ミャンマー国鉄(MR) JR東日本キハ52 ティラワ港線・東大学支線全区間前面展望（Toe Gyaung Kalay→East University）
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2024
- キハ52の乗務員室からの前面展望。エンジンスタート時から収録。
警笛を頻繁に鳴らしながら、波打つ軌道を行く。途中、ミャンマーでも屈指の長さのYangon-Thanlyin大橋（全長2,939m）を渡る。
Aungthukha～Ohkposu間では保線工事の為、工事現場付近で5分近く停車していた（運転停車部分はカットした）。
www.2427junctio...
※ミャンマー鉄道運輸省の許可及び乗務員の方々の多大なるご厚意の下撮影
ティラワ（Thilawa / 迪拉瓦港）線是Toe Gyaung Kalay車站～Thilawa車站之間的26.6km單線支線鐵路。
Toe Gyaung Kalay (တိုးကြောင်ကလေး)在緬甸的首都仰光市區內，鄰近No.2 Main Road。
列車往西南方出站，轉入單線鐵路，方向變成東南方，跨過Bago River（巴哥河）。
巴哥河上一長近3公里的鐵公路兩用橋Yangon-Thanlyin大橋（仰光坦林大橋），進入Thanlyin（坦林）鎮。
Thanlyin鎮有緬甸最大的港口 : Thilawa國際港（Myanmar International Terminals Thilawa；MITT / 迪拉瓦港）、
迪拉瓦經濟特區（SEZ），以及東大學（East University）。
而東大學支線，則是在Thilawa支線上的另一個小分支線（Ohkposu→East University）。
該路線有不少日本淘汰下來的舊型列車行駛其間。東大學路線一日約3班次，迪拉瓦港一日約2班次。
Thilawa國際港由日本興建，由中國和記港口集團（Hutchison Port Holdings）營運，見證了中國一帶一路，到處取得他國港口的策略。
Yangon-Thanlyin大橋為1993年中國援造。隨著迪拉瓦經濟特區物流日益繁忙，坦林大橋的替代橋梁橋 : Thanlynn大橋，近日即將完工通車。
Thanlynn大橋離坦林大橋約125公尺遠，3.5公里長4車道鋼斜拉橋，由日本提供資金建造，見證了緬甸對中國勢力的不安，
引進新競爭者的排斥策略，以及日本在東南亞地區主動跟中國進行針鋒相對的勢力布局，減少東南亞對中國的依賴。
こ～ゆ～見てて何故かハラハラする軌道は大好物ですｗ ジョイント音も最高ｗ
3:00、まさかそっちに行くとは思わなかった…。
なぜ直線なのにヒヤヒヤするんだろうw
線路曲がりすぎだからですかね
うわっ！これは乗ってみたい
大事に使われているので安心。それにしてもここの線路状態が悪すぎる。横揺れが激しいかも。なんとか線路もきれいにしてほしいなぁ。
乾季でこれで済んでるけど、雨季に入ったらどうしようも無さそう😭
線路の様子ヤバすぎる(笑)
高速で走ったら脱線しそう
35:26 ミャンマーの暴走族
18:00
beautiful scene
すごくいい動画なのに、風きり音がもったいないです＞＜
-- and the train finally reached east university -- and we are all safe and sound --
ゆら～っと傾いた拍子にそのまま転げそうだｗ 徐々にコンクリ枕木入れて改良してるんだね マルタイをダーッと走らせたい
48:40 ヤンゴン東大学駅に近づくと線路は右に曲がっていきますけど、路盤と思しきものがまっすぐ伸びてますね。
この路盤らしきものは東進して Twongwa から北へ向かい、khayan を経て、Bago 北東でミャンマー南東部へ向かう幹線に接続する大環状線になっています。
これは路盤工事のみ実施した未成線なのか、それとも廃線跡なんでしょうかね??
航空写真を見ていると、橋脚のみの橋の跡（と前後の路盤跡）とか いろいろあって興味をそそられます。水害とか酷いんでしょうねぇ
昔、Bago から Twongwa 支線というのが出ていたそうです。今はもう線路も橋も残っていないみたいですが路盤（築堤）だけが延々続いてるんですね。需要もないのかな・・・
直線なのにフランジ音がするという…
線路の老朽化激しそうやな
これでもjaicaの支援でマシになったほうなんかな
ミャンマーに時期的には、キハ１１０系も来そうだね！！
将来的にJR西日本所有の体質改善済赤一色ｷﾊ40･47もﾐｬﾝﾏｰ行きそう？
Hallelujah Sthothram. 91 Amen . 26 Praise the Lord Jesus 86. 100 praise the Lord Jesus 90.
ひどいゆがみですね。
スラブ軌道にしちゃえばよくない？
貧困国の国鉄にそんなカネあるわけがない。
鉄道整備不良
А это где? Разруха классно смотрится. Но в России гораздо больше!
This is Myanmar actually.
倍速でも遅い
日本の地方でもこんな感じ?
停車位置も決まってないのか？列車走らす資格も無いな。
日本じゃないからねここ
ျမန္မာနိင္ငံက အဖက္ဖက္က ေခတ္ေနာက္က် က်န္ရစ္ခဲ့တယ္ ကဘာ့ေခတ္ေနာက္က်ဆံုး အေ႐ွ႕ ေတာင္အာ႐ွနိင္ငံေတြ မွာ က်ည္ဆန္ရထား တစ္နာရီ ကီလို 480----မိုင္300-ႏူန္းေမာင္းေနၾကၿပီ ခရီး ေဝးကို ကီလို574.6K/h 375မိုင္ေမာင္းေနၾကၿပီ 2010--
ခုျမန္မာ့မီးရထား 1နာရီကီလို 65--70-အသည္းသန္ ဂ်ပန္နိင္ငံကူညီလို႔ အျမန္ႏူန္း အနည္းငယ္ ပိုေမာင္းလာနိင္ၿပီ 1-နာရီ ကီလို 50-55အျမန္ႏူန္းအနည္းငယ္ပိုေမာင္းလာနိင္ၿပီ