Я могу ошибаться, но где-то натыкался на информацию, что т.н. модернизация мытищинских вагонов по факту была утилизацией старых и постройкой полностью новых вагонов (одна из модификаций номерных). Старые вагоны привезли в Мытищи (я лично из видел на перегонке), а обратно ехали собранные с нуля новые вагоны. Их кузов полностью идентичен старым вагонам. Сделано было это из-за вступления Венгрии в ЕС. По правилам ЕС, технику можно покупать только у других членов ЕС, но можно модернизировать старую в стране изготовления. ♻️ Вот венгры так хитро обновили подвижной состав, молодцы!
@@stupidvoiceofreason , тогда санкций еще не было, кроме санкций за "КрымНаш". В любом случае венгры действовали прагматично и исключительно в интересах самой Венгрии. А что не так? В альтернативном варианте они должны были купить новый подвижной состав, произведённый в странах ЕС по цене в три раза выше на условиях кредита, навязанного ЕБРР в более кабальных условиях, нежели им обошлась история с модернизацией. Остается отдать должное Венгрии, а также Словакии, что в современном ЕС это единственные страны с независимой политикой, действующих из расчета национальных интересов.
Вот эти вентиляторы над эскалаторами хорошо помню - характерная особенность именно Будапештского метрополитена. Более того, не так давно, когда в кино этим летом показывали самого нового "Чужого" (который Ромул), так в фильме есть сцена, где главные герои на космической станции бегут от одного отсека в другой по эскалаторам с такими же вентиляторами сверху и я такой: "Ба! Да это же в Будапештском метро снимали!" И действительно, потом загуглил, и фильм таки снимали в Будапеште, включительно и в метро.
Мне понравились старые новые вагоны Мытищ - неплохо сделано. Исторический облик более менее сохранен, но при этом комфорт там приближен к современному уровню. Круто сделали!
2:50 в Мытищах был не совсем капремонт: туда привезли старые составы и порезали, а обратно увезли новые; так как нельзя было тратить деньги ЕС на закупку нового ПС не из ЕС, но их можно было потратить на "модернизацию"
@@redcub7895 да, причём эти новые составы по начинке представляют собой один в один юбилейный (81-722) - новейший на тот момент в линейке мвм, но поставили всю эту начинку в кузов номерного
8:05 Стадион Пушкаш Ференса планировался как пересадочный узел HEV(Трамвайный С-бан Будапешта).Но потом подумали о стадионе,и пути оставили нетронутыми
Ну да, там ведь тоже двигатели "Хитвчи". А на 14:10 по звуку разгона очень на "Русич" похоже (что тоже логично, ведь это альстомовский поезд, а на "Русичах" изначально привод тоже альстомовский был
А куча эскалаторов напомнили ЦСКА... я даже сначала думал, что ЦСКА глубокая станция, а оказалось, что она по глубине такая же как почти все станции БКЛ, около 28 метров... тоже сэкономили получается:)
В Будапеште метро действительно было кнопочным, но позже слабовидящие попросили, чтобы все двери открывались без нажатия кнопки. А вы знали, что нумерация троллейбусов в Будапеште начинается с 70? Это произошло в 1953 году по случаю 70-летия Сталина. С тех пор это не изменилось.
@post_metro Не ограничениями она исчезает. Проверено. Каждая компания и не только зависящая от часто недостаточного публичного финансирования заинтересована продать дороже свой пассажиропоток как можно большему количеству рекламодателей. Проблема решается профессинальной дочерней компанией: профессиональный рекламист понимает свой интерес не портить общий вид и по возможности его улучшать; у рекламиста нет интереса снижать цену; когда реклама дорогая рекламодатели проявляют сильный интерес к её эффективности и поручают её профессиональным маркетологам и криэйторам. В результате, если в данном месте реклама успешно встречает продавцов с покупателями она меньше не становится, но выглядит хорошо, если не столь уж экономическая ситуация хороша реклама не исчезает, но её становится мало. И не сравнивайте, пожалуйста, московский метрополитен с никаким другим: как имперские замашки Сталина, так и современные станции созданы с оформлением абсолютно не предполагающим рекламу, за то всецело нацелены на пропаганду, будь то создания образа несоществующего имперского благополучия или прогрессивного технологического будущего, будь то с какими-то национальными особенностями всё того же в бывших колониальных республиках, но на территории бывшего СССР метро не было и не есть утилитарное сооружение, которому просто придают приличный вид удобный для содержания самыми недорогими доступными средствами, каким оно является почти везде в старом капиталистическом мире. Если в Москве реклама портит вид в почти любом случае, то убрав рекламу из утилитарного метрополитена он не станет выглядеть лучше.
@post_metro ну у них только вышел ролик про Будапештский HEV, и анонсирован выпуск про метрополитен! Мне в начале даже показалось, что это от них ролик и вышел))
@@post_metroа у них тоже на днях о Венгерском транспорте вышло видео (про Будапештскую электричку) Сегодня вы с Будапештским метрополитеном Аж после такого захотелось поехать в Будапешт, но бюджета хватит доехать до одноименной улицы в Петербурге с его знаменитым Крабом, НИИ Джанилидзе и купчинскими гопниками😂
Немного уши вянут от произношения Слово pályaudvar (вокзал) произносится пайаудвар. ly - й (l не произносится). a без ударения произносится как о в слове Москва, то есть почти а, но все-таки не совсем а. А ну и s произносится как Ш везде (а не только в sp/st как в немецком - поэтому ференц пушкаш Штадион, тут все правильно). Хотя забавно, что в венгерском Москва произносится через чистую о. А мытищинский шарм хоть и теряется, вот эти вагоны на M3 вполне себе Мытищи, даже сидушки как в наших откапиталенных номерных. По сути они как самые модернизированные номерные на Люблинской линии, только еще поновее). Самый западный город, который до сих пор ездит на тру-Метровагонмаше (в Праге все-таки не МВМ капиталил). ну и последнее - карточек для проезда тут наверное никогда не будет, потому что зачем они, если есть проход по мобильному приложению? в котором можно купить все виды билетов, и построить маршрут. образцовое приложение, москве и не снилось
Плитка для слепых понравилась , в Москве стремная везде лежит , не под уровень , выступает на поверхности , ходить не удобно , притом это во всем метро , почему это так не понятно , походу смириться только , как и с убегающими поручнями на экскалаторах
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Я могу ошибаться, но где-то натыкался на информацию, что т.н. модернизация мытищинских вагонов по факту была утилизацией старых и постройкой полностью новых вагонов (одна из модификаций номерных). Старые вагоны привезли в Мытищи (я лично из видел на перегонке), а обратно ехали собранные с нуля новые вагоны. Их кузов полностью идентичен старым вагонам. Сделано было это из-за вступления Венгрии в ЕС. По правилам ЕС, технику можно покупать только у других членов ЕС, но можно модернизировать старую в стране изготовления. ♻️ Вот венгры так хитро обновили подвижной состав, молодцы!
София аналогично поступила потом.
Блошер МШ даже залезал в старые вагоны во время перегонки.
Совершили преступление в виде обхода санкций и тем самым проспонсировали государство-террориста: действительно молодцы, ничего не скажешь
@@stupidvoiceofreason , тогда санкций еще не было, кроме санкций за "КрымНаш". В любом случае венгры действовали прагматично и исключительно в интересах самой Венгрии. А что не так? В альтернативном варианте они должны были купить новый подвижной состав, произведённый в странах ЕС по цене в три раза выше на условиях кредита, навязанного ЕБРР в более кабальных условиях, нежели им обошлась история с модернизацией. Остается отдать должное Венгрии, а также Словакии, что в современном ЕС это единственные страны с независимой политикой, действующих из расчета национальных интересов.
Вот эти вентиляторы над эскалаторами хорошо помню - характерная особенность именно Будапештского метрополитена. Более того, не так давно, когда в кино этим летом показывали самого нового "Чужого" (который Ромул), так в фильме есть сцена, где главные герои на космической станции бегут от одного отсека в другой по эскалаторам с такими же вентиляторами сверху и я такой: "Ба! Да это же в Будапештском метро снимали!" И действительно, потом загуглил, и фильм таки снимали в Будапеште, включительно и в метро.
Будапешт прям лидер по снимаемому кино, особенно, когда надо Москву или Париж показать =)
@@yonsson Это да, причем, я в Будапеште был несколько раз и сразу его узнаю в фильмах
Отличное видео) Музыка, кадры, прекрасные станции, Будапешт восхищает
1:36 ещё и советскую цветовую схему линий взяли - сначала красная линия, потом синяя, а затем зелёная :)
Мне понравились старые новые вагоны Мытищ - неплохо сделано. Исторический облик более менее сохранен, но при этом комфорт там приближен к современному уровню. Круто сделали!
2:50 в Мытищах был не совсем капремонт: туда привезли старые составы и порезали, а обратно увезли новые; так как нельзя было тратить деньги ЕС на закупку нового ПС не из ЕС, но их можно было потратить на "модернизацию"
@@redcub7895 да, причём эти новые составы по начинке представляют собой один в один юбилейный (81-722) - новейший на тот момент в линейке мвм, но поставили всю эту начинку в кузов номерного
а почему не сказал что поезда на четвёртой линии ездят без машиниста?
Ощущение альтернативной реальности, будто ты в Москве/Питере, а будто бы и нет)
Надо было подняться на станции Fovam ter. Там бы вы увидели, как трамвай ныряет под землю, чтобы было удобнее пересесть с метро.
Один из тех удобных и комфортных метрополитенов, которые есть в восточной Европе
Очень познавательно. Отличное видео.
Спасибо❤
Красивое метро😊
Был в Будапеште, очень удивило количество пятисводчатых станций. Включая какой-то гибрид пилонной и колонной
8:05
Стадион Пушкаш Ференса планировался как пересадочный узел HEV(Трамвайный С-бан Будапешта).Но потом подумали о стадионе,и пути оставили нетронутыми
Очень красивое метро Будапешта, очень красивые станции метро Будапешта! А станция метро на 13:57 напоминает мне станцию метро Петровский парк!
Наорали!😱 Что не сделаешь для зрителя!!
На Мякинино та станция похожа, но она всё равно симпатичнее, чем Мякинино
Звук ТЭД модернизированного номерного чем-то Юбилейный напоминает
Ну да, там ведь тоже двигатели "Хитвчи". А на 14:10 по звуку разгона очень на "Русич" похоже (что тоже логично, ведь это альстомовский поезд, а на "Русичах" изначально привод тоже альстомовский был
13:57 ну точно Раменки(ну или Жулебино). Много метала, салатовый цвет, освещение тож чуть-чуть напоминает
14:01 мне эта станция напомнила "Новокосино", потолок похож чем-то
А куча эскалаторов напомнили ЦСКА... я даже сначала думал, что ЦСКА глубокая станция, а оказалось, что она по глубине такая же как почти все станции БКЛ, около 28 метров... тоже сэкономили получается:)
11:13 окончание эксплуатации не только номерных, но и других Е-образных
11:14 Тут, вроде, про 50-летие линии М2 написано.
14:00
Мичуринский проспект, где пересадка. Не помню только СЛ или БКЛ
👍
Сколько стоит проезд в метро? Сколько вагончиков: 6 или 8?
450 форинтов, если правильно помню. А вагоны можете посчитать на видео.
Очень советую фильм Нимрода Антала Контроль 2003 года
15:38 по атмосфере прям на торгочый центр похоже
Ну не узнать конечно сильно заявление. Смотришь и всё родное, сразу видно мытищинские
Навеяло анекдот.
Грузин работает машинистом поезда,в Московском метро.
"Астарожна!Двэры закриваються.Следующая астановка-ВыДыНаХа."
Холод - это хорошо, меньше бомжей греться будет.
В Будапеште метро действительно было кнопочным, но позже слабовидящие попросили, чтобы все двери открывались без нажатия кнопки. А вы знали, что нумерация троллейбусов в Будапеште начинается с 70? Это произошло в 1953 году по случаю 70-летия Сталина. С тех пор это не изменилось.
Вот это пасхалка
70 лет,товарищу Сталину,исполнилось в 1949-м.
В 1953-м,5 марта, Генералиссимус умер.
так раскудахтались из матюгальника как будто жена увидела что муж налево пошел))))
14:09 звук разгона довольно похож на что-то среднее между "Русичем" и "Окой"
8:51 - 🤣🤣🤣
С ССВ медиа сговорились одновременно выложить?
Нет, случайно получилось.
Вы думаете Лужков придумал уличную или в случае метрокорридорную рекламу?
Он её не ограничивал.
@post_metro Не ограничениями она исчезает. Проверено. Каждая компания и не только зависящая от часто недостаточного публичного финансирования заинтересована продать дороже свой пассажиропоток как можно большему количеству рекламодателей. Проблема решается профессинальной дочерней компанией: профессиональный рекламист понимает свой интерес не портить общий вид и по возможности его улучшать; у рекламиста нет интереса снижать цену; когда реклама дорогая рекламодатели проявляют сильный интерес к её эффективности и поручают её профессиональным маркетологам и криэйторам. В результате, если в данном месте реклама успешно встречает продавцов с покупателями она меньше не становится, но выглядит хорошо, если не столь уж экономическая ситуация хороша реклама не исчезает, но её становится мало. И не сравнивайте, пожалуйста, московский метрополитен с никаким другим: как имперские замашки Сталина, так и современные станции созданы с оформлением абсолютно не предполагающим рекламу, за то всецело нацелены на пропаганду, будь то создания образа несоществующего имперского благополучия или прогрессивного технологического будущего, будь то с какими-то национальными особенностями всё того же в бывших колониальных республиках, но на территории бывшего СССР метро не было и не есть утилитарное сооружение, которому просто придают приличный вид удобный для содержания самыми недорогими доступными средствами, каким оно является почти везде в старом капиталистическом мире. Если в Москве реклама портит вид в почти любом случае, то убрав рекламу из утилитарного метрополитена он не станет выглядеть лучше.
Попахивает сговором с SsV-медиа 😅
Почему?
@post_metro ну у них только вышел ролик про Будапештский HEV, и анонсирован выпуск про метрополитен! Мне в начале даже показалось, что это от них ролик и вышел))
@@post_metroУ него тоже видео про Будапештский транспорт вышло)
@@post_metroа у них тоже на днях о Венгерском транспорте вышло видео (про Будапештскую электричку)
Сегодня вы с Будапештским метрополитеном
Аж после такого захотелось поехать в Будапешт, но бюджета хватит доехать до одноименной улицы в Петербурге с его знаменитым Крабом, НИИ Джанилидзе и купчинскими гопниками😂
Они сейчас тоже в Венгрии и снимают железнодорожное.
Немного уши вянут от произношения
Слово pályaudvar (вокзал) произносится пайаудвар. ly - й (l не произносится). a без ударения произносится как о в слове Москва, то есть почти а, но все-таки не совсем а. А ну и s произносится как Ш везде (а не только в sp/st как в немецком - поэтому ференц пушкаш Штадион, тут все правильно).
Хотя забавно, что в венгерском Москва произносится через чистую о.
А мытищинский шарм хоть и теряется, вот эти вагоны на M3 вполне себе Мытищи, даже сидушки как в наших откапиталенных номерных. По сути они как самые модернизированные номерные на Люблинской линии, только еще поновее).
Самый западный город, который до сих пор ездит на тру-Метровагонмаше (в Праге все-таки не МВМ капиталил).
ну и последнее - карточек для проезда тут наверное никогда не будет, потому что зачем они, если есть проход по мобильному приложению? в котором можно купить все виды билетов, и построить маршрут. образцовое приложение, москве и не снилось
Да от этой ннеобразованной молодёжи вянут уши постоянно, я уже написал, ПУшкаш)))
В Китае оплата через Али-пэй или Вичат также
8:51 никто такого не ожидал
Плитка для слепых понравилась , в Москве стремная везде лежит , не под уровень , выступает на поверхности , ходить не удобно , притом это во всем метро , почему это так не понятно , походу смириться только , как и с убегающими поручнями на экскалаторах
14:00
Авиамоторная-БКЛ
3:41 Москва это один из самых больших городов Европы и Россия это часть Европы
волга впадает в каспийское море
@PODVOROTMAN граница по Уральским горам и реке Урал
Ez pontosan így van!