Bonjour, Toujours de judicieuses et claires explications. Bonne vidéo. Il faut toutefois noter un abut de langage et je fais moi même l'erreur la pendille est le bout souvent assez fin que l'on tire du ponton pour atteindre le cordage d'amarage appelé chaîne fille elle même accrochée à la chaîne mère. On ne d'amarage jamais sur la pendille. Dans certains port de méditerranée la pendille est supprimée et le bout d'amarage est directement relié au quai. Bon vent pour la suite de votre voyage. LADY'L
Bonjour Stéph et Béa, merci pour vos vidéos toujours plaisantes à suivre. Il me semble que pour faciliter cette manœuvre, il serait plus astucieux de passer la drisse sous le dormant de la pendille. De cette manière, il n'y aurait plus de difficulté à cette dernière d'être resserrée autour du taquet. Bonne continuation.
Bonjour et meilleurs voeux. Je n'ai jamais amarré un cata. Mais, si vous permettez, quelques réflexions qui me sont venues après avoir vu la vidéo. Spontanément, j'aurais établi deux amarres croisées sur l'arrière, en sus des deux amarres droites. Je pense que les "droites" jouent le rôle des traversières, alors que les croisées peuvent jouer un rôle similaire aux. gardes. A voir si, dans le cas de forts vent traversiers, passer une aussière supplémentaire par l'embelle (côté vent) serait efficace ou pas. Réfléchir à l'utilité d'un cabestan sur l'avant (ou deux dans le cas d'un cata) utile également lors des manœuvres de mouillage. Amicalement.
Bonjour José, meilleurs vœux également. J’ai établi deux amarres croisées à l’arrière par la suite. Elles ne remplacent pas les gardes, mais permettent de mieux maintenir le catamaran dans l’axe. Le problème étant que quand il y a beaucoup de vent latéral, tous les autres bateaux pivotent plus ou moins (en réalité, beaucoup !) et se trouvent donc en appui sur nous. Il me faut alors relâcher mes amarres croisées, ce qui fait qu’elles perdent de leur utilité. L’idéal est l’amarrage en « long side », le long d’un catway 😁
@@stephetbeaenmer L'enfer, c'est bien connu, c'est les autres 🙂Je suppose que la difficulté, pour les ports, est de gérer des bateaux de différentes largeurs; si l'on doit installer des catway ou encore des "ducs d'albe" comme on peut rencontrer dans certains ports du nord de l'Europe (mais pas que) En tout cas, merci pour vous vidéos. Bon vent.
Bonjour Merci pour cette manœuvre très intéressante. Pouvez-vous me dire comment s'appelle le crochet qui vous permet de dévier votre cordage de traction ? Merci d'avance Martial
Oui, c’est ce qu’on fait quand on s’installe par exemple. En général les marineros nous attachent assez court sur les arrière et nous demandent de tirer les pendilles au maximum. Ce qui est difficile. Quand ils sont partis, on relâche les deux arrière d’un bon mètre, voire un peu plus, on se met en tension dessus au moteur et on reprend les pendilles à la main. Puis marche arrière, et on retire les amarres arrière. Ici, on avait beaucoup de vent en partie de travers : relâcher les arrière aurait pu avoir des conséquences scabreuses. D’où la manœuvre de reprise des pendilles sous tension. J’avais déjà du mou dans les amarres puisque le vent venait en partie de face et nous avait reculé d’un mètre, et même un peu plus. Je voulais donc retendre les arrière … en reprenant les pendilles 😉
Un libertarien sur un Outremer, c'est logique, mais un libertarien sur Yt pour partager, ce n'est pas banal. John Galt est forcément planqué sur une île parmi des milliers d'autres. Bonne quête.
![[tuto] amarrage en bateau](http://i.ytimg.com/vi/ugPRwN6PMfo/mqdefault.jpg)
Merci et bravo pour ces explications très simples. Bonne continuation.
Bonjour,
Toujours de judicieuses et claires explications. Bonne vidéo.
Il faut toutefois noter un abut de langage et je fais moi même l'erreur la pendille est le bout souvent assez fin que l'on tire du ponton pour atteindre le cordage d'amarage appelé chaîne fille elle même accrochée à la chaîne mère.
On ne d'amarage jamais sur la pendille. Dans certains port de méditerranée la pendille est supprimée et le bout d'amarage est directement relié au quai.
Bon vent pour la suite de votre voyage.
LADY'L
J’ai appris quelque-chose, merci 😉
je suis tj content de voir vos viéos techniques .cordialement
Bonjour Stéph et Béa, merci pour vos vidéos toujours plaisantes à suivre.
Il me semble que pour faciliter cette manœuvre, il serait plus astucieux de passer la drisse sous le dormant de la pendille. De cette manière, il n'y aurait plus de difficulté à cette dernière d'être resserrée autour du taquet. Bonne continuation.
Bonjour et meilleurs voeux. Je n'ai jamais amarré un cata. Mais, si vous permettez, quelques réflexions qui me sont venues après avoir vu la vidéo. Spontanément, j'aurais établi deux amarres croisées sur l'arrière, en sus des deux amarres droites. Je pense que les "droites" jouent le rôle des traversières, alors que les croisées peuvent jouer un rôle similaire aux. gardes. A voir si, dans le cas de forts vent traversiers, passer une aussière supplémentaire par l'embelle (côté vent) serait efficace ou pas. Réfléchir à l'utilité d'un cabestan sur l'avant (ou deux dans le cas d'un cata) utile également lors des manœuvres de mouillage. Amicalement.
Bonjour José, meilleurs vœux également.
J’ai établi deux amarres croisées à l’arrière par la suite. Elles ne remplacent pas les gardes, mais permettent de mieux maintenir le catamaran dans l’axe. Le problème étant que quand il y a beaucoup de vent latéral, tous les autres bateaux pivotent plus ou moins (en réalité, beaucoup !) et se trouvent donc en appui sur nous. Il me faut alors relâcher mes amarres croisées, ce qui fait qu’elles perdent de leur utilité.
L’idéal est l’amarrage en « long side », le long d’un catway 😁
@@stephetbeaenmer L'enfer, c'est bien connu, c'est les autres 🙂Je suppose que la difficulté, pour les ports, est de gérer des bateaux de différentes largeurs; si l'on doit installer des catway ou encore des "ducs d'albe" comme on peut rencontrer dans certains ports du nord de l'Europe (mais pas que) En tout cas, merci pour vous vidéos. Bon vent.
Bonjour
Merci pour cette manœuvre très intéressante.
Pouvez-vous me dire comment s'appelle le crochet qui vous permet de dévier votre cordage de traction ?
Merci d'avance
Martial
C’est un Hook Antal :
antal.it/fra/194_hooks_fr
C est pas plus simple de rendre du moue a l arrière, re tendre la pendille et re tendre l ensemble au moteur ?
Oui, c’est ce qu’on fait quand on s’installe par exemple. En général les marineros nous attachent assez court sur les arrière et nous demandent de tirer les pendilles au maximum. Ce qui est difficile.
Quand ils sont partis, on relâche les deux arrière d’un bon mètre, voire un peu plus, on se met en tension dessus au moteur et on reprend les pendilles à la main.
Puis marche arrière, et on retire les amarres arrière.
Ici, on avait beaucoup de vent en partie de travers : relâcher les arrière aurait pu avoir des conséquences scabreuses. D’où la manœuvre de reprise des pendilles sous tension. J’avais déjà du mou dans les amarres puisque le vent venait en partie de face et nous avait reculé d’un mètre, et même un peu plus.
Je voulais donc retendre les arrière … en reprenant les pendilles 😉
Un libertarien sur un Outremer, c'est logique, mais un libertarien sur Yt pour partager, ce n'est pas banal. John Galt est forcément planqué sur une île parmi des milliers d'autres. Bonne quête.
Qui est John Galt ?😉.
Je finirai bien par le trouver 😎
Le nom de notre bateau, Ti’amā, est déjà un indice…