サンバーバンのEN07エンジンにオイルキャッチタンク取り付け！

[@縁の下の土を掘ったら]

ブローバイを初めて知り、大変勉強になりました。

[@だよし-i2k]

農道ポルシェサンバートラックを歴代所有してました
今はダイハツOEMのサンバートラック乗りです
車検で代車がOEM前のサンバーを久々にのりましたが
静か　Rエンジン最高！

[@nekomanmaru3]

96年製乗りです。レッドゾーンは時速何キロなのか気になるところです。

[@P64F311]

丁寧な作業でカッコ良く付けましたね。真面目でマメな性格が素晴らしいです。僕は　ブローバイはたれ流ししてますが、ノーマルでも殆どはエアクリーナーボックスからの垂れ流しになってまして、ミッションケースの上に落ちて、エアクリーナーだけではなくて　ミッションケースまで汚していますからね。

[@user-hiraigomi4ne]

EN07は、めっちゃブローバイでますからね。キャッチタンク大正解です。フィラーの裏側にも、白いヘドロがたっぷり！

[@nekomanmaru3]

うまいもんですね。ブローバイがこんなに多いとは驚きました。

[@zashiki.]

自分のda52tは、1Lのオイル缶をキャッチタンクにしてます。けっこう溜まります。pcvバルブ側にも取り付けようと考えてます。pcvバルブ側は、300cc位のキャッチタンク(この動画のキャッチタンク)の容量でも大丈夫と思ってます。

[@epmastar]

そうなんですよね、オイルキャッチタンクに溜まるのってブローバイよりも水分がほとんどなんです。で、寒冷地だとこれが凍結して大変なトラブルにつながることもありますので豆に管理できない人はつけないほうがいいよ。

[@nekomanmaru3]

水が大半であれば、フィルターに吸わせて乾燥したほうがいいんでしょうね。メーカーはそのつもりなんでしょう。

[@美嶋遥]

５０００㌔毎オイル交換時
点検清掃してますが
そんなに酷くないですね

[@g-yoshiki]

2000キロであんなに溜まるんですか？！
毎回サンバーの為になる動画ありがとうございます!

[@猫ヲヤヂ]

参考になりました、ありがとうございます！
お疲れ様でした！

[@yumascarlife]

R2に取り付けようと思ってたので、かなり参考になりました！ありがとうございます(^^)

[@ryutarou27]

スバルのエアーフィルターはブローバイガスのオイルで真っ黒のベタベタになる事が昔から分かって居るのだからメーカーが対策すべきなのに全く反省しない。エンジンオイルもよく減る。

[@TeamSEEK]

ブローバイって2000kmでも結構出るんですね。

[@阿部伸一-f7y]

ラジエーターホスト交換見せてください。

[@アオイ団長]

参考になります。TV1に乗ってますが、オイルキャッチタンク付けるかどうか悩んでました。これだけでているのを見ると、やっぱり付けようかなと思います。

[@WADA_Channel.]

この製品は別に無加工で付けても問題ありません。
ホースは内径12mmの物を使用しますが、曲げても潰れてしまわない物を選んでください👍

[@kazm6937]

これを取り付けても車検は通るのですか?

[@WADA_Channel.]

車検時はドレンコックが開かないように取っ手の部分だけ外して行きましたが，検査官はエンジンの刻印しか見ないのでキャッチタンクについては言われませんでした。
エンジンの型式が見にくくなる位置に付けると，確認の邪魔になるから外してと言われるかもしれません👍

[@comP409NBo]

ドレーンバルブ、走行振動等で、バルブが勝手に開きそう。　できれば 逆にtづけたほうがいいかと。

[@WADA_Channel.]

できれば下で閉がいいのですが、このバルブはレバー部を外しても向きが変えられないタイプでした。
最近は勝手に開かない事がわかったのでインシュロック無しで運用してます👍

[@shautcier447]

ブローバイ、垂れ流しでいい気がすr

[@wire-dachshund]

いい動画ですね。
タンクの液体量を見る限り暖気による熱入れはシッカリやらんとイカんなぁと思いました。
ドレンはあのままじゃお上は許してくれないと思うので車検時は取り外すか改良が必要ですね。

[@WADA_Channel.]

お上に見てもらう時はドレンプラグに交換しておきます👍

[@おさムーン]

純正で付いてないのには意味があると思うのですが？
ブローバイに含まれる気化したオイルをインテークに戻して潤滑に再利用する意味もあるのではないですか？
そういう意味では更にエンジン摩耗が促進されオイルの吹き出しが多くなり本末転倒になるような気がするのですが。

[@WADA_Channel.]

ブローバイガスをエンジンに吸い込ませるのは，環境に悪影響を与えるガスを再度燃焼させて処理する事が目的であり、潤滑が目的ではありません。
純正で油分をタンクに溜める仕組みがあったら定期的に抜くのが面倒だし、オイルパンに戻すよう配管したらオイルが薄まってしまいます👍

[@おさムーン]

環境対策はもちろんですが気化したオイルを燃焼室に送ってエンジンを保護しているという副次効果もあるのではということです。

[@WADA_Channel.]

@@おさムーン 潤滑はエンジンのオイルポンプで必要な箇所に必要な分だけ注油されています。
シリンダ内に空気や燃料の他の成分，今回で言うブローバイガスに含まれるオイルミストや水分が入るのは理想的な燃焼の妨げになり，あまりに多い場合はインテークバルブ傘部を汚したりピストン頂部へのカーボン堆積が発生するでしょう👍

[@藤田-m4h]

良いエンジンオイルであればオイルが入ってなくてもしばらくは潤滑ができるくらいなので､ブローバイガスに含まれるオイルは全く必要無いでしょう(^-^)
仮に粗悪なオイルを使っていたとして､ブローバイのお陰でピストンやシリンダー､メタルなどの寿命が多少伸びるとも考えづらい気がしますね(笑)

[@user-rm4zn9wd9uboby-o]

スバルのは特にひどい…

[@nekomanmaru3]

そうなんですか？実害は全くありませんが。