1:17 комплектация станций заправки кондиционеров ТЕХА 705R и 710R, их отличие и сходство 4:33 элементы управления ТЕХА 705R 5:59 манометры высокого и низкого давления, их нормальные значения для правильной работы 8:17 изучение меню TEXA 705R 10:08 пункт меню “Начало работы”. 20:21 пункт меню “Дополнительные функции” 25:16 пункт меню “Настройки” 26:13 пункт меню “Сервис” 27:12 начало работы с TEXA 705R 30:03 заправка фреона 35:22 работа с автомобилем в автоматическом режиме с базой данных 49:40 самое популярное место утечки фреона 50:47 работа в режиме“Выбор работ” (“персональный сервис”) 1:00:15 чем отличается TEXA 705R от 707R
Замечательное видео, СПАСИБО. Растем вместе с Вами, уже пятый сезон. Молодцы, так держать. Еще покажите как через компьютер обновлять базу данных на карточке. Спасибо!!!
не обещаем, но возможно подготовим подборку ответов на вопросы в отдельном видео, в том числе и покажем, как обновлять базу данных и программное обеспечение станции
Подскажите, проблема такая, brain bee clima 9000 станция откачивает фреон из системы автомобиля до того момента пока в системе упадет давление до 0.8 бар., затем откачка прекращается, соответственно при таком давлении в системе автомобиля остаётся еще 50-150гр. Как решить эту проблему...
Здравствуйте. Недавно приобрел у себя в Казахстане станцию Теха 705 r off road. Приехал первый клиент, я закачал ему 520 го фреона и 10 гр масла. Завели машину и обнаружили утечку. Я подключил опять станцию и скачал уже 640 грамм почему то😮. Может я чего то не понимаю, пожалуйста дайте комментарий по этому поводу. И кстати когда только начал заправлять первый раз основной балон указал 7000 гр, а она закачала 7600 примерно. Может это она сразу подсчитала не снижаемый остаток? Заранее благодарю!
Добрый день, интересует а данный аппарат показывает количество собранного хладогена? Что бы ясна была разница сколько было в системе до дозаправки кондиционера? Спасибо
Добрый день. Да. Но есть нюансы. Часть фреона будет сепарироваться во время отбора, часть останется в конденсоре... данная разница будет ложной. Подробнее о характеристиках станции можно посмотреть у нас на сайте autom.com.ua/ru/avtomaticheskaya-ustanovka-zapravki-kondicionerov-r134a-texa-konfort-705-r
Нихрена себе обучающее видео😮, 16:00 если вакуумирование требуется 20 минут, " но если у вас очередь никто вам не мешает поставить 5 минут"---это инструкция о оказании некачественной услуги??? Давай досаидания!!!😏
Андрей, здравствуйте! Опишу проблему, а в частности замеченные симптомы. Во-первых не происходит забор нового масла. Вместо забора происходит бурление. Во-вторых, процессы откачки фреона и заправки проходят ооочень долго, значительно дольше обычного - 500 гр фреона может откачивать и заправлять по 15-20 минут каждая процедура. Кроме того 15 bar во внутреннем баллоне! Нам сказали, что это очень много. Если в баллоне 8-10 bar (типа норма), станция вообще не заправляет фреон в автомобиль, как-будто если давление было бы одинаковым внутри станции и системы авто. Вот такое поведение. Пожалуйста, подскажите Ваши предположения о возможных причинах такой работы и что именно работает неисправно. Станции 5 лет, раз в год меняли фильтр. Спасибо Вам.
Забор свежего масла происходит за счет действия вакуума (просто открывается клапан и масло идет в разряженную систему). Если вместо забора масла происходит именно бурление, значит идет процесс попадания чего-то в емкость со свежим маслом (предположительно, фреона), а вакуумированная система просто не сообщается с емкостью для нового масла. Если нет возможности отправить станцию в сервис для комплексной диагностики - начните со следующих процедур. 1. Сделайте вакуумирование станцией самой себя (если у вас 720 и подобный ему аппарат - наденьте разъёмы станции на соответствующие им штуцера и откройте разъемы перед процедурой). Убедитесь, что станция держит вакуум и не имеет утечек. 2. Разберите главный коллектор (манифолд) станции и оцените состояние клапанов (сравните их друг с другом) а также отсутствие загрязнений в коллекторе. Об этом есть видео на канале - th-cam.com/video/X_lT9NzQzdM/w-d-xo.html
@@automechanica Благодарим за Ваш ответ. Указанный ролик смотрели, будем разбираться. Хотели ещё раз уточнить - 15 bar для внутреннего баллона не слишком много? Сбросить через клапан? RR400 TopAuto похожи конструктивно с Texa?
@@ШейдБахманн 15 бар очень много, давление должно соответствовать температуре окружающей среды (6-8 бар). RR400 TopAuto на рынке у нас не представлены, ничего об этой станции сказать не можем, но принципиально работа всех автоматических станций очень похожа.
Здравствуйте,такая же и проблема была у меня после 1 месяца эксплуатации. Поменяли мне на новую,со старой сервис не смог разобраться. А новая теперь недозаправляет 150-200 гр. Пишет что заправлено,весы показывают ровно,но в итоге при откачке не хватает куда то девается 150-200 гр.
Здравствуйте, я работаю с этой машиной и произошла следующая ситуация - я ошибся и подключил шланг низкого давления не в то отверстие. Бензин начал течь из вентиляционного фильтра, мне удалось остановить это на середине процесса. Когда я подключил шланг правильно, я смог зарядить кондиционер, но давление не упало до 1 бара и не проводил тест на герметичность, он все равно сказал, что вакуум сохраняется. Что делать? Спасибо.
Добрый день! В нашем сервисе были уже два аналогичных случая - и оба раза мы не совсем понимаем, куда именно клиент подключился, чтобы попасть в топливную магистраль. Может, вы сможете пояснить? По вашему вопросу. 1. Если "отбор" бензина сделал вакуумный насос, то это относительно легкий случай. Вам следует слить топливо с маслом из вакуумного насоса, залить в него новое масло. Кроме того, следует разобрать манифолд (коллектор, куда вкручены все клапана) и почистить и его и клапана. Возможно, несколько клапанов придут в негодность, набухнув. Их придется заменить. Ну, и заменить фильтр вакуумного насоса (это же через него вытекал бензин?) 2. Если же станция отбирала топливо внутренним компрессором, то это более сложный и дорогой ремонт. Мы бы рекомендовали замену компрессора, фильтров и, возможно, клапанов (поскольку они также придут в негодность). Кроме того, необходима разборка и чистка сепаратора станции и вообще всей группы рекуперации.
Здравствуйте. Если (не дай бог, конечно) при работе станции в каком-либо из режимов пропадет электричество (авария на ЛЭП, аварийное отключение.. ну, Вы сами понимаете - всякое бывает), какие могут быть последствия и как продолжить работу? Спасибо.
Станція покаже, скільки вона відібрала з авто і скільки подала. Ця інформація доступна під час процедури, по її завершенню а також на лічильниках станції.
Здравствуйте! Заметили разницу между заправленным и, затем откаченным хладоном. Похоже у нас утечка через быстросъём HP. В процессе отбора и закачки хладона, он заметно покрывается конденсатом, он буквально мокрый (не иней, а именно жидкость), с него течёт. Резиновое кольцо внутри быстросъёма повреждено, видно, что есть частичный порез/разрыв. Также, после процесса откачки хладона и проверки, появляется сообщение - Внимание! Обнаружена утечка! Мы правы в своих догадках? И, необходимо заменить быстросъём или достаточно будет заменить резиновое кольцо внутри него? Благодарю за внимание. P.S. Очень познавательный обзор
при повреждении внутреннего уплотнителя быстроразъема, его непременно нужно заменить. Предположительно, в вашем случае это должно решить проблему. Уплотнительные кольца для быстроразъемов есть в комплекте обслуживания станций - и, в принципе, их рекомендуется менять при каждом ТО.
@@automechanica Здравствуйте! Станции 2 года, ремкомплекты утеряны. Можно у вас узнать размер этих колец и материал? Или это информация только для сервисных служб? Спасибо!
Станція на підключення до автомобілю у всіх режимах задає питання щодо того, через які порти заправляти автомобіль. Ось тут на відео це видно th-cam.com/video/2omb33G8JWs/w-d-xo.html
@@automechanica никаких утечек нет это происходит с ней с самой покупки, уже 6 год и у коллег спрашивал - тоже самое каждый день, особенно пропадает фреон когда сбрасываешь неконденсируемые газы
Добрый день. Подскажите пожалуйста, возможно ли в домашних условиях, самостоятельно сделать калибровку весов станции TEXA 760? Информации на эту тему нигде не нашёл. Спасибо.
@@automechanica Добрый день. По поводу проверки и калибровки весов: в сервисном меню моей станции нет пункта "проверка весов". Есть пункты: калибровка датчиков, общие параметры, calibration status, запомненные ошибки,стандартные параметры. В пункте " калибровка датчиков" о весах тоже ни слова. Как быть и куда копать? Интересуюсь не из простого любопытства.
Добрый день! С удовольствием смотрю Ваши видеоматериалы, особенно посвящённые работе с автокондиционерами. Тем более, что с некоторых пор имею к этому делу интерес. В прошлом году сын подарил станцию TEXA 760 что бы папа на пенсии не скучал. Но обучиться всем возможностям станции не удалось. Можно ли один из Ваших видеороликов посвятить работе на этой станции? А пока конкретный вопрос с которым столкнулся в процессе работы: как с помощью станции TEXA 760 удалить из системы автрмобиля лишний газ. Работаю с газом R-134a. С уважением! Андрей.
Добрый день, спасибо за приятные слова! Все, что мы делаем на 705R применимо и к 760R, но об отдельном видео также подумаем. Касательно удаления из автомобиля "лишнего" газа. Теоретически это можно сделать, используя, например, сосуд, который вы будете подключать к автомобилю, отключать и потом взвешивать. Или же можно поставить весь автомобиль на весы и стравливать газ, глядя на показания этих весов :) Практического же смысла, как вы уже поняли, в подобной операции нет и ее не может произвести ни одна станция заправки кондиционеров и ни один мастер с набором редукторов и манометров. Единственный способ сделать правильное количество газа в системе - отобрать все и заправить правильное количество. Также с помощью станции можно дозаправить нужное количество газа без отбора (см. меню "персональный сервис" или "вибір робіт").
Добрый день! Извиняюсь за навязчивость, но возник вопрос, ответ на который у коллег в своём регионе и в интернете не нашёл. Поэтому решил обратиться к Вам за консультацией как к профессионалам и специалистам. Суть вот в чём: начало сезона, решил проверить после зимы станцию TEXA 760 на своём автомобиле. Работал в автоматическом режиме. Откачал хладогента 441 гр., закачал по норме 650 гр. Разница удивила, т.к. обслуживал свой автомобиль в прошлом году, утечек не выявил, вакуум выдержал, кондёр работает хорошо. На следующий день решил ещё раз проверить. Работал так же, на автомате. История повторилась: откачал 439 гр., закачал норму 650гр. Что это?. Куда делось более 200 гр. фреона за сутки? Или сбились настройки станции, весы или что ещё. Ведь должен откачиваться весь хладогент, или я ошибаюсь? Цифры с распечатки принтера. Раньше такого не замечал, или не обращал внимания. Буду очень благодарен за консультацию.
@@АндрейБраславец-е5ф Этим вопросом вы сталкиваете нас на тонкий лед:)) постараюсь пояснить и буду надеяться, что клиенты сервисов не читают эту переписку. Подобный феномен мы стали также наблюдать на многих станциях на относительно свежих прошивках TEXA (впрочем, системы тут уловить не удалось). Немного предыстории. Несколько лет назад (лет 5-7, если быть точным) я лично демонстрировал клиентам работу станций TEXA и их точность на выдачу/отбор - 5 грамм. Мы отдавали станцией 500 грамм и забирали ровно 500 грамм. Делали это и в автомобиль - и в баллон, стоящий на весах - отличный был трюк, демонстрирующий исключительную прецизионность работы станций. Некоторое время назад алгоритмы работы ПО TEXA немного поменялись. Станция сама (волшебным образом, логику лично я понять не могу) определяет длину собственных шлангов 3 или 6 метра (а это, на минуточку, уже разница в грамм 50-60), станция иначе отрабатывает на отборе (проверка повышения давления) и так далее. Разницу в выданном и отобранном фреоне инженеры объясняют тем, что часть газа, ввиду новых алгоритмов работы, может оставаться в группе рекуперации станции, не попадая в баллон - и, соответственно, на весы. Но так как разница всегда будет в нашу пользу (в пользу заправщика), то никто этим и не морочит себе голову. В конце концов, выдача будет абсолютно точной, поскольку в этом случае фреон буквально попадает из баллона в автомобиль, не сепарируясь, закручиваясь или перекачиваясь где-то по дороге. Исходя из нашего практического уже опыта, разница в выдаче/отборе 150 грамм - это нынче норма, хоть и не совсем честная по отношению к клиентам, которые платят за разницу отобранного/закачанного фреона. Замечу, чем активнее используется станция, тем меньше будет эта разница - также из практического опыта.
@@automechanica Огромное спасибо. По поводу работы с клиентами я подумал так же. Но для самоуспокония задал этот вопрос. Теперь я спокоен за станцию. Благодарю за грамотный ответ. 👍
i guess im asking randomly but does someone know of a method to get back into an instagram account?? I was stupid lost the account password. I would appreciate any tricks you can offer me
Добрый день, как с вами можно связаться, есть вопрос по подключению ремня нагрева для баллона с фреоном станции ТЕХА 705 серии, не могу найти в интернете никакой информации , может вы подскажите ?
Скользкий вопрос. Если вы покупаете оригинальный нагревательный пояс - продавец должен вам пояснить как его устанавливать или предложить эту услугу. Если вы покупаете неоригинальный пояс - то мы точно не будем советовать его устанавливать.
Здравствуйте. Весы показывают 2480 гр. Заправляем во внешний, пустой под ваккуумом танк 700 гр. Должно быть 1780, а на весах 1750. Откачиваем обратно, показывает, что откачала 730 гр. В итоге на весах 2410 гр., а должно быть 2480. Разница 10% И такие потери с любым весом 500 гр. - 50 гр. потеряли 600 гр. - 60 гр. потеряли. То есть всегда разница 5-10%. Помогите, что может быть? Или это нормальные отклонения?
Снова достаточно тонкая тема касательно работы автоматики TEXA, которая меняется иногда в зависимости от версии ПО станции. Когда вы заправляли во внешний баллон 700 грамм, станция выдала 700 грамм для баллона и 30 грамм для шлангов. После этой процедуры вы отключились от баллона? Станция забрала назад содержимое шлангов? "Потерянные" граммы при ваших манипуляциях могут быть: в шлангах, в группе рекуперации станции. Кроме того, когда вы экспериментируете с внешний баллоном, станция может отобрать оттуда не весь газ, а часть его вы можете "выдуть" вакуумным насосом. Все-таки, обьем баллона куда больше, чем обьем контура автомобиля, с которым призвана работать станция.
@@automechanica Да, после окончания процесса заправки, вентили на внешнем баллоне и быстроразъемный были закрыты. Красный кран на станции (его использовали, синий был закрыт с самого начала и не открывался на протяжении всего времени) тоже закрыли и открыли когда станция проводила последний процесс - откачку хладона из системы/шлангов. Станция забрала содержимое шлангов и перешла в режим ожидания. И вот тогда на весах видим разницу между началом процесса и концом - 90-100 гр. Более того, мы проводили ту же процедуру 3 раза подряд, и после окончания каждой из них, вес хладона во внутреннем танке снижался примерно на 10%. В итоге, мы, повторяя 3 раза подряд с внешним баллоном процедуру отбора/заправки (500, 600, 700 гр.), Потеряли около 200 гр. фреона. Все действия проводились строго по подсказкам меню Texa. Спасибо!
@@edrenawosch у нас нет технически грамотного ответа на ваш вопрос. Если бы описанное вами происходило несколько лет назад - мы бы сказали, что станция неисправна и требует диагностики - но с более свежими прошивками TEXA подобные "погрешности" есть на всех аппаратах. Завод считает такую работу станций нормальной.
Здравствуйте! Классный канал, пересматриваю по несколько раз, профессиональная подача! А вы можете мне порекомендовать специалиста по кондиционерам для решения моего индивидуального проекта)
Скоріш за все, під PAG100. Ви можете визначити це експериментальним шляхом. Відвакуумуйте станцію, не під'єднуючи її до авто, задайте подачу 5 грам масла прямо в шланги - і подивіться, скільки реально станція видасть (по рисочках на ємності).
Станція інформує, скільки вона відібрала з авто і скільки подала. Ця інформація доступна під час процедури, по її завершенню а також на лічильниках станції.
А если клиент хочет убедиться в том что у него нет утечки и просит нас откачать из системы для успокоения. станция покажет к примеру 400 вместо 500 Как нам перед ним оправдаться. По итогу заставит нас искать не существующую утечку. Интересно как дела обстоят у других производителей. Тот же самый экотехникс некст
Дела обстоят одинаково у практически всех производителей, кроме Waeco, который разместил конденсер и сепараторы непосредственно на баллоне с весами. Впрочем, это не избавляет их от других нюансов использования. Касательно работы с клиентом - специалист, все-таки, вы, а не клиент - и в ваших силах должно быть убедить клиента в том, в чем вы объективно уверены.
@@automechanica вы выше писали что - Несколько лет назад (лет 5-7, если быть точным) я лично демонстрировал клиентам работу станций TEXA и их точность на выдачу/отбор - 5 грамм. Мы отдавали станцией 500 грамм и забирали ровно 500 грамм. почему сейчас это не поправят? Спасибо за ответы
@@ЕвгенийНиколаев-е2е они не есть, они "допустимы", то есть могут быть, могут и не быть. Я думаю, ближе к следующему сезону мы сделаем специальную серию экспериментов, чтобы понять систему и наличие/отсутствие расхождений.
" Як заправити кондиціонер в авто власними силами: проста інструкція для водіїв" В этой статье ссыль на данное видео. Серьёзно? Простая инструкция? Следующяя статья, надо полагать, будет по кап ремонту движка в домашних условиях. У нас 90% водителей давление в шинах проверяют раз в году, в лучшем случае.
Все "автоматические станции" для заправки автокондеев это г-но на палочке, выброшенные деньги. Весы, вак. насос, манометры с шлангами, знания и понятие процесса заправки, голова, руки, и всё будет "ОК". Дёшево, надёжно, точно и просто!
Вакуум тест показывает утечки и за несколько секунд. Он может показать не все утечки и в своих видео о диагностике систем кондиционирования мы об этом говорим. Ваше "обманываете клиентов" заберите обратно.
@@automechanica сегодня запишу специально для вас видио про то что вакуум для поиска утечек не пригоден, так как эта процедура нужна совсем для другого.
1:17 комплектация станций заправки кондиционеров ТЕХА 705R и 710R, их отличие и сходство
4:33 элементы управления ТЕХА 705R
5:59 манометры высокого и низкого давления, их нормальные значения для правильной работы
8:17 изучение меню TEXA 705R
10:08 пункт меню “Начало работы”.
20:21 пункт меню “Дополнительные функции”
25:16 пункт меню “Настройки”
26:13 пункт меню “Сервис”
27:12 начало работы с TEXA 705R
30:03 заправка фреона
35:22 работа с автомобилем в автоматическом режиме с базой данных
49:40 самое популярное место утечки фреона
50:47 работа в режиме“Выбор работ” (“персональный сервис”)
1:00:15 чем отличается TEXA 705R от 707R
Спасибо очень грамотно и доступно!
Вам спасибо мне очень понравилось
Идея работы мобильный заправка сервис можно его подключить в машине к 12в? Или как это можно реализовать? Если нет 220в по близости...
все доходчиво, спасибо
Добрый вечер спосиба вам большой. На дани видео урок .
Замечательное видео, СПАСИБО. Растем вместе с Вами, уже пятый сезон. Молодцы, так держать. Еще покажите как через компьютер обновлять базу данных на карточке. Спасибо!!!
не обещаем, но возможно подготовим подборку ответов на вопросы в отдельном видео, в том числе и покажем, как обновлять базу данных и программное обеспечение станции
Подскажите, проблема такая, brain bee clima 9000 станция откачивает фреон из системы автомобиля до того момента пока в системе упадет давление до 0.8 бар., затем откачка прекращается, соответственно при таком давлении в системе автомобиля остаётся еще 50-150гр. Как решить эту проблему...
Здравствуйте. Недавно приобрел у себя в Казахстане станцию Теха 705 r off road. Приехал первый клиент, я закачал ему 520 го фреона и 10 гр масла. Завели машину и обнаружили утечку. Я подключил опять станцию и скачал уже 640 грамм почему то😮. Может я чего то не понимаю, пожалуйста дайте комментарий по этому поводу. И кстати когда только начал заправлять первый раз основной балон указал 7000 гр, а она закачала 7600 примерно. Может это она сразу подсчитала не снижаемый остаток? Заранее благодарю!
Молодец! Красиво расказал!
Добрый день, интересует а данный аппарат показывает количество собранного хладогена? Что бы ясна была разница сколько было в системе до дозаправки кондиционера? Спасибо
Добрый день. Да. Но есть нюансы. Часть фреона будет сепарироваться во время отбора, часть останется в конденсоре... данная разница будет ложной. Подробнее о характеристиках станции можно посмотреть у нас на сайте autom.com.ua/ru/avtomaticheskaya-ustanovka-zapravki-kondicionerov-r134a-texa-konfort-705-r
Нихрена себе обучающее видео😮, 16:00 если вакуумирование требуется 20 минут, " но если у вас очередь никто вам не мешает поставить 5 минут"---это инструкция о оказании некачественной услуги??? Давай досаидания!!!😏
Андрей, здравствуйте!
Опишу проблему, а в частности замеченные симптомы.
Во-первых не происходит забор нового масла. Вместо забора происходит бурление.
Во-вторых, процессы откачки фреона и заправки проходят ооочень долго, значительно дольше обычного - 500 гр фреона может откачивать и заправлять по 15-20 минут каждая процедура.
Кроме того 15 bar во внутреннем баллоне! Нам сказали, что это очень много. Если в баллоне 8-10 bar (типа норма), станция вообще не заправляет фреон в автомобиль, как-будто если давление было бы одинаковым внутри станции и системы авто.
Вот такое поведение.
Пожалуйста, подскажите Ваши предположения о возможных причинах такой работы и что именно работает неисправно.
Станции 5 лет, раз в год меняли фильтр.
Спасибо Вам.
Забор свежего масла происходит за счет действия вакуума (просто открывается клапан и масло идет в разряженную систему). Если вместо забора масла происходит именно бурление, значит идет процесс попадания чего-то в емкость со свежим маслом (предположительно, фреона), а вакуумированная система просто не сообщается с емкостью для нового масла.
Если нет возможности отправить станцию в сервис для комплексной диагностики - начните со следующих процедур.
1. Сделайте вакуумирование станцией самой себя (если у вас 720 и подобный ему аппарат - наденьте разъёмы станции на соответствующие им штуцера и откройте разъемы перед процедурой). Убедитесь, что станция держит вакуум и не имеет утечек.
2. Разберите главный коллектор (манифолд) станции и оцените состояние клапанов (сравните их друг с другом) а также отсутствие загрязнений в коллекторе. Об этом есть видео на канале - th-cam.com/video/X_lT9NzQzdM/w-d-xo.html
@@automechanica Благодарим за Ваш ответ.
Указанный ролик смотрели, будем разбираться.
Хотели ещё раз уточнить - 15 bar для внутреннего баллона не слишком много?
Сбросить через клапан?
RR400 TopAuto похожи конструктивно с Texa?
@@ШейдБахманн 15 бар очень много, давление должно соответствовать температуре окружающей среды (6-8 бар). RR400 TopAuto на рынке у нас не представлены, ничего об этой станции сказать не можем, но принципиально работа всех автоматических станций очень похожа.
Здравствуйте,такая же и проблема была у меня после 1 месяца эксплуатации. Поменяли мне на новую,со старой сервис не смог разобраться. А новая теперь недозаправляет 150-200 гр. Пишет что заправлено,весы показывают ровно,но в итоге при откачке не хватает куда то девается 150-200 гр.
КЛАССССС !!!
Здравствуйте, я работаю с этой машиной и произошла следующая ситуация - я ошибся и подключил шланг низкого давления не в то отверстие. Бензин начал течь из вентиляционного фильтра, мне удалось остановить это на середине процесса. Когда я подключил шланг правильно, я смог зарядить кондиционер, но давление не упало до 1 бара и не проводил тест на герметичность, он все равно сказал, что вакуум сохраняется. Что делать? Спасибо.
Добрый день! В нашем сервисе были уже два аналогичных случая - и оба раза мы не совсем понимаем, куда именно клиент подключился, чтобы попасть в топливную магистраль. Может, вы сможете пояснить?
По вашему вопросу.
1. Если "отбор" бензина сделал вакуумный насос, то это относительно легкий случай. Вам следует слить топливо с маслом из вакуумного насоса, залить в него новое масло. Кроме того, следует разобрать манифолд (коллектор, куда вкручены все клапана) и почистить и его и клапана. Возможно, несколько клапанов придут в негодность, набухнув. Их придется заменить. Ну, и заменить фильтр вакуумного насоса (это же через него вытекал бензин?)
2. Если же станция отбирала топливо внутренним компрессором, то это более сложный и дорогой ремонт. Мы бы рекомендовали замену компрессора, фильтров и, возможно, клапанов (поскольку они также придут в негодность). Кроме того, необходима разборка и чистка сепаратора станции и вообще всей группы рекуперации.
Здравствуйте.
Если (не дай бог, конечно) при работе станции в каком-либо из режимов пропадет электричество (авария на ЛЭП, аварийное отключение.. ну, Вы сами понимаете - всякое бывает), какие могут быть последствия и как продолжить работу?
Спасибо.
Скорее всего (99%), ничего не произойдет. После возобновления электропитания нужно будет просто начать все заново.
Як визначити скільки газу закачала станція??? Тобісь мінусувати від повного об'єму авто,те що вона відібрала в процесі заправки???
Станція покаже, скільки вона відібрала з авто і скільки подала. Ця інформація доступна під час процедури, по її завершенню а також на лічильниках станції.
Здравствуйте!
Заметили разницу между заправленным и, затем откаченным хладоном.
Похоже у нас утечка через быстросъём HP. В процессе отбора и закачки хладона, он заметно покрывается конденсатом, он буквально мокрый (не иней, а именно жидкость), с него течёт. Резиновое кольцо внутри быстросъёма повреждено, видно, что есть частичный порез/разрыв.
Также, после процесса откачки хладона и проверки, появляется сообщение - Внимание! Обнаружена утечка!
Мы правы в своих догадках?
И, необходимо заменить быстросъём или достаточно будет заменить резиновое кольцо внутри него?
Благодарю за внимание.
P.S. Очень познавательный обзор
при повреждении внутреннего уплотнителя быстроразъема, его непременно нужно заменить. Предположительно, в вашем случае это должно решить проблему. Уплотнительные кольца для быстроразъемов есть в комплекте обслуживания станций - и, в принципе, их рекомендуется менять при каждом ТО.
@@automechanica Здравствуйте! Станции 2 года, ремкомплекты утеряны.
Можно у вас узнать размер этих колец и материал?
Или это информация только для сервисных служб?
Спасибо!
@@sigaretos4013 рекомендуем обратиться к ближайшему дилеру TEXA с этим вопросом - вам предложат и комплект обслуживания - и колечки, если нужно
@@automechanica к сожалению у нас нет дилеров )
@@sigaretos4013 тогда проще всего будет аккуратно извлечь колечко и подобрать такое же
Подскажите, какой сервисный код на станциях brain bee clima 9000
добрый день! К сожалению, такой информацией мы поделиться не можем
Здравствуйте, подскажите как заправлять автоматической станцией если автокондиционер имеет только один заправочный штуцер
Станція на підключення до автомобілю у всіх режимах задає питання щодо того, через які порти заправляти автомобіль. Ось тут на відео це видно th-cam.com/video/2omb33G8JWs/w-d-xo.html
@@automechanica так это охуенная станция задаёт. Моя ничего не задаёт. Вот и ломаю голову
подскажите давно интересующий вопрос, куда за ночь станция девает хладагент в объёме от 30 до 100гр. всегда по разному ?
Попробуйте внимательнее отследить возможные потери хладагента. Вообще станция должна сама заметить разницу в показаниях весов и сообщить об утечках
@@automechanica никаких утечек нет это происходит с ней с самой покупки, уже 6 год и у коллег спрашивал - тоже самое каждый день, особенно пропадает фреон когда сбрасываешь неконденсируемые газы
@@ACService36 потеря фреона при сбросе неконденсируемых газов - вполне ожидаемый и естественный процесс
@@automechanica спасибо
Скажите,пожалуйста, если станция 715Revo и на стартовом экране показано,что закодирована под масло pag 140 ,считать это как крдировку под pag 100?
Добрый день! Станция 715 не входит в нашу компетенцию, посколько дистрибьюторами TEXA она не продается.
Вязкость PAG 140 и PAG 100 разная
@@automechanica,спасибо за ответ!В какую сторону отличается вязкость?Т.е суть моего вопроса, как пересчитать вязкость pag 46 ?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, возможно ли в домашних условиях, самостоятельно сделать калибровку весов станции TEXA 760? Информации на эту тему нигде не нашёл. Спасибо.
Добрый день! Разумеется, можно, в сервисном меню есть пункты проверка весов и калибровка весов.
@@automechanica Добрый день. По поводу проверки и калибровки весов: в сервисном меню моей станции нет пункта "проверка весов". Есть пункты: калибровка датчиков, общие параметры, calibration status, запомненные ошибки,стандартные параметры. В пункте " калибровка датчиков" о весах тоже ни слова. Как быть и куда копать? Интересуюсь не из простого любопытства.
@@АндрейБраславец-е5ф th-cam.com/video/2omb33G8JWs/w-d-xo.html - 21 минута видео. В меню "дополнительные функции" пункт "проверка весов"
Добрый день! С удовольствием смотрю Ваши видеоматериалы, особенно посвящённые работе с автокондиционерами. Тем более, что с некоторых пор имею к этому делу интерес. В прошлом году сын подарил станцию TEXA 760 что бы папа на пенсии не скучал. Но обучиться всем возможностям станции не удалось. Можно ли один из Ваших видеороликов посвятить работе на этой станции? А пока конкретный вопрос с которым столкнулся в процессе работы: как с помощью станции TEXA 760 удалить из системы автрмобиля лишний газ. Работаю с газом R-134a. С уважением! Андрей.
Добрый день, спасибо за приятные слова! Все, что мы делаем на 705R применимо и к 760R, но об отдельном видео также подумаем.
Касательно удаления из автомобиля "лишнего" газа. Теоретически это можно сделать, используя, например, сосуд, который вы будете подключать к автомобилю, отключать и потом взвешивать. Или же можно поставить весь автомобиль на весы и стравливать газ, глядя на показания этих весов :) Практического же смысла, как вы уже поняли, в подобной операции нет и ее не может произвести ни одна станция заправки кондиционеров и ни один мастер с набором редукторов и манометров.
Единственный способ сделать правильное количество газа в системе - отобрать все и заправить правильное количество.
Также с помощью станции можно дозаправить нужное количество газа без отбора (см. меню "персональный сервис" или "вибір робіт").
@@automechanica Спасибо большое за ответ. Буду ждать новых видеоуроков.
Добрый день! Извиняюсь за навязчивость, но возник вопрос, ответ на который у коллег в своём регионе и в интернете не нашёл. Поэтому решил обратиться к Вам за консультацией как к профессионалам и специалистам. Суть вот в чём: начало сезона, решил проверить после зимы станцию TEXA 760 на своём автомобиле. Работал в автоматическом режиме. Откачал хладогента 441 гр., закачал по норме 650 гр. Разница удивила, т.к. обслуживал свой автомобиль в прошлом году, утечек не выявил, вакуум выдержал, кондёр работает хорошо. На следующий день решил ещё раз проверить. Работал так же, на автомате. История повторилась: откачал 439 гр., закачал норму 650гр. Что это?. Куда делось более 200 гр. фреона за сутки? Или сбились настройки станции, весы или что ещё. Ведь должен откачиваться весь хладогент, или я ошибаюсь? Цифры с распечатки принтера. Раньше такого не замечал, или не обращал внимания. Буду очень благодарен за консультацию.
@@АндрейБраславец-е5ф Этим вопросом вы сталкиваете нас на тонкий лед:)) постараюсь пояснить и буду надеяться, что клиенты сервисов не читают эту переписку. Подобный феномен мы стали также наблюдать на многих станциях на относительно свежих прошивках TEXA (впрочем, системы тут уловить не удалось).
Немного предыстории. Несколько лет назад (лет 5-7, если быть точным) я лично демонстрировал клиентам работу станций TEXA и их точность на выдачу/отбор - 5 грамм. Мы отдавали станцией 500 грамм и забирали ровно 500 грамм. Делали это и в автомобиль - и в баллон, стоящий на весах - отличный был трюк, демонстрирующий исключительную прецизионность работы станций.
Некоторое время назад алгоритмы работы ПО TEXA немного поменялись. Станция сама (волшебным образом, логику лично я понять не могу) определяет длину собственных шлангов 3 или 6 метра (а это, на минуточку, уже разница в грамм 50-60), станция иначе отрабатывает на отборе (проверка повышения давления) и так далее.
Разницу в выданном и отобранном фреоне инженеры объясняют тем, что часть газа, ввиду новых алгоритмов работы, может оставаться в группе рекуперации станции, не попадая в баллон - и, соответственно, на весы. Но так как разница всегда будет в нашу пользу (в пользу заправщика), то никто этим и не морочит себе голову. В конце концов, выдача будет абсолютно точной, поскольку в этом случае фреон буквально попадает из баллона в автомобиль, не сепарируясь, закручиваясь или перекачиваясь где-то по дороге.
Исходя из нашего практического уже опыта, разница в выдаче/отборе 150 грамм - это нынче норма, хоть и не совсем честная по отношению к клиентам, которые платят за разницу отобранного/закачанного фреона.
Замечу, чем активнее используется станция, тем меньше будет эта разница - также из практического опыта.
@@automechanica Огромное спасибо. По поводу работы с клиентами я подумал так же. Но для самоуспокония задал этот вопрос. Теперь я спокоен за станцию. Благодарю за грамотный ответ. 👍
Здравствуйте! На видео, стрелка синего манометра показывает разное давление (24:52-24:54), от чего такой эффект?
видео снималось не одним дублем просто, между этими кадрами станцией поработали. Пятерка за внимательность вам! :)
i guess im asking randomly but does someone know of a method to get back into an instagram account??
I was stupid lost the account password. I would appreciate any tricks you can offer me
@Remington Tanner instablaster ;)
Получается станция не покажет на экране сколько масла она отобрала? Надо самому смотреть по баночке?
705 не покаже
@@automechanica надо смотреть по баночке на глаз примерно?
@@user-v-andrei-v саме так. На баночці є шкала, за якою ви і побачите кількість відібраної оливи.
@@automechanica понял, спасибо
Добрый день, как с вами можно связаться, есть вопрос по подключению ремня нагрева для баллона с фреоном станции ТЕХА 705 серии, не могу найти в интернете никакой информации , может вы подскажите ?
Скользкий вопрос. Если вы покупаете оригинальный нагревательный пояс - продавец должен вам пояснить как его устанавливать или предложить эту услугу. Если вы покупаете неоригинальный пояс - то мы точно не будем советовать его устанавливать.
@@automechanica спасибо , мне уже ответили на мой вопрос, где покупал пояс ))
Здравствуйте.
Весы показывают 2480 гр.
Заправляем во внешний, пустой под ваккуумом танк 700 гр.
Должно быть 1780, а на весах 1750.
Откачиваем обратно, показывает, что откачала 730 гр.
В итоге на весах 2410 гр., а должно быть 2480.
Разница 10%
И такие потери с любым весом 500 гр. - 50 гр. потеряли
600 гр. - 60 гр. потеряли.
То есть всегда разница 5-10%.
Помогите, что может быть?
Или это нормальные отклонения?
Снова достаточно тонкая тема касательно работы автоматики TEXA, которая меняется иногда в зависимости от версии ПО станции.
Когда вы заправляли во внешний баллон 700 грамм, станция выдала 700 грамм для баллона и 30 грамм для шлангов. После этой процедуры вы отключились от баллона? Станция забрала назад содержимое шлангов?
"Потерянные" граммы при ваших манипуляциях могут быть: в шлангах, в группе рекуперации станции.
Кроме того, когда вы экспериментируете с внешний баллоном, станция может отобрать оттуда не весь газ, а часть его вы можете "выдуть" вакуумным насосом. Все-таки, обьем баллона куда больше, чем обьем контура автомобиля, с которым призвана работать станция.
@@automechanica
Да, после окончания процесса заправки, вентили на внешнем баллоне и быстроразъемный были закрыты.
Красный кран на станции (его использовали, синий был закрыт с самого начала и не открывался на протяжении всего времени) тоже закрыли и открыли когда станция проводила последний процесс - откачку хладона из системы/шлангов.
Станция забрала содержимое шлангов и перешла в режим ожидания.
И вот тогда на весах видим разницу между началом процесса и концом - 90-100 гр.
Более того, мы проводили ту же процедуру 3 раза подряд, и после окончания каждой из них, вес хладона во внутреннем танке снижался примерно на 10%.
В итоге, мы, повторяя 3 раза подряд с внешним баллоном процедуру отбора/заправки (500, 600, 700 гр.), Потеряли около 200 гр. фреона.
Все действия проводились строго по подсказкам меню Texa.
Спасибо!
@@edrenawosch у нас нет технически грамотного ответа на ваш вопрос. Если бы описанное вами происходило несколько лет назад - мы бы сказали, что станция неисправна и требует диагностики - но с более свежими прошивками TEXA подобные "погрешности" есть на всех аппаратах. Завод считает такую работу станций нормальной.
@@automechanica Странно...
Но всё же - спасибо за ваше внимание!
Спасибо!
Здравствуйте! Классный канал, пересматриваю по несколько раз, профессиональная подача! А вы можете мне порекомендовать специалиста по кондиционерам для решения моего индивидуального проекта)
І як визначити під яке масло адаптована станція PAG46 чи 100???
Скоріш за все, під PAG100. Ви можете визначити це експериментальним шляхом. Відвакуумуйте станцію, не під'єднуючи її до авто, задайте подачу 5 грам масла прямо в шланги - і подивіться, скільки реально станція видасть (по рисочках на ємності).
@@automechanica дякую
Чего они (установки) перестают откачивать хладогент, просто стоят и думаю, а откачивать не начинают?? 710 и 720. Все сервисные обслуги делаем в срок
На каком этапе?
В видеоролике вы не разу не показали сколько станция отобрала фреона😢
Станція інформує, скільки вона відібрала з авто і скільки подала. Ця інформація доступна під час процедури, по її завершенню а також на лічильниках станції.
@@automechanica спасибо за ответы, вчера заказал себе Теха 705r off road
А если клиент хочет убедиться в том что у него нет утечки и просит нас откачать из системы для успокоения. станция покажет к примеру 400 вместо 500 Как нам перед ним оправдаться. По итогу заставит нас искать не существующую утечку. Интересно как дела обстоят у других производителей. Тот же самый экотехникс некст
Дела обстоят одинаково у практически всех производителей, кроме Waeco, который разместил конденсер и сепараторы непосредственно на баллоне с весами. Впрочем, это не избавляет их от других нюансов использования.
Касательно работы с клиентом - специалист, все-таки, вы, а не клиент - и в ваших силах должно быть убедить клиента в том, в чем вы объективно уверены.
@@automechanica вы выше писали что - Несколько лет назад (лет 5-7, если быть точным) я лично демонстрировал клиентам работу станций TEXA и их точность на выдачу/отбор - 5 грамм. Мы отдавали станцией 500 грамм и забирали ровно 500 грамм. почему сейчас это не поправят? Спасибо за ответы
@@ЕвгенийНиколаев-е2е к сожалению, у меня нет ответа на этот вопрос
@@automechanica другими словами с закачкой и откачкой дела обстоят так же т.е. есть расхождения
@@ЕвгенийНиколаев-е2е они не есть, они "допустимы", то есть могут быть, могут и не быть. Я думаю, ближе к следующему сезону мы сделаем специальную серию экспериментов, чтобы понять систему и наличие/отсутствие расхождений.
" Як заправити кондиціонер в авто власними силами: проста інструкція для водіїв" В этой статье ссыль на данное видео. Серьёзно? Простая инструкция? Следующяя статья, надо полагать, будет по кап ремонту движка в домашних условиях. У нас 90% водителей давление в шинах проверяют раз в году, в лучшем случае.
+
Понял что рекламируешь оборудование
Все "автоматические станции" для заправки автокондеев это г-но на палочке, выброшенные деньги. Весы, вак. насос, манометры с шлангами, знания и понятие процесса заправки, голова, руки, и всё будет "ОК". Дёшево, надёжно, точно и просто!
Це як порівнювати жигулі з мерседесом. Дьошево, надьожно і просто
Вакуум тест чушь, утечку не покажет даже через 30 минут, я на эту тему даже видео выложил, а вы просто клиентов обманываете но дело ваше...
Вакуум тест показывает утечки и за несколько секунд. Он может показать не все утечки и в своих видео о диагностике систем кондиционирования мы об этом говорим. Ваше "обманываете клиентов" заберите обратно.
@@automechanica сегодня запишу специально для вас видио про то что вакуум для поиска утечек не пригоден, так как эта процедура нужна совсем для другого.
@@ГаражныйДядяСаша мы вряд ли будем смотреть ваши видео
@@ГаражныйДядяСаша записали видео?
Отличный урок! Спасибо! Надеюсь вы все живы, а в сервисс не прилетела ракета орков! Слава Украине!
Спасибо вам! Героям слава!