Premier Trajet - 50 km en Volvo EX30 !
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- เผยแพร่เมื่อ 3 มี.ค. 2024
- En marge du grand essai, voici un nouveau concept : Premier trajet !
Les premières impressions au volant, cette semaine, du Volvo EX30.
50 kilomètres pour se faire une première idée...
Vous aimez ce nouveau format ?
Dites-le dans les commentaires !
N'hésitez pas également à mettre un petit pouce et à partager la vidéo ;-) - ยานยนต์และพาหนะ
Bon je vais remettre un peu l'église au milieu du village , je travaille chez Volvo.
Des mises a jour OTA vont améliorer l'autonomie qui reste un peu haute et une mise a jour également pour le one pedal (pour l'accentuer vs EX40/EC40). Aujourd'hui le One pedal s'accentue avec la perte de batterie, il est donc quasi inexistant sur les premier 10/20%.
Le support Carplay sans fil arrive début du second trimestre toujours via OTA.
Concernant le bouton de raccourci du volant, il permet non seulement d'accéder aux alertes de survitesse mais aussi (au choix au one Pedal), il permettra d'autres raccourcis via OTA
Enfin l'intérieur le plus valorisant est le laine mélangé (sièges)/ lin. On retrouve le lin tressé sur la planche de bord et contre-portes.
Merci pour ces précisions… mais l’intérieur le plus valorisant est uniquement disponible sur la finition haute. Dommage…
Pour quand cette mise à jour ? Car j'en ai réservé une mais plus ça va plus je pense l'annuler. Trop de promesses. On achète du concret pas des potentielles mise à jour.
Avec les nouveaux prix à mon avis on va partir sur une cupra born XL ou une id3 pro S. Seul regret l'info divertissement et le design extérieur. Mais ces autres voitures semblent plus efficientes.
Le lin est beau de loin mais loin d’être beau de près, c’est plus une fibre de verre qu’un beau tissu
@@syl20bar ça serait dommage, le produit est vraiment bon et va s'améliorer notamment avec les maj. La maj Carplay est prévu pour le deuxième trimestre 24.
@@facxg946 certes le lin est moins valorisant qu'un tissu mais il a la vérité de pousser avec tres peu d'eau, c'est la charte écologique voulue par Volvo pour être cohérent avec l'idee un véhicule 0 émission
Très bonne idée ce nouveau format, très intéressant et instructif de découvrir tes premiers sentiments au volant d'un nouveau véhicule ! Cela complète à merveille tes essais sur une semaine. A péréniser surtout, bravo Olivier !
Bonjour de Toulouse. Très bonne idée, ce nouveau format de prise en mains. Les deux vidéos sur la Nio avant l’essai étaient très intéressantes car très spontanées par rapport aux formats des essais d’une semaine très formatés.
👌
Très sympa ce format ! Et tout à fait complémentaire à la longue vidéo de la semaine ! Super initiative, merci Olivier
Sympa ce format ! Un excellent teaser pour donner envie de voir l’essai complet.
La planche de bord a effet mouchete ressemble aux plans de travail de cuisine vendus chez Leroy Merlin et chez Castorama en 1er prix. Du coup c'est bien pour saucissonner ! Le Beaujolais est au frais avec modération.
bonjour , Olivier , sympa les premiers tours de roues !! Pour la regeneration , et le One -pedal , la EX30 etant sur la meme base que #1, par temps froid et quand la voiture a une batterie froide , la regeneration est limité . Perso avec plus de 90% de charge au depart la voiture me previent que la regeration est diminuer et si chargé 100% il n'y a pas de regen du tout !! sur la smart il y a deux nieveaux de rege et le one pedale , voir aussi si il n'y a pas cela sur la EX30 . Pour la consomation importante !! Ceal doit etre aussi du à la techno Geely comme pour la Smart #1. les premiers Kilometres par temps froid sont extrement energivore , car la techno geely est de mettre la temperature au niveau optimum de fonctionnement elle rechauffe donc la batterie sur les premiers kilmoetres de roulage et cela entraine une surconsommation !! Ce phenomène se normalise sur la grand trajet .. perso quand je ne fais que des petits trajet j'ai parfois que 70% de l'energie consommé et 30% pour la clim/chauffage et pour la mise en temperature de la batterie et autre fonction du vehicule .. Ces points seront à verifer sur le EX30 cousine de la Smart #1 .
Super Olivier ce nouveau format de pré-test 👍. Juste une petite critique, tu ne nous donnes pas ton niveau de batterie lorsque tu démarres. Cela permettrait de comprendre et pondérer ton avis sur la régène que tu trouves faible. Sur ma Smart #1 qui est sur la même base technique que cette Volvo. De 100% à 85% de batterie on a un message au TDB qui dit que le frein régénératif est diminué compte tenu du niveau élevé de la batterie. Ce qui se traduit par une roue libre avec une batterie à 100% et en dessous de 85% une régénération très significative (si l'option régénération FORTE est choisie dans les paramètres). Check dans les paramètres de cette EX30 s'il n'y a pas un réglage à faire 😉.
J'adore ce format pré-essai. Peut-être un peu long pour un pré-test afin de donner encore plus envoie de regarder la suite. (15min ça peut être bien selon moi, mais ce n'est que mon humble avis) :-) Allez, vivement l'prochain!
Perso je regarde en x2, donc ça dure moins de 15min 😅😁
Bonjour. Merci pour ce format.
J’ai essayé l’EX30 il y a quelques jours et je partage votre ressenti.
Points positifs : vivacité, taille compact, système google.
Points négatifs : finition intérieur, consommation (j’ai fait du 23 kwh/100 sur un parcours mixte ! Soit j’ai eu le pied droit vraiment lourd, ou alors les ingé de Volvo ont de la marge en optimisation. Et les jantes énormes ne doivent pas aider)
Sur le One pedal, j’ai remarqué que la régénération variait considérablement en fonction de la conduite (quasi imperceptible sur les axes rapides et bien plus marqué et allant jusqu’à l’arrêt complet en ville à faible vitesse). Venant d’un véhicule avec les palettes de régénération au volznt j’ai trouvé ce système assez perturbant.
Horriblement tape-cul. Comportement routier degeulasse (ça chasse au départ arrêté comme le e tech) écran trop petit surtout qu'on a ni tête haute ni 2e écran derrière le volant. Grosse latence sur la caméra 360. Tarifs délirants si l'on veut les options (nécessaires).
Positif : motorisations généreuses et non bridés comme chez tesla.
Compacité (moins large que la concurrence) Bonne hauteur bas de caisse
Toujours bon à visionner beau boulot Olivier
Geely/Mercedes plus reussi que Geely/Volvo. Plus traditionel et dans l’interieur plus classe. Compliment du Portugal 🇵🇹
Est-ce que la batterie n’était pas trop chargée pour avoir de la régénération ?
Si au début d’office mais on verra dans le grand essai que les choses ne vont pas s’arranger par la suite…
Bonnes premières impressions! Une bonne citadine qui permettra quelques longues distances de temps à autre...
bonjour
moi qui et une id3 je la préfère de loin ou même avec 90% ou plus de batterie la régénération et bien présente autre default comme bcp de chinoise le coffre et petit sur ce gabarie et l'espace arrière et pas aussi grand quand a l'info divertissement oui un plus sur cette Volvo mais j'ai la version restyle (id3) et aboutit de plus j'ai un écran derrière le volant qui d'ailleurs suis le réglage de celui et la conso et élevé je trouve idem avec la #1 ou 3 par contre j'aime bien le coté sobre de l'intérieur et avoir repris la phylo pour les lève vitre par contre les réglage des retro ce fond ou sur la porte ? ou sur écran ?
merci de ce premier test
Bonjour, merci pour vos vidéos toujours intéressantes et vos commentaires toujours pertinents. Je trouve que l intérieur de cette voiture a un côté cheap indigne d une Volvo. On a l impression d être dans une voiture premier prix.... sauf que le prix est très Volvo. Bonne continuation.
Chouette format, plus spontané.
bonjour, tout d'abord, chouette vidéo
Concernant le one pedal drive (OPD):
j'ai effectué un test de la voiture récemment. Au début de l'essais, j'avais une conduite normale et le One pedal drive était très léger comme vous le décrivez dans la vidéo.
cependant, j'ai profité de l'essais pour avoir une conduite un peu plus sportive et le OPD s'est adapté et était beaucoup plus marqué et freinait beaucoup plus.
La différence était frappante. Ce serait intéressant de revérifier ceci dans votre grand essais.
En effet, avec une batterie proche de 100%, aucune voiture n'offre un freinage important en One Pedal. Une batterie pleine ne peut tout simplement pas emmagasiner assez de courant, la capacité de freinage régénératif est donc fort limitée. C'est une des raisons pour lesquelles les constructeurs recommendent de ne charger qu'à 80%. Pas tant parce que la batterie ne supporte pas d'être à 100%, mais plutôt parce que la quantité de courant à injecter et le temps de charge pour passer de 80 à 100% sont bien plus importants que de 60 à 80% (plus de chaleur produite par la batterie), et une efficience moindre pendant la conduite due à la faible capacité du freinage régénératif.
@MrDiamondFlyer En debut de parcours OK mais on verra dans le grand essai que les choses ne vont pas s’arranger par la suite…
Les 4 clignotants uniquement sur l'écran ?
Il lui manque vraiment le HUD pour une Volvo
Très bien cette prise en main, pour le one pédale la batterie était peut-être trop chargée pour avoir une récupération importante ?
Au début oui mais après… 😬
Geely doit absolument revoir/changer la technologie de leur(s) moteur(s) afin de baisser la consommation. Les Smarts et Zeekr X utilisant la même plate-forme ont également une consommation trop importante. Le frein re-génératif a un rôle également non négligeable dans la consommation moyenne donc un vrai One Pedal Drive ne pourrait qu’être bénéfique.
Est-ce que ça ne serait pas lié aussi à une mauvaise gestion thermique de la batterie ?
@@AlexDO33 il y a peut être de cela également mais je ne connais pas le système de gestion de la température de la batterie sur cette plateforme
Effectivement, j’ai également fait un essai de cette petite Volvo et ce que vous dites au sujet du One Pedal Drive m’a semblé aussi très peu efficace… Du coup je l’ai signalé au Concessionaire qui m’a confirmé que c’était un bug et qu’une future mise à jour devrait réparer le problème !
Top essai Olivier comme d’habitude le meilleur youtubeur électrique francophone.Vive la Belgique 🇧🇪.L’intérieur est triste pas très chaleureux mais si je ne m’abuse c’est une voiture moins haut de gamme.Alors la conso😅?
😬
Format d'introduction au véhicule très intéressant et plus court, aprpéciable.
L'intérieur est nettement plus agréable en effet dans la version de la video de Chris (battery life).
Là c’est sûr il y aura pas assez de place pour mettre 2 Olivier l’un derrière l’autre.
Très bien ce complément "premier contact"
Coté esthétique, la ligne extérieure, je valide. Intérieur : c'est bien de donner dans le recyclé mais ce granité n'est pas ma tasse de thé.
Affichage : certes, on peut s'habituer à ne plus rien avoir derrière le volant, mais j'ai un doute sur le long terme, en fonction de l'utilisation et des conditions de route, sur la gymnastique du coup d’œil latéral (quand on avance en âge avec la presbytie, le laps de temps d'accoutumance à chaque changement de visée, j'ai un très gros doute). J'aimerais à minima un affichage tête haute.
On attend le grand essai avec plaisir !
pour l'avoir essayer, le one pedale drive etait bien fonctionnel, elle s'arretais aux feux et aux stop sans ralentir 150 mètres avant, peut-etre un soucis dans les réglages ?
Merci pour cette vidéo !
A 3:10 , vous n'indiquez pas à quoi servent les ambiances ? Est-ce juste le wallpaper qui change sur la tablette ?
C’est vrai que avoir une voiture sale en essais ça dégrade la première impression du véhicule..j’ai eu ce sentiment quand je suis allé essayer un véhicule d’occasion aussi !!
Après, à la décharge de Volvo, c’est une voiture qui venait de revenir d’essais, le timing était très serré et ils m’ont toujours fourni des voitures nickel. Bon, il fallait que ça tombe sur celle qui a fait l’objet d’une vidéo « premier trajet »
Bravo Olivier pour ce nouveau format « en direct », j’aime beaucoup cette spontanéité. Ceci dit, ce EX30 ne m’emballe pas : intérieur horrible, régénération aléatoire, et cette puissance : pour quoi faire sur nos routes limitées partout, sinon augmenter la consommation !
Surtout que la voiture chasse au départ arrêté (la voiture n'est pas faite pour encaisser la motorisation) contrairement aux teutonnes
Première impression : j'ai dû mal à comprendre l'itinéraire proposé par Google. Sortir à Overijse pour aller à l'hôtel Off... Bizarre mais bon c'est un détail.
Par contre chouette complément au format long.
Concernant l’itinéraire, ça ne m’a pas choqué. Ça doit effectivement être le plus efficace. Sortir à Wavre Nord impose d’aller plus loin sur l’autoroute, de franchir ensuite plusieurs feux,…
Bonjour, Merci pour vos sujets et présentations, j'apprécie.
Concernant ce Véhicule, extérieurement il est jolie, typé Volvo, l'intérieur dépouillé à la tesla ne pose pas de problème sauf peut-être avec un autre regard le côté fiat panda première génération...pas Top,
à voir aussi la consommation...et le prix.👍
Super revue de la voiture. Il serait intéressant de la comparer à la nouvelle id3 pro s et donner ton ressenti entre ces 2 modèles qui pour moi jouent dans la même cours.
Ils sont sur la même gamme de prix et la id3 semble offrir plus d'autonomie. Personnellement j'hésite.
Super format, peut-être un rien trop long... mais c'est une bonne idée d'une part la prise en main, et d'autre part le long essai 👍
Pour l'intérieur de cette Volvo, je suis aussi fortement dérouté par les matériaux et l'aspect qui en ressort...
Oui ce « premier trajet » est un peu long en effet. Je ferai plus court pour les suivants
Un rapide comparatif avec la #1 serait sympa dans le grand essai.
Je ne suis peut-être pas le premier à le dire mais le one pédal drive ne fonctionne pas ou beaucoup moins si la batterie est à plus de 90 % car celle-ci ne peut supporter une telle arrivée de charge produite par le régénération. Or, il me semble avoir vue que lors du départ de l'essai, la batterie était à 92 %.
Effectivement mais… ça ne s’est pas arrangé (ou si peu) par la suite, avec une batterie moins chargée, malheureusement
Il existe un intérieur full noir et non pas jeans comme celle là.
Pour le One pedal drive, il y a surement un paramètre manquant.
Pour moi non plus le tout au centre ne me gènerait pas car j'y suis habitué avec mon scenic comme bon nombre d'autres voitures: Mini, Twingo, Modus, Scenic, Espace, Aygo, C4 Phase 1 Etc....
Si la model 3 n'avait pas eu la vitesse sur l'écran central, ça n'aurait jamais gêné personne, twingo, C4 picasso, mini ont très bien été vendus.
Petite critique sur ce format court: si je ne me trompe pas, ce n'est qu'à la 8:30 que vous nous dites que ce n'est pas la dual motor (Twin Motor Performance).
C’est vrai, je dois préciser d’emblée de quelle version il s’agit. Merci pour la remarque
Mes parents en ont commandé un, je commence à flipper un peu quand j’entends parler de sa consommation. J’espère que ça ne va pas être catastrophique ! 😱😱
J’ai eu le même sentiment en m’installant dans la voiture.
Je n’aime pas les plastiques, les couleurs…
Sinon pour le reste la taille, la puissance et l’info divertissement sont plutôt bons.
Intérieur Mist en option sur le modèle ultra est plus sobre (gris clair) option 1270€ a vérifier de visu. Sur le configurateur Volvo propose l intérieur en fonction de la couleur extérieur. En fonction du niveau: core, plus, ultra une ou plusieurs couleurs proposées
Bonjour Olivier,
Merci pour ce pré-essai. J’ai essayé l’EX30 la semaine dernière et je peux vous dire que le one pedal drive était très efficace, avec un ralentissement appuyé allant jusqu’à l’arrêt complet. À valider. Bien cdt
Oui il y a ralentissement, oui il va jusqu’à l’arrêt complet mais il n’est pas suffisamment puissant pour se passer de la pédale de frein
Est-ce que ça ne dépendrait pas de la charge de la batterie ? Était-elle chargée à 100% ou pas loin ?! Ça expliquerait la régénération limitée.
Ou bien la pédale de frein en complément fait du freinage régénératif sur ce modèle ?
Je n'ai rien trouvé dans le manuel pour régler la force du frein régénératif, aucune idée si c'est configurable (certains concurrents fond ça, dont Hyundai/KIA de mémoire, indépendamment de l'option one pedal drive)
Bonne vidéo heureusement qu’il y a du piano- black pour égayer un peu l’aspect terne ! 😂
La fin N4 avant wavre !
😂
Bonjour,
Nouveau format avant le grand test génial 👍
Une voiture électrique sans le one pédale en 2024 👎
Lors de mon essai du EX-30 on m'a prévenu d'entrée de jeu qu'il y avait un souci avec le freinage régénératif. En prinicpe, le problème est présent sur les autos à l'essai mais ne devrait pas être présent sur les vehicules vendus aux clients. Réglé via mise à jour système à ce qu'on m'a dit.
On est d'accord : le bleu et le recyclé à pois sont hors Volvo....
On veut du bois clair ou pourquoi pas de l'ardoise, que sais-je mais pas ces revêtements étranges.
Nouveau format intéressant, devrait peut être un peu plus court pour éviter les doublons avec le grand essai hebdomadaire.. Pas de freinage régénératif peut du au niveau de batterie proche de 100 % ??
Franky Vincent comme ambiance ? ;)
Salut Merci pour cette nouvelle présentation.
J'aime bien les inserts mouchetés, largement plus que du piano black ou du tissus gris chiné.
La plateforme SEA pour des B-SUV ce n'est vraiment pas cohérent, 272ch c'est beaucoup trop pour le segment. Elle est très belle mais très chère, en version de base elle est vraiment dépouillée. La regen faible c'est problématique quand même, il me semble que la #1 souffre du même soucis ? Quant à la conso, c'est les retours qu'on voit gargantuesque, qui acheterait un captur qui consomme 12L au 100 face à une série 3 qui en consomme 6 ?
PS : Les essuies glaces chez Tesla sont aussi au commodo de gaucher, clic sur le bouton et après on change gauche droite avec la molette gauche du volant, c'est pas mal quand on s'y est habitué.
Euh… on est quand même bien loin du coût d’un 12l/100 hein…
@@ChargingStation C'est pour imager pour le thermistes le différentiel de conso entre une model 3 prop à 135 wh/km et un EX30 à 240wh/km le petit gabarit qui consomme 2x plus que la berline
toujours de superbes reportages, clairs et objectifs. Bravo! Vous me faites bcp penser à un ex collègue radio (Thomas Simonis ;)). Sinon concernant le modèle Volvo EX30, l'intérieur est vraiment horriblement moche.
Salut il me semble que le bouton des feux de détresse devaient être absolument un bouton physique 🤔?
Tiens c’est vrai ça… changement de législation ?
Un seul commentaire : vivement dimanche !
18:30 Bip de survitesse. Sur ma Polestar 2 de 2022, il y a un réglage 0 +5 +10.
Par exemple, bip à 125 compteur si limitation à 120 (et vitesse réelle 123 mesurée par Waze) .
Oui mais c’est un bip facultatif qui peut être totalement désactivé puisque voiture de 2022 non encore soumise aux nouvelles règles européennes. Ici ce n’est plus le cas
comment trouvez vous la EX30 par rapport a sa soeur la smart #1 ou 3 ? n'ai pas essayé la EX 3O mais je trouve qualité des matériaux recycles un peu limite pour une voiture a près de 50 000 , l'assise des sieges moyenne au niveau du confort et le seul ecran central trop petit. Apres sa résolution est excellent, le rendu de la barre HK interessante, l'ambiance moderne si un peu sobre tout de meme et peu chaleureuse (pour ca il faut taper dans la finition la plus élevée). Dommage que Volvo la tarif si chèrement.
Bien trop chère et moins bien construite à l’intérieur.
Intérieur horrible et étriqué ! Pas digne d'une voiture à ce prix ! Je préfère 10000 fois la Smart #1
Il y a des pour et des Contres, je prefere #1. A voir le #3
@jb29anos la Smart #3 sera à l’essai tout tout bientôt…
@@ChargingStation impatient de voir ce vous pense du #3.
Bonjour concernant la conso mon concessionnaire Volvo (chez qui j’ai réservé une EX30) m’a indiqué qu’une mise à jour devrait voir le jour pour remédier aux soucis d’autonomie et que les concessions ont ordre de ne pas livrer de véhicule tant que la MAJ n’est pas déployée. Vous avez des infos sur le sujet ? Je n’ai rien trouvé alors que ça me paraît être un problème majeur. Merci pour ce format !
Non pas d’info
Il y a une volonté de faire épuré comme chez Tesla avec quand même un peu plus de praticité. Le bleu dans l'habitacle ne fait certes pas luxe mais apporte un peu de couleur et de gaieté.
Moi aussi je suis déçu de l'intérieur, et surtout quand on veut acheter le modèle à 52000 euros pour avoir le chargeur 22 kW, pour ce prix là on espère avoir au moins du beau tissus ou du vinyl moussé avec surpiqûres, et aussi sa consommation annoncée beaucoup trop élevé, je pensais que cette voiture serait ma prochaine, actuellement je roule toujours avec ma BMW i3 qui n'a pas de one pédal et que j'adore et qui ce conduit presque comme du one pédal, dommage l'extérieur et sa compacité me plaisait bien. Je trouve que les produits recyclés sont surtout un prétexte pour nous refiler des produits bas de gamme bons marchés.
La qualité et la force du OPD est ce que j'apprécie le plus sur ma VOLVO XC40 MY24. Si VOLVO se plante sur ce point sur ses nouveaux modèles, ça serait extrêmement dommage et éliminatoire pour moi le jour où je devrai remplacer le véhicule.
Bonjour, il n’y a donc pas Apple Car Play?
Courant 2024 avec une mise a jour
❤❤❤
Je suis d'accord, cet intérieur n'est pas vraiment cosy et pas dans l'esprit Volvo. Ça fait cheap et pas du tout premium.
Par ailleurs, je trouve l'extérieur bof bof, elle fait "fragile".
Y-a-t-il place pour un sac de golf ?
En longueur banquette rabattue certainement
C'est prometteur.
Les constructeurs européens ont du souci à se faire.
L’intérieur sobre façon Tesla ou Nio 😍
Quelle horreur. Et obligé de quitter les yeux de la route pour avoir la vitesse ou l'essence. N'importe quoi.
Et quand vous regardez un écran instruments placé plus traditionnellement derrière le volant, vous ne quittez pas la route des yeux ?
Bonjour,
Intérieur monacal, finitions apparemment "légè
res", pas ou peu de one pédale et prix excessif !
Qui va acheter cette voiture ??
Pas moi.
Merci. France. Sézanne
Vidéo à 10’18’’, ‘’La vitesse là c’est très bien ou la vie Tesla c’est très bien’’, quelle note d’humour !!
Je réceptionne la mienne d'ici 15 jours, et c'est la même que l'essai..et franchement j'adore cette voiture. Le seul regret est le coffre, un peu petit, et les places arrières. Zoé devra se mettre devant pour que vous puissiez vous installer derrière le conducteur..et concernant le confort et l'amortissement c'est top..272ch suffisent largement. C'est étonnant ce problème avec le one pédale, lors de mon essai il fonctionnait super bien, et j'avais plus de regen..
Sur ma bmw i3 la régénération est toujours la même même avec une batterie à 100%
Sur ma Polestar 2 aussi
Charge de la batterie ? C'est peut-être le problème de la régen’
Avec la batterie à 100%, clairement, il n’y a pas de récupération.
Et batterie peut-être froide
Au début OK mais on verra dans le grand essai que les choses ne vont pas s’arranger par la suite…
Volvo a été le chantre de la sécurité routière depuis des années, l’intérieur est une copie Tesla (que je n’aime pas) avec sa tablette centrale, je crois me rappeler qu’il est interdit de manipuler un smartphone au volant, ainsi tout ou presque est sur cette tablette, vive les commandes et commodos physiques…
Je n’aime pas, et vais garder encore longtemps ma XC 40 D4…
Bonsoir,
J'ai pu essayer ce EX30 en version Ultra avec intérieur Lin tissé sur les portes et le tableau de bord et siège Laine mélangée le rendu est magnifique, rien a voir avec l'intérieur du modèle en vidéo.
Par contre j'avais bien le One pédale avec arrêt complet, bizarre que celui-ci n'était pas opérant sur votre modèle ☹
En résumé j'ai adoré ce véhicule qui pourrait bien être mon prochain VE.
Je vous rejoins sur l'écran central qui n'est pas un souci pour la lecture comme sur ma twingo.
Bien amicalement
Merci pour cet essai électrisant 😊 de l'EX 30 que je suis moi même allé voir chez Volvo ( pas retenu car pas de V2L ,et pas de galerie possible etc) ...Perso j'ai adoré par contre la déco intérieure avec le granité moucheté : SUBLIME !
Mais je ne comprends pas que dans cette version 100 % électrique Volvo n'ai pas commencé par une série 40...
Quand a la puissance moteur ...beaucoup trop puissant ..les erreurs de jeunesse de l'électrique continuent...et toujours pas de généralisation des batteries LFP...ça fait beaucoup...je suis donc contraint ,pour l'instant de toujours rouler en diesel ( Toyota)
L'intérieur est très dépouillé et low-cost, franchement, Volvo aurait pu faire un effort... Rédhibitoire.
Entièrement d’accord 👍
Premières impressions qui donnent l’eau à la bouche…
Vraiment curieux ce one-pedal faiblard…
Étonné par le commentaire positif sur l’ergonomie de l’info divertissement descendue en flammes par d’autres.
Quant à la déco bleue : des goûts et des couleurs…bof.
Selon le concessionnaire local d’autres choix possibles mais en option payante: rebof…
Oui franchement l’infodivertissement je l’ai trouvé vraiment bien.
Concernant les couleurs, je suis bien curieux de voir lesquelles… Dans tous les cas elles n’existent pas dans le configurateur…
D’accord !
L’intérieur Mist ( aspect lin tissé) est évoqué dans le catalogue ( contre supplément de 1250 ?).
Comme on dit dans ces cas-là : à suivre…
Oui la finition "Mist" est la plus proche de l'esprit Volvo. Tissus laine, tons gris clairs. Celui-ci, Denim, est affreux. Le bleu clair et son "linoleum" moucheté apporte au moins de l'originalité. Pourquoi pas.
Ouvrir la boîte à gants via l écran pour moi c est pas un progrès….
Ce n’est pas un progrès mais ce n’est pas un problème non plus. Perso, je ne l’ouvre que très très rarement
C’est très joli vu de dehors, mais que c’est moche à l’intérieur berk ! Et 10 000€ trop cher. 😮
Plutôt € 20.000,-.trop cher
C’est l’autonomie sur autoroute le juge de paix
Peut-être pas de regen à 100%…
Non… mais pas beaucoup + à 40%…
@@ChargingStation Étrange… D’autant que sur la Smart, la regen est assez forte.
De plus en plus chinois de moins en moins suedois Volvo