@@АнатолийСиницин-ы3м А где и кто и что обсирает? Не подскажете, не поганенький вы наш?)) Или для вас любое честное освещение события идущее в разрез с мантрами городской пропаганды о том как всё прекрасно, это и есть "обосрать"? Ну тогда это делает уже сама реальность. 😁
@@АнатолийСиницин-ы3мНе будут на ходу отрываться двери, никто и обсирать, как Вы выразились, не будет. А самое главное, непонятно, чего эти широкие двери дают? Выход/заход сразу трех пассажиров? Нет такого и не будет. Как и всегда входили, даже в толкучке, максимум по двое.
Именно тех, которые были выпущены при СССР уже почти не осталось. Вагоны производства начала-середины 90-х сейчас в ходу ещё, но тоже скоро начнут идти под списание.
Отсюда вывод: будьте аккуратнее когда едете на новом поезде с накладными дверями, не прислоняйтесь к двери. О особенно в последнем вагоне. А то есть шанс на ходу катапультироваться в тоннель и заколотиться об 3-из рельс. А если после того останешься живой, тебя обвинят во всём и заставят по контракту жизненного цикла до пенсии выплачивать стоимость ремонта дверей и финансовые потери, связанные с остановкой движения. В общем, аккуратнее!!!
Возможно повреждение не адекватным пассажиром. Дёргал дверь кто-то, открытую, на станции. И закрытую ногами бил. Или опаздывающие пассажиры за какое-то большое время, в последний вагон забегавшие. Посмотреть записи камер за все время сколько есть. 14 дней наверно. На всех станциях. Это большой обьём видео. Следственый эксеримент можно провести, испытания на устойчивость от вандалов.
Вывод все дейны и м 2024 в митино на утиль пускай возраждают 765 Москву а м 2020 и 2024 а точнее накладные двери под полный запрет. Сразу в митино на порезку всех.
Вывод: сам состав не ведро, ведро здесь - двери Вывод 2: двери заменить на прислонно-раздвижные, чтобы в закрытом положении они образовали одну плоскость с составом
Не хочу никого защищать, неполадки надо срочно устранять. Но всякое случается, не в идеальном мире живём, вон и у Боинга не так давно дверь тоже отлетала
Кажется причина, как всегда, лежит на поверхности. Даже в самой "богатой" Москве, благодаря т. Мантурову ибо он имеет непосредственное отношение к ТМХ, каждые пару лет, пытаются сделать новые вагоны. P.S. я был там - на Мытищинском заводе, там работают профессионалы, общался с ними! Но "дефективный менеджмент", предполагаю, сидящий в кабинетах где- то в Москве, не имеющий технического образования, диктует свои требования.
@@driver75film если отвалились в час пик на Выхино то все пиши пропало. Простые 765 Москвы просто утопили дэйну или Москву 2024 на ткл за то что они позорят их ветку
я думаю у мосметро должна быть какая-то статистика, ускорилась ли посадка с увеличением дверных проемов. потому что не очень очевидно, как увеличение на условные 20 см может помочь
Тут дело ещё в том, что изначально они позиционировали эти составы для Кольцевой линии, где большой поток на входе/выходе пассажиров на каждой станции. А в итоге эти составы с широкими дверными проёмами стали пихать и на радиальные линии.
2:30 и на обычной Москве не раз слышал А так согласен, пора бы уже этот отстой с производства снимать. А импортозамещение провели в спешке, вот вам и неполадки
Я тут пищу какие поезда метро самые лучшие, самые лучшие поезда Московского метрополитена : " Номерной , Ока , Москва , Москва 2019 " И кажется что дверь поезда отвалилась во время движение поезда и упала в тоннель
Полностью согдасен. Вынесенные за габариты состава двери - опасная штука. Уже несколько раз писал это в комментариях. В ответ - смех. Ведь не исключена опасность травмтрования пассажиров на платформе в случае потери равновесия, когда эти двери могут просто откинуть человека. Об этом конструктора думали, когда создали это транспортное средство. Москва 2019 и Ока были наиболее продуманными решениями современности.
@@МихаилОмелин-Терентьев то же самое можно сказать о Русичах, но нехватка запчастей(иногда ставят запчасти от Яузы) и плохое обслуживание дали о себе знать, особенно на синей линии и особенно из депо Митино
Я так и знал. Я чувствовал что произойдёт что-то подобное. Я, как и многие другие пассажиры видел эти двери. Как по мне уж больно эти двери хлипкие. Я замечал как они дёргаются при возникающем потоке воздуха в тоннеле. Даже не знаю как это прокомментировать. Ужас.
Если поездить на старых составах типа 81-710 или 717, проще говоря ЕЖ3 или Номерной то там так же потоки воздуха и давление вдаривает по дверям что те ходуном ходят и окна сдвижные дребезжат и трясуться (форточки), только в старых составах дверь находиться сверху снизу в каких то направляющих и они в нутрь кузова открываются..
Накладная конструкция дверей вагонов метро 81-775/776/777 «Москва-2020» и 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024» является самой архаичной - подобная накладная конструкция дверей устанавливалась более 50 лет назад в трамваях 71-605 и более 30 лет назад в трамваях 71-608.
А двери КМТ очень сильно хлопают при закрытии, я вот думаю, что будет больно - если рука будет между этими дверьми (проверять не стоит) Хочется сделать так, чтобы КМТ сильно не хлопали
Эх, раньше (до Москвы-2020) в вагонах спокойно можно было прислоняться к дверям, ни о чём не беспокоясь. Теперь надпись "не прислоняться" буквально предупреждает об опасности. А представьте, когда час-пик и все внутри как шпроты в банке.
Как вариант можно вообще поезда метро без дверей выпускать, для полостью подземных линий так точно. Да, шумновато будет, но метро в принципе самом по себе не самое тихое место
@@igor3tor это чисто Акционерное общество выпускающая эти двери, и есть влиятельные акционеры указывающие какие двери надо установить в вагонах. Пример не про метро, но про Москву: Собянин, АО КамазНеФаз, электробус, что их всех объединяет?-)))
Жалко, что это произошло, Но Дейна сама по себе довольно удобна. Зарядки почти везде, но свист - это жесть. Но если не брать косяки Дейны, которые без условно есть, состав довольно хорош.
Зарядки хорошо, табло хорошо, но избыточно (в Оке уже достаточно информативно), широкие двери - под вопросом (на малой Кольцевой скорее да, на остальных линиях скорее нет). Всё остальное нафиг не нужно. И кстати, ещё +1 камень в огород любителей сквозного прохода.
@@ivancelikov4493по поводу последнего, я бы сделал возможность закрыть переход при необходимости, например, если в вагон зашёл пассажир, от которого воняет или очень сильно надушился + могут расцепиться вагоны в метро(а такое уже происходило, например в этом году уже расцепился Русич на синей линии)
уберут, когда расцепятся на ходу, а это даже очень вероятно, я бы просто добавил бы возможность закрыть межвагонный переход при необходимости(неприятный запах из соседнего вагона, самопроизвольный расцеп и т.д), но ярые враги поездов серии Москва их скорее сломают, запрут, будут требовать оплату за переход
Кстати в Минске 81.765.7 вышел в Минске с пассажироми. Будет приятно если сделаете ролик. Если захотите могу видео скинуть для этого ролика. Удалось проехаться на нем
Там пора на этих дверяхуже писать"не подходить и "не трогать". С такой конструкцией дверей в час пик паксы будут вываливаться из вагонов пачками прямо на ходу...
Прислонно задвижная стена вагона с автоматически-складными сидушками при смене направления движения 😂😂 Самым сложным в реализации будет место сочленения вагонов со сквозным проходом
Фиг вам. Опыт УЖД. Низкобортная платформа с деревянными лавками поперёк. Одна сплошная дверь и прислоняться не к чему. Ну и поручни из труб, отработавших своё в качестве водопроводных. Главное - раскрасить в наиболее идиотский цвет.
Я помню вчера на КРЛ чуток прислонялся к дверям и они могли резко дёрнуться на большой скорости в туннеле. Я так тогда перепугался, сердце в пятки ушло. А затем тут такое...
@@SHERIDAN_TVпри собякине как то метро испоганилось. То номерные как говорится "А, бегите куда хотите" так же и здесь "Делайте что хотите" в Лужковские то уремена, было по лучше. И метро выглядило куда красивее, и подвижной состав был интереснее куда, лучше нынешнего.
Скорее то, что СТЕСА вперёд всех сделали такие двери, а КМТ не успевал. Плюс у КМТ ещё и мощностей не хватало. В итоге долгосрочные контракты были подписаны и со СТЕСА и с КМТ
@@SHERIDAN_TV Получается, саратовцы решили пойти по пути бракоделов из Транс-Альфы. Тоже наделали много продукции, не особо заморачиваясь над качеством
Вспоминаются номерные, которые таких проблем не имеют, но у них были свои проблемы, часть из которых решили, а другая часть проблем так и осталась, ну подумаешь шумит, ну подумаешь нет сквозного прохода и usb зарядок, но по крайней мере так как-то спокойнее
@@costyapetrov1067 Да, современный человек без usb жить видимо не сможет, подавай ему тезнологии, развитие это как бы хорошо, но у всего есть свои плохие стороны. К примеру городские люди не очень приспособлены к плохим условиям, если к примеру электричество пропадёт, воды не будет или чего-то другого не будет.
@@ukinee8812 Надо чтобы как в СССР людей учили выживать, проводили учения, по типу как сейчас проводят теорию обж, а раньше практически были учения, к примеру что делать если человек газом отравился или ещё чего-нибудь другое, да, развитие это хорошо, но не только этот чертов интернет развивать нужно вместе с технологиями, но и оборонку, медицину, типа всё хорошо, но нормальных врачей либо почти не осталось, либо нет, пойди в любую поликлинику в Москве и почти не найдёшь нормальных врачей, или к примеру оборонка совсем развалина, да это проблема правительства, но и я хочу написать то, что проблема и в людях, ведь придумать и создать - это хорошо, но главное зачем, действительно ли оно нужно, к примеру есть li-fi, но нужен ли он вообще, если даже роутера с 5ГГц хватит, да даже роутера с 2.4ГГц хватит, а тут типа мало, этот как с видеокартами, которые тупа вникуда развиваются, глобально тоже самое, только характеристики улучшаются, но вот что бы что-то прямо менялось, графика улучшалась, игры современные на слабом пк можно было бы запускать, то увы этому не бывать, а потому что бизнес вонючий, а не старания и хорошие идеи. Вот это и обидно, где могли быть просто идеи, которые реализовывают, то тут тупо бизнес, где насрать, у кого какой комп, у кого что, а мы так сделаем, тупо всё равно найдём покупателей. И везде такая схема.
Создатели и заказчики подобных составов думали не о безопасности пассажиров, а о том, что бы на станциях быстрее проводилась высадка и посадка. Мне эти новые составы совсем не нравятся. Сидячих мест гораздо меньше, внешние двери, более опасны (что доказало данное происшествие), а эти кондиционеры летом создают в поезде какой то морозильник.
Самый лучший поезд на мой взгляд. А к Москве 2020-2024 применимо выражение лучшее враг хорошего. Во-первых более шумно, но самое главное, что меня бесит это теснота салона и самих сидений, это очень заметно и ощущается. 5 тесных узких сидений вместо 6 полноценных и комфортных. Я рад, что на моей КРЛ 50% составов это именно Москва 2019.
Да уж, ну и дела... хотя с "Бвлтийцами" в Питере тоже далеко не всё так гладко бывает. Хоть там у них двери и не отваливались, но правда их периодически заклинивало, но сейчас в последнее время вроде бы уже всё норм стало.
Лучше бы в новых поездах вернули прислонно-сдвижные двери. В серии 81-717.6 (поздние номерные) туда начали ставить двери на электроприводе. Однако сами двери не закрывались до конца (на что особо не обращаешь внимания, т.к. поезда в целом громкие), соответственно и строить такие поезда уже не было смысла из-за проблем с обслуживанием в целом. Их по факту заменила "Ока", уже с прислонно-сдвижными дверьми. Но почему-то потом в "Москве 2020" решили вернуть сдвижные двери обратно, в результате проблемы из поездов 81-717.6 перетекли в поезда 2020 года в полном объёме + добавились новые.
Сдвижные сделали, чтобы увеличить ширину проема. Хотя и в старой "Москве" он был достаточно широким. В итоге стало некрасиво, шумно, и салон пришлось сделать более узким, поскольку общий габарит не менялся. Дурацкое решение, конечно.
Ну так балтиец и сделан на основе старой Москвы, чему удивляться то. Тогда уж старая Москва лучше Балтийца (по-прежнему) - конченному ТЗ Петербургского метрополитена привет 👋
Я видел старый поезд зелёный с белой полоской на боку, на кольцевой линии, он был с жёлтым вагоном, скажите что он там забыл если там только ездят новые поезда?
Ну так это всё следствие погони за "сабяненской геометрией" - дверной проём до 2-х с хреном метров шириной, а далее "замолкните, хейтеры великого ССС!". "Вы просто против ращвития Москвы и собянеа!". "Собянен - наш вождь, а Вы все агенты СБУ, MI-6, ЦРУ, Моссада и т.д.". Шутка. По-хорошему, нужно снимать с линии все эти "Млсквы"
Позавчера был вечером на Петровском парке, всех высадили из вагона... Потом ещё позже садился на Сокольниках, на Электрозаводской машинист тоже не с первого раза смог двери закрыть. Тоже грешу именно на импортозамещённые поезда, потому что у них же вроде обивка сидений отличается...
Вопрос насколько "быстро". То есть сначала потеря контроля двери, станция, высадка пассажиров, осмотр, что это моет доехать до депо. Далее поезда за ним с особой бдительностью и малой скооростью пока не убедились, что кусков поезда не осталось в тоннеле. Линию не закрыли, насколько я понимаю - сделали всё что возмоно. Движение восстановили.
@@SeriousDimanтолько такой фокус без полной остановки движения на линии можно реализовать только на кольцевых линиях, на радиальных линиях такой фокус не пройдёт, участок линии приходится закрывать на время и полностью прекращать движение до ближайшей станции, где возможно обернуть поезд
Работал не так уж давно на Метровагонмаше в Мытищах...во первых,на работу вахтой туда берут любого наркомана без проблем и каких либо вопросов!во вторых, некоторые вопросы производства даже во время втрой мировой войны были бы странными,я про отделку вагонов,то что можно было бы автоматизировать,делается канцелрскими ножами в ручную 😢импортозаместили все,кроме мозгов наших инженеров
Фраза "Не прислоняться" заиграла новыми красками.
Как всегда "Маленькая техническая неисправность"
Как всегда, находятся поганенькие авторы и еже с ними комментаторы всё обосрать!
@@АнатолийСиницин-ы3м
А где и кто и что обсирает? Не подскажете, не поганенький вы наш?)) Или для вас любое честное освещение события идущее в разрез с мантрами городской пропаганды о том как всё прекрасно, это и есть "обосрать"? Ну тогда это делает уже сама реальность. 😁
@@АнатолийСиницин-ы3мНе будут на ходу отрываться двери, никто и обсирать, как Вы выразились, не будет. А самое главное, непонятно, чего эти широкие двери дают? Выход/заход сразу трех пассажиров? Нет такого и не будет. Как и всегда входили, даже в толкучке, максимум по двое.
@@АнатолийСиницин-ы3мне хотите ли ответить за свой высер? А то поганенькими всех назвали, а позицию свою не аргументируете🤡
@@АндрейРыжов-ц8ж они дают мечту о резине 🤣
Для меня самый большой мем про метро это МАШИНА ИСПРАВНА
Так, кажется после этого видео я буду по-другому относиться к надписи на дверях "не прислоняться"...
Надпись «Не прислоняться» как нельзя кстати подходит к 775
Теперь я лучше понимаю надпись на дверях - "Не прислоняться" - есть риск отпадания дверей и катапультирования!)
Но ведь эта надпись была ещё в советских поездах, а не только в Москве 2024.
Зато советские поезда метро всё ещё на ходу ! ))
Ага)
Именно тех, которые были выпущены при СССР уже почти не осталось. Вагоны производства начала-середины 90-х сейчас в ходу ещё, но тоже скоро начнут идти под списание.
Скорее до советские,если брать ту самую историю метро из СССР, особенно про первую линию..
Так там ломаться нечему. По сравнению с новыми поездами, номерные простые и дубовые как бревно. Но и уровень комфорта там ниже.
"устроил впечатники"
Ахаха
Написано же - НЕ ПРИСЛОНЯТЬСЯ!!!!! )
К каждой надписи "не прислоняться" стоит сделать приписку с фотографией под звёздочкой:
* - во избежание маленьких технических неисправностей
Осторожно, двери отрываются..💀
@@carbonfiber4666 💀💀💀
@@Dmitry_v2 так он это и написал
@ ну да, я так и понял:)
Отсюда вывод: будьте аккуратнее когда едете на новом поезде с накладными дверями, не прислоняйтесь к двери. О особенно в последнем вагоне. А то есть шанс на ходу катапультироваться в тоннель и заколотиться об 3-из рельс. А если после того останешься живой, тебя обвинят во всём и заставят по контракту жизненного цикла до пенсии выплачивать стоимость ремонта дверей и финансовые потери, связанные с остановкой движения. В общем, аккуратнее!!!
Это плановый сброс дверей. Всё хорошо, это для нашей безопасности.
Все идет по плану в строгом соответствии с графиком (с)
@@Ekatrans осенняя линька, поезд к зиме готовится)
@@Yngtimer ага, меняет двери на белый цвет ахах
Новые вырастут😂😂😂😂
Возможно повреждение не адекватным пассажиром. Дёргал дверь кто-то, открытую, на станции. И закрытую ногами бил. Или опаздывающие пассажиры за какое-то большое время, в последний вагон забегавшие. Посмотреть записи камер за все время сколько есть. 14 дней наверно. На всех станциях. Это большой обьём видео. Следственый эксеримент можно провести, испытания на устойчивость от вандалов.
Учитывая время когда это произошло.
Вполне возможно что это сделали пассажиры
Вывод все дейны и м 2024 в митино на утиль пускай возраждают 765 Москву а м 2020 и 2024 а точнее накладные двери под полный запрет. Сразу в митино на порезку всех.
Полностью поддерживаю
Вывод: сам состав не ведро, ведро здесь - двери
Вывод 2: двери заменить на прислонно-раздвижные, чтобы в закрытом положении они образовали одну плоскость с составом
Тогда все дейны и москву 2024 на утиль в Митино.
Вот почему написано предупреждение "не прислоняться". Некоторые прямо лежат на дверях
Ой, да я вас умоляю. Какие выводы. Закроют рот, покивают головами. Назначат стрелочника. И дальше будут использовать эти двери.
Не хочу никого защищать, неполадки надо срочно устранять. Но всякое случается, не в идеальном мире живём, вон и у Боинга не так давно дверь тоже отлетала
А ещё в Америке госдолг.....😂😂😂
боинг это другое, тут понимать нужно
@@georgiyfolsov892 вы не понимаете это другое
Видимо, кто-то форточку в начале состава открыл...
Кажется причина, как всегда, лежит на поверхности. Даже в самой "богатой" Москве, благодаря т. Мантурову ибо он имеет непосредственное отношение к ТМХ, каждые пару лет, пытаются сделать новые вагоны.
P.S. я был там - на Мытищинском заводе, там работают профессионалы, общался с ними! Но "дефективный менеджмент", предполагаю, сидящий в кабинетах где- то в Москве, не имеющий технического образования, диктует свои требования.
Всё так.
Во наконец, правильный комментарий, мне как сотруднику ТМХИ, неправильно было бы писать такое.
Хорошо, что никого не высосало из вагона.
Вот точно!
@@driver75film если отвалились в час пик на Выхино то все пиши пропало. Простые 765 Москвы просто утопили дэйну или Москву 2024 на ткл за то что они позорят их ветку
@@dmitriysckailot9223 твою писанину наверное даже после ведра водки не разобать...
Осторожно, двери отрываются!
Это весна - с деревьев опадают листья,с вагонов двери...
Не весна а Осень если листья опадают
Если в Чернобыле то опадение листвы весной это нормально
Так уж и быть, не буду к двери больше прислоняться)
я думаю у мосметро должна быть какая-то статистика, ускорилась ли посадка с увеличением дверных проемов. потому что не очень очевидно, как увеличение на условные 20 см может помочь
Тут дело ещё в том, что изначально они позиционировали эти составы для Кольцевой линии, где большой поток на входе/выходе пассажиров на каждой станции. А в итоге эти составы с широкими дверными проёмами стали пихать и на радиальные линии.
Ничего страшного. Вот в Саратове лет 5 назад на остановке трамаая двери у КТМ отвалились. Я там ехал. Нормально!
Вообще странно то что в новом поезде двери теперь отдельные детали
(То есть теперь двери выпирают из поезда)
Выводы сделали.
Обязали во всех депо за ночь проверить ВСЕ двери и к 5 утра рапотом доложить!
Очередная проблема и Экстремальный аттракцион "Осторожно двери не закрываются"
2:30 и на обычной Москве не раз слышал
А так согласен, пора бы уже этот отстой с производства снимать. А импортозамещение провели в спешке, вот вам и неполадки
Отвал
©maddy murk
Я тут пищу какие поезда метро самые лучшие, самые лучшие поезда Московского метрополитена : " Номерной , Ока , Москва , Москва 2019 " И кажется что дверь поезда отвалилась во время движение поезда и упала в тоннель
Полностью согдасен. Вынесенные за габариты состава двери - опасная штука. Уже несколько раз писал это в комментариях. В ответ - смех. Ведь не исключена опасность травмтрования пассажиров на платформе в случае потери равновесия, когда эти двери могут просто откинуть человека. Об этом конструктора думали, когда создали это транспортное средство. Москва 2019 и Ока были наиболее продуманными решениями современности.
@@МихаилОмелин-Терентьев то же самое можно сказать о Русичах, но нехватка запчастей(иногда ставят запчасти от Яузы) и плохое обслуживание дали о себе знать, особенно на синей линии и особенно из депо Митино
Я так и знал. Я чувствовал что произойдёт что-то подобное. Я, как и многие другие пассажиры видел эти двери. Как по мне уж больно эти двери хлипкие. Я замечал как они дёргаются при возникающем потоке воздуха в тоннеле. Даже не знаю как это прокомментировать. Ужас.
Если поездить на старых составах типа 81-710 или 717, проще говоря ЕЖ3 или Номерной то там так же потоки воздуха и давление вдаривает по дверям что те ходуном ходят и окна сдвижные дребезжат и трясуться (форточки), только в старых составах дверь находиться сверху снизу в каких то направляющих и они в нутрь кузова открываются..
Нам бы в Балтийце такую продувку в вагонах воздухом со свистом. Петербуржцы - мы в Балтийце просто задыхаемся. С уважением СПб.
Тут не с самой дверью проблема, а с механизмом её удержания. Он или сломался или выпустил дверь за габарит.
Это то понятно. Но раз уж тема зашла, то комплексно и про проблематику самих этих дверей, и конкретно полотна от STESA
Накладная конструкция дверей вагонов метро 81-775/776/777 «Москва-2020» и 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024» является самой архаичной - подобная накладная конструкция дверей устанавливалась более 50 лет назад в трамваях 71-605 и более 30 лет назад в трамваях 71-608.
Именно об этом я подумал когда впервые увидел 775😄
@@АлександрЗемляков-в3л и устанавливаются до сих пор на поезда для Лондона, например. Архаичность ни при чём.
А двери КМТ очень сильно хлопают при закрытии, я вот думаю, что будет больно - если рука будет между этими дверьми (проверять не стоит)
Хочется сделать так, чтобы КМТ сильно не хлопали
Мне кажется или это ещё один плюс в копилочку советских поездов
Скоро с такими темпами, номерные будут безопаснее! 🤣
@@vl_80mchannel поэтому в Минске их ещё держат и максимально ухаживают
Лолшто?
Эх, раньше (до Москвы-2020) в вагонах спокойно можно было прислоняться к дверям, ни о чём не беспокоясь. Теперь надпись "не прислоняться" буквально предупреждает об опасности. А представьте, когда час-пик и все внутри как шпроты в банке.
И дверь отрывается, многие падают на рельсы, и ркн такой: Заблокировать все поезда 81.775x нах
Как вариант можно вообще поезда метро без дверей выпускать, для полостью подземных линий так точно. Да, шумновато будет, но метро в принципе самом по себе не самое тихое место
количество выпаданий из поезда метро: ↗↗↗
@@Dmitry_v2 только если по пьяни
А Серёжа Собянин говорил, что это супер мега лучшие составы метро в мире...не имеют аналогов.
Ныть нельзя.
Ну так реально не имеют аналогов, у иностранных поездов двери таким образом не отваливаются, это чисто наша разработка)
@@igor3tor это чисто Акционерное общество выпускающая эти двери, и есть влиятельные акционеры указывающие какие двери надо установить в вагонах. Пример не про метро, но про Москву: Собянин, АО КамазНеФаз, электробус, что их всех объединяет?-)))
@@igor3tor у нас везде то там ломается, то там что-то оторвалось, то орёт, как бешеный, хреновое обслуживание
В Куала-Лумпуре
Какие могут быть надлежащие выводы некомпетентными управляющими?! В который раз убеждаюсь, что говно преподносится в красивой обёртке.
Хм... почему на москва 2020 устанавливают разные двери от компаний как: СТЕСА,BODE,IFE,КМТ какая разница между ними?
Боде и ифе это импортные двери, стеса это испортозамещеные двери и кмт тоже, стеса и кмт ставят вместе т.к видимо у кмт не хватает мощностей
Плюс Camozzi
Да, но Камоцци исчезающе-мало
Жалко, что это произошло, Но Дейна сама по себе довольно удобна. Зарядки почти везде, но свист - это жесть. Но если не брать косяки Дейны, которые без условно есть, состав довольно хорош.
Зарядки хорошо, табло хорошо, но избыточно (в Оке уже достаточно информативно), широкие двери - под вопросом (на малой Кольцевой скорее да, на остальных линиях скорее нет). Всё остальное нафиг не нужно. И кстати, ещё +1 камень в огород любителей сквозного прохода.
@@ivancelikov4493по поводу последнего, я бы сделал возможность закрыть переход при необходимости, например, если в вагон зашёл пассажир, от которого воняет или очень сильно надушился + могут расцепиться вагоны в метро(а такое уже происходило, например в этом году уже расцепился Русич на синей линии)
Русичам это ещё более менее простительно, но поезду Москва 2023 года выпуска определённо нет
А ведь эти бивисы под предлогом слабых дверей могут и межвагонные переходы убрать.
уберут, когда расцепятся на ходу, а это даже очень вероятно, я бы просто добавил бы возможность закрыть межвагонный переход при необходимости(неприятный запах из соседнего вагона, самопроизвольный расцеп и т.д), но ярые враги поездов серии Москва их скорее сломают, запрут, будут требовать оплату за переход
Кстати в Минске 81.765.7 вышел в Минске с пассажироми. Будет приятно если сделаете ролик. Если захотите могу видео скинуть для этого ролика. Удалось проехаться на нем
Да. Думаю стоит сделать материал об этом, и буду благодарен видео. ))
@@SHERIDAN_TVя белорус на четверть процентов то бишь 25. Поэтому мне тоже будет интересно увидеть что творится на моей, второй родине
@@SHERIDAN_TV окей
@@SHERIDAN_TV можете скинуть соцсети, чтобы я вам туда всё отправил. У меня видео много
@@SHERIDAN_TV а куда видео скидывать
Опечатка вышла (деврь)😂
Уже исправлено))
@@SHERIDAN_TV отлично)
Вроде довольно быстро на Москву-24 стали ставить двери КМТ. В любом случае, теперь наглядно видно, зачем на дверях надпись "не прислоняться"
Там пора на этих дверяхуже писать"не подходить и "не трогать". С такой конструкцией дверей в час пик паксы будут вываливаться из вагонов пачками прямо на ходу...
Увы на Москве-2024 также ставляют Стеса аля Camozzi
Было бы смешно, если бы это произошло на перегонах станции Печатники)
Почему?
@@АлександрАлександрович1 Станция печально знаменита всякими происшествиями, которые случились на ней.
Там наша легенда в кавычках движки треряла и врезалась и иволга потеряла движок под тепловозом увезли
@@ДмитрийСкайлот-б2з ещё машинист Яузы устроил впечатники
Поломка вагона - является завершением жизненного цикла ? (Шутка).
Мощная автоматически регулируемая в зависимости от заполнения салона система кондиционирования и глухие окна без форточек - и проблема исчерпана.
Москва 2060:2 сидячих места на весь поезд(в кабинах),дверной проём шириной с вагон
Не. дверь- 1 сидушка - дверь)))
Прислонно задвижная стена вагона с автоматически-складными сидушками при смене направления движения 😂😂
Самым сложным в реализации будет место сочленения вагонов со сквозным проходом
Фиг вам. Опыт УЖД. Низкобортная платформа с деревянными лавками поперёк. Одна сплошная дверь и прислоняться не к чему. Ну и поручни из труб, отработавших своё в качестве водопроводных. Главное - раскрасить в наиболее идиотский цвет.
@@АльберШаттглавное, хреново закрепить😂😂😂
Дэйна не стыдно тебе тебя признали лучшим лучшим ты теряешь репутацию
Это Москва 2024 победила на каком-то международном конкурсе.
Я помню вчера на КРЛ чуток прислонялся к дверям и они могли резко дёрнуться на большой скорости в туннеле. Я так тогда перепугался, сердце в пятки ушло. А затем тут такое...
Видимо, виноваты ₽-датчики регистрации ходовой плотности прилегания импортозамещающих дверей вагонов БМК.
Лучше "номерных" еще ничего не придумали
Скажи это регулярно выбивающим РП, оказывающей АРС, залипающим контакторам, и прочим капризам этих "надёжных" вагонов.
@@SHERIDAN_TV а вот раньше было лучше
@@ogr4И когда же?))))
@@SHERIDAN_TVпри собякине как то метро испоганилось. То номерные как говорится "А, бегите куда хотите" так же и здесь "Делайте что хотите" в Лужковские то уремена, было по лучше. И метро выглядило куда красивее, и подвижной состав был интереснее куда, лучше нынешнего.
Нет, 81-765 "Москва" лучший электропоезд метро отечественного производства.
Импортозамещение оно такое. Сначала выпускаются настоящие итальянские машины Фиат. Потом от них остаются тазики с болтами и гайками.
Двери крытых вагонов ещё шире и вроде как особо не отрываются. Это такая маленькая подстказка для Дептранса)
НЕ ПОДСКАЗЫВАЙ! 🤣😆😆🤣😆😆
@@SHERIDAN_TV btw в полувагонах очень хорошая вентиляция, причём не принудительная, а из хопперов и думпкаров посадка и высадка быстрее
@@sapphire8171 Метровагонмаш: отличная идея, такой сделаем Москву - 2030
Не только не прислоняться, но и рядом лучше не стоять.
Интересно, а почему метровагонмаш решил устанааливать двери Стеса на эти вагоны, а не кмт? Что это? Экономия? Или что-то иное?
Скорее то, что СТЕСА вперёд всех сделали такие двери, а КМТ не успевал. Плюс у КМТ ещё и мощностей не хватало. В итоге долгосрочные контракты были подписаны и со СТЕСА и с КМТ
@@SHERIDAN_TV Получается, саратовцы решили пойти по пути бракоделов из Транс-Альфы. Тоже наделали много продукции, не особо заморачиваясь над качеством
@@suinnytodd как в песне у пневмослона - сделать на "отвались", бабки попилить
@@timk50 ахах, точно)
Но потерь нет! Все идет по плану! 😂😅
Вспоминаются номерные, которые таких проблем не имеют, но у них были свои проблемы, часть из которых решили, а другая часть проблем так и осталась, ну подумаешь шумит, ну подумаешь нет сквозного прохода и usb зарядок, но по крайней мере так как-то спокойнее
Отсутствие скозного прохода и юсб НА ПОДВИЖНОМ МОСТАВЕ прошлого века это проблема состава? Да уж... Как же так в СССР не продумали ЮСБ зарядки...
@@costyapetrov1067 Да, современный человек без usb жить видимо не сможет, подавай ему тезнологии, развитие это как бы хорошо, но у всего есть свои плохие стороны. К примеру городские люди не очень приспособлены к плохим условиям, если к примеру электричество пропадёт, воды не будет или чего-то другого не будет.
@@costyapetrov1067 Тогда и usb не существовал, ну ничего страшного.
@@ukinee8812 Надо чтобы как в СССР людей учили выживать, проводили учения, по типу как сейчас проводят теорию обж, а раньше практически были учения, к примеру что делать если человек газом отравился или ещё чего-нибудь другое, да, развитие это хорошо, но не только этот чертов интернет развивать нужно вместе с технологиями, но и оборонку, медицину, типа всё хорошо, но нормальных врачей либо почти не осталось, либо нет, пойди в любую поликлинику в Москве и почти не найдёшь нормальных врачей, или к примеру оборонка совсем развалина, да это проблема правительства, но и я хочу написать то, что проблема и в людях, ведь придумать и создать - это хорошо, но главное зачем, действительно ли оно нужно, к примеру есть li-fi, но нужен ли он вообще, если даже роутера с 5ГГц хватит, да даже роутера с 2.4ГГц хватит, а тут типа мало, этот как с видеокартами, которые тупа вникуда развиваются, глобально тоже самое, только характеристики улучшаются, но вот что бы что-то прямо менялось, графика улучшалась, игры современные на слабом пк можно было бы запускать, то увы этому не бывать, а потому что бизнес вонючий, а не старания и хорошие идеи. Вот это и обидно, где могли быть просто идеи, которые реализовывают, то тут тупо бизнес, где насрать, у кого какой комп, у кого что, а мы так сделаем, тупо всё равно найдём покупателей. И везде такая схема.
Не жил в СССР, но часто слышал из уст, которым верить не то что можно, а скорее нужно, потому что они жили тогда и всё видели своими глазами.
УЖАС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
5:23 - полностью согласен.
А я здесь 5:23 и здесь 5:38
Конечно поезд 81 725 тоже ломается часто но не да такой степени....
Импортозадристили
Это диверсии! Нужно срочно назначить виновных и наказать кого попало.
@@николайзелененко-о6д с тебя и начнём
Диверсию могли устроить только самые ярые противники новых поездов Москва и мэра Собянина!!!
А где это, ну та... Темникова? А то так не интерестно!
Создатели и заказчики подобных составов думали не о безопасности пассажиров, а о том, что бы на станциях быстрее проводилась высадка и посадка.
Мне эти новые составы совсем не нравятся. Сидячих мест гораздо меньше, внешние двери, более опасны (что доказало данное происшествие), а эти кондиционеры летом создают в поезде какой то морозильник.
Ахахаха я же говорю Москва 2019 самая крепкая из всех
да: ещё доковидная, необколотая всякой хренью)
Самый лучший поезд на мой взгляд. А к Москве 2020-2024 применимо выражение лучшее враг хорошего. Во-первых более шумно, но самое главное, что меня бесит это теснота салона и самих сидений, это очень заметно и ощущается. 5 тесных узких сидений вместо 6 полноценных и комфортных. Я рад, что на моей КРЛ 50% составов это именно Москва 2019.
@@Flyskyhigh_G+ хреновая Москва-2020, я видел на линии ещё Оку
@@Dmitry_v2 да, линии ходит 3 состава Ока
Да уж, ну и дела... хотя с "Бвлтийцами" в Питере тоже далеко не всё так гладко бывает. Хоть там у них двери и не отваливались, но правда их периодически заклинивало, но сейчас в последнее время вроде бы уже всё норм стало.
Лучше бы в новых поездах вернули прислонно-сдвижные двери. В серии 81-717.6 (поздние номерные) туда начали ставить двери на электроприводе. Однако сами двери не закрывались до конца (на что особо не обращаешь внимания, т.к. поезда в целом громкие), соответственно и строить такие поезда уже не было смысла из-за проблем с обслуживанием в целом. Их по факту заменила "Ока", уже с прислонно-сдвижными дверьми. Но почему-то потом в "Москве 2020" решили вернуть сдвижные двери обратно, в результате проблемы из поездов 81-717.6 перетекли в поезда 2020 года в полном объёме + добавились новые.
Сдвижные сделали, чтобы увеличить ширину проема. Хотя и в старой "Москве" он был достаточно широким. В итоге стало некрасиво, шумно, и салон пришлось сделать более узким, поскольку общий габарит не менялся. Дурацкое решение, конечно.
Вот тебе и Москва 20:20. Она мне сразу не понравилось.
После 765 началась деградация...
Надо было на локтайле гайки крутить.
вообще надо не двери делать широкими и вися на соплях механизме, а двери хоть и не широкие но безопасные!
Москва 2020 стала похожа на Русич
если в плане поломок, то я согласен
Я замечал такое на иволгах 3.0 на 3д там тоже воздух проходить в салон всквозь щели
На 2:28 створка неслабо колыхнулась
Типичные русичи:следующая станция БЕЗ ДВЕРЕЙ🗿🗿🗿
да после хваленого импортозамещения в поездах кондиционеры летом не работали совсем🤣
А как состав вообще ехал. Без двери. Там же куча датчиков. Если дверь не закрыта, состав не поедет
Довольно легко ехал. Датчики отключаются, если надо.
Балтиец в этом плане лучше
там другой механизм дверей или двери другого производителя? Или двери более узкие?
@@doom2dтам прислонно-сдвижные как на 765
Ну так балтиец и сделан на основе старой Москвы, чему удивляться то. Тогда уж старая Москва лучше Балтийца (по-прежнему) - конченному ТЗ Петербургского метрополитена привет 👋
Да там мой папа был
Я видел старый поезд зелёный с белой полоской на боку, на кольцевой линии, он был с жёлтым вагоном, скажите что он там забыл если там только ездят новые поезда?
И он еще станцию проехал
Это служебный состав с вагоном дефектоскопом или путеизмерителем
Ну так это всё следствие погони за "сабяненской геометрией" - дверной проём до 2-х с хреном метров шириной, а далее "замолкните, хейтеры великого ССС!". "Вы просто против ращвития Москвы и собянеа!". "Собянен - наш вождь, а Вы все агенты СБУ, MI-6, ЦРУ, Моссада и т.д.". Шутка.
По-хорошему, нужно снимать с линии все эти "Млсквы"
Лучьше Москвы 2019 после рестайлинга нет ничего!!
Полностью поддерживаю
Москва 2024
@@denzelk86
Слишком новый, рано говорить о его качестве.
Возможно Ока лучше, потому что без лишних наворотов. Но в М2019 самые удобные поручни, почти как в Г/Д.
я в том поезде из шараги домой ехал
Позавчера был вечером на Петровском парке, всех высадили из вагона... Потом ещё позже садился на Сокольниках, на Электрозаводской машинист тоже не с первого раза смог двери закрыть. Тоже грешу именно на импортозамещённые поезда, потому что у них же вроде обивка сидений отличается...
Что мешало быстро эвакуировать поезд в депо или в отстойник?
Вопрос насколько "быстро". То есть сначала потеря контроля двери, станция, высадка пассажиров, осмотр, что это моет доехать до депо. Далее поезда за ним с особой бдительностью и малой скооростью пока не убедились, что кусков поезда не осталось в тоннеле. Линию не закрыли, насколько я понимаю - сделали всё что возмоно. Движение восстановили.
@@SeriousDimanтолько такой фокус без полной остановки движения на линии можно реализовать только на кольцевых линиях, на радиальных линиях такой фокус не пройдёт, участок линии приходится закрывать на время и полностью прекращать движение до ближайшей станции, где возможно обернуть поезд
Люди где находится Яуза (0035-0028)?
0:43 Я тогда ехал в е70😂 по нижегородской
Вот были бы номерные или Еж3, то это бы не случилось...
А если бы у ежа тили номерного такого произошло, то что бы вы сказали?
Да. Они были лучшими! А не вот эти вот вёдра... За то "красиво", "модно" и "современно", подумали в Москве... 😢
@@friedrichafton1980переезжайте на зелёную или на салатовую линию тогда, там поезда еще долго будут обновляться
Зато у номерных свои приколы
@@PrestonFersonа если бы не до ка бы, во рту бы выросли грибы
так это маленькая техническая неисправность
2:43 так и думал
Ну оно и понятно, Ведро 2020
Согласен
5:22, 5:38 а вот это точно
Вот оно доказательство что москва серия ведер 😎.
2020 да, а 765 пожалуй лучшее что в мос.метро есть
@@TheMrWanesОка
Ведро у тебя на голове.
@@msk77979сквозного прохода нет
Работал не так уж давно на Метровагонмаше в Мытищах...во первых,на работу вахтой туда берут любого наркомана без проблем и каких либо вопросов!во вторых, некоторые вопросы производства даже во время втрой мировой войны были бы странными,я про отделку вагонов,то что можно было бы автоматизировать,делается канцелрскими ножами в ручную 😢импортозаместили все,кроме мозгов наших инженеров