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インプットシャフトのスプライン部分が錆びていてクラッチの動きが悪くなって停車中にギヤが入りづらいトラブルがよくあるみたいなので要チェックです！前半見ていない方はこちらth-cam.com/video/kChX4fvhe7Y/w-d-xo.html
いつも楽しく拝聴しています。13万キロを超えたタントエグゼカスタムの整備の参考にしています。青空整備には大変な季節になりますが、新たな動画を楽しみにしています。
いつも本当にありがとうございます😭タントエグゼはプラットフォームはこのミラと同じで走りは良く、ミラと違って内装などは凝った作りでシートも良さそうですね！全体的にバランス良く、長く付き合える良い車という印象です！梅雨や暑さに負けず頑張ります👍
素晴らしい作業だねぇー👏✨ ポイントおさえながらの解説とてもわかりやすくていいね！ 最後は驚きましたよ😲ありがとうございます😊
待ってました！FRミラ凄く楽しそう！！
めちゃ楽しいです！
頑張ってね👍
お疲れさまです。素人の自分から見るとかなりハイレベルな作業ですね。部品注文から大変そうに思います。あべともさんクラスになるとさくさく部品発注できるんでしょうね。ドリフト走行極まってますね。
お疲れ様でした！
Много времени и сил было затрачено. Спасибо ВАМ ЗА ТРУД. И ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНУЮ ИНФОРМАЦИЮ. 👍👍👍👍👍❤️
まさにDIY派の教科書ですね～。僕も今年に入ってヤフオクで購入したエブリィのクラッチとミッションの修理しました。残念ながら僕にはスキルも場所も時間も工具もないので整備工場にお願いしました。
一家に一台は必ずあるFR化ミラ❕😀次回サーキット編楽しみ～👍
一家に一台欲しいっす！w
これは有料級動画ですね～！自分もMTムーヴに乗ってるのですが1速入り渋くて交換検討してます、感謝！
腹ジャッキ😆 慣れてるんでしょうけど十分お気をつけて。
abetomoさんも動画内で言っていましたが、自分も腹ジャッキ学校で習いましたw
おお、丁度私のミラアヴィのクラッチ周りを整備しようと思っていたのでとても参考になりました😊しかし、ダイハツのM5Hミッションはところどころツッコミたくなる箇所が多くて難儀しますね…ミッションばらしの動画楽しみにしていますｗ最後はつくるまサーキットですね！近所にサーキットがあるの羨ましいです😆😆
お疲れ様です。物凄い偶然ですが、私も今日PVCバルブを交換しました。オルタネーターを外してやりましたが、大変苦労しました。PCVの間違いでした。
大変ですよね！
L700系ミラみたいにエンジン降ろさなくてもいのですね！自分のミラも1、2速が渋いのでそろそろ交換ですね
数件前ですが、うちのエッセもレリーズの引っ掛かりでメンテ（クラッチ交換等）やシール類交換しました。その他ベルトやらドラシャやら交換。ついでにエンジンマウントをガラス接着剤で強化（行きつけの工場のおすすめ）。動画を見て、FFなんですがFRに・・・（うずうず 笑）
それぞれの良さがあってどちらも魅力的ですがFR楽しいですよ〜笑
整備はどれも大事ですが、このミラにとってはこのクラッチ交換が多分FR化の最終仕上げとして特に重要じゃなかったんでしょうか？それにしてもリフトを使わずのクラッチ交換はすごいですねw 整備士なら当然でしょうが自分は見た事ないワイルドな作業でとても見応えありました。さて、いよいよ…いよいよですね！大変な作業も全てこのためでしたからねえ。「頭文字D」ならぬ「😁文字D」なニンマリドリフト動画楽しみにしてます。
こんばんは、いつも楽しく拝見しています！L880KのM/Tミッションのシフトロッドオイルシールは、コストダウンの煽りを受けてケース内側からしか交換できない構造になったという話を聞きました寸法やコストの制限が厳しい軽自動車は特に、やむを得ず整備性を犠牲にしている箇所もあるのでしょうね
ダイハツの横置きミッションはコペン含め基本的に共通です。ですのでダイハツ車の伝統芸能ですw
回転数上げてギアを3速に入れるとガリってなるんですが、シンクロでしょうか？
ミッションのリンケージシール交換のついでにファイナルギア5.5交換とかl880クラッチ流用もやって欲しい
クロスミッション組みますよ〜
私も96年式 196000キロ l502 ミラに乗って、ミッション側のシフトリンケージブッシュからミッションオイル漏れてきました。本当にミッションをバラさないと交換できない部品なので面倒ですよね😢
そうなのですよね😅
ミッション用意して～～と、動画内でおっしゃっていましたが、クロスミッション作成を兼ねるのですね？(笑)
不動状態で置いておけないので、おっしゃる様に企んでおります笑
@@abetomo 私もFRミラバンを2年ほど前にコペン流用セミクロス化しました。私も関東在住なので、いつかどこかの走行会でご一緒出来たらと妄想しております(笑)
大変お疲れ様でした！クルマってメカ好きには最高のオモチャですよね～☺ところで最後のクローズドコースは日光サーキット？？
特にこの車は整備性もよくて最高ですね！つくるまサーキットです！
ミッションもう一つ買って来て、整備してから積み換える(ただし普通にミラのミッションを用意するとも発言していない)
流用天国ダイハツ車の強みです🤣
FRミラ楽しそうですね！現行アルトワークスの4wdもFR化出来ないかなー
楽しいですよ！FR36ワークスなぜか見ないですよね〜
サーキットでは激しい運転しますねぇ！
サーキットだからこそ振り回して楽しむのです笑
さすがにクラッチまでやる根性がないです(笑)おいらのレガシィ君も原因不明なものが多く見てもらいたいくらいですアクセルのつきの悪さとトルクかけたときのデフかミッションあたりでビリビリなってるのが気になって眠れません(白目)
いつも楽しく拝見してます。６月17日車検切れの平成23年式 ミライースを廃車予定なのですが、動画ネタに格安で、お譲り出来ますので、興味有ればコメント宜しくお願い致します。走行距離140000キロで、エンジン停止時にダイハツ特有のウォーターポンプより鳴き有ります。
いつもありがとうございます。お言葉だけありがたく頂きたいと思います！
お疲れ様です。素人は手を出さない方が無難です😅
変に素人がオーディオなどの電装いじってショートさせるぐらいなら、クラッチはつくようにしか着かないので安全です笑
インプットシャフトのスプライン部分が錆びていてクラッチの動きが悪くなって停車中にギヤが入りづらいトラブルがよくあるみたいなので要チェックです！
前半見ていない方はこちら
th-cam.com/video/kChX4fvhe7Y/w-d-xo.html
いつも楽しく拝聴しています。13万キロを超えたタントエグゼカスタムの整備の参考にしています。青空整備には大変な季節になりますが、新たな動画を楽しみにしています。
いつも本当にありがとうございます😭
タントエグゼはプラットフォームはこのミラと同じで走りは良く、ミラと違って内装などは凝った作りでシートも良さそうですね！
全体的にバランス良く、長く付き合える良い車という印象です！
梅雨や暑さに負けず頑張ります👍
素晴らしい作業だねぇー👏✨ ポイントおさえながらの解説とてもわかりやすくていいね！ 最後は驚きましたよ😲ありがとうございます😊
待ってました！FRミラ凄く楽しそう！！
めちゃ楽しいです！
頑張ってね👍
お疲れさまです。
素人の自分から見るとかなりハイレベルな作業ですね。
部品注文から大変そうに思います。あべともさんクラスになると
さくさく部品発注できるんでしょうね。ドリフト走行極まってますね。
お疲れ様でした！
Много времени и сил было затрачено. Спасибо ВАМ ЗА ТРУД. И ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНУЮ ИНФОРМАЦИЮ. 👍👍👍👍👍❤️
まさにDIY派の教科書ですね～。
僕も今年に入ってヤフオクで購入したエブリィのクラッチとミッションの修理しました。
残念ながら僕にはスキルも場所も時間も工具もないので整備工場にお願いしました。
一家に一台は必ずあるFR化ミラ❕😀次回サーキット編楽しみ～👍
一家に一台欲しいっす！w
これは有料級動画ですね～！自分もMTムーヴに乗ってるのですが1速入り渋くて交換検討してます、感謝！
腹ジャッキ😆 慣れてるんでしょうけど十分お気をつけて。
abetomoさんも動画内で言っていましたが、自分も腹ジャッキ学校で習いましたw
おお、丁度私のミラアヴィのクラッチ周りを整備しようと思っていたのでとても参考になりました😊
しかし、ダイハツのM5Hミッションはところどころツッコミたくなる箇所が多くて難儀しますね…ミッションばらしの動画楽しみにしていますｗ
最後はつくるまサーキットですね！近所にサーキットがあるの羨ましいです😆😆
お疲れ様です。物凄い偶然ですが、私も今日PVCバルブを交換しました。オルタネーターを外してやりましたが、大変苦労しました。PCVの間違いでした。
大変ですよね！
L700系ミラみたいにエンジン降ろさなくてもいのですね！
自分のミラも1、2速が渋いのでそろそろ交換ですね
数件前ですが、うちのエッセもレリーズの引っ掛かりでメンテ（クラッチ交換等）やシール類交換しました。
その他ベルトやらドラシャやら交換。
ついでにエンジンマウントをガラス接着剤で強化（行きつけの工場のおすすめ）。
動画を見て、FFなんですがFRに・・・（うずうず 笑）
それぞれの良さがあってどちらも魅力的ですがFR楽しいですよ〜笑
整備はどれも大事ですが、このミラにとってはこのクラッチ交換が多分FR化の最終仕上げとして特に重要じゃなかったんでしょうか？
それにしてもリフトを使わずのクラッチ交換はすごいですねw 整備士なら当然でしょうが自分は見た事ないワイルドな作業でとても見応えありました。
さて、いよいよ…いよいよですね！大変な作業も全てこのためでしたからねえ。「頭文字D」ならぬ「😁文字D」なニンマリドリフト動画楽しみにしてます。
こんばんは、いつも楽しく拝見しています！
L880KのM/Tミッションのシフトロッドオイルシールは、コストダウンの煽りを受けてケース内側からしか
交換できない構造になったという話を聞きました
寸法やコストの制限が厳しい軽自動車は特に、やむを得ず整備性を犠牲にしている箇所もあるのでしょうね
ダイハツの横置きミッションはコペン含め基本的に共通です。
ですのでダイハツ車の伝統芸能ですw
回転数上げてギアを3速に入れるとガリってなるんですが、シンクロでしょうか？
ミッションのリンケージシール交換のついでにファイナルギア5.5交換とかl880クラッチ流用もやって欲しい
クロスミッション組みますよ〜
私も96年式 196000キロ l502 ミラに乗って、ミッション側のシフトリンケージブッシュからミッションオイル漏れてきました。本当にミッションをバラさないと交換できない部品なので面倒ですよね😢
そうなのですよね😅
ミッション用意して～～と、動画内でおっしゃっていましたが、クロスミッション作成を兼ねるのですね？(笑)
不動状態で置いておけないので、
おっしゃる様に企んでおります笑
@@abetomo 私もFRミラバンを2年ほど前にコペン流用セミクロス化しました。
私も関東在住なので、いつかどこかの走行会でご一緒出来たらと妄想しております(笑)
大変お疲れ様でした！
クルマってメカ好きには最高のオモチャですよね～☺
ところで最後のクローズドコースは日光サーキット？？
特にこの車は整備性もよくて最高ですね！
つくるまサーキットです！
ミッションもう一つ買って来て、整備してから積み換える
(ただし普通にミラのミッションを用意するとも発言していない)
流用天国ダイハツ車の強みです🤣
FRミラ楽しそうですね！
現行アルトワークスの4wdもFR化出来ないかなー
楽しいですよ！
FR36ワークスなぜか見ないですよね〜
サーキットでは激しい運転しますねぇ！
サーキットだからこそ振り回して楽しむのです笑
さすがにクラッチまでやる根性がないです(笑)
おいらのレガシィ君も原因不明なものが多く見てもらいたいくらいです
アクセルのつきの悪さとトルクかけたときのデフかミッションあたりでビリビリなってるのが気になって眠れません(白目)
いつも楽しく拝見してます。
６月17日車検切れの平成23年式 ミライースを廃車予定なのですが、動画ネタに格安で、お譲り出来ますので、興味有ればコメント宜しくお願い致します。
走行距離140000キロで、エンジン停止時にダイハツ特有のウォーターポンプより鳴き有ります。
いつもありがとうございます。
お言葉だけありがたく頂きたいと思います！
お疲れ様です。素人は手を出さない方が無難です😅
変に素人がオーディオなどの電装いじってショートさせるぐらいなら、クラッチはつくようにしか着かないので安全です笑