Maximalen Respekt für dieses durchgehend sehr angenehm anzuhörendes und anzuschauendes Video. Sehr differenzierte Betrachtung mit einer gesunden Mischung aus fachlicher und technischer Tiefe.
Super vielen Dank! Habe das Rad Probe gefahren. Durchzug und Bremsen haben mich positiv überrascht. Die Reichweite ist auch ein Argument. Halt, wie schon erwähnt, im Vergleich ein Recht ambitionierter Preis. Kommt halt drauf an, was der Händler für mein EVO 2 bei der Inzahlungnahme noch möglich macht....
Habe es mir bestellt, v.a. wegen des leisen Brose Motors und der nicht so extremen Geometrie (letzteres weil ich MTB-Einsteiger bin und es auch mal bei relaxten Touren nutzen werde). Der Auto-Modus, MonkeyLink, ein sicheres Gefühl waren weitere Pluspunkte. Bin schon sehr gespannt auf die ersten Trails damit🔥
Bei Brose solltest du unbedingt auf das Riemenproblem eingehen, was den Motor schon lange eigentlich viel zu lange Zeit begleitet. Immer noch fallen Kunden auf diese Lösung rein. Hier sehe ich auch eure Aufgabe zu sensibilisieren, eben durch maximale und längere Test.
Also seit Brose den Motor überarbeitet hat und auch die Software angepasst wurde und Leistungsspitzen verringert wurden, höre ich fast gar nicht mehr von Problemen. Immer wenn jemand sich über den Motor aufregt, hat er eine 2019 oder 2020 Version und keine 2022/2023 Version. Klar, logisch, dass eine 2023 Version nicht so viele Probleme macht, weil sie noch nicht so lange existiert, aber bei den 2019/2020 Modellen gab's ja auch manchmal Probleme nach sehr kurzer Zeit und zumindest von denen lese/höre ich nichts mehr. Wie es in 2-3 Jahren aussieht, keine Ahnung.
@@valentink.6746 Ich fahre selber einen CX Smart System und bin sehr zufrieden. In meinem Mondraker Rahmen klappert der Motor auch absolut null. Aber es gibt halt auch Leute, die den Motor nicht so mögen, weil er zu viel Punch hat und nicht so natürlich ist. Man kann zwar die Dynamik und Progressivität der Unterstützung in der App einstellen, aber viele Leute machen das anscheinend nicht und heulen dann rum. Ich persönlich mag den CX gerade wegen dem Punch und der hohen Dynamik. Habe die Dynamik in manchen Unterstützungsmodi sogar noch Bisschen erhöht, außer im eMTB, weil ich den bei technischen Uphills nutze und bei zu hoher Dynamik das Hinterrad durchdrehen kann, aber im Turbo und Tour+ habe ich die Dynamik erhöht.
Wie immer super Video und sehr informativ- dafür Danke. Also ich hab's schon länger aufm Schirm, allerdings das AM5- freu mich schon auf ne Proberunde, wann stehen die beim Händler?
Ich habe sofort das gleiche gedacht, wie kann man nur Brose verbauen, wo es solch solide Motoren mittlerweile am Markt gibt,………….aber der Gute lebt davon Räder vorzustellen, da darf er nicht zuuuu kritisch sein, das sehe ich ein 😂
Eine - trotz 29 Minuten - sehr kurzweilige wie interessante Einschätzung dieses e-MTBs. 👍 Ein passender Begleiter, welcher mich zu 97% zufriedenstellen könnte (nach weiteren Bandscheiben-Vorfällen nicht mehr so heftig im Gelände/Bikepark heizend)! Kleine(re) Bedenken: (1) der "neue" Hinterbau in Bezug auf Haltbar-/Belastbarkeit über einige Jahre. (2) der vom Specialized Turbo Levo bekannte/beliebte/leise "Brose", jedoch mit Riemen-Problem, welches ich aktuell nicht (mehr) gut einzuschätzen weiß. (3) gewöhnungsbedürftiger Marken-/Material-Mix aus Dämpfung vorne/hinten & Schaltung, wobei XT immer geht. (4) Bedienteil inkl. Display: eine fast 100 %ig, perfekte Symbiose, wäre nicht die (hier der Bedienung wegen) exponierte Lage am Lenker; bei heftigerem Sturz mit Schaden hat man 1 teures/defektes Teil anstatt zweien! Besser fände ich: Bedienung oben wie bei allen anderen, ein kleines Display hinterm Lenker (verdeckt & geschützt durch selbigen) oder auf dem Oberrohr (siehe Specialized). (5) theoretisch 2 "Miniflaschen" montierbar, für längere Touren bei großem Akku & Reichweite eher untauglich; da habe ich sowieso einen Rucksack dabei. Beide Punkte daher eher für Schloss & Toolbox etc. (6) Monkey-Link = Super, leider hinten, unterm Sattel, ohne Anbindung an den Hauptakku. Einiges davon: meine persönliche, subjektive Einschätzung inkl. "Jammern" auf hohem Niveau. 😉 Super finde ich: (1) Monkey-Link wegen der einfachen Möglichkeit, eine Beleuchtung (Abendstunden bzw. Herbstfahrten = schneller dunkel) anzubringen/dabeizuhaben. (2) Anhängerfreigabe (3) Mut zu einer, im Sortiment ergänzenden, konservativeren Geometrie, welche mir zum jetzigen Zeitpunkt sehr gelegen kommt. (4) Wahl verschiedener Akkugrößen für unterschiedliche Einsatzbereiche/-zwecke. Neutral: Preis-/Leistungsverhältnis gerade noch OK (siehe Specialized: sehr beliebt & ausgewogen, aber P/L eher übel)! Würde mich gerne wieder - 2 Jahre nach Diebstahl meines 6K e-MTBs & Arbeitslosigkeit (leider geldtechnisch immer noch gegeben) - wieder auf ein bezahlbares "Fully" setzen wollen ... schon alleine der Gewichtszunahme & psychosomatischen Ausgleichs wegen. 🥺 Leider hat unserer "toller" Händler (🤮) vor Ort diese(s) Marke/Modell nicht im Portfolio; käme also nur eine Internetbestellung (kein(e) Probesitzen/-fahrt möglich) in Frage.
Wenn ich ein System habe mit einem zweiten Akku, dann bin ich beweglicher. Brauch den 2. Akku nur mitnehmen, wenn ich eine lange Tour habe. Da alles auf den großen Akku abgestimmt sein muss, wird der Rahmen schwerer. Ob die neuartige Hinterteilkonstruktion es auch schwerer macht weiß ich nicht. Einfach zu schwer. Wie ist die Qualität mit dem Brosemotor. Spätestens nach 10.000 Km soll der Riemen ausgetauscht werden (Doku: Aussage eines Motorenzusammenbauers von Brose). Dies ist ein wichtiger Bestandteil des Rades.
2. Akku mitnehmen mache ich aktuell auch , aber mein Fahrprofil hat sich inzwischen verändert...... Weniger härtere Trails und Steilstücke, dafür ehr Wege, einfache Trails und viel Wald. Dafür aber länger und sehr ausgedehnt. Das Gewicht ist mir egal, weil ich öfters einen Hundeanhänger mitnehme und Rucksack und der Anhänger zieht schon ganz schön viel Akku,
Gibt es noch das bekannte Problem mit dem Brose Motor zwecks Riemenmotordefekt ? Bin am überlegen mir das Bike zuzulegen, hab nun aber zu viele negative Erfahrungsberichte zum Motor gelesen..
Habe genau das Bike bestellt... Sollte in 3-4 Wochen eintreffen. Freue mich schon. Fahre aktuell ein Cube Stereo Hybrid 140 HPC mit 625 Ah Bosch. Rad hat schon den 2. Rahmen und der knarzt auch schon wieder. Motor allerdings Topp !!! Aber nie wieder einen Carbon Rahmen. Die 100, 200 gr. machen den Kohl nicht fett. Auch die restliche Qualität des Cube ist nicht dem Preis entsprechend. Hoffe das Bull ist besser
Krass hatte genau beim Cube stereo 140 race selbiges problem. Hab auch nach langem reklamieren neuen Rahmen bekommen. Das war was... habs bei ebay dann fürn Spottpreis weggehauen. Angeblich sei ich der einzige wo so empfindlich reagierte.... kauf kein cube mehr zumindest carbon.
Laut der Website von Bulls ist beim EVO AM 4 nur eine Zweikolben Bremse montiert 🤔 Wenn man das Produktbild sieht meint man aber auch das es sich um die Vierkolben Bremse handelt.
Hallo Velomotion. Ich habe mir vor 4 tagen das Bike zugelegt. Habe es gleich aufgeladen (925Wh Akku). Nur wundere ich mich: Bei mir zeigt die Reichweitenanzeige im ECO 102KM und in HIGH 70KM reichweite an. Das ist ein sehr großer unterschied zu euren ergebnissen. Kann da was nicht stimmen (bei mir)? Danke für das sehr gut verstädliche Video.
Finde ich auch sehr hoch die Angabe im Video. Aber meint ja theortisch. Mit dem 960iger Akku wurde ein Pinion Rotwild um 1850hm weit gefahren. Das sollte bei dirvin etwa auch drin sein drnke ich!?
Wie der Moderator gesagt hat, ich kann einen Wohnwagen anhängen. Wie es geländegängige Wohnmobile gibt, kannste hier einen geländegängigen Wohnwagen befestigen. Ist doch toll. Da braucht man einen großen Akku zum Ziehen.
Maximalen Respekt für dieses durchgehend sehr angenehm anzuhörendes und anzuschauendes Video. Sehr differenzierte Betrachtung mit einer gesunden Mischung aus fachlicher und technischer Tiefe.
Super vielen Dank! Habe das Rad Probe gefahren. Durchzug und Bremsen haben mich positiv überrascht. Die Reichweite ist auch ein Argument. Halt, wie schon erwähnt, im Vergleich ein Recht ambitionierter Preis. Kommt halt drauf an, was der Händler für mein EVO 2 bei der Inzahlungnahme noch möglich macht....
Yesterday I drove it in the forest. It's good, it's strong, it pulls me out of all situations.
Jawoll! Endlich große Akkus!
Mal wieder perfekt alles mit viel Fachwissen erklärt.
Bin das Rad gestern Probegefahren und war auch begeistert vom Motor. Habe ihn auch nicht gehört und war sehr smooth
Habe es mir bestellt, v.a. wegen des leisen Brose Motors und der nicht so extremen Geometrie (letzteres weil ich MTB-Einsteiger bin und es auch mal bei relaxten Touren nutzen werde). Der Auto-Modus, MonkeyLink, ein sicheres Gefühl waren weitere Pluspunkte. Bin schon sehr gespannt auf die ersten Trails damit🔥
Sehr informativ, vielen Dank.
Bei Brose solltest du unbedingt auf das Riemenproblem eingehen, was den Motor schon lange eigentlich viel zu lange Zeit begleitet. Immer noch fallen Kunden auf diese Lösung rein. Hier sehe ich auch eure Aufgabe zu sensibilisieren, eben durch maximale und längere Test.
Also seit Brose den Motor überarbeitet hat und auch die Software angepasst wurde und Leistungsspitzen verringert wurden, höre ich fast gar nicht mehr von Problemen.
Immer wenn jemand sich über den Motor aufregt, hat er eine 2019 oder 2020 Version und keine 2022/2023 Version.
Klar, logisch, dass eine 2023 Version nicht so viele Probleme macht, weil sie noch nicht so lange existiert, aber bei den 2019/2020 Modellen gab's ja auch manchmal Probleme nach sehr kurzer Zeit und zumindest von denen lese/höre ich nichts mehr.
Wie es in 2-3 Jahren aussieht, keine Ahnung.
Bosch !!!!!! und die Biker Welt ist frei von Problemen.@@FINNdeischgut
@@valentink.6746 Ich fahre selber einen CX Smart System und bin sehr zufrieden.
In meinem Mondraker Rahmen klappert der Motor auch absolut null.
Aber es gibt halt auch Leute, die den Motor nicht so mögen, weil er zu viel Punch hat und nicht so natürlich ist.
Man kann zwar die Dynamik und Progressivität der Unterstützung in der App einstellen, aber viele Leute machen das anscheinend nicht und heulen dann rum.
Ich persönlich mag den CX gerade wegen dem Punch und der hohen Dynamik.
Habe die Dynamik in manchen Unterstützungsmodi sogar noch Bisschen erhöht, außer im eMTB, weil ich den bei technischen Uphills nutze und bei zu hoher Dynamik das Hinterrad durchdrehen kann, aber im Turbo und Tour+ habe ich die Dynamik erhöht.
Wie immer super Video und sehr informativ- dafür Danke.
Also ich hab's schon länger aufm Schirm, allerdings das AM5- freu mich schon auf ne Proberunde, wann stehen die beim Händler?
Als ich Brose gehört hab, war es das schon komplett.
Einmal Brose im Rotwild RE750 gehabt, nie wieder 😵💫
Ich habe sofort das gleiche gedacht, wie kann man nur Brose verbauen, wo es solch solide Motoren mittlerweile am Markt gibt,………….aber der Gute lebt davon Räder vorzustellen, da darf er nicht zuuuu kritisch sein, das sehe ich ein 😂
Super Video 👍, top zusammengefasst.
Denke die Technik allgemein wäre interessant für ein SUV. Das Gewicht empfinde ich für ein MTB zu hoch.
Eine - trotz 29 Minuten - sehr kurzweilige wie interessante Einschätzung dieses e-MTBs. 👍
Ein passender Begleiter, welcher mich zu 97% zufriedenstellen könnte (nach weiteren Bandscheiben-Vorfällen nicht mehr so heftig im Gelände/Bikepark heizend)!
Kleine(re) Bedenken:
(1) der "neue" Hinterbau in Bezug auf Haltbar-/Belastbarkeit über einige Jahre.
(2) der vom Specialized Turbo Levo bekannte/beliebte/leise "Brose", jedoch mit Riemen-Problem, welches ich aktuell nicht (mehr) gut einzuschätzen weiß.
(3) gewöhnungsbedürftiger Marken-/Material-Mix aus Dämpfung vorne/hinten & Schaltung, wobei XT immer geht.
(4) Bedienteil inkl. Display: eine fast 100 %ig, perfekte Symbiose, wäre nicht die (hier der Bedienung wegen) exponierte Lage am Lenker; bei heftigerem Sturz mit Schaden hat man 1 teures/defektes Teil anstatt zweien! Besser fände ich: Bedienung oben wie bei allen anderen, ein kleines Display hinterm Lenker (verdeckt & geschützt durch selbigen) oder auf dem Oberrohr (siehe Specialized).
(5) theoretisch 2 "Miniflaschen" montierbar, für längere Touren bei großem Akku & Reichweite eher untauglich; da habe ich sowieso einen Rucksack dabei. Beide Punkte daher eher für Schloss & Toolbox etc.
(6) Monkey-Link = Super, leider hinten, unterm Sattel, ohne Anbindung an den Hauptakku.
Einiges davon: meine persönliche, subjektive Einschätzung inkl. "Jammern" auf hohem Niveau. 😉
Super finde ich:
(1) Monkey-Link wegen der einfachen Möglichkeit, eine Beleuchtung (Abendstunden bzw. Herbstfahrten = schneller dunkel) anzubringen/dabeizuhaben.
(2) Anhängerfreigabe
(3) Mut zu einer, im Sortiment ergänzenden, konservativeren Geometrie, welche mir zum jetzigen Zeitpunkt sehr gelegen kommt.
(4) Wahl verschiedener Akkugrößen für unterschiedliche Einsatzbereiche/-zwecke.
Neutral: Preis-/Leistungsverhältnis gerade noch OK (siehe Specialized: sehr beliebt & ausgewogen, aber P/L eher übel)!
Würde mich gerne wieder - 2 Jahre nach Diebstahl meines 6K e-MTBs & Arbeitslosigkeit (leider geldtechnisch immer noch gegeben) - wieder auf ein bezahlbares "Fully" setzen wollen ... schon alleine der Gewichtszunahme & psychosomatischen Ausgleichs wegen. 🥺
Leider hat unserer "toller" Händler (🤮) vor Ort diese(s) Marke/Modell nicht im Portfolio; käme also nur eine Internetbestellung (kein(e) Probesitzen/-fahrt möglich) in Frage.
Super Video vielen lieben Dank .....finde das Bike schon Recht Nice👍
Wenn ich ein System habe mit einem zweiten Akku, dann bin ich beweglicher. Brauch den 2. Akku nur mitnehmen, wenn ich eine lange Tour habe. Da alles auf den großen Akku abgestimmt sein muss, wird der Rahmen schwerer. Ob die neuartige Hinterteilkonstruktion es auch schwerer macht weiß ich nicht. Einfach zu schwer. Wie ist die Qualität mit dem Brosemotor. Spätestens nach 10.000 Km soll der Riemen ausgetauscht werden (Doku: Aussage eines Motorenzusammenbauers von Brose). Dies ist ein wichtiger Bestandteil des Rades.
2. Akku mitnehmen mache ich aktuell auch , aber mein Fahrprofil hat sich inzwischen verändert...... Weniger härtere Trails und Steilstücke, dafür ehr Wege, einfache Trails und viel Wald. Dafür aber länger und sehr ausgedehnt. Das Gewicht ist mir egal, weil ich öfters einen Hundeanhänger mitnehme und Rucksack und der Anhänger zieht schon ganz schön viel Akku,
Gibt es noch das bekannte Problem mit dem Brose Motor zwecks Riemenmotordefekt ? Bin am überlegen mir das Bike zuzulegen, hab nun aber zu viele negative Erfahrungsberichte zum Motor gelesen..
Habe genau das Bike bestellt... Sollte in 3-4 Wochen eintreffen. Freue mich schon. Fahre aktuell ein Cube Stereo Hybrid 140 HPC mit 625 Ah Bosch. Rad hat schon den 2. Rahmen und der knarzt auch schon wieder. Motor allerdings Topp !!!
Aber nie wieder einen Carbon Rahmen. Die 100, 200 gr. machen den Kohl nicht fett. Auch die restliche Qualität des Cube ist nicht dem Preis entsprechend.
Hoffe das Bull ist besser
Darf ich fragen, wo & zu welchem Preis (Abweichungen in Bezug auf Ausstattung) du eingekauft hast?
Krass hatte genau beim Cube stereo 140 race selbiges problem. Hab auch nach langem reklamieren neuen Rahmen bekommen. Das war was... habs bei ebay dann fürn Spottpreis weggehauen. Angeblich sei ich der einzige wo so empfindlich reagierte.... kauf kein cube mehr zumindest carbon.
Wann kommt eigentlich der Test zum Rocky Powerplay ?
Wie lange ist die Garantie auf den Motor, nach Jahren oder nach km. Ich habe Brose kontaktiert und warte auf die Rückmeldung.
Laut der Website von Bulls ist beim EVO AM 4 nur eine Zweikolben Bremse montiert 🤔
Wenn man das Produktbild sieht meint man aber auch das es sich um die Vierkolben Bremse handelt.
Es sind Vierkolben an meine Rad 👍🫶
Seit Freitag fahre ich das Bike. Bin begeistert, Motor sehr leise.
Hallo Velomotion. Ich habe mir vor 4 tagen das Bike zugelegt. Habe es gleich aufgeladen (925Wh Akku). Nur wundere ich mich: Bei mir zeigt die Reichweitenanzeige im ECO 102KM und in HIGH 70KM reichweite an. Das ist ein sehr großer unterschied zu euren ergebnissen. Kann da was nicht stimmen (bei mir)? Danke für das sehr gut verstädliche Video.
Gleiches bei mir... bin auch etwas enttäuscht
Seit ihr mal den Akku leer gefahren? Die Anzeige passt sich ja dynamisch dem Fahrstiel an.
@@holger_ger3391 bin da trotzdem weit weg von 2500hm oder 200km eco
Finde ich auch sehr hoch die Angabe im Video. Aber meint ja theortisch. Mit dem 960iger Akku wurde ein Pinion Rotwild um 1850hm weit gefahren. Das sollte bei dirvin etwa auch drin sein drnke ich!?
Ich bin sehr unzufrieden bulls e-stream evo 6 vorne wackelt ziemlich beim Bremsscheibe und akku ist nicht wasserdicht Dicht
Motorschaden bei mir nach 2200Kilometer
😡😡 das Rad ist Top 👍 hat mich immer sicher in Heidelberg von den Berg 🏔️ gebracht DH Strecken Grüße alle Biker
E-Bike schwer? Null Problemo hat doch motor😎✌️...suche eh eher was für Touren
Spitzing m1 hat seit langer Zeit einen 1050 ah akku.
und einen (spitze) "spitzing" Preis. 😉
Eine solche große Batterie ist kein Vorteil wenn man gezwungen ist eine nachkaufen, zum Bsp. Wenn die kaputt und ersetzt werden soll.
Wie der Moderator gesagt hat, ich kann einen Wohnwagen anhängen. Wie es geländegängige Wohnmobile gibt, kannste hier einen geländegängigen Wohnwagen befestigen. Ist doch toll. Da braucht man einen großen Akku zum Ziehen.
Es gibt drei Akku Größen zur Auswahl.
Bei den zukünftigen Strompreisen kann man sich kein Pedelec mehr leisten.😂Für 539 € nehm ich es trotzdem .