Езжу на ФФ3 послерестайлинга. В инструкции сказано что при очень длительной стоянке(1,5 мин или не указано время) можно переключить в режим паркинг, но в целом в этом нет необходимости
Светлана все правильно говорите. Частое переключение на N выводит вилки переключения быстрее из строя. У меня 86тыс. И нет проблем не переключаю на N. Эту коробки не дураки придумали.
Escape (он же Kuga в Сша) 2013 года. Откатала она уже 160 тыс. Коробка работает плавно. Часто даю просраться. В положение N включал несколько раз и то случайно.
Спасибо! Я вот по гарантии менял ТСМ блок на 80тк. Мастер рекомендовал ставить в N и еще! В хороших пробках рекомендуется ставить селектов в положение S
@@АндрейМалашенко-т2в так понимаю, что переключается на более высоких оборотах а соответственно реже. Т.е. по логике вещей еще полезнее поставить в s и в ручную на 1 тошнить в пробке.
Согласен, кому как повезет.....120000 на 2.0 проехал и частенько даю ей просраться....за 5 лет поменял только модуль на коробку! но скоро, как ни крути придется продать....страшновато за коробку в целом, если вылетит это будет пздц!
А в чем пздц? Оригинальный комплект сцепления с корзиной и актуаторами - считай новая коробка стоит 40к ну замена 5к - и вот еще на 150-200 к насилования хватит. Вариатор и АКПП чинятся раза в два три дороже.
@@zuke4035 наконец увидел нормальный коммент,читаю и не понимаю людей,любой автомат или вариатор контракт 35-45т.р а замена сцепления для людей дорого..
Всё правильно автор сказал,двумя словами,если стоите на светофоре или в пробке больше 30 секунд,лучше включать на нейтраль,по поводу как подкатываться к впереди идущей машине,сами решайте,но как делает автор, однозначно хуже не будет,всем удачи!
Если так дрочить коробкой то ещё хуже будет. Что так сцепление выжимается что так. В инструкции имелось ввиду: Не стоит несколько минут стоять на драйве (долгий светофор, ЖД переезд, ожидание паркоместа тд). Но каждые 30 сек. в тянучке дрочить рычаг это неадекватно.
И нафиг нужен такой автомат, который надо постоянно дрючить туда-сюда? Уж коли все равно "мешалкой" орудовать, то лучше механику. Она хотя бы дешевле стоит.
Брал авто у деда он тоже надрачивал эту нейтраль. И мне совет давал ,что нужно делать так машина у него подергивала в пробках. На нейтраль не ставлю д поставил и плавно поехал, коробка хоть ожила. Стала четко переключаться, адаптировалась.
Был вчера у дилера Форд на ТО своего авто(фокус 1,6 механика 185000 пробег)спросил как правильно роботом управлять,менеджер дилера также сказал,чтобы коробка дольше служила нужно на остановке,в пробке как на видео,нужно ставить в положение N,а не держать в D..Если можно вопрос,а в версии полного автомата(допустим 1,5 150л/с фокуса)при движении уже такие манипуляции не нужны?(на автомате и роботе ни разу не ездил).У меня авто с ручным управлением по инвалидности,газ-тормоз-сцепление ручное,вообщем тормоз я нажимаю правой рукой(как и газ),в моем случае был бы удобен робот или лучше полный автомат?так,на будущее изучаю.Как управляю ручным,если интересно,на моей странице можно увидеть.Спасибо за видео.
@@ВячеславШилкин-щ4ю добрый пауэршифт это всего лишь имитация механической коробки передач лучше ей не пользоваться (+плюс) это передача верхняя (- минус)нижняя...не заморачивайтесь особо...
Да, да всё прекрасно. А как вы преодолеваете отрезок пути с лежачими полицейскими, тоже на нитралку. Только переехал и машина начинает вся вебрировать. Такая я же петрушка на дороге с ямами. Это коробка только для трассы. По городу боль. Пробег 116.000 два раза перепрошивал.
А если пробка едет медленно 10 км/ч без остановок и сцепление естественно в этом случае работает постоянно с пробуксовкой ( и вероятно не только на 1 передаче, но и на 2 при определенной скорости)? Ведь износ сцепления в таком случае никуда не денется, возможен перегрев и тд и ничего сделать в этом случае нельзя, никакая нейтраль не поможет, разве что встать и никуда не ехать. Вполне возможно вам просто немного повезло , не частые пробки, попался удачный качественный механизм , манера езды и тд, и не факт , что оно не сломается , даже если соблюдать ваши рекомендации. Теорию вероятности никто не отменял и все эти манипуляции с нейтралью может оказаться просто частным случаем, а не панацеей. .
+DimusII Первая передача фокуса до 10 км в час, очень короткая как у Газели. На тормозе ни разу в жизни не едздил, всегда оставлял дистанцию, если даже впереди ехал авто на автомате с постоянно нажатой педалью. Пр нажатии на газ чуствуется когда сцепление полностью сомкнуто а когда буксует, я не допускаю пробуксовки, всегда на полностью сомкнутом.
У меня ФФ3 рест с PowerShift и 71 тыс.км пробега. Почти никогда во время небольших остановок в дороге не переключаю коробку на "нейтраль" или "паркинг", просто держу на тормозе. Проблем с коробкой нет, машина - зверь! Что я делаю не так?
Поуэр убивает не столько пробки, сколько резкое торможение. Попробуйте с 80-90 резко скинуть скорость хотябы до 60-50 и после этого ускориться, сцепления пробуксовывают, что в дальнейшем и приводит к рывкам.
Машина была продана с пробегом около 120 тыс километров и 4мя годами эксплуатации без каких либо замен сцепления. Но все же в рамках гарантии один раз сгорел блок управления Кпп и его меняли.
@@boosterrs-turbo459 в спокойном режиме передвижения загорелся check engine. Далее пропала часть передач. На тот момент был заменён модуль в рамках гарантии. Проблема достаточно известная и не связанная с особенностью эксплуатации, а больше с недочетом самой конструкции. Пробег был около 90 тысяч на момент поломки.
Всем привет, буквально неделю назад купил себе фокус 3 2013 2.л почему то в доках написано 160л.с, тачка с Амерки купил в Армении сейчас тут все берут , цена чуть дешевле ,фишка в том что у меня есть еще фокус 2 на механике , сел понравилась американец кожаный салон с завода! Коробка иногда при строгивании сместа вибрирует,так скажем дёргается дальше все ок!посмотрев это видео понимаю нахуя мне такой повершифт если дрочить как механику !пробег 107 000 милей , буду ездить пока не сдохнет! Смотрю видосы читаю коменты и в охуе что я купил ))) ржу )))) машина едет и едет! Масло поменяю и посмотрим сколько прослужит коробка! Даже думаю сколько обойдётся поставить б у механику 6 скоростную)))
В пробке на Павершифт нужно ехать в спортрежиме, что бы лишний раз передача не переключалась. У меня на Мондео 11 го года, после 80 тысячь подобной эксплуатации, коробас начал дергать. Слава богу, что продал этот хлам)))
Идея понятна, но это каким занудой надо быть чтоб так задрачиваться чтоб продлить жизнь этой железке на 10% нах надо. Машина для кайфа. Это не инвестиция. Если покупаете машину с идеей ее продать то это трешатина
Зачем включать нейтраль? Это бесполезно, ты наоборот заставляешь коробку делать лишнее переключение. Коробка не подключает сцепление на драйве и зажатом тормозе
@@ХЕЛКЗЕЛЕНЫЙ а теперь открываем схему работы коробки и внезапно узнаём, что при включении нейтрали и паркинга коробка так же выжимает сцепление и включает первую и заднюю передачи. А теперь вооружившись новыми знаниями ещё раз ответь на вопрос "Зачем включать нейтраль?".
Имеем в семье две машины. С правым хонда на вариаторе гибрид. Вообще по коробке проблем нет!!! Пробег 185 т.км. И вот жене недавно взяли фокус 3 1.6 125.л. 11 года с этим роботом. Незахотела брать механику и от правого руля отказалась на отрез. Пробег был 58.т.км. В данный момент 66т.км. Есть иногда небольшое подергивание с первой на вторую. Правда катает она почти всегда по трассе и пробок там нет. Ну вот, что то, страшно стало за эту коробку! Думаю вот нафиг взяли головняк!!! Надо видимо все же избовляться от данного авто!!! Что за бред постоянно дергать селект?! Или все же перепрошить ее последними прошивками? Сколько это будет стоить неподскажите?!
Чушь, разберись как она работает, поговори у тех кто их чинят, при нажатом тормозе коробка не вращает валы, тупо говоря не держит выжатое сцепление на первой передачи, а просто стоит на нейтрали, тыркаете ручкой бесполезное занятие, возможно даже и вредное!Рекомендации две, держать тормоз глубже( воизбежании когда сцепление приотпустилось, а машина стоит), и в пробке передвигаться без газа или в s режиме
+Олег Малыхин Не буду вступать в длительные дискуссии. Просто задайте вопрос на горячую линию Форд, для чего инженеры Форд Мотор Компани советуют переводить в нейтраль коробку при длительной остановке.
Я счастливый обладатель этого говна! Черт меня дернул купить на роботе... 12 года авто, замена рр на 3 т, замена сцепления на 25т, замена блока управления - TCM на 35т, адаптация, дергалась, дергается и будет дергаться! TCM вообще умер при езде по кольцевой без пробок, просто взял и сдох. Поездка закончилась эвакуатором и несколько дней без тачки. Это при пробеге 45т на данный момент. Что бы не чувствовать рывки, в пробках в ручном управлении еду. Был в салоне, рабочую тачку фф2 возили на ТО, манагер подошел пока я смотрел новые фокусы с автоматом и спрашивает "-хотите приобрести, я все расскажу?" Я еле сдержался от того, что бы не послать его по верному пути! В семье ФЫЧ 11 года, только расходники меняю... Надо было так обосраться после фф2!!! Накатал 70т и продал дурак, повелся на третий((( Короче робот больше НИ ЗА ЧТО!
когда знаю что остановлюсь включаю заранее нейтраль .а вот если с горы на скорости а потом опять на скорости вклюсить драйв чето побаиваюсь ,ничего не будет？
Сергей просто показал, что при таком алгоритме действий удается обеспечить исправную работу АКПП. В документации к Ford Kuga 2 прописали - при стоянке в пробке более 5 сек переводить селектор в положение N.
У форд фокуса есть то же самое, про 5 секунд на автомате. 1 в 1. А ниже есть сноска. Цитирую: "Если ваш автомобиль оснащен АКП PowerShift, то нет необходимости переводить селектор передач в нейтральное положение даже на длительных стоянках. Сцепление выключается автоматически после остановки." Как бы всё вполне прямолинейно и не вижу смысла что-то выдумывать. Сам ставлю в нейтраль и ручник, только на долгих светофорах 60+ секунд. Не для защиты коробки, а для того, чтобы ногой тормоз столько времени не давить. На автомате так же делал.
У меня Ford Focus 3 2012 года 1.6 105 бензин коробка робот пробег 103000 тыс немножко дергает с 1 на 2 иногда сцепление буксует ничего на нем не менял подскажите пожалуйста что делать ( в машинах абсолютно не разбираюсь) Спасибо
В пробках режим D и S ВООБЩЕ не различаются. Режим S отличается от D Только при резкой езде, при частых нажатиях педали газа больше половины и частых торможениях двигателем - в этом случае коробка имитирует работу ручной коробки, зависая на пониженной передаче при торможении двигателем, а не переключаясь на следующую, как в режиме D. А если ехать в пробке, то точки переключения передач полностью одинаковые при слабом нажатии газа - около 2000 оборотов.
Насамом деле нет. Всегда ездил на драйве, так как машину при пробуксовках душит система ESP и ударов никаких не происходит. Достаточно слаженная работа систем идёт. Дискомфорта не вызывало. Спорт только в пробках или на трассе.
Люди, да поймите уже: Nейтралка этой коробке нужна чтобы закатить на эвакуатор, покатать в ремонтном цехе или дотащить на тросе 5 км до сервиса. Powershift'у пофиг пробки, его губят резкие старты со светофора и буксования в глине и колеях, либо во дворе в снегу. Сам видел сломаные АМТ и на 12 тысячах пробега и на 95, кто как её убивает. Зря только дёргаешь палку туда-сюда, по сути бесполезное занятие.
Чувак, да пойми ты уже, что на ранних версиях этой коробки (до середины 2013го), при нажатии на тормаз, диски сцеплений полностью не разжимаются. Поэтому в официальном заявлении форд есть пункт где они говорят о том, что надо на нейтралку ставить.
Уже должны люди перемещаться во Вселенной люди силой мысли. А вы щелкаете мешалкой и счастливы что уже 66000 км. коробка не дергаеться. Ааааааааааааа. И кстати. А потоке советую ехать в затяжной одной передаче. А это SPORT режим. Сильно не прыгай от радости нюанса. Рано или позже 1000$ нужно готовить на ремонт коробки.
Недавно купил фф3 пш, сомневался, ибо наслушался по счёт робота ужасов всяких. И продавец в салоне сказал просто- скидывай на нейтралку когда стоишь и будет тебе счастье. Что теперь и делаю, меня совсем не напрягает, ниче не пинает я, пробег свыше 150000 уже кстати
предлагают 14 го года 1.6 пш, 140 тыс пробег и стоимость 400 тыс руб в принципе поменять разок сцепление не проблема... отговорите меня? Или можно брать?
Самый главный момент в юзанье этого робота - почаще осматривайте место соединения коробки с движком. Если на стыке появились капли масла - срочно в сервис, потекли сальники двигла и сцепление засирается
супер. едем и дрисчим. а как там коробка! Сам владелец мондео с такой коробкой, 200000 никаких проблем. Никогда не парился как на ней ехать. и газавал и чего только не было. Удачи те😂😂😂
Да нормальный видос, автор ни кого не принуждает так ездить а просто показывает как эксплуатирует эту кпп сам. Сам себе месяц назад взял фокуса с PS 125 сил , втыкаю N только на сфетофорах больше 30 секунд и не напрягает, трогуюсь с места плавно а потом дожимаю, в пробках включаю S и иногда ручной режим что бы не щелкала передачи. Не уверен что делаю все правильно, но пока проблем с PS нет
Я до замены сцепления ездил как вы, машина 2013 г.в. Бюллетень 4w567, распространяется не на модифицированные сцепления, или немодифицированные а на авто выпущенные до июля 13 г.в. поэтому если Вам будут менять ттт по дереву, то надпись потом никуда не денется. Когда вы включаете N, у вас работает 1 и R, когда включаете D, 1 и 2.( 2 и R - на одном валу), разницы никакой, диски(приводные) как работают так и работают( просто в N крутящий момент на колеса не передается). Вот и вся разница. То что у Вас не протек сальник, этого и быть не должно на 2,0 такой проблемы нет, проблемы могут быть если сцепление с дефектом( на некоторых машинах 2011 г.в. такая проблема есть), ну учитывая Ваш пробег, это явно не вы. Дерготня может начаться из-за того что идет 1-2 тормозим 2-1. Переводите в спорт режим. Постоянно мимо вашей машины прохожу :) зачетные диски:)
evgen evgenov Спасибо большое))) Ну форд рекомендует долго не стоять на Драйве, по этому логика есть в этом, раз уж так говорят. Я стараюсь блюсти этот вопрос и не иметь проблем, хотя очень иногда хочется что бы сцепление все же поменяли (наверное для того что бы почувствовать разницу). Но думаю если механизм работает лучше ему не мешать если вдруг действительно накроется, то тут уж значит судьба.
Сергей Зрелин пробег 105 000, практически не пользуюсь нейтралкой (ну когда совсем лень просыпается и в ломы тормоз держать, тогда нейтраль и ручник, или просто в паркинг), проблем нет, так что хз... единственно - всегда новое ПО на коробке и PCM, т.к. есть адаптер
Смысл тогда какой в автоматической коробке этой, если такие советчики предлагают постоянно рукоятку КПП дергать? Купите авто на механике На автомате разве машина не начинает ехать, когда отпускаешь педать газа? Если у вас стоит на месте - то это уже неисправность, нужно на сервис ехать.
Бред🤦♂️ Каждый раз ставя нейтралку и потом снова драйв ты каждый раз заставляешь робот совершать дополнительные действия. Каждые пять секунд у тебя срабатывает сцепление, смыкается и размывается коробка. Это называется любителя механики и экономии бензина пересадили на робот. Когда ты стоишь держа тормоз у тебя и так сцепление размывается. Зачем мучить коробку? 66к ты может и проехал, но чую скоро как раз в сервис. На моем роботе EDC пробег 174к и не было ремонта и проблем. Учитель, щас научит людей коробки убивать…🤦♂️
Когда вы начинаете ехать у вас как бы происходят такие небольшие рывки или толчки, вы это сразу почувствуете. Во время движения, рывки как будто резко чуть чуть на газ нажали или на тормоз. Рывок -толчек
Вот видео как не надо гонять.Нельзя же так часто переключаться на N.Нейтраль у АКПП это не то же самое,что N у обычной коробки.Вы заставляете АКПП повторно включаться, когда вы нажимаете на газ.
У меня фокус 3, 2011, 2.0, пш, пробег 62 000, проблем никаких со сцеплением тьфу тьфу тьфу, езжу примерно как вы, но N включаю только когда стоять нужно больше минуты железно, если 40 секунд то не перевожу, а держу в D.
мой ф3 уже 155 000км набегал. я не только переключаютсь на N когда стою на светофоре, а зачастую вообще подьезжаю уже не нейтралке. сейчас чуть поддергивает, но в принципе как и при пробеге в 20 000. изредка подбуксовывает. все время обновляю мозги, как только выходит обновление.
+Сергей Зрелин просто предложили отличный вариант на вторичке 1.6 и там как раз автомат (все прекрасно знают что это робот). Думаю брать или нет. А как производите адаптацию, если не секрет и какой на сегодняшний день пробег у авто?
У меня 2 литра. 1.6 более проблемные чем 2 литра. Я бы подумал. А если честно, то сто раз подумал бы о сочетании 1.6 и этой коробки. Пробег уже за 80 тысяч. Адаптация через комп каждое ТО. На форд фокус клубе есть информация как сделать без компьютера.
+Сергей Зрелин езжу на 1,6 с роботом уже 104 000км. Проблем нет тьфу тьфу! Переодически после долгих пробок в городе Москва сбрасываю обучение а в самой пробке езжу на спорте.
Игорь Трубников машина прожила 110 тысяч километров без проблем, сейчас уже 150 тысяч она у второго владельца и всё хорошо. Это просто к слову. Интересно что же в ней убьётся? если только селектор разболтается. В гидротрансформаторной коробке так нельзя делать, а тут в инструкции по эксплуатации и в рекомендациях форд солерс холдинг предписывается при длительной стоянки переводить селектор в нейтраль или паркинг.
Сергей Зрелин у меня мондео 4 тоже пробег под 130т и я никогда не скидывал на нейтраль а уоробас работает норм. а скидывая то в нейтраль то обратно доп нагрузка на коробку. ну у каждого свое мнение
Игорь Трубников не путайте мондео и фокус, совершенно разные коробки. Если у Вас и power shift, то с мокрым сцеплением и конструкция всего механизма иная в отличии от коробки форд фокус с сухим сцеплением. У вас охлаждающим элементом является масленная ванна с частично погруженными туда дисками, а тут только воздух. Поэтому это не мнение, а матчасть.
@@zrelin.sergey а ты не задумался, что в любом случае одно из сцеплений всегда выжато, и она рассчитано на то чтобы оно выжималось на долгое время! Ставить каждый раз на нейтраль нужно на роботе с одним сцеплением на королле аурисе ну и весте! А на форде с двумя сцеплениями это ненужно
чем такой гемор испытывать лучше уж на механике ездить, это уже не автомат, а даже хуже механики, чувства машины лишаешься, и не получаешь ничего взамен "типа удобства".
+Александр Савилов Почему гемор? Ведь это только при длительных остановках желательно включать нейтраль (да и Форд сам об этом пишет). Во всех остальных случаях ты про селектор и выбор передачи даже не вспоминаешь. А если ездить ТОЛЬКО по пробкам, то в таком случае нужен не робот и не механика, а гидротранформатор. И ничего ПШ не хуже механики, другое дело, что он менее надёжен и более дорог в ремонте. Ну, тут уж каждый для себя своё выбирает.
Александр Савилов в 16 все исправляли, тебе лучше приглчдываться в сторону возможных новых болячек, я хочу 12-13, но все пугают повершифтом. Сам на поло езжу, продаю, с ним никаких проблем вооооообще, на палке.
Я вот купил не разобравшись в вопросе мокрый робот . С -max. 2.0 дизель. Как сейчас продать этот кусок говна , который стоит около трех тысяч долларов ремонт. Угораздило же меня вляпаться. Хотя сам то авто мне по душе. Довольно приятный. Очень даже комфортный .
я на первом сцеплении 128 проехал,так мне фильм нужно снять.а вобще мне кажется что токое плавное трогание убивает сцепление больше.т.к.оно плавней отпускается и дольше треться.как то я на нетральной стоял ,у меня выдало -перегрев трансмисии .вы прислушайтесь какда переключаете с N на D и обратно щелчков в коробке не ,может машина сама держит на выжетом сцеплении.
саша я 148 тыс вытянул.) меня аксакалом назвали. Так сейчас 178000 км. И все норм. Катализатор сдох, да задние сайлентблоки поменял. Машина 2012 года. 2,0 автомат. Стиль езды агрессивный. Первые года открывался. Проблема сцепления - резкий кик даун с места и 1. 2 передачи.
Ну пиздец , напишут же умники . Если ты стоишь и КПП в положении драйв , сцепа выжитая , и тем самым со временем закисает вилка . Отсюда приходит пиздец .
Молодец. Ты выполняешь рекомендации производителя Форд, а именно в пробках держать дистанцию, езда должна быть спокойная и размеренная. Кому нужна такая езда? Только пенсионерам. Я убил две коробки PowerShift до 25000 пробега на Мондео 4. Это не Фокус с сухим сцеплением, а мокрым. Не любит PowerShift динамики. Перегреваются. Задумка изначально отличная, но не для города. С 2014 Форд отказывается от этой коробки, оставив ее только на дизельной версии и меняет на гидроавтомат под названием SelectShift (6F Mid-Range). Что изменилось? Да ничего. Так же АКПП бьется в конвульсиях в пробках. От динамики коробка перегревается. Датчик вращения вала начинает глючить, появляются пинки, толчки, хлопки. И только при минусовой температуре можно наваливать, как хочешь. АКПП для Форд больше не собираются в Европе или Америке. Они теперь китайские. Поздравляю.
+Mike Loktionov на 2 литрах не так часто встречается плохая работа сцепления (вплане стиральной доски) в сравнении с 1.6. Там конечно каждая 2 машина этим страдает. У нас в основном модули летят. Главное ездить размеренно. У меня друг сел на фокус после ауди на гидроавтомате, так у него режим газ тормоз и машина дергаться начала практически сразу. А тут такой же принцип как на механике, если нажал на газ, то нажал, если тормозить надо то отпустил, а не то что нажал и сразу на тормоз, нажал и сразу на тормоз. Так любую коробку приговорить можно.
+Nik Tolmachev Если Вас уважаемый, что то не устраивает, вы так же можете не смотреть подобного рода видео и проходить в дальнейшем мимо. Своё мнение если оно субъективное и не подкреплено технически грамотным ответом так же оставляйте при себе во избежании негатива других участников. Так как данное видео освещает поведение конкретного агрегата, то сравнивать его именно с Автоматической коробкой - не корректно. Моё мнение в ответ на ваше, это то, что и Ваш полноценный автомат, по сравнению с надежной механикой полная "дрочь" в обслуге и отдаче ощущений при активном педалировании. И ни один автомат никогда не переключится быстрее пресилективной коробки. Желаю Хорошего Вам дня!
Люди ,вы шутите? Подоьные системы сожданы, что бы их не трогать нахер) особенно в пробках) нахер она мне нужна если я могу мкпп с таким же успехом переключать.
Езжу на ФФ3 послерестайлинга. В инструкции сказано что при очень длительной стоянке(1,5 мин или не указано время) можно переключить в режим паркинг, но в целом в этом нет необходимости
Там другие алгоритмы коробки
В следствии чего, тошним в среднем ряду...
Вывод - пробки из-за power shift-a)))
Не надо пепеключать! Нога на тормозе. Отпускаем тормоз, машина едет. Главное не газовать! Проверено
Где ты раньше была!!!!!! Автор )
Светлана все правильно говорите. Частое переключение на N выводит вилки переключения быстрее из строя. У меня 86тыс. И нет проблем не переключаю на N. Эту коробки не дураки придумали.
Escape (он же Kuga в Сша) 2013 года. Откатала она уже 160 тыс. Коробка работает плавно. Часто даю просраться.
В положение N включал несколько раз и то случайно.
в сша другие материалы, а нам поставляют как в страну 3-го мира - из г...вна и палок
то у вас така репутація, людей-г...)))@@VovkinaFaso
Спасибо! Я вот по гарантии менял ТСМ блок на 80тк. Мастер рекомендовал ставить в N и еще! В хороших пробках рекомендуется ставить селектов в положение S
Почему в S ?
@@АндрейМалашенко-т2в так понимаю, что переключается на более высоких оборотах а соответственно реже. Т.е. по логике вещей еще полезнее поставить в s и в ручную на 1 тошнить в пробке.
Я свой ФФ3 2.0 насилую по полной, переключения на 7тыс - норма. За 94тыс. пробега проблем с пауршифтом нет ещё. Хз, наверное, кому как повезёт.
Lennonsun а что не на 8 тыс?
Согласен, кому как повезет.....120000 на 2.0 проехал и частенько даю ей просраться....за 5 лет поменял только модуль на коробку! но скоро, как ни крути придется продать....страшновато за коробку в целом, если вылетит это будет пздц!
А в чем пздц? Оригинальный комплект сцепления с корзиной и актуаторами - считай новая коробка стоит 40к ну замена 5к - и вот еще на 150-200 к насилования хватит. Вариатор и АКПП чинятся раза в два три дороже.
@@zuke4035 наконец увидел нормальный коммент,читаю и не понимаю людей,любой автомат или вариатор контракт 35-45т.р а замена сцепления для людей дорого..
Как сейчас дела??
Всё правильно автор сказал,двумя словами,если стоите на светофоре или в пробке больше 30 секунд,лучше включать на нейтраль,по поводу как подкатываться к впереди идущей машине,сами решайте,но как делает автор, однозначно хуже не будет,всем удачи!
Если так дрочить коробкой то ещё хуже будет. Что так сцепление выжимается что так. В инструкции имелось ввиду: Не стоит несколько минут стоять на драйве (долгий светофор, ЖД переезд, ожидание паркоместа тд). Но каждые 30 сек. в тянучке дрочить рычаг это неадекватно.
компромисс, не самое удобное решение постоянно бережливостью страдать. лучше ебашить и иметь бабки на ремонт или автомат обычный
И нафиг нужен такой автомат, который надо постоянно дрючить туда-сюда? Уж коли все равно "мешалкой" орудовать, то лучше механику. Она хотя бы дешевле стоит.
sergey a согласен с тобой. Жутко заеб"а эта коробка...
Бред несёт про постоянное переключение на нейтралку, так в геометрической прогрессии укорачивается жизнь коробки.
Nikolai Devkin двоякое заключение) На D тоже нельзя ее долго держать))
На роботе нельзя дрочить селектор
Оруу))))))
Фф3 2017г 2л я тоже ставил на нейтрал но сильно дёргаться с1 на2ю и теперь как не делаю только на драйве или парк все
Видимо да. Кому как повезёт. Переключаю на нейтраль, только когда надоедает тормоз держать, 170т.км. сцепу ещё не менял, ничего не дёргается.
у меня пробег с 12 года 60000. не разу не ставил в пробках в нейтраль. коробка расчитага на пробки. а переключением наоборот быстрей расшатаешь .
Брал авто у деда он тоже надрачивал эту нейтраль. И мне совет давал ,что нужно делать так машина у него подергивала в пробках. На нейтраль не ставлю д поставил и плавно поехал, коробка хоть ожила. Стала четко переключаться, адаптировалась.
Как же я люблю таких ездаков, впереди себя...
Был вчера у дилера Форд на ТО своего авто(фокус 1,6 механика 185000 пробег)спросил как правильно роботом управлять,менеджер дилера также сказал,чтобы коробка дольше служила нужно на остановке,в пробке как на видео,нужно ставить в положение N,а не держать в D..Если можно вопрос,а в версии полного автомата(допустим 1,5 150л/с фокуса)при движении уже такие манипуляции не нужны?(на автомате и роботе ни разу не ездил).У меня авто с ручным управлением по инвалидности,газ-тормоз-сцепление ручное,вообщем тормоз я нажимаю правой рукой(как и газ),в моем случае был бы удобен робот или лучше полный автомат?так,на будущее изучаю.Как управляю ручным,если интересно,на моей странице можно увидеть.Спасибо за видео.
Здравствуйте. Берите автомат классический и больше не захотите ничем другим пользоваться.
Неее у меня триста каждый день по максимуму используешь плюс своевременно менять масло 66 тыков это не пробег для шифта
Добрый день! Что значит и как управлять кнопкой +,-, и что такое S?
@@ВячеславШилкин-щ4ю добрый пауэршифт это всего лишь имитация механической коробки передач лучше ей не пользоваться (+плюс) это передача верхняя (- минус)нижняя...не заморачивайтесь особо...
Да, да всё прекрасно. А как вы преодолеваете отрезок пути с лежачими полицейскими, тоже на нитралку. Только переехал и машина начинает вся вебрировать. Такая я же петрушка на дороге с ямами. Это коробка только для трассы. По городу боль. Пробег 116.000 два раза перепрошивал.
Авто рачитано на пробки. Не надо на N переключать!
А если пробка едет медленно 10 км/ч без остановок и сцепление естественно в этом случае работает постоянно с пробуксовкой ( и вероятно не только на 1 передаче, но и на 2 при определенной скорости)? Ведь износ сцепления в таком случае никуда не денется, возможен перегрев и тд и ничего сделать в этом случае нельзя, никакая нейтраль не поможет, разве что встать и никуда не ехать. Вполне возможно вам просто немного повезло , не частые пробки, попался удачный качественный механизм , манера езды и тд, и не факт , что оно не сломается , даже если соблюдать ваши рекомендации. Теорию вероятности никто не отменял и все эти манипуляции с нейтралью может оказаться просто частным случаем, а не панацеей. .
+DimusII Первая передача фокуса до 10 км в час, очень короткая как у Газели. На тормозе ни разу в жизни не едздил, всегда оставлял дистанцию, если даже впереди ехал авто на автомате с постоянно нажатой педалью. Пр нажатии на газ чуствуется когда сцепление полностью сомкнуто а когда буксует, я не допускаю пробуксовки, всегда на полностью сомкнутом.
Ебать колотить! 66 тысяч км! 😀Вот уж надёжность!
У меня ФФ3 рест с PowerShift и 71 тыс.км пробега. Почти никогда во время небольших остановок в дороге не переключаю коробку на "нейтраль" или "паркинг", просто держу на тормозе. Проблем с коробкой нет, машина - зверь! Что я делаю не так?
240 тыс. Проехал на форде 2 никаких проблем до сих пор не с акпп и мотором 2л. Воткнул и ни на каких свптофорах не трогал
Так у тебя тебя гидротрансформатор
с чего автор уверен что впереди ехавшая леди не переключает на нейтраль? может она переключила держит на тормозе
А в чем тогда смысл автомата, если дергать ручкой постоянно? Я уже 70 тысяч проехал без замены сцепления, дергатни.
Это не автомат
В том чтобы не грелась
Поуэр убивает не столько пробки, сколько резкое торможение. Попробуйте с 80-90 резко скинуть скорость хотябы до 60-50 и после этого ускориться, сцепления пробуксовывают, что в дальнейшем и приводит к рывкам.
Приветствую, Сергей. Ну как сейчас у вас дела с коробкой ?! Прошло 5 лет
Машина была продана с пробегом около 120 тыс километров и 4мя годами эксплуатации без каких либо замен сцепления. Но все же в рамках гарантии один раз сгорел блок управления Кпп и его меняли.
@@zrelin.sergey а на каком пробеге он сгорел и как начала проявляться его кончина?
@@boosterrs-turbo459 в спокойном режиме передвижения загорелся check engine. Далее пропала часть передач. На тот момент был заменён модуль в рамках гарантии. Проблема достаточно известная и не связанная с особенностью эксплуатации, а больше с недочетом самой конструкции. Пробег был около 90 тысяч на момент поломки.
@@zrelin.sergey а при загорании чека, как ошибка на бортовом компьютере обозначалась?
@@boosterrs-turbo459 просто check engine без каких либо других обозначений и как описывал выше странные переключения коробки.
Всем привет, буквально неделю назад купил себе фокус 3 2013 2.л почему то в доках написано 160л.с, тачка с Амерки купил в Армении сейчас тут все берут , цена чуть дешевле ,фишка в том что у меня есть еще фокус 2 на механике , сел понравилась американец кожаный салон с завода! Коробка иногда при строгивании сместа вибрирует,так скажем дёргается дальше все ок!посмотрев это видео понимаю нахуя мне такой повершифт если дрочить как механику !пробег 107 000 милей , буду ездить пока не сдохнет! Смотрю видосы читаю коменты и в охуе что я купил ))) ржу )))) машина едет и едет! Масло поменяю и посмотрим сколько прослужит коробка! Даже думаю сколько обойдётся поставить б у механику 6 скоростную)))
В пробке на Павершифт нужно ехать в спортрежиме, что бы лишний раз передача не переключалась. У меня на Мондео 11 го года, после 80 тысячь подобной эксплуатации, коробас начал дергать. Слава богу, что продал этот хлам)))
Идея понятна, но это каким занудой надо быть чтоб так задрачиваться чтоб продлить жизнь этой железке на 10% нах надо. Машина для кайфа. Это не инвестиция. Если покупаете машину с идеей ее продать то это трешатина
Дело не в продаже а в том что народ в стране обнищал и на ремонте разоришься
240000 пробег механика двигатель 1,6 125 л.с Год 2011 супер вообще не каких проблем
40000 дергается
На автомате и пш включил d и поехал приехал включил P и пошол, так коробка будет жить, а у вас постоянно сцепа в контакте дёргает её туда сюда!
Зачем включать нейтраль? Это бесполезно, ты наоборот заставляешь коробку делать лишнее переключение. Коробка не подключает сцепление на драйве и зажатом тормозе
@@ХЕЛКЗЕЛЕНЫЙ а теперь открываем схему работы коробки и внезапно узнаём, что при включении нейтрали и паркинга коробка так же выжимает сцепление и включает первую и заднюю передачи.
А теперь вооружившись новыми знаниями ещё раз ответь на вопрос "Зачем включать нейтраль?".
Фф3 2л Пробег 105к никаких проблем с коробкой нет, и не надо ни куда дергать там селектор
Как сейчас дела??
Ну чё там с коробкой
Имеем в семье две машины. С правым хонда на вариаторе гибрид. Вообще по коробке проблем нет!!! Пробег 185 т.км. И вот жене недавно взяли фокус 3 1.6 125.л. 11 года с этим роботом. Незахотела брать механику и от правого руля отказалась на отрез. Пробег был 58.т.км. В данный момент 66т.км. Есть иногда небольшое подергивание с первой на вторую. Правда катает она почти всегда по трассе и пробок там нет. Ну вот, что то, страшно стало за эту коробку! Думаю вот нафиг взяли головняк!!! Надо видимо все же избовляться от данного авто!!! Что за бред постоянно дергать селект?! Или все же перепрошить ее последними прошивками? Сколько это будет стоить неподскажите?!
Вячеслав Подварков перепрошивка помогает на время. Поноцеи нет. Цены не могу сказать, я 2 года назад уже машину продал.
Чушь, разберись как она работает, поговори у тех кто их чинят, при нажатом тормозе коробка не вращает валы, тупо говоря не держит выжатое сцепление на первой передачи, а просто стоит на нейтрали, тыркаете ручкой бесполезное занятие, возможно даже и вредное!Рекомендации две, держать тормоз глубже( воизбежании когда сцепление приотпустилось, а машина стоит), и в пробке передвигаться без газа или в s режиме
+Олег Малыхин Не буду вступать в длительные дискуссии. Просто задайте вопрос на горячую линию Форд, для чего инженеры Форд Мотор Компани советуют переводить в нейтраль коробку при длительной остановке.
это при длительной остановке
Два чая господину Малыхину!
На горячую линиюблядям звонить надо )))а не в форд.
😂🤣🤣🤣😂😂😂🤣😅
Пассат б6 дсг 6 пробег 300000 тыс, включил D и пока куда надо не приеду.
Ест видео где гаваритса что релиза ставит на нитаол из за этого каропка, какая версия правда?
Робот не полностью разжимает сцепление, так што если стоим больше 3 мин надо переводить селектор в. N или. P
Я счастливый обладатель этого говна! Черт меня дернул купить на роботе... 12 года авто, замена рр на 3 т, замена сцепления на 25т, замена блока управления - TCM на 35т, адаптация, дергалась, дергается и будет дергаться! TCM вообще умер при езде по кольцевой без пробок, просто взял и сдох. Поездка закончилась эвакуатором и несколько дней без тачки. Это при пробеге 45т на данный момент. Что бы не чувствовать рывки, в пробках в ручном управлении еду. Был в салоне, рабочую тачку фф2 возили на ТО, манагер подошел пока я смотрел новые фокусы с автоматом и спрашивает "-хотите приобрести, я все расскажу?" Я еле сдержался от того, что бы не послать его по верному пути! В семье ФЫЧ 11 года, только расходники меняю... Надо было так обосраться после фф2!!! Накатал 70т и продал дурак, повелся на третий((( Короче робот больше НИ ЗА ЧТО!
Брат это ты я нашёл тебя. Та же история. Я не гоняю не насилию машину всё меняю в своё время. Но....
мне ТСМ на 110т. поменяли делов 2 часа, какие нах 4 дня?
За 2 года 2!!!! Раза меняли сцепление по гарантии... ужас а не автомобиль
Добрый день,в движение отключилас?на мкаде
С горки когда катишься нейтраль включай, тоже самое, что и в пробке на нейтраль переключать.
когда знаю что остановлюсь включаю заранее нейтраль .а вот если с горы на скорости а потом опять на скорости вклюсить драйв чето побаиваюсь ,ничего не будет？
@@batya52926 если вы катитесь на N то для того чтоб включить D машину надо остановить, то есть на N катимся до полной остановки! Включаем D и поехали.
@@простоМария-в5ч при движении можно?от D переключить на N
@@АзибекянГамлет некоторые умудряются😂
Сергей просто показал, что при таком алгоритме действий удается обеспечить исправную работу АКПП.
В документации к Ford Kuga 2 прописали - при стоянке в пробке более 5 сек переводить селектор в положение N.
У Куги2 совершенно другая коробка. И выключать в нейтраль там - для небольшого снижения расхода топлива, блять.
У форд фокуса есть то же самое, про 5 секунд на автомате. 1 в 1.
А ниже есть сноска. Цитирую: "Если ваш автомобиль оснащен АКП PowerShift, то нет необходимости переводить селектор передач в нейтральное положение даже на длительных стоянках.
Сцепление выключается автоматически после остановки."
Как бы всё вполне прямолинейно и не вижу смысла что-то выдумывать.
Сам ставлю в нейтраль и ручник, только на долгих светофорах 60+ секунд. Не для защиты коробки, а для того, чтобы ногой тормоз столько времени не давить. На автомате так же делал.
Привет. Подскажи, как отличить автомат от робота? Машина интересует Kuga1, бензин.
+Дамир БЕРЕЗНЯЦКИЙ на 1-ой Куге на бензиновых модификациях нет робота, только на Дизеле.
+Сергей Зрелин Спасибо за инфу, а фокусах3 устанавливают автоматы?
Дамир БЕРЕЗНЯЦКИЙ на 3х только робот, на рестайлинге с мотором 1.5 турбо идёт простой гидро автомат
Спасибо. У меня Куга1 дизель, мкпп, хочу пересесть на бензинку. Дизель не для сибири!
У меня Ford Focus 3 2012 года 1.6 105 бензин коробка робот пробег 103000 тыс немножко дергает с 1 на 2 иногда сцепление буксует ничего на нем не менял подскажите пожалуйста что делать ( в машинах абсолютно не разбираюсь) Спасибо
Камикадзе Камикадзевич ж9
Еще рекомендуют в спорт переключать чтобы часто не переключала на 2 если пробка тяжелая
В пробках режим D и S ВООБЩЕ не различаются. Режим S отличается от D Только при резкой езде, при частых нажатиях педали газа больше половины и частых торможениях двигателем - в этом случае коробка имитирует работу ручной коробки, зависая на пониженной передаче при торможении двигателем, а не переключаясь на следующую, как в режиме D. А если ехать в пробке, то точки переключения передач полностью одинаковые при слабом нажатии газа - около 2000 оборотов.
Зимой на спорт режиме ездишь, с ручным переключением, по неоднородным дорожным покрытиям (лед, асфальт) для устранения ударов при пробуксовке?
Насамом деле нет. Всегда ездил на драйве, так как машину при пробуксовках душит система ESP и ударов никаких не происходит. Достаточно слаженная работа систем идёт. Дискомфорта не вызывало. Спорт только в пробках или на трассе.
Я сам езжу так же как и ты, что то посмотрел сегодня особенности езды зимой на этом роботе, сегодня попробую на механике покататься
Люди, да поймите уже: Nейтралка этой коробке нужна чтобы закатить на эвакуатор, покатать в ремонтном цехе или дотащить на тросе 5 км до сервиса. Powershift'у пофиг пробки, его губят резкие старты со светофора и буксования в глине и колеях, либо во дворе в снегу. Сам видел сломаные АМТ и на 12 тысячах пробега и на 95, кто как её убивает. Зря только дёргаешь палку туда-сюда, по сути бесполезное занятие.
Чувак, да пойми ты уже, что на ранних версиях этой коробки (до середины 2013го), при нажатии на тормаз, диски сцеплений полностью не разжимаются. Поэтому в официальном заявлении форд есть пункт где они говорят о том, что надо на нейтралку ставить.
Машина огонь! Жаль не придусмотрен педальный привод или окошко в полу -ногами загребать! Если честно я такую наверно возьму ,жена все в биснесе про))
А что, пробег 66 тыс км для данной КПП рекорд?
Всё правильно ето хорошо потому что и выжымной дальше так проходит
Сергей, а еще есть неприятность. Моторчик насоса омывателя дает течь и вода попадает в gem блок форд фокус 3
Уже должны люди перемещаться во Вселенной люди силой мысли.
А вы щелкаете мешалкой и счастливы что уже 66000 км. коробка не дергаеться.
Ааааааааааааа.
И кстати.
А потоке советую ехать в затяжной одной передаче. А это SPORT режим.
Сильно не прыгай от радости нюанса.
Рано или позже 1000$ нужно готовить на ремонт коробки.
Недавно купил фф3 пш, сомневался, ибо наслушался по счёт робота ужасов всяких. И продавец в салоне сказал просто- скидывай на нейтралку когда стоишь и будет тебе счастье. Что теперь и делаю, меня совсем не напрягает, ниче не пинает я, пробег свыше 150000 уже кстати
предлагают 14 го года 1.6 пш, 140 тыс пробег и стоимость 400 тыс руб в принципе поменять разок сцепление не проблема... отговорите меня? Или можно брать?
@@АлександрИванов-н9т7т ну в целом, думаю, норм вариант.
Самый главный момент в юзанье этого робота - почаще осматривайте место соединения коробки с движком. Если на стыке появились капли масла - срочно в сервис, потекли сальники двигла и сцепление засирается
У нее могут после 40-50 минут такой езды начаться проблемы? Какой бред... Автор понятия не имеет в принцыпе работы робота.
Можно он про перегрев сцепления имел ввиду?
А когда с нейтралки на драйв переключаешь надо ли нажимать тормоз?
Не обязательно
супер. едем и дрисчим. а как там коробка! Сам владелец мондео с такой коробкой, 200000 никаких проблем. Никогда не парился как на ней ехать. и газавал и чего только не было. Удачи те😂😂😂
У вас она с "Мокрым" сцеплением, а у Фокуса с "Сухим". У Вас ничего не будет такого, что есть у нас.
Не всегда «плавненько» получается.. на то она и дорога.
Здрасьте, расскажите каким образом у вас цвет выбранной передачи красный )?
Прошивка приборной панели одна из последних. До этого тоже не было такой индикации, более подробно вот тут - www.drive2.ru/l/5451379/
В таком случи в чем разница между механической коробкой передач автомобиля
Принцип такой только в пробке, что бы коробка жила дольше. Вот и вся наука.
+Сергей Зрелин приветствую!!! Как сейчас поживает робот???
+Дмитрий Кузнецов 70к полёт отличный.
+Sabir Atashov разница простая, левая нога отдыхает постоянно
@@Georg_Miloslavsky и правая рука иногда
Дергать туда сюда не нужно. Олух.
Только посмотрел ролик о том, что не надо постоянно дергать на нейтраль
А что надо?) поделитесь, изучаю вопрос, купил фф3 2.0
@@DimaDmitryD я не специалист, просто отметил противоречие
Да нормальный видос, автор ни кого не принуждает так ездить а просто показывает как эксплуатирует эту кпп сам. Сам себе месяц назад взял фокуса с PS 125 сил , втыкаю N только на сфетофорах больше 30 секунд и не напрягает, трогуюсь с места плавно а потом дожимаю, в пробках включаю S и иногда ручной режим что бы не щелкала передачи. Не уверен что делаю все правильно, но пока проблем с PS нет
а щас есть проблемы?
А щас?)
@@димапетров-ш8о заебал этот паруршифт!!!!!!!
110000 проехал с салона, ремонтов не было. Но удовольствие от езды ноль!!!!
А если надо ускориться и выйти из второстепенной дороги.
На N не скатывается назад? Можно ли для этого использовать режим P?
скатывается, на то она и N
Я до замены сцепления ездил как вы, машина 2013 г.в.
Бюллетень 4w567, распространяется не на модифицированные сцепления, или немодифицированные а на авто выпущенные до июля 13 г.в. поэтому если Вам будут менять ттт по дереву, то надпись потом никуда не денется.
Когда вы включаете N, у вас работает 1 и R, когда включаете D, 1 и 2.( 2 и R - на одном валу), разницы никакой, диски(приводные) как работают так и работают( просто в N крутящий момент на колеса не передается). Вот и вся разница. То что у Вас не протек сальник, этого и быть не должно на 2,0 такой проблемы нет, проблемы могут быть если сцепление с дефектом( на некоторых машинах 2011 г.в. такая проблема есть), ну учитывая Ваш пробег, это явно не вы.
Дерготня может начаться из-за того что идет 1-2 тормозим 2-1. Переводите в спорт режим. Постоянно мимо вашей машины прохожу :) зачетные диски:)
evgen evgenov Спасибо большое))) Ну форд рекомендует долго не стоять на Драйве, по этому логика есть в этом, раз уж так говорят. Я стараюсь блюсти этот вопрос и не иметь проблем, хотя очень иногда хочется что бы сцепление все же поменяли (наверное для того что бы почувствовать разницу). Но думаю если механизм работает лучше ему не мешать если вдруг действительно накроется, то тут уж значит судьба.
Сергей Зрелин
пробег 105 000, практически не пользуюсь нейтралкой (ну когда совсем лень просыпается и в ломы тормоз держать, тогда нейтраль и ручник, или просто в паркинг), проблем нет, так что хз... единственно - всегда новое ПО на коробке и PCM, т.к. есть адаптер
2,0 есть течь между коробкой и двигателем 102tcm пробег 28000
Смысл тогда какой в автоматической коробке этой, если такие советчики предлагают постоянно рукоятку КПП дергать? Купите авто на механике
На автомате разве машина не начинает ехать, когда отпускаешь педать газа? Если у вас стоит на месте - то это уже неисправность, нужно на сервис ехать.
Бред🤦♂️ Каждый раз ставя нейтралку и потом снова драйв ты каждый раз заставляешь робот совершать дополнительные действия. Каждые пять секунд у тебя срабатывает сцепление, смыкается и размывается коробка. Это называется любителя механики и экономии бензина пересадили на робот. Когда ты стоишь держа тормоз у тебя и так сцепление размывается. Зачем мучить коробку? 66к ты может и проехал, но чую скоро как раз в сервис. На моем роботе EDC пробег 174к и не было ремонта и проблем. Учитель, щас научит людей коробки убивать…🤦♂️
ВоТ я не понимаю, вы пишете "дёргается" с первой на второй дёргается,, я не понимаю что это значит???? Как происходит эти дергания т. Е ?? У меня форд
Когда вы начинаете ехать у вас как бы происходят такие небольшие рывки или толчки, вы это сразу почувствуете. Во время движения, рывки как будто резко чуть чуть на газ нажали или на тормоз. Рывок -толчек
Вот видео как не надо гонять.Нельзя же так часто переключаться на N.Нейтраль у АКПП это не то же самое,что N у обычной коробки.Вы заставляете АКПП повторно включаться, когда вы нажимаете на газ.
Там робот, а не гидротрансформатор
занудный носитель колорадской ленточки)))
У меня фокус 3, 2011, 2.0, пш, пробег 62 000, проблем никаких со сцеплением тьфу тьфу тьфу, езжу примерно как вы, но N включаю только когда стоять нужно больше минуты железно, если 40 секунд то не перевожу, а держу в D.
perecnepell Машина 12-го года. Правда меня настигла уже беда, модуль TCM не с того не со всего умер, а сцепление норм живет.
Сергей Зрелин на машины 12 года продлена гарантия на сцепу и модуль
+Сергей Зрелин У меня 11 год, все пока живет.
+perecnepell Будем надеяться что не подведет Вас коробка. Меня только модуль подвёл. Сцепление тьфу тьфу тьфу всё норм.
мой ф3 уже 155 000км набегал. я не только переключаютсь на N когда стою на светофоре, а зачастую вообще подьезжаю уже не нейтралке. сейчас чуть поддергивает, но в принципе как и при пробеге в 20 000. изредка подбуксовывает. все время обновляю мозги, как только выходит обновление.
Автор, как сейчас робот поживает?
Живёт, периодически в качестве профилактики делаю адаптацию и всё супер.
+Сергей Зрелин просто предложили отличный вариант на вторичке 1.6 и там как раз автомат (все прекрасно знают что это робот). Думаю брать или нет. А как производите адаптацию, если не секрет и какой на сегодняшний день пробег у авто?
У меня 2 литра. 1.6 более проблемные чем 2 литра. Я бы подумал. А если честно, то сто раз подумал бы о сочетании 1.6 и этой коробки. Пробег уже за 80 тысяч. Адаптация через комп каждое ТО. На форд фокус клубе есть информация как сделать без компьютера.
+Сергей Зрелин езжу на 1,6 с роботом уже 104 000км. Проблем нет тьфу тьфу! Переодически после долгих пробок в городе Москва сбрасываю обучение а в самой пробке езжу на спорте.
@@ДмитрийМихалыч-к7л недавно купил себе такой. 1.6 125 л. Робот. Как сбросить обучение. И сколько это адаптация стоит?
с такой ездой коробка скоро сдохнет а не проживет долго. никогда не надо скидывать на нейтраль,только убиваешь коробку а не помогаешь
Игорь Трубников машина прожила 110 тысяч километров без проблем, сейчас уже 150 тысяч она у второго владельца и всё хорошо. Это просто к слову. Интересно что же в ней убьётся? если только селектор разболтается. В гидротрансформаторной коробке так нельзя делать, а тут в инструкции по эксплуатации и в рекомендациях форд солерс холдинг предписывается при длительной стоянки переводить селектор в нейтраль или паркинг.
Сергей Зрелин у меня мондео 4 тоже пробег под 130т и я никогда не скидывал на нейтраль а уоробас работает норм. а скидывая то в нейтраль то обратно доп нагрузка на коробку. ну у каждого свое мнение
Игорь Трубников не путайте мондео и фокус, совершенно разные коробки. Если у Вас и power shift, то с мокрым сцеплением и конструкция всего механизма иная в отличии от коробки форд фокус с сухим сцеплением. У вас охлаждающим элементом является масленная ванна с частично погруженными туда дисками, а тут только воздух. Поэтому это не мнение, а матчасть.
как полет фокуса!?
Продан более трех лет назад с пробегом в 100 тысяч, без замечаний.
А если ты едеш по трассе?
На трассе все штатно, режим D и всё
@@zrelin.sergey а ты не задумался, что в любом случае одно из сцеплений всегда выжато, и она рассчитано на то чтобы оно выжималось на долгое время! Ставить каждый раз на нейтраль нужно на роботе с одним сцеплением на королле аурисе ну и весте! А на форде с двумя сцеплениями это ненужно
А с горки в пробке на нейтралке можно катиться?
А почему нет, если это механическая коробка с электронным сцеплением.
@@zrelin.sergey ,я то понимаю,но стрёмно как-то))
как форд продали уже?
Продал на пробеге 110 тысяч км примерно. Со сцеплением проблем не было, только сам модуль коробки меняли из-за брака, по гарантии.
Принцип езды механика проехал 130 т всë отлично Форд 2015г
здорово хотел взять форд 3 2.0 седан за 600 к немогу решить автомат или робот и можешь рассказать кто ну будь шарит этим
Механику бери
чем такой гемор испытывать лучше уж на механике ездить, это уже не автомат, а даже хуже механики, чувства машины лишаешься, и не получаешь ничего взамен "типа удобства".
+Александр Савилов Почему гемор? Ведь это только при длительных остановках желательно включать нейтраль (да и Форд сам об этом пишет). Во всех остальных случаях ты про селектор и выбор передачи даже не вспоминаешь. А если ездить ТОЛЬКО по пробкам, то в таком случае нужен не робот и не механика, а гидротранформатор. И ничего ПШ не хуже механики, другое дело, что он менее надёжен и более дорог в ремонте. Ну, тут уж каждый для себя своё выбирает.
верно, и я сделал выбор в пользу механики, езжу по московским пробкам, проблем не испытываю. Форд фокус 3 (2016).
Александр Савилов в 16 все исправляли, тебе лучше приглчдываться в сторону возможных новых болячек, я хочу 12-13, но все пугают повершифтом. Сам на поло езжу, продаю, с ним никаких проблем вооооообще, на палке.
За все спасибо,все хорошо,только сраную ленту бы снял с зеркала,всю картину портит!)
Я вот купил не разобравшись в вопросе мокрый робот . С -max. 2.0 дизель. Как сейчас продать этот кусок говна , который стоит около трех тысяч долларов ремонт. Угораздило же меня вляпаться.
Хотя сам то авто мне по душе. Довольно приятный. Очень даже комфортный .
у меня 89 тысяч км , все в порядке с павершифтом
Плавны ты жмешь на педаль ВОТ И ВСЁ...
Смысл АКПП купил бы на ручке и не парился! На механике меньше тело движения и не такая мутатень!
Вот это пробег....я на корейце проехал почти 250тыс. И проблем нет.
я на первом сцеплении 128 проехал,так мне фильм нужно снять.а вобще мне кажется что токое плавное трогание убивает сцепление больше.т.к.оно плавней отпускается и дольше треться.как то я на нетральной стоял ,у меня выдало -перегрев трансмисии .вы прислушайтесь какда переключаете с N на D и обратно щелчков в коробке не ,может машина сама держит на выжетом сцеплении.
саша я 148 тыс вытянул.) меня аксакалом назвали. Так сейчас 178000 км. И все норм. Катализатор сдох, да задние сайлентблоки поменял. Машина 2012 года. 2,0 автомат. Стиль езды агрессивный. Первые года открывался. Проблема сцепления - резкий кик даун с места и 1. 2 передачи.
а у меня на 17000 км началось, при том что я спокойно езжу.
Ну пиздец , напишут же умники . Если ты стоишь и КПП в положении драйв , сцепа выжитая , и тем самым со временем закисает вилка . Отсюда приходит пиздец .
Там как бы два сцепления и одно из них всегда выжато. Какая разница стоя, или при езде?
Если так ездить, надо было брать на механике. Иначе какой смысл в роботе?
Моя солярис купила на автомате 160т пробег, короба как новыая работает, нахер такой автомат за который бояться надо к 60т, до 160 видимо он не доживет
Если power shit сломался и машына не ехала
Молодец. Ты выполняешь рекомендации производителя Форд, а именно в пробках держать дистанцию, езда должна быть спокойная и размеренная. Кому нужна такая езда? Только пенсионерам. Я убил две коробки PowerShift до 25000 пробега на Мондео 4. Это не Фокус с сухим сцеплением, а мокрым. Не любит PowerShift динамики. Перегреваются. Задумка изначально отличная, но не для города. С 2014 Форд отказывается от этой коробки, оставив ее только на дизельной версии и меняет на гидроавтомат под названием SelectShift (6F Mid-Range). Что изменилось? Да ничего. Так же АКПП бьется в конвульсиях в пробках. От динамики коробка перегревается. Датчик вращения вала начинает глючить, появляются пинки, толчки, хлопки. И только при минусовой температуре можно наваливать, как хочешь. АКПП для Форд больше не собираются в Европе или Америке. Они теперь китайские. Поздравляю.
Радиатор поставить от перегревов
Что за Хуню несёшь
Бабуля режим)
а ха ха 66 000 пробег у меня ауди 100 1986 года пробег 890 000 и как чясики всё работает . а у тебя 66 000 это тока обкатка авто
Представляю че там за телега у тебя
с такой ездой, лучше мех.))
Вчера тащился в такой пробке, приехал домой с болью в левой ноге от постоянных нажатий на педаль сцепления. Здесь хоть нога болеть не будет )))
У меня тоже 2.0 л. 2012 года.
Проблем со сцеплением не пока нет.
Но дёргается немного с новья.
+Mike Loktionov на 2 литрах не так часто встречается плохая работа сцепления (вплане стиральной доски) в сравнении с 1.6. Там конечно каждая 2 машина этим страдает.
У нас в основном модули летят. Главное ездить размеренно. У меня друг сел на фокус после ауди на гидроавтомате, так у него режим газ тормоз и машина дергаться начала практически сразу. А тут такой же принцип как на механике, если нажал на газ, то нажал, если тормозить надо то отпустил, а не то что нажал и сразу на тормоз, нажал и сразу на тормоз. Так любую коробку приговорить можно.
Как сейчас дела??
Уважаемый Сергей Зрелин! В пробке вы не едите а драконитесь как ненормальный. С нормальным акпп не сравнить это недоразумение.
+Nik Tolmachev Если Вас уважаемый, что то не устраивает, вы так же можете не смотреть подобного рода видео и проходить в дальнейшем мимо. Своё мнение если оно субъективное и не подкреплено технически грамотным ответом так же оставляйте при себе во избежании негатива других участников. Так как данное видео освещает поведение конкретного агрегата, то сравнивать его именно с Автоматической коробкой - не корректно. Моё мнение в ответ на ваше, это то, что и Ваш полноценный автомат, по сравнению с надежной механикой полная "дрочь" в обслуге и отдаче ощущений при активном педалировании. И ни один автомат никогда не переключится быстрее пресилективной коробки.
Желаю Хорошего Вам дня!
Кхуям такие коробки с их нюансами
Люди ,вы шутите? Подоьные системы сожданы, что бы их не трогать нахер) особенно в пробках) нахер она мне нужна если я могу мкпп с таким же успехом переключать.