essai. Hâte de voir le grand essai. Est-ce que tu aurais acheté cette voiture après ton essai sur 200km?
🤐😉
C'est sympa les dragons...de comodos 😂 ?
Très bon format, même si la première impression au volant peut parfois être trompeuse.
Il y a longtemps, j’avais beaucoup aimé une voiture (Finition haut de gamme) en l’essayant, mais j’avais été déçu après l’avoir achetée, surtout dû à des problèmes techniques pénibles que le constructeur n’a jamais réussi à résoudre… (Voiture neuve, en haut de gamme également…)
Raison pour laquelle « premier trajet » et « grand essai d’une semaine » se complètent bien.
@@ChargingStation
Tout à fait, d’ailleurs je suis friand de vos essais qui sont complémentaires par rapport à d’autres formats sur TH-cam.
Hormis la barrière de la langue évidemment… 😂
que pensez vous du massage ? Plu value de l'avoir par rapport à une voiture qui ne l'a pas? Moins fatigué au bout de 220 km ?
Dépassement facon I5 sur autoroute ca marche si angle mort ne detecte rien. Peut etre sur la Nio pareil?
Le massage est globalement anecdotique dans toutes les voitures qui proposent cette fonction 😉
A part l'esthétique, les vitres sans encadrement n'ont pas trop d'intérêt et pose des problèmes insolubles pour l'insonorisation. Il faut peut-être y renoncer, si on voulait rester dans le pragmatisme. Mais on cherche à épater le client.
Pas gadget du tout Nomi au contraire c'est très utile en voiture pour éviter de détourner les yeux de la route !
Les constructeurs classiques Européens peuvent vraiment s’inquiéter et ils ne peuvent s’en prendre qu’à eux même.
Belle vidéo, bien fait. Mais 40 minutes de vidéo sans parler de l'avantage la plus importante: échange de batterie! C'est unique pour NIO. On ne perdra jamais la valeur de la voiture. Une Tesla après 8 ans ne faut plus rien: une nouvelle batterie coût trop cher. En plus c'est dangereux car une batterie après des années pourrait tomber en feu. Mais avec NIO on aura toujours une nouvelle batterie dans sa voiture, grâce au système BAAS. Dans 10 ans la valeur de la voiture n'aura pas beaucoup descendu. En plus de ça on a donc 90% de batterie en moins de 5 minutes.
C’est un petit peu plus complexe que ça.
Déjà la formule d’échange de batterie impose de louer la batterie. Tout le monde n’est pas fan.
Ensuite, qui a dit qu’il faut changer la batterie d’une Tesla après 8 ans ? Les batteries Tesla tiennent vraiment bien dans le temps en perdant très peu. Et puis, 8 années de location de batterie, ça fera entre 17000 et 29000 EUR dépensés en location… Dur dur…
Je pense que la GROSSE DIFFÉRENCE entre NIO et les autres marques c’est que NIO est le seul constructeur qui offre la possibilité d’avoir une batterie pleine charge en moins de 5’ aussi vite que de faire le plein d’essence et ceci grâce à son système de swap station! (Station de changement pour batteries)
Les autres avantages qu’offre NIO grâce à ce système de swap station avec location de batteries ne sont pas négligeables!
- Batteries interchangeables suivant nos besoins 75kw 100kw ou 150kw.
- Plus de peur d’avoir une batteries défectueuse car on peut la changer pour une nouvelle à la swap station.
Ainsi pas besoin de débourser entre 5000 et 20 000 euros pour acheter une nouvelle batterie!!!
- Coût à l’achat d’une NIO sera moins cher puisque on peut louer sa batterie!
- Une voiture NIO gardera sa cote car après 5 ans par exemple on ne devra pas changer sa voiture pour bénéficier des derniers modèles de batteries puisque celle-ci sont interchangeables!
- Coût de l’électricité pour les recharges sera moins cher puisque les batteries seront chargées en heures creuses. (J’imagine)
Je trouve donc que le système de NIO semble être la solution pour la voiture électrique et son futur car il permet d’éliminer deux gros problèmes celui du TEMPS de RECHARGE de la batterie et sa FIABILITÉ! En plus la voiture a une belle ligne!
D’après mon expérience avec cette voiture, le Battery Swap reste selon moi l’exception dans l’usage d’une voiture électrique.
Pour les chauffeurs de taxi, pour les commerciaux… c’est à peu près tout.
Miser sur des bornes nombreuses et performantes selon moi est bien plus utile.
Le temps perdu à rejoindre une station de Battery Swap peut alors être utilisé pour recharger.
Quand on parle justement d’impact environnemental, ces grosses structures sont selon moi une aberration.
Mais je vais proposer une vidéo spécifique sur le sujet.
salut olivier petite question pour quoi dire 60 10 et pas 70 n es tu pas belge lol
Le public de loin le plus nombreux sur Charging Station est le public français donc… je m’adapte. C’est tout
Il est regrettable qu'un véhicule électrique ne soit pas équipé du mode one pédale😑
Les chinois n'aiment pas, puisqu'il y avait des accidents mortels à cause de "one pedal" du Tesla
@gunsroses9640 Ne pas confondre One Pedal Drive et conduite assistée
Les ingénieurs : La voiture n’est pas efficiente. Pas grave, on va rajouter de la batterie. Old my beer.
Le blanc des ecrans kia et Hyundai est réglable.....
C’est à dire ?
@@ChargingStation bonjour et merci pour votre travail. Sur ma kia soul 64kw, vous pouvez régler la couleur dominante du blanc de l'écran. Soit blanc bleu froid, soit blanc jaune chaud. C'était juste une info. Pas un reproche. Bien cordialement. Jean Jacques 58 printemps. France. Sézanne
Merci pour l’info 😉
Peut-être Que le massage Des sièges Consomme Trop
Hahaha
Tu n’as pas répondu à ma question et je suis québécois j’aime beaucoup ton émission
Non, c’est anecdotique la consommation des sièges pour le massage.
Nomi parle Français ? 🙄 Après le passage de la frontière ?
Cela n’a rien à voir avec la frontière. NOMI parle la langue choisie par le propriétaire de la voiture.
Le français ne fait pas encore partie des langues proposées étant donné que la marque n’est pas encore présente dans les pays francophones.
Bonjour Olivier , euuuuh , je suis troublé par le changement de format , même si je suis Fan de la chaine , j'aimais bien avant.
Ce n’est pas un changement de format.
C’est un nouveau format qui vient en +.
Pas de stress, l’essai « normal » arrive demain 😉
Même pas à 100km/h sur autoroute pour valider l'autonomie..tu dis.. Là elle m'anonce 120kmh et on te vois la caler à 104kmh et même 102
kmh 2 secondes plus tard.. C'est 1 peut rikrak.. On voit tout le monde te doubler avec ce rythme de camion.. 🧐😵
Alors pour info, la vitesse est limitée à 100 km/h en journée sur les autoroutes empruntées aux Pays-Bas.
Et quand je parle, j’ai tendance à rouler moins vite par sécurité.
Voilà voilà 😉
Petite critique, que j'espère constructive, de cette vidéo ;)
Tout d'abord le débit de parole est beaucoup moins stressé que d'habitude. Un peu moins de "heu" et beaucoup moins de reprises haletantes de respiration. "Et ça c'est plutôt pas mal !" ;) En fait c'est le gros reproche que j'ai d'habitude. Ce n'est pas la peine d'étaler des vidéos sur plus d'une demi-heure si c'est pour qu'on ait l'impression d'être enfermé dans un TGV, avec un débit trop condensé, trop linéaire, en répétant plusieurs fois la même chose et en teasant sans cesse sur ce qu'on va avoir plus tard... Pour être honnête, je trouve ça parfois tellement barbant que j'accélère. Et c'est dommage, car le contenu est de plutôt bonne qualité.
Sinon un gros défaut dans cette vidéo en particulier : on y est enfermé dans l'habitacle tout du long, et on en a même complètement oublié le design extérieur de la voiture ! C'est sans doute du fait d'avoir tourné deux vidéos sur le même sujet, mais il aurait fallu penser à faire quelques prises de vues à l'extérieur, pendant les pauses par exemple...
Faire des road trips, c'est une excellente idée car ce sont des situations "réelles". En revanche sur 200 km, c'est un minimum pour évaluer une consommation dans la vraie vie. Mais c'est déjà bien pour en avoir une idée.
Allez, je ne vais pas reproduire ici ce que je reproche en m'étalant sur un trop gros pavé, car il risque fort d'être lu en diagonale !
En tout cas Olivier, un grand merci, et tous mes encouragements !
Merci pour ton message.
Concernant la longueur des vidéos vs le débit rapide, disons que si je ralentis le débit, la vidéo sera encore plus longue, ce qui n’est pas souhaitable. Tout est donc une histoire de compromis…
Concernant le fait de ne pas voir la voiture sur ce nouveau format, je vais y remédier dans la prochaine, avec le Volvo EX30. Je vais d’abord présenter la voiture depuis l’extérieur puis passer à l’essai routier.
Quand j’aurai l’occasion d’investir dans + de caméras, je pourrai en placer à l’extérieur pour varier les plans mais… tout est toujours une question de coûts… 🤷