Legendy krążą, że ta miła pani siedzi w lokomotywie w ukrytej części i jak potrzeba to gada do mikrofonu ;-) Historia autentyczna: Lata 60-te, początki polskiej telewizji, mało rodzin i ludzi widziało telewizor na oczy, do tego na żywo. Matka opowiadała, że jej ojciec kupił w końcu TV [dla meczy piłkarskich w środę] za zbierane pieniądze wiele miesięcy z pensji plus jakiś bon pracowniczy otrzymał na zakup odbiornika, no i do sedna... kiedyś przyszła sąsiadka obejrzeć sensacyjną Kobrę. Tak się zdarzyło, że zginęła w trakcie seansu postać grana przez pewnego aktora; za tydzień znowu następna emisja Kobry, wpada sąsiadka i widzi tego aktora w innej roli, co został zabity ostatnio i mówi: "to jak to, to on nie zginął tydzień temu". Także ten... ;-)
Śmiem wątpić, że jest to bezpieczne rozwiązanie. W przypadku prac związanych z wymianek wstawek hamulcowych, jeżeli pracownicy nie wyłączą hamulca w wagonie (niezgodnie zreszta z BHP), uruchomienie hamulca dodatkowego może spowodować zmiażdżenie palców u rąk. Kolejna kwestia: skoro jest to hamulec niesamoczynny, czemu wpływa na reakcję ciśnienia w głównym przewodzie hamulcowym? Dzięki za film. Nie wiedziałem o takim rozwiązaniu konstrukcyjnym.
Lokomotywy z tablica pneumatyczną sa wyposażone w hamulec indywidualny. Pierwszy raz spotykam się z czymś takim. Podstawowe pytanie: czy taki pojazd może uczestniczyć w dokonywaniu prób hamulca, skoro zabezpieczając lokomotywę przed zbiegnięciem powodujemy ingerencję w pgh?
![ET22-233, Oryginalne obwody pantografów. [Loki do numeru 502]](/img/n.gif)
Na EU44 pani mówi miłym i spokojnym głosem: USTERKA, USTERKA :P Zawsze mnie to bawi jak tym jadę.
Ciekawie, w sumie na początku się zastanawiałem po co to, ale teraz rozumiem, to mądre. Dobrze też, że sama popełnia.
Legendy krążą, że ta miła pani siedzi w lokomotywie w ukrytej części i jak potrzeba to gada do mikrofonu ;-)
Historia autentyczna: Lata 60-te, początki polskiej telewizji, mało rodzin i ludzi widziało telewizor na oczy, do tego na żywo. Matka opowiadała, że jej ojciec kupił w końcu TV [dla meczy piłkarskich w środę] za zbierane pieniądze wiele miesięcy z pensji plus jakiś bon pracowniczy otrzymał na zakup odbiornika, no i do sedna... kiedyś przyszła sąsiadka obejrzeć sensacyjną Kobrę. Tak się zdarzyło, że zginęła w trakcie seansu postać grana przez pewnego aktora; za tydzień znowu następna emisja Kobry, wpada sąsiadka i widzi tego aktora w innej roli, co został zabity ostatnio i mówi: "to jak to, to on nie zginął tydzień temu". Także ten... ;-)
Świetna maszyna 👍
Bardzo ciekawe i praktyczne rozwiązanie. Ekstra odcinek fajnie było obejrzeć.Oczywiście łapka w górę.
Bardzo ciekawe
Kolejny odcinek i oczywiście coś nowego przestawionego w bardzo dobry sposób, tak trzymaj! Życzę miłego dnia i pozdrawiam
Dzięki ;) Pozdrawiam ;))
👍
Kabina całkiem podobna do tej z lokomotyw BR185 ;)
Nice one.
Zaś coś nowego się dowiedziałem, 👍🏻😁
;))
Będzie więcej filmów z EU45?
Czy to jest coś jak "Störung!" na niemieckich lokomotywach?
Witam, mam pytanie... czego ciśnienie wskazuje żółta wskazówka dolnego manometru?
Witam ;) Ciśnienie w zbiorniku głównym. Pozdrawiam
@@Gostek676 A, nie pomyślałem, faktycznie, dziękuję.
@@gooordion Tak, żółty kolor przewod zasilający a czerwony hamulcowy. Pozdrawiam
Śmiem wątpić, że jest to bezpieczne rozwiązanie. W przypadku prac związanych z wymianek wstawek hamulcowych, jeżeli pracownicy nie wyłączą hamulca w wagonie (niezgodnie zreszta z BHP), uruchomienie hamulca dodatkowego może spowodować zmiażdżenie palców u rąk.
Kolejna kwestia: skoro jest to hamulec niesamoczynny, czemu wpływa na reakcję ciśnienia w głównym przewodzie hamulcowym?
Dzięki za film. Nie wiedziałem o takim rozwiązaniu konstrukcyjnym.
Lokomotywy z tablica pneumatyczną sa wyposażone w hamulec indywidualny. Pierwszy raz spotykam się z czymś takim.
Podstawowe pytanie: czy taki pojazd może uczestniczyć w dokonywaniu prób hamulca, skoro zabezpieczając lokomotywę przed zbiegnięciem powodujemy ingerencję w pgh?
@@marekbienko8142 Może uczestniczyć. Kolega przedstawił sytuację z awaryjnie wyłączonym hamulcem dodatkowym.
@zeus04018 dziękuję. Miałem ograniczoną głośność i nie zwróciłem uwagi na pierwsze zdania. W takim rozwiązaniu jak najbardziej przydatne.
Jaka lokomotywa jest na twoim zdjęciu profilowym . Wiem że to jest ET22 ale jaki numer
ET22-607 ;-)
Dzięki
Bardzo ładnie, estetycznie pomalowana lokomotywka. Dla ciekawości, ileż to ma na tzw "blacie" - v.max=230 km/h?
Prędkość maksymalna lokomotyw ES64F4 (na PKP EU45) wynosi 140 km/h, mam nadzieję że pomogłem. Życzę miłego dnia
@@6Dus Myślę, że na zegarze ma więcej niz 140 km/h, ale T.mechanik nie chce zdradzić tej tajemnicy producenta.
@@atkl5195 Znalazłem jeden z starszych filmów, można odczytać że największa liczba to 180 km/h
Tu mamy wersję towarowa z v max 140. Wersja pasażerska z IC " Husarz" ma v max 230. ;)
@@Gostek676 Dziękuję za udzielenie się tutaj, życzę miłego dnia i pozdrawiam
Na jakiej stacji kręcone?;)
Kolejowej