Спасибо.Владею таким авто с 2016г и думал ,что я уже все знаю о его особенностях,т.к. всегда интересовался на сервисах и ин-те.Но от Вас просочилось пара моментов.Удивили)))Лайк,подписка🤝🏻
Не сказал про болезнь рулевой колонки, которая может застучать уже при 25000 км.,а именно фторопластовой шестерни,которая разбивается червячным валом в ЭУР! решается проблема подкладыванием шайбы либо проворотом шестерни,но это временно. Лучше всего замена доработанной шестерни с разборки с ЭУР Тойота Элион,желательно после 2011 г.в.! По неравномерному износу колодок скажу,что закисают в основном нижние направляющие на всех суппортах,лечится ежегодной смазкой TRW Pfg-10 (белая),либо смазкой Seiken Ruber (розовая)-аналог смазки Тойота Ruber. Владею с 2008 г. E150,1.6 л. 1Zr Fe, АКПП 4 ступка Aisin., пробег родной 160000 км. За все время замена только расходники по регламенту, жидкости все, помпа aisin на 120000 км и обгонная муфта. Никакой ржавчины по кузову, дно заантикорено. Масло жрет 600 грамм за 7500 км. 0W20 Idemitsu.
Купил короллу е 151 , 2 года езжу, горя не знаю, но... Всё это после замены долбаного робота. Стоимость замены робота на вариатор или автомат запредельная. Специалисты посоветоаали поменять в сборе двигатель вместе с роботом. Так дешевле. Поставили мне 3ZR FE на вариаторе. Какой кайф! Динамика выросла, расход снизился, менять не собираюсь.
На нейтраль ставится робот до остановки перед светофором, чтобы исключить пошаговые переключения с 4й до 1й. И важная особенность 5 ст робот более проблемный, чем 6ст с гидроблоком.
Нашел короллу в 150 кузове, в очень хорошем состоянии. Подняли на подъемнике, днище идеал. То есть по кузову проблем вообще нет, при пробеге в 150. По мотору вроде стоит поменять катушку, но это на звук. Главная проблема - робот. Отговаривают все знакомые, все отзывы в Интернете пишут тоже самое. Как у вас ведет себя робот? Есть ли перегрев в пробках? Везде пишут , что на роботе нельзя буксовать. У нас снежные зимы, на ручке только раза три за зиму встаю, добрые люди помогают. Стоит ли брать подобную машину?
Робот это действительно проблема, особенно зимой. Но если кузов хороший, это большой плюс. Можно рассмотреть вариант установки Акпп или механики. Но это затея на любителя🙂
Ещё одной из важных проблем возрастных Тойот это выгнивающая горловина бензобака. Причём сам бак пластиковый, а горловина железка... Когда японцы уже поймут, что пластик/резина в разы проще
Рекомендуете на светофорах выключать сцепление и переходить на нейтраль? Зачем? При нажатии на тормоз оно само выключиться. Этим ничего не продлить и не сэкономить. Если не наоборот. Ну и суета лишнея
При торможении коробка с каждой передачи перескакивает на первую! Если остановка перед светофором неизбежна, то можно перейти в нейтрально, тем самым облегчить ей эти переключения и продлить срок службы.
Подскажите пожалуйста при трогании идёт вибрация, как на механике с плохим сцеплением, но коробка робот Ммт, и это до первого светофора, потом все окей. Может кто подскажет что за хрень???
Скорее всего сцепа подходит к финишу, у меня так же, потом видать разогревается(хз,не механик) может мозги адаптируются, становиться получше. У меня иногда с утра едет лучше автомата, заглушишь,ни чего не делаешь, заводить через какое то время, уже едет с пинками,хрен поймёшь... Даже как то не верится что это японцы придумали, им это не простительно!😂
просто не связывайтесь с роботом, главный совет от механика. Это гидроавтомат древнючий по сути вечный, ибо переживает и кузов и двигло если жижу вовремя менять, там по сути ломаться нечему.
Спасибо.Владею таким авто с 2016г и думал ,что я уже все знаю о его особенностях,т.к. всегда интересовался на сервисах и ин-те.Но от Вас просочилось пара моментов.Удивили)))Лайк,подписка🤝🏻
Не сказал про болезнь рулевой колонки, которая может застучать уже при 25000 км.,а именно фторопластовой шестерни,которая разбивается червячным валом в ЭУР! решается проблема подкладыванием шайбы либо проворотом шестерни,но это временно. Лучше всего замена доработанной шестерни с разборки с ЭУР Тойота Элион,желательно после 2011 г.в.! По неравномерному износу колодок скажу,что закисают в основном нижние направляющие на всех суппортах,лечится ежегодной смазкой TRW Pfg-10 (белая),либо смазкой Seiken Ruber (розовая)-аналог смазки Тойота Ruber. Владею с 2008 г. E150,1.6 л. 1Zr Fe, АКПП 4 ступка Aisin., пробег родной 160000 км. За все время замена только расходники по регламенту, жидкости все, помпа aisin на 120000 км и обгонная муфта. Никакой ржавчины по кузову, дно заантикорено. Масло жрет 600 грамм за 7500 км. 0W20 Idemitsu.
Коробка очень хорошая,обслуживание должно быть специалистами,ДВИГ.1.6 НЕ ПОДХОДИТ,НАДО 1.8,РАЗНИЦА В ГОРУ
Купил короллу е 151 , 2 года езжу, горя не знаю, но... Всё это после замены долбаного робота. Стоимость замены робота на вариатор или автомат запредельная. Специалисты посоветоаали поменять в сборе двигатель вместе с роботом. Так дешевле. Поставили мне 3ZR FE на вариаторе. Какой кайф! Динамика выросла, расход снизился, менять не собираюсь.
На нейтраль ставится робот до остановки перед светофором, чтобы исключить пошаговые переключения с 4й до 1й.
И важная особенность 5 ст робот более проблемный, чем 6ст с гидроблоком.
Интересно и познавательно! Спасибо!
Машина работяга
Нашел короллу в 150 кузове, в очень хорошем состоянии. Подняли на подъемнике, днище идеал. То есть по кузову проблем вообще нет, при пробеге в 150. По мотору вроде стоит поменять катушку, но это на звук. Главная проблема - робот. Отговаривают все знакомые, все отзывы в Интернете пишут тоже самое. Как у вас ведет себя робот? Есть ли перегрев в пробках? Везде пишут , что на роботе нельзя буксовать. У нас снежные зимы, на ручке только раза три за зиму встаю, добрые люди помогают. Стоит ли брать подобную машину?
Робот это действительно проблема, особенно зимой. Но если кузов хороший, это большой плюс. Можно рассмотреть вариант установки Акпп или механики. Но это затея на любителя🙂
Ещё одной из важных проблем возрастных Тойот это выгнивающая горловина бензобака. Причём сам бак пластиковый, а горловина железка... Когда японцы уже поймут, что пластик/резина в разы проще
Подскажите,на данном авто получается можно включить нейтраль и катится скажем с горочки?
Да, можно
Какой крутящий момент переваривает робот . ? На этой машине
Рекомендуете на светофорах выключать сцепление и переходить на нейтраль? Зачем? При нажатии на тормоз оно само выключиться. Этим ничего не продлить и не сэкономить. Если не наоборот. Ну и суета лишнея
Это совет из многолетнего опыта
@@masterzhdan в рекомендациях Тойота -моторз в России такого нет.
При торможении коробка с каждой передачи перескакивает на первую! Если остановка перед светофором неизбежна, то можно перейти в нейтрально, тем самым облегчить ей эти переключения и продлить срок службы.
Владею Тойота Королла Версо с роботом, пробег 305к км. Переключаю на нейтраль всегда перед светофором.
Лайк 🤝
Подскажите пожалуйста при трогании идёт вибрация, как на механике с плохим сцеплением, но коробка робот Ммт, и это до первого светофора, потом все окей. Может кто подскажет что за хрень???
Надо смотреть. Если вы в Минске, в описании канала есть ссылка на инстаграм. Можем там связаться
Скорее всего сцепа подходит к финишу, у меня так же, потом видать разогревается(хз,не механик) может мозги адаптируются, становиться получше. У меня иногда с утра едет лучше автомата, заглушишь,ни чего не делаешь, заводить через какое то время, уже едет с пинками,хрен поймёшь... Даже как то не верится что это японцы придумали, им это не простительно!😂
Где в Минске вас найти?
В описании канала есть ссылка на мой инстаграм, пишите туда.
Г. Минск
Можно ли попасть к вам на ремонт Тойота рав 4 2004 г 2.0 бенз
Можно. Пишите в инстаграме. В описании канала есть ссылка
Какой Хозяин такая и машина.
Какой коментатор, такие и коментарии
Вообще не в тему высрал комментарий
просто не связывайтесь с роботом, главный совет от механика. Это гидроавтомат древнючий по сути вечный, ибо переживает и кузов и двигло если жижу вовремя менять, там по сути ломаться нечему.
Какую хрень нёс сей товарищ!
Листай дальше. Это видео не для детектив