Спасибо.Владею таким авто с 2016г и думал ,что я уже все знаю о его особенностях,т.к. всегда интересовался на сервисах и ин-те.Но от Вас просочилось пара моментов.Удивили)))Лайк,подписка🤝🏻
На нейтраль ставится робот до остановки перед светофором, чтобы исключить пошаговые переключения с 4й до 1й. И важная особенность 5 ст робот более проблемный, чем 6ст с гидроблоком.
Не сказал про болезнь рулевой колонки, которая может застучать уже при 25000 км.,а именно фторопластовой шестерни,которая разбивается червячным валом в ЭУР! решается проблема подкладыванием шайбы либо проворотом шестерни,но это временно. Лучше всего замена доработанной шестерни с разборки с ЭУР Тойота Элион,желательно после 2011 г.в.! По неравномерному износу колодок скажу,что закисают в основном нижние направляющие на всех суппортах,лечится ежегодной смазкой TRW Pfg-10 (белая),либо смазкой Seiken Ruber (розовая)-аналог смазки Тойота Ruber. Владею с 2008 г. E150,1.6 л. 1Zr Fe, АКПП 4 ступка Aisin., пробег родной 160000 км. За все время замена только расходники по регламенту, жидкости все, помпа aisin на 120000 км и обгонная муфта. Никакой ржавчины по кузову, дно заантикорено. Масло жрет 600 грамм за 7500 км. 0W20 Idemitsu.
Ещё одной из важных проблем возрастных Тойот это выгнивающая горловина бензобака. Причём сам бак пластиковый, а горловина железка... Когда японцы уже поймут, что пластик/резина в разы проще
Рекомендуете на светофорах выключать сцепление и переходить на нейтраль? Зачем? При нажатии на тормоз оно само выключиться. Этим ничего не продлить и не сэкономить. Если не наоборот. Ну и суета лишнея
При торможении коробка с каждой передачи перескакивает на первую! Если остановка перед светофором неизбежна, то можно перейти в нейтрально, тем самым облегчить ей эти переключения и продлить срок службы.
просто не связывайтесь с роботом, главный совет от механика. Это гидроавтомат древнючий по сути вечный, ибо переживает и кузов и двигло если жижу вовремя менять, там по сути ломаться нечему.
Подскажите пожалуйста при трогании идёт вибрация, как на механике с плохим сцеплением, но коробка робот Ммт, и это до первого светофора, потом все окей. Может кто подскажет что за хрень???
Скорее всего сцепа подходит к финишу, у меня так же, потом видать разогревается(хз,не механик) может мозги адаптируются, становиться получше. У меня иногда с утра едет лучше автомата, заглушишь,ни чего не делаешь, заводить через какое то время, уже едет с пинками,хрен поймёшь... Даже как то не верится что это японцы придумали, им это не простительно!😂
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
Спасибо.Владею таким авто с 2016г и думал ,что я уже все знаю о его особенностях,т.к. всегда интересовался на сервисах и ин-те.Но от Вас просочилось пара моментов.Удивили)))Лайк,подписка🤝🏻
На нейтраль ставится робот до остановки перед светофором, чтобы исключить пошаговые переключения с 4й до 1й.
И важная особенность 5 ст робот более проблемный, чем 6ст с гидроблоком.
Машина работяга
Не сказал про болезнь рулевой колонки, которая может застучать уже при 25000 км.,а именно фторопластовой шестерни,которая разбивается червячным валом в ЭУР! решается проблема подкладыванием шайбы либо проворотом шестерни,но это временно. Лучше всего замена доработанной шестерни с разборки с ЭУР Тойота Элион,желательно после 2011 г.в.! По неравномерному износу колодок скажу,что закисают в основном нижние направляющие на всех суппортах,лечится ежегодной смазкой TRW Pfg-10 (белая),либо смазкой Seiken Ruber (розовая)-аналог смазки Тойота Ruber. Владею с 2008 г. E150,1.6 л. 1Zr Fe, АКПП 4 ступка Aisin., пробег родной 160000 км. За все время замена только расходники по регламенту, жидкости все, помпа aisin на 120000 км и обгонная муфта. Никакой ржавчины по кузову, дно заантикорено. Масло жрет 600 грамм за 7500 км. 0W20 Idemitsu.
Интересно и познавательно! Спасибо!
Коробка очень хорошая,обслуживание должно быть специалистами,ДВИГ.1.6 НЕ ПОДХОДИТ,НАДО 1.8,РАЗНИЦА В ГОРУ
Лайк 🤝
Ещё одной из важных проблем возрастных Тойот это выгнивающая горловина бензобака. Причём сам бак пластиковый, а горловина железка... Когда японцы уже поймут, что пластик/резина в разы проще
Рекомендуете на светофорах выключать сцепление и переходить на нейтраль? Зачем? При нажатии на тормоз оно само выключиться. Этим ничего не продлить и не сэкономить. Если не наоборот. Ну и суета лишнея
Это совет из многолетнего опыта
@@masterzhdan в рекомендациях Тойота -моторз в России такого нет.
При торможении коробка с каждой передачи перескакивает на первую! Если остановка перед светофором неизбежна, то можно перейти в нейтрально, тем самым облегчить ей эти переключения и продлить срок службы.
Владею Тойота Королла Версо с роботом, пробег 305к км. Переключаю на нейтраль всегда перед светофором.
Какой крутящий момент переваривает робот . ? На этой машине
просто не связывайтесь с роботом, главный совет от механика. Это гидроавтомат древнючий по сути вечный, ибо переживает и кузов и двигло если жижу вовремя менять, там по сути ломаться нечему.
Где в Минске вас найти?
В описании канала есть ссылка на мой инстаграм, пишите туда.
Г. Минск
Подскажите пожалуйста при трогании идёт вибрация, как на механике с плохим сцеплением, но коробка робот Ммт, и это до первого светофора, потом все окей. Может кто подскажет что за хрень???
Надо смотреть. Если вы в Минске, в описании канала есть ссылка на инстаграм. Можем там связаться
Скорее всего сцепа подходит к финишу, у меня так же, потом видать разогревается(хз,не механик) может мозги адаптируются, становиться получше. У меня иногда с утра едет лучше автомата, заглушишь,ни чего не делаешь, заводить через какое то время, уже едет с пинками,хрен поймёшь... Даже как то не верится что это японцы придумали, им это не простительно!😂
Какую хрень нёс сей товарищ!
Листай дальше. Это видео не для детектив
Можно ли попасть к вам на ремонт Тойота рав 4 2004 г 2.0 бенз
Можно. Пишите в инстаграме. В описании канала есть ссылка
Какой Хозяин такая и машина.
Какой коментатор, такие и коментарии
Вообще не в тему высрал комментарий