Desde Quito Ecuador, gracias por sus excelentes consejo y buenas enseñanza profe, Dios le pagué por compartir sus conocimientos con los que estamos empezando en ésta linda profesión, Víctor Toasa le agradece Quito Ecuador
excelentes sus videos, donde podemos conseguir el manual del fabricante? quizá hace un video de cuantas vueltas lleva el perno del pase de aire del carburador. por favor, saludos.
@@erikmogollon7322 muchísimas gracias eso tiene mi moto pareciera como cadenilla destemplada..pero no es cadenilla por qué se la monte nueva con sus guías y me sigue ese ruido como si estuviera la cadenilla destemplada...gracias
@@gregoriodejesusrodriguezga5902 si van a cambiar el piñón triple revisar también la corona de clusht el engranaje y los remaches Cuando los remaches están desajustados también suena como cadenilla desajustada
Gracias jefe pero disculpa quiciera saber como es realmente el punto exacto donde va el piñon porque lo hago como dicen los otro video y igual me sigue sonando
Dos puntos a cada lado en sentido antihorario Si te sigue sonando los resortes tienen mucho juego y toca cambiarlos Por otro lado tienes que revisar el engranaje que tiene la corona de clusht ese también suena y se confunde entre el piñón triple y la prensa
No produce ruido Produce vibración excesiva El balanceador es uno y el piñón triple de contrabalaceo es otro, el uno se mueve hacia un lado, y el otro hacia el lado contrario, absorbiendo las vibraciones , Si no existiera este tipo de sistema la moto cobraría demasiado. Las motos antiguas como la famosa XT 500 no tiene este sistema y vibra mucho
Tengo una duda, mi moto solo deja de sonar y vibrar si le. Doy las vueltas al piñon triple, pero en forma horaria, si lo pongo como dice el manual suena feo, que estoy haciendo mal?
Gracias por la pregunta Tocaria desarmar el motor completamente y revisar pieza por pieza y asi nos damos de cuenta que pieza ya esta de cambio Dejandolo standard y contando que la biela y el sigueñal este buenos con mano de obra 700 mil También se puede desarmar la caja y revisarla y mirar como esta los piñones y los rodamientos ya eso es aparte Lo mismo revisar el sistema de clusht Revisar los discos La prensa total y si todo esta en los parámetros bien... o sino eso es también aparte
Gracias por tus comentarios Lo que pasa es que si le pusiste 3 dientes es por que los resortes estan muy sedidos porque a duras penas dan para los 2 dientes Pues la verdad me alegra que le hayas dado solución a tu problema esa es la idea de los video dar ayudas o ideas para solucionar problemas en nuestas motos excelente aporte gracias
ami el mecánico le puso 2 y quedo re sonajero :') .. ahora tengo q volver a llevarselo de nuevo para q le de 3 ... ahora consulta ahí algun inconveniente si se da 3 ??? .... . xq también creo q puso al reves el piñon
Excelente maestro, gracias por compartir sus conocimientos
Me parce. Muy. Bueno lo que hace patrón, todo técnico como tiene que ser me enorgullece haber visto todo el vido🎉 gracias por el conocimiento hermano
Con gusto
Genial lo que estás diciendo. Con dos vueltas al piñón es suficiente. Muchas Gracias
Desde Quito Ecuador, gracias por sus excelentes consejo y buenas enseñanza profe, Dios le pagué por compartir sus conocimientos con los que estamos empezando en ésta linda profesión, Víctor Toasa le agradece Quito Ecuador
Gracias por tu comentario
Con mucho gusto
Que Dios lo bendiga
Excelente video compañero Excelente explicación, es.muy impresionante tu contenido
no lo sabia excelente video
Gracias por compartir su vídeo
Que paciencia...
La idea es que los suscriptores tengan bien claro el concepto de hacer las cosas
excelentes sus videos, donde podemos conseguir el manual del fabricante? quizá hace un video de cuantas vueltas lleva el perno del pase de aire del carburador. por favor, saludos.
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Escríbame y te enseño a descargar el manual de taller
@@erikmogollon7322 muy amable maestro. le escribiré con el mayor de los gustos. gracias por sus enseñanzas y por compartir su conocimiento.
muchas gracias,
exelente video
Buenos días profe una pregunta ese piñón cuando está dañado puede causar ruido en el motor o cuando está mala calibrado?
@@gregoriodejesusrodriguezga5902 si claro produce vibración y ruido como de cadenilla destemplada
@@erikmogollon7322 muchísimas gracias eso tiene mi moto pareciera como cadenilla destemplada..pero no es cadenilla por qué se la monte nueva con sus guías y me sigue ese ruido como si estuviera la cadenilla destemplada...gracias
@@gregoriodejesusrodriguezga5902 si van a cambiar el piñón triple revisar también la corona de clusht el engranaje y los remaches
Cuando los remaches están desajustados también suena como cadenilla desajustada
@@erikmogollon7322 bueno listo gracias
Cual es el tiempo del piñon q esta en la carcasa el q acompaña el piñon triple , que la carcasa trae 2 guias
Mire bien es una ralla en alto relieve la otra no está en relieve
Gracias jefe pero disculpa quiciera saber como es realmente el punto exacto donde va el piñon porque lo hago como dicen los otro video y igual me sigue sonando
Dos puntos a cada lado en sentido antihorario
Si te sigue sonando los resortes tienen mucho juego y toca cambiarlos
Por otro lado tienes que revisar el engranaje que tiene la corona de clusht ese también suena y se confunde entre el piñón triple y la prensa
@@erikmogollon7322 gracias ahora lo estoy armando a ver qué tal
Que sonido hace si esta mal calibrado ?
No produce ruido
Produce vibración excesiva
El balanceador es uno y el piñón triple de contrabalaceo es otro, el uno se mueve hacia un lado, y el otro hacia el lado contrario, absorbiendo las vibraciones ,
Si no existiera este tipo de sistema la moto cobraría demasiado.
Las motos antiguas como la famosa XT 500 no tiene este sistema y vibra mucho
Tengo una duda, mi moto solo deja de sonar y vibrar si le. Doy las vueltas al piñon triple, pero en forma horaria, si lo pongo como dice el manual suena feo, que estoy haciendo mal?
Lo debes de coger al revés el piñón
Porque en sentido horario los resortes se destiemplan
Y antihorario tiemplan
Amigo cuánto puede valer la reparada de motor de pulsar 180 ug desarmando desde la totalida
Gracias por la pregunta
Tocaria desarmar el motor completamente y revisar pieza por pieza y asi nos damos de cuenta que pieza ya esta de cambio
Dejandolo standard y contando que la biela y el sigueñal este buenos con mano de obra 700 mil
También se puede desarmar la caja y revisarla y mirar como esta los piñones y los rodamientos ya eso es aparte
Lo mismo revisar el sistema de clusht
Revisar los discos
La prensa total y si todo esta en los parámetros bien... o sino eso es también aparte
Porque mi moto chilla mucho, será x ese contrabalamceador?
En qué momento chilla cuando la prende o todo el tiempo
@@erikmogollon7322 por qué mi moto vibra mucho demasiado será el balanceador
Ala mía le puse 3 diente y dejo la buya😅
Gracias por tus comentarios
Lo que pasa es que si le pusiste 3 dientes es por que los resortes estan muy sedidos porque a duras penas dan para los 2 dientes
Pues la verdad me alegra que le hayas dado solución a tu problema esa es la idea de los video dar ayudas o ideas para solucionar problemas en nuestas motos excelente aporte gracias
ami el mecánico le puso 2 y quedo re sonajero :') .. ahora tengo q volver a llevarselo de nuevo para q le de 3 ... ahora consulta ahí algun inconveniente si se da 3 ??? .... . xq también creo q puso al reves el piñon
y mi piñon tambien ya esta viejito . x ese tema quiero darle 3
Tiene video cm. Suena brooo