Muy buen aporte a la sociedad y comunidad en general que por medio de TH-cam, busca esta clase de contenido se te agradece máster, son de mucha ayuda gracias la manera en como pasó a paso va todo el proceso de el desarme y armado de cada parte del servicio que le estás realizando gracias ai.
Muchas gracias por tan excelente aporte......yo cuando cambie cadenilla de mi moto pulsar 180 baje todo hasta la prensa de clos y veo que de esta manera es más fácil
mauro exellente trabajo. gracias por compartir tus conocimientos, lo que no me cuadro mucho, es que se ve fea la cilicona por fura, del resto todo exelente,gracias
Muy bueno el video la silicona cuando el motor llega a temperaturas alta lo que hace es que se sueltan los residuos que le quedan por dentro cuando apretas y eso tapa conductos de lubricación
Excelente video mis felicitaciones, una notica no exagere mucho la silicona eso no se usa si hay buenas juntas que para eso es su función, lo demás magnífico,. Gracias.
Estuve viendo los 2 videos muy buenos realmente. Solo me queda una duda. Lo de darle tension a la cadenilla, vi que con un pequeño destornillador diste unas vueltas pero no fuiste preciso en ese punto de la tension a la cadenilla, lo digo por que el video se trataba precisamente de la cadenilla y su correcta colocacion y tension, del resto super buenos los videos hermano, conoces bastante del tema , de los buenos videos que he visto en youtube,te felicito.
Hola. El tensor de la cadenilla es automático. El solo lo llevo a su posición inicial. Luego el tensor se afloja hasta hacer contacto con la cadenilla y no retrocede asi asegura una tensión constante. A medida que se estira la cadena el tensor reacciona.
Excelente profe, explica punto a punto, la mía es Avenger 220 pero el motor es muy similar al de la pulsar, mí pregunta es, como verificar, si las guías, están de cambio
Amigo una pregunta, he visto que el motor de la pulsar 180 ug y el de la Discover 125 dtsi son muy similares físicamente, no sabrás si se le puede poner la tapa de contrabalanceo de la pulsar a la Discover , esto con el objetivo de bajar las vibraciones del motor al repotenciar la Discover , agradecería tu respuesta
Amigo buenas noches..una pregunta tengo una fuga de aceite en todo el circulo de la tapa de la cabeza del motor..es necesario retirar la tapa y aplicar silicona ??? O simplemente le puedo aplicar la silicona por el exterior donde tengo la fuga??
Hola.Te comento A ver si me podes ayudar..Yo perdí el tornillo que aprieta la corona en el árbol de levas Rouser Ns200 y no se que medida es y que PASO de rosca es para comprarlo desde ya muchas gracias
Parce estás en Medellín? ando buscando por cielo y tierra un mecánico confiable para mi ttr200 y no consigo, y pues no sé si puedas ayudarme con algo! espero respondas pronto parce, te lo agradezco
Amigos una pregunta cuantos eslabones trae la cadenilla ? Estoy trabajando una pulsar 180 la misma del video hace un ruido bastante fuerte quiero cambiar la cadenilla pero encontré q al tensor le an soldado una tuerca en la punta, sospecho q le pusieron una cadenilla demasiado larga y no quiero llevar esa de muestra, debido a q en mi zona solo se puede encontrar repuestos genericos y las cadenillas las venden por muestras y no por su marca y modelo.
Buenos videos mi estimado solo tengo una pregunta fíjate q tengo una moto 150 pero quiero modificar el motor a 200cc ya tengo el cilindro piston Pero al momento de armar y de poner a tiempo la moto el piston no me yeno entonces mi pregunta es si es necesario cambiar el cigueñal completo o si puedo solo llevar a torno y instalarle una biela de 200cc que me recomienda cambio cigueñal completo o no hay problema si solo cambio la biela y sigo utilizando en cigueñal 150 gracias
Hola según la moto bastaría con cambiar la biela y montar unas balineras más finas, pero si puede es mejor q con los dos cigüeñales en mano verifique las medidas y la altura. a veces la altura de la biela depende de el cigüeñal y no de el largo de la biela.
Amigo yo lo puse a punto con la T abajo y el punto que está abajo del porta disco ni cuenta me di que se ponía a punto también tu crees que por eso mi moto a quedado sin fuerza y da tirones alguien que me ayude
@@mauroosorio271 Así parece bro. Te explico soy mecánico de automóviles primera vez que desarmó una moto porque es mía le cambié anillos lo desarme y no lo moví para nada los puntos trate de ser muy cuidadoso y me quedo muy bien serenito y con mucha fuerza pero me quedo filtrando aceite por el empaque del cilindro y a los días tuve que desarmarlo denuevo y como me había quedado bien me confié y se movió el porta disco el cigüeñal se giró todo me guié solo con los puntos del levas y cigüeñal más no del que esta abajo del parta discos y desde hay me quedo fallando perdió fuerza tironeaba tu crees que sea por ese punto
@@mauroosorio271 buenas noches, excelente video. A mi acabaron de reparar una pulsar 180 de la cadenilla y me quedó vibrando mucho y la llevé por garantía y el mecánico me dice que ella va reduciendo la vibración con el tiempo pero yo se que no es así. Creo que debe ser que el piñón de contrabalanceo es el que quedó fuera de tiempo. Será eso? Muchas gracias, bendiciónes!!!
@@josearmandoperezolmos8534 hola si es muy probable que sea eso, lo que dice que la vibración baja con el tiempo es mentira eso es claro. Que lo resuelvas pronto
Andrés Ortega lo. Combencio este vídeo bien esplicado 😮😊 gracias amigo por compartir sus enceñansas Dios te bendiga siempre llaveria
Muy buen aporte a la sociedad y comunidad en general que por medio de TH-cam, busca esta clase de contenido se te agradece máster, son de mucha ayuda gracias la manera en como pasó a paso va todo el proceso de el desarme y armado de cada parte del servicio que le estás realizando gracias ai.
Muchas gracias por tan excelente aporte......yo cuando cambie cadenilla de mi moto pulsar 180 baje todo hasta la prensa de clos y veo que de esta manera es más fácil
Me gusta la seriedad del trabajo.. gracias por el vídeo. Dios le bendiga.
Muy completa la imformacion.muchas gracias
mauro exellente trabajo. gracias por compartir tus conocimientos, lo que no me cuadro mucho, es que se ve fea la cilicona por fura, del resto todo exelente,gracias
Muy bueno el video la silicona cuando el motor llega a temperaturas alta lo que hace es que se sueltan los residuos que le quedan por dentro cuando apretas y eso tapa conductos de lubricación
Excelente video, muchas gracias! Consejo limpia los residuos de silicona para que quede mejor el trabajo!
Muy bien explicado gracias
Buena amigo gracias desde Piura Perú
Parce me pareció muy buen video, de mucha utilidad. 👍
Buen video exelente felicidades amigo
Grasias hermano bendiciones
Excelente amigo muchas gracias x el video
Excelente video mi hermano. Soy mecanico y mañana voy hacer este trabajo. En la noche, te cuento como me fue...
Me gusto mucho, me fue muy util.
Como observación, me parecio un poco exagetado con la silicona. De resto muy util. Gracias.
Muy buen video muy bien explicado 👍 👏
Buen video hermano mucha bendiciones 🙏
Buen video. Escape en realidad es 0.10 en la calibración.
Claro, la cantidad de gas despúes de la exploción debe ser mayor. Supongo que esa es la razón de la medida de la de salida
mi hermano muchas gracias, exelente video
Gracias excelente explicacion
Excelente video mis felicitaciones, una notica no exagere mucho la silicona eso no se usa si hay buenas juntas que para eso es su función, lo demás magnífico,. Gracias.
Estuve viendo los 2 videos muy buenos realmente. Solo me queda una duda. Lo de darle tension a la cadenilla, vi que con un pequeño destornillador diste unas vueltas pero no fuiste preciso en ese punto de la tension a la cadenilla, lo digo por que el video se trataba precisamente de la cadenilla y su correcta colocacion y tension, del resto super buenos los videos hermano, conoces bastante del tema , de los buenos videos que he visto en youtube,te felicito.
Hola. El tensor de la cadenilla es automático. El solo lo llevo a su posición inicial. Luego el tensor se afloja hasta hacer contacto con la cadenilla y no retrocede asi asegura una tensión constante. A medida que se estira la cadena el tensor reacciona.
muy buen video, ayer pague para que me rectificaran la moto y el mecanico no cambio la cadenilla yo mismo lo are. me voy a arriesgar
Para poner a tiempo. Debe estar en neutro el cambio ?
Hola preferiblemente,pero en realidad lo único que necesita es que se pueda mover el cigüeñal.
Exelente.gracias
Excelente video...
Me gustaría ver como se calibran válvulas en un bicilindrico con 4 válvulas por cilindro.
Gracias
Excelente profe, explica punto a punto, la mía es Avenger 220 pero el motor es muy similar al de la pulsar, mí pregunta es, como verificar, si las guías, están de cambio
Hola Broder una pregunta la cadena de tiempo de la 180 es igual que la de la 200 dtsi modelo 2010
Puede subír contenido de la pulsar 135?, Sería de gran ayuda y se le entenderá bien por la manera cómo trabaja usted. De antemano gracias.
Los 3 tornillos del centrífugo tienen algún Torque ??
Amigo una pregunta, he visto que el motor de la pulsar 180 ug y el de la Discover 125 dtsi son muy similares físicamente, no sabrás si se le puede poner la tapa de contrabalanceo de la pulsar a la Discover , esto con el objetivo de bajar las vibraciones del motor al repotenciar la Discover , agradecería tu respuesta
Hola, te quería preguntar, que medida de extractor de volante usaste para la Hyosung 250R?
Todo excelente menos la cuña q metió entre el piñón del clutch y el primario en caso tal una cuña de cobre o bronce
Una pregunta el cilindro y piston de pulsar 180 2006 lleva el pasador grande o ppequeño o es estandar para el 2006 y 2008
La medida de la llave allen o exagonal para apretar la base de la bujia
Buen video una pregunta despues de poner la moto a tiempo . para prenderla en que fase tiene que ser gracias
Amigo buenas noches..una pregunta tengo una fuga de aceite en todo el circulo de la tapa de la cabeza del motor..es necesario retirar la tapa y aplicar silicona ??? O simplemente le puedo aplicar la silicona por el exterior donde tengo la fuga??
Hola es necesario bajar la tapa y si se puede mejor reemplazar el empaque o en su defecto aplicar silicona
Hola.Te comento A ver si me podes ayudar..Yo perdí el tornillo que aprieta la corona en el árbol de levas Rouser Ns200 y no se que medida es y que PASO de rosca es para comprarlo desde ya muchas gracias
Pero una pregunta no nesecita quitar el censor de cadenilla
muy amigo aver cuando hase video de sitema electrico
Hola tiene alguna falla en el sistema eléctrico ? O un vídeo en general de como funciona.
Parce estás en Medellín? ando buscando por cielo y tierra un mecánico confiable para mi ttr200 y no consigo, y pues no sé si puedas ayudarme con algo! espero respondas pronto parce, te lo agradezco
Amigos una pregunta cuantos eslabones trae la cadenilla ? Estoy trabajando una pulsar 180 la misma del video hace un ruido bastante fuerte quiero cambiar la cadenilla pero encontré q al tensor le an soldado una tuerca en la punta, sospecho q le pusieron una cadenilla demasiado larga y no quiero llevar esa de muestra, debido a q en mi zona solo se puede encontrar repuestos genericos y las cadenillas las venden por muestras y no por su marca y modelo.
Excelente video pana, q aceite recomiendas 20w o 15 w para una moto modelo 2011
Hola 20w está bien
@@mauroosorio271 recomiendas el 10w40 para una pulsar ns 160?, buen video!
Que medida son los baleros del árbol
Buenos videos mi estimado solo tengo una pregunta fíjate q tengo una moto 150 pero quiero modificar el motor a 200cc ya tengo el cilindro piston
Pero al momento de armar y de poner a tiempo la moto el piston no me yeno entonces mi pregunta es si es necesario cambiar el cigueñal completo o si puedo solo llevar a torno y instalarle una biela de 200cc que me recomienda cambio cigueñal completo o no hay problema si solo cambio la biela y sigo utilizando en cigueñal 150 gracias
Hola según la moto bastaría con cambiar la biela y montar unas balineras más finas, pero si puede es mejor q con los dos cigüeñales en mano verifique las medidas y la altura.
a veces la altura de la biela depende de el cigüeñal y no de el largo de la biela.
@@mauroosorio271 OK muchas gracias buen día
Las medidas son 0.5 administración y 0.8 escape ...
Excelente los vídeos pero no demostró como se pone a tiempo antes de la cadenilla. Solo explico
💯💥💥
Cuántos eslabones tiene la cadenilla
Hola, mi moto quema mucho aceite, es una 150 UG. Cada que le cambio el aceite, sale menos de la mitad de lo que lleva, sabes a qué se deberá? Saludos
Hola ya puede ser desgaste de anillos o el cilindro o tal vez esté pasando aceite por los gorros de válvulas.
Amigo donde se puede ubicar para mantenimiento de mi pulsar 180
Buenas Amigo Le Cambiaron la Cadenilla A Mi Moto Y Quedo Con Un Leve Sonido De La Cadenilla, Quedan Así?
Es normal que el piñón de levas tenga juego??? aunque se presione bien el perno.
Hola no debe quedarse moviendo el piñón al apretar el tornillo del centro puedes verificar la arandela y el buje
cuanto aceite lleva esa moto luego no son 1200 cc
Es mejor el empaque de tensor
lo arme igual mi 150
En el minuto 19.48 que pasa si se Suenta esa pieza? Gracias
y tengo q vaciar el aceite ? para hacer esto
Si amigo, logico...
De lo contrario te saldria todo el aceite por la tapa, al quitarla.
Amigo yo lo puse a punto con la T abajo y el punto que está abajo del porta disco ni cuenta me di que se ponía a punto también tu crees que por eso mi moto a quedado sin fuerza y da tirones alguien que me ayude
Hola entiendo que quedó desforzada después de cambiar cadenilla o desarmar el sistema de distribución muy seguramente esta un poco fuera de tiempo.
@@mauroosorio271 Así parece bro. Te explico soy mecánico de automóviles primera vez que desarmó una moto porque es mía le cambié anillos lo desarme y no lo moví para nada los puntos trate de ser muy cuidadoso y me quedo muy bien serenito y con mucha fuerza pero me quedo filtrando aceite por el empaque del cilindro y a los días tuve que desarmarlo denuevo y como me había quedado bien me confié y se movió el porta disco el cigüeñal se giró todo me guié solo con los puntos del levas y cigüeñal más no del que esta abajo del parta discos y desde hay me quedo fallando perdió fuerza tironeaba tu crees que sea por ese punto
@@eddiea.j3924 si de ahí debe ser anímese a desarmarla de nuevo y le cuadra eso.
@@mauroosorio271 buenas noches, excelente video. A mi acabaron de reparar una pulsar 180 de la cadenilla y me quedó vibrando mucho y la llevé por garantía y el mecánico me dice que ella va reduciendo la vibración con el tiempo pero yo se que no es así. Creo que debe ser que el piñón de contrabalanceo es el que quedó fuera de tiempo. Será eso? Muchas gracias, bendiciónes!!!
@@josearmandoperezolmos8534 hola si es muy probable que sea eso, lo que dice que la vibración baja con el tiempo es mentira eso es claro. Que lo resuelvas pronto
le quedo un poco de motor a tu silicon o fasti😂😂😂
Todavia suena feo
Gracias Bro justo necesito hacerle cambio ala mia duro 21 mil kilómetros no duró nada y moto nueva están saliendo desechables
Me alegra que le sirva el aporte, si lamentablemente ha disminuido la calidad aún así no dejan de ser muy buenas motos.
Si Bro es mi primera moto y no me a dejado dotado en ningún lado Dios te bendiga 🙏 en tu trabajo Bro
Amigo, cuánto tarda todo el proceso completo, desde q empieza a desarmar hasta q ya prendes la moto de nuevo para verificar el sonido??
Me gusto mucho gracias amigo
Amigo donde lo puedo ubicar para mantenimiento de mi pulsar 180
Bogotá