【カッコ良過ぎて市販を断念？】幻の名車コンテッサ900スプリントを見に日野オートプラザに行ってきました。
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2023
- 東京都八王子市にある日野自動車が運営する博物館、日野オートプラザに行ってきました。正直トラックやバスにはあまり興味がないのですが、60年代に市販されていた魅力的な乗用車を中心にご紹介します。非常に素敵なところですので皆さんも是非行ってみてください。
▪️日野オートプラザ
www.hino.co.jp/corp/autoplaza/
#日野自動車
#日野コンテッサ
#contessa
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せっかくロータスヨーロッパ(1973)とフィアットパンダ(1996)という世間では珍しい車に乗っているので、興味のある方に情報発信をしようと思って作ったチャンネルです。ゆるりと続けていきたいと思ってます。
◼️管理人紹介
1965年生まれ。スーパーカー世代ど真ん中。
ICT関係の会社に勤めるサラリーマン。クルマはあくまで趣味の素人です。
80年代ぐらいまでのスーパーカーやライトウェイトスポーツカーが特に好みですが、古いクルマは国産・輸入車問わず大体好きです。
モータースポーツも好きで、免許を取ってすぐにジムカーナを始め、その後はレース場のスポーツ走行をメインに遊んでおりました。
レーシングカートでも活動していましたが、公式戦での最高位は5位の凡人です。
愛車遍歴
いすゞジェミニZZ-T PF60型 (1982)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1983)
ニッサンサニー B12型(1987)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1982)
ニッサンマーチiZ K11型(1992)
マツダボンゴフレンディー(1995)
シボレーアストロ(2000)
ジネッタG4(1992)
ダッジラムバン(1992)
フィアットパンダ4×4(1998)
ロータスヨーロッパスペシャル(1973)
フィアットパンダCLX(1996)
クルマ以外では音楽が好きで、バンドでギター弾いてます。
twitter : @minami_aisya
instagram : @ukuleleman_kenji
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【ご注意】このチャンネルで公開している動画は、クルマ好きの素人が自分の責任において楽しんでいる様子を紹介しているものです。真似したり参考にしていただくことはもちろん構いませんが、あくまで自己責任でお願い致します。動画の内容を参考にしてトラブルが発生したとしても当方は一切の責任を負えませんのであらかじめご了承ください。
こんにちは。たいへん懐かしく拝見いたしました。
日野が乗用車を作っていたなんて知らなかった。今見ても新しいし、カッコいい！
こちらの博物館は以前にお邪魔したことがございます。900スプリントは奇麗な形ですね。
この車が出た時代凄い未来的な車に見えたと思います
今の日本車には無い、品の良さがある様に思う。美しい。
４CVと900の後ろの中央はラジエターのキャップです。この2台はキャップの位置からもわかる通り、縦置きされたエンジンの前にラジエターがあり、サイドから吸気してリアから排気します。一方1300はエンジンの後ろにラジエターがあり、リアのグリルは排気するためではなく、ボディの下を通ってきた空気を吸い込むためにあります。1300の横のバッチは「グランプレミオドノール」、ヨーロッパのデザインコンテストでグランプリを取った記念として、それ以降のモデルからつけられています。
格好いい!
コンテッサのシリーズは、最もデザイン的に美しい日本車だと思っています。一時期１３００クーペが欲しかったのですが、縁がなかった。１３００スプリントは所蔵していないのですね。これも市販して欲しかった車ですが。
コンテッサ900スプリントって市販には至らなかったものの特徴的な幅いっぱいのリアラジエーターグリルはコンテッサ900のフルモデルチェンジ版であるコンテッサ1300シリーズに引き継がれています。
行きたい😮
イタリヤでボディー仮装する計画だったのが日本車を驚異に感じていた現地の
コンテッサのCMソング
ホントこんなすばらしい コンテッサがあるとは🎉
😅f