Ага! Опять есть что почитать! Ваши первые книги проглотил. Очень жаль того Вашего однокурсника, которому из-за избиения сломали мечту стать летчиком. До слез!
Денис здравствуйте, извините за любопытство, что Вы думаете о химтрейлах? Как пилот, Вы не можете об этом не знать, просто в последнее время данная тема не даёт покоя. Обоснованно ли беспокойство людей? Кратко, либо да, либо нет. Заранее благодарю.
Классное видео!! Мне понравилось. Посадка выполнена в условиях практически нулевой видимости до самого касания впп. За проделанную работу Денису Сергеевичу респект и уважуха!!!!
@@Дмитрий-ш6э9в для особо одарённых в такую видимость специально был создан автопилот посадки, иначе никак, а при хорошей погоде всегда сажают в ручном режиме
Класс! Спасибо за редкие кадры, уважаемый Денис Сергеевич! Для Вас, возможно, посадка в таких условиях - это уже рутина, но меня - простого обывателя - эта рутина весьма впечатляет! Спасибо за профессионализм!
"Ты на приборы, я - наружу". Как же это правильно и разумно! Коротко и предельно ясно! Это замечание - не обязательный же доклад в этот момент полета, но насколько же оно верное и уместное. Полный контроль над происходящим! Респект, Денис!
Я услышал фразу "я смотрю наружу, ты на приборы", вспомнил сразу случай когда ту 134 вроде в условиях плохой видимости разбился не долетая полосы, в тот раз все смотрели наружу как раз, искали землю и не смотрели на приборы
Вот это супер видео! Наконец-то ДС отдали на камеру автопилоте! Сам я не пилот, но авиамоделист. Мы, моделистов, гораздо чаще используем автопилот, чем пилоты ГА. Это и понятно, нам нечего терять. Тем интереснее было смотреть! Если ДС отметит этот комментарий каким-либо образом, посчитаю за честь. С уважением к Вашим знаниям, умением и человеческим отношениям. Сергей.
@@DenisOkan , я исходил из разъяснений, полученных в автошколе: ограниченная видимость, то есть ограничена рельефом местности (закрытый поворот, горки-пригорки), строения, сооружения, а недостаточная видимость - это в условиях дождя, тумана, снегопада. Соглашусь, что ‘прямая проекция’ автомобильных определений не совсем совпадает с авиационными. Спасибо за ответ на комментарий 👍
Как красиво нырнули в этот океан … просто завораживает .. и при такой видимости …нулевой ..так посадить птицу ..это профи .. очень интересная профессия ,думаю адреналин каждый раз выплёскивается у пилотов 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Иногда хочется, чтобы разговор пилотов между собой в салон транслировался)))) Так успокаивает, когда все чётко, спокойно, со знанием дела. А мы там в салоне от страха трясёмся и думаем, что и у пилотов паника 🤣
Мне, "пиджаку", с детства завороженному гармонией и красотой как полетов, так и летательных аппаратов, кажется, удалось определить два важнейших источника наслаждения в работе пилота. Первое - это умение и возможность подчинения своей воле быстро меняющихся обстоятельств окружающей действительности. Второе - вновь и вновь повторяющееся успешное возвращение - на землю, домой, или как хотите.. Ну и, конечно, пейзажи! Так, Денис Сергеевич?
Впечатляет! От огней подхода такая засветка в тумане яркая. "Алерт хейт", "флейр" и "ретард" - это доклады, специфичные для автопосадки? Или какое-то нововведение? Кажется, не слышал их на других видео.
Всегда поражает полет в тумане. Я как то попробовал на широкой площадке проехаться за рулём с закрытыми глазами. ))) Секунда становиться вечностью. )))
Бывало, за рулем едешь после сильного ливня, и кто-нибудь проезжая по луже глубокой окатывает всё лобовое мутной грязной водой - как мешок накинули. Мгновение паники пока дворники не включатся))
@@shoutitallloud Отличный пример!!! Точно такие же ощущения! Особенно понимая, что рядом мгновение назад была еще машина и впереди... И вот этот миг с мутной водой на стекле кажется вечностью и первая мысль "что ж так долго дворники реагируют на твоё нажатие подрулевого выключателя. А в обычной ситуации они практически мгновенно срабатывают.
@@igor0242 Да, да, да. Если это еще в обычном городском потоке транспорта проиходит. Ох, за эти 2..3 секунды мозг выдает просто эпические сценарии, что сейчас может происходить ТАМ, за пеленой невидимости.
Вот уж реально ни фига не видно только после App min что-то стало проглядываться, великолепная посадка, паксы наверное уже думали на запасной пойдем, за иллюминаторами сплошное молоко ! Денис Сергеевич, спасибо за ролик !
Это была посадка в автомате? Автопилот выключился только после начала торможения? Туман, который почти не позволяет увидеть полосу до самого последнего момента {принятия решения}? Кто сажал, автоматика? Стрёмный заход, но реально показывает работу пилотов. Я бы при таком заходе держал палец на TO/GO Отличное видео в формате "бывают и не стандартные решения" Когда-то просил именно таких видео. Автор канала (моё почтение, Денис Сергеевич), видать услышал! Такие видео показывают как Вашу Квалификацию, так и развитие техники. Но в данном случае, вероятно, всё же техника.... Но мне приятно, что хотя бы лётчики летают и контролируют технику. Моё почтение!
Доброе утро, Денис Сергеевич! Коль уж автопилот рулил, вопрос про него: может ли он самостоятельно уйти на второй? И если нет, то в какой момент/после какой команды уже нет пути назад на второй круг, только докатываться по полосе?
Когда пассажиром летишь и самолет идет на посадку в сплошной туман, и невозможно визуально понять какая высота, а потом бац, тряска и самолет побежал по полосе. Страшновато, хоть и летаю пассажиром, каждый месяц,уже 11 лет. Авиацию люблю большую и малую,военную и гражданскую, люблю суету и огни аэропортов. Особенно когда летаешь с тяжелой вахты домой. Скоро конец вахты...
Я бы навалил))))я бы вообще сказал - пока туман не уберете, так и буду летать!!))) А почему на коммерческих самолетах не ставят систему, как например на Embraer Praetor, там как я понимаю на монитор выводится картинка в плохую видимость! С праздником Вас Денис, здоровья и долгих лет в авиации!!
Классное видео, Денис! Спс! Заметил артефакты - как битые пикселы. Интересно от чего? Знаю, что на эшелоне повышеная радиация, но неужели от нее? Лазером не светили в камеру?
Невероятно красиво! Спасибо! Кстати, всегда хотел спросить. Зачем перед указателем-табличкой о надвигающейся полосе (типа "36-18") ставят еще один, на котором пишут то же самое, но еще и с этим CAT (то есть, например, "36-18 CAT III")? В чем разница между ними?
@@kirill_kozyrev Без проблем! Постараюсь объяснить бытовым языком. Обычно самолёты ожидают разрешения занять исполнительный старт на ВПП (взлетно-посадочной полосе, исполнительный старт - самолет находится на ВПП на её оси в месте начала разбега) непосредственно перед местом примыкания рулежной дорожки к ВПП. Это место (называемое предварительным стартом) обозначают обычно 2-мя сплошными и 2-мя прерывистыми линиями перпендикулярно рулежной дорожке и знаками с номерами ВПП, на которую будет выруливать воздушное судно. Но в плохих метеоусловиях, когда самолеты выполняют заход на посадку по КГС (курсоглиссадной системе, ILS) 2-й или 3-й категории (обычно это означает, что видимость по полосе менее 300м и высота принятия решения (та высота на которой выполняется переход на визуальный полёт, осуществляется визуальный контакт с наземными ориентирами и, собственно, принимается решение выполнять посадку или уходить на 2-й круг) менее 100 футов, то для обеспечения надежного приёма сигналов КГС оборудованием на борту заходящего на посадку самолета необходимо, чтобы в зоне излучения системы не находилось крупных металлических объектов (например, других самолётов, ожидающих своего разрешения занять ВПП и выполнять взлёт). Для этого место в котором самолет ожидает разрешения занять ВПП, на время низкой видимости, переносится дальше от ВПП и обозначается двумя сплошными линиям перпендикулярно рулежной дорожке и соединительными рисками между ними, а также знаком ILS CAT 2(3) с номером ВПП.
Супер! Обратил внимание, что сели не совсем по центру полосы, а потом уже руками выровняли. Это так положено или допустимое отклонение при автоматическом режиме?
@@DenisOkan тогда логичный вопрос возникает, как этот автомат определяет допустимость отклонения, чтобы одно из шасси на грунт не ушло? Ну и что должен пилот сделать, если автомат упорно пытается не попасть, или же сам автомат как-то определяет, что промахнулся? Отключить автопилот и второй круг?
@@Torinno почему то я думал что сейчас пройдём облочка, а там появиться ясная земля 🌍 ну как это бывало в прошлых видео , а тут резко земля и огни , я был в шоке 🤯
Будьте добры поделиться вашими соображениями по поводу происшествия с Emirates Flight 231, Boeing 777-300ER, 20 декабря 2021 года. Если вы знакомы с этим случаем. Там они в в директорном режиме по приборам, до упора пытались взлететь. Если у вас будет свободное время или будет возможность. Хочется ваше мнение услышать. Спасибо!
@@Nikker468 Ну например порассуждать о компетенции пилотов этого авиаперевозчика. Что там за людей в штат берут, как обучают, инструктируют, контролируют.. Там четыре человека в кабине находилось, между прочим.
В нашей стране должны быть высокооплачиваемы и ценны пилоты гражданской большой авиации и хирурги. В их руках жизни сотен людей. А получается, что депутат важнее в разы....
Привет любителям авиации! Моя новая книга "Философия полета" вышла на Ридеро:
ridero.ru/books/filosofiya_polyota/
Приятного чтения!
С Праздником! Денис.
Всех благ, добра и здоровья.
Хорошего дня, привет из Кемерово )) ВПП
Ага! Опять есть что почитать! Ваши первые книги проглотил. Очень жаль того Вашего однокурсника, которому из-за избиения сломали мечту стать летчиком. До слез!
Денис здравствуйте, извините за любопытство, что Вы думаете о химтрейлах? Как пилот, Вы не можете об этом не знать, просто в последнее время данная тема не даёт покоя. Обоснованно ли беспокойство людей? Кратко, либо да, либо нет. Заранее благодарю.
Это беспокоит только идиотов, которых забанили в Википедии. Здоровых людей конденсационный след на беспокоит.
@@DenisOkan Давно так не хохотал, благодарю )))
Классное видео!! Мне понравилось. Посадка выполнена в условиях практически нулевой видимости до самого касания впп. За проделанную работу Денису Сергеевичу респект и уважуха!!!!
@@fullmoonluminous6601 так ж не пиши їх😂😂😂
Какая работа, работу сделал компуктер, а оператор так на кнопочку нажал автопилот офф после посадки
@@Дмитрий-ш6э9в для особо одарённых в такую видимость специально был создан автопилот посадки, иначе никак, а при хорошей погоде всегда сажают в ручном режиме
Класс! Спасибо за редкие кадры, уважаемый Денис Сергеевич! Для Вас, возможно, посадка в таких условиях - это уже рутина, но меня - простого обывателя - эта рутина весьма впечатляет! Спасибо за профессионализм!
Доброе утро, Денис! Спасибо за очередное видео, все как всегда на высоте! Успехов, удачи и благополучия!
"Ты на приборы, я - наружу". Как же это правильно и разумно! Коротко и предельно ясно! Это замечание - не обязательный же доклад в этот момент полета, но насколько же оно верное и уместное. Полный контроль над происходящим! Респект, Денис!
Первый раз вижу посадку на автопилоте в туман ! Спасибо.
До самого касания ждал от Дениса его любимой фразы " ...ты не против если я полетаю в ручную"
Не в этот раз :)
@@DenisOkan 😃!!!
С днём Гражданской Авиации! Спасибо вам за ваш труд! Берегите себя! Низкий вам поклон!
Отлично, Денис Сергеевич высший пилотаж!!!
Красота!Я наружу,ты на приборы!Глаз да глаз за этими автопилотами.
Я услышал фразу "я смотрю наружу, ты на приборы", вспомнил сразу случай когда ту 134 вроде в условиях плохой видимости разбился не долетая полосы, в тот раз все смотрели наружу как раз, искали землю и не смотрели на приборы
Изумительно!!!! Как????!!!!!!! :) О посадке в таких условиях... это почти нереально!!!! Респект и увага!!! :)
Вот это супер видео! Наконец-то ДС отдали на камеру автопилоте! Сам я не пилот, но авиамоделист. Мы, моделистов, гораздо чаще используем автопилот, чем пилоты ГА. Это и понятно, нам нечего терять. Тем интереснее было смотреть! Если ДС отметит этот комментарий каким-либо образом, посчитаю за честь. С уважением к Вашим знаниям, умением и человеческим отношениям. Сергей.
Вот и посчастливилось посмотреть автопосадку! Денис, спасибо! :)
Очень круто👍👏
"Битые пиксели" на матрице камеры мерцают)! Это от космических частиц. Там где вы летаете приличный поток нейтронов) Портят электронику.
Горячие пиксели.
Класс. Первый раз вижу посадку на автопилоте. СПАСИБО Денис Сергеевич
Hey Denis!) Great to follow this flight...respect!!) Thanks for your time...stay connected...!! Warm greetings from the Netherlands 👍🇳🇱💞😉....X Betsy
Спасибо за видео. Всегда было интересно, как это выглядит из кабины - посадка в условиях ограниченной видимости.👍
Считаю необходимым поправить: не ‘ограниченная’ видимость, а ‘недостаточная’ видимость ☝️
Нет. Правильно - "ограниченная", либо "пониженная"
@@DenisOkan , я исходил из разъяснений, полученных в автошколе: ограниченная видимость, то есть ограничена рельефом местности (закрытый поворот, горки-пригорки), строения, сооружения, а недостаточная видимость - это в условиях дождя, тумана, снегопада. Соглашусь, что ‘прямая проекция’ автомобильных определений не совсем совпадает с авиационными. Спасибо за ответ на комментарий 👍
Как красиво нырнули в этот океан … просто завораживает .. и при такой видимости …нулевой ..так посадить птицу ..это профи .. очень интересная профессия ,думаю адреналин каждый раз выплёскивается у пилотов 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
посадил птицу автопилот
Иногда хочется, чтобы разговор пилотов между собой в салон транслировался)))) Так успокаивает, когда все чётко, спокойно, со знанием дела. А мы там в салоне от страха трясёмся и думаем, что и у пилотов паника 🤣
Да гуляет одно интересное видео по Вацапу... Там как раз разговоры экипажа хорошо так транслируются....
Угу. Примитивный фейк.
@@DenisOkan ну дай бог, чтобы так...
@@DenisOkan PS. Спасибо за книгу!
@@V_Agapov из последних видела только разбившийся кукурузник
Молодцы. Но это очень страшно постоянно при взлете и посадке. Особенно непогода
С празником, коллега! Удачных взлётов и мягких посадок!
Пришлось пересматривать два раза. Первый раз показалось что это симулятор, уж больно идеальная впп.
Ух ты. Впервые увидел, что автопилот сажал самолёт прям до касания. Интересно!
Восхитительно Денис Сергеевич! В автомате,о чудо матчасть!!
Всё суперрр! Мастер своего дела! Огромного вам здоровья и удачи! 💥💥💥👍🙏😎😉🖐️
Подсвеченный снизу туман выглядит потрясающе!
👍🏻❤️👏🏻cool job, brave guys !Stay safe always! wish you great weather in every new flyight ! ❤️👍🏻✨🛫
Денис , красавчик молодец , дай Боже тебе и твоим коллегам счастливого пути всегда.
Это было….даже не знаю как сказать …вообщем вы большие молодцы…браво 👏
Мне, "пиджаку", с детства завороженному гармонией и красотой как полетов, так и летательных аппаратов, кажется, удалось определить два важнейших источника наслаждения в работе пилота. Первое - это умение и возможность подчинения своей воле быстро меняющихся обстоятельств окружающей действительности. Второе - вновь и вновь повторяющееся успешное возвращение - на землю, домой, или как хотите.. Ну и, конечно, пейзажи! Так, Денис Сергеевич?
Важно то, что это не скучно. Вроде одно и то же, но каждый раз разное.
Впечатляет! От огней подхода такая засветка в тумане яркая. "Алерт хейт", "флейр" и "ретард" - это доклады, специфичные для автопосадки? Или какое-то нововведение? Кажется, не слышал их на других видео.
Да, это специфика автопосадки.
Один раз приземлялись в туман тоже,видимость была почти нулевая,при приземлении нас болтануло так нормально,было страшновато)
Автопилот молодец. Слышно когда сели и сбавили скорость сигнал отключения автопилота.
Ну да, пилоты ведь для красоты сидят.
@@DenisOkan пилоты еще видосики для нас снимают, а автопилот это не сделает :)
@@DenisOkan так вот почему некрасивых в пилоты не берут? 👀
😁😁😁
Супер! Спасибо! Мне эта 737-я приборка как родная давно - сколько в MFS-X за ней времени провел))))
пилот от Бога, молодец Денис.
Да, в Краснодаре тоже бывают, начиная с ноября, туманы, что даже идя пешком, дальше вытянутой руки ничего не видно.
Всегда поражает полет в тумане. Я как то попробовал на широкой площадке проехаться за рулём с закрытыми глазами. ))) Секунда становиться вечностью. )))
Бывало, за рулем едешь после сильного ливня, и кто-нибудь проезжая по луже глубокой окатывает всё лобовое мутной грязной водой - как мешок накинули. Мгновение паники пока дворники не включатся))
@@shoutitallloud Отличный пример!!! Точно такие же ощущения! Особенно понимая, что рядом мгновение назад была еще машина и впереди... И вот этот миг с мутной водой на стекле кажется вечностью и первая мысль "что ж так долго дворники реагируют на твоё нажатие подрулевого выключателя. А в обычной ситуации они практически мгновенно срабатывают.
@@igor0242 Да, да, да. Если это еще в обычном городском потоке транспорта проиходит. Ох, за эти 2..3 секунды мозг выдает просто эпические сценарии, что сейчас может происходить ТАМ, за пеленой невидимости.
Спасибо...В тёмную работать...требуется сильные нервы)))
Восхищаюсь!!!!, даже уже практически перестаю бояться летать!
Спасибо за видео Денис Сергеевич
Ну супер. Вот это профессионализм.Денис лучший.
Денис, спасибо очень интересно.
Ух!!!Пощикотали …нет слов!Молодцы наши любимые пилоты!!!
2 ноября тоже была такая видимость. Летел с Новосибирска до Москвы.
Однако!.. Это было красиво! Всегда хотел такое увидеть! Спасибо!
Идеальная посадка. Спасибо за отличные кадры!
Вот уж реально ни фига не видно только после App min что-то стало проглядываться, великолепная посадка, паксы наверное уже думали на запасной пойдем, за иллюминаторами сплошное молоко ! Денис Сергеевич, спасибо за ролик !
Да, посадка в автоматическом режиме великолепна.
Исправлюсь - после "App min"
Я вами восхищаюсь
Просто обалдеть...Настоящие профи!!!
Интересно, спасибо за работу.
Ох Денис, Денис...... Ну так нельзя.... Я бы на машине заблудился, а вы самолёт посадили....
Само ничего не происходит.
Ого! Реально круто! Спасибо!
Плотная атмосфера Юпитера )
Это была посадка в автомате? Автопилот выключился только после начала торможения? Туман, который почти не позволяет увидеть полосу до самого последнего момента {принятия решения}? Кто сажал, автоматика? Стрёмный заход, но реально показывает работу пилотов. Я бы при таком заходе держал палец на TO/GO
Отличное видео в формате "бывают и не стандартные решения"
Когда-то просил именно таких видео. Автор канала (моё почтение, Денис Сергеевич), видать услышал!
Такие видео показывают как Вашу Квалификацию, так и развитие техники.
Но в данном случае, вероятно, всё же техника.... Но мне приятно, что хотя бы лётчики летают и контролируют технику.
Моё почтение!
В туман проваливается как в одеяло, нет слов одни эмоции!
Доброе утро, Денис Сергеевич! Коль уж автопилот рулил, вопрос про него: может ли он самостоятельно уйти на второй? И если нет, то в какой момент/после какой команды уже нет пути назад на второй круг, только докатываться по полосе?
самостоятельно - нет, не может. Только по воле пилота и при помощи пилота.
Уйти на второй круг возможно даже с касания, но до включения реверса.
@@-Elena. Там как раз был активирован реверс, поэтому когда даже попытались -- не получилось
Если автомат тяги включён) то надо нажать TOGA и он пойдёт на второй круг) естественно надо контролировать
А если не включён - не пойдёт?
@@-Elena. может, там пилоты не приняли решение на уход и включили реверс
Супер!👍
Денис Сергеевич: "Можно тебя попросить, руки со штурвала убрать?"
Когда пассажиром летишь и самолет идет на посадку в сплошной туман, и невозможно визуально понять какая высота, а потом бац, тряска и самолет побежал по полосе. Страшновато, хоть и летаю пассажиром, каждый месяц,уже 11 лет. Авиацию люблю большую и малую,военную и гражданскую, люблю суету и огни аэропортов. Особенно когда летаешь с тяжелой вахты домой. Скоро конец вахты...
эх, удачи!
@@iceHUMMER спасибо, и Вам удачи!!!
@@directiondriller4536 спасибо!)
Офигел от точности захода. Круто.
Да, автоматика достигла высот.
Я бы навалил))))я бы вообще сказал - пока туман не уберете, так и буду летать!!))) А почему на коммерческих самолетах не ставят систему, как например на Embraer Praetor, там как я понимаю на монитор выводится картинка в плохую видимость! С праздником Вас Денис, здоровья и долгих лет в авиации!!
Классное видео, Денис! Спс! Заметил артефакты - как битые пикселы. Интересно от чего? Знаю, что на эшелоне повышеная радиация, но неужели от нее? Лазером не светили в камеру?
Горячие пиксели.
Автопилотом садились? Это тот самый случай 1 из 100? 👍
Ага
Fantastic landing Denis, always believe your instruments.
Как всегда огромный ЛАЙК!!!
Круто!!!
В похожих условиях садились в Кемерово, встречающие сказали что на полосе нас даже видно не было,светлый шарик в тумане проехал ))
не. В Кемерово в схожих не получилось бы - там минимум для посадки повыше. Если только "в похожих" :)
@@DenisOkan а какой во Внуково минимум для посадки?
CAT II
Вопрос такой - пробег на "автомате" будет длиннее чем на "руках" при таких условиях?
Денис будет возможность записаться как в метель, ну когда полное ЖПУ)))
Конечно жутковато увидеть огни ВПП в последний момент...
Автопилот молодец.
Денис, с такой видимостью посадка разрешена только в автолэнде? Если без нарушений. Понятно, что «герои» и на руках зайдут )
Отличная работа!
Денис очень хорошо👍
Невероятно красиво! Спасибо!
Кстати, всегда хотел спросить. Зачем перед указателем-табличкой о надвигающейся полосе (типа "36-18") ставят еще один, на котором пишут то же самое, но еще и с этим CAT (то есть, например, "36-18 CAT III")? В чем разница между ними?
Это holding position в условиях когда действуют LVP, чтобы гарантировано не было интерференции с излучением от курсового и глиссадного маяков.
@@leonpilot737 очень интересно, но ничего не понятно 😁
Можно попроще для дилетантов?
@@kirill_kozyrev Без проблем! Постараюсь объяснить бытовым языком. Обычно самолёты ожидают разрешения занять исполнительный старт на ВПП (взлетно-посадочной полосе, исполнительный старт - самолет находится на ВПП на её оси в месте начала разбега) непосредственно перед местом примыкания рулежной дорожки к ВПП. Это место (называемое предварительным стартом) обозначают обычно 2-мя сплошными и 2-мя прерывистыми линиями перпендикулярно рулежной дорожке и знаками с номерами ВПП, на которую будет выруливать воздушное судно. Но в плохих метеоусловиях, когда самолеты выполняют заход на посадку по КГС (курсоглиссадной системе, ILS) 2-й или 3-й категории (обычно это означает, что видимость по полосе менее 300м и высота принятия решения (та высота на которой выполняется переход на визуальный полёт, осуществляется визуальный контакт с наземными ориентирами и, собственно, принимается решение выполнять посадку или уходить на 2-й круг) менее 100 футов, то для обеспечения надежного приёма сигналов КГС оборудованием на борту заходящего на посадку самолета необходимо, чтобы в зоне излучения системы не находилось крупных металлических объектов (например, других самолётов, ожидающих своего разрешения занять ВПП и выполнять взлёт). Для этого место в котором самолет ожидает разрешения занять ВПП, на время низкой видимости, переносится дальше от ВПП и обозначается двумя сплошными линиям перпендикулярно рулежной дорожке и соединительными рисками между ними, а также знаком ILS CAT 2(3) с номером ВПП.
@@leonpilot737 огромное спасибо, теперь все стало понятно!
Супер! Обратил внимание, что сели не совсем по центру полосы, а потом уже руками выровняли. Это так положено или допустимое отклонение при автоматическом режиме?
Это так случается при автоматическом приземлении.
@@DenisOkan тогда логичный вопрос возникает, как этот автомат определяет допустимость отклонения, чтобы одно из шасси на грунт не ушло? Ну и что должен пилот сделать, если автомат упорно пытается не попасть, или же сам автомат как-то определяет, что промахнулся? Отключить автопилот и второй круг?
автомат никак это не определяет. Контроль за безопасностью посадки возлагается на пилота.
@@DenisOkan именно это я и ожидал услышать!
страшная неизвестность... мастер своего дела!
Ну чего уж так сгущать краски :) Приборы перед глазами - никакой неизвестности нет.
Шикарно!
какого было мое удивление когда полоса сразу же показалась из-за тумана
Главное, что именно полоса вынырнула из тумана)
@@Torinno почему то я думал что сейчас пройдём облочка, а там появиться ясная земля 🌍 ну как это бывало в прошлых видео , а тут резко земля и огни , я был в шоке 🤯
Спасибо за впечатляющее видео, а эта модель воздушного судна поддерживает заход по CAT lllC ?
Никто не пробовал.
Ничего непонятно! Денис, просьба - подлиннее и ваши комментарии: что происходит?!
Beautiful video. It would have been nice if the video had been of higher quality.
Супер МЕГА красота!!
Очень спасибо!
Будьте добры поделиться вашими соображениями по поводу происшествия с Emirates Flight 231, Boeing 777-300ER, 20 декабря 2021 года. Если вы знакомы с этим случаем. Там они в в директорном режиме по приборам, до упора пытались взлететь. Если у вас будет свободное время или будет возможность. Хочется ваше мнение услышать. Спасибо!
Даже не понятно про что там говорить то...
@@Nikker468 Ну например порассуждать о компетенции пилотов этого авиаперевозчика. Что там за людей в штат берут, как обучают, инструктируют, контролируют.. Там четыре человека в кабине находилось, между прочим.
@@shoutitallloud Ну это известная живопырка. Чего там обсуждать…
жесть, я думал огни полосы на большей высоте проявятся...
В нашей стране должны быть высокооплачиваемы и ценны пилоты гражданской большой авиации и хирурги. В их руках жизни сотен людей. А получается, что депутат важнее в разы....
в руках депутатов жизни миллионов людей, поэтому они должны быть сверхоплачиваемыми
@@nikgavrilov993 и каким образом они напрямую отвечают за жизнь человека?
@@nikgavrilov993 че-то когда человеку плохо или надо безопасно перелететь пункта А в пункт Б, к депутатам не обращаются. Мне ни один не помог ни чем.
Ого! А как тогда выглядит CAT III ?)
CAT III сразу паксов по домам развозит)))
Не верила что огни появиться до 1:38
Position Standing | Applause ON | Volume Hight |
Думал, после Алерта дольше будет до полосы
200 футов, 60 метров.
с праздником , ЛЕТУНЫ
Я бы тоже аплодировал, даже если пилоты не слышат. Даже прослезиться не грех, но не более.. ха-ха.
Молдцы профи!!!
Класс. Супер.
Денис, в ГВФ за экипажем нет закрепленного борта? Прилетели на одном, обратно на другом и так далее?
Даже экипажа закрепленного на совместную жизнь нет, не то что самолета, анархия одним словом 😀
Красиво!!!
Денис Сеогеевич, а что подразумевает III CAT?
ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BE-%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0
А подразумевает это 3 категорию КГС - самую сложную
Подразумевает отсутствие высоты принятия решения при сертификации многих факторов.
С днём гражданской авиации
Повна повага, Денис Сергеевич!