Targa 46. Летим по Неве
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2021
- Тайга 46 - харизматичный брутальный финский внедорожник, детали эксплуатации от владельца.
Перегоняем катер из Санкт-Петербурга на Ладогу в местечко Кошкинский фарватер
People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги.
Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Присоединяйтесь к ЭКО системе People@Boats
✌️t.me/peopleboatschat Капитанский чат сообщества «Люди и лодки»
🛥 t.me/people_boats Обзоры катеров и яхт. Верфи и персоны.
⚓️ t.me/rundukboat Частные объявления о покупке и продаже яхтенных аксессуаров
👨🏻✈️t.me/BoatJobs Публикуем вакансии и запросы на поиск работы в яхтенной отрасли - на воде, производстве и в офисе.
🚢 t.me/BoatsRent Предложения о аренде катеров и яхт. Доверительное управление флотом.
Серьезная лодка и серьезный человек, спасибо за видео! Чуть лёгкости и позитива не хватило :)
Хороший обзор, многое стало понятно. Спасибо!
Добротная лодка. Спасибо за обзор!
Доброго времени суток Андрей.
Спасибо за ваши обзоры.
Спасибо за уравновешенную манеру изложения информации, без восторженных эмоций, которая позволяет производить объективную оценку объекта обзора. Благодарю Кирилла за предоставленную возможность посмотреть очень интересное плавсредство. Импонирует его перфекционизм, эмоциональное стремление убедить аудиторию в правильности своего выбора по соотношению цель, технические характеристики, эксплуатационные качества, цена. Катер хорош! Слов нет. Поздравляю Кирилла с удачным приобретением, желаю получать от него только положительные эмоции. Долгого и благополучного плавания по всем запланированным маршрутам, и по тем которые пока только в мечтах.
Салих, спасибо за ваш мотивационный комментарий!
Великолепный обзор. Владельцу лодки отдельное спасибо. Всё по делу и со знанием дела. С наступающим Рождеством. И семь футов под килем.
Вообще классный обзор и подробный. Спасибо огромное!
движенье как на трассе . обзор просто класс
Спасибо вам за обзор, Андрей. Как всегда с душой. На видео увидел свою лодку, вдвойне приятно. Стоит в кошкинском фарватере)).
Спасибо Алексей за обратную связь.
круто, благодарю за обзор👍🏻🤝
Отличный Кэп. Отличная лодка.
Скандинавы достойные игроки премиум сегмента!
Губернатор это вообще-то госслужащий и на эллинге его если только до Магадана можно бы прокатить, в один конец.
Sorry to be so off topic but does anyone know a method to log back into an instagram account..?
I was dumb forgot the login password. I would appreciate any help you can give me.
@Benjamin Anders instablaster =)
@Andrew Zakai I really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm.
Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Andrew Zakai it worked and I now got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much, you really help me out!
@Benjamin Anders Happy to help :D
Подробно,полезно,доходчиво👍
Андрей ! Спасибо за видео и интересный фильм. Будем стремиться )😅
Спасибо, отличный обзор!
Мне 60+ и тарга мне не очень.Действительно Елинги мне больше по душе.Но..вот эта теплота дерева и ощущение уютной лодки огромный плюс Тарги.Я не понимаю-"...современный пластик,новомодное белое дерево,вы чувствуете собя как дома.." ну в реклами всякие новомодные обзоры.На х...........я мне нужно чувствовать собя как дома.Сиди в квартире и чувствуй.А в Тарге похоже ты чувствуешь себя на уютной лодке и это офигенно,я считаю.
Спасибо за обзор! Поздравляю владельца и желаю семь футов!
Targa абсолютная вещь в себе и конечно подходит на роль любимой игрушки.
Тоже засматривался, но видео лишний раз подтверждает утилитарность, специфичность и мифологичность)))
Как все товары из Скандинавии: скромный дизайн, спорные характеристики и необоснованная стоимость.
Короче только для влюблённых)))
Отлично сказано !
И еще с хорошей суммой на руках. Цена явно завышена как минимум на 30 %.
Интересная лодка. В сдержанном стиле. Но при этом она очень красива. С хорошим функционалом и возможностями.
Prekrasno!
спасибо за обзор. Видно , что человек просто обожает свою лодку. 7 футов ему. Было бы здорово что то подобное от вас на норд стар 49.
Спасибо. Если будет возможность то обязательно сделаю
@@PeopleBoats мы в вас верим ))
Отличный обзор. Респект
Рад что понравилось !
Кирилл большой молодец, лодка огонь... 👍
Палец вверх 👍 комментарий сразу. Плохого на этом канале быть не может 😎
Спасибо ! ...что наконец-то выложил))!
Очень тяжело давалась верстка)
@@PeopleBoats На вид вроде приличный человек, в вёрстке замечен не был))
Вёрстка не вписка)
Очень хорошо!
Влюбился в эту лодку
Здаров, сосед! Катер норм !
Прекрасный обзор! Благодарю за выпуск! Приятно и смотреть и слушать: грамотная речь, ненавязчивая музыка, прекрасные кадры!!!
Спасибо что смотрели
Коплю все коплю и тока на пвх и накопил. Катер мечта просто
Зачем такой дорогой ПВХа купил, э дорогой)
@@PeopleBoats содержание катера дорого, поэтому риб самый норм.вариант
Мне понравилась лодка.
Это корабль мечта контрабандистов
Только подумал, что водоизмещающая лодка не для меня, как наткнулся на это видео! А когда увидел расход топлива, тишину на ходу, количество рундуков и 5 кают (если к носовой, центральной и кормовой прибавить каюту капитана и кабину), два санузла, то всерьёз задумался.
Классные обзоры👍 Ребят сделайте пожалуйста обзор на Nordstar 49. Он прямой конкурент этой Тарги. Мне кажется Nordstar более комфортабелен. Я в будущем рассматриваю приобретение лодки либо Нордстар либо Тарга.
Если попадётся то обязательно
Elling лучшее что есть
Можно по подробнее, пожалуйста...
Nord Star тоже очень неплохи
Лодка на любителей экстрима и минимализма, а с расходом повеселил. Показатель расхода один - количество топлива на милю, есть понятие- круизная скорость ! Медленнее - потеря времени и топлива, быстрее - выигрыш во времени за счет топлива. ( опыт эксплуатации Galeon 430 HT)
Так это хорошо, что есть возможность "убежать". Мне очень нравится Selene 49, но скорость передвижения совсем не дает выбора...
разве не крейсерская
Кириллу подойдёт спорткар типа Audi R8? А Elling E6 это как Audi A8 Long. И он не для старых губернаторов, а для людей которые везде успели и не жалко два млн. евро на лодку!
Как то просто. Очень похоже на IKEA. Может это не плохо но элинг как то интереснее на мой вкус.
До Магадана , это точно
Прикольно на ней в турцию и грецию пойти
Видос надо было назвать, монолог молодого капитана
Фины с дизайном застряли в 60-ых. " Рамштайн" и " тарга"...эт сильно , канэш..😂
Я бы понял , как пример, ХО и " рамштайн", " Anytek" и " рамштайн". А " Тарга" - это в лучшем случае " АВВА"..
Не знаю, мне нравится, как эта лодка выглядит)
неплохой катерок, такой бы да в крепком алюминиевом корпусе - было бы еще интереснее
В СПб делают в алюминиевом корпусе похожий.
А зачем в алюминиевом?
надо было показать и машинное отделение, а платформа поднимается?
В первой части
👍
а при пожаре дымом от пластика насмерть не отравишься?
На 100% согласен с капитаном, разница между Норд Старом и Таргой значительная.
Тарга по салону, по моторному отсеку и по внимания к мелочам на голову выше и приятней Норд Стара.
Ага. Только за мелочи в виде хороших деревяшек неадекватная.
Да разница между ручной формовкой и вакуумной не столь значительна. Да, при ручной формовке присутствует риск пропустить пузырь воздуха, но у нормальных мастеров таких косяков не бывает, тем более при формовке объекта с такими простыми плоскими формами, как корпус лодки. Самая существенная разница заключается в расходе смолы, при ручной формовке её всегда больше расходуется, и это несколько негативно сказывается на хрупкости. При вакуумной вся лишняя смола выводится. А осмос может возникнуть, если неправильно положен гелькаут, наружный слой, если в нём есть какие-то пузыри и если стеклопластик напрямую контактирует с водой. Но все эти «минусы» стеклопластика не являются минусами стеклопластика, это просто частные случаи производственного брака. Опять же, стеклопластик весьма ремонтопригоден.
Ремонтопригоден говорите? Как отремонтировать если у вас образовалась дырка чуть пониже ватерлинии. Где постоянно присутствует внешнее давление. И как разнятся усилия для образования дырки в зависимости сталь это или стеклопластик.
@@ildarkhamitov в вашем вопросе отсутствует смысл. Вы, очевидно, полагаете, что для характерных для бортов судна видов нагружений больше подходит сталь, нежели полимерные композиты. Даже если это так, а ключевое тут "если", это никак не характеризует судно из того или иного материала с точки зрения ремонтопригодности. Ремонтопригодность, банальным языком-легко починить. И то, больше конструкционный материал подходит под виды нагружений, или меньше, никак не влияет на то, легко ли будет сделанное из этого материала изделие подлатать, или не легко. Так что на эти ваши сомнения относительно ремонтопригодности мне ответить нечего-разберитесь сперва в том, что вы пытаетесь оспорить, что бы мне более не пришлось отвечать на бессмыслицу.
Касательно "как починить". Очень просто. Вызываете инженера, он вам считает максимальные эксплуатационные нагрузки на повреждённый элемент конструкции, и с учётом коэффициента безопасности высчитывает потребные сечения для вашей заплатки. Далее мастера истончают борт изнутри вокруг пробоины, после чего слой за слоем кладут пропитанное смолой стекловолокно, достигая нужной толщины заплатки. Немножечко шпакли снаружи, шкурим старый лак по всей площади, грунт, краска и лак. Полировочка в финале, и вуаля-ваш крейсер как новый.
@@user-mf5lw4pg5h А Вы прочитайте мой пост и Ваш. Говорите - "Ремонтопригодность, банальным языком-легко починить." Вот и объясните мне убогому. Как ЛЕГКО починить стеклопластиковый корпус получивший пробоину. Особенно если пробоина ниже ватерлинии. То что Вы написали это временная заплатка. Какой бы Вы ее толстой не сделали прочность в местах соединения заплатки будет сильно меньше чем прочность самого корпуса. Вспоминайте институт и задачу полимеризации. Со сталью проще. сварить смогут везде (ну почти везде). И самое главное. Сколько мест где есть инженер и мастера которые могут работать со стеклопластиком? Поэтому ремонт пробоины в корпусе из стеклопластика всегда дороже и по деньгам и по иным затратам. Да и по надежности тоже есть сомнения. Нет если дырка где то на кокпите или на флайбридже вполне может быть. Но внизу по водой. Там же нагрузки и продольные и поперечные.
У меня Прогресс 2 с mercury 30 12 л/час потребляет 🤣
Бензин, бак 25, а тут соляра...
Ходили в прошлом году на траулере Selene 45 из Питера в Калининград. По прибытию пришвартовались рядом с новым Targa 46 (владелец из Германии). Попросили его сделать экскурсию по лодке... Так вот, по факту лодка оказалась меньше нашей практически в два раза! Куда финны дели пространство - не понятно. Внутри она какая то "не серьёзная" что ли, дерева и тика по минимуму - всё из пластика и стекла. Про "расход" и табун лошадей у Targa - вообще молчу... А когда мы сказали немцу что с нашим одним двигателем Cummins на 320 кобыл мы можем пройти более 4.000 миль - он был ОООЧЕНЬ удивлён)) Но больше всего убило, что при своей цене и мощности у этой лодки сертификация B и C, тогда как Selene 45 - это полноценный океанический траулер (категория А - Океан).
Даже не знаю как это выразить словами, но вот если подняться на борт любого траулера, будь то Nordhavn, Fleming, Selene, Krogen, ... то сразу чувствуешь что находишься не просто на лодке - а на борту настоящего КОРАБЛЯ. Где уютно, всё как то по домашнему что ли, с которых даже на берег сходить не хочется. А вот про Targa такого не скажешь. Как по мне, это ладка явно не для какого то длительного проживания, скорее для простых и коротких прогулок. Ну или как тут автор выразился - "покатушек"... )) Побухал, музычку послушал (в данном случае Рамштайн), поблевал из-за неё за борт и свалил. При чем сделал это как можно быстрее, наверное именно по этой причине там такие каюты))
Не могу не согласиться что обитаимость траулеров выше на голову в любом размере.
Вы правы. У скандинавов идеология применения таких лодок совсем другая. Они не отдыхают и не живут на лодках. Именно дойти из пункта А в пункт Б при любой погоде. А там на берегу уже всё есть. И избушка и банька. Поэтому они строят такое. Плюс нужна маневренность ибо шхеры.
Траулер конечно ВЕЩЬ!!! Но...по нашим водоёмам ходить на валах сомнительное удовольствие и кроме тузика будет нужен акваланг. В этом вся печаль
блин, хотелос бы знать цены
Добрый день!подскажите пожалуйста,может быть кто то знает, есть ли возможность приобрести такую лодку к следующему сезону новую или б/у?
Алексей, заходите в чат люди и лодки я вас сведу с брокерами t.me/joinchat/RiudDumrCqjZxkaj
Ходовые качества у лодки отличные но за такую цену (1 млн.евро), спальные места, даже каютами назвать язык не поворачивается, просто ужас ! У лодок ценой в два раза дешевле такие же а то и лучше. Но это вопрос, кому что надо.
Финам уже давно про это говорят , они об этом думают но люди они не быстрые))
@@sergei1000 зачем что то менять если и так покупают 😀
Вы сами ответили на свой вопрос)))
@@PeopleBoats это был не вопрос, это была констатация факта.
@@vitaly2001 не особо покупают - это если в штуках считать
лодачка супер класноя примерно сколько она стоит
1,5 евро
еслиб я выбирал между алюминием и пластиков без сомнения выбрал бы алюминий даже если бы было чуть дороже а еще хороши катера Озёрной верфи
Почему алюминий?
Реальный крестьянский баркас! 60+ возрастная группа
Купальная платформа, вроде, не складывается, тогда зачем металлическая балка справа похожая на механизм складывания?
кормовой якорь.
интересно, а куда вы ходили в этом видео? Что это за крепость была?
а, понял из комментария ниже: "Кошкинский фарватер", и, значит, что крепость - Орешек.
Да)
Не понял. Стекловолокно по трубам. Мне казалось, что это смола подается по трубам. Но это все равно. О прочности стекловолокна столько мифов. Там где у стали краска сойдет а у алюминия будет вмятина у стекловолокна будет дырочка. И эту дырочку в домашних условиях и не заделаешь нормально. нет пробку забить забьешь. Но сделать корпус "как было" самостоятельно нет. Поскольку тут нужно повторять техпроцесс с теми же материалами. Т.е. конечно добавляют типа кевлар и типа повышают стойкость. да повышают. Но это несерьезно. Единственный существенный плюс стеклопластика. Из него сложные формы делать проще и быстрее. И выглядит типа красиво. Но легкий, уступает по прочности и не так долговечен. Но это так брюзжание. А лодка классная.
а где двигатели. или винты боги крутят.
В первой части
Разница в затратах на топливо между глиссирующими и водоизмещающими 15 метрами раз в 20 больше, чем 700. (при liveaboard использование)
Можете обосновать? Мне это очень интересно.
Targa 46 на 30+ узлах - 100+ л, Nordhavn 41 на траулерной - 5-7 л. Умножаем на СПБ-Будапешт-Крым-СПБ. Если б разница была 10 тысяч евро за год, никаких траулеров не было бы.
@@shurikkouzmine8399 на ней тоже можно в экономичном режиме ходить и на одном двигателе, тока если надо скорость добавить добавил газу и полетел
Вы не верно сравниваете и делаете выводы
@@sergei1000 Передвигаться на глиссирующей плоскодонке в водоизмещающем режиме, такое себе занятие, как корова на льду.
какой то маленький расход для крейсерского режима, похоже на один мотор D6 а не на два
👍🏻👍🏻👍🏻💥💥💥👏👏👏
"Разведенное стекловолокно " - этож надо такую херню сморозить.
А кем надо работать, чтобы заработать на такую классную яхту?
Нужно иметь собственный бизнес.
Сначала надо много украсть.
Это отличный вопрос на самом деле и хорошо, что он возникает при просмотре таких роликов -- есть к чему стремиться)
Отличная лодка! Хороший обзор, но, оператор который в конце снимал интерьер всё смазал, всё положительное впечатление. Без обид, такое ощущение, что камера была на голове весёлого Лабрадора, который ходил по лодке и всё нюхал))) План настолько низкий и крупный, я на дверной ручке и смесителе разглядел отпечатки пальцев, а на палубе и ступенях соринки)))))
Всё хорошо, но некий диссонанс между ....ммм...некой направленности на активность и условно для более молодого поколения, и деревяшками в отделке. Какой то бабушкин дизайн, если честно. Но по мореходности, качеству, надежности - несомненно один из лидеров в своем классе.
И вопрос по обработке этих деревяшек встанет рано или поздно.
Неееее. Норд стар на Голову выше что неговари.
Задолбали кривые рассчеты миль в год, галлонов в полнолуние, вершков в косые сажени! Если сам плохо петришь в морской системе, говори в обывательской. Господа, можно сказать по-человечески: сколько жрет двигун на 15 км в час и сколько- на 30? Можно пройтись по кораблю, или я должен полчаса любоваться на пучок на башке счастливого обладателя прожорливого полуглиссера и слушать сколько, по его мнению, умещается километров в миле? Пришлось отписаться... А ведущего стоит выкинуть за борт.
Тарга полуглиссер? Смешно
Еще плюсом пять-десять пальцев вверх.
@@user-ok6qn6rz6q чего смешного, на ряби мотает, как лодку обычную, поэтому Тарга и идет со скоростью 40+
Дорогая очень хорошая! Но вид снаружи убожество... до 32 размера еще терпимо...!
Просто не в вашем стиле. Мне экстерьер этого корпуса очень нравится.
Я извиняюсь, но это какое-то гавно из 90ых
Нудный тип, скучно слушать!
Валик с эпоксидкой, ты зачем радиостанцию выключил, а добро на обгон вам миллионерам впадлу запрашивать???