Mohon info Bahwa berhubung saat mesin sudah dihidupkan, maka di dalam mesin kan sudah ada perputaran tetap. Yakni dari piston yang bergerak dua arah diubah jadi perputaran. Berarti selama mesin hidup, pasti roda tersebut berputar terus tanpa henti selama BBM tercukupi. Dan tentu juga sudah ada roda gigi yang berputar terus selama mesin hidup. Namun untuk roda gigi yang berputar terus kan belum tersambung oleh Roda gigi penggerak roda mobil untuk jalan sebab posisi masih nol. Dan saat akan menyambungkan Rida gigi penggerak roda jalan, maka tidak gigi yang berputar terus kan dihentikan dulu, untuk memasukkan Roda gigi penggerak roda jalan. Maka saat roda gigi itu ditahan untuk tidak jalan, maka dihubungkan apa agar roda gigi dapat ditahan sementara?
Itu sistem keamanan motor matic bro, jdi pas standarnya turun langsung diputus sistem pengapiannya, biasanya di mtr² injeksi adanya, kebanyakan yg masih karbu mah tetep bisa nyala walaupun standar samping turun. Soalnya mtr matic tuh tinggal gas doang dah jalan, jdi klo lgi nyala dalam keadaan standar samping trus ga sengaja ke gas kan bahaya. Trus knp di mtr gigi ga diterapkan? Karna motor gigi itu ada gigi netralnya. CMIIW
Di cenel ini banyak ilmu yang bermanfaat. Mantap.. seneng melihatnya.❤
Penjelasannya bagus, infonya mantab
Yg menciptakan jenius
Sangat mendetail, mudah difahami
Sangat bermanfaat
Gear Vespa kayaknya menarik untuk selanjutnya
Next vidio jelas kan fungsi ABS dan CBS dan perbedaan ny..🙏
Mas lanjut cara kerja tuas persneling mobil manual
Bng...klo boleh request
Yang tentang diesel common rail dan rotary
Terimakasih
👍
Gak rumit bgt gwa sering bongkar pasang transmisi mobil utuh,cuma daya ingat harus tinggi biar gk binggung pas pasang lagi
Kebalikan dengan CVT yg keliatan ringkas, malah kudu rogoh rekening pas jebol. Girboks manual keliatan ribet, malah irit perawatan.
Coba bahas gardan belakang truck 6×4
terima kasih
Bagus
Mohon info
Bahwa berhubung saat mesin sudah dihidupkan, maka di dalam mesin kan sudah ada perputaran tetap. Yakni dari piston yang bergerak dua arah diubah jadi perputaran. Berarti selama mesin hidup, pasti roda tersebut berputar terus tanpa henti selama BBM tercukupi. Dan tentu juga sudah ada roda gigi yang berputar terus selama mesin hidup. Namun untuk roda gigi yang berputar terus kan belum tersambung oleh Roda gigi penggerak roda mobil untuk jalan sebab posisi masih nol.
Dan saat akan menyambungkan Rida gigi penggerak roda jalan, maka tidak gigi yang berputar terus kan dihentikan dulu, untuk memasukkan Roda gigi penggerak roda jalan. Maka saat roda gigi itu ditahan untuk tidak jalan, maka dihubungkan apa agar roda gigi dapat ditahan sementara?
Aku punya pertanyaan saat kedua gigi di hubungkan dengan kecepatan gigi tersebut apa tidak rusak
Ada gigi cone penyelaras yang berfungi menyelaraskan kecepatan gigi dengan poros. Sehingga penyambungan terjadi secara Mulus
Kenapa motor matic tidak bisa di nyalakan bila standardnya turun? kalau untuk keamanan kenapa pada motor gigi tidak diterapkan?
Pikiran ku sia
Itu sistem keamanan motor matic bro, jdi pas standarnya turun langsung diputus sistem pengapiannya, biasanya di mtr² injeksi adanya, kebanyakan yg masih karbu mah tetep bisa nyala walaupun standar samping turun. Soalnya mtr matic tuh tinggal gas doang dah jalan, jdi klo lgi nyala dalam keadaan standar samping trus ga sengaja ke gas kan bahaya.
Trus knp di mtr gigi ga diterapkan?
Karna motor gigi itu ada gigi netralnya.
CMIIW
motor gigi full manual jg ada itu bos, pas masjk gigi gabisa di stater kalo ga netral/kopling di pencet
Terumakasih jawabannya
@@fauzanarief9564 bisa aja , bajaj pulsar 180 kalo standar samping turun gak bisa dinyalaka
Bang, transmisi sy gigi 1 bunyi kasar, yg lainnya normal, apa kita² penyebabnya ya
Pernah cobain buka semua komponennya dan pas mau pasang lagi bingung wkwk
Wajar, mekanik lbh milih bongkar mesin🤣🤣🤣
🙇
kerenn
suaranya kayak robot bang
1