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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Introduction Essai Complet Honda Africa Twin 2022 Adventure Sport DCT SE 4K
Honda nous gratifie d'une boite DCT proche de la perfection.
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![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
le mode cyclo n'est pas le mode ville mais le mode le plus puissant des 4 modes préréglé il y a un mode urbain moins puissant 😉
Merci Simon pour ton commentaire et la précision. Je ne pourrai (malheureusement) pas modifier la vidéo :) mais je vais épingler ton commentaire pour que les autres puissent le voir.
Bravo
Super commentaire des vraies infos et surtout aucun a priori, avec cette boîte de vitesse qui est magnifique.
Pour ma part, j’ai commandé la 2023
Merci pour ton commentaire Renaud, ça fait plaisir et ça encourage à continuer. Félicitation pour ta commande de la 2023. Ce serait top que tu nous fasses un retour sur les différences du nouveau modèle quand tu l’auras (à part les coloris.). Si ce n’est pas déjà fait n’hésites pas à t’abonner à la chaîne ça aide TH-cam à me répertorier et tu pourras suivre les prochaines vidéos et partager ton avis. V à toi !
Sympathique essai! 👍🏻 Tu as 3 modes Sport ! Comme tu as sélectionné de passer de Drive qui est long, au mode S3, elle peut tomber de 2 rapport lors d'un ralentissement important avant un virage.
Il vaut mieux passer en S1 ou S2 présélectionné.
La suspension... elle se modifie suivant le mode routier. En partant de chez moi je roule en chemins pendant 3km, terre, gravier, trous, ensuite je passe en mode route, et la suspension est raffermie.
Après 33 ans de boîte méca', j'apprécie la DCT apaisante et joueuse !
Merci JM pour ton commentaire et pour les précisions que tu nous apportes. Tu possèdes ce modèle ? Tu lui trouves des défauts ? C’est difficile de se rendre compte lors d’un essai c’est très court. N’hésites pas à t’abonner à la chaîne si ce n’est pas déjà fait, tu pourras suivre les prochaines vidéos et partager ton avis. V à toi.
@@Moto06TV Je sors de 3 GS Adventure (2008' 10' 16') -
L' Africa a le défaut de toutes les concurrentes de la GS, elle n'a pas les cylindres transversaux donc les chutes sont plus "plates"! 😁 ... c'est peut-être pour ça qu'on qualifie la GS de moto des "nuls". Je ne suis pas d'accord, grâce à cela, on ose plus"s" essayer un passage tout simplement!
Pour sa catégorie "MaxiTrail Access' " je trouve l'Africa-Twin exceptionnelle et volontaire pour tout faire.
Pour les GS, j'ai le moins aimé le moteur Air/Huile de ma dernière que la Air'.
J'adore ma gazelle !
Merci. A te suivre! ✌
@@jmpb3487 merci pour ton commentaire ça me fait d’autant plus plaisir que tu sois un ancien possesseur de GS. A entendre tout le monde lorsque tu as goûté à la GS tu ne reviens plus en arrière et je ne suis pas d’accord. Si je devais choisir entre les deux je prendrai l’Africa Twin sans hésiter.
Effectivement, en tout chemin, le toucher de la poignée des gaz est important car pas de possibilité de jouer avec l’embrayage. C’est un coup à prendre. Par contre, on ne cale pas et ça c’est un avantage. Il y a toujours le pour être le contre. A part du très engagé, c’est facile avec cette boîte DCT. J’ai le modèle 2018 qui est un peu moins abouti car sans centrale inertielle, elle me surprend parfois à changer de vitesse en virage. Je rétrograde par précaution avant de m’engager. Très bonne moto, fiabilité japonaise et bon essai. 🙌
Ben dis donc elle est parfaite ta présentation ! J'ai commandé le modèle 2024 de l'adventure sport (en remplacement R 1250 GSA) ✌
Merci pour ton commentaire Alain. Tu as commandé la nouvelle avec la jante de 19’ ? Tu nous diras comment tu la trouves en comparaison de la GSA.
Une très bonne vidéo comme d'habitude, claire et précise. Je suis content de revoir un essai de moto. J'ai hâte de découvrir les prochains. :)
Merci ça fait plaisir :)
J’ai exactement la même en noir et c’est la meilleure moto que j’ai eu de ma vie !
Merci pour ton commentaire. Tu valides donc la boite DCT sur le long terme ?
Oui elle est super cette boite DCT.
D'ailleurs avec le mode user on peut la personnaliser c'est à dire régler la puissance désirée, le régime auquel on veut passer les rapports, le niveau de frein moteur, c'est le top...
Merci Bruno pour ces précisions. C’est très utile
Très bon essai. Très agréable à regarder. Excellent commentaires avec des petits détails très appréciés. Qualité audio et de diction excellent. Merci pour votre vidéo. Une des meilleurs que j’ai vu sur l’Africa twin.
Un grand merci pour ton commentaire Stéphane. Ça fait plaisir et ça donne envie de continuer. Pas simple entre le boulot la vie de famille et les montages vidéos extrêmement chronophage. Trouver le temps de faire des essais et les monter c’est tout une organisation. Mais je reviens bientôt avec des nouveautés ! :)
Bonjour , merci . Parfait .
Merci Nicolas :)
Franchement je suis pas très trail normalement mais la je la trouve incroyable (plus la facilité d'utilisation que le design ^^). D'ailleurs un abonné en plus je viens de découvrir ta chaîne et je sens que sa va me plaire 😁
Merci pour ton commentaire Adem et bienvenue sur Moto06. Moi non plus je suis pas très trail de base. J’aime pas trop leur look. Plus sportive ou encore mieux roadster sportif mais mes habitudes actuelles me poussent à découvrir cette catégorie. Idéalement j’aimerai avoir une de chaque dans le garage mais c’est compliqué ;)
Je trouve la Honda plutôt réussi en terme de design et facile à prendre en main même si ça reste trop lourd à mon avis. Patience la nouvelle Transalp avec le moteur du Hornet 755cc va certainement être présentée à l’EICMA semaine prochaine.
@@Moto06TV Trop bien et merci à toi 😁
La présentation est parfaite, cela dit, je ne comprends pas que Honda n'ait pas équipé cette boîte d'une position" Parking" au lieu de nous proposer ce frein à main....
Merci pour ton commentaire. Oui tu as raison c’est étrange, peut être que ça engendre une contrainte sur la boîte ? Je ne sais pas. Mais je vais chercher c’est intéressant
@@Moto06TV Normalement, pas plus que si on laisse une vitesse pour freiner la moto, dans une descente, par exemple...
merci pour cet essai tès pragmatique, plein de bonnes infos, que du concret. Je vais lui laisser une chance et aller l'essayer avant de partir verss triumph ou une GS. coté finance elle est très bien placée.😉
Merci pour ton commentaire Laurent. C’est vrai que Triumph Tiger 1200 ou BMW GS sont encore à un autre niveau mais coté tarif Honda se place très bien et au final est ce qu’on a besoin de plus ? Fais nous un petit retour sir tes impressions quand tu l’auras essayé
Bonne vidéo. Pour ce qui est de la hauteur c'est bien d'indiquer que tes deux pieds touchent le sol, mais tu mesures quelle taille ?
Merci Pascal. je fais 1,78m
Je récupère des infos sur cette bécane et cette vidéo est vraiment intéressante à regarder. Merci beaucoup ✌️
Merci pour ton commentaire c’est motivant :)
Merci pour la vidéo ! Comment tu gères cette boîte sans embrayage au ralenti ou en TT !? Ça me semble fou tellement j'ai les doigts sur le levier.
Chri bmw gs850
Salut Chri merci pour ton commentaire et bienvenue sur moto06 :) en fait la boîte se gère toute seule elle trouve le point de patinage toute seule. Tu as un mode spécial TT. Le response à l’accélérateur est vraiment bien dosé le filet de gaz bien géré pas de latence exagérée. Franchement c’est bluffant tu devrais aller l’essayer
@@Moto06TV merci à voir en effet
Aie tu vas te faire attrapé avec ta vitesse affichée 😱😉
Ah ;) j’avais la flemme de flouter comme on était dans un groupe encadré je pense que Honda France va prendre avant nous on roulait tous à la même vitesse a cause du moniteur il y a eu 45 groupes sur les 3 jours du festival lol ( ça n’excuse rien)
:-)))
Salut et merci pour ta vidéo. Elle me plait cette moto je la trouve géniale. Par contre tu as les pieds bien à plat. Tu peux me dire ta taille stp? Encore merci et à +....VVVV....
Merci pour ton commentaire. Je mesure 1,78m et je n’ai pas les jambes spécialement longues. Avec la selle en position basse je touche bien par terre. Je ne suis pas complètement à plat sur le modèle Adventure a cause de la largeur du réservoir c’est mieux sur la version standard. Honnêtement, à part dans les manœuvres à très basse vitesse sur des surfaces en pente ou accidentées, la moto est très maniable et c’est gerable. Il existe un kit de rabaissement qui permet d’être complètement à plat donc je te le conseille si tu fais moins d’1,75m mais ça change un peu la géométrie de la moto. V à toi et n’hésites si tu as d’autres questions.
@@Moto06TV Merci pour ta réponse,
Je fais la même taille que toi. Donc environ 1m 80 avec les chaussures. Je suis allé hier dans ma concession honda pour monter sur la moto et franchement sa passe nickel en prenant la selle basse. On peut la rabaisser encore plus mais alors le concessionnaire m’a dit que dans ce cas il faudra retirer la béquille centrale et ça je ne veux pas car trop utile sur ce genre de moto donc pour moi c'est sera selle basse aventure sport dct. Honereuse mais je vais la garder longtemps. Encore merci et à +....VVVV....
La dct est une merde trop de bruit
Merci pour ton commentaire Serge et j’en profite pour te souhaiter une bonne année. Tu as quelle génération de DCT ?