Parabéns grande lição de números que nos dias de hoje quase ninguém faz! Essa infelizmente é a realidade mas as marcas continuam com preço elevados nos elétricos!🚙🚙🚙🔝🇵🇹
Partindo dos teus números fui ver coloquei 350 euros extra de manutenção+iuc para o gasolina. E simulei o financiamento dos 12K de custo a mais para o elétrico, e cheguei a um breakeven de 9 anos ( prestação 156 euros do lado do eletrico e custos com combustivel+manutenção+iuc de 159 por mês) TAN de 8% ou seja durante esses 9 anos o custo mensal era o mesmo para os 2.
É um valor bastante substancial que faz reduzir 1 ano na comparação com a versão a gasolina.
5 วันที่ผ่านมา
Correcto, e há outro ponto a ter em conta, a desvalorização de cada tipo de veículo, vai ter se fazer também essa conta entre o valor de revenda de cada carro daqui a X anos.
nas minhas contas em 2018, poupança 1000eur por cada 10000 KMS face a um diesel equivalente ( no meu caso um grupo C pois comprei um leaf). passados 6,5 anos tenho 130kkms e só penso em comprar outro elétrico (mais autonomia) para substituir uma Megane dti 1.9 com 400kkms ficando o leaf como Segundo carro de família (agora é o principal)
O video está bom e a mensagem é clara: cada um tem de fazer as suas contas e ver se realmente compensa um carro elétrico em relação a um carro de combustão. Mas na questão da amortização, faltou contabilizar o custo de manutenção de um carro a combustão que para 20.000 Kms/ano deve andar próximo dos 500 a 800€/ano, em média... E ainda há questão do IUC! Por isso, além dos 1500€ em combustível, há uma poupança de quase mais 1000€ em IUC e manutenção! O que significa que a amortização passa para muito próximo dos 4 anos... Dá que pensar 😉 Continuação de bom trabalho e bons conteúdos
a questão do IUC vai acabar quando houver mais carros elétricos na estrada, em breve todos vão pagar porque o imposto de circulação serve para a conservação das estradas ora se o carro pesa mais ....é só fazer as contas
@miguelbranco1604 também é verdade... Mas para já dá para ir tendo vantagem nisso... E nos estacionamentos nas cidades onde os elétricos não pagam... Mas cada um que faça as suas contas... Eu estou seriamente a ponderar a compra de um carro elétrico... Estou farto de mudar óleos, distribuição, tubinhos, reparar fugas de óleo...
@@ricardofernandes13 Concordo. acho que todos nós de uma forma geral ponderamos isso, pois é muito dinheiro que se da nas manutenções uma simples manutenção facilmente passa os 500 600 euros e no gasto de combustivel diario mas lá esta... se carregar em casa mas sim a longo prazo da que pensar. E como diz cada vai ter de fazer a suas contas e estar atento a evolução desta nova solução/opção.
Só Faltou juntar aos custos de amortização entre os 2, os custos com as manutenções, que ainda reduzem um pouco mais a diferença de preço entre os 2. É como dizes, ter um Elétrico faz sentido para um tipo de utilização muito quotidiana e carregando em casa ou no trabalho. Falta ainda saber, a viabilidade e valorização dos electricos a longo prazo, devido à durabilidade das baterias.
Uma coisa que agora ainda é capaz de ser dificil de prever é o valor de venda do carro daqui a 5 ou 7 ou 10 anos. Será que o eléctrico vai manter o valor (por causa das baterias) como o carro a gasolina? Será que o investimento, mesmo que ao final de 7 anos esteja pago para fazer 20k kms por ano, reverte na hora de vender ao final dos ditos 7 anos? Bom video!! 👍👍
na minha opinião, um carro nunca é um investimento no limite um necessidade pagas sempre mais a cabeça por ser elétrico logo nunca vais recuperar esse dinheiro extra pois ao contrario do que se pensa podem ter pouca manutenção mas tem , alguns carros ate já tiveram de trocar os seus motores elétricos com 80 mil, baterias com 200 mil , gastam mais pneu ( carro mais pesado e tem mais torque no arranque sujeitam o pneu a mais esforço e são ligeiramente mais caros, se carregas em casa ou não enfim , para já o valor dos carros elétricos cai abruptamente pelo que é uma opção comprar em segunda mão e ai sim és capaz de poupar, ( poupar não recuperar o dinheiro gasto) mais em relação ao gasolina / gasóleo. Se for para manter o carro 10 15 20 anos ai sim acredito talvez que poupes muito dinheiro.
Na minha opinião, e pelas contas que já tinha feito este vídeo resume muito do investimento de um eléctrico. Acho a condução de um eléctrico excelente para o tráfego diário, porque o ponto de embraiagem constante torna-se cansativo, principalmente se vivermos como eu com estradas com muita inclinação, agora o preço de investimento é considerável, mas no mercado de usados torna-se interessante, penso que pode gerar mais interesse nos usados pelas garantias que possam dar, o que assusta sempre é possíveis avarias relativas com as baterias que o custo que se ouve é demasiado alto.
Todos falam (e com razão) da depreciação do valor do carro elétrico com o tempo mas virá também o tempo em que se terá de falar se os carros somente a combustão terão valor de retoma daqui a 6 ou 7 anos...
Os carros a combustão terão sempre algum valor de retoma especialmente em PT em que o preço dos novos sao altissimos para o portugues comum. E é esse mesmo portugues (a grande maioria) que num primeiro carro vai procurar um combustão e não um electrico, não pq não queira electrico mas pq quando acaba a garantia do eletrico se tiver um problema a resolução custa sempre 4 digitos ou até o proprio valor do carro. Por ex, um motor combustão usado com garantia ou rectificar e montar fica sempre entre 1500 a 2000€ em media e continua a usar resto automovel. Se for um motor electrico a conta fica estupidamente maior e provavelmente num usado devido ao valor , mais vale comprar outro....
Essa é que é a verdade principalmente se tiveres vizinhos que te ocupem o único sítio que consegues carregar em casa com carros que nunca saem do sítio 🤡 já de propósito para não puderes carregar em casa 🤬 otarios
Depende do estilo de vida também, comprei um corsa-e com 24 mil km por pouco menos de 16.000€, já com transporte e toda a legalização incluída. A diferença para um Corsa a gasolina automático não é assim tanta, e eu tenho por norma tempo e horários que me permitem carregar o carro com facilidade, e não tenho forma de o carregar em casa, mas face ao meu carro anterior que fazia 480/550km em média com 80 a 100€ este sai muito mais barato mesmo a carregar na rua, e como disse o Hugo, o tempo de carregamento é curtíssimo, em auto-estrada numa viagem Lisboa-Porto é muito rápido a carregar até aos 85%. Por isso acho que depende do estilo de vida da pessoa, se eu fizesse viagens grandes o tempo todo secalhar também ia preferir um carro a combustão. É preciso ganhar a prática no planeamento quando se quer ir mais longe e também a prática de ter vários serviços para obter os preços mais vantajosos, recomendo o cartão Prio Electric
Vídeo muito interessante mas faltou uma outra conta, que seria comparar com o valor de carregamento num posto público. Eu por exemplo não tenho garagem. Teria que o carregar na rua. E aí o preço subiria muito e a diferença seria bem menor. Continuação de bons testes !
No caso de não ter garagem com ponto de electricidade não vale mesmo a pena…. Em comparação de carros novos o carro a gasolina ganha a meu porque 7,8 anos tanta coisa pode acontecer, agora se virmos carros com 2,3 anos em que o carro eléctrico sofre uma desvalorização muito grande, já temos valores entre carros mais semelhante e aí o carro eléctrico já poderá compensar… se virem Opel corsas de 2021,2022 eléctricos os valores são “acessíveis”.
Até que enfim alguém que aparece a fazer contas. Antes de mais sou um utilizador diário de um 208 elétrico e cá em casa ainda se faz uso de um 208 a gasolina de 100cv. O eletrico tem a vantagem do silencio e do binario instantáneo, mas é MUITO mais rijo. Muitas vezes dou por mim no meio do trajeto sem ter o radio ligado. Hugo, faltou falar da desvalorização. Um peugeot 208 (que é igual a um corsa) com 5 anos vale metade do custo. Ou seja um a combustivel , perdeu 10.000€ o eletrico perdeu 16.000€. Se entrares com a desvalorização torna-se mais complicado economicamente justificar um carro elétrico. Económicamente a um particular só compensa a quem consegue carregar em casa e faz muitos KM com um maximo de 200km/dia.
Viva. Tenho um carro zelectrico há coisa de 3 anos. Posso afirmar que face ao BMW que tinha, estou a poupar 3-3.5k por ano em combustivel fazendo 20-25k kms por ano. De facto, a desvalorização é real face aos ICE, e sente-se bem a perda na revenda, no entanto, para o caso de pelo menos 5-7 anos de uso, ainda assim, com toda essa desvalorização - fazendo contas de cabeça por alto - face à poupança que se consegue ter por ano, acho que ainda se fica a ganhar(3500/ano ao fim de 7 anos sao quase 25k em poupança..). No entanto, reforço o que dizes e tens razão, apenas faz sentido para pessoas que consigam carregar em casa, senão essa diferença perde-se num instante.
Versão a gasolina 1.2 puretech espero que essa motorização já não tenha a correia e a caixa de velocidades não seja banhada a óleo como no modelo anterior
Para quem não tiver como carregar em casa não vale muito a pena. Eu cá tenho essa possibilidade e sim aí compensa mesmo. Para mim que gastava 100€ por mês ou mais em gasóleo e gasto agora cerca de 400€ ano em eletricidade em casa só para o carro. Agora ainda ontem fui a Lisboa e só parei duas vezes cerca de 10 minutos cada vez. Obvio que quem não quer estar parado a carregar compreendo que é chato. Para mim é tranquilo. Bom vídeo.
as contas não se fazem apenas com o que paga a menos em cada carregamento, mas sim tendo em conta o que se paga a mais quando da compra. o facto de o custo de carregamento ser bastante baixo, por vezes leva a crer que compensa a compra, mas depois de feitas as contas como deve ser, em muitos casos é um simples engano
Bom vídeo. Esta é uma área que aqui no TH-cam anda não vejo em Portugal ser desenvolvida, pelos youtubers. Considerando que a maioria de nós acaba por ter um utilitário para tudo pois não há dinheiro para ter mais, era util saber qual a autonomia real em AE, para saber como fazer nas férias, os que as podem fazer ou seja, qual a autonomia da bateria nas piores circunstâncias, reais. Bom trabalho. 👍
ev Database tem estimativa de consumos reais e autonomia tendo em conta diversos fatores como cidade/a.estrada e verão/inverno para todos os modelos... novos e usados por ano de fabrico. recomendo pois valores alto são demasiado optimistas em 90% do dia a dia. mesmo em circuito misto considerados 70% valor wltp para algo minimamente real
Queria acrescentar algumas coisas ao debate. - Carregar durante a noite em regime de bi-horário conseguem-se valores bem abaixo desses 0,16€/Kwh. Percebo que seja o valor médio de referência, mas a possibilidade de baixar o valor existe. - Baterias NCM como são a maioria das baterias no mercado (e é o caso deste Corsa Eléctrico), vão-se tornar obsoletas rapidamente. Actualmente, há baterias LFP já presentes em várias marcas e têm 3x menos degradação que as NCM, entre outras vantagens. - Quem acha que daqui a 10 anos a bateria está arruinada, está enganado. (Estas acredito, as LFP não). - Os 30% menos de manutenção em elétricos parece-me um valor conservador. Tenho ideia que é mais que metade, a poupança. - Conforto e condução. - IUC. Bom vídeo. 👍
Fiz essas contas há 7 anos quando comprei o meu primeiro elétrico. No meu caso a diferença de preço ficou abatida no segundo ano. Uma coisa que te esqueceste foi que durante 7 anos um carro a combustão a fazer 20000km ano não faz só revisões. É uma sorte ter um carro a combustão durante 7 anos e não levar alternador, mudança de distribuição, embraiagem, turbo etc. Já experienciei os dois mundos e o carro elétrico é de longe muito mais econômico. Quanto as viagens grandes. Recentemente fiz 630km no meu e-Niro em 8 horas com paragem para almoçar (enquanto almocei o carro carregou). Quantas vezes uma pessoa normal faz este tipo de viagem? Já ágora no meu caso cada 100km sai a 1.50€ carregandobem casa. Usando os carregadores do continente sai a 3.30€ Usando a rede pública com a Electroverse sai a 6.75€
eu tenho ao meu cuidado um 208 eletrico. É muito bonito dentro da cidade, mas.... esquece a conversa das viagens. Todos os meses tenho feito uma viagem de Lisboa a Guimarães (ida num dia, regresso no outro). Esquece o carro eletrico e as teorias dos carregamentos enquanto se almoça e afins. São os carros que nos têm de servir e não eu que tenho de mudar de estilo de vida por causa de um carro. Tenho um carro a gasoleo em que me para fazer Lisboa Guimarães demoro 3h15m de outra forma seria penoso.
vendi por 5.000 um a gasóleo com 18 anos e 315.000 Kms rodados. problemas? uma bomba da direção (180€ usada). custou 21.000, ou seja, 16.000 investidos, mais manutenção e a tal reparação. no final deve ter ficado por 20.000, o que equivale a pouco mais de 1.000 anuais, ou cerca de 100 euros mensais. saía do Porto atestado e chegava ao Algarve com meio depósito, sempre em autoestrada. os elétricos têm vários pontos fortes, mas deixe-se de religião (para seu bem)
@@Henrique_Santos1pois você anda num carro com uma bateria de 50kWh com consumos de 15kWh/100 isto em consumo misto como é referido no vídeo, logo um carro desses em viagens como você refere faz consumos de 20kWh o que faz pouco mais de 200km. Há que perceber que os eléctricos não são todos iguais tanto no consumo como na capacidade da bateria. No meu caso, eu referi no meu caso que tenho um e-Niro de 64kWh que é um dos carros mais eficientes, faço essa viagem com uma "perna as costas". Primeiro porque é um carro que gasta menos por cada 100km e depois porque tem uma bateria com mais 14kWh.
@ com o Kia acontece a mesma coisa. O Kia a 120/30 km/h também gasta 20kwh. Tem de parar na mesma. Eu no carro a combustão faço 900km de uma só assentada e só paro ao final das 8 horas por imposição física. Ao particular só é vantajoso um carro elétrico a quem faz muitos kms todos dias com cargas apenas em casa.
Eu tenho uma pequena frota que anda em TVDE e gostaria de compartilhar um pouco da minha experiência de 2 anos com 2 viaturas (e-C4 e Zoe): - O carro elétrico é mais confortável de conduzir em relação a sua equivalente versão térmica; - O custo de carregamento em posto público afeta MUITO o custo por km rodado, chegando a ser até mais caro que uma viatura térmica; - Em média (isto com base no nosso uso na frota), o custo está em torno de 10 km para cada € gasto em postos públicos. Isto varia muito de carro para carro. Os nossos têm em torno de 350km de autonomia, então se carrega em torno de 2 vezes por dia; - O custo para quem tem Wallbox é ínfimo, em relação a qualquer outro carro. E é, disparada, a melhor solução. - A manutenção é muito próxima de zero. Basicamente são os filtros de cabine e pneus, que deterioram um pouco mais rápido que o carro térmico. O preço da revisão chega a ser um absurdo perto do que se faz (na marca é em torno de 120€, fora é a metade); - A depreciação do veículo é absurda! Em 2 anos já se foi cerca de 40% do valor do veículo, mas isso também deve-se ao fato de ser TVDE; - O consumo na Estrada chega a ser assustador se não planear, reduzir a velocidade e ativar o modo eco. Isto também varia de carro para carro; Racionalmente, vejo que carro elétrico é muito vantajoso caso tenha wallbox e somente circule em trechos citadinos. Não é a viatura ideal para quem faz viagens longas. E pelo que desvaloriza, vale mais a pena pegar um usado.
Basicamente, com forma de carregar em casa e se é MUITO raro fazer-se trajetos de várias centenas de Km, um carro eléctrico é uma ÓPTIMA opção. Sem forma de carregar em casa, fica-se com custos por Km na mesma ordem de grandeza, um investimento inicial maior e com uma dor de cabeça a nível de gestão de carregamentos.
esta comparação é feita com carro novo? ou que comparação pode ser feita entre modelos idênticos usados? digamos com mais de 5 anos e a passar os 100.000km? fica a dica, pois nem todos nós temos carteira para carro novo e um usado com algum peso de rodagem é que se pode arranjar...
Minha experiência de utilizador. 4 anos.... 170mil km com degradacao de 7% de bateria.. Gastei 4.500€ com carreganentos fora e dentro de casa.... No outro a gasoleo que tenho gasto 18.000mil pata fazer os mesmos quilometros. Manutencao.... Quase 0..😅... No video fala-se em menos 30%... Digam corretamente 70/80% a menos... Isso sim. Depois outra coisa erradissima no video...APOIOS. O carro 100% electrico se custa 32 mil €.. Para o privado fica por 28.000 ( apio de 4000) e para firma fica por 23.500€ ( - iva) e ao final de 4 anos o carro ficou a firma 18.000€. ( - irc)... Portanto ao fim de 4 anos podes vender o carro por 18.000€... E nao perdeste um centimo 😂😂😂 IUC = 0€... 👍 👍 👍 E principalmente..... nao enches a garagem de fumo quando entras em casa.... 🤮
@@catarinocatarino2921 não há verdadeiro interesse em mover as pessoas adquirir veículos sejam eléctricos ou não, menos poluidores. Pq se houvesse faziam desaparecer a dupla tributação do IVA. Mas como neste país se cria despesa corrente tds os dias como aumentos de todos funcionários publicos e pensão, tem de se buscar impostos. E a vantagem dos eléctricos em não pagar iuc e outras coisas vai desaparecer até final da década tal como ja acontece em álbuns países. E sim a quantidade de pessoas que podem aceder ao apoio são poucas quando se fala em mudança, e se gasta mil milhões anuais a mais em despesa corrente.
A comparação foi boa, mas os valores foram muito desfasados da realidade. O KwH médio nunca podia ser 0.15€. Esse é o valor sem IVA, e sem a taxa de acesso à rede (0,0625€/kW). Logo, fica em média 0.261375€. Depois esquecem-se que, quando carregamos 1kWh numa bateria há uma perca de energia pois o carregador não é 100% eficaz.
E faltou mais um pormenor de peças de desgaste. Os pneus que se gastam com muita mais facilidade devido ao peso extra do carro eléctrico em comparação ao de combustível. Ao que ouvi, é difícil um carro eléctrico ter uns pneus de 20mil km e enquanto num a combustão dá para chegar aos 50 mil km ou mais.
meu leaf pneus de origem até fduravam 70kkms... mas eram mais plástico que borracha... troquei antes de segundo inverno pois condição na chuva era mesmo difícil.. mas em 130kkms os pneus têm durado em média 50kkms...o normal. em ice tinha durações de pneus equivalentes
Completamente enganado amigo... um ZOE da minha empresa aqueles pneus parece que nunca mais acabam... e sei perfeitamente que quem os usa, da bem uso aqueles pneus. (se é que me faço entender)
Para uma comparação mais justa, para ter os mesmos kW de motor teria que se ir para o corsa de 24mil €. Também é possível aceder ao benefício do estado de 4mil €. Fazendo as contas com estes dados a diferença é muito inferior, ficando apenas em 4mil €, recuperando assim o investimento em menos de 3 anos. Mais é possível adquirir uma tarifa de eletricidade bem mais barata ou até investir em painéis solares.
@@fr33mynd para ser justo tínhamos de comparar com um corsa elétrico que tivesse uma autonomia de 700km. Ou para ser justo as contas fossem feitas a contar com carregamentos em carregadores públicos (dado que a grande maioria das pessoas não têm forma de carregar em casa). Ou que se fizesse o mesmo comparativo no Verão com o ar condicionado onde o incremento do consumo do corsa elétrico dispara significativamente enquanto no carro a combustão tem um apenas um pequeno incremento. Também podemos fazer agora nos dias mais frios, o meu 208 a andar na cidade com aquecimento ligado chega a fazer médias de 19kwh com a temperatura nos 22 graus.
@Henrique_Santos1 não há nenhum corsa com 700km de autonomia assim como não carrega no mesmo tempo que se põe combustível. É uma característica que se tem que aceitar quando se opta por um elétrico. Isso da maioria das pessoas não ter sítio para carregar é um mito, mas sim há quem não tenha. Lá está, se estamos a falar em comprar um elétrico para poupar não vamos comprar se não temos carregamento em casa. Quanto aos consumos com ar condicionado, não tem grande efeito na autonomia, especialmente se tiver bomba de calor no inverno. Claro que estes consumos no inverno e autoestrada parecem enormes mas um carro a combustão gasta mais, a diferença é que a bateria de um elétrico é pequena e nota-se mais.
Tudo certo, mas se eu for pedir financiamento para um carro de segmento B, para uso particular, a custar 32 mil euros, é recusado. Já um de 20 mil é aprovado. Os EV novos são benefícios fiscais com rodas, e só por isso são vendidos, são menos 23 % de IVA, fora o resto.
Para quem tem garagem e troca de carro cada 5 anos ok. Os carros eletricos tambem avariam um amigo meu tem um Zoe pifou bomba agua 500 euros e agora foi o motor eletrico a vida 5000 euros .
2:11 ia jurar q dizes 8,40€, dp fazes bem as contas!😊 Além disso 30% a menos em revisões só acontece porque as marcas "tradicionais" são desonestas e agarram os clientes pela garantia das baterias. Vê os custos operacionais de um Tesla e compara com um veiculo d mesmo segmento a combustão! Abraço.
Hugo , não faças tantas contas, não vale a pena. Coloca o elétrico com o motor ligado dentro da tua garagem com as portas fechadas durante meia hora contigo lá dentro e depois faz o mesmo exercício com o carro a gasolina... Depois vês qual é vale mais a pena.
Tens razão. O a gasolina morres por inalação de CO. O elétrico ardeu a casa. Prefiro o morrer pelo co. Ao menos a casa fica cá...que argumento de merda 😂
7 anos para recuperar…. Se fizer crédito, os juros de um para o outro agrava logo a recuperação. Depois quando estivermos a recuperar a bateria morre 😂. Se não for isto e fizer um carregamento por outro na rua lá foi a poupança,
Essa conversa das baterias é resultado da desinformação... As baterias duram muitos anos e muitas centenas de milhares de kms... Perdem capacidade, claro mas o resto do carro apodrece primeiro...😂
@@fernandomarques2642 Verdade. Actualmente as Blade battery dão para uns 3000 ciclos e ainda têm 80% de vida útil. E vem outra geração que promete durar 5000 ciclos. Multipliquem por 300 (valor por baixo) e vejam os km que dá... Têm carro para a vida toda e a malta ainda não se apercebeu.
estes comparativos de custos em Portugal tendem a omitir o maior custo de um carro comprado novo, que é a desvalorização, o que torna o exercício irrelevante.
Se a comparar com um a gasolina já demora 7 anos a amortizar a diferença, imagine-se comparar com um a diesel e o elétrico a ser carregado exclusivamente fora de casa. Realmente elétricos é mesmo uma moda e se acabarem com os a combustão muita gente vai deixar de poder ter carro.
Hugo Huguinho......😂😂😂 tu tens gasolina nessa cabeça....tentaste as pilhas mas preferes o ouro preto.Haja alguem que resista.....como eu..... Abraço😂😂😂😂😂❤
Certo… depois existe o TESLA Model 3 Highland que custa pouco mais de 38.000€ NOVO!!! Sem manutenções obrigatórias e com mais de 500kms de autonomia… elétricos destes são só uma bela anedota… comprem carrinhos a gasolina que os dividendos das minhas ações da Galp agradecem imenso 😂😂😂
Se for um tipo que não vai longe nas férias e faz os quilómetros na cidade e tem garagem para carregar . O carro eléctrico é alternativa. Tirando isso, não serve para nada.
@@jonascampelo871 isso é discutível e, de todo o modo, eu não disse que GPL era mais barato que diesel, apenas que era "ela por ela", ou seja, quase o mesmo. a diferença é pouca.
Desculpa, mas eu sou utilizador de GPL á vários anos, com que base é que podes afirmar, que um motor a GPL é mais dispendioso que um diesel? Isso não é de todo verdade. Mas lá está, os mitos que se criaram á volta do GPL faz com que muitos pensem assim. Na minha experiência real, a única coisa a mais que um motor a gasolina é substituir os filtros de fase gasosa e líquida, os dois ficam na casa de 60€ já com mão de obra. E não tens de substituir os dois sempre. Fase gasosa 20k, fase líquida 80k.
@@joaopedropolonia7519 Admito que nunca tive um carro a GPL, só tenho carros a diesel, funcionam bem, passam nas inspecções e são muito económicos. O GPL é barato mas exige cuidados extra e uma boa gestão da condução e da troca gasolina com GPL e vice versa.
![195cv por 22.500€?? Será que o MG 3 Hybrid+ Consegue Isso Tudo? [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/XFeMy03jM-g/mqdefault.jpg)
Haja mais vídeos assim, que bela lição de eléctrico vs combustão. Abraço. adorei
Parabéns grande lição de números que nos dias de hoje quase ninguém faz!
Essa infelizmente é a realidade mas as marcas continuam com preço elevados nos elétricos!🚙🚙🚙🔝🇵🇹
O mercado dos usados já tem muita oferta.
A condução de um elétrico nesta gama em comparação com o ice, é muito mais agradável , fácil e divertida especialmente em circuito urbano.
Partindo dos teus números fui ver coloquei 350 euros extra de manutenção+iuc para o gasolina. E simulei o financiamento dos 12K de custo a mais para o elétrico, e cheguei a um breakeven de 9 anos ( prestação 156 euros do lado do eletrico e custos com combustivel+manutenção+iuc de 159 por mês) TAN de 8% ou seja durante esses 9 anos o custo mensal era o mesmo para os 2.
Boa ! Em 7 minutos e meio tirei muitas dúvidas...👏👍
Faltou falar no IUC... Pelo menos para já, ainda são uns trocos que se poupam...
Bem visto!
É um valor bastante substancial que faz reduzir 1 ano na comparação com a versão a gasolina.
Correcto, e há outro ponto a ter em conta, a desvalorização de cada tipo de veículo, vai ter se fazer também essa conta entre o valor de revenda de cada carro daqui a X anos.
nas minhas contas em 2018, poupança 1000eur por cada 10000 KMS face a um diesel equivalente ( no meu caso um grupo C pois comprei um leaf). passados 6,5 anos tenho 130kkms e só penso em comprar outro elétrico (mais autonomia) para substituir uma Megane dti 1.9 com 400kkms ficando o leaf como Segundo carro de família (agora é o principal)
Obrigado por o esclarecimento Hugo
O video está bom e a mensagem é clara: cada um tem de fazer as suas contas e ver se realmente compensa um carro elétrico em relação a um carro de combustão. Mas na questão da amortização, faltou contabilizar o custo de manutenção de um carro a combustão que para 20.000 Kms/ano deve andar próximo dos 500 a 800€/ano, em média... E ainda há questão do IUC! Por isso, além dos 1500€ em combustível, há uma poupança de quase mais 1000€ em IUC e manutenção! O que significa que a amortização passa para muito próximo dos 4 anos... Dá que pensar 😉 Continuação de bom trabalho e bons conteúdos
a questão do IUC vai acabar quando houver mais carros elétricos na estrada, em breve todos vão pagar porque o imposto de circulação serve para a conservação das estradas ora se o carro pesa mais ....é só fazer as contas
@miguelbranco1604 também é verdade... Mas para já dá para ir tendo vantagem nisso... E nos estacionamentos nas cidades onde os elétricos não pagam... Mas cada um que faça as suas contas... Eu estou seriamente a ponderar a compra de um carro elétrico... Estou farto de mudar óleos, distribuição, tubinhos, reparar fugas de óleo...
@@ricardofernandes13 Concordo. acho que todos nós de uma forma geral ponderamos isso, pois é muito dinheiro que se da nas manutenções uma simples manutenção facilmente passa os 500 600 euros e no gasto de combustivel diario mas lá esta... se carregar em casa mas sim a longo prazo da que pensar. E como diz cada vai ter de fazer a suas contas e estar atento a evolução desta nova solução/opção.
Video muito bom, mas para já não largo o meu GPL.
😅
Só Faltou juntar aos custos de amortização entre os 2, os custos com as manutenções, que ainda reduzem um pouco mais a diferença de preço entre os 2. É como dizes, ter um Elétrico faz sentido para um tipo de utilização muito quotidiana e carregando em casa ou no trabalho. Falta ainda saber, a viabilidade e valorização dos electricos a longo prazo, devido à durabilidade das baterias.
Uma coisa que agora ainda é capaz de ser dificil de prever é o valor de venda do carro daqui a 5 ou 7 ou 10 anos.
Será que o eléctrico vai manter o valor (por causa das baterias) como o carro a gasolina? Será que o investimento, mesmo que ao final de 7 anos esteja pago para fazer 20k kms por ano, reverte na hora de vender ao final dos ditos 7 anos?
Bom video!! 👍👍
na minha opinião, um carro nunca é um investimento no limite um necessidade pagas sempre mais a cabeça por ser elétrico logo nunca vais recuperar esse dinheiro extra pois ao contrario do que se pensa podem ter pouca manutenção mas tem , alguns carros ate já tiveram de trocar os seus motores elétricos com 80 mil, baterias com 200 mil , gastam mais pneu ( carro mais pesado e tem mais torque no arranque sujeitam o pneu a mais esforço e são ligeiramente mais caros, se carregas em casa ou não enfim , para já o valor dos carros elétricos cai abruptamente pelo que é uma opção comprar em segunda mão e ai sim és capaz de poupar, ( poupar não recuperar o dinheiro gasto) mais em relação ao gasolina / gasóleo. Se for para manter o carro 10 15 20 anos ai sim acredito talvez que poupes muito dinheiro.
Na minha opinião, e pelas contas que já tinha feito este vídeo resume muito do investimento de um eléctrico. Acho a condução de um eléctrico excelente para o tráfego diário, porque o ponto de embraiagem constante torna-se cansativo, principalmente se vivermos como eu com estradas com muita inclinação, agora o preço de investimento é considerável, mas no mercado de usados torna-se interessante, penso que pode gerar mais interesse nos usados pelas garantias que possam dar, o que assusta sempre é possíveis avarias relativas com as baterias que o custo que se ouve é demasiado alto.
Todos falam (e com razão) da depreciação do valor do carro elétrico com o tempo mas virá também o tempo em que se terá de falar se os carros somente a combustão terão valor de retoma daqui a 6 ou 7 anos...
Os carros a combustão terão sempre algum valor de retoma especialmente em PT em que o preço dos novos sao altissimos para o portugues comum. E é esse mesmo portugues (a grande maioria) que num primeiro carro vai procurar um combustão e não um electrico, não pq não queira electrico mas pq quando acaba a garantia do eletrico se tiver um problema a resolução custa sempre 4 digitos ou até o proprio valor do carro. Por ex, um motor combustão usado com garantia ou rectificar e montar fica sempre entre 1500 a 2000€ em media e continua a usar resto automovel. Se for um motor electrico a conta fica estupidamente maior e provavelmente num usado devido ao valor , mais vale comprar outro....
Complicado se não tiver garagem electrificada...
Essa é que é a verdade principalmente se tiveres vizinhos que te ocupem o único sítio que consegues carregar em casa com carros que nunca saem do sítio 🤡 já de propósito para não puderes carregar em casa 🤬 otarios
Depende do estilo de vida também, comprei um corsa-e com 24 mil km por pouco menos de 16.000€, já com transporte e toda a legalização incluída. A diferença para um Corsa a gasolina automático não é assim tanta, e eu tenho por norma tempo e horários que me permitem carregar o carro com facilidade, e não tenho forma de o carregar em casa, mas face ao meu carro anterior que fazia 480/550km em média com 80 a 100€ este sai muito mais barato mesmo a carregar na rua, e como disse o Hugo, o tempo de carregamento é curtíssimo, em auto-estrada numa viagem Lisboa-Porto é muito rápido a carregar até aos 85%. Por isso acho que depende do estilo de vida da pessoa, se eu fizesse viagens grandes o tempo todo secalhar também ia preferir um carro a combustão.
É preciso ganhar a prática no planeamento quando se quer ir mais longe e também a prática de ter vários serviços para obter os preços mais vantajosos, recomendo o cartão Prio Electric
Pelo menos em Lisboa é possível, já levo 35k kms quase exclusivamente em carregadores de rua.
@@AdrianoGoncalves-w1v eu fiz 16 mil desde abril, já tenho 40 mil km no carro sempre carregado na rua 😁
@@mynameisesteves exato, é possível viver com carro elétrico sem carregador próprio. Claro que fica mais caro, mas é possível.
Qual a desvalorização de cada modelo? Esse também é um fator a considerar.
Vídeo muito interessante mas faltou uma outra conta, que seria comparar com o valor de carregamento num posto público. Eu por exemplo não tenho garagem. Teria que o carregar na rua. E aí o preço subiria muito e a diferença seria bem menor. Continuação de bons testes !
No caso de não ter garagem com ponto de electricidade não vale mesmo a pena…. Em comparação de carros novos o carro a gasolina ganha a meu porque 7,8 anos tanta coisa pode acontecer, agora se virmos carros com 2,3 anos em que o carro eléctrico sofre uma desvalorização muito grande, já temos valores entre carros mais semelhante e aí o carro eléctrico já poderá compensar… se virem Opel corsas de 2021,2022 eléctricos os valores são “acessíveis”.
Até que enfim alguém que aparece a fazer contas. Antes de mais sou um utilizador diário de um 208 elétrico e cá em casa ainda se faz uso de um 208 a gasolina de 100cv. O eletrico tem a vantagem do silencio e do binario instantáneo, mas é MUITO mais rijo. Muitas vezes dou por mim no meio do trajeto sem ter o radio ligado. Hugo, faltou falar da desvalorização. Um peugeot 208 (que é igual a um corsa) com 5 anos vale metade do custo. Ou seja um a combustivel , perdeu 10.000€ o eletrico perdeu 16.000€. Se entrares com a desvalorização torna-se mais complicado economicamente justificar um carro elétrico. Económicamente a um particular só compensa a quem consegue carregar em casa e faz muitos KM com um maximo de 200km/dia.
Viva. Tenho um carro zelectrico há coisa de 3 anos. Posso afirmar que face ao BMW que tinha, estou a poupar 3-3.5k por ano em combustivel fazendo 20-25k kms por ano. De facto, a desvalorização é real face aos ICE, e sente-se bem a perda na revenda, no entanto, para o caso de pelo menos 5-7 anos de uso, ainda assim, com toda essa desvalorização - fazendo contas de cabeça por alto - face à poupança que se consegue ter por ano, acho que ainda se fica a ganhar(3500/ano ao fim de 7 anos sao quase 25k em poupança..). No entanto, reforço o que dizes e tens razão, apenas faz sentido para pessoas que consigam carregar em casa, senão essa diferença perde-se num instante.
Embora que essa desvalorização até pode ser uma vantagem para o elétrico caso não tenhas problema em comprar usado.
Será que um Corsa Automático custa 20? Parece-me que o equipamento/extras de cada um pode ser bem diferente.
Sem contar que se for pago a prestações os 20mil ou 32mil dependendo da escolha, tem diferenças de valores finais ainda mais acentuados
Versão a gasolina 1.2 puretech espero que essa motorização já não tenha a correia e a caixa de velocidades não seja banhada a óleo como no modelo anterior
Pois, é capaz de ser o motor THPum. Só no motor que acompanha os híbridos é que meteram a corrente. Segundo li algures.
Para quem não tiver como carregar em casa não vale muito a pena. Eu cá tenho essa possibilidade e sim aí compensa mesmo. Para mim que gastava 100€ por mês ou mais em gasóleo e gasto agora cerca de 400€ ano em eletricidade em casa só para o carro. Agora ainda ontem fui a Lisboa e só parei duas vezes cerca de 10 minutos cada vez. Obvio que quem não quer estar parado a carregar compreendo que é chato. Para mim é tranquilo. Bom vídeo.
as contas não se fazem apenas com o que paga a menos em cada carregamento, mas sim tendo em conta o que se paga a mais quando da compra. o facto de o custo de carregamento ser bastante baixo, por vezes leva a crer que compensa a compra, mas depois de feitas as contas como deve ser, em muitos casos é um simples engano
@@tiagoneves8072e a desvalorização brutal também !!
Bom vídeo. Esta é uma área que aqui no TH-cam anda não vejo em Portugal ser desenvolvida, pelos youtubers. Considerando que a maioria de nós acaba por ter um utilitário para tudo pois não há dinheiro para ter mais, era util saber qual a autonomia real em AE, para saber como fazer nas férias, os que as podem fazer ou seja, qual a autonomia da bateria nas piores circunstâncias, reais.
Bom trabalho. 👍
ev Database tem estimativa de consumos reais e autonomia tendo em conta diversos fatores como cidade/a.estrada e verão/inverno para todos os modelos... novos e usados por ano de fabrico. recomendo pois valores alto são demasiado optimistas em 90% do dia a dia. mesmo em circuito misto considerados 70% valor wltp para algo minimamente real
E faltou acrescentar o custo com o IUC, que é zero no eléctrico.
Queria acrescentar algumas coisas ao debate.
- Carregar durante a noite em regime de bi-horário conseguem-se valores bem abaixo desses 0,16€/Kwh. Percebo que seja o valor médio de referência, mas a possibilidade de baixar o valor existe.
- Baterias NCM como são a maioria das baterias no mercado (e é o caso deste Corsa Eléctrico), vão-se tornar obsoletas rapidamente. Actualmente, há baterias LFP já presentes em várias marcas e têm 3x menos degradação que as NCM, entre outras vantagens.
- Quem acha que daqui a 10 anos a bateria está arruinada, está enganado. (Estas acredito, as LFP não).
- Os 30% menos de manutenção em elétricos parece-me um valor conservador. Tenho ideia que é mais que metade, a poupança.
- Conforto e condução.
- IUC.
Bom vídeo. 👍
E depois desses 8 anos, qual a autonomia?
Fiz essas contas há 7 anos quando comprei o meu primeiro elétrico. No meu caso a diferença de preço ficou abatida no segundo ano.
Uma coisa que te esqueceste foi que durante 7 anos um carro a combustão a fazer 20000km ano não faz só revisões. É uma sorte ter um carro a combustão durante 7 anos e não levar alternador, mudança de distribuição, embraiagem, turbo etc. Já experienciei os dois mundos e o carro elétrico é de longe muito mais econômico.
Quanto as viagens grandes. Recentemente fiz 630km no meu e-Niro em 8 horas com paragem para almoçar (enquanto almocei o carro carregou). Quantas vezes uma pessoa normal faz este tipo de viagem?
Já ágora no meu caso cada 100km sai a 1.50€ carregandobem casa.
Usando os carregadores do continente sai a 3.30€
Usando a rede pública com a Electroverse sai a 6.75€
eu tenho ao meu cuidado um 208 eletrico. É muito bonito dentro da cidade, mas.... esquece a conversa das viagens. Todos os meses tenho feito uma viagem de Lisboa a Guimarães (ida num dia, regresso no outro). Esquece o carro eletrico e as teorias dos carregamentos enquanto se almoça e afins. São os carros que nos têm de servir e não eu que tenho de mudar de estilo de vida por causa de um carro. Tenho um carro a gasoleo em que me para fazer Lisboa Guimarães demoro 3h15m de outra forma seria penoso.
vendi por 5.000 um a gasóleo com 18 anos e 315.000 Kms rodados. problemas? uma bomba da direção (180€ usada). custou 21.000, ou seja, 16.000 investidos, mais manutenção e a tal reparação. no final deve ter ficado por 20.000, o que equivale a pouco mais de 1.000 anuais, ou cerca de 100 euros mensais. saía do Porto atestado e chegava ao Algarve com meio depósito, sempre em autoestrada. os elétricos têm vários pontos fortes, mas deixe-se de religião (para seu bem)
@@tiagoneves8072não devia ter vendido, estava tão bom. Deixe-se de religiões para seu bem.
@@Henrique_Santos1pois você anda num carro com uma bateria de 50kWh com consumos de 15kWh/100 isto em consumo misto como é referido no vídeo, logo um carro desses em viagens como você refere faz consumos de 20kWh o que faz pouco mais de 200km.
Há que perceber que os eléctricos não são todos iguais tanto no consumo como na capacidade da bateria.
No meu caso, eu referi no meu caso que tenho um e-Niro de 64kWh que é um dos carros mais eficientes, faço essa viagem com uma "perna as costas". Primeiro porque é um carro que gasta menos por cada 100km e depois porque tem uma bateria com mais 14kWh.
@ com o Kia acontece a mesma coisa. O Kia a 120/30 km/h também gasta 20kwh. Tem de parar na mesma. Eu no carro a combustão faço 900km de uma só assentada e só paro ao final das 8 horas por imposição física. Ao particular só é vantajoso um carro elétrico a quem faz muitos kms todos dias com cargas apenas em casa.
Eu tenho uma pequena frota que anda em TVDE e gostaria de compartilhar um pouco da minha experiência de 2 anos com 2 viaturas (e-C4 e Zoe):
- O carro elétrico é mais confortável de conduzir em relação a sua equivalente versão térmica;
- O custo de carregamento em posto público afeta MUITO o custo por km rodado, chegando a ser até mais caro que uma viatura térmica;
- Em média (isto com base no nosso uso na frota), o custo está em torno de 10 km para cada € gasto em postos públicos. Isto varia muito de carro para carro. Os nossos têm em torno de 350km de autonomia, então se carrega em torno de 2 vezes por dia;
- O custo para quem tem Wallbox é ínfimo, em relação a qualquer outro carro. E é, disparada, a melhor solução.
- A manutenção é muito próxima de zero. Basicamente são os filtros de cabine e pneus, que deterioram um pouco mais rápido que o carro térmico. O preço da revisão chega a ser um absurdo perto do que se faz (na marca é em torno de 120€, fora é a metade);
- A depreciação do veículo é absurda! Em 2 anos já se foi cerca de 40% do valor do veículo, mas isso também deve-se ao fato de ser TVDE;
- O consumo na Estrada chega a ser assustador se não planear, reduzir a velocidade e ativar o modo eco. Isto também varia de carro para carro;
Racionalmente, vejo que carro elétrico é muito vantajoso caso tenha wallbox e somente circule em trechos citadinos. Não é a viatura ideal para quem faz viagens longas. E pelo que desvaloriza, vale mais a pena pegar um usado.
Obrigado por partilhar a sua real experiência.
Melhor comentário que já li sibrea realidade dos VE's.
Obrigado pela partilha honesta da sua experiencia. Gostei imenso da sua racionalidade.
Basicamente, com forma de carregar em casa e se é MUITO raro fazer-se trajetos de várias centenas de Km, um carro eléctrico é uma ÓPTIMA opção.
Sem forma de carregar em casa, fica-se com custos por Km na mesma ordem de grandeza, um investimento inicial maior e com uma dor de cabeça a nível de gestão de carregamentos.
Faltou entrar em conta com o preço de retoma..... Que, sinceramente, não sei para que lado empurra o fiel da balança.
esta comparação é feita com carro novo?
ou que comparação pode ser feita entre modelos idênticos usados? digamos com mais de 5 anos e a passar os 100.000km?
fica a dica, pois nem todos nós temos carteira para carro novo e um usado com algum peso de rodagem é que se pode arranjar...
E as contas do custo do IUC ??? Não interessa ???
E se retirarmos os 4mil euros que o estado ajuda na troca do abate de carro antigo? 👅👅
Para mim não compensa porque faço poucos km, nunca mais amortizava a diferença de preço.
Como eu que faço 5000km por ano
Faltou incluir o IUC nas contas do ano :P
Minha experiência de utilizador.
4 anos.... 170mil km com degradacao de 7% de bateria..
Gastei 4.500€ com carreganentos fora e dentro de casa....
No outro a gasoleo que tenho gasto 18.000mil pata fazer os mesmos quilometros.
Manutencao.... Quase 0..😅... No video fala-se em menos 30%...
Digam corretamente 70/80% a menos... Isso sim.
Depois outra coisa erradissima no video...APOIOS.
O carro 100% electrico se custa 32 mil €.. Para o privado fica por 28.000 ( apio de 4000) e para firma fica por 23.500€ ( - iva) e ao final de 4 anos o carro ficou a firma 18.000€. ( - irc)...
Portanto ao fim de 4 anos podes vender o carro por 18.000€...
E nao perdeste um centimo 😂😂😂
IUC = 0€... 👍 👍 👍
E principalmente..... nao enches a garagem de fumo quando entras em casa.... 🤮
Qual é o carro com que fez os 170 mil km?
No proximo ano so 1050 privados terão acesso ao suposto apoio... ou seja quase ninguém.
@@tnttnt250... Sim aquelee que nada fizerem para o ter... Ele nunca chegará... O português e assim... Mesmo dado... Ainda e mau
@@mrflap91 TM3LR
@@catarinocatarino2921 não há verdadeiro interesse em mover as pessoas adquirir veículos sejam eléctricos ou não, menos poluidores. Pq se houvesse faziam desaparecer a dupla tributação do IVA. Mas como neste país se cria despesa corrente tds os dias como aumentos de todos funcionários publicos e pensão, tem de se buscar impostos. E a vantagem dos eléctricos em não pagar iuc e outras coisas vai desaparecer até final da década tal como ja acontece em álbuns países. E sim a quantidade de pessoas que podem aceder ao apoio são poucas quando se fala em mudança, e se gasta mil milhões anuais a mais em despesa corrente.
Na minha opinião os elétricos só compensam quando estiveram ao mesmo nivel de valor das versões a combustão
Faltou o IUC...
A comparação foi boa, mas os valores foram muito desfasados da realidade.
O KwH médio nunca podia ser 0.15€. Esse é o valor sem IVA, e sem a taxa de acesso à rede (0,0625€/kW). Logo, fica em média 0.261375€.
Depois esquecem-se que, quando carregamos 1kWh numa bateria há uma perca de energia pois o carregador não é 100% eficaz.
E faltou mais um pormenor de peças de desgaste. Os pneus que se gastam com muita mais facilidade devido ao peso extra do carro eléctrico em comparação ao de combustível.
Ao que ouvi, é difícil um carro eléctrico ter uns pneus de 20mil km e enquanto num a combustão dá para chegar aos 50 mil km ou mais.
Completamente ao contrário, os elétricos os pneus duram mais km! Até porque o peso a mais dos elétricos está compensado nos pneus específicos
meu leaf pneus de origem até fduravam 70kkms... mas eram mais plástico que borracha... troquei antes de segundo inverno pois condição na chuva era mesmo difícil.. mas em 130kkms os pneus têm durado em média 50kkms...o normal. em ice tinha durações de pneus equivalentes
Completamente enganado amigo... um ZOE da minha empresa aqueles pneus parece que nunca mais acabam... e sei perfeitamente que quem os usa, da bem uso aqueles pneus. (se é que me faço entender)
Para uma comparação mais justa, para ter os mesmos kW de motor teria que se ir para o corsa de 24mil €. Também é possível aceder ao benefício do estado de 4mil €.
Fazendo as contas com estes dados a diferença é muito inferior, ficando apenas em 4mil €, recuperando assim o investimento em menos de 3 anos.
Mais é possível adquirir uma tarifa de eletricidade bem mais barata ou até investir em painéis solares.
@@fr33mynd para ser justo tínhamos de comparar com um corsa elétrico que tivesse uma autonomia de 700km. Ou para ser justo as contas fossem feitas a contar com carregamentos em carregadores públicos (dado que a grande maioria das pessoas não têm forma de carregar em casa). Ou que se fizesse o mesmo comparativo no Verão com o ar condicionado onde o incremento do consumo do corsa elétrico dispara significativamente enquanto no carro a combustão tem um apenas um pequeno incremento. Também podemos fazer agora nos dias mais frios, o meu 208 a andar na cidade com aquecimento ligado chega a fazer médias de 19kwh com a temperatura nos 22 graus.
@Henrique_Santos1 não há nenhum corsa com 700km de autonomia assim como não carrega no mesmo tempo que se põe combustível. É uma característica que se tem que aceitar quando se opta por um elétrico.
Isso da maioria das pessoas não ter sítio para carregar é um mito, mas sim há quem não tenha. Lá está, se estamos a falar em comprar um elétrico para poupar não vamos comprar se não temos carregamento em casa.
Quanto aos consumos com ar condicionado, não tem grande efeito na autonomia, especialmente se tiver bomba de calor no inverno. Claro que estes consumos no inverno e autoestrada parecem enormes mas um carro a combustão gasta mais, a diferença é que a bateria de um elétrico é pequena e nota-se mais.
Tudo certo, mas se eu for pedir financiamento para um carro de segmento B, para uso particular, a custar 32 mil euros, é recusado. Já um de 20 mil é aprovado. Os EV novos são benefícios fiscais com rodas, e só por isso são vendidos, são menos 23 % de IVA, fora o resto.
*..Qual é o melhor investimento agora para liberdade financeira?💯*
Para quem tem garagem e troca de carro cada 5 anos ok.
Os carros eletricos tambem avariam um amigo meu tem um Zoe pifou bomba agua 500 euros e agora foi o motor eletrico a vida 5000 euros .
15kwh por cada 100km com a eletricidade em casa a 0,15/0.16€ dá 2,25€/2,40€ por cada 100km!!!....Hugo 8,40€!????????.....q raio de conta é essa??
Onde viste 8,40? 🤣
2:11 ia jurar q dizes 8,40€, dp fazes bem as contas!😊
Além disso 30% a menos em revisões só acontece porque as marcas "tradicionais" são desonestas e agarram os clientes pela garantia das baterias. Vê os custos operacionais de um Tesla e compara com um veiculo d mesmo segmento a combustão!
Abraço.
Falha grave, faltou a TSF!
Hugo , não faças tantas contas, não vale a pena.
Coloca o elétrico com o motor ligado dentro da tua garagem com as portas fechadas durante meia hora contigo lá dentro e depois faz o mesmo exercício com o carro a gasolina...
Depois vês qual é vale mais a pena.
Tens razão. O a gasolina morres por inalação de CO. O elétrico ardeu a casa. Prefiro o morrer pelo co. Ao menos a casa fica cá...que argumento de merda 😂
20k por ano nem maior parte do pessoal que tem carro a gasóleo ;)
7 anos para recuperar…. Se fizer crédito, os juros de um para o outro agrava logo a recuperação. Depois quando estivermos a recuperar a bateria morre 😂. Se não for isto e fizer um carregamento por outro na rua lá foi a poupança,
E o opel 1.2 T 100 cv a gasolina?
Ser ecológico é para rico?
Se for um Tesla a manutenção é à volta de 60 paus de 2 em 2 anos.
Falta contar com a desvalorização de um e doutro ao longo dos anos.
Excelente vídeo, falta também indicar que um carro elétrico gasta pneus muito mais rapidamente que um carro a combustão
@@ShortTriviaYT e suspensão.
E custo das baterias? Não conta para as despesas? E a durabilidade de cada um?
E o custo do motor? 🫢
Essa conversa das baterias é resultado da desinformação... As baterias duram muitos anos e muitas centenas de milhares de kms... Perdem capacidade, claro mas o resto do carro apodrece primeiro...😂
@@fernandomarques2642
Verdade. Actualmente as Blade battery dão para uns 3000 ciclos e ainda têm 80% de vida útil. E vem outra geração que promete durar 5000 ciclos. Multipliquem por 300 (valor por baixo) e vejam os km que dá... Têm carro para a vida toda e a malta ainda não se apercebeu.
estes comparativos de custos em Portugal tendem a omitir o maior custo de um carro comprado novo, que é a desvalorização, o que torna o exercício irrelevante.
👍👍👊👊
imposto automóvel!!!!
corsas novos...nem combustível, nem elétricos....nem os vejo na estrada🤣
Se a comparar com um a gasolina já demora 7 anos a amortizar a diferença, imagine-se comparar com um a diesel e o elétrico a ser carregado exclusivamente fora de casa. Realmente elétricos é mesmo uma moda e se acabarem com os a combustão muita gente vai deixar de poder ter carro.
Hugo Huguinho......😂😂😂 tu tens gasolina nessa cabeça....tentaste as pilhas mas preferes o ouro preto.Haja alguem que resista.....como eu.....
Abraço😂😂😂😂😂❤
Certo… depois existe o TESLA Model 3 Highland que custa pouco mais de 38.000€ NOVO!!! Sem manutenções obrigatórias e com mais de 500kms de autonomia… elétricos destes são só uma bela anedota… comprem carrinhos a gasolina que os dividendos das minhas ações da Galp agradecem imenso 😂😂😂
7 anos esta a bateria no galheiro
Se for um tipo que não vai longe nas férias e faz os quilómetros na cidade e tem garagem para carregar . O carro eléctrico é alternativa. Tirando isso, não serve para nada.
Incoming petrolheads e Tesla fanboys. Vou ali buscar pipocas e já volto.
Vamos ser pragmáticos, os carros a diesel são os mais económicos. A verdade é a verdade.
gasóleo vs gpl é ela por ela
@@tiagoneves8072 Mas os carros a GPL exigem manutenção mais cara que os Diesel.
@@jonascampelo871 isso é discutível e, de todo o modo, eu não disse que GPL era mais barato que diesel, apenas que era "ela por ela", ou seja, quase o mesmo. a diferença é pouca.
Desculpa, mas eu sou utilizador de GPL á vários anos, com que base é que podes afirmar, que um motor a GPL é mais dispendioso que um diesel?
Isso não é de todo verdade.
Mas lá está, os mitos que se criaram á volta do GPL faz com que muitos pensem assim.
Na minha experiência real, a única coisa a mais que um motor a gasolina é substituir os filtros de fase gasosa e líquida, os dois ficam na casa de 60€ já com mão de obra.
E não tens de substituir os dois sempre.
Fase gasosa 20k, fase líquida 80k.
@@joaopedropolonia7519 Admito que nunca tive um carro a GPL, só tenho carros a diesel, funcionam bem, passam nas inspecções e são muito económicos. O GPL é barato mas exige cuidados extra e uma boa gestão da condução e da troca gasolina com GPL e vice versa.
Não, não compensa.
@@MrBassImpact pronto está respondido. Já não precisam ver o video