Du bist ein echt sympathischer Typ. Deine Videos wirken völlig normal, also nicht so gekünstelt und möchte gern wichtig. Klasse. Super Praxisnah und Alltagstauglich. Top
@Andreas Bischoff Hier mal die Stromkosten zum Vergleich: Atomstrom 3,5 Cent kW/h mit Entsorgung und Risikoabdeckung wohl eher im € Bereich zu Lasten der Steuerzahler. Die Atomkraftwerke werden auf jeden Fall endlich abgeschaltet! es verbleiben zu Kosten Stand 2018: Windenergie 3 - 5 Cent kW/h Solarenergie 4 - 5 Cent kW/h Kohlestrom 3 - 7 Cent kW/h Gasstrom 6 - 9 Cent kW/h Bei einer CO² Steuer der die Kohleverstromung um 3 Cent kW/h verteuern würde: Windenergie 3 - 5 Cent kW/h Solarenergie 4 - 5 Cent kW/h Kohlestrom 6 - 10 Cent kW/h Gasstrom 7 - 10 Cent kW/h Bei einer CO² Steuer der die Kohleverstromung um 6 Cent kW/h verteuern würde: Windenergie 3 - 5 Cent kW/h Solarenergie 4 - 5 Cent kW/h Gasstrom 8 - 11 Cent kW/h Kohlestrom 9 - 13 Cent kW/h Die Einnahmen aus der CO² Steuer könnte man von der EEG - Umlage abziehen so das sich der Strom für den Endkunden nicht verändern würde oder sogar günstiger werden würde umso höher der Anteil der Erneuerbaren wird. Was über den Atomstrom an Nebenkosten anfällt zahlt alles der Steuerzahler, wie z.B. über 100 Millionen € Jährlich für den Kampf gegen das Grundwasser in der Asse. Man weiß bis Heute nicht wie man den Radioaktiven Abfall wieder rausholen soll, oder wie man es langfristig verhindern kann das er ins Grundwasser gerät. Das wird uns in den nächsten Jahren nur an dieser einen Stelle schon viele Milliarden € kosten. Nur der Kohlestrom kostet uns über 4 Milliarden jährlich an Importkohle. Durch sofortige Abschaltung der Braunkohlekraftwerke würden wir 33 % des Deutschlandweiten CO² Ausstosses vermeiden und somit unsere Klimaziele sogar deutlich übertreffen anstatt demnächst mit Milliarden Zahlungen für unser Versagen bestraft zu werden. Beim Wegfall der fast nicht regelbaren Atomkraft und des kaum regelbaren Kohlestroms würde die Notwendigkeit des Stromexportes gegen Bezahlung sofort entfallen. Die Gaskraftwerke die den Leistungsverlust locker ausgleichen können brauchen nur soviel Strom zu Produzieren wie gerade nicht aus Alternativen Quellen bezogen werden kann. Wenn man die Biogasanlagen mit Gasspeichern ausstattet könnte man auch noch die Steinkohle abschalten. Speicherung von Alternativem Strom würde in meinem Zenario vollständig entfallen können. Zur Problematik der Arbeitsplätze. Die Kohlelobby hat es doch tatsächlich geschafft den Kohleausstieg so zu Planen das kein einziges Kraftwerk vorzeitig abgeschaltet werden muss. Wenn man es schaft die Kraftwerke lange genug am Leben zu halten bekommt man sogar noch die Abschaltprämien in Milliarden Höhe dazu. Von den 18.000 Arbeitsplätzen die so bis 2030 verloren gehen sollen, sind 12.000 der Arbeiter dann schon in Rente. Es gehen also nur 6.000 Arbeitsplätze verloren. Es wäre also billiger die Arbeitsplätze bei voller Rente sofort abzubauen, statt 45 Milliarden in angebliche Strukturmaßnahmen zu investieren. In der Kohlebranche in ganz Deutschland gibt es 30.000 Arbeitsplätze. Wenn man jedem Arbeiter eine Abfindung in Höhe von 100.000,- € gibt kostet uns das 3 Milliarden €, also weniger als die 4 Milliarden für den Kohleimport jährlich. Die Arbeiter können mit dem Geld Ihre Rente um 400,- € monatlich aufstocken, oder in Ihrer möglichen Arbeitslosenzeit die Verluste ausgleichen oder sich mal was gönnen.
@Andreas Bischoff Ja ja ja. Aber der Deutsche klagt und demonstriert gegen ein Kernkraftwerk in seiner Nähe, sprich einen Neubau würde es z.B. nie geben. Genauso will keiner ein Windrad direkt in seiner Nähe, keine Überlandleitungen , keine im Boden verlegte Kabel in seinem Acker, keine Müllverbrennung, keine neuen Bahntrassen und und und,. Da wird geklagt und gejammert das die Heide wackelt. Aber subventionierte Fördergelder für erneuerbare Energien, ja darauf waren sie dann alle scharf. Da hat keiner gejammert, daß dies die Allgemeinheit finanziert hat, als man sich das - Photovoltaik, Solarzelen - auf´s Dach geschnallt hat.
Moin... Also für zehn Euro im Monat (Pauschale) kann man auch UNBEGRENZT Strom für ...was auch immer beziehen, in Deutschland. Quelle : u-Tube Kanal 163 Grad...
@Andreas Bischoff dann hau dir Solaranlagen aufs Dach.. wir (Eltern) haben letzten Monat 15 MWh erzeugt. Wenn es dich stört wie viel Strom kostet erzeuge es selber... Aktuell bekommst du ca. 10 Cent pro kw bei einem 2019 Tarif Wind ist bei 7 Cent... Stromanbieter verkaufen es um ein höheres... dann verkaufe deinen Strom selber dies geht auch..
Ist der Verauch des Model 3 nicht "deutlich" besser als die vom Model S? dann passt die Rechnung wiederum nicht so gut :) Und du hast in der Rechnung vergessen, dass der Diesel deutlich deutlich teurer in den Steuern. Ebenso die Wartungskosten. Man muss eben immer alle Seiten betrachten. Und jeder der sagt, dass Thema E-Mobilität wird sich nicht durchsetzen hat es einfach noch nicht verstanden. In 15 - 20 Jahren lachen wir über die aktuelle Situation. :)
Ich habe das für mich mal durchgerechnet der tesla ist im Moment leider mehr als doppelt so teuer wie ein kleiner Diesel,inklusive aller zusätzlichen Kosten und da habe ich bei 400000km sogar schon den Austausch von Motor und Getriebe mit eingeplant. Auch ich bin immer offen für neue Technologien aber nur wenn es sich rechnet und im Moment ist es leider noch nicht soweit. Auch ich weiß das ich elektrisch fahren werde sobald es sich rechnet.
Was den Zeitverlust beim Laden an der "Tanke" angeht: Im realen ,normalen Autofahrerleben mit Garage und Stromanschluß SPART man sogar Zeit und das IMMENS. Du kommst nach Hause,stöpselst den 2x die Woche ans Netz und das war es. Heute ist es so: Du MUSST Zeit zum tanken investieren,JEDES MAL. Und wenn man wie ich tankt,wenn es laut Tank-App gerade günstig ist,dann steht ,man nicht gerade selten in ner Schlange.Das ist die Realität. Super Kanal,weiter so!
Hallo Chris. Also bei den Stalls ist es wichtig das du A nimmst. Nicht nur freies Paar sondern A, da der Strom asymmetrisch verteilt wird. A hat immer mehr, auch wenn sich einer an B hängt. Die Preisdiskussion ist müssig bei der Ladegeschwindigkeit. Wenn du schnell lädst benutzt du den Zeittarif. Obenraus benutzt du dann den kWh Tarif. So übernachte ich z.B. im i3 und bezahl am Morgen 1.40 CHF. (natürlich nur an einer Säule machen, wos viele hat und niemanden stört. Mit dieser Methode fülle ich die Batterie des i3 am Ionity für 3.60 CHF. Das FREE Supercharging war nie free und hat jeder bezahlt. Die kostete immer 2000 CHF und wurde später ab 2014 reingerechnet. Der Strom ist immer 20-40% billiger und die Zeit ist nur dann auch teuer, wenn du sie verrechnen kannst oder rumlungerst an der Säule. Beim Laden arbeiten und dann hast du zuhause wirklich Feierabend. Wenn ich im Aussendienst durchhämmere und völlig geschafft bin, muss ich Zuhause noch alles erledigen und habe am Ende des Tages nichts gewonnen. Die Methodik verschiebt sich, länger brauchst du aber nicht. Ich spreche aus Erfahrung, da ich Langstrecke mache mit dem i3 im Aussendienst. Gruss Nick
Ich finde man sollte KWh abrechnung bezahlen auch beim SuC den Leistung und Qualität sollte bezahlt werden und man will ja auch immer guten Services wenn mal was ist oder die Zuverlässigkeit der SuC
wobei es in dem Zuge noch interessant wäre eine Rechnung zu haben, wie hoch die Anschaffungskosten sind und ab welcher Reichweite für welchen Zeitraum sich der Anschaffungspreis wieder amortisiert hat.
Hubsi 52, das ist zwar richtig, richtig ist aber auch, dass sich die Anlage nach spätestens 20 Jahren abbezahlt hat, die nächsten 20 Jahre hat man gratis Strom. Man spart sich Unmengen an Geld mit eigener Stromversorgung, und die üblichen ,,Preisanpassungen" verlieren ihren Schrecken. Wartungskosten fallen keine an, allenfalls Reparaturen, falls mal ein Baum aufs Dach geknallt ist. Da ist selbst eine Finanzierung über die Bank billiger, als die übliche Stromrechnung zu bezahlen. Wenn man keinen Akku im keller hat, kann man auch ins Netz einspeisen, und erhält Geld dafür. Da würde ich mich an Deiner Stelle schnell schlau machen, wie Du Deine Stromkosten drücken kannst. Wohlgemerkt: Fürs ganze Haus, nicht nur fürs Auto......
Und Verbrenner zahlen keine KFZ Steuer, Diesel müssen öfters zur Inspektion und haben höheren Ölverbrauch wie Benzinen, zahlen auch höhere Versicherung als Vergleichbare Benziner? So verliert der Diesel ja meist schon gegen den Benziner unter meist 20-30 Tausend Kilometer. Gegen E Autos schaut es gleich anders aus. Bei Dienstwagen kommt noch der Wegfall (Nova in Österreich) oder halbe Satz des Geldwerten Vorteils dazu.
Danke für die Rechnung, allerdings halte ich diese für geschönt zugunsten des Model 3. Ich fahre einen BJ2006 Honda Civic 2.2 Diesel und bei Tempo 160 benötige ich 5,8-6,0l/100km. Darüber hinaus gibt es noch erheblich sparsamere Diesel in der Fahrzeugklasse (siehe BMW 320d bspw.). Ein 6-Zylinder A6 ist hier definitiv der völlig falsche Vergleich - selbst da bezweifle ich aber die 7L/100km.
Ausserdem: Was man nicht außer Acht lassen darf sind die weitaus geringeren Instandhaltungs- und Wartungskosten bei einem Tesla... Das lässt man gerne unter den Tisch fallen, da es kaum mehr Verschleißteile gibt, wodurch auf lange Sicht auch die Anfälligkeit für erhebliche Reparaturen sinkt, wenn ich das richtig in Erinnerung habe (und es zudem ja auch logisch ist, man vergleiche nur, welche Bestandteile bei Tesla fehlen, die in Verbrennungs-Vehikeln enthalten sein müssen). Und das wirkt sich auch wieder auf den Kilometer-Preis aus, da nicht nur die Betankung eine Rolle spielt, sondern auf ein Jahr gesehen auch die passiven Kosten der Laufleistung angerechnet werden müssen um einen reelen Wert zu erhalten. Und das alles zusammengerechnet, lässt den Mehrpreis nun auch wieder nicht sooo groß erscheinen, da er sich relativiert und nur in der Beschaffungsphase überdimensioniert erscheint...
Wobei man aber auch noch bedenken muss, dass Tesla als Energieintensive Unternehmen gute 6ct EEG Umlage pro KWh spart und zudem ihren Strom direkt auf der EEX einkaufen und dort auch nochmal einige cent sparen. Unterm Strich ist das dann schon ein deutlicher Aufpreis den Tesla da verlangt und an den 42ct sieht man ja auch schon wo es hingegen soll.
provisionMeero dafür braucht man inzwischen nur noch einen Verbrauch von 1 Gigawattstunde im Jahr und das sind knapp 40.000km Reichweite die an den superchargern geladen wird. Das werden die locker schaffen
Mal wieder ein prima Filmchen abgeliefert !! Allerdings hab ich doch ein paar Unschärfen entdeckt :-) Das Model 3 ist für bis zu 250 KW Ladegeschwindigkeit ausgerüstet. Allerdings benötigt es hierfür den neuen Ladestandard von Tesla. Dazu müssen die Supercharcher umgerüstet werden. Dies soll in Deutschland zum Jahresende beginnen und innerhalb eines Jahres abgeschlossen sein. Dadurch halbiert sich die Im Video gezeigte Ladegeschwindigkeit. So schnell kann man dann gar nicht pinkeln, wie der Akku voll ist ;-) Noch einen Hinweiß zum Kostenvergleich. Supercharcher sind beim Tesla quasi das, was beim Verbrenner die Autobahntankstellen sind. D.h. beim Kosten-Vergleich müsstest du eigentlich die 33 €ent/kWh mit dem durchschnittlichen Autobahndieselpreis vergleichen. Dann sieht es noch ein paar € besser aus für das Model 3.
In DE braucht man für billigen Strom einen separaten Zähler mit 'unterbrechbarer Verbrauchseinheit', so wie es für Wärmepumpen üblich ist. In unserer Region liegt der Preis laut Vergleichsportalen dann bei 22ct statt 29ct.
Super Sendung.Wegen den kosten schau doch mal auf den nissan Leaf.Ich fuhr den Leaf 1 in 6 Jahren 198TKM ohne jeglichen defect im gegensatz zu Tesla.Nach dieser zeit hatte der Akku leider nur noch 60% bei einem 24 kwh Akku war das natürlich zu wenig.Deshalb habe ich mir den Leaf 2 zugelegt und bin sehr zufrieden damit.
Blockiergebühr finde ich auch gut, den in Zukunft wenn der boomt kommt auf den Straßen durch EV Autos, ist man froh wenn man diese nicht blockiert hat wenn jemand voll geladen eine Ladesäule blockiert.
@Andreas Bischoff auch das ist kein Problem. Nachts müssen wir bezahlen, dass der überschüssige Strom von Nachbarländern abgenommen wird, und das obwohl keine Sonne scheint und die Kraftwerke, soweit wie möglich, herunter gefahren werden. Gibt man jetzt den Strom nachts an EAutos für 5 Cent pro Kwh, dann tankt der deutsche Sparfuchs ausschließlich Nachts. Zusätzlich hat das den Vorteil, dass alle Kraftwerke viel konstanter betrieben werden können. Also keine Panik, es ist genug Strom da, man muss ihn nur zeitlich effizient nutzen.
Sehr informativ! Aber alle Bewegungen ruckeln (z. B. bei 4:58 bis 5:10). Das liegt an der verwendeten Framerate von 25fps. Die passt nicht zu den 60Hz der Monitore. Stell deine Kamera doch bitte auf 30fps (NTSC) um, dann ist das Ruckeln weg. Warum 25fps so stark ruckelt, kann ich dir gerne genau erklären, wenn es dich interessiert...
*Viel Spaß mit dem Video!! In der Beschreibungsbox findet Ihr den Link zum Review des Model 3 und am 24.05. um **16:00** Uhr folgt das Beschleunigungsvideo mit großen Überraschungen :-)*
@Andreas Bischoff Das liegt nur am Steuer-"Rabatt" für Diesel. Falls die Bundesregierung es ernst meint mit den CO2 Zielen, wird eine entsprechende Abgabe unumgänglich sein. Und da sähe es für den Diesel düster aus.
@Andreas Bischoff Das ist leider der saure Apfel in den wir wohl oder übel beißen werden müssen. Energie allgemein ist zu billig. Und das Konzept "2 Tonnen Stahl transportieren 80 kg Mensch" ist nicht nachhaltig, egal womit das Auto angetrieben wird. Der Sprit-/Strompreis wird allerdings das kleinste Problem sein, falls sich die errechneten Klimamodelle als korrekt erweisen.
@Andreas Bischoff Ich weiß nicht was das IPPC ist, aber das IPCC sieht die aktuellen Klimaänderungen mit 95%-iger Sicherheit als anthropogen an. Die bisherigen Modelle haben sich bzgl. des Meeresspiegelanstiegs und dem Schmelzen der Polkappen sogar als zu konservativ herausgestellt, d.h. die tatsächlichen Änderungen sind schneller und gravierender.
Eine gute Alternative ist übrigens die Ladekarte von E.on, ich habe bei mir wirklich viele Ladesäulen von denen. Nachteil ist die kostet 4,95 im Monat. Dafür Kostet ein Ladevorgang Pauschal 8,95 für DC Schnellladung. Zweite Alternative ist Ionity, auch als Gast kostet ein Ladevorgang 8 Euro. Das sind gute Alternativen für Model 3 Fahrer mit leerem Akku.
Wenn man die höheren Wartungskosten des Diesels in die Kalkulation dazurechnet, wird der Unterschied noch größer. Ich habe mein M3 AWD seit 16.9.2018 fast 16,000 km völlig problemlos gefahren.
Donald Moe ähhhh nein. tesla ist extrem teuer und hat zu viele technische und qualitätsprobleme. jeder diesel ist billiger, ausserdem ist tesla fast pleite (siehe auch gigafactory)
@@0743pm der Kommentar hinkt an jeder Ecke. Sie bedienen lediglich Stammtischgerede ohne faktischen Hintergrund. Wo ist Tesla fast pleite? Bitte nennen Sie nicht einen Brief den Musk an seine Mitarbeiter schickte. Das gibt es in jedem Unternehmen und nur bei Tesla wird ein Fass aufgemacht. Tesla hat seit dem 1. Mai ein Cashbestand von 5 Mrd. EUR OHNE die Zahlungen von Fiat/Crysler die sich auf ähnliche oder höhere Zahlen belaufen. Folglich stimmt Ihre Aussage nicht. Qualitätsprobleme? So wie Bmw welcher 700000 Kfz zurückrufen musste wegen der Anschnallvorrichtung? Auch hier fehlt Ihnen das notwendige Wissen, folglich ist Ihr Argument nicht haltbar. Kein Diesel ist billiger. Nennen Sie mir den Preis eines 700 Ps- starken Lvl. 3 fahrenden adäquaten Kfz? Tesla Model S in Vollausstattung ohne LC Modus 110.000 EUR, jeder Mecedes, Audi, VW oder Bmw kostet mindestens 30K mehr und bietet kein "on-the-fly" update modus. Des Weiteren ist der Strom günstiger, die Reichweite ist gut und die Ladegeschwindigkeit wird stetig gesteigert. Sobald in der nächsten Legislaturperiode die Subventionierung von Diesel endet, wird auch dieser unsinnige Vergleich enden. Wie hier kurz beschrieben merkt man das Ihnen jegliches Wissen fehlt, um adäquat zu Diskutieren.
Manuel Schulz nir ein beispiel, bei der gigafactory hat panasonic tesla den hahn abgedreht, da geht nichts mehr voran. wenn man sich etwas mit aktien auskennt, sieht man das es tesla noch nie gut ging, und jetzt noch schlechter geht d.h dieses jahr oder spätestens nächstes jahr, ciao tesla
@@0743pm kurz gelacht. Tesla hat in seiner Firmengeschichte zum jetzigen Zeitpunkt das meiste Kapital. Es produziert die meisten Autos in diesem Sektor. Sie haben eine eigene Batteriefertigung. Sind führend auf dem Sektor des autonomen Fahren. Der Aktienkurs sagte in der Vergangenheit aus, dass Tesla überbewertet ist und das wars. Jetzt korrigiert sich der Kurs da das Unternehmen in einen Blickpunkt mit den Globalplayern rückt. Dein Argument mit der Giagfactory stimmt, jedoch für wie lange? Panasonic ist auch nicht doof und sieht das Potential. Zu Deiner letzten Aussage kann ich nur lachen. Tesla hat derzeit einen Cashbestand von 5 Mrd. EUR ohne Fiat/Crysler, dass reicht dicke für drei Jahre und die regelmäßigen Zahlungen von Fiat/ Crysler kommen oben drauf. Des Weiteren muss Tesla nur in die Bewertung mit UBER rutschen und schon sind ganz andere Aktionäre auf einmal interessiert. Du redest von Kenntnisse des Aktienmarktes und lieferst nicht mal Fakten und valide Informationen.
Bei den ganzen Vergleichen hier. Aber mal aufs Herz. Ein VW Golf Diesel sagen wir 116ps, Verbrauch ~5liter Diesel, Preis wenn ich ein gutes Angebot finden, 20tsd Euro. Was kostet der Tesla? 50tsd? Mindestens, oder auch 60tsd. Nach über 5 Jahren ist die Batteriekapazität von Tesla schon deutlich runter, bei viel Benutzung und was ist der dann noch wert mit einer alten Batterie? Was ist ein Tesla nach 7jahren Wert? So gut wie nix. Der Diesel wird immer mehr Wert sein, als ein Elektroauto, da kann man in der Not auch was reparieren. Wenn die Batterien verbraucht sind, kann man sie nur Entsorgen also eigentlich das ganzen Auto.
Die Vergleichsrechnung Elektro Diesel sehe ich anders. Dennis Witthus hat mit seinem Model 3 bei seiner Tour Bremen -> Berlin versucht, möglichst schnell zu fahren, also ohne Rücksicht auf den Verbrauch. Als Ergebnis hat er dann 19,7 kWh verbraucht -> im Gegensatz zu dem ökologisch fahrenden Holger Lauderley mit knapp 12 kWh (jeweils pro 100 km). Daher finde ich die 23 kWh für zu hoch gegriffen. 20 kWh würde da wohl eher passen, was demnach für 300 km 19,80 € (0,33 € pro kWh) bedeuten würde. Als vergleichbares Dieselfahrzeug mit entsprechenden Leistungsdaten sehe ich eher den BMW 435d xDrive Coupé an. In der Basisausstattung kostet er dann 58.600 €. Man kann natürlich noch etwas an der Ausstattung ergänzen. (zum entsprechenden Aufpreis) BMW gibt 6,4 l Diesel beim Verbrauchszyklus an, doch bei der angenommenen Leistung ( 130 - 150 km/h ) steigt der Verbrauch deutlich an. Bei nur 50% mehr sind das dann 9,6 l pro 100 km. Somit komme ich bei 300 km und einem Dieselpreis von 1,309 € (Berlin, Stand 23.5.2019) auf Kosten in Höhe von 37,70 €. Damit sehe ich den Vorteil deutlich beim Model 3. Trotz Anschaffung etc. Natürlich kann man jede Berechnung so hindrehen wie man will. Doch ich finde, man sollte dann auch Fahrzeuge vergleichen, die Leistungsmäßig möglichst gleichwertig sind. Ein Bugatti Veron braucht doch auch mehr als ein kleiner Smart … ;-)
Naja ich habe doch einen 6 Zylinder Diesel mit dem Model 3 verglichen in der Berechnung. Der 435d ist ein 6 Zylinder Diesel. Und wenn du 150 fährst verbraucht der aber mal garantiert keine 9,6 Liter - das weiß ich aus Erfahrung! Lass es 7,5 sein
Frank Sternasky Also selbst mein 3 Liter Diesel X5 braucht bei 140 keine 9,6! Aber der ist im Vergleich zum Tesla eine Schrankwand im Wind! Finde die Rechnung aus dem Video schon plausibel. Oder hast Du andere Erfahrungen gemacht?
@@laserandy007 Leider. Der Toyota Rav4 Hybrid (ich weiß, ist ein SUV mit Benzin-Motor) verbraucht in der Stadt nur um die 4 Liter. Auf der Autobahn bei Tempo 140 und mehr steigt er auf über 15 Liter an. Wie muss man denn fahren, damit man die Angaben des Herstellers einhält? Selbst der ADAC sagt, dass man ungefähr 10 bis 15 Prozent draufschlagen kann. Ich weiß, es ist auch kein Maßstab, aber der kleine Toyota Yaris mit 1 Liter Benziner geht im Verbrauch immens rauf. Bei 140 km/h ist der Verbrauch bei etwa 10 Liter. Das ist das doppelte, was der Hersteller angeben hat. Ich denke, da müssten wenigsten 20 (eher mehr) Besitzer solcher Fahrzeuge mal ehrlich angeben, was an Sprit verbraucht wird ... P.S.: Der BMW X5 M50d wird angegeben mit 7,2 bis 6,8 l auf 100 km. Hat jemand ein solches Fahrzeug? Stimmt der Verbrauch? Was ist mit hohen Geschwindigkeiten? :-)
Also ich kann dir sagen: Ich habe meinen BMW 125d (218 Diesel PS) von 2013-2015 mit 6,2 Litern kombiniert gefahren auf 60.000km. Bei 130km/h in Italien war ich bei 5,2 Litern!! Dann ist was am Toyota kaputt, oder er ist Kacke :-) Nein, also im Ernst - ich fahre dir JEDEN modernen 6 Zylinder Diesel mit 7 Litern bei Autobahngeschwindigkeit
Bei 09:45 mal ein Kommentar dazu: Ich finde es ist nicht Aufgabe der Ladesäule, die Ladegeschwindigkeit etc. anzuzeigen, sondern die des Autos. Diese riesen Displays von Ioniy-Säulen sorgen nur für mehr Angriffsfläche für Probleme, und treiben die Kosten wahrscheinlich auch in die Höhe. Die Autos sollten das alle merken, wie viel sie laden, nur leider können es nur die wenigsten anzeigen. Man möchte doch sowieso sehen, was im Auto landet, und nicht was am Trafo der Säule abgeht.
Die Frage ist generell warum die Schweiz und auch andere europäische Länder es schaffen den Strom viel günstiger anzubieten als Deutschland?!! Es hapert an der Regierung!
Würde mal vermuten es liegt unter anderem an der Abschaltung unserer AKW`s..... Auch wenn statistisch gesehen AKW´s die sichersten Stromquellen sind (doofe Symbolpolitik: ohh da war ein Unglück, lasst uns direkt alles Abschaffen was damit zu tun hat).
In der Schweiz stammen 60% des Stroms aus Wasserkraft. Diese Kraftwerke wurden alle vor 1960 erstellt und sind mehrheitlich betriebswirtschaftlich abgeschrieben. Zudem brauchen sie im Vergleich zu z.B. deutschen Kohlekraftwerken viel weniger Unterhalt und Personal. Das macht die Erzeugung günstiger. Viele Stromerzeuger und Elektrizitätsversorger sind zudem Genossenschaften und keine Aktiengesellschaften, d.h. Gewinnmaximierung ist nicht ihr oberstes Ziel. Ich bin z.B. als Hausbesitzer auch automatisch Genossenschafter, also Mitbesitzer, meines regionalen Stromversorgers. Meine Strompreise sind sogar letzthin gesenkt worden (um 4%) weil der Strom günstiger produziert werden konnte. Ich bezahle (notabene für reinen Ökostrom aus Wasser, Biomasse und Sonne) 15 Rappen, also 13 Cents pro KWh. Betreffend AKW: Diese sind recht teuer im Bau und Betrieb. Strom aus Sonne und Wind kann mittlerweile günstiger produziert werden. Hier in der Schweiz werden zudem AKW indirekt subventioniert. Da sie die Versicherungsprämien für einen grossen Schadenfall nicht bezahlen könnten bzw. diese die Kosten exorbitant in die Höhe treiben würde, gibt es faktisch eine Staatsgarantie für Schäden, die über 1 Milliarde liegen (was ein grösserer Unfall mit Sicherheit wäre). D.h. die AKWs müssen sich nur für Schäden bis 1 Milliarde versichern, den Rest übernimmt der Staat. Wenn es diese Subvention nicht gäbe wären AKWs höchst unwirtschaftlich.
@@n.w.2047 Ja die AKW abzuschalten ohne Alternativen ist richtig dumm... Aber ich bin definitiv auf umstieg auf erneuerbare! Das Beispiel aus der Schweiz ist super u d zeigt wie wir es auch machen könnten!
Also 23 kWh pro 100 Km. ist zu hoch gerechnet, soviel verbrauche ich mit meinem Model S. Das Model 3 liegt eher bei Max. 18 kWh / 100 Km/h. Ich habe bei Tausende Km.auf Deutsche Autobahnen so gut wie nie geschafft ( Staus,Baustellen,Geschw. Begrenzungen usw.) eine durchschnitt Geschwindigkeit von über 100 Km/h zu erreichen, meine Erfahrung ist: 260 Max.280 Km. ca. 3 Stunden,dann möchte ich sowieso raus aus den Auto und gemütlich einen Espresso trinken,Pfeifchen rauchen ( während das Auto lädt) und total entspannt nach 15-20 Min. weiterfahren. Ciao
Du bist sooo suoer toll entspannt und tesla ist natürlch der heilige gral... Bis wir in deutschland so hohe Strompreise zahlen... Bis uns schlecht wird... Aber die verarsche geht weiter...
Sergej Luft jeder Dieselpkw mit Bluetec muss Adblue tanken, einige PKW insbesondere die deutscher Hersteller haben einen Adbluetank der nur durch die Werkstatt befüllt werden kann. Das hat im übrigen die Inspektionsintervale im VW Konzern von 30.000 auf 20.000 km verkürzt.
Meine CNG Rechnung: 4,7Kg/100Km = 14,1Kg (auf 300Km) x €1,07/Kg = €15,09 für 300Km. Dazu nur €28,-/Jahr Kfz Steuer. Das nenne ich mal günstig ;). Das Model 3 ist aber ein richtig Geiles Auto, wenn es die ersten gebrauchte gibt, werde ich evtl. auch zuschlagen!!
TOP video. gleich abonniert. Endlich jemand der Neutral über das thema mit all seinen vor und nachteilen berichtet! Der Preis in der Schweiz ist übrigens für erneuerbare energien. Ich kann auf Kohle wechseln und zahle dann 24/7 12 rappen (10 cent)
Hallo Chris, an deinen 6 zyl. Diesel der bei Tempo 150 km/h nur 7l/100km verbraucht glaube ich nicht so recht und schon gar nicht wenn der im Stadtverkehr betrieben wird. Ich weiß auch nicht ob derartige Diesel typischerweise Allradantrieb haben wie das von dir getestete M.3. Nimm doch zum Vergleich das wesentlich preisgünstigere M.3 Standard +. Auch die Version LR mit Heckantrieb für ca. 50.000 wäre der besser passende Vergleichspartner zu einem 6 zyl. Diesel.
Mit einem 6-Zylinder-Diesel ist man nicht unter 5 Sekunden auf 100. Die Haltbarkeit und Kosten bei den neuen Hochleistungstriebwerken, die immer empfindlicher werden, sind auch nicht zu unterschätzen. Nach 4 Jahren das erste Mal zur Inspektion? Bei Tesla kein Problem und auch kein Muss. Mit dem modernen Diesel könnte man dies nicht tun. Versuchen, mit dem Diesel sparsam zu fahren kann man angesichts der drohenden Ablagerungen auch nicht. Mit dem Tesla kann man fahren wie man will und bei der Gefahr von Schäden wird es angezeigt oder man gedrosselt.
Ich glaube hauptsächlich ein deutsches Problem da fast nirgends der Strom teurer ist. Finde es jedoch nur gerecht wenn es am supercharger mehr kostet wiederum ist der sc auch ein Argument für den Kauf und dafür bezahle ich ja auch beim neuwagenkauf mit.
Toller Kanal und guter Content. Danke....!!! Aber, du hast in deiner Kalkulation folgende Details vergessen: Keine Steuern und keine bis kaum anfallenden Inspektionskosten. Wenn du noch die "freiladungen" anteilig mit einbezieht, fliegt der Diesel ganz raus. Und unser Audi A6 tdi liegt beim Verbrauch auf 50000km bei 8,2 ltr. und kostet wesentlich mehr als das Model 3. Selbst der A4 Avant mit voller Hütte liegt bei fast 80.000eu. Und 7,9ltr. Verbrauch. Sonst top!! 💪✌
Vielen Dank! Aber das habe ich auch erwähnt am Ende des Videos, nämlich dass man halt das Model 3 oft kostenlos laden kann was beim Diesel halt nicht geht. Die Leute schalten dann halt tendenziell gegen Ende des Videos komischerweise ab wo das wichtigste kommt 😁 und meine Berechnungen ging durchweg pro Tesla Model 3
Wir haben halt EEG Umlage raufbekommen beim Strompreis, Kohlekraftwerke laufen trotzdem weiter und dadurch haben wir ne Überproduktion die günstig exportiert wird.
Noch kann man bei den angesprochenen Unternehmen kostenlos nachladen. Was passiert aber wenn dann mal die Hälfte aller Autofahrer nen E Auto haben? Dann wird das sicherlich nicht mehr so einfach gehen Ganz zu schweigen davon das dann die ladesäulen definitiv nich ausreichen werden Ich kann mir nämlich wirklich nich vorstellen das Aldi und Co bei jedem seiner Parkplätze mehrere solcher Säulen aufstellt
Und das ist deine Logik? Wenn durch Magie aufeinmal die Hälfte aller Autos E-Autos wären reichen die Ladesäulen nicht mehr aus? Es ist eine Entwicklung. Ladesäulen werden mehr, E-Autos werden mehr. Und wieso kannst Du dir nicht vorstellen das bei Supermarkt Parkplätzen Ladesäulen hingestellt werden?
Mit Maingau und Hausstromtarif kann man an Ionity HPC und vielen anderen Anbietern für 0,15€ laden, dann kosten 100km nur 3,45€ . Mit dem Ioniq habe ich jetzt für einen 1550km Trip 17€ bezahlt... vorher kostenlos vollgeladen, in den Hotels auch kostenlos geladen. Habe aber tatsächlich keine anderen an den Ionity getreffen, die Supercharger nebenan waren meist mit 2-4 Autos belegt.
Hoffe nicht so viel. Mehr als 10,000€ kriegst du nicht runter. Genau in 1-2 Jahren wird es erst mit der Knappheit der Elektro-Fahrzeuge anfangen. Ab 2025-27 kannst du mit besseren Preisen rechnen.
@@Harry1.4.8.6 momentan gehen die wie warmes Brot, schau dir Model S und X für um die 35-45T, einige mit 350,000km auf dem Tacho. Die Batterien reichen locker über die 10 Jahren hinaus, wenn gepflegt und wenig KM locker 15-20 Jahren, wenn die Batterie an sich am Anfang ok war. Und wenn in 5-6 Jahren die Innenstädte nur für Elektroautos zugänglich sind, dann müssen sich die Leute was kaufen und das wird ein gebrauchtes Auto sein.
@@Harry1.4.8.6 Mir ist kein einziger Fall von unter 50% bekannt. Sonst wäre das durch die Deke in den Medien gegangen. Videos zum Thema gibt es genügend. Alleine die Leafs waren anfällig, hatten aber ca. 70-75% nach etwa 3-4 Jahren übrig. Auch von den Mitsubishi Hybrids mit 6-8kWh habe ich gehört, aber das sind halt nicht vergleichbar. NISSAN baut nur schlechte Batterien ohneaktive Kühlung und Heizung und die Hybride sind sowieso nur eine Übergangslösung der Industrie. Wer fährt ein Hybrid, wenn er mit Tesla 500km fahren kann, in 15 Minuten weiter 250-300 km geladen hat und in 4-5 Jahren der Preis nicht viel höher als Hybrid ist .
@@Harry1.4.8.6 Abgesehen davon, dass deine Schreibweise mir verrät, dass du wahrscheinlich nirgendwo "arbeitest", gibt es zwei ziemlich große Probleme mit deiner Ausführung. Die ersten Hyundai IONIQs wurden erst 2017 in sehr, sehr kleinen Stückzahlen in Deutschland verkauft und das waren die ersten, elektrischen Autos von Hyundai. In Stückzahl kam das Auto erst 2018. Daher kann alleine aus diesem Grund deine Schilderung "mit den 35% in 5 Jahren" nicht stimmen. Und Nummero 2, Hyundai gibt eine Garantie von mindestens 75% Akkukapazität über die 8 Jahre Garantielaufzeit und das ist vertraglich vereinbart in den AGBs. Hättest dich bisschen eingelesen und recherchiert, hätte deine Lüge nicht auffliegen. Zum "angeblichen" Renault Problem sieht es fast genau so aus, aber das nützt jetzt gar nichts, da ja sowieso klar ist, dass alles was du sagst Bulls... ist.
@@Harry1.4.8.6 Welches Wort hast du gerade nicht verstanden? Es gab vor 5 Jahren keine Hyundai Elektrofahrzeuge. Nichts Deutschland, nichts anderes Land...Die 1. IONIQs wurden Ende 2016 Anfang 2017 produziert, vor genau 2 Jahren, egal von welchem Land du da labbern willst...Zum Thema Batterien 1. Tesla mit 750,000km th-cam.com/video/rhbD44jXffY/w-d-xo.html IONIQ 1 Jahr, 110000km 0% Batterie Degradation. So viel dazu. th-cam.com/video/Fz5-dWWGDpk/w-d-xo.html
Am Supercharger versucht man nicht zu laden, sondern man tut es einfach. Ausserdem verbraucht ein Verbrennerfahrzeug bei erhöhter Autobahngeschwindigkeit nicht 5-6 Liter.
Hi zusammen , danke für den Bericht 👍 Ich fahre MB S203 220 CDI Baujahr 2005 Mopf😃 Ich tanke 50 L Diesel in 3 Minuten in Stuttgart und fahre 800 km nach Menton Frankreich 🇫🇷😄😄😄😄 ohne dazwischen zu tanken 😀😀😀 Durchschnitt 4,5 L pro 100 km! Viele Grüße an die Grünen
Öko Strom ? Einige Anbieter verkaufen Öko Strom aus Norwegen ;-), das ist das lokale Braunkohle Kraftwerk in der Nähe. Man kann Öko Strom Zertifikate kaufen. Da ist das egal wo der Strom her kommt, ist eben „Öko“. Die Deutschen Strompreise werden leider in den nächsten Jahren kräftig steigen. Ich fahre übrigens selber ein „EAuto“ aber nur ein Passat GTE.
Es gibt genügend Ökostromanbieter die für echten Ökostrom aus eigener Produktion garantieren und zwar zu 100 %, ganz ohne Zertifikate. Die sind sogar selber Zertifiziert.
An IONITY bekommt das Model 3 bei 56% aber schon um die 95kW. Erst ab ca. 65% geht die Ladekurve auf 75kW. Scheint tatsächlich so, als ob die Supercharger von Tesla die Ladeleistung bei Model 3 extra reduzieren.
An meiner Solaranlage lade ich 100 km Reichweite für 1.60-1.70 Euro. Kann jeder Häuslebesitzer von euch auch. Meine PV Anlage hat ca. 12.000 Euro ohne MwSt gekostet und erbringt ca. 10.000 kWh Strom im Jahr. Bedeutet auf 20 Jahre Abschreibung kostet mich eine kWh 6 cent. Klar ich muss noch ein wenig Steuern auf den Eigenverbrauch zahlen, dann werden es bei mir ca 9Cent. Kann jeder machen, selbst bei Vollfinanizierung ist man immer noch weit unter dem Strompreis aus dem Grid. Wenn man nicht nur Gegenrechnet was man als Einspeisevergütung bekommt, lohnt sich die Anlage immer.
Also das Supercharger model ist besser als der rest der öffentlichen charger die ich mit dem Leaf lade. Im letzten Monat(nur för public charging) waren es 130€ für 150kw da scheint Tesla billig. Am schlimmsten ist das es nicht immer überschaubar ist. Mit Ionity werden sich die Preise auch irgendwo auch halten
@@VolkerE320T na ja wenn ich mit dem Leaf Genf-Innsbruck fahre kann ich nicht immer wählen wo Ich auflade, Ionnity für 5€ pauschal ist OK in der Schweiz kann es schon mal 65 cent pro kw sein und 26 cent pro Minute und wenn der leaf warm ist und nur noch mit 24kw lädt wird es teuer. Mit dem Tesla wir es hoffentlich billiger aber auf jeden Fall überschaubar. Im März waren es nur 13€ für 1300km
@@andrejf4379habe ich schon angeschaut 40 in ch und 60 in AT, nicht gerade billig. ab morgen geht die land strecke nur noch mit dem Tesla und dann geht supercharger, Ionity, freshmile in frankreich und dann Aldi, ikea, ... und natürlich eine ganze Sammlung von karten falls es mal wirklich eng wird
Naja, die PV-Anlage kostet auch Geld und im Winter wenn Schnee auf dem Dach liegt, liefert sie keinen Strom. Die kostenlosen Lademöglichkeiten sind eher Marketing-Aktionen und werden verschwinden, sobald mehr E-Autos unterwegs sind.
Es geht ja nicht um 100% Ausnutzung, sondern einfach nur einen größeren Teil der PV selbst zu nutzen, bzw. einen Teil der Fahrtkosten durch günstigere Gestehungskosten der PV-Anlage einzusparen. Klar, im Winter ist da deutlich weniger, in der Nacht gar nichts und Wenn man das Auto Tagsüber nunmal bei der Arbeit stehen hat, gehts da auch nicht, insgesamt hat man dennoch ab und zu die Möglichkeit direkt zu sparen, was man auch tendenziell eher nutzen wird. Mit Speichern wird man insbesondere die Tag-Nacht-Schwankungen auch noch enorm reduzieren können.
Natürlich, als Entlastung funktioniert das schon. Man sollte sich allerdings keine Hoffnung machen, dass man mit E-Autos preiswert unterwegs ist. Der Staat wird schon dafür sorgen, dass er seinen Anteil bekommt. Im Notfall wird man die PVA-Anlagen besteuern, weil diese ein "unfassbares Umweltproblem geworden sind".
@@yee6365 und werden nicht auch eine gewisse Anzahl an E-Motoren mit eingepreist, die gewechselt werden müssen? Meine beim Model S so etwas gelesen zu haben.
Ich habe es mir in Amerika direkt bei Tesla rechnen lassen. Hatten da im Store so einen schönen Rechner. Bei unserem Strompreis in Deutschland und dem Verbrauch meines jetzigen Diesels konnte mir die nette Dame leider keine Kaufempfehlung geben. Schade. Ich werde noch etwas warten. Da ich 60 Tkm im Jahr abspulen muss, mit regelmäßigen Strecke > 400 km kommt ja aktuell nur ein Tesla in Frage. Mal sehen, was die Zukunft bringt.
Gutes Video, Du bist klasse. Aber der Höhe Anschaffungswert des Model 3 , welches etwa gleichauf mit einem hochwertigen Diesel liegt, wird selbst mit Diesel Rabatt leicht wieder eingespielt. Keine Tankkosten, Servicekosten, Steuerrabatt und keine Fahrverbote! Kein Grund mehr keinen Tesla zu fahren!
Vielen Dank für dieses positive feedback! Und was das Model 3 angeht sehe ich das genauso was den Barkaufpreis angeht. Aber wenn du ein Leasing machen willst landest du bei einem wesentlich höheren Preis beim Tesla, weil es eben da keine Nachlass gibt. Und auch keine guten Leasingmodelle wie ich finde. Also wenn du ein Leasing machen möchtest ohne Anzahlung landest du da schnell mal bei 650 bis 700 €
1. Deine Videos sind für mich die Besten! Zum Thema Elektro (fahr such einen) stört mich die Ladeinfrastruktur.. wenn es einen genormten Stecker gebe und alle überall Laden könnten (Preise könnten ja unterschiedlich sein für jeden Hersteller), dann würden wohl mehr Menschen e Autos fahren. Diese Verbrauchswerte sind alle für mich irrelevant - alleine mit der Fahrweise hat man einen Unterschied bis zu 50%. Die Länder sollten eine gemeinsame Ladestruktir fördern und weniger das Auto selbst... Stell dir vor jeder Verbrennerhersteller hätte eine eigene Tankstelle... meine Meinung :)
SuC auf Lebenszeit gibt es nicht mehr bei Neuwagen nur noch bei Gebrauchten vor 4/17. Auf 23kWh bei 130 kommst Du nicht beim M3. Da bist Du mit dem Model S nicht.
Wenn du dann aber zB den 6-Zylinder Diesel gekauft hast und jetzt gerne Verkehrsschilderkennung hättest, hast du Pech! Bei Tesla bekommst du die einfach kostenlos per Softwareupdate und hast die extra Kosten beim 6-Zylinder auch noch gespart.
Da muss man aber fair sein. Wenn du z.B. einen 335d kaufst, macht das Extra "Verkehrszeichenerkennung" den Braten auch nicht mehr fett. Und auf en kriegt man gern mal 23% oder so... Auf den Tesla halt nicht..
@@CarManiac_Chris Das war auch nur ein Beispiel. Tesla kann ja alles was elektrisch funktioniert updaten und Funktionen kostenlos hinzufügen. Wie auch zB die verstellbaren Kopfstützen im Model X einfach per Update aktiviert wurden. Oder Regensensorik. Und ich wette, wenn jemand Elon Musk schreibt: Es wäre doch Sinnvoll, wenn ein Tesla bei aktiviertem Autopilot im Stau auf der Autobahn eine Rettungsgasse bildet, kommt das auch. :p
9:30 Man sieht doch im Auto wieviel gerade geladen wird. Alle Parameter werden da angezeigt, wenn man will auch noch auf dem Handy! Warum zum Henker muss das auch noch auf der Säule angezeigt werden??
Ladedose auf der linken Seite stelle ich mir für Laternenparker ziemlich unpraktisch vor. Da klappt man sogar den Seitenspiegel ein, damit ihn niemand abfährt, und dann hat man über Nacht da so einen Rüssel raus hängen... Das wird deutlich teurer als ein Seitenspiegel.
Endlich mal ein Beitrag zum Laden der Tesla’s. Eins habe ich aber nicht richtig kapiert ... „A und B ... man muss aufpassen, dass man ein Paar nimmt, wo das andere frei ist“ ... ab 1:02 min. Was ist damit gemeint? Danke für die kurze Aufklärung. Grüße
Wir deutschen sind offensichtlich zu dumm günstigen Strom herzustellen oder wir Bürger werden verarscht. Ich denke bei der aktuellen Politik an beides.
Österreich hat ca. 56 % und die Schweiz 59 % relativ günstigen Anteil an Wasserkraft am produzierten Strom. Zum Vergleich: Deutschland 3,2 %. Ohne Berge ist die Energiewende halt teurer. Trotzdem muss sie passieren.
Gibt es bei Tesla auch laufende Kosten wie Steuer, Versicherung, Wartung oder Batteriemiete? Dies sollte ja auch berücksichtigt werden um einen Vergleichbaren Km. Preis darzustellen.
Hi Chris, könntest du einmal Stellung zum care diesel nehmen, da dieser von der Bundesregierung keine Zulassung bekommen hat mit der Begründung es gäbe mit der e Mobilität bereits eine Alternative. Care diesel hat einen bis zu 65% reduzierten schadstoff Anteil der an die Umwelt abgegeben wird. Wo geht es jetzt um die Umwelt?
Puh... Hilfe!?!?. Also Leute ,mal ehrlich. Wer sich heute ein teures E- Auto leistet, ist der unausgegorenen E- Situation ausgeliefert. Ich jedenfalls warte noch ab .Ich will doch nur von A nach B fahren, ohne alles zu planen. Trotzdem danke ich allen Autofahrern ,die es sich leisten können, und wollen ,ein E- Auto zu fahren. Viele Grüße Hans Hauser 24.05.2019
Zur Finanzierung: In Deurschland finanziert die KfW für Unternehmer/Unternehmen das Auto mit 1,3 % - und man erhält 4000,- Rabatt als Subvention. Zusammen mit den nicht vorhandenen Wartungskosten (Ölwechsel? Bremsen?) und den Stromkosten mit Haushaltsstrom oder gar Industriestrom äußerst lukrativ. Hinzu kommt der halbe Steuersatz beim Geldwerten Vorteil!
Ich bin heute von Nürnberg nach Heilbronn und zurück mit dem M3 LR und mein Verbrauch war bei 17,7 kWh, Autopilot war auf 140 km/h. Die Strecke bin ich vorher mit meinem A6 3,0 TDI oft gefahren und war bei 8,6 l/100 km.
@@DerGuteGeist24 bin genau den 313 PS gefahren. Über 180.000 km in 3 Jahren. Bei Tempomat 140 stand da eine 5 vor dem Komma. Also im Durchschnitt über 8 Liter hab ich trotz Hochgeschwindigkeitsfahrten jenseits der 200km in den 3 Jahren nie geschafft.
Liebe Leute, ihr wird doch nicht glauben, wenn genug E-Autos auf der Straße sind, dass die Tarife weiterhin so günstig bleiben? Die Steuerausfälle wird doch jemand bezahlen, wenn jetzt bei 86.000 zugelassenen Fahrzeugen ist das tanken kaum günstiger im Vergleich eines Diesels. Was wird wohl mit den Preisen passieren bei 1 Millionen Fahrzeugen?
Nicht zu vernachlässigen und leider nicht angesprochen wären ja auch noch die allgemeinen kosten für den Unterhalt. Was kosten Inspektionen, wir lang sind die war zu Intervall, wieviel Steuern werden fällig, wie hoch ist der Wertverlust. In der Summe sagt der reine Verbrauch wenig über die realen Kosten aus. Sonst super Videos zum Thema Model 3.
Bei uns hat man gerade den alten Lidl abgerissen und einen neuen hingesetzt! Ich habe Lidl angeschrieben, ob und wieviel Quickcharger jetzt nun auf dem Parkplatz hingestellt werden! Die Antwort war erschreckend! "Einer" war die Antwort! Das ist einfach nicht zukunftssicher!
Du musst aber auch sehen, es ist nicht die Aufgabe des Supermarkts deine Akku´s zu laden....Das sind ja auch Kosten die der Laden selbst tragen muss für Aufbau, Anschluss, Genehmigung etc. und zusätzlich würden manche das einfach ausnutzen und ihren Wagen dort laden ohne einzukaufen und damit potenziellen Kunden Parkplätze wegnehmen.
@@109Pony Wieso? Man kann sich ja auch mal mit dem kleinen Finger begnügen ohne die ganze Hand zu wollen oder das Angebot komplett auszuschlagen. Das ist so das typische: Entweder es wird "perfekt" gemacht koste es was es wolle oder es soll garnicht gemacht werden. Vtl hat der Lidl auch Solarpanele aufem Dach und die reichen eben nur für einen Quickcharger wenn gleichzeitig noch Kühltruhen etc damit laufen sollen und es wäre damit einfach auch eine technische Limitierung.
Ich weiss nicht, aber ich wohne in einer Stadt mit 80000 Einwohnern und bei uns gibt keinen einzigen Lidl oder anderen Supermarkt mit einer kostenlosen Ladestation. Soweit mir bekannt, kann man bei uns nur beim Blödmarkt kostenlos mit Typ 2 laden.
Zum Vergleich mit Preisen an Superchargern an der Autobahn, hätte man auch die Autobahnpreise für Diesel heranziehen sollen. An der Esso Holmmoor Ostseite in 25451 Quickborn, zugegeben ein extremes Beispiel, werden derzeit 1,619 € für den Liter aufgerufen.
Nö. Denn bei einem Verbrenner bist du nicht darauf angewiesen unbedingt an der Autobahntanke zu tanken. Die Reichweite ist hier so groß, und das auftanken so schnell, dass man überall tanken kann. Bei Superchargern sieht das schon wieder anders aus. Ich bin persönlich aus Landshut (Bayern). Schau dir mal die Karte mit verfügbaren TESLA Superchargern an. Obwohl wir eine 70.000 Einwohner Stadt sind, gibt es hier nicht einen einzigen. In alle Himmelsrichtungen müsste ich zwischen 45 Minuten und eine Stunde fahren um zum nächsten Lader zu kommen. Tolle neue Welt. Wo ist der Vorteil? Kaufen Sie sich oft Produkte die in allen Punkten schlechter sind als der Vorgänger und obendrein noch mehr kosten? Fernseher? Kühlschrank? Smartphone? Nehmen Sie da auch Rückschritte in Kauf? Komfortverlust?
@@christianschellbruck9788 Das ist Ihre falsche Auffassung von den Dingen. Elektrisches Fahren betrachte ich, ganz im Gegensatz zu Ihnen, weder als einen Komfortverlust oder gar als Nachteil. Ganz im Gegenteil. Ich bin noch nie lange Strecken so entspannt gefahren. Sie haben offenbar das dahinter stehende Prinzip der Supercharger nicht verstanden. Die Supercharger, oder allgemein Schnelladesäulen, sollen dem E-Mobilisten das Reisen über weitere Strecken ermöglichen, bei akzeptablen Wartezeiten. Für das daily driving sollen Sie an der heimischen Steckdose für vielleicht 0,23€/kWh laden, was für die meisten Bundesbürger auch kein Problem darstellen sollte! Mal ganz davon abgesehen, dass mein Tesla noch Supercharger free hat und ich überhaupt nichts an Superchargern zahlen muss, ist auch immer eine öffentlichen Schnelladesäule zu finden, an der man preiswerter laden kann, als Sie einen vergleichbaren Diesel tanken könnten. Um Ihnen ein plastisches Beispiel zu geben. Ich war am Wochenende in Berlin, zur Formel-E auf dem ehemaligen Flughafen Tempelhof. Freitags hin, Sonntags zurück, ca. 1300 km für Null Euro! Das bekommen Sie mit einem Diesel höchstens mit einer Firmentankkarte hin. Hätte ich es zahlen müssen, dann hätte ich 22kWh/100km * 1300km *0,32 €/kWh = 91,52 € ausgeben müssen. Da können Sie jede beliebige Tankstelle wählen wie Sie wollen. Das bekommen Sie mit einem vergleichbaren Diesel, auch dann nicht hin! Mit 420 PS unter der Haube sowieso nicht! Mein Fahrzeug verbraucht ein Dieseläquivalent von 2,2 Liter! E-Fahrzeug fahren bedeutet Komfort, überlegene Leistung und absolut entspanntes Reisen bei, zumindest trifft das auf mein Fahrzeug zu, riesigem Raumangebot. Sollten Sie in Erwägung ziehen ein E-Fahrzeug zu erwerben, dann dürfen Sie gerne von meinem Empfehlungslink profitieren: www.tesla.com/de_DE/referral/guido89310?redirect=no
Heute mal mit New Motion 47Kwh um € 2,80 in AT gedankt.😬 = ca. 0,06€ pro Kwh😝 Armes Deutschland! 0,10€ pro min. bei 120kw langem Peak macht es möglich, dank M3😍 Zuhause Wasserkraftstrom um 0,15€ inkl. aller Gebühren
Moritz von Astra Der Vergleich hinkt für mich. Man braucht doch nicht automatisch einen neuen Motor nach 200.000km. Vor allem bei einem 6-Zylinder Diesel wie er hier zum Vergleich heran gezogen wurde.
@@Daniel-ze6hn und bei einem Tesla kannst du problemlos 3000 Ladezyklen a 400 km Reichweite einrechnen . das entspricht 1,2 Millionen km bevor die Batterie auf unter 90% sinkt und dann muss man sie immer noch nicht tauschen Komma sondern nur häufiger Laden. Wo musst du jetzt Tauschgebühren für die Batterie einrechnen?
Subvention von H Gas, dann können wir auch die ölindustrie weiter subventionieren. Klar ist erstmal alles sauber, aber 1 Mio euro pro Tankstelle und immenser Energiebedarf für Speicherung und Transport... Und eine 750 bar Technik, die hohen service kosten...
@@chrishagen8304 wieso beklagst du die Subventionen. E-Autos werden auch subventioniert. Dazu die ganzen Ladegerät. Das kann auch nicht nachhaltig sein
Weil es nur eine scheinbar saubere Sache ist und nur durch die Subventionen einigermaßen vergleichbar mit e Autos ist. Der Strompreis ist bei uns doch nur so hoch wegen der Subventionen für Kohle, eeg und auch Wasserstoff, also nutze ich doch den Strom lieber direkt zur Fortbewegung, das ist Ressourcen schonender als beim Wasserstoff die doppelte Menge Strom zu verwenden für die Umwandlung in Wasserstoff... Klar Öl ist ja an sich auch ne saubere Sache, nur jeder regt sich über Kreuzfahrtschiffe auf, die allerdings nur den dreckigen output aus der Benzin und Diesel Herstellung kostengünstig entsorgen. Daran denkt nur keiner an der Tankstelle...
@modulation-destination-filter lpg oder cng sind natürlich günstiger, aber ebenso gesponsert, weil Abfall Produkt von Erdöl. Kaum ein Mensch sieht noch welche Probleme Erdöl erschafft. Die Amerikaner subventionieren Erdöl mit 650 Milliarden Dollar jährlich, lässt verstehen woher so viel Gegenwind kommt, da geht es um sehr viel Geld welches man sehr viel sinnvoller einsetzen könnte. Saubere Energie ist greifbar.
Da muss man halt ehrlich sein, für den Alltag ist die Reichweite mehr als ausreichend, für den urbanen Raum aber nur bis zu einer gewissen Stückzahl möglich, weil die Infrastruktur (oder Lastmanagment) nicht (oder noch nicht) vorhanden sind. Ich werde mir ein Elektroauto kaufen, weil ich Platz habe, einen entsprechenden Anschluss und eine PV Anlage mit 40kWp - das tanken wird mich kaum was kosten. Im übrigen, die Strompreise sind in der Schweiz nicht billig sondern die Preise sind in Deutschland sind dank der Hirnlosen Energiewende exorbitant teuer, selbst bei 20Cent pro kWh fallen nur 4-5 Cent auf den eigentlichen Energiepreis, der Rest sind Steuern, Abgaben und Netznutzungsgebühren....
Bei dem Diesel-Preis, den du hier zu Grunde legst - ist das der Durchschnittspreis aller Tankstellen, ist das der billigste Preis im Umkreis von 50 km oder ist das der Preis an einer Autobahntanke? Der Fairness halber solltest du naemlich Hausstrom mit Billigdiesel und Autobahntanke mit Supercharger vergleichen - ploetzlich steht der Diesel wieder ein bisschen schlechter da. Zum Thema Verbrauch - ich bin heute ca. 400 km ueber die Autobahn gefahren. Ich habe echt nicht getroedelt (oft genug 180-200, nur manchmal, wenn auf der linken Spur 110 und auf der rechten Spur 95 angesagt war ganz nach rechts, AP an, abwarten...). Resultat: 20,1 kWh/100 km. 23+ kWh ist bei recht niedrigen Temperaturen und/oder Regen...
Ich finde das Video zu hastig gestaltet. Ich meine bei deiner Kernaussage um was es in dem Video geht musstest du deime eigenem Aussagen korrigieren mit einem Untertitel. Ein Tesla Model 3 wäre mein Traumauto 😍😍😍
Ja, so ein Versprecher ist ein kapitales Ding. Wenn es nicht ständig Idioten gäbe, die meinen so etwas anprangern zu müssen hätte man auch ohne Texteinblendung verstanden was gemeint war, zu mindest dann, wenn man verstehen will.
23 kWh für ein Model 3 ist schon sehr hoch gegriffen. Man kann ein Model 3 mit 20 kWh sehr gut über die Autobahn bewegen. Das sind schon eher Model S werte. Ich selber fahre mein Model S mit 19 kWh auf 100 km, das ist schon sehr sparsam aber das geht auch.
Tolle Videos von Dir, Chris, danke! Eine Off-topic Frage: Was sind das hier für Felgen? Bin auch in den ersten Entscheidungs-Zuckungen für die Anschaffung eines Model 3 (Long Range oder Performance kommen in Frage) und störe mich an den hohen Winterräder-Preisen, sofern man nicht beim Long Range die schwarzen, hässlichen Dinger mit den Löchern will. Und die hier sind sehr elegant... wo bekommt man sie? 😊
Vielen Dank erstmal für das tolle Feedback! Diese Felgen sind eigentlich die ganz normalen nur gibt es dazu halt entweder die Kappen die man drauf hat oder man hat sie nicht drauf und dann sieht man sie ganz normal. Ich kann mal gerne den Markus also den Besitzer des Autos fragen wenn du willst aber es sind die ganz normalen Tesla Felgen
Car Maniac Sehr gerne, und verdient, Deine Videos sind kurzweilig, unterhaltsam, informativ und ehrlich, ohne Schleim und rhetorische Ausweichmanöver. Und Du hast uns Schweizern die Lindt-Schokolade verteidigt! 😂😂 ...zum Thema: Danke für den Hinweis, ich habe damit nun gegoogelt und wurde fündig, diese hässlichen Felgen des Standard-Modells sind effektiv nur Radkappen (dieser Felgen hier), welche bei hohen Geschwindigkeiten die Reichweite erhöhen sollen. Nice to know, thx! 👍🏻
Ich komme genau zu dem gleichen Ergebnis bei mir, warum ich kein Model 3 fahre. Naja und der nicht gerade gute Service schreckt mich auch ab, aber das würde man ja noch ausblenden können beim Kauf ;-)
Der Diesel wurde aber sehr schlecht gerechnet :D Ich zahle zur Zeit immer 1,20 bis 1,22 Eurp pro Liter, auf der Autobahn liege ich bei 130 km/h bei 5,7 Litern. Ich mag jedoch diese Videos, sie führen wirklich eine gute Rechnung im Alltag vor. Danke für diesen Beitrag.
Den 5.7l/100km Schnitt mit einem 300PS Wagen mit 130-150km/h nach GPS wil ich sehen, mach mal ein Video. Und die 1.20Euro tankst du bestimmt an der Autobahn und nicht im Kaf...nicht! Denn darum geht es auch. In der Stadt kannst du auch kostenlos laden, dann sieht der Diesel mit den 1.20 gegenüber 0€ ganz schön dumm aus.
@@marcusbiller867 In der Stadt kostenlos laden? Unmöglich in Berlin :D Ich beobachte die Säulen seit 2 Jahren und diese sind immer belegt. Nicht umsonst beobachte ich den Markt und solche Videos hier. Mit 1,20 bis 1,22 tanke ich zur Zeit jede Woche, direkt an der A100 bei HEM und Jet in Berlin. Vielleicht nicht unbedingt in Ihrem Kaff ;)
@@fritzpohl5451 Ach ja? Sicher doch. Wie sieht es mit dem Kaufland neben Alex, Lidl in Charlottenburg, 2 Edekas in der Innenstadt und in Treptow und die kostenlose Säule neben Brandenburger Tor. Erzähle jetzt keinen Quatsch. Die Säulen sind immer frei und kostenlos. Aber auch wenn nicht, kostet dort 100km innerstädtisch etwa 3.70€ (25cx15kWh) Die A100 ist innerstädtisch, in Berlin gibt es keine Supercharger innerstädtisch, Hems und Jets zählen nicht. Wir reden wie immer von Langstrecken, dort geht der Diesel ab mindestens 1.30 aufwärts. Es sei denn man fährt von der AB 15km Umweg.
Wenn man die Verkaufzahlen in Deutschland steigern will ist ein kostenloses laden ein Kaufanreiz. Der Abschrecker Nr1. ist aber der Anschaffungspreis, da bekomme ich andere Autos für wenn auch kein E-Auto aber denke da an Fahrspass.:-)
Die Rechnung ist echt aus den Fingern gezogen. Ich habe mit meinem Honda Civic 2000 für die Strecke Berlin-Heringsdorf 45€ bezahlt. Hin- und zurück natürlich. Und es gibt noch deutlich sparsamere Autos. Das Fahren mit einem E-Auto muss deutlich günstiger sein.
Kosten hin oder her Das größte Problem bleibt das wenn alle elektro fahren stehst du an der Säule zwei Stunden an bevor du überhaupt laden kannst weil alle besetzt sind Soviel Säulen können die gar nicht aufstellen Dann gehst du in den Shop der Tankstelle und brauchst mehr Geld im Endeffekt Das bedenkt keiner weil jetzt noch alle Säulen leer sind bei den paar Kisten die rumfahren
Sorry aber ich wohne in einer kleinen Gemeinde (unter 3000) Einwohner. Wir haben nicht mal nen Supermarkt aber an jeder Ecke eine Ladesäule. In der nächsten größeren Stadt gibts auch bei jedem Supermarkt 2-3 Säulen. In jeder Parkgarage usw... Achja und kaum jemand fährt hier ein Elektroauto :-) Ich werde mir als nächstes Auto ein Model 3 oder einen Polestar 2 kaufen. Geladen wird zu Hause (0.11€ kwh) bzw in der Arbeit (0€)
@@ZJasko Augenwischerei, beim Strom interessiert die maximale Produktion leider nur bedingt. Die Leistung muss immer in Relation zum Bedarf gesehen werden und da kackt PV und Wind halt ab. Ohne Speicher kannst Du die 100% Erneuerbaren als Ziel knicken. Wir haben heute schon errichtete Kapazitäten an Erneuerbaren, die auf dem Papier vollversorgen könnten. Nützt aber nix. Wenn, dann muss man es wirklich global angehen, wie hier schon geschrieben wurde.
@@ZJasko so sehe ich das auch, aber ich sehe leider nicht, dass dies in sehr naher Zukunft kommt. Für mich als Ökonom stellt sich daher die Frage, wie lange wir als Volkswirtschaft diese Alleingänge und das "Durchwurschteln" noch verkraften.
@@ZJasko erstmal wünsche ich dem Elon viel Glück, die drohende Pleite zu überstehen. Visionen sind das eine, ein profitabler Massenhersteller zu werden, das andere. Leider ist der deutsche Strommarkt sowas von reguliert, wenn sich da nichts ändert, werden sich Private da sehr schwer tun. Leider.
Was mich mal generell interessieren würde, da in jeder Berechnung nur die aktuellen Verbräuche kalkuliert werden: Wie lange hält so ein Akku und was kostet er wenn er gewechselt werden muss. Bisher findet man darüber so gut wie gar nichts. Sicher, bei meinem Diesel ist der Kostenfaktor Service/Verschleiß von Baugruppen wie z.B. DPF-Wechsel auch nicht gerade ein Peanuts-Posten. Aber kann das mal jemand gegenüberstellen ?
Hallo Car Mania, ich interessiere mich sehr für E_Autos, leider sind die meisten mit Long Range über meiner Preisklasse.. Waere es möglich mal ein Video über Vor und Nachteile von gebrauchten E_Autos zu machen? Viele Grüße Leon
Eine kleine Erklärung dazu, fahre seit 2007 Diesel, weil ich viel und gerne weite Strecken fahre.. Die Preisleistung vom TDi sehr schätze; die Power, die der Turbo-Diesel bei geringem Verbrauch erbringt... Die gleichen Eigenschaften sehe ich bei Elektro... wo man zusätzlich die Umwelt schont und weniger Verschleißteile hat... Gebraucht ist aber die Angst was andere sachen kaputt gehen können...
@@Hartsock252 sagen wir so die Hersteller haben erst kürzlich einen Bericht herausgegeben wonach die Elektroautos haltbarer sind als Sie erwartet haben kommt das einzige wo man derzeit mit Batterien aufpassen sollte wären gebrauchte Nissan Leaf noch ohne Akku Kühlung und richtiges thermal management weil die gerne vorzeitig altern
Du rechnest mit einem Spritpreis von 1,27€ - da frage ich mich, wo du in Deutschland an der Autobahn so günstig tanken kannst? 2. die kostenlosen Lademöglichkeiten sind sehr attraktiv, aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis elektrisches Fahren so weit verbreitet ist, dass so etwas der „guten alten Zeit“ angehört. Leider.
Super Video von Chris und Markus. Ich Frage mich ob der Staat ein Steuer auf Supercharger oder Allgemein Ladestrom für Elektroautos einführt, da in Zukunft die Einnahmen vom Bezin/Diesel weniger werden. Gruss aus Zürich.
Na mit Sicherheit. Wenn genug angebissen haben, wird auch den E Fahrern das Geld aus der Tasche gezogen. Und klar das niemand an den Ladesäulen steht, wenn kaum jemand ein E Fahrzeug hat. Warten wir mal ab. Das wird noch lustig. 😂
Und die Versicherung für Tesla? Die ist auch höher. Man müsste diesen Vergleivh für Normalos machen. Ich habe keine PV, keine Lademöglichkeit im Hause und der Arbeit. Finde Tesla aber gut. Leider ist mir das E-Auto zu teuer😕 Ich habe mal Kfz gelernt, kann aber am Tesla nicht viel machen, wo kann ich kostengünstige Teile bekommen?
Die Strompreise in der Schweiz variieren stark von E-Werk zu E-Werk. Das geht beim Haushaltsstrom von 16 Rappen bis zu 30 Rappen. "Draussen" kann aber eine kWh schon mal 50 Rappen kostet, was definitiv teurer ist als Diesel. Und nicht vergessen: Der Stromer bezahlt noch keine Strassensteuern! Beim Dieselpreis von chf 1.60 sind 0.90 Steuern!!! Gegenwärtig kassieren die E-Werke ab. Kein Wunder, denn die Direktorin der Berner Kraftwerke verdient über 2 Millionen Franken, also etwa 2 Millionen Euro pro Jahr. Von irgendwo her muss diese Kohle herkommen!
Angenommen in drei Jahren käme bei Tesla eine neue Akku Generation mit deutlich größerer Reichweite auf den Markt. Könnte man diese nachträglich ins Modell 3 einbauen lassen oder hätte Tesla lieber ein Interesse daran neue Akkus in Neue Autos zu verbauen.
Ich könnte mir nicht vorstellen ein E-Auto zu kaufen zugunsten einen Diesel weil unter anderem man bei Aldi und Co. ZURZEIT NOCH kostenlos fahren kann. Vielleicht interessant für diejenige die ein Leasingauto sich anschaffen wollen.
Du bist ein echt sympathischer Typ. Deine Videos wirken völlig normal, also nicht so gekünstelt und möchte gern wichtig.
Klasse. Super Praxisnah und Alltagstauglich. Top
@Andreas Bischoff Hier mal die Stromkosten zum Vergleich:
Atomstrom 3,5 Cent kW/h mit Entsorgung und Risikoabdeckung wohl eher im € Bereich zu Lasten der Steuerzahler. Die Atomkraftwerke werden auf jeden Fall endlich abgeschaltet!
es verbleiben zu Kosten Stand 2018:
Windenergie 3 - 5 Cent kW/h
Solarenergie 4 - 5 Cent kW/h
Kohlestrom 3 - 7 Cent kW/h
Gasstrom 6 - 9 Cent kW/h
Bei einer CO² Steuer der die Kohleverstromung um 3 Cent kW/h verteuern würde:
Windenergie 3 - 5 Cent kW/h
Solarenergie 4 - 5 Cent kW/h
Kohlestrom 6 - 10 Cent kW/h
Gasstrom 7 - 10 Cent kW/h
Bei einer CO² Steuer der die Kohleverstromung um 6 Cent kW/h verteuern würde:
Windenergie 3 - 5 Cent kW/h
Solarenergie 4 - 5 Cent kW/h
Gasstrom 8 - 11 Cent kW/h
Kohlestrom 9 - 13 Cent kW/h
Die Einnahmen aus der CO² Steuer könnte man von der EEG - Umlage abziehen so das sich der Strom für den Endkunden nicht verändern würde oder sogar günstiger werden würde umso höher der Anteil der Erneuerbaren wird.
Was über den Atomstrom an Nebenkosten anfällt zahlt alles der Steuerzahler, wie z.B. über 100 Millionen € Jährlich für den Kampf gegen das Grundwasser in der Asse. Man weiß bis Heute nicht wie man den Radioaktiven Abfall wieder rausholen soll, oder wie man es langfristig verhindern kann das er ins Grundwasser gerät.
Das wird uns in den nächsten Jahren nur an dieser einen Stelle schon viele Milliarden € kosten.
Nur der Kohlestrom kostet uns über 4 Milliarden jährlich an Importkohle. Durch sofortige Abschaltung der Braunkohlekraftwerke würden wir 33 % des Deutschlandweiten CO² Ausstosses vermeiden und somit unsere Klimaziele sogar deutlich übertreffen anstatt demnächst mit Milliarden Zahlungen für unser Versagen bestraft zu werden.
Beim Wegfall der fast nicht regelbaren Atomkraft und des kaum regelbaren Kohlestroms würde die Notwendigkeit des Stromexportes gegen Bezahlung sofort entfallen. Die Gaskraftwerke die den Leistungsverlust locker ausgleichen können brauchen nur soviel Strom zu Produzieren wie gerade nicht aus Alternativen Quellen bezogen werden kann.
Wenn man die Biogasanlagen mit Gasspeichern ausstattet könnte man auch noch die Steinkohle abschalten. Speicherung von Alternativem Strom würde in meinem Zenario vollständig entfallen können.
Zur Problematik der Arbeitsplätze. Die Kohlelobby hat es doch tatsächlich geschafft den Kohleausstieg so zu Planen das kein einziges Kraftwerk vorzeitig abgeschaltet werden muss. Wenn man es schaft die Kraftwerke lange genug am Leben zu halten bekommt man sogar noch die Abschaltprämien in Milliarden Höhe dazu.
Von den 18.000 Arbeitsplätzen die so bis 2030 verloren gehen sollen, sind 12.000 der Arbeiter dann schon in Rente. Es gehen also nur 6.000 Arbeitsplätze verloren.
Es wäre also billiger die Arbeitsplätze bei voller Rente sofort abzubauen, statt 45 Milliarden in angebliche Strukturmaßnahmen zu investieren.
In der Kohlebranche in ganz Deutschland gibt es 30.000 Arbeitsplätze.
Wenn man jedem Arbeiter eine Abfindung in Höhe von 100.000,- € gibt kostet uns das 3 Milliarden €, also weniger als die 4 Milliarden für den Kohleimport jährlich.
Die Arbeiter können mit dem Geld Ihre Rente um 400,- € monatlich aufstocken, oder in Ihrer möglichen Arbeitslosenzeit die Verluste ausgleichen oder sich mal was gönnen.
In Dänemark ist das Laden im Nachttarif gratis um den Windstrom nicht ungenutzt zu lassen !
Heiko Walter bei uns in DE wird’s für Normalbürger nie was umsonst geben
Servus wir Deutschen verschenken den an Nachbar Länder und der wir dürfen zahlen
@Andreas Bischoff Ja ja ja. Aber der Deutsche klagt und demonstriert gegen ein Kernkraftwerk in seiner Nähe, sprich einen Neubau würde es z.B. nie geben. Genauso will keiner ein Windrad direkt in seiner Nähe, keine Überlandleitungen , keine im Boden verlegte Kabel in seinem Acker, keine Müllverbrennung, keine neuen Bahntrassen und und und,. Da wird geklagt und gejammert das die Heide wackelt. Aber subventionierte Fördergelder für erneuerbare Energien, ja darauf waren sie dann alle scharf. Da hat keiner gejammert, daß dies die Allgemeinheit finanziert hat, als man sich das - Photovoltaik, Solarzelen - auf´s Dach geschnallt hat.
Moin...
Also für zehn Euro im Monat (Pauschale) kann man auch UNBEGRENZT Strom für ...was auch immer beziehen, in Deutschland.
Quelle : u-Tube Kanal 163 Grad...
@Andreas Bischoff dann hau dir Solaranlagen aufs Dach.. wir (Eltern) haben letzten Monat 15 MWh erzeugt.
Wenn es dich stört wie viel Strom kostet erzeuge es selber...
Aktuell bekommst du ca. 10 Cent pro kw bei einem 2019 Tarif Wind ist bei 7 Cent...
Stromanbieter verkaufen es um ein höheres... dann verkaufe deinen Strom selber dies geht auch..
Du bist mir wirklich einer der angenehmsten Video Blogger. Unterhaltsam, sympathisch und informativ. Hoffentlich kommt da noch mehr von Dir.
Ja, finde ich auch.
Respekt an dich, dass du dich mit den vielen Kommentaren auseinandersetzt. Es ist schwierig niemandem auf den Schlips zu treten.
Aber ich sehe halt die E Mobilität auch nicht mit der rosaroten Brille wie viele andere... Das gibt nicht sonderlich viel Angriffsfläche
Mal wieder hervorragendes Video, sehr unterhaltsam und informativ!
Ist der Verauch des Model 3 nicht "deutlich" besser als die vom Model S? dann passt die Rechnung wiederum nicht so gut :)
Und du hast in der Rechnung vergessen, dass der Diesel deutlich deutlich teurer in den Steuern. Ebenso die Wartungskosten. Man muss eben immer alle Seiten betrachten.
Und jeder der sagt, dass Thema E-Mobilität wird sich nicht durchsetzen hat es einfach noch nicht verstanden. In 15 - 20 Jahren lachen wir über die aktuelle Situation. :)
Ich habe das für mich mal durchgerechnet der tesla ist im Moment leider mehr als doppelt so teuer wie ein kleiner Diesel,inklusive aller zusätzlichen Kosten und da habe ich bei 400000km sogar schon den Austausch von Motor und Getriebe mit eingeplant. Auch ich bin immer offen für neue Technologien aber nur wenn es sich rechnet und im Moment ist es leider noch nicht soweit. Auch ich weiß das ich elektrisch fahren werde sobald es sich rechnet.
Was den Zeitverlust beim Laden an der "Tanke" angeht: Im realen ,normalen Autofahrerleben mit Garage und Stromanschluß SPART man sogar Zeit und das IMMENS.
Du kommst nach Hause,stöpselst den 2x die Woche ans Netz und das war es. Heute ist es so: Du MUSST Zeit zum tanken investieren,JEDES MAL. Und wenn man wie ich tankt,wenn es laut Tank-App gerade günstig ist,dann steht ,man nicht gerade selten in ner Schlange.Das ist die Realität. Super Kanal,weiter so!
Hallo Chris.
Also bei den Stalls ist es wichtig das du A nimmst. Nicht nur freies Paar sondern A, da der Strom asymmetrisch verteilt wird. A hat immer mehr, auch wenn sich einer an B hängt.
Die Preisdiskussion ist müssig bei der Ladegeschwindigkeit. Wenn du schnell lädst benutzt du den Zeittarif. Obenraus benutzt du dann den kWh Tarif. So übernachte ich z.B. im i3 und bezahl am Morgen 1.40 CHF. (natürlich nur an einer Säule machen, wos viele hat und niemanden stört.
Mit dieser Methode fülle ich die Batterie des i3 am Ionity für 3.60 CHF.
Das FREE Supercharging war nie free und hat jeder bezahlt. Die kostete immer 2000 CHF und wurde später ab 2014 reingerechnet.
Der Strom ist immer 20-40% billiger und die Zeit ist nur dann auch teuer, wenn du sie verrechnen kannst oder rumlungerst an der Säule. Beim Laden arbeiten und dann hast du zuhause wirklich Feierabend. Wenn ich im Aussendienst durchhämmere und völlig geschafft bin, muss ich Zuhause noch alles erledigen und habe am Ende des Tages nichts gewonnen. Die Methodik verschiebt sich, länger brauchst du aber nicht. Ich spreche aus Erfahrung, da ich Langstrecke mache mit dem i3 im Aussendienst.
Gruss Nick
Ich finde man sollte KWh abrechnung bezahlen auch beim SuC den Leistung und Qualität sollte bezahlt werden und man will ja auch immer guten Services wenn mal was ist oder die Zuverlässigkeit der SuC
FreiDenken es wird an den SuC nach KWh abgerechnet
Mein Model S kostet mich das Aufladen $0 in Kalifornien. War mit ein Grund wieso ich den Wagen wollte.
13:30 Sorry aber an einer Photovoltaikanlage tankt man doch nicht kostenlos! Anschaffungspreis und Wartungskosten sind doch da nicht unerheblich!
wobei es in dem Zuge noch interessant wäre eine Rechnung zu haben, wie hoch die Anschaffungskosten sind und ab welcher Reichweite für welchen Zeitraum sich der Anschaffungspreis wieder amortisiert hat.
Hubsi 52, das ist zwar richtig, richtig ist aber auch, dass sich die Anlage nach spätestens 20 Jahren abbezahlt hat, die nächsten 20 Jahre hat man gratis Strom. Man spart sich Unmengen an Geld mit eigener Stromversorgung, und die üblichen ,,Preisanpassungen" verlieren ihren Schrecken. Wartungskosten fallen keine an, allenfalls Reparaturen, falls mal ein Baum aufs Dach geknallt ist. Da ist selbst eine Finanzierung über die Bank billiger, als die übliche Stromrechnung zu bezahlen. Wenn man keinen Akku im keller hat, kann man auch ins Netz einspeisen, und erhält Geld dafür. Da würde ich mich an Deiner Stelle schnell schlau machen, wie Du Deine Stromkosten drücken kannst. Wohlgemerkt: Fürs ganze Haus, nicht nur fürs Auto......
Und Verbrenner zahlen keine KFZ Steuer, Diesel müssen öfters zur Inspektion und haben höheren Ölverbrauch wie Benzinen, zahlen auch höhere Versicherung als Vergleichbare Benziner? So verliert der Diesel ja meist schon gegen den Benziner unter meist 20-30 Tausend Kilometer.
Gegen E Autos schaut es gleich anders aus.
Bei Dienstwagen kommt noch der Wegfall (Nova in Österreich) oder halbe Satz des Geldwerten Vorteils dazu.
Danke für die Rechnung, allerdings halte ich diese für geschönt zugunsten des Model 3. Ich fahre einen BJ2006 Honda Civic 2.2 Diesel und bei Tempo 160 benötige ich 5,8-6,0l/100km. Darüber hinaus gibt es noch erheblich sparsamere Diesel in der Fahrzeugklasse (siehe BMW 320d bspw.). Ein 6-Zylinder A6 ist hier definitiv der völlig falsche Vergleich - selbst da bezweifle ich aber die 7L/100km.
dann wird's ja mal Zeit für ein vernünftiges Auto 🙂
Ausserdem:
Was man nicht außer Acht lassen darf sind die weitaus geringeren Instandhaltungs- und Wartungskosten bei einem Tesla... Das lässt man gerne unter den Tisch fallen, da es kaum mehr Verschleißteile gibt, wodurch auf lange Sicht auch die Anfälligkeit für erhebliche Reparaturen sinkt, wenn ich das richtig in Erinnerung habe (und es zudem ja auch logisch ist, man vergleiche nur, welche Bestandteile bei Tesla fehlen, die in Verbrennungs-Vehikeln enthalten sein müssen).
Und das wirkt sich auch wieder auf den Kilometer-Preis aus, da nicht nur die Betankung eine Rolle spielt, sondern auf ein Jahr gesehen auch die passiven Kosten der Laufleistung angerechnet werden müssen um einen reelen Wert zu erhalten. Und das alles zusammengerechnet, lässt den Mehrpreis nun auch wieder nicht sooo groß erscheinen, da er sich relativiert und nur in der Beschaffungsphase überdimensioniert erscheint...
Wobei man aber auch noch bedenken muss, dass Tesla als Energieintensive Unternehmen gute 6ct EEG Umlage pro KWh spart und zudem ihren Strom direkt auf der EEX einkaufen und dort auch nochmal einige cent sparen. Unterm Strich ist das dann schon ein deutlicher Aufpreis den Tesla da verlangt und an den 42ct sieht man ja auch schon wo es hingegen soll.
Ich bezweifel dass Tesla in DE eine verringerte EEG Umlage zahlt die produzieren hier nicht. das sind ja nur niederlassungen also nur Verkauf.
provisionMeero dafür braucht man inzwischen nur noch einen Verbrauch von 1 Gigawattstunde im Jahr und das sind knapp 40.000km Reichweite die an den superchargern geladen wird. Das werden die locker schaffen
Weiß Hier irgendeiner wie das genau läuft, wenn nicht, besser mal die Klappe halten...
Mal wieder ein prima Filmchen abgeliefert !!
Allerdings hab ich doch ein paar Unschärfen entdeckt :-)
Das Model 3 ist für bis zu 250 KW Ladegeschwindigkeit ausgerüstet.
Allerdings benötigt es hierfür den neuen Ladestandard von Tesla.
Dazu müssen die Supercharcher umgerüstet werden. Dies soll in Deutschland
zum Jahresende beginnen und innerhalb eines Jahres abgeschlossen sein.
Dadurch halbiert sich die Im Video gezeigte Ladegeschwindigkeit.
So schnell kann man dann gar nicht pinkeln, wie der Akku voll ist ;-)
Noch einen Hinweiß zum Kostenvergleich. Supercharcher sind beim Tesla
quasi das, was beim Verbrenner die Autobahntankstellen sind.
D.h. beim Kosten-Vergleich müsstest du eigentlich die 33 €ent/kWh
mit dem durchschnittlichen Autobahndieselpreis vergleichen.
Dann sieht es noch ein paar € besser aus für das Model 3.
Ein Model 3 mit einer 75 kWh Batteriekapazität kann niemals eine 250 kW Leistung ziehen.
In DE braucht man für billigen Strom einen separaten Zähler mit 'unterbrechbarer Verbrauchseinheit', so wie es für Wärmepumpen üblich ist. In unserer Region liegt der Preis laut Vergleichsportalen dann bei 22ct statt 29ct.
Super Sendung.Wegen den kosten schau doch mal auf den nissan Leaf.Ich fuhr den Leaf 1 in 6 Jahren 198TKM ohne jeglichen defect im gegensatz zu Tesla.Nach dieser zeit hatte der Akku leider nur noch 60% bei einem 24 kwh Akku war das natürlich zu wenig.Deshalb habe ich mir den Leaf 2 zugelegt und bin sehr zufrieden damit.
Blockiergebühr finde ich auch gut, den in Zukunft wenn der boomt kommt auf den Straßen durch EV Autos, ist man froh wenn man diese nicht blockiert hat wenn jemand voll geladen eine Ladesäule blockiert.
Fehlt noch die Blockiergebühr für auf Ladeplätzen parkenden Verbrenner 😊
Das wird kein Problem sein, denn ladesäulen werden schneller installiert als Autos verkauft.
@Andreas Bischoff auch das ist kein Problem. Nachts müssen wir bezahlen, dass der überschüssige Strom von Nachbarländern abgenommen wird, und das obwohl keine Sonne scheint und die Kraftwerke, soweit wie möglich, herunter gefahren werden. Gibt man jetzt den Strom nachts an EAutos für 5 Cent pro Kwh, dann tankt der deutsche Sparfuchs ausschließlich Nachts. Zusätzlich hat das den Vorteil, dass alle Kraftwerke viel konstanter betrieben werden können. Also keine Panik, es ist genug Strom da, man muss ihn nur zeitlich effizient nutzen.
Sehr informativ! Aber alle Bewegungen ruckeln (z. B. bei 4:58 bis 5:10). Das liegt an der verwendeten Framerate von 25fps. Die passt nicht zu den 60Hz der Monitore. Stell deine Kamera doch bitte auf 30fps (NTSC) um, dann ist das Ruckeln weg. Warum 25fps so stark ruckelt, kann ich dir gerne genau erklären, wenn es dich interessiert...
Herzlichen Dank, sehr übersichtlich sowie Aussagekräftig.
*Viel Spaß mit dem Video!! In der Beschreibungsbox findet Ihr den Link zum Review des Model 3 und am 24.05. um **16:00** Uhr folgt das Beschleunigungsvideo mit großen Überraschungen :-)*
@Andreas Bischoff Das liegt nur am Steuer-"Rabatt" für Diesel. Falls die Bundesregierung es ernst meint mit den CO2 Zielen, wird eine entsprechende Abgabe unumgänglich sein. Und da sähe es für den Diesel düster aus.
@Andreas Bischoff Das ist leider der saure Apfel in den wir wohl oder übel beißen werden müssen. Energie allgemein ist zu billig. Und das Konzept "2 Tonnen Stahl transportieren 80 kg Mensch" ist nicht nachhaltig, egal womit das Auto angetrieben wird.
Der Sprit-/Strompreis wird allerdings das kleinste Problem sein, falls sich die errechneten Klimamodelle als korrekt erweisen.
@Andreas Bischoff Ich weiß nicht was das IPPC ist, aber das IPCC sieht die aktuellen Klimaänderungen mit 95%-iger Sicherheit als anthropogen an.
Die bisherigen Modelle haben sich bzgl. des Meeresspiegelanstiegs und dem Schmelzen der Polkappen sogar als zu konservativ herausgestellt, d.h. die tatsächlichen Änderungen sind schneller und gravierender.
Eine gute Alternative ist übrigens die Ladekarte von E.on, ich habe bei mir wirklich viele Ladesäulen von denen. Nachteil ist die kostet 4,95 im Monat. Dafür Kostet ein Ladevorgang Pauschal 8,95 für DC Schnellladung. Zweite Alternative ist Ionity, auch als Gast kostet ein Ladevorgang 8 Euro. Das sind gute Alternativen für Model 3 Fahrer mit leerem Akku.
Danke für das Video und die Rechnung. Nach den Reviews freu ich mich umso mehr wenn mein Model S endlich kommt.
Wenn man die höheren Wartungskosten des Diesels in die Kalkulation dazurechnet, wird der Unterschied noch größer. Ich habe mein M3 AWD
seit 16.9.2018 fast 16,000 km völlig problemlos gefahren.
Donald Moe ähhhh nein. tesla ist extrem teuer und hat zu viele technische und qualitätsprobleme. jeder diesel ist billiger, ausserdem ist tesla fast pleite (siehe auch gigafactory)
@@0743pm der Kommentar hinkt an jeder Ecke. Sie bedienen lediglich Stammtischgerede ohne faktischen Hintergrund.
Wo ist Tesla fast pleite? Bitte nennen Sie nicht einen Brief den Musk an seine Mitarbeiter schickte. Das gibt es in jedem Unternehmen und nur bei Tesla wird ein Fass aufgemacht. Tesla hat seit dem 1. Mai ein Cashbestand von 5 Mrd. EUR OHNE die Zahlungen von Fiat/Crysler die sich auf ähnliche oder höhere Zahlen belaufen.
Folglich stimmt Ihre Aussage nicht.
Qualitätsprobleme? So wie Bmw welcher 700000 Kfz zurückrufen musste wegen der Anschnallvorrichtung?
Auch hier fehlt Ihnen das notwendige Wissen, folglich ist Ihr Argument nicht haltbar.
Kein Diesel ist billiger. Nennen Sie mir den Preis eines 700 Ps- starken Lvl. 3 fahrenden adäquaten Kfz? Tesla Model S in Vollausstattung ohne LC Modus 110.000 EUR, jeder Mecedes, Audi, VW oder Bmw kostet mindestens 30K mehr und bietet kein "on-the-fly" update modus. Des Weiteren ist der Strom günstiger, die Reichweite ist gut und die Ladegeschwindigkeit wird stetig gesteigert. Sobald in der nächsten Legislaturperiode die Subventionierung von Diesel endet, wird auch dieser unsinnige Vergleich enden.
Wie hier kurz beschrieben merkt man das Ihnen jegliches Wissen fehlt, um adäquat zu Diskutieren.
Manuel Schulz nir ein beispiel, bei der gigafactory hat panasonic tesla den hahn abgedreht, da geht nichts mehr voran. wenn man sich etwas mit aktien auskennt, sieht man das es tesla noch nie gut ging, und jetzt noch schlechter geht d.h dieses jahr oder spätestens nächstes jahr, ciao tesla
@@0743pm kurz gelacht. Tesla hat in seiner Firmengeschichte zum jetzigen Zeitpunkt das meiste Kapital. Es produziert die meisten Autos in diesem Sektor. Sie haben eine eigene Batteriefertigung. Sind führend auf dem Sektor des autonomen Fahren. Der Aktienkurs sagte in der Vergangenheit aus, dass Tesla überbewertet ist und das wars. Jetzt korrigiert sich der Kurs da das Unternehmen in einen Blickpunkt mit den Globalplayern rückt.
Dein Argument mit der Giagfactory stimmt, jedoch für wie lange? Panasonic ist auch nicht doof und sieht das Potential.
Zu Deiner letzten Aussage kann ich nur lachen. Tesla hat derzeit einen Cashbestand von 5 Mrd. EUR ohne Fiat/Crysler, dass reicht dicke für drei Jahre und die regelmäßigen Zahlungen von Fiat/ Crysler kommen oben drauf.
Des Weiteren muss Tesla nur in die Bewertung mit UBER rutschen und schon sind ganz andere Aktionäre auf einmal interessiert. Du redest von Kenntnisse des Aktienmarktes und lieferst nicht mal Fakten und valide Informationen.
Manuel Schulz beim model s & x hat tesla draufgelegt, beim model 3 auch, kurz gelacht😂😂
Bei den ganzen Vergleichen hier.
Aber mal aufs Herz.
Ein VW Golf Diesel sagen wir 116ps, Verbrauch ~5liter Diesel, Preis wenn ich ein gutes Angebot finden, 20tsd Euro.
Was kostet der Tesla? 50tsd? Mindestens, oder auch 60tsd.
Nach über 5 Jahren ist die Batteriekapazität von Tesla schon deutlich runter, bei viel Benutzung und was ist der dann noch wert mit einer alten Batterie?
Was ist ein Tesla nach 7jahren Wert? So gut wie nix.
Der Diesel wird immer mehr Wert sein, als ein Elektroauto, da kann man in der Not auch was reparieren.
Wenn die Batterien verbraucht sind, kann man sie nur Entsorgen also eigentlich das ganzen Auto.
Die Vergleichsrechnung Elektro Diesel sehe ich anders.
Dennis Witthus hat mit seinem Model 3 bei seiner Tour Bremen -> Berlin versucht, möglichst schnell zu fahren, also ohne Rücksicht auf den Verbrauch. Als Ergebnis hat er dann 19,7 kWh verbraucht -> im Gegensatz zu dem ökologisch fahrenden Holger Lauderley mit knapp 12 kWh (jeweils pro 100 km). Daher finde ich die 23 kWh für zu hoch gegriffen. 20 kWh würde da wohl eher passen, was demnach für 300 km 19,80 € (0,33 € pro kWh) bedeuten würde.
Als vergleichbares Dieselfahrzeug mit entsprechenden Leistungsdaten sehe ich eher den BMW 435d xDrive Coupé an. In der Basisausstattung kostet er dann 58.600 €. Man kann natürlich noch etwas an der Ausstattung ergänzen. (zum entsprechenden Aufpreis)
BMW gibt 6,4 l Diesel beim Verbrauchszyklus an, doch bei der angenommenen Leistung ( 130 - 150 km/h ) steigt der Verbrauch deutlich an. Bei nur 50% mehr sind das dann 9,6 l pro 100 km.
Somit komme ich bei 300 km und einem Dieselpreis von 1,309 € (Berlin, Stand 23.5.2019) auf Kosten in Höhe von 37,70 €.
Damit sehe ich den Vorteil deutlich beim Model 3. Trotz Anschaffung etc.
Natürlich kann man jede Berechnung so hindrehen wie man will. Doch ich finde, man sollte dann auch Fahrzeuge vergleichen, die Leistungsmäßig möglichst gleichwertig sind.
Ein Bugatti Veron braucht doch auch mehr als ein kleiner Smart … ;-)
Naja ich habe doch einen 6 Zylinder Diesel mit dem Model 3 verglichen in der Berechnung. Der 435d ist ein 6 Zylinder Diesel. Und wenn du 150 fährst verbraucht der aber mal garantiert keine 9,6 Liter - das weiß ich aus Erfahrung! Lass es 7,5 sein
Bei BMW gibt es wie im Beitrag zur erklärt Rabatt. Über 10% sind keine Seltenheit
Frank Sternasky Also selbst mein 3 Liter Diesel X5 braucht bei 140 keine 9,6! Aber der ist im Vergleich zum Tesla eine Schrankwand im Wind! Finde die Rechnung aus dem Video schon plausibel. Oder hast Du andere Erfahrungen gemacht?
@@laserandy007 Leider. Der Toyota Rav4 Hybrid (ich weiß, ist ein SUV mit Benzin-Motor) verbraucht in der Stadt nur um die 4 Liter. Auf der Autobahn bei Tempo 140 und mehr steigt er auf über 15 Liter an. Wie muss man denn fahren, damit man die Angaben des Herstellers einhält? Selbst der ADAC sagt, dass man ungefähr 10 bis 15 Prozent draufschlagen kann. Ich weiß, es ist auch kein Maßstab, aber der kleine Toyota Yaris mit 1 Liter Benziner geht im Verbrauch immens rauf. Bei 140 km/h ist der Verbrauch bei etwa 10 Liter. Das ist das doppelte, was der Hersteller angeben hat.
Ich denke, da müssten wenigsten 20 (eher mehr) Besitzer solcher Fahrzeuge mal ehrlich angeben, was an Sprit verbraucht wird ...
P.S.: Der BMW X5 M50d wird angegeben mit 7,2 bis 6,8 l auf 100 km. Hat jemand ein solches Fahrzeug? Stimmt der Verbrauch? Was ist mit hohen Geschwindigkeiten? :-)
Also ich kann dir sagen: Ich habe meinen BMW 125d (218 Diesel PS) von 2013-2015 mit 6,2 Litern kombiniert gefahren auf 60.000km. Bei 130km/h in Italien war ich bei 5,2 Litern!! Dann ist was am Toyota kaputt, oder er ist Kacke :-) Nein, also im Ernst - ich fahre dir JEDEN modernen 6 Zylinder Diesel mit 7 Litern bei Autobahngeschwindigkeit
Bei 09:45 mal ein Kommentar dazu:
Ich finde es ist nicht Aufgabe der Ladesäule, die Ladegeschwindigkeit etc. anzuzeigen, sondern die des Autos. Diese riesen Displays von Ioniy-Säulen sorgen nur für mehr Angriffsfläche für Probleme, und treiben die Kosten wahrscheinlich auch in die Höhe. Die Autos sollten das alle merken, wie viel sie laden, nur leider können es nur die wenigsten anzeigen. Man möchte doch sowieso sehen, was im Auto landet, und nicht was am Trafo der Säule abgeht.
Die Frage ist generell warum die Schweiz und auch andere europäische Länder es schaffen den Strom viel günstiger anzubieten als Deutschland?!! Es hapert an der Regierung!
Würde mal vermuten es liegt unter anderem an der Abschaltung unserer AKW`s..... Auch wenn statistisch gesehen AKW´s die sichersten Stromquellen sind (doofe Symbolpolitik: ohh da war ein Unglück, lasst uns direkt alles Abschaffen was damit zu tun hat).
Bedank dich bei den Grünen(+SPD): EEG und dessen Folgen.
In der Schweiz stammen 60% des Stroms aus Wasserkraft. Diese Kraftwerke wurden alle vor 1960 erstellt und sind mehrheitlich betriebswirtschaftlich abgeschrieben. Zudem brauchen sie im Vergleich zu z.B. deutschen Kohlekraftwerken viel weniger Unterhalt und Personal. Das macht die Erzeugung günstiger. Viele Stromerzeuger und Elektrizitätsversorger sind zudem Genossenschaften und keine Aktiengesellschaften, d.h. Gewinnmaximierung ist nicht ihr oberstes Ziel. Ich bin z.B. als Hausbesitzer auch automatisch Genossenschafter, also Mitbesitzer, meines regionalen Stromversorgers. Meine Strompreise sind sogar letzthin gesenkt worden (um 4%) weil der Strom günstiger produziert werden konnte. Ich bezahle (notabene für reinen Ökostrom aus Wasser, Biomasse und Sonne) 15 Rappen, also 13 Cents pro KWh.
Betreffend AKW: Diese sind recht teuer im Bau und Betrieb. Strom aus Sonne und Wind kann mittlerweile günstiger produziert werden. Hier in der Schweiz werden zudem AKW indirekt subventioniert. Da sie die Versicherungsprämien für einen grossen Schadenfall nicht bezahlen könnten bzw. diese die Kosten exorbitant in die Höhe treiben würde, gibt es faktisch eine Staatsgarantie für Schäden, die über 1 Milliarde liegen (was ein grösserer Unfall mit Sicherheit wäre). D.h. die AKWs müssen sich nur für Schäden bis 1 Milliarde versichern, den Rest übernimmt der Staat. Wenn es diese Subvention nicht gäbe wären AKWs höchst unwirtschaftlich.
@@n.w.2047 Ja die AKW abzuschalten ohne Alternativen ist richtig dumm... Aber ich bin definitiv auf umstieg auf erneuerbare! Das Beispiel aus der Schweiz ist super u d zeigt wie wir es auch machen könnten!
@@playabaus5518 ja gescheiterte Energiewende! Sonntag ist Europa Wahl und da ändern wir entschlossen die derzeitige regierubgsverteilung!
Also 23 kWh pro 100 Km. ist zu hoch gerechnet, soviel verbrauche ich mit meinem Model S. Das Model 3 liegt eher bei Max. 18 kWh / 100 Km/h. Ich habe bei Tausende Km.auf Deutsche Autobahnen so gut wie nie geschafft ( Staus,Baustellen,Geschw. Begrenzungen usw.) eine durchschnitt Geschwindigkeit von über 100 Km/h zu erreichen, meine Erfahrung ist: 260 Max.280 Km. ca. 3 Stunden,dann möchte ich sowieso raus aus den Auto und gemütlich einen Espresso trinken,Pfeifchen rauchen ( während das Auto lädt) und total entspannt nach 15-20 Min. weiterfahren. Ciao
Du bist sooo suoer toll entspannt und tesla ist natürlch der heilige gral... Bis wir in deutschland so hohe Strompreise zahlen... Bis uns schlecht wird...
Aber die verarsche geht weiter...
Car Mania bei der Berechnung der Dieselkosten hast du noch das AdBlu und den Motorölwechsel inklusive Ölfilter vergessen.
Ad Blue ist nur bei größeren Motoren.
Müsste man dann Zeitverlust mal Stundenlohn berechnen, wieviel Lebenszeit man verschwendet.
Sergej Luft jeder Dieselpkw mit Bluetec muss Adblue tanken, einige PKW insbesondere die deutscher Hersteller haben einen Adbluetank der nur durch die Werkstatt befüllt werden kann. Das hat im übrigen die Inspektionsintervale im VW Konzern von 30.000 auf 20.000 km verkürzt.
Sergej Luft Nicht unbedingt, als Tesla-Kunde investiert man auch reichlich Zeit und Nerven, um Service für Reparaturen zu bekommen.
@@JoBi1964 Derzeit verzeiht man Tesla einiges, 1-2 Jahre, dann ist die Konkurrenz da und man hat Auswahl..
Meine CNG Rechnung: 4,7Kg/100Km = 14,1Kg (auf 300Km) x €1,07/Kg = €15,09 für 300Km. Dazu nur €28,-/Jahr Kfz Steuer. Das nenne ich mal günstig ;). Das Model 3 ist aber ein richtig Geiles Auto, wenn es die ersten gebrauchte gibt, werde ich evtl. auch zuschlagen!!
Hat der cng auch 300ps?😅
TOP video. gleich abonniert. Endlich jemand der Neutral über das thema mit all seinen vor und nachteilen berichtet!
Der Preis in der Schweiz ist übrigens für erneuerbare energien. Ich kann auf Kohle wechseln und zahle dann 24/7 12 rappen (10 cent)
Hallo Chris, an deinen 6 zyl. Diesel der bei Tempo 150 km/h nur 7l/100km verbraucht glaube ich nicht so recht und schon gar nicht wenn der im Stadtverkehr betrieben wird. Ich weiß auch nicht ob derartige Diesel typischerweise Allradantrieb haben wie das von dir getestete M.3. Nimm doch zum Vergleich das wesentlich preisgünstigere M.3 Standard +. Auch die Version LR mit Heckantrieb für ca. 50.000 wäre der besser passende Vergleichspartner zu einem 6 zyl. Diesel.
Mit einem 6-Zylinder-Diesel ist man nicht unter 5 Sekunden auf 100. Die Haltbarkeit und Kosten bei den neuen Hochleistungstriebwerken, die immer empfindlicher werden, sind auch nicht zu unterschätzen. Nach 4 Jahren das erste Mal zur Inspektion? Bei Tesla kein Problem und auch kein Muss. Mit dem modernen Diesel könnte man dies nicht tun. Versuchen, mit dem Diesel sparsam zu fahren kann man angesichts der drohenden Ablagerungen auch nicht. Mit dem Tesla kann man fahren wie man will und bei der Gefahr von Schäden wird es angezeigt oder man gedrosselt.
Ich glaube hauptsächlich ein deutsches Problem da fast nirgends der Strom teurer ist. Finde es jedoch nur gerecht wenn es am supercharger mehr kostet wiederum ist der sc auch ein Argument für den Kauf und dafür bezahle ich ja auch beim neuwagenkauf mit.
Ich liebe deinen Kanal und dein sehr auffällig, tolle Moderation.
Zum ausschalten
Toller Kanal und guter Content. Danke....!!! Aber, du hast in deiner Kalkulation folgende Details vergessen: Keine Steuern und keine bis kaum anfallenden Inspektionskosten. Wenn du noch die "freiladungen" anteilig mit einbezieht, fliegt der Diesel ganz raus. Und unser Audi A6 tdi liegt beim Verbrauch auf 50000km bei 8,2 ltr. und kostet wesentlich mehr als das Model 3. Selbst der A4 Avant mit voller Hütte liegt bei fast 80.000eu. Und 7,9ltr. Verbrauch. Sonst top!! 💪✌
Vielen Dank! Aber das habe ich auch erwähnt am Ende des Videos, nämlich dass man halt das Model 3 oft kostenlos laden kann was beim Diesel halt nicht geht. Die Leute schalten dann halt tendenziell gegen Ende des Videos komischerweise ab wo das wichtigste kommt 😁 und meine Berechnungen ging durchweg pro Tesla Model 3
Wir haben halt EEG Umlage raufbekommen beim Strompreis, Kohlekraftwerke laufen trotzdem weiter und dadurch haben wir ne Überproduktion die günstig exportiert wird.
Ist leider nicht korrekt.
Es wird sehr häufig Strom aus dem Ausland eingekauft, da die erneuerbaren Stromerzeuger die Läßt nicht tragen können.
Noch kann man bei den angesprochenen Unternehmen kostenlos nachladen. Was passiert aber wenn dann mal die Hälfte aller Autofahrer nen E Auto haben?
Dann wird das sicherlich nicht mehr so einfach gehen
Ganz zu schweigen davon das dann die ladesäulen definitiv nich ausreichen werden
Ich kann mir nämlich wirklich nich vorstellen das Aldi und Co bei jedem seiner Parkplätze mehrere solcher Säulen aufstellt
Wir werden in 10 jahren über das e-Auto nur noch schmunzeln wie blöd wir waren .
Und das ist deine Logik? Wenn durch Magie aufeinmal die Hälfte aller Autos E-Autos wären reichen die Ladesäulen nicht mehr aus? Es ist eine Entwicklung. Ladesäulen werden mehr, E-Autos werden mehr. Und wieso kannst Du dir nicht vorstellen das bei Supermarkt Parkplätzen Ladesäulen hingestellt werden?
@@telilala3891 er meint sicher Ladesäulen wo Strom verschenken
Ich fahr einen Diesel und schaffe nie 5l /100km. Wenn ich in Deutschland zügig unterwegs bin 7,5 -8,5 l/100km
Dann wurde hier ja gut verglichen
5l schafft man vielleicht mit einem 150PS Motor, aber nicht mit einem vergleichbaren 300PS Diesel Motor
Honda Civic Diesel 3,4l/100km Stadt/Land 😎
Aber der Honda hat keine 300 PS
Mit Maingau und Hausstromtarif kann man an Ionity HPC und vielen anderen Anbietern für 0,15€ laden, dann kosten 100km nur 3,45€ . Mit dem Ioniq habe ich jetzt für einen 1550km Trip 17€ bezahlt... vorher kostenlos vollgeladen, in den Hotels auch kostenlos geladen. Habe aber tatsächlich keine anderen an den Ionity getreffen, die Supercharger nebenan waren meist mit 2-4 Autos belegt.
Ich hoffe die Kisten werden in 1-2 Jahren etwas erschwinglicher (Gebrauchtwagen) 😬
Hoffe nicht so viel. Mehr als 10,000€ kriegst du nicht runter. Genau in 1-2 Jahren wird es erst mit der Knappheit der Elektro-Fahrzeuge anfangen. Ab 2025-27 kannst du mit besseren Preisen rechnen.
@@Harry1.4.8.6 momentan gehen die wie warmes Brot, schau dir Model S und X für um die 35-45T, einige mit 350,000km auf dem Tacho. Die Batterien reichen locker über die 10 Jahren hinaus, wenn gepflegt und wenig KM locker 15-20 Jahren, wenn die Batterie an sich am Anfang ok war. Und wenn in 5-6 Jahren die Innenstädte nur für Elektroautos zugänglich sind, dann müssen sich die Leute was kaufen und das wird ein gebrauchtes Auto sein.
@@Harry1.4.8.6 Mir ist kein einziger Fall von unter 50% bekannt. Sonst wäre das durch die Deke in den Medien gegangen. Videos zum Thema gibt es genügend. Alleine die Leafs waren anfällig, hatten aber ca. 70-75% nach etwa 3-4 Jahren übrig. Auch von den Mitsubishi Hybrids mit 6-8kWh habe ich gehört, aber das sind halt nicht vergleichbar. NISSAN baut nur schlechte Batterien ohneaktive Kühlung und Heizung und die Hybride sind sowieso nur eine Übergangslösung der Industrie. Wer fährt ein Hybrid, wenn er mit Tesla 500km fahren kann, in 15 Minuten weiter 250-300 km geladen hat und in 4-5 Jahren der Preis nicht viel höher als Hybrid ist .
@@Harry1.4.8.6 Abgesehen davon, dass deine Schreibweise mir verrät, dass du wahrscheinlich nirgendwo "arbeitest", gibt es zwei ziemlich große Probleme mit deiner Ausführung. Die ersten Hyundai IONIQs wurden erst 2017 in sehr, sehr kleinen Stückzahlen in Deutschland verkauft und das waren die ersten, elektrischen Autos von Hyundai. In Stückzahl kam das Auto erst 2018. Daher kann alleine aus diesem Grund deine Schilderung "mit den 35% in 5 Jahren" nicht stimmen. Und Nummero 2, Hyundai gibt eine Garantie von mindestens 75% Akkukapazität über die 8 Jahre Garantielaufzeit und das ist vertraglich vereinbart in den AGBs. Hättest dich bisschen eingelesen und recherchiert, hätte deine Lüge nicht auffliegen. Zum "angeblichen" Renault Problem sieht es fast genau so aus, aber das nützt jetzt gar nichts, da ja sowieso klar ist, dass alles was du sagst Bulls... ist.
@@Harry1.4.8.6 Welches Wort hast du gerade nicht verstanden? Es gab vor 5 Jahren keine Hyundai Elektrofahrzeuge. Nichts Deutschland, nichts anderes Land...Die 1. IONIQs wurden Ende 2016 Anfang 2017 produziert, vor genau 2 Jahren, egal von welchem Land du da labbern willst...Zum Thema Batterien 1. Tesla mit 750,000km th-cam.com/video/rhbD44jXffY/w-d-xo.html
IONIQ 1 Jahr, 110000km 0% Batterie Degradation. So viel dazu. th-cam.com/video/Fz5-dWWGDpk/w-d-xo.html
Gibt es jetzt V3 Supercharger in Deutschland und Europa?
Am Supercharger versucht man nicht zu laden, sondern man tut es einfach. Ausserdem verbraucht ein Verbrennerfahrzeug bei erhöhter Autobahngeschwindigkeit nicht 5-6 Liter.
Hi zusammen , danke für den Bericht 👍 Ich fahre MB S203 220 CDI Baujahr 2005 Mopf😃 Ich tanke 50 L Diesel in 3 Minuten in Stuttgart und fahre 800 km nach Menton Frankreich 🇫🇷😄😄😄😄 ohne dazwischen zu tanken 😀😀😀 Durchschnitt 4,5 L pro 100 km! Viele Grüße an die Grünen
Öko Strom ? Einige Anbieter verkaufen Öko Strom aus Norwegen ;-), das ist das lokale Braunkohle Kraftwerk in der Nähe. Man kann Öko Strom Zertifikate kaufen. Da ist das egal wo der Strom her kommt, ist eben „Öko“. Die Deutschen Strompreise werden leider in den nächsten Jahren kräftig steigen. Ich fahre übrigens selber ein „EAuto“ aber nur ein Passat GTE.
Es gibt genügend Ökostromanbieter die für echten Ökostrom aus eigener Produktion garantieren und zwar zu 100 %, ganz ohne Zertifikate. Die sind sogar selber Zertifiziert.
An IONITY bekommt das Model 3 bei 56% aber schon um die 95kW. Erst ab ca. 65% geht die Ladekurve auf 75kW. Scheint tatsächlich so, als ob die Supercharger von Tesla die Ladeleistung bei Model 3 extra reduzieren.
An meiner Solaranlage lade ich 100 km Reichweite für 1.60-1.70 Euro. Kann jeder Häuslebesitzer von euch auch. Meine PV Anlage hat ca. 12.000 Euro ohne MwSt gekostet und erbringt ca. 10.000 kWh Strom im Jahr.
Bedeutet auf 20 Jahre Abschreibung kostet mich eine kWh 6 cent. Klar ich muss noch ein wenig Steuern auf den Eigenverbrauch zahlen, dann werden es bei mir ca 9Cent.
Kann jeder machen, selbst bei Vollfinanizierung ist man immer noch weit unter dem Strompreis aus dem Grid. Wenn man nicht nur Gegenrechnet was man als Einspeisevergütung bekommt, lohnt sich die Anlage immer.
Also das Supercharger model ist besser als der rest der öffentlichen charger die ich mit dem Leaf lade. Im letzten Monat(nur för public charging) waren es 130€ für 150kw da scheint Tesla billig. Am schlimmsten ist das es nicht immer überschaubar ist. Mit Ionity werden sich die Preise auch irgendwo auch halten
Wie du zahlst 0,86 Cent im schnitt pro kw/h ? Das wäre mir zu teuer dann würd ich meinen IONIQ gleich wieder verkaufen.
@@VolkerE320T na ja wenn ich mit dem Leaf Genf-Innsbruck fahre kann ich nicht immer wählen wo Ich auflade, Ionnity für 5€ pauschal ist OK in der Schweiz kann es schon mal 65 cent pro kw sein und 26 cent pro Minute und wenn der leaf warm ist und nur noch mit 24kw lädt wird es teuer. Mit dem Tesla wir es hoffentlich billiger aber auf jeden Fall überschaubar. Im März waren es nur 13€ für 1300km
Schau dir mal die Angebote von Maingau oder enbw an. Da zahlst du maximal 49 cent pro kwh und keine Zeitkomponente. Fü D, A und CH ein gutes Angebot.
@@andrejf4379habe ich schon angeschaut 40 in ch und 60 in AT, nicht gerade billig. ab morgen geht die land strecke nur noch mit dem Tesla und dann geht supercharger, Ionity, freshmile in frankreich und dann Aldi, ikea, ... und natürlich eine ganze Sammlung von karten falls es mal wirklich eng wird
Ladekarte der deutschen Stadtwerke Verbund, Strom im Parkhaus für Kunden umsonst...
Naja, die PV-Anlage kostet auch Geld und im Winter wenn Schnee auf dem Dach liegt, liefert sie keinen Strom.
Die kostenlosen Lademöglichkeiten sind eher Marketing-Aktionen und werden verschwinden, sobald mehr E-Autos unterwegs sind.
Es geht ja nicht um 100% Ausnutzung, sondern einfach nur einen größeren Teil der PV selbst zu nutzen, bzw. einen Teil der Fahrtkosten durch günstigere Gestehungskosten der PV-Anlage einzusparen. Klar, im Winter ist da deutlich weniger, in der Nacht gar nichts und Wenn man das Auto Tagsüber nunmal bei der Arbeit stehen hat, gehts da auch nicht, insgesamt hat man dennoch ab und zu die Möglichkeit direkt zu sparen, was man auch tendenziell eher nutzen wird. Mit Speichern wird man insbesondere die Tag-Nacht-Schwankungen auch noch enorm reduzieren können.
Natürlich, als Entlastung funktioniert das schon.
Man sollte sich allerdings keine Hoffnung machen, dass man mit E-Autos preiswert unterwegs ist.
Der Staat wird schon dafür sorgen, dass er seinen Anteil bekommt. Im Notfall wird man die PVA-Anlagen besteuern, weil
diese ein "unfassbares Umweltproblem geworden sind".
Die müssten die Säulen ja wegschmeißen. Wer in den nächsten Jahren (2021ff) kassiert, muss eichrechtskonforme Säulen vorhalten.
Nur Strom gg nur Sprit zu rechnen, ist leider nicht wirklich hilfreich. Die ganzen Verbrenner-Servicekosten müssen mit in die Rechnung.
Die sind nicht höher als bei nem tesla
@@yee6365 Achso? Welche Wartungs- und Servicekosten, fallen denn bei einem Tesla an? Interessiert mich gerade mächtig!
@@rospincasocl3741 die Türklinken die permanent kaputt Gehen, die batterie, der fehleranfällige Touchscreen.....
@@yee6365 und werden nicht auch eine gewisse Anzahl an E-Motoren mit eingepreist, die gewechselt werden müssen? Meine beim Model S so etwas gelesen zu haben.
Ich habe es mir in Amerika direkt bei Tesla rechnen lassen. Hatten da im Store so einen schönen Rechner. Bei unserem Strompreis in Deutschland und dem Verbrauch meines jetzigen Diesels konnte mir die nette Dame leider keine Kaufempfehlung geben. Schade. Ich werde noch etwas warten. Da ich 60 Tkm im Jahr abspulen muss, mit regelmäßigen Strecke > 400 km kommt ja aktuell nur ein Tesla in Frage. Mal sehen, was die Zukunft bringt.
Gutes Video, Du bist klasse. Aber der Höhe Anschaffungswert des Model 3 , welches etwa gleichauf mit einem hochwertigen Diesel liegt, wird selbst mit Diesel Rabatt leicht wieder eingespielt. Keine Tankkosten, Servicekosten, Steuerrabatt und keine Fahrverbote! Kein Grund mehr keinen Tesla zu fahren!
Vielen Dank für dieses positive feedback! Und was das Model 3 angeht sehe ich das genauso was den Barkaufpreis angeht. Aber wenn du ein Leasing machen willst landest du bei einem wesentlich höheren Preis beim Tesla, weil es eben da keine Nachlass gibt. Und auch keine guten Leasingmodelle wie ich finde. Also wenn du ein Leasing machen möchtest ohne Anzahlung landest du da schnell mal bei 650 bis 700 €
1. Deine Videos sind für mich die Besten! Zum Thema Elektro (fahr such einen) stört mich die Ladeinfrastruktur.. wenn es einen genormten Stecker gebe und alle überall Laden könnten (Preise könnten ja unterschiedlich sein für jeden Hersteller), dann würden wohl mehr Menschen e Autos fahren. Diese Verbrauchswerte sind alle für mich irrelevant - alleine mit der Fahrweise hat man einen Unterschied bis zu 50%. Die Länder sollten eine gemeinsame Ladestruktir fördern und weniger das Auto selbst... Stell dir vor jeder Verbrennerhersteller hätte eine eigene Tankstelle... meine Meinung :)
SuC auf Lebenszeit gibt es nicht mehr bei Neuwagen nur noch bei Gebrauchten vor 4/17. Auf 23kWh bei 130 kommst Du nicht beim M3. Da bist Du mit dem Model S nicht.
Wenn du dann aber zB den 6-Zylinder Diesel gekauft hast und jetzt gerne Verkehrsschilderkennung hättest, hast du Pech! Bei Tesla bekommst du die einfach kostenlos per Softwareupdate und hast die extra Kosten beim 6-Zylinder auch noch gespart.
Da muss man aber fair sein. Wenn du z.B. einen 335d kaufst, macht das Extra "Verkehrszeichenerkennung" den Braten auch nicht mehr fett. Und auf en kriegt man gern mal 23% oder so... Auf den Tesla halt nicht..
@@CarManiac_Chris Das war auch nur ein Beispiel. Tesla kann ja alles was elektrisch funktioniert updaten und Funktionen kostenlos hinzufügen. Wie auch zB die verstellbaren Kopfstützen im Model X einfach per Update aktiviert wurden. Oder Regensensorik.
Und ich wette, wenn jemand Elon Musk schreibt: Es wäre doch Sinnvoll, wenn ein Tesla bei aktiviertem Autopilot im Stau auf der Autobahn eine Rettungsgasse bildet, kommt das auch. :p
9:30 Man sieht doch im Auto wieviel gerade geladen wird. Alle Parameter werden da angezeigt, wenn man will auch noch auf dem Handy! Warum zum Henker muss das auch noch auf der Säule angezeigt werden??
Ich vermute mal: Maximale Transparenz
Ladedose auf der linken Seite stelle ich mir für Laternenparker ziemlich unpraktisch vor. Da klappt man sogar den Seitenspiegel ein, damit ihn niemand abfährt, und dann hat man über Nacht da so einen Rüssel raus hängen... Das wird deutlich teurer als ein Seitenspiegel.
Ist sehr fair, ich verstehe nicht warum viele meinen an der Ladesäule sollte der Strom billiger sein als zuhause.
Endlich mal ein Beitrag zum Laden der Tesla’s. Eins habe ich aber nicht richtig kapiert ... „A und B ... man muss aufpassen, dass man ein Paar nimmt, wo das andere frei ist“ ... ab 1:02 min. Was ist damit gemeint? Danke für die kurze Aufklärung. Grüße
Super Video in Österreich ist der Strompreis auch deutlich billiger
Wir deutschen sind offensichtlich zu dumm günstigen Strom herzustellen oder wir Bürger werden verarscht. Ich denke bei der aktuellen Politik an beides.
Österreich hat ca. 56 % und die Schweiz 59 % relativ günstigen Anteil an Wasserkraft am produzierten Strom. Zum Vergleich: Deutschland 3,2 %. Ohne Berge ist die Energiewende halt teurer. Trotzdem muss sie passieren.
Was beim Laden auch zu beachten ist, dass die "Paare " der Ladesäule nicht immer nebeneinander sind! Gruß
Das mit den Paaren haben wir sogar angesprochen wahrscheinlich hast du den Part übersprungen
@@CarManiac_Chris Wenn ihr gesgat habt, dass die NICHT! immer nebeneinander sind. Dann hab ich das überhört. Gruß
Achso nein, das habe ich nicht gesagt
Gibt es bei Tesla auch laufende Kosten wie Steuer, Versicherung, Wartung oder Batteriemiete? Dies sollte ja auch berücksichtigt werden um einen Vergleichbaren Km. Preis darzustellen.
Hi Chris, könntest du einmal Stellung zum care diesel nehmen, da dieser von der Bundesregierung keine Zulassung bekommen hat mit der Begründung es gäbe mit der e Mobilität bereits eine Alternative. Care diesel hat einen bis zu 65% reduzierten schadstoff Anteil der an die Umwelt abgegeben wird. Wo geht es jetzt um die Umwelt?
Puh... Hilfe!?!?. Also Leute ,mal ehrlich. Wer sich heute ein teures E- Auto leistet, ist der unausgegorenen E- Situation ausgeliefert. Ich jedenfalls warte noch ab .Ich will doch nur von A nach B fahren, ohne alles zu planen. Trotzdem danke ich allen Autofahrern ,die es sich leisten können, und wollen ,ein E- Auto zu fahren. Viele Grüße Hans Hauser 24.05.2019
Zur Finanzierung: In Deurschland finanziert die KfW für Unternehmer/Unternehmen das Auto mit 1,3 % - und man erhält 4000,- Rabatt als Subvention. Zusammen mit den nicht vorhandenen Wartungskosten (Ölwechsel? Bremsen?) und den Stromkosten mit Haushaltsstrom oder gar Industriestrom äußerst lukrativ. Hinzu kommt der halbe Steuersatz beim Geldwerten Vorteil!
Ich bin heute von Nürnberg nach Heilbronn und zurück mit dem M3 LR und mein Verbrauch war bei 17,7 kWh, Autopilot war auf 140 km/h. Die Strecke bin ich vorher mit meinem A6 3,0 TDI oft gefahren und war bei 8,6 l/100 km.
DerGuteGeist also mein bmw 3,0 d verbraucht bei Tempomat 140 6,2l!
@@tamasmarosi6309 mein 313 PSler ist einfach etwas durstiger gewesen
@@DerGuteGeist24 bin genau den 313 PS gefahren. Über 180.000 km in 3 Jahren. Bei Tempomat 140 stand da eine 5 vor dem Komma. Also im Durchschnitt über 8 Liter hab ich trotz Hochgeschwindigkeitsfahrten jenseits der 200km in den 3 Jahren nie geschafft.
Liebe Leute, ihr wird doch nicht glauben, wenn genug E-Autos auf der Straße sind, dass die Tarife weiterhin so günstig bleiben?
Die Steuerausfälle wird doch jemand bezahlen, wenn jetzt bei 86.000 zugelassenen Fahrzeugen ist das tanken kaum günstiger im Vergleich eines Diesels.
Was wird wohl mit den Preisen passieren bei 1 Millionen Fahrzeugen?
bein uns in Österreich auch fein: öffentliches laden in wien für 6 cent/kwh während der nacht
Nicht zu vernachlässigen und leider nicht angesprochen wären ja auch noch die allgemeinen kosten für den Unterhalt. Was kosten Inspektionen, wir lang sind die war zu Intervall, wieviel Steuern werden fällig, wie hoch ist der Wertverlust. In der Summe sagt der reine Verbrauch wenig über die realen Kosten aus. Sonst super Videos zum Thema Model 3.
Bei uns hat man gerade den alten Lidl abgerissen und einen neuen hingesetzt! Ich habe Lidl angeschrieben, ob und wieviel Quickcharger jetzt nun auf dem Parkplatz hingestellt werden!
Die Antwort war erschreckend!
"Einer" war die Antwort!
Das ist einfach nicht zukunftssicher!
Wieso sollte Lidl auch die Elektromobilität subventionieren. Das muss ich mit meinem Verbrenner beim Einkaufen dann bezahlen. Nein Danke.
Du musst aber auch sehen, es ist nicht die Aufgabe des Supermarkts deine Akku´s zu laden....Das sind ja auch Kosten die der Laden selbst tragen muss für Aufbau, Anschluss, Genehmigung etc. und zusätzlich würden manche das einfach ausnutzen und ihren Wagen dort laden ohne einzukaufen und damit potenziellen Kunden Parkplätze wegnehmen.
@@n.w.2047 Dann sollen sie die Charger gleich weglassen!
@@109Pony Wieso? Man kann sich ja auch mal mit dem kleinen Finger begnügen ohne die ganze Hand zu wollen oder das Angebot komplett auszuschlagen. Das ist so das typische: Entweder es wird "perfekt" gemacht koste es was es wolle oder es soll garnicht gemacht werden. Vtl hat der Lidl auch Solarpanele aufem Dach und die reichen eben nur für einen Quickcharger wenn gleichzeitig noch Kühltruhen etc damit laufen sollen und es wäre damit einfach auch eine technische Limitierung.
Ich weiss nicht, aber ich wohne in einer Stadt mit 80000 Einwohnern und bei uns gibt keinen einzigen Lidl oder anderen Supermarkt mit einer kostenlosen Ladestation. Soweit mir bekannt, kann man bei uns nur beim Blödmarkt kostenlos mit Typ 2 laden.
Zum Vergleich mit Preisen an Superchargern an der Autobahn, hätte man auch die Autobahnpreise für Diesel heranziehen sollen. An der Esso Holmmoor Ostseite in 25451 Quickborn, zugegeben ein extremes Beispiel, werden derzeit 1,619 € für den Liter aufgerufen.
Nö. Denn bei einem Verbrenner bist du nicht darauf angewiesen unbedingt an der Autobahntanke zu tanken. Die Reichweite ist hier so groß, und das auftanken so schnell, dass man überall tanken kann. Bei Superchargern sieht das schon wieder anders aus.
Ich bin persönlich aus Landshut (Bayern). Schau dir mal die Karte mit verfügbaren TESLA Superchargern an. Obwohl wir eine 70.000 Einwohner Stadt sind, gibt es hier nicht einen einzigen. In alle Himmelsrichtungen müsste ich zwischen 45 Minuten und eine Stunde fahren um zum nächsten Lader zu kommen. Tolle neue Welt. Wo ist der Vorteil? Kaufen Sie sich oft Produkte die in allen Punkten schlechter sind als der Vorgänger und obendrein noch mehr kosten? Fernseher? Kühlschrank? Smartphone? Nehmen Sie da auch Rückschritte in Kauf? Komfortverlust?
@@christianschellbruck9788 Das ist Ihre falsche Auffassung von den Dingen. Elektrisches Fahren betrachte ich, ganz im Gegensatz zu Ihnen, weder als einen Komfortverlust oder gar als Nachteil. Ganz im Gegenteil. Ich bin noch nie lange Strecken so entspannt gefahren.
Sie haben offenbar das dahinter stehende Prinzip der Supercharger nicht verstanden. Die Supercharger, oder allgemein Schnelladesäulen, sollen dem E-Mobilisten das Reisen über weitere Strecken ermöglichen, bei akzeptablen Wartezeiten. Für das daily driving sollen Sie an der heimischen Steckdose für vielleicht 0,23€/kWh laden, was für die meisten Bundesbürger auch kein Problem darstellen sollte!
Mal ganz davon abgesehen, dass mein Tesla noch Supercharger free hat und ich überhaupt nichts an Superchargern zahlen muss, ist auch immer eine öffentlichen Schnelladesäule zu finden, an der man preiswerter laden kann, als Sie einen vergleichbaren Diesel tanken könnten.
Um Ihnen ein plastisches Beispiel zu geben. Ich war am Wochenende in Berlin, zur Formel-E auf dem ehemaligen Flughafen Tempelhof. Freitags hin, Sonntags zurück, ca. 1300 km für Null Euro! Das bekommen Sie mit einem Diesel höchstens mit einer Firmentankkarte hin. Hätte ich es zahlen müssen, dann hätte ich 22kWh/100km * 1300km *0,32 €/kWh = 91,52 € ausgeben müssen. Da können Sie jede beliebige Tankstelle wählen wie Sie wollen. Das bekommen Sie mit einem vergleichbaren Diesel, auch dann nicht hin! Mit 420 PS unter der Haube sowieso nicht! Mein Fahrzeug verbraucht ein Dieseläquivalent von 2,2 Liter!
E-Fahrzeug fahren bedeutet Komfort, überlegene Leistung und absolut entspanntes Reisen bei, zumindest trifft das auf mein Fahrzeug zu, riesigem Raumangebot.
Sollten Sie in Erwägung ziehen ein E-Fahrzeug zu erwerben, dann dürfen Sie gerne von meinem Empfehlungslink profitieren:
www.tesla.com/de_DE/referral/guido89310?redirect=no
Heute mal mit New Motion 47Kwh um € 2,80 in AT gedankt.😬 = ca. 0,06€ pro Kwh😝
Armes Deutschland!
0,10€ pro min. bei 120kw langem Peak macht es möglich, dank M3😍
Zuhause Wasserkraftstrom um 0,15€ inkl. aller Gebühren
Horsemen on Tour nice
Du hast die jährliche Steuer für den Diesel vergessen beim Tesla ist man da erstmal befreit.
Aichstetten ist sehr klein manchmal ist die Ladezeit etwas zäh , wohne dort in der Nähe . Jetzt hat man gegenüber Ionity Charger installiert .
Die Kosten für eine neue Batterie wenn die alte irgendwann hinüber ist sollte man aber noch anteilig dazu rechnen oder?
Rechnest du beim Verbrenner auch den Preis für einen Tauschmotor nach 200 Tausend km mit ein?
Moritz von Astra Der Vergleich hinkt für mich. Man braucht doch nicht automatisch einen neuen Motor nach 200.000km. Vor allem bei einem 6-Zylinder Diesel wie er hier zum Vergleich heran gezogen wurde.
@@Daniel-ze6hn und bei einem Tesla kannst du problemlos 3000 Ladezyklen a 400 km Reichweite einrechnen . das entspricht 1,2 Millionen km bevor die Batterie auf unter 90% sinkt und dann muss man sie immer noch nicht tauschen Komma sondern nur häufiger Laden. Wo musst du jetzt Tauschgebühren für die Batterie einrechnen?
TecSanento Das wusste ich nicht. Gibt Tesla denn offiziell Garantie auf diese 90%? Versteht mich nicht falsch, ich bin absoluter Fan der E-Mobilität!
@@Daniel-ze6hn Nein Tesla gibt Garantie auf 300000km glaube ich... Aber ob du eine neue Batterie brauchst oder nicht musst du wissen
Zum Vergleich: mit meinem A3 G-tron fahre ich 300km mit ca. 13€ H-gas (1,099€ pro Kilo)
Ja, 4kg/100km ist realistisch. In DE wird es schon schwierig, dass mit Haushaltsstrom zu schlagen, in CH/AT fährt man aber elektrisch noch günstiger.
Subvention von H Gas, dann können wir auch die ölindustrie weiter subventionieren.
Klar ist erstmal alles sauber, aber 1 Mio euro pro Tankstelle und immenser Energiebedarf für Speicherung und Transport...
Und eine 750 bar Technik, die hohen service kosten...
@@chrishagen8304 wieso beklagst du die Subventionen. E-Autos werden auch subventioniert. Dazu die ganzen Ladegerät. Das kann auch nicht nachhaltig sein
Weil es nur eine scheinbar saubere Sache ist und nur durch die Subventionen einigermaßen vergleichbar mit e Autos ist.
Der Strompreis ist bei uns doch nur so hoch wegen der Subventionen für Kohle, eeg und auch Wasserstoff, also nutze ich doch den Strom lieber direkt zur Fortbewegung, das ist Ressourcen schonender als beim Wasserstoff die doppelte Menge Strom zu verwenden für die Umwandlung in Wasserstoff...
Klar Öl ist ja an sich auch ne saubere Sache, nur jeder regt sich über Kreuzfahrtschiffe auf, die allerdings nur den dreckigen output aus der Benzin und Diesel Herstellung kostengünstig entsorgen.
Daran denkt nur keiner an der Tankstelle...
@modulation-destination-filter lpg oder cng sind natürlich günstiger, aber ebenso gesponsert, weil Abfall Produkt von Erdöl. Kaum ein Mensch sieht noch welche Probleme Erdöl erschafft.
Die Amerikaner subventionieren Erdöl mit 650 Milliarden Dollar jährlich, lässt verstehen woher so viel Gegenwind kommt, da geht es um sehr viel Geld welches man sehr viel sinnvoller einsetzen könnte. Saubere Energie ist greifbar.
Soviel anstehen müsst ihr jetzt ja noch nicht... bei 0,2% Anteil an Kfz auf Deutschlands Straßen.... habt ihr ja klasse dargestellt 👏
Stimmt würden natürlich morgen alle elektrisch fahren und man würde keine Ladesäulen mehr bauen, dann wäre es echt eng
Bei einem Preisunterschiede von 6 Cent macht das 20%. Ich finde das schon relevant.
Da muss man halt ehrlich sein, für den Alltag ist die Reichweite mehr als ausreichend, für den urbanen Raum aber nur bis zu einer gewissen Stückzahl möglich, weil die Infrastruktur (oder Lastmanagment) nicht (oder noch nicht) vorhanden sind.
Ich werde mir ein Elektroauto kaufen, weil ich Platz habe, einen entsprechenden Anschluss und eine PV Anlage mit 40kWp - das tanken wird mich kaum was kosten.
Im übrigen, die Strompreise sind in der Schweiz nicht billig sondern die Preise sind in Deutschland sind dank der Hirnlosen Energiewende exorbitant teuer, selbst bei 20Cent pro kWh fallen nur 4-5 Cent auf den eigentlichen Energiepreis, der Rest sind Steuern, Abgaben und Netznutzungsgebühren....
Bei dem Diesel-Preis, den du hier zu Grunde legst - ist das der Durchschnittspreis aller Tankstellen, ist das der billigste Preis im Umkreis von 50 km oder ist das der Preis an einer Autobahntanke? Der Fairness halber solltest du naemlich Hausstrom mit Billigdiesel und Autobahntanke mit Supercharger vergleichen - ploetzlich steht der Diesel wieder ein bisschen schlechter da.
Zum Thema Verbrauch - ich bin heute ca. 400 km ueber die Autobahn gefahren. Ich habe echt nicht getroedelt (oft genug 180-200, nur manchmal, wenn auf der linken Spur 110 und auf der rechten Spur 95 angesagt war ganz nach rechts, AP an, abwarten...). Resultat: 20,1 kWh/100 km. 23+ kWh ist bei recht niedrigen Temperaturen und/oder Regen...
Ich finde das Video zu hastig gestaltet. Ich meine bei deiner Kernaussage um was es in dem Video geht musstest du deime eigenem Aussagen korrigieren mit einem Untertitel. Ein Tesla Model 3 wäre mein Traumauto 😍😍😍
Ja, so ein Versprecher ist ein kapitales Ding. Wenn es nicht ständig Idioten gäbe, die meinen so etwas anprangern zu müssen hätte man auch ohne Texteinblendung verstanden was gemeint war, zu mindest dann, wenn man verstehen will.
Ich denke es ist völlig fair für Supercharger zu zahlen wenn man ein einwandfrei funktionierendes Ladenetz nutzen kann
23 kWh für ein Model 3 ist schon sehr hoch gegriffen. Man kann ein Model 3 mit 20 kWh sehr gut über die Autobahn bewegen. Das sind schon eher Model S werte. Ich selber fahre mein Model S mit 19 kWh auf 100 km, das ist schon sehr sparsam aber das geht auch.
Tolle Videos von Dir, Chris, danke! Eine Off-topic Frage: Was sind das hier für Felgen? Bin auch in den ersten Entscheidungs-Zuckungen für die Anschaffung eines Model 3 (Long Range oder Performance kommen in Frage) und störe mich an den hohen Winterräder-Preisen, sofern man nicht beim Long Range die schwarzen, hässlichen Dinger mit den Löchern will. Und die hier sind sehr elegant... wo bekommt man sie? 😊
Vielen Dank erstmal für das tolle Feedback! Diese Felgen sind eigentlich die ganz normalen nur gibt es dazu halt entweder die Kappen die man drauf hat oder man hat sie nicht drauf und dann sieht man sie ganz normal. Ich kann mal gerne den Markus also den Besitzer des Autos fragen wenn du willst aber es sind die ganz normalen Tesla Felgen
Car Maniac Sehr gerne, und verdient, Deine Videos sind kurzweilig, unterhaltsam, informativ und ehrlich, ohne Schleim und rhetorische Ausweichmanöver. Und Du hast uns Schweizern die Lindt-Schokolade verteidigt! 😂😂 ...zum Thema: Danke für den Hinweis, ich habe damit nun gegoogelt und wurde fündig, diese hässlichen Felgen des Standard-Modells sind effektiv nur Radkappen (dieser Felgen hier), welche bei hohen Geschwindigkeiten die Reichweite erhöhen sollen. Nice to know, thx! 👍🏻
Ich komme genau zu dem gleichen Ergebnis bei mir, warum ich kein Model 3 fahre. Naja und der nicht gerade gute Service schreckt mich auch ab, aber das würde man ja noch ausblenden können beim Kauf ;-)
Der Diesel wurde aber sehr schlecht gerechnet :D Ich zahle zur Zeit immer 1,20 bis 1,22 Eurp pro Liter, auf der Autobahn liege ich bei 130 km/h bei 5,7 Litern. Ich mag jedoch diese Videos, sie führen wirklich eine gute Rechnung im Alltag vor. Danke für diesen Beitrag.
Den 5.7l/100km Schnitt mit einem 300PS Wagen mit 130-150km/h nach GPS wil ich sehen, mach mal ein Video. Und die 1.20Euro tankst du bestimmt an der Autobahn und nicht im Kaf...nicht! Denn darum geht es auch. In der Stadt kannst du auch kostenlos laden, dann sieht der Diesel mit den 1.20 gegenüber 0€ ganz schön dumm aus.
@@marcusbiller867 In der Stadt kostenlos laden? Unmöglich in Berlin :D Ich beobachte die Säulen seit 2 Jahren und diese sind immer belegt. Nicht umsonst beobachte ich den Markt und solche Videos hier. Mit 1,20 bis 1,22 tanke ich zur Zeit jede Woche, direkt an der A100 bei HEM und Jet in Berlin. Vielleicht nicht unbedingt in Ihrem Kaff ;)
@@fritzpohl5451 Ach ja? Sicher doch. Wie sieht es mit dem Kaufland neben Alex, Lidl in Charlottenburg, 2 Edekas in der Innenstadt und in Treptow und die kostenlose Säule neben Brandenburger Tor. Erzähle jetzt keinen Quatsch. Die Säulen sind immer frei und kostenlos. Aber auch wenn nicht, kostet dort 100km innerstädtisch etwa 3.70€ (25cx15kWh) Die A100 ist innerstädtisch, in Berlin gibt es keine Supercharger innerstädtisch, Hems und Jets zählen nicht. Wir reden wie immer von Langstrecken, dort geht der Diesel ab mindestens 1.30 aufwärts. Es sei denn man fährt von der AB 15km Umweg.
Bedenkt noch eins; der Wartungs und Reparaturaufwand eines Verbrenner gegenüber EV
@@HDMicha38 das ist Tesla ein schlechtes Vorbild. Die Ersatzteile sind unverschämt Teuer. Türgriff ca 700€
Wenn man die Verkaufzahlen in Deutschland steigern will ist ein kostenloses laden ein Kaufanreiz. Der Abschrecker Nr1. ist aber der Anschaffungspreis, da bekomme ich andere Autos für wenn auch kein E-Auto aber denke da an Fahrspass.:-)
Bitte vergiss die Wartungskosten nicht mit in die gleichung auf zu nehmen je gefahrene 100 Kilometer! :-)
Kann man bei Tesla charge Station auch alle Electro Autos laden oder rein nur tesla? 🤔
Die Rechnung ist echt aus den Fingern gezogen. Ich habe mit meinem Honda Civic 2000 für die Strecke Berlin-Heringsdorf 45€ bezahlt. Hin- und zurück natürlich. Und es gibt noch deutlich sparsamere Autos. Das Fahren mit einem E-Auto muss deutlich günstiger sein.
Kosten hin oder her
Das größte Problem bleibt das wenn alle elektro fahren stehst du an der Säule zwei Stunden an bevor du überhaupt laden kannst weil alle besetzt sind
Soviel Säulen können die gar nicht aufstellen
Dann gehst du in den Shop der Tankstelle und brauchst mehr Geld im Endeffekt
Das bedenkt keiner weil jetzt noch alle Säulen leer sind bei den paar Kisten die rumfahren
Sorry aber ich wohne in einer kleinen Gemeinde (unter 3000) Einwohner. Wir haben nicht mal nen Supermarkt aber an jeder Ecke eine Ladesäule. In der nächsten größeren Stadt gibts auch bei jedem Supermarkt 2-3 Säulen. In jeder Parkgarage usw... Achja und kaum jemand fährt hier ein Elektroauto :-)
Ich werde mir als nächstes Auto ein Model 3 oder einen Polestar 2 kaufen. Geladen wird zu Hause (0.11€ kwh) bzw in der Arbeit (0€)
@@ZJasko Augenwischerei, beim Strom interessiert die maximale Produktion leider nur bedingt. Die Leistung muss immer in Relation zum Bedarf gesehen werden und da kackt PV und Wind halt ab. Ohne Speicher kannst Du die 100% Erneuerbaren als Ziel knicken. Wir haben heute schon errichtete Kapazitäten an Erneuerbaren, die auf dem Papier vollversorgen könnten. Nützt aber nix. Wenn, dann muss man es wirklich global angehen, wie hier schon geschrieben wurde.
@@ZJasko so sehe ich das auch, aber ich sehe leider nicht, dass dies in sehr naher Zukunft kommt. Für mich als Ökonom stellt sich daher die Frage, wie lange wir als Volkswirtschaft diese Alleingänge und das "Durchwurschteln" noch verkraften.
@@ZJasko erstmal wünsche ich dem Elon viel Glück, die drohende Pleite zu überstehen. Visionen sind das eine, ein profitabler Massenhersteller zu werden, das andere.
Leider ist der deutsche Strommarkt sowas von reguliert, wenn sich da nichts ändert, werden sich Private da sehr schwer tun. Leider.
@@ZJasko Wirkungsgrad Diesel 25 % = 50,8 Cent.
Was mich mal generell interessieren würde, da in jeder Berechnung nur die aktuellen Verbräuche kalkuliert werden: Wie lange hält so ein Akku und was kostet er wenn er gewechselt werden muss. Bisher findet man darüber so gut wie gar nichts. Sicher, bei meinem Diesel ist der Kostenfaktor Service/Verschleiß von Baugruppen wie z.B. DPF-Wechsel auch nicht gerade ein Peanuts-Posten. Aber kann das mal jemand gegenüberstellen ?
Hallo Car Mania, ich interessiere mich sehr für E_Autos, leider sind die meisten mit Long Range über meiner Preisklasse..
Waere es möglich mal ein Video über Vor und Nachteile von gebrauchten E_Autos zu machen?
Viele Grüße Leon
Eine kleine Erklärung dazu, fahre seit 2007 Diesel, weil ich viel und gerne weite Strecken fahre.. Die Preisleistung vom TDi sehr schätze; die Power, die der Turbo-Diesel bei geringem Verbrauch erbringt... Die gleichen Eigenschaften sehe ich bei Elektro... wo man zusätzlich die Umwelt schont und weniger Verschleißteile hat... Gebraucht ist aber die Angst was andere sachen kaputt gehen können...
@@Hartsock252 sagen wir so die Hersteller haben erst kürzlich einen Bericht herausgegeben wonach die Elektroautos haltbarer sind als Sie erwartet haben kommt das einzige wo man derzeit mit Batterien aufpassen sollte wären gebrauchte Nissan Leaf noch ohne Akku Kühlung und richtiges thermal management weil die gerne vorzeitig altern
Du rechnest mit einem Spritpreis von 1,27€ - da frage ich mich, wo du in Deutschland an der Autobahn so günstig tanken kannst?
2. die kostenlosen Lademöglichkeiten sind sehr attraktiv, aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis elektrisches Fahren so weit verbreitet ist, dass so etwas der „guten alten Zeit“ angehört. Leider.
Super Video von Chris und Markus.
Ich Frage mich ob der Staat ein Steuer auf Supercharger oder Allgemein Ladestrom für Elektroautos einführt, da in Zukunft die Einnahmen vom Bezin/Diesel weniger werden.
Gruss aus Zürich.
Natürlich da werden auf alle fälle steuern kommen, das ist sicher.
Na mit Sicherheit. Wenn genug angebissen haben, wird auch den E Fahrern das Geld aus der Tasche gezogen. Und klar das niemand an den Ladesäulen steht, wenn kaum jemand ein E Fahrzeug hat. Warten wir mal ab. Das wird noch lustig. 😂
Was viele auch vergessen, für e-Autos zahlt man momentan in Deutschland keine Kfz-Steuer. Für Diesel wiederum ist sie relativ hoch.
Und die Versicherung für Tesla? Die ist auch höher. Man müsste diesen Vergleivh für Normalos machen. Ich habe keine PV, keine Lademöglichkeit im Hause und der Arbeit. Finde Tesla aber gut. Leider ist mir das E-Auto zu teuer😕
Ich habe mal Kfz gelernt, kann aber am Tesla nicht viel machen, wo kann ich kostengünstige Teile bekommen?
Die Strompreise in der Schweiz variieren stark von E-Werk zu E-Werk. Das geht beim Haushaltsstrom von 16 Rappen bis zu 30 Rappen. "Draussen" kann aber eine kWh schon mal 50 Rappen kostet, was definitiv teurer ist als Diesel. Und nicht vergessen: Der Stromer bezahlt noch keine Strassensteuern! Beim Dieselpreis von chf 1.60 sind 0.90 Steuern!!! Gegenwärtig kassieren die E-Werke ab. Kein Wunder, denn die Direktorin der Berner Kraftwerke verdient über 2 Millionen Franken, also etwa 2 Millionen Euro pro Jahr. Von irgendwo her muss diese Kohle herkommen!
Angenommen in drei Jahren käme bei Tesla eine neue Akku Generation mit deutlich größerer Reichweite auf den Markt. Könnte man diese nachträglich ins Modell 3 einbauen lassen oder hätte Tesla lieber ein Interesse daran neue Akkus in Neue Autos zu verbauen.
Ich könnte mir nicht vorstellen ein E-Auto zu kaufen zugunsten einen Diesel weil unter anderem man bei Aldi und Co. ZURZEIT NOCH kostenlos fahren kann. Vielleicht interessant für diejenige die ein Leasingauto sich anschaffen wollen.