Когда горит масленка на карниваловских моторах снимите поддон и проверьте шестерню на коленвалу которая связанна с маслянным насосом. У них болячки срывает шпонку с этой шестерни и поворачивается она и от этого давления нет. Оч часто мне встречалась эта фигня работаю в Южной Корее в сервисе
Не реклама!!! Дизелист Краснодар уже давненько говорил про современные he, hb..виновник как раз таки масляный насос...корейцы с ним пипец как намудрили. И к тому же эти насосы на данный момент не ремонтопригодные. А так постоянно Вас смотрю, респект)
Ребята, спасибо за видео, очень интересная и актуальная информация. Честно говоря корейцы намудрили с d4he. После таких видео дизель не хочется брать, проблемы с экологией что приводит к ремонту двигателя не говоря уже о возможных проблемах с топливной
Был карнивал. На оборотах загоралась масленка. Подсосало пробку крышки корпуса масляного фильтра внутри в копусе. В неоригинальном фильтре пробка бывет без резинки и проваливается в фильтр в коробке. Люди ставят не замечая.
40 т.км Намотало вкладыши,задрало один цилиндр,намазало поршень,колено прилипло. 2021 г.в Еле нашли з.ч. Стоит у нас в сервисе,название говорить не стану,хозяин авто вернул его продавцу,мы на субподряде ремонтировали. Карнивал
Пробег 68000 уже капиталка и проблемы...насосы, поршневая - это заводской брак 😮...унылое гузно 😢 в штатах киа под коллективными исками... теперь это гузно сюда подсовывают 😂
Навряд ли вам ответят на ваш вопрос, так как они занимаются нундай-киа, но поставил вашему вопросу лайк и надеюсь, что ответят. Сам являюсь владельцем Рэкстон рестайлинг.
@ЯрославРасяев А мое авто сейчас во Владике застряло из за погоды на трассе. Очень интересен вопрос по нашему мотору, но наверное Вы правы, не ответят.
@@СерегаА-ц2щ в телеграме в группе Рэкстоноводов про поблемы с ДВС вроде ничего не писали и даже наоборот ДВС хвалили, блок чугунный и на металле блока, поршней и всего остального корейцы не экономили. Проблемы бывают с электрикой в основном и иногда с мочевиной.
Да уж, сам себе пригнал недавно киа соул 1.6 дизель 128 лс D4HB, пробег 138 тыс, дроссель уже умер. Расход в районе 12-14 город. Очень разочаровался в корейцах, как не умели делать, так и не умеют, в таком случае однозначно лучше брать китайца, или же если деньги позволяют с Европы француза. Кстати, вторая машина, Ситроен Спейс Турер 1.6 дизель 90 лс мотор DV6 8 клапанный, пробег к 500 тысячам, расход трасса 5-7, город 7-9, за все время, поменял левый радиатор печки, обгонный муфту генератора и шаровые, один раз ремень ГРМ. Масло каждые 10 тысяч, до 2021 лил Тотал, сейчас Лукойл. Машина идеальна, эксплуатация Санкт-Петербург, выезды пару раз в год в Сочи.
Есть один, нюанс с моторами Киа Хендэ. До недавнего времени на азиатский рынок дизельные моторы производились только в Корее, но вот уже второе поколение этих моторов делают в Китае, с 2018 года. И как не странно начались проблемы именно после переноса производства.
@ Ух, парни, а вы даже читаете, комменты, тогда мои извинения, что не поприветствовал Вас. Очень большое дело делаете, что выкладываете обзоры ремонтов! Подскажите, пожалуйста, а в Петербурге Вашего филиала часом нет, а то по расходу так и никто ни чем не может помочь, но не должен он быть таким, да и ещё в этом моторе, первый и четвёртый колодец форсунок запотевший, при снятии впускного коллектора, были прям следы масла, говорят готовится к турбине, но там старая классически турбина, которая на таком пробеге вряд ли выйдет из строя, тем более до этого машину эксплуатировании в Мюнхена и у официалов обслуживали. Спасибо Успехов и терпения в Вашем деле👍👍👍
В Петербурге, пока не нашёл сервис, которые знакомы с мотором. По дросселю, он электрически вышел из строя и остался в открытом положении, заменили на бу, а больше разводят руками. Вердикт неисправности дросселя - «машина долго стояла, он закис»
Сам фигею с них. Ну были же агрегаты в нулевых надёжные. После 2012 бензинки кончились. Теперь и дизеля туда же. У меня первая Санта Фе 2,7 G6BA, если верить пробегу, т.к с Америки, пробег за 300.
@MximDanyaev-hq9bx Да они и сейчас есть нормальные. Возьмите хотя-бы Кодиак, Тигуан, Мультивены с диз.двигателями DBGC, очень много примеров по 400-500 тыс.км без ремонтов. Есть на драйв2 Кодиак, который 860тыс.км уже проехал.
Купил новый Санта фе из ОАЭ в прошлом году, двс 3.5. Подскажите, к каким проблемам готовиться и какие болячки лечить. Очень не хочется попасть на капиталку. Масло каждые 7 тыс км Лукоил корея карс. Пробег 32 т
@@ГеннадийЗавадский-у6х уже промывал пару раз на мойке самообслуживания. Динамика авто конечно впечатляет. Все китайские турбовики 2.0 отстают, в том числе Монжаро
Знакомый купил палисад 2019 года, замучал он его то турбина отрыгнула то сажевый, теперь чёрный дым как у паравоза после удаления сажевого, корейцы они и есть корейцы
Нормальные моторы. Вся проблема в хозяевах этих машин и местах где их обслуживают. Эти моторы требовательны во внимании из-за экологии, которую туда вкорячили. Очень часто вижу как нынешние владельцы автомобилей (не важно какой марки) не прогревают даже их с утра, а просто садятся и начинают движение. Следовательно и в остальных вопросах они не заморачиваются - потребительский подход. Вот и ложат моторы и коробки, а потом кричат, что тачка говно. У наездников всегда проблемы и ремонты.
Сейчас топливо очень испортилось. Взгляните на паспорта солярок - убедитесь. Это касается всех брендов! Даже мой любимый дизель Танеко туда же! Видимо из-за санкции заводы испытывают проблемы с моющими и смазывающими присадками и обследованием оборудования. Печально это всё.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Когда горит масленка на карниваловских моторах снимите поддон и проверьте шестерню на коленвалу которая связанна с маслянным насосом. У них болячки срывает шпонку с этой шестерни и поворачивается она и от этого давления нет. Оч часто мне встречалась эта фигня работаю в Южной Корее в сервисе
Да, в курсе, спасибо!)
@mr.kovdes8691 а ушлые юристы местные ещё не задрочили Кия/Хёндай? В США наверно точно изнасиловали их.
@@mr.kovdes8691 и вкладыши соберите с поддона
На палисадах аналогично. А как лечить эту болячку профилактически?
Не реклама!!! Дизелист Краснодар уже давненько говорил про современные he, hb..виновник как раз таки масляный насос...корейцы с ним пипец как намудрили.
И к тому же эти насосы на данный момент не ремонтопригодные.
А так постоянно Вас смотрю, респект)
Масленка в d4he - первым делом нужно в картридж маслянного фтльтра ссотреть, там бывает забывают пробку пластиковую. 😢
Ребята, спасибо за видео, очень интересная и актуальная информация. Честно говоря корейцы намудрили с d4he. После таких видео дизель не хочется брать, проблемы с экологией что приводит к ремонту двигателя не говоря уже о возможных проблемах с топливной
Оем-zap, скажите спасибо корейцам, за моторы и раздатки!
oem-zap, а как дела с мотором D4HD? Это младший брат D4HE. Являюсь владельцем Tucson.
Год назад хотел взять карнивал, хорошо что не купил
Да хорошо
Я тоже хотел купить его, но лучше старый двигатель D4CB евро-5 без мочевины
А я купил))).
Вот именно. Вообще машины не покупай
Бери велосипед
Анатолий, привет. Обещали видео настройки нижнего упорного винта актуатора турбины d4cb e-4 гранд старекс, ждëм.
что скажите про двигатель D4HA?
Был карнивал. На оборотах загоралась масленка. Подсосало пробку крышки корпуса масляного фильтра внутри в копусе. В неоригинальном фильтре пробка бывет без резинки и проваливается в фильтр в коробке. Люди ставят не замечая.
Подскажите пожалуйста саживой фильтр можно менять и на каком пробеге ДВС 2.2 дизель
Интересный выпуск, спасибо
40 т.км
Намотало вкладыши,задрало один цилиндр,намазало поршень,колено прилипло.
2021 г.в
Еле нашли з.ч.
Стоит у нас в сервисе,название говорить не стану,хозяин авто вернул его продавцу,мы на субподряде ремонтировали.
Карнивал
Хундай Кона 1,6 D4FB crdi с такими движками ,бывают ремонты?
Анатоль, Сорентика своего продал?
Пробег 68000 уже капиталка и проблемы...насосы, поршневая - это заводской брак 😮...унылое гузно 😢 в штатах киа под коллективными исками... теперь это гузно сюда подсовывают 😂
Да нормальный мотор, просто любит качественное масло и замену каждые 7 тыс. А наши катают по 10 или льют херню потом кокс и капиталка
А что скажет про моторы D22DTR , которые ставят на Саньенг Рекстоны G4 ?
Навряд ли вам ответят на ваш вопрос, так как они занимаются нундай-киа, но поставил вашему вопросу лайк и надеюсь, что ответят. Сам являюсь владельцем Рэкстон рестайлинг.
@ЯрославРасяев А мое авто сейчас во Владике застряло из за погоды на трассе. Очень интересен вопрос по нашему мотору, но наверное Вы правы, не ответят.
@@СерегаА-ц2щ в телеграме в группе Рэкстоноводов про поблемы с ДВС вроде ничего не писали и даже наоборот ДВС хвалили, блок чугунный и на металле блока, поршней и всего остального корейцы не экономили. Проблемы бывают с электрикой в основном и иногда с мочевиной.
Да уж, сам себе пригнал недавно киа соул 1.6 дизель 128 лс D4HB, пробег 138 тыс, дроссель уже умер. Расход в районе 12-14 город.
Очень разочаровался в корейцах, как не умели делать, так и не умеют, в таком случае однозначно лучше брать китайца, или же если деньги позволяют с Европы француза.
Кстати, вторая машина, Ситроен Спейс Турер 1.6 дизель 90 лс мотор DV6 8 клапанный, пробег к 500 тысячам, расход трасса 5-7, город 7-9, за все время, поменял левый радиатор печки, обгонный муфту генератора и шаровые, один раз ремень ГРМ. Масло каждые 10 тысяч, до 2021 лил Тотал, сейчас Лукойл. Машина идеальна, эксплуатация Санкт-Петербург, выезды пару раз в год в Сочи.
Есть один, нюанс с моторами Киа Хендэ. До недавнего времени на азиатский рынок дизельные моторы производились только в Корее, но вот уже второе поколение этих моторов делают в Китае, с 2018 года. И как не странно начались проблемы именно после переноса производства.
У вас скорей всего D4FB а не D4HB
@ Ух, парни, а вы даже читаете, комменты, тогда мои извинения, что не поприветствовал Вас. Очень большое дело делаете, что выкладываете обзоры ремонтов!
Подскажите, пожалуйста, а в Петербурге Вашего филиала часом нет, а то по расходу так и никто ни чем не может помочь, но не должен он быть таким, да и ещё в этом моторе, первый и четвёртый колодец форсунок запотевший, при снятии впускного коллектора, были прям следы масла, говорят готовится к турбине, но там старая классически турбина, которая на таком пробеге вряд ли выйдет из строя, тем более до этого машину эксплуатировании в Мюнхена и у официалов обслуживали. Спасибо
Успехов и терпения в Вашем деле👍👍👍
да, вы правы D4FBEH
В Петербурге, пока не нашёл сервис, которые знакомы с мотором. По дросселю, он электрически вышел из строя и остался в открытом положении, заменили на бу, а больше разводят руками. Вердикт неисправности дросселя - «машина долго стояла, он закис»
Очень интересно 🤔
После вашего капремонта сколько пройдёт ?
лучше продать потом
@@aleksmedvedev78 верно
У меня был 18 года 4 года ездил без проблем
Я фигею с этих Корейцев, и ведь их берут😢
А БМВ? Моторы ложаться на ура
@@dimon2108если на бмв будут ездить как на этом хундае то будет вечной.
@dimon2108 БМВ? Зачем сравнивать каких то Корейцев с БМВ?
Сам фигею с них. Ну были же агрегаты в нулевых надёжные. После 2012 бензинки кончились. Теперь и дизеля туда же. У меня первая Санта Фе 2,7 G6BA, если верить пробегу, т.к с Америки, пробег за 300.
@MximDanyaev-hq9bx Да они и сейчас есть нормальные. Возьмите хотя-бы Кодиак, Тигуан, Мультивены с диз.двигателями DBGC, очень много примеров по 400-500 тыс.км без ремонтов. Есть на драйв2 Кодиак, который 860тыс.км уже проехал.
Купил новый Санта фе из ОАЭ в прошлом году, двс 3.5.
Подскажите, к каким проблемам готовиться и какие болячки лечить. Очень не хочется попасть на капиталку. Масло каждые 7 тыс км Лукоил корея карс. Пробег 32 т
Бензин? Ничего с ним не будет)
@askarrahmanov6570 бензин, атмо
За состоянием радиаторов надо смотреть ,чтоб не забиты были .Эти моторы не любят перегревы
@@ГеннадийЗавадский-у6х уже промывал пару раз на мойке самообслуживания. Динамика авто конечно впечатляет. Все китайские турбовики 2.0 отстают, в том числе Монжаро
@@Павел-к6ъсколько сил у вас в 3,5 мотор?это я понимаю Америка версия?
Скажите палисад дизель 2,2 такой же двигатель?
Знакомый купил палисад 2019 года, замучал он его то турбина отрыгнула то сажевый, теперь чёрный дым как у паравоза после удаления сажевого, корейцы они и есть корейцы
Чем корейцы-то не угодили?
Кодиак дизель 115 тыс. пробег, пока все в норме.
Двигатель 1.6 D4FE на 60 000 порвался ремень масляного насоса, масляный насос заклинил.
Чет я смотрю ваш канал и про d4ha вооще ничего не расеазывайте и в ремонте у вас его нет, странно как то 🤔
Редкий мотор.
у меня такой мотор с мочевиной и чугунным блоком. замена масла каждые 7000 км проблем нет
@@Oemzapа по надежности как?
мотор не редкий, стоит на sportage и Tucson, просто проще и надёжней объëм 2 литра
@aleksmedvedev78 ну у меня такой стоит на Санта фе 4( до рест.)
2018гв. Гоняю не жалею, 2,2 диз, Прайм, о чём речь тут? Всё работает. Ни разу не пикнул.
У меня был 17 год Прайм дизель. Сломался на пробеге 138 000 . Стоял 3 месяца. Отремонтировал и продал.
@@АндрейСтранник-п4яА что сломалось то?
Вот оно корейское надежное авто. Корейцы с маслеными насосами вообще недружат что на дизелях что на бензинах.
Толян тигр
Все методом ,, тыка ,,
Короче у всех машина есть минусы и +
Потому Тойота в приоритете
Согласен на все сто@@alekseizolotoi9275
Нормальные моторы. Вся проблема в хозяевах этих машин и местах где их обслуживают. Эти моторы требовательны во внимании из-за экологии, которую туда вкорячили. Очень часто вижу как нынешние владельцы автомобилей (не важно какой марки) не прогревают даже их с утра, а просто садятся и начинают движение. Следовательно и в остальных вопросах они не заморачиваются - потребительский подход. Вот и ложат моторы и коробки, а потом кричат, что тачка говно. У наездников всегда проблемы и ремонты.
Я так езжу . Завел и поехал на холостых . По дворам .даже зимой . В этом нет криминала .
У знакомого на Карнивал движок поймал клин на 40 т.к все ТО в сервисе Киа. По гарантии поменяли шорт-блок. На вопрос почему? Ответили ХЗ .
Дизельное авто это большие проблемы,с нашей соляркой и дизель не экономит а дает в долг!
На Лукойле заправляйся - проблем не будет 😊
Видимо не дизелист. Отличная солярка
@@МихаилКосулин-ъ3взаправляю на Лукойле Дастер дизель, загорается чек, на Роснефть такой проблемы нет
Ни чего подобного у меня 2 дизельных авто ни когда голову не крутили, если заправляться на нормальных заправках.
Отличные надежные дизельные корейцы )))
Сейчас топливо очень испортилось. Взгляните на паспорта солярок - убедитесь. Это касается всех брендов! Даже мой любимый дизель Танеко туда же! Видимо из-за санкции заводы испытывают проблемы с моющими и смазывающими присадками и обследованием оборудования. Печально это всё.
Куда и как оно испортилось? Не соответствует госту? По каким параметрам, уточните, плиз.
10 лет заправлялся на лукойле, с мая перешёл на танеко, работает мягче, расход меньше, динамика чуть лучше, хотя не всегда.
Чем дальше, тем страшнее Кия и Хёндай. Решили обогатить себя на запчастях и СТО... Крутой бизнес.
@@Andrey_Miller это во всех современных авто, почитайте про n57 BMW сильно удивитесь
@@dimon2108 Николай 57 не смотря на алюминьку блок ходит 250 000. В версии S 5л более 450 000. Он с композитами.
Дизель вообще очень требовательный двигун, а корейский вообще стороной..... сам юзаю дизель токо и жду когда ченить наебнется😂