Tetszik a videód a polirozás hoz van egy tanácsom flexibilis tengelyű gravirozo géphez kapni filc korongot meg miden kiegészitőt. Tudsz venni külön filclapot 2 fajta van kemény-puha. Bőrlukasztóval tudsz korongot csinálni. Megfelelő méretü szárkönek a szárát feltudon használni, összetöröd a követ, ez a rész recés viz üveggel a filcet feltudod ragasztani, egy éjszakát kel hagyni száradni. Fel kel szabájozni. Vegyél rózsa masszát fém csiszolásnál rongy koronghoz használják rózsa szinü. A rongy korongnál az eggyikfelit kenikbe a száraz rész tükrösit ezt a technikát használ. A furatba érzéssel nyomd yhogy a lóvak basznak.
Köszi én tűszelep nélkül raktam fel és így is működik de most már lattom hogy, hogy kell köszi és nekem valamiért csöpög a karbi meg, meg van olvadva a karbi alatt a gumi vagy mi asse tudom miért
Szia! nekem piaggio nrg mc1 van. és olyan problémám lenne hogy alapjárat jó ,de ha húzok neki gázt akkor fulladozik , vagy néha leáll , és ezt csinálja folyamatosan ,tudsz valami orvosságot?
Üdv. remek videó laikusok számára is érthető. Kérem segítsen mitől lehet hogy kb 5-10 perc után mikor jól bemelegedett a robogó, indulásnál lefullad gázadásra? Aztán leállítom kicsit hűlni, ismét pár percig jól megy. Nagy nehezen tovább megyek vele újra fullad akár menet közben is 30-nál de a gázkart pumpálva néha-néha életre kel. Alapjárat ekkor magasabb lesz mint amúgy a megszokott. Mit állítsak a karbin és hogyan? Hálás köszönettel: Tibor ., Piaggio nrg 50cc - 12 dellorto phva.... minden gyári.
Nekem a Honda dion volt ilyen problémán az alapjárati fuvokával volt gondom. Nekem az uszoház telefolyt olajjal 2t motor. Amikor nagyobb gázt adsz elszegényedik a keverék, meg változik 1:16 arány erre találták ki a gyorsitó fuvokát.
szia nem tudom ismered a Mikuni karbit? VM16, szétszedtem és kiesett valahonnna egy O gyűrű D 5.5mm, és nem találom a helyét hová kellene visszatenni, ez nélkül raktam fel, és amúgy alapgázon teljesen felpőrö a motor mi a véleményed?
Maga az alapjárati csavarra nincs szám,ha bele nézel a karbiba ,a tollatyu legyen picit nyitva,nincs rá szám. A levegő csavar úgy állítjuk,hogy teljesen elzárjuk,majd nyitunk rajta, általában 2 egész fordulattal be kell hogy induljon,ha gyári a motor akkor érdemes megkeresni a gyári beállításokat,ha tuning vagy valami módosítva van akkor rutin sok türelem és jó fül kell hozzá
Szia, kérdésem az volna hogy ha a túlfolyón folyik az üzemanyag, alapjáratot nem lehet állítani, illetve a elég keményen füstöl valamint a kipufogót televeri olajjal a gyertyakép pedig olajos fekete színű akkor az a tűszelep gyanús?
@@KaoszXR6 okes amit eszrevettem az hogy a tűszelep hegyéből hiányzik egy pici kis darab. Lehet az etanol megette. Akkor ez lesz cserés. Mar lerendeltem. Koszonom a gyors valaszodat.Ternészetesen a szívómebránt is ellenőrzöm
Szia,abba megy a tű,ahogy húzod a gázt úgy emeled fel a tűt, és minél több gázt húzol, annál több kis furatot nyit ki , tehát ő vezeti meg a helyén a tűt, illetve fontos szerepe van az üzemanyag mennyiségének szabályzásában.
Attól,hogy új a tűszelep az nem jelent semmit (kínai utángyártott szarok...)a tűszelep fészek is lehet szar, még ha nem is néz ki annak (meg lehet próbálni polirozni,de karbi csere lesz inkább) másik dolog,hogy a vákuumos benzincsapod is rossz,mert annak el kellene zárnia,ha nem jár a motor, és hiába szar a tűszelep,nem tudna benzin utána folyni...
@@KaoszXR6 A vákuumos benzincsap 3 napos tehát új,a bankban benne a benzin lehuzom a benzincsövet meg a vákuum csövet és egy csepp benzin sem jön a tankbol szerintem a csap jó.
@gaborvalanszki6867 ha nincs tuning,meg a jelenlegivel jól ment,akkor ilyet kellene ami rajta van,vagy ami a legközelebb áll hozzá paraméterekben(torok atmèrő)
Végre egy ember aki normálisan el tudja magyarázni🤝😀😀😀
Köszi
Tetszik a videód a polirozás hoz van egy tanácsom flexibilis tengelyű gravirozo géphez kapni filc korongot meg miden kiegészitőt. Tudsz venni külön filclapot 2 fajta van kemény-puha. Bőrlukasztóval tudsz korongot csinálni. Megfelelő méretü szárkönek a szárát feltudon használni, összetöröd a követ, ez a rész recés viz üveggel a filcet feltudod ragasztani, egy éjszakát kel hagyni száradni. Fel kel szabájozni. Vegyél rózsa masszát fém csiszolásnál rongy koronghoz használják rózsa szinü. A rongy korongnál az eggyikfelit kenikbe a száraz rész tükrösit ezt a technikát használ. A furatba érzéssel nyomd yhogy a lóvak basznak.
Szia egy telefon számot kaphatók?
@@karolyvarga4829 tőlem kéred,ha igen ide nem írnám ki, facebook.com/kovacs.zsolt.3110
Köszi én tűszelep nélkül raktam fel és így is működik de most már lattom hogy, hogy kell köszi és nekem valamiért csöpög a karbi meg, meg van olvadva a karbi alatt a gumi vagy mi asse tudom miért
Szia! nekem piaggio nrg mc1 van. és olyan problémám lenne hogy alapjárat jó ,de ha húzok neki gázt akkor fulladozik , vagy néha leáll , és ezt csinálja folyamatosan ,tudsz valami orvosságot?
Üdv. remek videó laikusok számára is érthető. Kérem segítsen mitől lehet hogy kb 5-10 perc után mikor jól bemelegedett a robogó, indulásnál lefullad gázadásra? Aztán leállítom kicsit hűlni, ismét pár percig jól megy. Nagy nehezen tovább megyek vele újra fullad akár menet közben is 30-nál de a gázkart pumpálva néha-néha életre kel. Alapjárat ekkor magasabb lesz mint amúgy a megszokott. Mit állítsak a karbin és hogyan? Hálás köszönettel: Tibor ., Piaggio nrg 50cc - 12 dellorto phva.... minden gyári.
Gondolom a karburátort teljesen ki van tisztítva, fúvóka milyen méretű,a tű milyen pozícióban van, hány fordulaton van a pilot csavar?
Nekem a Honda dion volt ilyen problémán az alapjárati fuvokával volt gondom. Nekem az uszoház telefolyt olajjal 2t motor. Amikor nagyobb gázt adsz elszegényedik a keverék, meg változik 1:16 arány erre találták ki a gyorsitó fuvokát.
szia nem tudom ismered a Mikuni karbit? VM16, szétszedtem és kiesett valahonnna egy O gyűrű D 5.5mm, és nem találom a helyét hová kellene visszatenni, ez nélkül raktam fel, és amúgy alapgázon teljesen felpőrö a motor mi a véleményed?
Szívató környékén nézz körül először
Minden cső vissza van dugva,nem kap levegőt valahol?
facebook.com/kovacs.zsolt.3110
@@KaoszXR6 minden cső a helyén van más levegőt nem kap csak a karbin keresztül
Udv! A súbertűt ami tartja kis műanyag azt hogy helyezted be hogy ne essen ki?
Keress meg Facebook ott, könnyebb tudok segíteni, Kovács Zsolt néven, Debrecen
Szia!A keveréket a légszűrőhöz közelebbi csavarral lehet állítani? És ha igen kifele vagy befele csavarva dúsítom?
Igen azzal állítod,ami a légszűrő felé van,ha befelé tekered akkor dúsít a 2T
@@KaoszXR6 köszi! ez igaz a kézi szivatós phbn típusúra is? Annál is befele dúsít?
@@tamask401 igen minden 2T karburátor így működik, lényegében elzáród a levegőt és kénytelen több kaját felvenni az alapjárati rendszeren
Kaburátorbeállításban kérem a segítséget.alapjárat ésa levegő mennyi teljesen betekerve?
Maga az alapjárati csavarra nincs szám,ha bele nézel a karbiba ,a tollatyu legyen picit nyitva,nincs rá szám.
A levegő csavar úgy állítjuk,hogy teljesen elzárjuk,majd nyitunk rajta, általában 2 egész fordulattal be kell hogy induljon,ha gyári a motor akkor érdemes megkeresni a gyári beállításokat,ha tuning vagy valami módosítva van akkor rutin sok türelem és jó fül kell hozzá
Szia, kérdésem az volna hogy ha a túlfolyón folyik az üzemanyag, alapjáratot nem lehet állítani, illetve a elég keményen füstöl valamint a kipufogót televeri olajjal a gyertyakép pedig olajos fekete színű akkor az a tűszelep gyanús?
Szia,az több mint gyanús.
Igen valószínűleg nem zár a tűszelep/vagy az úszó szar.
@@KaoszXR6 okes amit eszrevettem az hogy a tűszelep hegyéből hiányzik egy pici kis darab. Lehet az etanol megette. Akkor ez lesz cserés. Mar lerendeltem. Koszonom a gyors valaszodat.Ternészetesen a szívómebránt is ellenőrzöm
@Gytzr7560 nagyon szívesen, kellemes ünnepeket kívánok 🙂
@@KaoszXR6köszönöm, neked is! Mégegy kérdés! Dellorto 16 mennyi a gyári levegő beállítás? Illetve mennyi az alapjárat teljesen betekerve?
Szia te hol dolgozol???
Szia,melyik városban van a műhelyem,vagy melyik cégnél dolgozom,mert ez a szerelès ez hobby ,van teljesèrtèkü munkahelyem is 😀
9:45 mi a szerepe?
Szia,abba megy a tű,ahogy húzod a gázt úgy emeled fel a tűt, és minél több gázt húzol, annál több kis furatot nyit ki , tehát ő vezeti meg a helyén a tűt, illetve fontos szerepe van az üzemanyag mennyiségének szabályzásában.
Miért folyik túl állohelyzetben a karburátor új a tűszelep úszó sem lukas mi lehet még?
Attól,hogy új a tűszelep az nem jelent semmit (kínai utángyártott szarok...)a tűszelep fészek is lehet szar, még ha nem is néz ki annak (meg lehet próbálni polirozni,de karbi csere lesz inkább) másik dolog,hogy a vákuumos benzincsapod is rossz,mert annak el kellene zárnia,ha nem jár a motor, és hiába szar a tűszelep,nem tudna benzin utána folyni...
@@KaoszXR6 A vákuumos benzincsap 3 napos tehát új,a bankban benne a benzin lehuzom a benzincsövet meg a vákuum csövet és egy csepp benzin sem jön a tankbol szerintem a csap jó.
Akkor a tűszelep nagyon szar,mert még azt a benzint se tartja meg ami a csőben van
@@KaoszXR6 Igazad van.Szerinted milyen karburátort vegyek rá egy Yamaha dt 50 re ?
@gaborvalanszki6867 ha nincs tuning,meg a jelenlegivel jól ment,akkor ilyet kellene ami rajta van,vagy ami a legközelebb áll hozzá paraméterekben(torok atmèrő)
Ez az automata szivató minden motorom szar.
Nem értek egyet veled,hondákon elég jól működik