Вот это я понимаю грамотный подход к бездорожью, А НИ КАК БЛОГЕРЫ ТУПОГОЛОВЫЕ, ЗАСАДЯТ С РАЗГОНА, А ПОТОМ ГОВОРЯТ, ЧТО ПЛОХОЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Мозги у них плохие, а не полный привод.
Удачки с тачкой. За китаем будущее. Ну и конечно же верим в Ладу, УАЗ тоже, что рано или поздно у государства нашего появятся ЛАВЭШКИ, и начнут делать неплохие авто
Купил такой неделю назад максималка, подвеска все же шумная, на мелких ямках прям сильно упругу отдает отстреливает, на скорости 20-30км если нужно резко ускориться то не дождешься, затуп на две а то и три сек, и потом она начинает плавно ускоряться что уже вообщем то и не нужно, т.е не едет за педалью! пока обкатываю но скрипы в подвеске под водительским сидением каждый день слушаю, ждем пока.
По подвеске ничего не скажу, каждому своё. У вас китайская версия или российская? По "затупам", пользуйтесь крутилкой режимов, у меня она постоянно вертится, проблем нет от слова совсем. Подробное описание работы режимов есть на моём канале в Яндекс-Дзен, ссылка в описании.
@@Skyhip Не знаю, у меня ни каких скрипов на Дарго не было. Скрипели сильно на Ф7. Но потом притёрлись примерно на 20 тыс., перестали скрипеть, ну только если в сырую погоду долго постоит скрипнет пару раз, потом перестаёт. Что характерно, родные колодки при городской эксплуатации на Ф7 за 70 тыс ещё на 50% даже НЕ СНОСИЛИСЬ. Так что менять не советую. На Дастере я уже на 60 тыс вкруг колодки заменил.
Вы все правильно делаете, как опытный оффроудер. Снег надо натаптывать, уплотнять, а не как другие идиоты газ в палас и пытаются этот снег выкопать садясь на брюхо.
приветствую. в режиме снег вроде как в книжке написано, что не рекомендуют использовать в повседневной езде. а если еще воздух с колес спустить, чтоб площадь была больше вообще будет огонь, на Куге2 когда ездил, то на дачу так проезжал, когда уже на надутых не ехала, в этом году мало снега, ну скажем меньше, чем в том году, но все же дарго едет даже в стандартном режиме, в режиме снег мне вообще не нравиться ездить
Приветствую. "Снег" хорош на скользкой обледенелой дороге. При езде по такой поверхности в холодное время никакого вреда коробке не будет, зато комфортнее трогаться и контролировать машину в поворотах. Конечно, если вы будете катать "снег" летом по асфальту ничего хорошего не выйдет.
Сейчас в Москве выпало рекордное количество снега за 104 года. Побит рекорд 1919 года - 47 см. Я даже не представляю как сейчас не на "снеге" ездить. Расчистят, набросают реагентов, тут еще потепление обещают, тогда наверное надо вернуться в нормал.
Евгений, Добрый день. Спасибо за познавательные видео. Подскажите пожалуйста по комфорту на задней подушке. Хорошо ли отрабатывает подвеска, хватает энергоёмкости? Спрашиваю, так как интересуюсь машиной, но у меня родственники ездили на тесте на ней, а конкретно дваэле взрослых мужчин, и сказали, что сзади сидеть крайне некомфортно, подвеску пробивает, твердая подушка, места мало по сравнению с f7. Вы можете, что то про это сказать?
Ерунда какая-то. Подвеска более энергоёмкая, чем у Ф7, особенно задняя. У Дарго хода побольше, но колёса потяжелее, есть свои особенности при работе на отстрел, но мне дарговская подвеска зашла больше, хотя у семерки вполне хорошая, если не считать качающейся задницы. Вообще я очень редко езжу пустой, обычно около 200 кг груза. Сзади ездить не довелось пока ;). Дети, которые катаются сзади, довольны, они "бобика" больше любят, чем семёрку. Всегда возмущаются, если мы семёрку берём для семейных поездок вместо "бобика".
Владею Дарго в максималке. Переживал что на 18 катках будет жестким. Но, нет, совершенно другая подвеска. Ничего общего нет с тем же Ф7 на таких же катках. Очень мягкая и комфортная. Сам удивляюсь. Есть только один нюанс, она жестко отрабатывает именно маленькие неровности. Например узкий лежачий. Но при этом большие неровности пролетает на раз. Катался на много. По ощущениям мягче и комфортнее в эти деньги не найти. Если только может Exeed какой есть со скидками, но Эксид мне все равно кажется чуть пожестче (брал в каршеринг не раз).
Здравствуйте подскажите не рассматривали черри 8 про мах там тоже полный привод или черри хуже , и ещё у вас две машины у какой полный привод лучше работает или одинаково много смотрел обзоров у всех мнение разное . Спасибо
Чери пока отстают в технологиях. Они только в этом году выпустили двигатель по циклу Миллера, а HAVAL ставит подобный с 2020 г. У Черри нет стабильности по коррозии. Машины производятся на разных заводах где-то используют оцинкованную сталь, где-то нет. Зачастую лезут косяки с покраской. В общем остаётся впечатление, что их клепают где попало из чего попало и как попало. Нареканий владельцев на качество и сервис очень много. Ни одна китайская компания не производит муфты заднего привода. Ставят БоргВарнер 4 и ли 5 поколения. Исходя из этого только HAVAL. У Дарго полный привод лучше однозначно, он более плавный и на нём проще дозировать усилия, поскольку стоит более современная и дорогая электрогидравлическая муфта 5-го поколения. У Ф7 стоит более дешёвая электромагнитная муфта 4-го поколения, она работает ощутимо грубее и не даёт такого момента на заднюю ось.
Здраствуйте, а что с грузоподъемностью? Почему она всего 352 кг? Это как-то связано с прочностью общей конструкции, или так написали просто? У Танка 300 (рамник) еще меньше... странно это
Не могу сказать. Видимо как-то связано с сертификацией и стандартами безопасности. Проблем с грузоподъёмностью не испытывал, постоянно гружёный в дебри лезу.
Здравствуйте, а я хотел тебе задать такой вопрос : ты будешь брать лучшую версию этой машины, там появится задняя блокировка и какой-то режим специальный. haval dargo x ?
Приветствую. Нет не буду. Х - это спецверсия для бездорожья, а мне по работе и этих возможностей более чем. Но самое главное у "Х" нет подножки, а она очень выручает.
@@kslotin85 Дело не в кнопке. У "Х" другая модификация муфты заднего привода. Более сложная и дорогая. Она позволяет механически блокировать задний дифференциал. Муфта обычного Дарго не имеет такой возможности конструктивно.
По теме материалов блока находил хорошее видео от американца. Вывод, хорошие и плохие блоки есть и алюминиевые и чугунные. Всё зависит от того какой ресурс и запас прочности заложен на стадии проектирования и на сколько соблюдены технологии при производстве блоков. У HAVAL (GreatWall) проблем с этим нет от слова совсем, можете самостоятельно проанализировать статистику из открытого доступа.
@@evgeniyananjev5712 Оставил уже тут почту, телефон, ссылку на ВК - нет ни чего)). Наверное Ваши настройки не пропускают). под каждым моим видео есть контакты. Можно написать где угодно - нужен номер Евгения. Вам напишут мои контакты.
@@ПетрГорохов-ь6ь слышал про Liar? Если нет, то загугли, они эксиду салон обшивают. Да и esp у них под правлением блоков Bosch работает, так что и на дороге авто ведет себя отлично
@@ПетрГорохов-ь6ь на бездорожье отлично, главное не нестись на полном газе в болото, ну ты понял) В городе вообще без проблем, круговой обзор и ассистент парковки тебе в помощь
@@evgeniyananjev5712Несогласен с вами. Подвеска рено комфортней намного. То что база у дастера короче в этом да уступает. А по подвеске рено на уровне только веста и лэндкрузер прадо 120. Дарго жестковат особенно противно скачут колеса на мелких неровностях. Возможно это уйдет если приспустить или поменять резину. А так подвеска похожа на ниссан патфайндер. Есть неподрессоренные массы.
@@teil182 Каждому своё. Козловатый Дастер с отстреливающими колёсами на лежачих полицейских, однозначно нет. Мелкие неровности на Дарго вообще бесшумно проходят. Колёса постукивают только на средних неровностях, но тут всё решает скоростной режим, ехать нужно либо быстрее, либо совсем потихоньку. У Датера всё на кузове и всё в салоне - колотушка.
Женя, кузов и задняя дверь на диогоналке не играет скриптами или щелчками. У меня Каптур, задняя дверь поскрипывает и зазоры чуть гуляют при скручивания кузова. Тоже присматриваюсь к собачке.
Если честно не замечал. Часто гружёный на "Бобике" на вывешивание попадаю. Был Дастер, тот скрипел и перекашивался безбожно, ну так у него и лонжероны жёсткости домкратом сминались, там высокопрочных сталей в кузове нет. Здесь совсем другое.
Евгений, не бросай тему про Дарго, очень интересная машина, излагаешь адекватно. Удачи на дорогах!
Спасибо. Конечно буду снимать.
Вот это я понимаю грамотный подход к бездорожью, А НИ КАК БЛОГЕРЫ ТУПОГОЛОВЫЕ, ЗАСАДЯТ С РАЗГОНА, А ПОТОМ ГОВОРЯТ, ЧТО ПЛОХОЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Мозги у них плохие, а не полный привод.
Потому что на свои куплена А блохерам по уху
Спасибо за видео! Дарго действительно очень привлекательная машина!
доходчиво грамотно спокойно приятно позновательно интересно классссссссссс!!!!!!!!
Спасибо!
Как же всё вдумчиво!!!!! Красавчик!!!!!
Удачки с тачкой. За китаем будущее. Ну и конечно же верим в Ладу, УАЗ тоже, что рано или поздно у государства нашего появятся ЛАВЭШКИ, и начнут делать неплохие авто
Я тоже беленький купил 👍недельку назад
Поздравляю! Отличный выбор!.
@@evgeniyananjev5712 спасибо 🙏
Купил такой неделю назад максималка, подвеска все же шумная, на мелких ямках прям сильно упругу отдает отстреливает, на скорости 20-30км если нужно резко ускориться то не дождешься, затуп на две а то и три сек, и потом она начинает плавно ускоряться что уже вообщем то и не нужно, т.е не едет за педалью! пока обкатываю но скрипы в подвеске под водительским сидением каждый день слушаю, ждем пока.
По подвеске ничего не скажу, каждому своё. У вас китайская версия или российская? По "затупам", пользуйтесь крутилкой режимов, у меня она постоянно вертится, проблем нет от слова совсем. Подробное описание работы режимов есть на моём канале в Яндекс-Дзен, ссылка в описании.
@@evgeniyananjev5712 Тульская сборка, скрипы от колес то из поднища слышаться, говорят колодки с завода нужно менять. Пока езжу так.
@@Skyhip Не знаю, у меня ни каких скрипов на Дарго не было. Скрипели сильно на Ф7. Но потом притёрлись примерно на 20 тыс., перестали скрипеть, ну только если в сырую погоду долго постоит скрипнет пару раз, потом перестаёт. Что характерно, родные колодки при городской эксплуатации на Ф7 за 70 тыс ещё на 50% даже НЕ СНОСИЛИСЬ. Так что менять не советую. На Дастере я уже на 60 тыс вкруг колодки заменил.
Евгений добрый вечер. Подскажите какая у вас зимняя резина?
Вы все правильно делаете, как опытный оффроудер. Снег надо натаптывать, уплотнять, а не как другие идиоты газ в палас и пытаются этот снег выкопать садясь на брюхо.
👍 Классно! Спасибо! Скажите откуда черпаете информацию? Или собственные наблюдения?
Я 30 лет за рулём, кроме того с детства привык всё осмысливать и соединять теорию с практикой. Вот на шестом десятке и собрался поделиться опытом :).
@@evgeniyananjev5712 У меня F7X, играю иногда режимами, но понять не могу, поэтому смотрю Вас и очень интересно
@@edd7745 С Ф7 должно быть много общего. Разница лишь в том, что стоят муфты разного поколения и прошивка коробок отличается.
приветствую. в режиме снег вроде как в книжке написано, что не рекомендуют использовать в повседневной езде. а если еще воздух с колес спустить, чтоб площадь была больше вообще будет огонь, на Куге2 когда ездил, то на дачу так проезжал, когда уже на надутых не ехала, в этом году мало снега, ну скажем меньше, чем в том году, но все же дарго едет даже в стандартном режиме, в режиме снег мне вообще не нравиться ездить
Приветствую. "Снег" хорош на скользкой обледенелой дороге. При езде по такой поверхности в холодное время никакого вреда коробке не будет, зато комфортнее трогаться и контролировать машину в поворотах. Конечно, если вы будете катать "снег" летом по асфальту ничего хорошего не выйдет.
Сейчас в Москве выпало рекордное количество снега за 104 года. Побит рекорд 1919 года - 47 см. Я даже не представляю как сейчас не на "снеге" ездить. Расчистят, набросают реагентов, тут еще потепление обещают, тогда наверное надо вернуться в нормал.
Отличное видео👍👍👍
Спасибо.
Евгений, Добрый день. Спасибо за познавательные видео. Подскажите пожалуйста по комфорту на задней подушке. Хорошо ли отрабатывает подвеска, хватает энергоёмкости? Спрашиваю, так как интересуюсь машиной, но у меня родственники ездили на тесте на ней, а конкретно дваэле взрослых мужчин, и сказали, что сзади сидеть крайне некомфортно, подвеску пробивает, твердая подушка, места мало по сравнению с f7. Вы можете, что то про это сказать?
Ерунда какая-то. Подвеска более энергоёмкая, чем у Ф7, особенно задняя. У Дарго хода побольше, но колёса потяжелее, есть свои особенности при работе на отстрел, но мне дарговская подвеска зашла больше, хотя у семерки вполне хорошая, если не считать качающейся задницы. Вообще я очень редко езжу пустой, обычно около 200 кг груза. Сзади ездить не довелось пока ;). Дети, которые катаются сзади, довольны, они "бобика" больше любят, чем семёрку. Всегда возмущаются, если мы семёрку берём для семейных поездок вместо "бобика".
Владею Дарго в максималке. Переживал что на 18 катках будет жестким. Но, нет, совершенно другая подвеска. Ничего общего нет с тем же Ф7 на таких же катках. Очень мягкая и комфортная. Сам удивляюсь. Есть только один нюанс, она жестко отрабатывает именно маленькие неровности. Например узкий лежачий. Но при этом большие неровности пролетает на раз. Катался на много. По ощущениям мягче и комфортнее в эти деньги не найти. Если только может Exeed какой есть со скидками, но Эксид мне все равно кажется чуть пожестче (брал в каршеринг не раз).
Такой вопрос- будет ли лучше ехать в таком снегу если в ручном режиме ехать на 1 передаче плюс режим песок?
В данном случае разницы нет. Я исключаю пробуксовку. Но в целом мысль здравая.
Здравствуйте подскажите не рассматривали черри 8 про мах там тоже полный привод или черри хуже , и ещё у вас две машины у какой полный привод лучше работает или одинаково много смотрел обзоров у всех мнение разное . Спасибо
Чери пока отстают в технологиях. Они только в этом году выпустили двигатель по циклу Миллера, а HAVAL ставит подобный с 2020 г. У Черри нет стабильности по коррозии. Машины производятся на разных заводах где-то используют оцинкованную сталь, где-то нет. Зачастую лезут косяки с покраской. В общем остаётся впечатление, что их клепают где попало из чего попало и как попало. Нареканий владельцев на качество и сервис очень много. Ни одна китайская компания не производит муфты заднего привода. Ставят БоргВарнер 4 и ли 5 поколения. Исходя из этого только HAVAL. У Дарго полный привод лучше однозначно, он более плавный и на нём проще дозировать усилия, поскольку стоит более современная и дорогая электрогидравлическая муфта 5-го поколения. У Ф7 стоит более дешёвая электромагнитная муфта 4-го поколения, она работает ощутимо грубее и не даёт такого момента на заднюю ось.
@@evgeniyananjev5712 Спасибо за ответ
Здраствуйте, а что с грузоподъемностью? Почему она всего 352 кг? Это как-то связано с прочностью общей конструкции, или так написали просто? У Танка 300 (рамник) еще меньше... странно это
Не могу сказать. Видимо как-то связано с сертификацией и стандартами безопасности. Проблем с грузоподъёмностью не испытывал, постоянно гружёный в дебри лезу.
На drive2 есть профиль у машины?
Нет. Только Ютуб и Яндекс Дзен dzen.ru/id/5f1588912c6be11989683c78?share_to=link
Здравствуйте, а я хотел тебе задать такой вопрос : ты будешь брать лучшую версию этой машины, там появится задняя блокировка и какой-то режим специальный. haval dargo x ?
Приветствую. Нет не буду. Х - это спецверсия для бездорожья, а мне по работе и этих возможностей более чем. Но самое главное у "Х" нет подножки, а она очень выручает.
@@evgeniyananjev5712 как думаете эту кнопку включения задней блокировки возможно в будущем просто установить?
@@kslotin85 Дело не в кнопке. У "Х" другая модификация муфты заднего привода. Более сложная и дорогая. Она позволяет механически блокировать задний дифференциал. Муфта обычного Дарго не имеет такой возможности конструктивно.
Добрый вечер. Евгений как вы оцениваете в общем алюминиевый двз. Я тоже рассматриваю собаку но что-то настораживает двз
По теме материалов блока находил хорошее видео от американца. Вывод, хорошие и плохие блоки есть и алюминиевые и чугунные. Всё зависит от того какой ресурс и запас прочности заложен на стадии проектирования и на сколько соблюдены технологии при производстве блоков. У HAVAL (GreatWall) проблем с этим нет от слова совсем, можете самостоятельно проанализировать статистику из открытого доступа.
Евгений, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, а вы не из Сургута? Просто местность, довольно таки знакомая😄
Приветствую, Нет Новосибирск Сибирь она везде похожа :)
тоже с нск и тодже с дарго )))
Евгений, жду от Вас письмо на почту. Вы не забыли?)
Не забыл, а куда писать?
@@evgeniyananjev5712 Так и не дождался я письма)).
@@haval-to4137 А я контактов. Пропишите у себя на канале в разделе сообщество или ещё где-нибудь.
@@evgeniyananjev5712 Оставил уже тут почту, телефон, ссылку на ВК - нет ни чего)). Наверное Ваши настройки не пропускают).
под каждым моим видео есть контакты. Можно написать где угодно - нужен номер Евгения. Вам напишут мои контакты.
@@evgeniyananjev5712 Не получается оставить тут контакты. У меня под видео много ссылок с контактами.
Большой, красивый, но сильно квадратный и мне кажется за 3 с половиной ляма можно что-то более интересное поискать
Мне кажется эксид будет явно поинтересней
@@РодионСурков-ч9м судя по комплектации да, но надо вживую смотреть как у них с качеством
@@ПетрГорохов-ь6ь слышал про Liar? Если нет, то загугли, они эксиду салон обшивают. Да и esp у них под правлением блоков Bosch работает, так что и на дороге авто ведет себя отлично
@@ЖеняПономаренко-б4о а как у эксида с бездорожьем? И как на такой большой машине в городских пробках протискиваться?
@@ПетрГорохов-ь6ь на бездорожье отлично, главное не нестись на полном газе в болото, ну ты понял) В городе вообще без проблем, круговой обзор и ассистент парковки тебе в помощь
Подвеска на нем намного мягче чем у дастера?
Подвеска похожа по мягкости, но хода подлиннее да и не козлует как Дастер. Солидно идёт - едва покачиваясь. В итоге комфорта больше несравнимо.
@@evgeniyananjev5712Несогласен с вами. Подвеска рено комфортней намного. То что база у дастера короче в этом да уступает. А по подвеске рено на уровне только веста и лэндкрузер прадо 120. Дарго жестковат особенно противно скачут колеса на мелких неровностях. Возможно это уйдет если приспустить или поменять резину. А так подвеска похожа на ниссан патфайндер. Есть неподрессоренные массы.
Жесче и менее комфортна.
@@teil182 Каждому своё. Козловатый Дастер с отстреливающими колёсами на лежачих полицейских, однозначно нет. Мелкие неровности на Дарго вообще бесшумно проходят. Колёса постукивают только на средних неровностях, но тут всё решает скоростной режим, ехать нужно либо быстрее, либо совсем потихоньку. У Датера всё на кузове и всё в салоне - колотушка.
@@evgeniyananjev5712У дарго нет козления на полицейских? Можно комфортно пройти его не сбрасывая скорость?
Риск по царапать высокий конечно.
Весь низ и бампера из некрашенного, мягкого, нецарапучего пластика, а алюминиевая подножка отлично защищает двери и пороги.
Женя, кузов и задняя дверь на диогоналке не играет скриптами или щелчками. У меня Каптур, задняя дверь поскрипывает и зазоры чуть гуляют при скручивания кузова. Тоже присматриваюсь к собачке.
Если честно не замечал. Часто гружёный на "Бобике" на вывешивание попадаю. Был Дастер, тот скрипел и перекашивался безбожно, ну так у него и лонжероны жёсткости домкратом сминались, там высокопрочных сталей в кузове нет. Здесь совсем другое.
@@evgeniyananjev5712 Спасибо за ответ. Удачи и ждём твоих видео. Очень интересно и содержательно
Врум-Врум я уже жду с не терпением🏎️🏎️🏎️
dzen.ru/video/watch/63d13718e72f361b1549c7cc?share_to=link. Если терпежу совсем нет, можно здесь посмотреть :)
@@evgeniyananjev5712 спасибо Евгений👍
Женя, просвети по цветам. Чёрный и белый они металлик или обычные?
Приветствую, цвета все с перламутром.
@@evgeniyananjev5712 Спасибо
Белый не металик@@evgeniyananjev5712
@@ВикторКузин-у5жУ меня 2024 год белый металлик.
@@ВикторКузин-у5ж Нет белого. Есть "Благородный агат" Он с перламутром, даже в ремонтной краске перламутр идёт.