PEUGEOT PARTNER PROBLEMAS DE TEMPERATURA EN EL AGUA , SE RECALIENTA
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- PASO A PASO COMO DIAGNOSTIQUE EL PROBLEMA DE TEMPERATURA EN EL AGUA DEL MOTOR HASTA ENCONTRAR EL CAUSANTE Y RESOLVERLO .TODO ESTO LO HICE MIRANDO VIDEOS , CONSULTANDO CON CONOCIDOS Y BUSCANDO INFORMACION EN INTERNET .
ESPERO LES SIRVA ESTE APORTE Y SE ANIMEN A METER MANO COMO YO JAJAJAJJAJAJAJ.
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voy a compartir una informacion muy muy importante ..(kizas nunca me entere si lo vieron o no, pero kiero que lo sepan, mecanicos y aficionados ) el agua de canilla es condura de electricidad ( o electrolitos ) el motor funciona con maza de bateria, x lo cual atrae el sarro del agua dra y la pega al motor, sea de fundicion o alumio, es x eso q se usa agua destilada q no es conductora de elctrolitos mas el % de refrigerante indicado x el fabricante a cada motor USENLO !!!! es impresindible si kieren q duren las piezas metalicas y orrines del motor .... esta informacion no tiene costo de mi parte googleen siempre .... no es solo preguntar... tambien es informarse no solo en youtuve sino en google tambien ..abrazos a todos los q pueden ver este sms ...
MIL DISCULPAS X LO EXTENSO ... atte Sergio.
Gracias por el comentario y el aporte Sergio!!
Gracias ,Gracias,Gracias Amigo sos un verdadero humano, muy honesta tu explicacion ,sinsera,y real,ami me esta pasando eso justamente, yo les cambiare la bomba,ya te di el lay, te mando un abraso grande, ojala vivas mucho tiempo, Jehova te bendiga grandemente....
Te felicito,el vídeo más completo que he visto en TH-cam,he visto varios,y son muy escuetos,el tuyo es el más completo,y me ayudó a solucionar mi problema 😅
Gracias por el comentario!!
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@@capullitodealeli hola que tal, e visto este video muchas veces, me pasa lo mismo, e hice todas esas pruebas y todo bien, pero la temperatura me sigue trabajando por encima de la mitad del marcador, incluso llegando a la ultima raya antes del rojo, pero e notado que en la ciudad a bajas revoluciones sube solo un poquito de la mitad y ahi se mantiene, cuando sube hasta arriba es cuando le doy en carretera a mas de 80km por hora, la prueba de la bomba la hice con ella fria, no se si tenga que ser en caliente, pero haciendo la prueba en frio, acelerando tiraba agua por la manguera... ya no se que mas probar.
Muchas felicidades a eso se le llama tesón. Lo mismo digo de lo más completo que he visto. Y lo de los limpiaparabrisas, de lo más ingenioso y gracioso que he visto.. ahora dos consejos: urgente, cambia de mecánico, tu eres mejor. Segundo, haz una limpieza profunda del circuito, el chocolate es la prueba de que tienes mucho oxido y vas a terminar atascando el radiador. Hay limpiador de circuitos de radiador
Gracias por el comentario!!
Sisi , ya hice todo eso , saludos!!
Estimado buen día, te escribo desde Caracas Venezuela, muy buena tu información y el paso a paso descartando todas las variables en fallas, la explicación excelente y el como diste con la falla, tengo un Peugeot 206 y me está dando fallas de temperatura, aplicando este paso a paso puedo llegar a detectar una falla. Mil gracias, es un vídeo bastante explicativo . Saludos.
Buen dia Robert , muchas gracias por el comentario!!
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Suerte con tu diagnostico!
Hola Amigos, me gusta cómo todos colaboran con su experiencia y sus pruebas, muy bueno lo tuyo, no hubiera llegado a tanto con lo del sapito, pero primer consejo...Todo Vehículo trae un manual...todo vehículo tiene una fusilera...muchas veces con el indicativo a que sector corresponde dichos fusibles...otra...existen relé que comandan a diversos componentes, y otra sugerencia muy importante...Nunca dejen sin termostato sus vehículos, sea cual fuera, muchos Aconsejan Sacarlo directamente, o lo retiran sin que su dueño lo sepa, ERROR CHEQUEEN y verifiquen, que la mayoría de los vehiculos trabajan con derivaciones para refrigerar el motor.
Saludos.
Hola Nestor , gracias por el aporte , saludos!!
La verdad no tengo el manual me la robaron y ando consiguiendo uno que me vendan de la Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, motor 1.6 a gasolina 4 Cilindros
Excelente el procedimiento......👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏Saludos desde 🇨🇱Chile🇨🇱
Gracias por el comentario!!
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Hola Como andas yo soy mecanico y tengo una igual y esta buin como lo demostrastre pasa que muchas veces hay confuciones desde un principio la turbina dd bomba v clavada con el eje siempre y no uses mas agua comun lo que te pasó es buen motivo dd la rotura x no tener proteccion el el agua te saluda un porteño Eduardo y siempre con humildad porque nadie nacio sabiendo
Hola Eduardo , gracias por el comentario .
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Por el ollinnque se ve en las mangueras y lo oxidado del termostato ...las paletas de la bomba de agua puede estén oxidadas y no hace circular bien el agua o refrigerante
La última prueba sale con ollin por el uso de agua sola,( sin anticongelante/refrigerante )....luego ese ollin tapa los microcanales del radiador .
Excelente manera de explicar el circuito del refrigerante
Gracias por el comentario!!
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Fuaa....!!!!! Excelente video q paciencia la verdad agradecido por la explicación en un ratito aprendi un poco de mecánica gracias
Gracias por el comentario Alexis , me alegro que sirviera el video!!
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Y de paso te diste cuenta que estaba sucio el circuito!! Gracias x tu aporte!!!
Hola. Muy buena tu explicación. Tengo un palio 99 diesel y tiene los mismos síntomas. Ya le cambiaron la Junta de tapa de cilondro el termostato y no logran la solución. Yo creo que tengo la bomba rota igual que tu camioneta. Abrazo. Felicitaciones por tu vídeo!!!!
Gracias por el comentario Mariano , espero encuentres la solución y te sirva de guía el video .te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Buen diagnostico amigo 👍 lo pondré a prueba xq también se me anda calentando el motor.
Hola Raul , gracias por el comentario y suerte con tu diagnostico!!
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Muchas gracias por todo el tiempo que te tomaste para compartir esta experiencia . Saludos ¡¡
Gracias por el comentario!!
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Tienen que prender los dos electroventiladores
Gracias fue de mucha ayuda porque tengo una partner y me está pasando la mismos verificar 👍el paso a pasó
Gracias a vos por el comentario!!
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excelente explicación gracias.a mi me paso lo mismo encendió el electro y bajó la temperatura
Gracias por el comentario!!
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Esta bueno el video, lo que si tirarle agua al radiador me parece no sirve porque no circula el agua
Excelente video. Tengo el mismo problema pero distinto. Me quedo sin agua y por más que le busco no encuentro la pérdida! Me esta sucediendo siempre en ruta así que tengo que empezar a ver que sucede cuando la bomba eleva la presión. Acepto sugerencias 🙏🙏🙏🙏
Hola Damian , gracias por comentar.
Hace un tiempo también me paso que se bajaba mucho el nivel del agua pero no caía agua al piso ni era visible la perdida Termino siendo una manguera pinchada que cuando piede agua se evapora .Tenes que revisar muy bien las mangueras .
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Tengo un Peoguot 206 me perdió agua a consecuencia de la toma de vaquelita reventada donde se ubica el termostato, la mande hacer en aluminio y reenpacarlo, voy a revisar el termostato y verificar la presión de la bomba para descartar, a su vez para revisar que el accesorio de vaquelita se halla dañado por viejo y no por sobre temperatura. Mi medidor de temperatura nunca pasó de 95 grados y cuando aceleró su abanico se activa y vaja la temperatura a 80 grados centigrados... Gracias por la charla
Gracias por el comentario!!
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todos los peugeot funcionan entre los 95° y 102° aaprox. x el tipo de motor y aceite .... funciona 1 ventilador o a veces los 2, siempre en baja veloc. la velocidad alta es cuando pasa los 108° o 112°, 1 ventilador corresponde a temp motor y el otro al aire acondic. 👍
Pues es normal entonces que trabajen a mas de la mitad del marcador
Hola amigo solucionaste.? Cambia la centralina que va en el pasaruedad del conductor abajo del farol, antes de la velocidad alta tiene que funcionar la velocidad baja que nunca visto que funcionó.
Gracias por el comentario y el aporte
Excelente tu explicación. La mejor . Consulta, ahora que está funcionando bien. Con máximo calor y en verano hasta donde llega la aguja de la temperatura que prende el electro y comienza a bajar?
Hola Ezequiel , muchas gracias por el comentario .ahora la aguja suele mantenerse en el medio arriba a los 90 grados y cuando hace mucho calor entre esa medida y la línea que sigue mas o menos y ahí prende el electro .
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Muchas gracias por compartir su experiencia estimado!! Me sirvió muchísimo su video!!
Gracias por el comentario y me alegro que te sirviera!!
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Nose si lo habrás echo, pero cuando probaste a lo último viste q salía agua con óxido, bueno tenés q darle con la manguera en depósito y con una manguera desconectada hasta que salga transparente, para que saque todo el óxido que hizo el agua de canilla
Hola Emiliano , gracias por la sugerencia . Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Hola! Muy bueno el video. Lo que me está pasando con mi partner es que la aguja de temperatura en el tablero está en cero y después de andar un rato me empieza a marcar .
Hola Pablo , gracias por el comentario , lo que me comentas lo veo normal , si el vehículo esta frio va a demorar en levantar temperatura y marcar la aguja , en invierno tarda mas aun .te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
No amigo no es normal , me pasa lo mismo , es el sensor de temperatura yo londace lo limpie y le eché dw40 a los contactos y Santo remedio
Saludos 🇪🇸..antes que nada; felicitarte por el vídeo y tú deducciónes de cómo intentar resolver las cosas sin ser mecánico...
Y luego comentarte que según tus palabras en el video; de que el mecánico te dijo que la bomba estaba correcta...y tu demostraste en el video que estaba rota.
Te aconsejo que cambies de mecánico... porque con lo que mostraste; el tipo no es suficiente mecánico o quería sacarte el dinero... Saludos 🇪🇸
Hola miguel muchas gracias por tomarte el tiempo de dejar el comentario y por el aporte!!
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T
Excelente video tutorial, ahora sí bomba nueva purgar bien el sistema de agua y AGUA DESTILADA Y REFRIGERANTE ‼️SI O SÍ 👌...Más vida útil tanto el motor tapa y bomba de agua 👍‼️
Muchas gracias por el comentario!!
Sisi tal cual , nunca mas agua de la canilla jaja
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Hola amigo,en la Peugeot partner el electro ventilador comienza a funcionar a los 96 grados,lo que si póngale una buena agua refrigerante,saludos desde Temuco- Chile.
Hola Oscar, gracias por el aporte , si ya le cambie el agua jejeje.
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Hola amigos, tengo un citroen Berlingo 1.9 del 2010, y el electro comienza a los 96 o 97 y no es suficiente el enfriamiento dado que llega a los 100 grados.
Tengo un 405 diesel.... Motor cansado con consumo de aceite, la aguja fluctúa entre 75 y 85 grados .. arrancan los dos ventiladores en primera velocidad...estoy restaurando el auto... El electro prende según la aguja del tablero casi a los 90 grados.. ponele en 87 grados y ya empieza a bajar.. creo que 95 grados ya es mucha temperatura.
Aclaro que soy de Paraguay y aquí el calor es Infernal en verano. Pienso que es mejor mantener más refrigerado el Peugeot.. como a 80 grados constante...
Qtal muy buen video gracias x tomarte el tiempo ya lo voy viendo x la mitad y tengo ese problema el radiador se me mantiene frio asi q calculo q es la bomba si no me equivoco
Gracias por el comentario!!
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Muy bueno genio !! Y baja la temperatura luego del cambio de bomba ??
Gracias por el comentario!!
Si claro se soluciono al remplazar la bomba de agua .
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Eres grande, y insistente gracias por compartirlo muy buen video
Hola Emilio , gracias por el comentario , sisi muy insistente jajaj , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!!
Todo bien esta muy buenas las pruebas pero al final no vimos la prueba con la bomba nueva a ver si bajo totalmente la temperatura ver para creer gracias
Hola , gracias por comentar , es verdad , no se por que con lo largo que hice el video no mostré al final el tablero como se resolvió lo de la temperatura , estaba tan contento con el hecho de haberlo resuelto que se me paso mostrarlo .
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Felicitaciones muyyyyy bueno lo que hiciste 💪💪💪💪
Gracias por el comentario!!
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Q bueno tu video mejor que qualquer mecánico
Hola Francisco , gracias por el comentario motivador !!
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Gracias x el vídeo ! Me pasó lo mismo ayer 😕
Hola Viviana , gracias por el comentario , te invito a suscribirte al canal! , eso seria de mucha ayuda para seguir subiendo contenido como este , saludos
Gracias por tu esfuerzo voy aprendiendo
Gracias por el comentario!!
Yo tambien aprendo mucho cada vez que le pasa algo y creo que esta bueno compartirlo.
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Ya estoy suscrito
Una exelente video capo, se te inflaban las mangueras tambien porque no lo pude apreciar
Hola.. amigo. Te cuento q viendo tu tutotial inicie. Pruevas en mi berlingo. Concluyendo en una bonba mala ya q recien me presento problemas...y al realizar la prueva. No tiene indicion de q funcione la bomba.. solo me resta sustituirla. Luego te cuento COMO ME FUE. saludos y gracias.
Hola Enrique, muchas gracias por comentarlo y me alegro si te sirvió el video , no dejes de comentar si lo resolviste cambiando la bomba de agua , quedo a la espera !!
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Como le fue amigo? Era la bomba de agua el problema?
buen video ..broder ,,consulta ,tendras esquema electrico de la partner ,, electrovalvula de avance y sensores ..saludos gracias
Gracias por comentar !!
No puedo ayudarte con eso , no lo tengo , disculpa y suerte en canseguirlo.
Gracias por la explicación está re bueno
Gracias por el comentario Isabel !!.
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Si si ya lo ise le escribe desde chile saludos
Hola estimado muy bueno tu video , ejemplar realmente, te cuento yo tengo tamabien una berlingo 1.9, la diferencia que yo tengo es que los electros no me encienden, la circulacion del agua la probe y esta bien, tambien le cambie el censor que envia la señal y asi todo no funcionan los electro, a los elctros le conecte unos cable directo con una llave para poder encenderlos cuando sube la temperatura, y la baja a la tempertura, lo que no logro descubrir es porque no encienden!! tenes idea si sienen los elctros algun fusible u otra cosa que los active, a mi se me acabaron las ides desde ya muchas gracias!
Lo que yo haría en tu caso es fijarme si el sensor que manda la señal de encender los electros es el que revisaste y no otro , yo no estoy tan seguro de cual es el sensor que se encarga de activar el electro y si comprobaste que conectandolos directo andan , esta clarisimo que el problema esta en el sensor que los activa en forma automática , tampoco descartaría algún fusible pero ignoro ese tema y no puedo ayudarte con eso . No dejes de comentar si encontraste la solución, me gustaría saber como resolverlo si me pasa a mi , saludos.
Buenas tardes, lo que podés hacer en primer lugar es encender la camioneta y desconectar el bulbo de temperatura ese verde , ahí te tiene que prender el electro en emergencia y va a figurar stop en el tablero., Si encender descartas el circuito y ya deberías probar reles y resistencias , hay varios vídeos en TH-cam busca!.
Hola Fabio, las partner y las berlingo tiene los rele de los electro ventiladores en la parte superior del mismo cuerpo de los electro ventiladores. Detrás de la montura que está ubicada sobre el paragolpes entre medio de las dos luces de posición se encuentran ubicados los relee. Mayormente se sulfatan las fichas y hacen falso contato y aveces eso causa que se recaliente el fichero.. lo mismo sucede en la con la ficha gruesa que está ubicada Serca del radiador en la parte inferior del lado del chófer..
Intenta comprobar en que temperatura prenden y apagan los electro ventiladores en tiempo real.. con un escáner
Saludos a todos
@@capullitodealelihola... Si es motor de8 tiene unos relès originales entre los dos ventiladores... Tenés problemas ahí.. si es XUd9 creo que son relès normales. Yo ya tuve los dos motores, podrías revisar por ahí...
No cambiaste la caja Bitron?? Me está pasando lo mismo con una partner igual. Los ventiladores igual no arrancan en la primera velocidad ni se quedan encendidos al quitar el contacto con el motor caliente, también arrancan tarde. Esas funciones perdió también la mía. Voy a probar con una "caja bitron " nueva a ver si se soluciona. Está sobre la rueda delantera derecha, es una caja negra que controla los ventiladores electrónicamente.
No tenia esa información, gracias por el aporte!!
Hola, si alguien llego a este video y va a probar lo del termostato, que lo pruebe pero conociendo la temperatura de agua aproximadamente y mirando para que temperatura está el termostato, porque los termostatos varían en la temperatura que tienen que abrir y si vos hervis el agua y pones el termostato casi siempre abre, lo ideal es saber a qué temperatura abre el termostato que tenés y probar con agua a unos 2 o 3 grados más de lo que dice el termostato que abre, porque si no nunca va a saber a qué temperatura abre real mente
Que buen video! Gracias por la info.
Gracias por el comentario!!
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Ahhh ..se me olvidó...estuvo muy buena idea lo de hacer funcionar el motor sacando la manguera... porque " matastes dos pájaros de un tiro".... Además de comprobar la bomba; conseguiste limpiar toda la mugre del circuito..(que bien pudieron haberlo echo "don mecánico" con la distribución...
Lo único que para que no te oxide el agua corriente el radiador y termostato...sería bueno meterle presión con un compresor de aire y sacar el máximo de agua corriente en el circuito(con la mano tapando lo maximo de una boquilla para redutel diametro y con la pistola de aire, con un huequito ya te entraba presión suficiente para vaciar todo) ....y luego ya llenar con su refrigerante correspondiente...🤝🇪🇸
Sabes q pasa. Si le estás mandando agua de la canilla hace más de 2 años, cuando saques la bomba de agua vas a ver q esta destruida (aletas que hacen circular el agua) siempre refrigerante !
Gracias por el aporte sergio!!
El coolant es importante ya que también mantiene su temperatura el sedimento sobre calienta más el motor y el agua de llave comienza a hervir y sobre calienta las piezas y terminan rodandose y asta puede explotar la tapa de depósito de agua
Hola a mi me paso y para salir del pasó me instalaron un conector directo a los electro ventiladores y funciono sin problemas.
Hola, gracias por el comentario y el aporte!!
En mi caso tenía rota la bomba de agua , por eso levantaba temperatura.
En mí caso se me bloqueó el termostato camino a Madryn. Los últimos 300 kms los hice a 80 kph y se la bancó hasta llegar. Después cambié el termostato y santo remedio gracias a que las alarmas me avisaron que pare. Saludos a todos.
Hola Marcelo , gracias por comentar tu experiencia , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Muy bueno el video y las pruebas!!
Gracias por el comentario!!
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Compañero si hubieses mirado la tubería de sobrante que va al bote expansor es esa pequeña que se ve en el vídeo,al quitarla si la bomba no trabaja no saldría agua al no tener recirculación.Saludos
Hola Pedro !! , gracias por el aporte querido.
Hola, cual de las dos es la de retorno, izquierda o derecha, porque estos vasos de expansión tienen una a cada lado pequeñas
Gracias
radiador bloqueado no del todo, hay que limmpiarlo. o sino la bommba de agua lento su flujo, obturada o falta lubricar o bomba nueva.
Me sirvió muchas gracias por ese video
Gracias por el comentario!!
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Hola buen día. Lindo color del agua para hacer una chocolatada jajaja. Va con onda. Eso es por usar agua de la canilla??
Buen día jajajaaj , si eso pasa por usar agua de la canilla , te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!.
Exelente y completo
Muy bueno su video me sirvio 💪💪💪
Que bueno Luis , me alegro y gracias por comentarlo !
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Un genio gracias
Ya le puedes echar un buen limpiador al sistema de refrigeración y luego llenar con anticongelante, sino la bomba no te durará mucho
Hola amigo a mí me pasó exactamente lo mismo pare comencé a buscarle y encontre la falla estába suelto el cable del sensor de la temperatura lo reconecte y boila 👍👍
Saludos
Hola , gracias por el aporte , yo no tuve tu suerte jeje , lo mio era la bomba de agua .
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por el color del tanque deposito agua radiador, limpia el radiador, porque el tanque de serie es blanco, no color "oxido en mi interior, proviniente del radiador jjaja". muchos años pelié con esa maquina yo.
Gracias por el comentario y el aporte!! Saludos
Hola buenas amigo muy bueno el vídeo .
Yo al mío le Ise motor nuevo cambie radiador ,bonba de agua ,todo .nuevo y me sigue levantando temperatura ..me dice el mecánico q puede ser el tablero q ande mal ya q no sé inchan los caños el agua circula bien me dice .que me recomiendan ....?
Hola querido , gracias por comentar!!
Que extraño lo que me contas , con todo lo que le hiciste que siga levantando temperatura.
Yo lo que te puedo decir es que también le estoy haciendo el motor nuevo y mi mecánico me recomendó encamisar para que quede a la misma medida de fabrica por que si solo rectificas puede que levante temperatura .No se si será tu caso pero yo buscaría una segunda opinión en otro mecanico.
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Muy bueno tu video te agradezco 👍
Hola Juan! , gracias por el comentario! , te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Excelente esplicacio.
Gracias por el comentario!!
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Sos un capo segui subiendo videos
Gracias por el comentario Guillermo !!
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Buenas tardes le escribo del estado de Tabasco yo tengo ese problema con mi vehículo Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, me subio la temperatura y lo apague hasta que bajara el ventilador estaba trabajando le cambié el sensor de oxigeno y ya no sube tanto sube de la mitad una rayita más y entra el ventilador y le cambié la bomba de agua nueva y sigue igual que sube a una rayita y entra el ventilador y procede a bajar la temperatura así la cargo que me recomienda usted
Hola Jesús, si la bomba es nueva y sigue con problemas de temperatura , te quedaría controlar el termostato y controlar si el radiador esta obstruido , en el video muestro como hice esas pruebas para ir descartando todas las posibles causas.
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Como lo vas a usar sin refrigerante 😂
El electro ventilador tiene 2 velocidades. No funciona la primera.
Si en el video se ve que te pierde por las mangeras de abajo nolo calentes mas bas a tener que aser tapa
Una limpieza al circuito tampoco le vendría mal..
PUEDE SER EL FUSIBLE DEL ELECTRO
buenas noches señor me pasa justamente lo mismo en la partner 1.9 destapamos radiador, termostato nuevo pero sigue levantando temperatura el motor no gasta agua de un día para el otro el depósito está igual de refrigerante pero se pone muy inflada la manguera de arriba, a usted le pasaba lo mismo? solo me queda probar la bomba de agua, espero su contestación, mil gracias desde Brandsen PCIA de Bs As...
Hola Carlos , gracias por comentar .Te diria que veas todo el video y realices las pruebas que yo hice y seguro encontras la falla , es probable que sea la bomba de agua .
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Excelente vídeo me paso y era una manguera pinchada.
Buen día Angel , gracias por comentar!! .
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Si pinzas electroventilador con un botón dentro del coche los activas manualmente es más fácil
Buenas tardes ando consiguiendo un manual de usuarios de la Peugeot Grand Raid Partner modelo 2007, motor 1.6, 4 cilindros a Gasolina
Contestado
Una forma de ver si es la bomba es quirar el manguito pequeño del depósito y comprobar si hay recirculation si no hay es bomba o obstrucción del circuito. Las bombas sobre todo las de hélice de plástico se desprenden y dejan de funcionar
Hola Jose , gracias por el aporte, saludos!!
Hola, cual de las dos es la de retorno, izquierda o derecha, porque estos vasos de expansión tienen una a cada lado pequeñas
Gracias
Me ha pasado algo mas complicado en mi yeyo 405 gld..se reventó el codo que colecta las mangueras tras el block..luego de eso y tenia refrigerante en dia de 45 grados..comenzó a calentar e irse ee rango de temp...se cambiarion mangueras x sarro.( dueño ant.lo usó con agua comun con lo que oxido hizo destrozos)..se cambió termostato y se purgó varias veces con lavandina, luego vinagre y bicarbonato de sodio x 10 min y se apagó motor y se purgó de nuevo y dejó agua destilada sola x ahora para probar. Hoy tengo que cambiar el sensor de temp. de de junto al termostato pues no enciende a los 83 grados que es cuando debería. Luego se le pondrá refrigerante... se purga con calefa encendida asi se lumpia todo el circuito...queda en 85 grados..aun sin este paso. No dejes sin agua el block..los diesel no resisten la calentadas...limpiá todo para no picar la tapa.el termostato sale 2500 pesos.nota... cambia la tapa del deposito si se gastó la goma xk no hace el cierre x presion del circuito.y el sensor... y a limpiar bien el radia y circuito...asi no tapa conductos de de la tapa o block x basura....saludos y gracias x el video
Gracias por comentar y por el aporte!!!
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Le cambié el radiador nuevo y sigue calentando, voy a probar con la bomba. Lo único que no tengo las herramientas.
muy bueno el video y las explicaciones pero me parece un poco al pedo el tema de echarle agua con los picos del sapito...hay que arreglar lo que esta roto o destapar lo que esta tapado y cambiar el radiador si es necesario...no se puede andar con ese invento de echarle agua al radiador...eso no soluciona ni cinco minutos de funcionamiento del vehiculo..lo demas me gustó bastante.. por otro lado la cantidad de oxido que tiene ese circuito de agua se nota que no saben nada de motores, no se puede usar un sist de refrigeracion con agua comun, eso de gente abandonada y que le dá poca bola a los autos...eso me pone loco...los que no cuidan los fierros..gracias por compartir el video.
Hola , gracias por el comentario , estoy de acuerdo con todo lo que dijiste de verdad . Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Amigo consulta, el depósito de agua el cañito de al lado del tapón, va libre apuntando hacia abajo ?
@@Wunshermecanicaautomotriz
Sisi así es va libre para expulsar el exceso de agua o presion en el circuito.
Saludos!!
@@capullitodealeli muchas gracias ya que estoy haciendo uno que vino todo desarmado y roto saludos bendiciones
otra consulta estimado los electros se encienden a la temperatura que vos mostraste o antes
Hola Fabio , gracias por el comentario, te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos.
Con el tema del encendido de el electro , por lo menos en mi xamioneta encienden a esa temperatura , no sabría decirte de tu vehiculo , pero seguro encienden pasando de los 90 a 100 grados.
Hola.. kmo estas? Te consulto.. yo tengo una berlingo 1.9 diesel . Tengo ese problema solo q cuando empieza a tomar temperatura la aguja de reloj d temperatura se va al maximo.. haciendome encender l alarma en tablero x temperatura maxima.. y los alectros n encienden.. puse sensor nuevo pensando q lo generaba el sensor viejo... logrando en ese momento soplarme l tapa.. vos n tendrias el esquema electrico para d esa manera chequear si existe algo q n anda.. cambie termostato, co trole ventiladores y en forma directa funcionan..
Hola Nelson , no tengo el esquema , te recomiendo veas todo el video y vayas chequeando todo lo que yo hice y calculo que vas a encontrar la falla , en mi caso todo funcionaba pero la bomba de agua no hacia circular el agua .
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Hola señor tengo la misma camioneta pero tengo unas dudas . Usted podría mandarme fotos de la conexión del depresor que usted tiene en su camioneta por favor
Hola Isabel , gracias por comentar, no se cual seria el depresor ni tampoco sabría como enviarle fotos , disculpe que no pueda ayudar con eso.
cambiando la bomba de agua ya quedo funcionando bien?
Si quedo perfecto , era la bomba de agua el problema .
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Hola como va??..te podria hacer una consulta por favor??..!
Hola , todo bien , en que puedo ayudarte 😊
@@capullitodealeli tengo una partner 1.9 diesel,compre una electrovalvula de avance nueva pero resulta que la ficha que viene originalmente de la ecu no la encuentro o la cortaron,me podrías pasar una foto o info de donde viene el ramal de cables de la ecu o de donde lo puedo interceptar a los 2 cables para poder conectarlo?
@@jonatancaceres7372
Entiendo , dejame ver por que yo se la cambie dos veces por el mismo problema , perdian gasoil y regulaba mal .La tercera vez el mecanico especialista en bombas inyectoras le corto la ficha , la anulo y me dijo que regulo la bomba para que trabaje de forma mecanica y no electronica .
Desde ese momento no tuve mas problemas .
@@capullitodealeli esta esta anulada y se le reguló el avance de la bomba pero el 1er arranque del día es tedioso,falla y mucho humo aparte en frío golpea mucho..
Hola vos sabes que tengo exactamente el mismo problema. Cambie el termostato y lo hace igual no es el original es alternativo igual lo probé y cierra y abre. Despues Probé la bomba así de la manera que lo hiciste en el vídeo y larga bien agua. Que me recomiendas que aga? Que cambie el termostato y ponga un original o será el radiador?
Hola Juancho , gracias por comentar .Yo en tu caso si ya probaste el termostato y parece funcionar bien , lo que haría es sacarlo y armar de nuevo sin el termostato , proba andar el vehículo y fíjate si sigue el problema , si persiste el problema podemos decir que no es el termostato el culpable y ya descartando la bomba y el termostato te queda verificar el radiador si no esta tapado y no fluye el agua o no deja pasar la suficiente para lograr enfriar el motor , hace eso y contame como te fue , fíjate que si no me equivoco en el video probé si pasaba agua correctamente atravez del radiador , hace lo mismo .
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Logre solucionarlo. Era el radiador pero no por dentro sino por fuera 🤦 tenía tapado los poros de pasajes del aire del electro ventilador. Que es donde pasa el aire para que enfríe el agua. Terrible tierra tenía. Cambié termostato, probé la bomba, vulvos prácticamente todo muchos me decían es la tapa resulta q se me dio por sacar el radiador y era increíble la cantidad de tierra que tenia. Así que con una hidro lavadora lo lave todo por fuera y tema solucionado ahora puedo viajar a la velocidad q quiera y en ruta no se mueve de la mitad la aguja de temperatura. Tema solucionado propia mente xq si era por mecánicos hubiese gastado fortuna de gusto
Debes de limpiar el circuito de refrigeración esta muy mal eso también provoca el calentamiento hay limpiadores de circuito, la junta del termostato la venden suelta
Primero usala con refrigerante y agua destilada y purga bien el sistema de refrigeración debe de haberte quedado una burbuja de aire
Gracias por el aporte!
Hola usted me podría ayudar con mandarme una foto de la caja donde estan los fusibles por favor
Hola , gracias por comentar , no sabria como mandarle una foto pero seguro en internet va a encontrar fotos , suerte con eso.saludos!!
Buenas tarde tengo un 307 motor 2.0 la aguaja de la temperatura sube de maciado pero el carro esta frio quw puede cer
@@luisgregorioaguileraloero8883
Hola , gracias por comentar!!
Eso suena raro , sera que se descompuso el sensor o la aguja del tablero , la verdad no se que sera.
Los Peugeot ronda Alos 90 grados pasando los 95 a 100 grados soplas junta por calentamiento vienen malos los termostato por eso no pongo termostato
Es más fácil ponerle un botón y salten electroventilador manualmente es lo he tenido yo hacer con mi Berlíngo me pasa mismo que tú yo manualmente le doy botón salta electroventilador
Muy buen video
Gracias por el comentario!!
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Tenes algún video de las mangueras que tiene y donde se conectan?
Hola Damian , gracias por comentar!
No tengo ningún video de eso.
@@capullitodealeli en el minuto 9:30 cuando tocas la tapa por donde hechamos el agua justo debajo de la tapa sale una manguera marrón. Esa manguera va conectada a algún lugar? Porque la mía está suelta y pierde el agua por ahí
@@damian8863
Esa manguera no va conectada a ningún lado , es para liberar presión y el exceso de agua .
@@capullitodealeli pierde agua por ahí desde que la enciendo tendré que cambiar la tapa?
@@damian8863
Mmmm no sabría decirte , fíjate que capaz tiene agua demás el deposito y por eso va perdiendo .
Y de ser la bomba no te tira aire caliente por la calefacción y es posible que se arruinó por usar agua de la canilla
Hola Mario , gracias por el aporte!!
La caja temporisadora está mirando de frente ala derecha ami me Ace lo mismo
hola yo tengo el problema que prende un solo electro y me hierve el liquido y lo pierde por la tapa del deposito
Hola Sebastian , gracias por comentar .tendrias que comenzar por hacer que funcione el segundo electro y si sigue el problema de temperatura alta seguir los pasos y pruebas que realice en el video para identificar donde radica la falla . Te invito a suscribirte al canal ,eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este. Saludos!!
Limpia el circuito para quitar todo ese barro y echa refrigerante de calidad, si no quieres más problemas.
Hasta donde tengo entendido y por experiencia .. si andando levanta más temperatura. Es por radiador tapado para descartar termostato. Tenés q tocar la manguera de arriba y de abajo del radiador y las dos deberían estar igual de calientes
Amigo q tal muy bueno los videos pregunta tengo una parnert peugeot 1.9 dicel y cuando levanta temperatura me salta el testigo de lus del freno y el aceite y se me para saben algunos q puedo ser .. saludo y gracias
Gracias por el comentario querido!!
Primero vas a tener que averiguar por que levanta temperatura .Si te prende la luz del aceite suele ser por nivel bajo , le controlaste el nivel de aceite con la varilla?