Tenho o civic G10, na prática deve andar junto com o nivus original porque o civic limita em 205. O civic precisa andar dando tudo o tempo todo pra acompanhar o nivus, porque o nivus tem mais torque em baixa por conta do turbo. O civic tem que chegar perto dos 6 mil giros pra desenvolver bem, nisso os turbos já sumiram. Pra quem gosta do acelero, tem que ser o civic Touring, que tem turbo.
Tenho este civic g10, ele aspirado limita a 213-214. Acredito que de baixa o nivus sai na frente, mas de alta o civic busca, alta assim…depois dos 120 ele vem buscando ja.
@@RenatoNunes02 amigos, também tenho um g10 e já fui a 214 (e já passei da idade de fazer graça e ficar de mentirinha na net, hahaha). Acho o carro bem apto pra estrada, especialmente após 130. Abraço a todos.
@@affonsopupe todos carros tem, cara, não entendo esse povo que quer comparar velocidade real com o painel do carro então traga o seu carro que já vem com velocidade real
Tenho um nivus 2021 e já tive oportunidade de testar contra civic 2.0, ficou bem parelho, mas recentemente coloquei piggyback e filtro imbox, o carro mudou completamente. Creio que hoje aquele civic tomaria benga.
Já acelerei o Polo 200 tsi com downpipe, filtro e piggyback. Civic 2.0 não passa. De final o Polo na reta dava 204/205 de gps, 210 de painel. Retomando a diferença era brutal. Mas creio que de final os dois carro sejam iguais, com vantagem para o 1.0 TSI nas retomadas. Parabéns pelo vídeo Vitão! Conteúdo top!
Que comparação mais ridícula, o Polo tsi contra Civic 2.0 cvt ambos originais, OK, mas mexido com stage2 é sacanagem, mesma coisa que comparar seu Polys com o Civic T300 da Revitup. 🤣
@@marcellbarboza rapaz kkk mas você é uma mula hein…fãboyzao de Honda kkkk…um polo stage 2 ou qlqr outra linha 1.0 tsi tem os mesmos 150hp que o civic g10 tem, com obrigação do civic de andar mais afinal motor com o dobro de litragem e aerodinâmica melhor. Você é do tipo que acha que civic t300 anda mais que Camaro. Otario! Pelo seu perfil de civic velho com farol de led já da pra ver kkkkk esses são os melhores tomam naba até de gm 1.4 e acha que tá abafando com a barca manca 😂😂😂 que do amigo! Minha sinceras condolências pelo tamanho de sua ignorância kkkkkkkkkkkk
@@jhonatanferreira7821 na reta? O meu na reta era isso ai 210 de painel…205 no Waze, no penhasco já deu 228 de painel, 221 de GPS, meu carro tinha 128 whp e 23,9 kgfm de torque sem correção no Servitec. Se o seu está dando 218 na reta com certeza é um dos “bem nascidos”.
O meu é 1.5 turbo, o civic touring. Se sou eu na estrada você não sente nem o cheiro do civicão, ele chega com facilidade acima de 215, deu para ver que o nivus teve dificuldade para sair dos 190… parabéns pelo vídeo, agora quero ver o teste com um touring ein hahah tmj canal brabo
Cara eu tive um Nivus por duas semanas, peguei em negócio. Ele também tava com defeito no ar, só que ele voltava, tipo o seu. Fiquei tão pouco tempo com o carro que nem deu tempo de levar na css, acredito que seja crônico sim, ou eu tbm tive a sorte de pegar um premiado como vc haha
Ai depende fiote, depende do Civic e do Motorista tbm, as vezes o cara nem ta querendo entrar nessa com o cara que ta filmando, ele nem sabe que o cara ta filmando e outro ponto, se é eu e o meu touring 1.5 nem chegaria perto kkk
tenho um civic, de alta na estrada pelo conjunto do carro a maioria dos carros fica pra tras, na cidade se quiser que ele ande mais precisa de usar as borboletas pra otimizar a potencia, deixando o motor no giro ideal, lembrando que poucos fazem curva como o civic.
o nuvus é muito valente, com 2 pessoas, malas e na gasolina botar 190 de boa é sensacional pra quem é tranqilo e so quer um negocio mais valente as vezes. no etanol deve bater uns 200 a 210 km/p , os 20 de torque a 2000 rpm fazem um bem absurdo pro motor.
Ele sabia que ia limitar e o nivus passaria, pra não ficar feio preferiu freiar e deixar passar, na cabeça dele você passou mas ele não estava de pé embaixo rsrsrsrs...... Um abraço aqui de Niterói RJ
Tenho um civic desse 2.0, em baixa ele anda pouco, mas de alta o carro anda bem o problema é q o torque todo do civic só vem lá dps de 4 mil rotações ai pra brincar com carro turbo em retomada é difícil.
@@josevalmircosta6819 tb não acho manco como as pessoas falam, pra mim é um carro honesto, n lhe entrega muito desempenho, mas tb n falta quando vc precisa usar toda a potência.
Eu estou trocando meu civic EXL 2019 em um audi a3 Stage 2 1.4 2019… tenho plena certeza de que se o cara do civic tivesse braço e realmente desse tudo que dá esse nivus não aguentava depois de 150 nem se amarrasse uma cordinha rsrs. Experiência própria ! Abraços
Eu tenho uma Ecosport freestyle 20, deu um problema no ar também, ele só funcionava no máximo, e tinha hora que não funcionava, o defeito era a placa do ar condicionado, foi trocada na garantia e voltou a funcionar normalmente.
Eficiência energética no Brasil é sinônimo de “esportividade”. O carro turbo foi feito pra consumir e poluir menos. A pergunta que não se cala é: Quanto esses motores turbo de 3 cilindros vão durar sem dar B.O? Na dúvida, permaneço com o Honda Civic. Mesmo que seja manco como dizem, tenho certeza que vai durar muito tempo, o pós venda é fantástico, o carro é lindo, confortável, econômico, venda rápida, pouca desvalorização e como já sabemos, não dá B.O. não é atoa que já estou no terceiro Honda civic. Mesmo “manco” só quem tem um pra opinar! 🤪
Tive uma Mercedes C180 1.6 turbo 2017, 9 marchas. Acelerei na estrada com um civic igual esse. Até 180 andavam iguais, acima de 180 a mercedes sumia na frente dele.
isso é absolutamente impossível. Sua mercedes estava com problema irmão.. esse 1.6 turbo anda muuuito mais que o 2.0 desse civic. Mas com o 1.5 Touring a conversa muda
@@rafaellucca8998 não tinha problema nenhum. Eu disse que estávamos em estrada, pista livre. Saindo parado lógico que a Mercedes abriria. Em altos giros esse civic rende bem sim. A MB limita a 223. Rodei 50 mil km com ela e sei bem o rendimento. Não tinha nada errado. Outra vez acelerei com um Volvo XC60 T5 dos novos, foi a mesma coisa, parelhos até 180, depois a Mercedes abria, creio eu pela aerodinâmica. E não era XC60 que limita a 180, porque era 2019.
Aqui nós vamos com 6 carros aí sim ganha o melhor mas esses vídeos aí pra mim não é comparação não vc sai disposto a correr o outro só tá andando rápido e vc se matando pra passar kkkkkkk
Ambos são belos carros, mas o Civic 2.0 aspro tem que ser na tocada soviética pra andar bem, se for acelerar com dó melhor nem pisar kkk e a retomada do aspro X turbo, fica difícil pro aspro.
Esses motor de dentista só e bom de saída , depois que a turbina acaba já era , eu já acelerei com um nivus de astra 140 e na saída do radar a 100 por hora o nivus saiu na frente mas depois que engatei a quinta passei ele a 180 e ele nunca mais pegou kkkk
Tenho o Civic G8 e já dei 226 de painel. Um dia dei pau num Nivus, o Nivus dava direto 200 no meu painel, nesse dia dei 222 uma hora, 216 outra hora, 218... Sempre que eu passava de 210 ele começava a ficar pra trás. O cara deu tudo que dava nesse dia. Me parece que esses novos G10 limitam a menos de 210. Mas de retomada abaixo de 140, não dá pra acompanhar esses carros não.
Quando o Nivus saiu antes o Civic ficou 2 a 3 carros atrás, quando o Civic saiu na frente o Nivus ficou um bitrem atrás... benga é benga. Nivus no etanol são 12cv a mais de motor talvez até acompanhe de perto o Civic G10, mas não sabemos se o Civic estava no etanol ou gasolina. 🤣
Olha de vdd tive um g10 2.0 carro é legalzinho porem agora estou com um polo tsi manual e pisei com um g10 na pista g10 n acompanhou n saimos a 100 e no meu deu 210 de painel ai parei porem o civic estava uns 2 3 carros pra traz
Trnho um Civic G10 ano 2019. Só ando no etanol. Já chegou a 230 km/h e creio que andaria até um pouco mais. Desculpa, mas o Nivus não é rival para o Civic. Já andei em um Nivus. Carro muito bom, mas de categoria distinta.
Tenho um 308 2.0 automático e já acelerei com um Nivus na pista, ali nos 110 até uns 150 o Nivus abre bem, dps disso eu fui pegando, nos 170 emparelhei (era pista dupla então dava pra ficar lado a lado), dps dos 170 ele não me pegou mais não mesmo eu esperando ele chegar do lado pra pisar de novo... (eu tava na gasolina, o 308 perde 2 kgfm de torque e 8cv)
Acredito que esse problema do seu nivus, seja o sensor térmico, ele pode indentificar que a temperatura externa esteja frio e aí o compressor desarma. Mas eu testaria andar sempre na temperatura do ar em Lo se tiver, pq aí o compressor teoricamente não é pra desarmar por causa da temperatura externa. O astra do meu irmão na época deu um problema parecido, mas era toda vez que passava em possa de água, levamos em concessionária e nada, a gente resolveu com fita isolante no sensor que fica no para-choque, resolveu, passou 10 anos com ele e nunca mais voltou o problema kkkk. No caso do meu irmão mesmo no LO, o compressor desarmava por causa do sensor que ficava doido e marcava temperatura externa negativa.
Civic g10 exl 2017 pega 205 km por hora com o ar no Lo, não tem muito torque mas faz curvas com segurança a 160 por hora, já esse ninvus aí não sei não.
Este civic limita a 213-214, quando dirigir um, faça o teste. Ele anda bem de alta, mas de baixa eh isso ai que vc falou no video, o cambio cvt segura ele em baixa. Pra driblar isso, tem que retomar cm cambio no S (modo manual) ai ele responde bem melhor em baixa e depois jogar o cambio no D e deixar pro cvt fazer o serviço de alta. Ate hj soh vi pessoal do youtube errar na tocada dele de retomada e falar mal. Assim como o pessoal sabe que tocar polo tsi em modo manual e nao deixar ele cortar giro faz ele andar bem melhor, este civic tb tem as manhas dele, mas a turma insiste em achar que eh soh pisar fundo e pronto. Na parte de arrancada, nao tem oq fazer msm, ele eh ruim kkkk
E isso que vc falou .. aqui em casa temos 2 Civic. G9 e o G10. O g9 nas retomada ele cair pra terceira marchar, já o G10 só aumenta giros .já o corolla 2022 tambem do meu pai também faz igual o civic G10 Só aumenta giros . Pra retomar de boa .câmbio no modo s e vc reduzir machar igual o nivus faz .o civic g9 2016 que é meu vou troca pelo g10 1.5 turbo ou cruze 1.4 turbo ...
@@YanSonu vc está equivocado acho que não dirigiu um civic. ... lembrando que tem de ter coragem pois é uma velocidade extramente perigosa pelas estradas que temos no Brasil um pequeno erro ja era e a tragédia é um risco
@@RenatoNunes02 civic g9 e g10 limita isso de painel msm.. 213-214. Isso com pneu 205/50 r17 original. Se usar 225/50 R17 o painel bate igual ao gps, pois a diferença do painel pro gps é de 3%. é a diferença certinha do tamanho do pneu.
Esse civic limita a 214. Tenho um EXL 2019. Nivus não aguenta de alta não, experiência própria. E quem duvidar tenho os vídeos, só chamar no wpp. Ótimo vídeo amigo !
Esse Civic é manco que só...toma de todos os 1.0 turbo. Único Civic que anda de verdade é o Touring, mas aí é muito mais caro, compensando mais pegar um Cruze 1.4 Turbo ou um Jeta 250 TSI.
Melhor estabilidade, espaço interno maior, confiabilidade na marca, etc. Enquanto o motor do Civic aguentará muitos anos esse motorizinho descartável de 3 clindros terá que retificar logo logo. Sou muito mais um Civic do que esse suv de madame.
Civic veio é foda em...... é um Civic g10 carro top !!! Só não é turbo , carro limita 213km !!! Na estrada creio q ande até na frente de um nivus original!!!
Com certeza anda. Nivus é turbo, mas é 1.0 e tem bem menos cavalo. Civic mais potente, mais cavalos e a aerodinâmica é muuuuito melhor. Civic em alta empurra mais o carro
Explicando: Cruze atrás do meu carro e ultrapassamos juntos, o corolla abriu. E o Cruze pisou de verdade? Com certeza. Tinha ultrapassado ele há pouco tempo, ele veio com tudo e colou no Corolla.
Oi tudo bem? Eu tenho um Pt Cruiser 2.4 Tive a mesma experiência, um Cruze sedan 1.4 turbo nas retomadas ele vinha junto mas ficava a uma distância de 2 carros atrás do meu, não passava nem aproximava até uns 170km/h mais ou menos, meu carro mesmo tendo menos potência e sendo muito mais pesado retomou melhor
Eu acho que no meu caso o Chevrolet cruze estava com peso...um motor de litragem menor mesmo sendo turbo, quando adicionado peso sofre mais em alta, do que um motor de litragem maior aspirado.
de cara peo vento é outra historia ne, final do ano passado agora eu vim brincando com uma strada endurance 1.4 e eu com um up take aspirado e carregado de bagagem, a strada 0km vazia, andamos na mesma balada 170-180, quando botava a cara no vento não passava, so passei depois que vim embalado, mas foi massa, a strada achou que ia me bengar feio, tomou foi um aperto kkkkkkk
Rapaz, a Strada vazia chega a dar medo qdo passa de 150. Tenho uma endurance 2021, é um carro bem ágil e talz, mas na estrada é morta e vazia bem perigosa de andar, pula muito a traseira.
Na cidade esse Civic é manco pra um carro 2.0, mas não tem a menor chance de um Nivus original acompanhar esse Civic, afinal são 116cv contra 150cv, fora que a aerodinâmica do Civic é muito melhor. Acima dos 120 começa a pesar.
@@leofarias6069 Não foi o que vi no vídeo. Em altas velocidades esse Civic nitidamente anda mais que o Nivus. Agora arrancando em sinal não dá nem pro cheiro, o Nivus vai espancar mesmo.
@@leofarias6069 Não dá pra saber se o cara do Civic quando estava atrás estava pisando pra acompanhar ou pra passar. Ainda que fosse pra passar, por mais que o civic ande mais, o desempenho não é tão superior a ponto de fazer uma ultrapassagem de maneira rápida, ia demorar muito pra poder ultrapassar e com isso aumentaria muito o risco de dar merda. De qualquer forma esse vídeo aí é só pra ter uma impressão mesmo. Teria que fazer um teste com 2 caras acelerando junto pra fazer o tira teima.
Realmente o Civic 2.0 é uma tartaruga, além do motor fraco o câmbio não ajuda, o Corolla é muito mais rápido. Na estrada depois que o Civic embala até vai bem mas retomada não ajuda, o meu ainda estava com aquele problema do coxim do motor batendo e a Honda trocou e logo voltou o barulho. Esse Civic tem que ser o Turim
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/MN-p1DHjPtI/mqdefault.jpg)
E te digo mais, Civic é um carrão pra ninguém que já teve botar defeito.
Eu admiro o designer dele e diferenciado dos outros
A posição do retrovisor interno ficou top!
Tenho o civic G10, na prática deve andar junto com o nivus original porque o civic limita em 205. O civic precisa andar dando tudo o tempo todo pra acompanhar o nivus, porque o nivus tem mais torque em baixa por conta do turbo. O civic tem que chegar perto dos 6 mil giros pra desenvolver bem, nisso os turbos já sumiram. Pra quem gosta do acelero, tem que ser o civic Touring, que tem turbo.
Acredito que seja exatamente isso que vc falou.
Tenho este civic g10, ele aspirado limita a 213-214.
Acredito que de baixa o nivus sai na frente, mas de alta o civic busca, alta assim…depois dos 120 ele vem buscando ja.
@@RenatoNunes02 amigos, também tenho um g10 e já fui a 214 (e já passei da idade de fazer graça e ficar de mentirinha na net, hahaha). Acho o carro bem apto pra estrada, especialmente após 130. Abraço a todos.
Em tempo: 214 de painel (sabemos que tem diferença pra velocidade real, né). Abs!
@@affonsopupe todos carros tem, cara, não entendo esse povo que quer comparar velocidade real com o painel do carro então traga o seu carro que já vem com velocidade real
Tenho Nivus Highline, a 2 anos, e nunca nenhum problema, sua unidade foi a premiada kkk
O Civic de boa, no arzinho kkkkkkk e com certeza na gasolina tmb o bicho ficando doido.
ACELERÔ PRIMERU GLERA!
sim po kkkkkk
kkkkkkk o cara passando calor pra ficar na frente do civic. kkkkkkkkkkkkkkkkk
😂
exato kkk
Eu tinha um nivus higline quando ele esta na gasolina fica muito manco, atualmente tenho um jetta gli estou adorando o carro!!
Alguém perguntou pro Civic se ele tava desligando o ar condicionado e se estava abastecido no etanol?
Pra um Nivus carregado, cheio de malas, o desempenho foi sensacional.
tenho um g10 e ele realmente não é um esportivo, mas tem conforto beleza e é muito confiável. Belo vídeo.
Tenho um nivus 2021 e já tive oportunidade de testar contra civic 2.0, ficou bem parelho, mas recentemente coloquei piggyback e filtro imbox, o carro mudou completamente. Creio que hoje aquele civic tomaria benga.
amigo, pela parte do filtro inbox você sentiu alguma diferença seja de fôlego ou de som ? tenho interesse em por um também.
@@tpf1010 Pouquissima diferença no som, a maior vantagem e a praticidade de limpar o filtro na hora que eu bem entender.
Já acelerei o Polo 200 tsi com downpipe, filtro e piggyback. Civic 2.0 não passa. De final o Polo na reta dava 204/205 de gps, 210 de painel. Retomando a diferença era brutal. Mas creio que de final os dois carro sejam iguais, com vantagem para o 1.0 TSI nas retomadas.
Parabéns pelo vídeo Vitão! Conteúdo top!
Que comparação mais ridícula, o Polo tsi contra Civic 2.0 cvt ambos originais, OK, mas mexido com stage2 é sacanagem, mesma coisa que comparar seu Polys com o Civic T300 da Revitup. 🤣
@@marcellbarboza rapaz kkk mas você é uma mula hein…fãboyzao de Honda kkkk…um polo stage 2 ou qlqr outra linha 1.0 tsi tem os mesmos 150hp que o civic g10 tem, com obrigação do civic de andar mais afinal motor com o dobro de litragem e aerodinâmica melhor. Você é do tipo que acha que civic t300 anda mais que Camaro. Otario! Pelo seu perfil de civic velho com farol de led já da pra ver kkkkk esses são os melhores tomam naba até de gm 1.4 e acha que tá abafando com a barca manca 😂😂😂 que do amigo! Minha sinceras condolências pelo tamanho de sua ignorância kkkkkkkkkkkk
Com palio weekend adventure 1.8 gm só filtro dou pau nos 2 🤣🤣🤣
Oloko man, meu polo só com difusor chega a 218.
@@jhonatanferreira7821 na reta? O meu na reta era isso ai 210 de painel…205 no Waze, no penhasco já deu 228 de painel, 221 de GPS, meu carro tinha 128 whp e 23,9 kgfm de torque sem correção no Servitec. Se o seu está dando 218 na reta com certeza é um dos “bem nascidos”.
Coloca o retrovisor desse jeito toda vez que fica bom blz e nois
That Nivus ate the Honda Civic, love your videos 👍
Esse tsi 1.0 é fantástico, motorzinho pequenininho, econômico e forte. 190 é muita coisa, pensa só.
Mano, vc deu muita sorte com aqueles cachorros, kkkkk.
Se um deles entra na frente, já era.
Kkkkk verdade
Esses pegas imaginários são legais.....kkkkkk
E tome lhe poeira do Civic....rsrs
Civic de alta é muito bom !
so de alta pq de saida e ultrapassagem é horrivel, sem faalr do consumo
Tenho um Nivus Highiline com Remap e com Remap de Câmbio! Venenoso! Valeu a pena essa combinação!
Filtro esportivo e difusor! 153 cv 27.4 de torque! Uso só no Etanol! Valeu o investimento!
O AR DELE NAO DESLIGA AUTOMATICAMENTE QUANDO VC PISA FUNDO? O POLO 2023 DESATIVA O AR QUANDO VC PISA FUNDO!
ecosport desliga, em dia de calor é um saco
O ar dele está desligando em qualquer velocidade, até mesmo parado.
Polo tsi 2017 tbm
@@Aceleramais vc foi premiado viu
O meu é 1.5 turbo, o civic touring. Se sou eu na estrada você não sente nem o cheiro do civicão, ele chega com facilidade acima de 215, deu para ver que o nivus teve dificuldade para sair dos 190… parabéns pelo vídeo, agora quero ver o teste com um touring ein hahah tmj canal brabo
Pois é kkkkk, eu tenho até dó desse Nivus. Tbm tenho um Touring 1.5 turbo, com o Ar ligado esse Nivus ai nem chegaria perto
@@gtxrafael claro que você vai andar mais se ele tá com carro 1.0 você é bobão
É sua obrigação você anda mais que ele se ele tá com carro 1.0 você é bobão
Agora se for um jetta 2.0 tsi.. a história é outra
O civic 1.5 turbo passa de 211 km por hora se vc tiver tirado o limitador eletrônico dele, caso contrário tem limitador, e não passa de 211km
Esse retrovisor interno ficou perfeito pra quem assiste
Cvt é foda , queria ver comparação com o 2.0 manual
São retas impressionantes
Eu dirigir um civic manual, 2.0 na br, numa viagem. Andava d+
Esse aí anda mais que o Nivus do começo ao fim.
Ultrapassando em cima da ponte é foda 😂
Cara eu tive um Nivus por duas semanas, peguei em negócio. Ele também tava com defeito no ar, só que ele voltava, tipo o seu. Fiquei tão pouco tempo com o carro que nem deu tempo de levar na css, acredito que seja crônico sim, ou eu tbm tive a sorte de pegar um premiado como vc haha
Seus vídeos são muito legais, o que mais gostei foi do golfão.
Então pelo q eu vi aí o Honda anda um pouco mais q o nivus d alta, só q depois dos 190 não é qualquer um q segura, ele tremeu na base um pouco. Abraço
Ai depende fiote, depende do Civic e do Motorista tbm, as vezes o cara nem ta querendo entrar nessa com o cara que ta filmando, ele nem sabe que o cara ta filmando e outro ponto, se é eu e o meu touring 1.5 nem chegaria perto kkk
honda é bom de alta rotação.
"ele é bem manquinho" e o cara sumindo la na frente enquanto o cara so ta com um passageiro e ate ar desligado KKKKKKKKKKKK porrressa...kkkk
É pq o nivus é mais manco ainda
tenho um civic, de alta na estrada pelo conjunto do carro a maioria dos carros fica pra tras, na cidade se quiser que ele ande mais precisa de usar as borboletas pra otimizar a potencia, deixando o motor no giro ideal, lembrando que poucos fazem curva como o civic.
BR 242, andei demais por aí, Salvador-Correntina.
Mais foi um bom vídeo.
o nuvus é muito valente, com 2 pessoas, malas e na gasolina botar 190 de boa é sensacional pra quem é tranqilo e so quer um negocio mais valente as vezes. no etanol deve bater uns 200 a 210 km/p , os 20 de torque a 2000 rpm fazem um bem absurdo pro motor.
Ele sabia que ia limitar e o nivus passaria, pra não ficar feio preferiu freiar e deixar passar, na cabeça dele você passou mas ele não estava de pé embaixo rsrsrsrs......
Um abraço aqui de Niterói RJ
Se fosse um touring esse nivus ai nem chegaria perto
Tenho um civic desse 2.0, em baixa ele anda pouco, mas de alta o carro anda bem o problema é q o torque todo do civic só vem lá dps de 4 mil rotações ai pra brincar com carro turbo em retomada é difícil.
Vdd de alta o Civic vai que vai
@@josevalmircosta6819 na estrada o carro n nega serviço, anda bem.
@@andreluizsilva8617 Anda sim Com certeza quando ele embala ele vai que vai não acho manco não
@@josevalmircosta6819 tb não acho manco como as pessoas falam, pra mim é um carro honesto, n lhe entrega muito desempenho, mas tb n falta quando vc precisa usar toda a potência.
Eu estou trocando meu civic EXL 2019 em um audi a3 Stage 2 1.4 2019… tenho plena certeza de que se o cara do civic tivesse braço e realmente desse tudo que dá esse nivus não aguentava depois de 150 nem se amarrasse uma cordinha rsrs. Experiência própria ! Abraços
Andam juntos praticamente, mas o Honda foi brabo...
Nossa que coro do Civic caramba
Quem pisar antes, adeus.
Traz um focus 2.0 powershift
Eu tenho uma Ecosport freestyle 20, deu um problema no ar também, ele só funcionava no máximo, e tinha hora que não funcionava, o defeito era a placa do ar condicionado, foi trocada na garantia e voltou a funcionar normalmente.
A cagada no vidro aos 5:42 😂😂
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Geralmente é inseto kkkkk
E cada acelero imaginário que existe que só Jesus, o cara do civic sabia que tava sendo acelero?
Tem que ver como que vai ficar esses g10 com o novos reflash da ktuner
O cara teve que desligar o ar para o civic não ultrapassar. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tbm 1.0 né q vergonha...pro civic
3:39 conseguiram resolver o problema do ar? É triste comprar um carro zero e acontecer isso.
Civic é mais Carro
Rapaz já dei benga em corolla 2.0 cvt7, spin 1.8 e tracker 1.4t com o T270 nervoso! Kkk
Sei...
Eficiência energética no Brasil é sinônimo de “esportividade”. O carro turbo foi feito pra consumir e poluir menos. A pergunta que não se cala é: Quanto esses motores turbo de 3 cilindros vão durar sem dar B.O?
Na dúvida, permaneço com o Honda Civic. Mesmo que seja manco como dizem, tenho certeza que vai durar muito tempo, o pós venda é fantástico, o carro é lindo, confortável, econômico, venda rápida, pouca desvalorização e como já sabemos, não dá B.O.
não é atoa que já estou no terceiro Honda civic. Mesmo “manco” só quem tem um pra opinar! 🤪
Já tive 6 vw com motor tsi! Zero problemas! E olha que ando pra caramba!
Possuo um Nivus 2022/22 com 15k rodados por enquanto esta tudo normal com o ar condicionado.
Tenho certeza que vc vai se apaixonar pelo novo civic g11 quando fizer um teste drive e inclusive querer trocar pelo HRV.
Esse Nivus deve ter bebido mais óleo que gasolina kkkkkkkk
Tive uma Mercedes C180 1.6 turbo 2017, 9 marchas. Acelerei na estrada com um civic igual esse. Até 180 andavam iguais, acima de 180 a mercedes sumia na frente dele.
isso é absolutamente impossível. Sua mercedes estava com problema irmão.. esse 1.6 turbo anda muuuito mais que o 2.0 desse civic. Mas com o 1.5 Touring a conversa muda
@@rafaellucca8998 não tinha problema nenhum. Eu disse que estávamos em estrada, pista livre. Saindo parado lógico que a Mercedes abriria. Em altos giros esse civic rende bem sim. A MB limita a 223. Rodei 50 mil km com ela e sei bem o rendimento. Não tinha nada errado. Outra vez acelerei com um Volvo XC60 T5 dos novos, foi a mesma coisa, parelhos até 180, depois a Mercedes abria, creio eu pela aerodinâmica. E não era XC60 que limita a 180, porque era 2019.
Aqui nós vamos com 6 carros aí sim ganha o melhor mas esses vídeos aí pra mim não é comparação não vc sai disposto a correr o outro só tá andando rápido e vc se matando pra passar kkkkkkk
Ambos são belos carros, mas o Civic 2.0 aspro tem que ser na tocada soviética pra andar bem, se for acelerar com dó melhor nem pisar kkk e a retomada do aspro X turbo, fica difícil pro aspro.
Você trocaria um Nivus Highline por um Polo TSI manual, ou hoje, não trocaria mais o cambio automáco por um manual?
Polo manual é bem mais simples, não tem comparação com o Nivus.
Única diferença que o Civic é carro de verdade já o nivus 🤣
Esses motor de dentista só e bom de saída , depois que a turbina acaba já era , eu já acelerei com um nivus de astra 140 e na saída do radar a 100 por hora o nivus saiu na frente mas depois que engatei a quinta passei ele a 180 e ele nunca mais pegou kkkk
Tenho o Civic G8 e já dei 226 de painel. Um dia dei pau num Nivus, o Nivus dava direto 200 no meu painel, nesse dia dei 222 uma hora, 216 outra hora, 218... Sempre que eu passava de 210 ele começava a ficar pra trás. O cara deu tudo que dava nesse dia. Me parece que esses novos G10 limitam a menos de 210.
Mas de retomada abaixo de 140, não dá pra acompanhar esses carros não.
Quando o Nivus saiu antes o Civic ficou 2 a 3 carros atrás, quando o Civic saiu na frente o Nivus ficou um bitrem atrás... benga é benga.
Nivus no etanol são 12cv a mais de motor talvez até acompanhe de perto o Civic G10, mas não sabemos se o Civic estava no etanol ou gasolina. 🤣
Com todo respeito, não se compara um CIVIC com um nivus.
"esses motores 1.0 tsi nao sao feitos pra gasolina"... meu deus do ceu, teu motor vai abrir o bico logo logo
Espelho central ficou ótimo agr .
O up tsi entao se sairia mellhor ainda ?
Fala parceiro tinha ti fala do retrovisor pra Sima no vídeo anterior.assi ficou da hora.
Caraiii mano se matou os bode no vacoooo kkkk
Parabéns pelo vídeo
Olha de vdd tive um g10 2.0 carro é legalzinho porem agora estou com um polo tsi manual e pisei com um g10 na pista g10 n acompanhou n saimos a 100 e no meu deu 210 de painel ai parei porem o civic estava uns 2 3 carros pra traz
Tenho esses dois carros e o Nivus não anda de alta com o Civic! Civic pesado com 5 pessoas da 218 km/h na reta sem está em descida.
Trnho um Civic G10 ano 2019. Só ando no etanol. Já chegou a 230 km/h e creio que andaria até um pouco mais. Desculpa, mas o Nivus não é rival para o Civic. Já andei em um Nivus. Carro muito bom, mas de categoria distinta.
Tenho um 308 2.0 automático e já acelerei com um Nivus na pista, ali nos 110 até uns 150 o Nivus abre bem, dps disso eu fui pegando, nos 170 emparelhei (era pista dupla então dava pra ficar lado a lado), dps dos 170 ele não me pegou mais não mesmo eu esperando ele chegar do lado pra pisar de novo... (eu tava na gasolina, o 308 perde 2 kgfm de torque e 8cv)
O astra 128 da conta desse nivus ? Ja bati 200 e nao tinha pista pra ver ate onde ia queria saber e tirar essa duvida ?
De velocidade final o astra ganha, de saída e retomada perde.
Meu R18 st.3 RIU Ktuner é muito divertido! E mora em SSA agora.heheh
#TMJ
top demais, valeeuuu!
Acredito que esse problema do seu nivus, seja o sensor térmico, ele pode indentificar que a temperatura externa esteja frio e aí o compressor desarma. Mas eu testaria andar sempre na temperatura do ar em Lo se tiver, pq aí o compressor teoricamente não é pra desarmar por causa da temperatura externa. O astra do meu irmão na época deu um problema parecido, mas era toda vez que passava em possa de água, levamos em concessionária e nada, a gente resolveu com fita isolante no sensor que fica no para-choque, resolveu, passou 10 anos com ele e nunca mais voltou o problema kkkk. No caso do meu irmão mesmo no LO, o compressor desarmava por causa do sensor que ficava doido e marcava temperatura externa negativa.
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Teu um Civic igual e vc tomou uma surra kkkkkkkkk choradeira 😅
Carro novo com problema no ar é foda.
Civic g10 exl 2017 pega 205 km por hora com o ar no Lo, não tem muito torque mas faz curvas com segurança a 160 por hora, já esse ninvus aí não sei não.
Tenho um Civic g9 2016 2.0, o nivus original de final não pega, o meu corta a 215 no etanol.
Pega mesmo não
Conteúdo mt bom!!
Este civic limita a 213-214, quando dirigir um, faça o teste.
Ele anda bem de alta, mas de baixa eh isso ai que vc falou no video, o cambio cvt segura ele em baixa.
Pra driblar isso, tem que retomar cm cambio no S (modo manual) ai ele responde bem melhor em baixa e depois jogar o cambio no D e deixar pro cvt fazer o serviço de alta.
Ate hj soh vi pessoal do youtube errar na tocada dele de retomada e falar mal. Assim como o pessoal sabe que tocar polo tsi em modo manual e nao deixar ele cortar giro faz ele andar bem melhor, este civic tb tem as manhas dele, mas a turma insiste em achar que eh soh pisar fundo e pronto.
Na parte de arrancada, nao tem oq fazer msm, ele eh ruim kkkk
213-2014 kkkkk não viaja, filhote. Isso é velocidade final de motor THP. Se chegar a 200 km/h é muito.
E isso que vc falou .. aqui em casa temos 2 Civic. G9 e o G10. O g9 nas retomada ele cair pra terceira marchar, já o G10 só aumenta giros .já o corolla 2022 tambem do meu pai também faz igual o civic G10 Só aumenta giros . Pra retomar de boa .câmbio no modo s e vc reduzir machar igual o nivus faz .o civic g9 2016 que é meu vou troca pelo g10 1.5 turbo ou cruze 1.4 turbo ...
@@YanSonu vc está equivocado acho que não dirigiu um civic. ... lembrando que tem de ter coragem pois é uma velocidade extramente perigosa pelas estradas que temos no Brasil um pequeno erro ja era e a tragédia é um risco
@@YanSonu velocidade de painel, a real eu nao medi
@@RenatoNunes02 civic g9 e g10 limita isso de painel msm.. 213-214. Isso com pneu 205/50 r17 original. Se usar 225/50 R17 o painel bate igual ao gps, pois a diferença do painel pro gps é de 3%. é a diferença certinha do tamanho do pneu.
Ese civic definitivamente es más veloz que el nivus, por lejos!!
Esse civic limita a 214. Tenho um EXL 2019. Nivus não aguenta de alta não, experiência própria. E quem duvidar tenho os vídeos, só chamar no wpp. Ótimo vídeo amigo !
Moço… depois que abasteci com etanol nessa viagem o carro passou a chegar em 210,212. Muda muito, acho que seria uma briga boa com o civic.
Esse Civic é manco que só...toma de todos os 1.0 turbo. Único Civic que anda de verdade é o Touring, mas aí é muito mais caro, compensando mais pegar um Cruze 1.4 Turbo ou um Jeta 250 TSI.
@@humbertobianchi4278 quero enfrentar o civic turbo com o t270 nervoso! Kkk
@@aceleracaomaxima4240 esse t270 1.3 turbo da fiat/jeep são um lixo.. invés de beber gasolina, bebem óleo kkkkkkkkk
@@humbertobianchi4278 O Civic Sport manual anda muito bem.
Vitor muitos dizem que ao dar pé fundo esses tsi desarma o compressor, ou seja não faz sentido desligar o ar!
Chegou ver a temperatura do óleo nessas aceleradas?O meu eu noto que fica bem alta quando dou umas puxadas!
Fica bem alta mesmo.
Melhor estabilidade, espaço interno maior, confiabilidade na marca, etc. Enquanto o motor do Civic aguentará muitos anos esse motorizinho descartável de 3 clindros terá que retificar logo logo. Sou muito mais um Civic do que esse suv de madame.
Nossa, carro novo já com problema no A/C...
Video top cê tá doido na sua opinião qual é melhor t.cros ou nivus ambos mesma versão obrigado
Civic veio é foda em...... é um Civic g10 carro top !!! Só não é turbo , carro limita 213km !!! Na estrada creio q ande até na frente de um nivus original!!!
Com certeza anda.
Nivus é turbo, mas é 1.0 e tem bem menos cavalo.
Civic mais potente, mais cavalos e a aerodinâmica é muuuuito melhor.
Civic em alta empurra mais o carro
O ar digital desliga quando você acelera muito. TSi na estrada o álcool faz diferença.
O civic 2.0 limita em 213
Me surpreendi esses dias com meu corolla xei 2.0 2019 na gasolina deixando cruze 1.4T pra trás. Nivus e Civic tb já ficaram pra trás contra o Corolla.
Explicando: Cruze atrás do meu carro e ultrapassamos juntos, o corolla abriu. E o Cruze pisou de verdade? Com certeza. Tinha ultrapassado ele há pouco tempo, ele veio com tudo e colou no Corolla.
Oi tudo bem? Eu tenho um Pt Cruiser 2.4
Tive a mesma experiência, um Cruze sedan 1.4 turbo nas retomadas ele vinha junto mas ficava a uma distância de 2 carros atrás do meu, não passava nem aproximava até uns 170km/h mais ou menos, meu carro mesmo tendo menos potência e sendo muito mais pesado retomou melhor
Eu acho que no meu caso o Chevrolet cruze estava com peso...um motor de litragem menor mesmo sendo turbo, quando adicionado peso sofre mais em alta, do que um motor de litragem maior aspirado.
Esse Corolla 2019 não anda mais que nenhum 1.4 turbo, nem de arrancada nem de velocidade final.
@@alandossantos9492 isso na teoria...agora carrega o 1.4 turbo com 5 adultos e bagagens para você ver o que vai virar
Gostaria de saber: na sua opinião: qual o melhor? Corolla cross 2.0 ou creta 2.0?
12:58 nao ta abrindo não, só um transatlântico
Civic abriu uma muralha kkkk
pra vc que já dirigiu os 2, qual é o mais confortavel, Nivus ou Civic ?
Civic é muito superior. Tem nem comparação.
de cara peo vento é outra historia ne, final do ano passado agora eu vim brincando com uma strada endurance 1.4 e eu com um up take aspirado e carregado de bagagem, a strada 0km vazia, andamos na mesma balada 170-180, quando botava a cara no vento não passava, so passei depois que vim embalado, mas foi massa, a strada achou que ia me bengar feio, tomou foi um aperto kkkkkkk
Rapaz, a Strada vazia chega a dar medo qdo passa de 150. Tenho uma endurance 2021, é um carro bem ágil e talz, mas na estrada é morta e vazia bem perigosa de andar, pula muito a traseira.
Na cidade esse Civic é manco pra um carro 2.0, mas não tem a menor chance de um Nivus original acompanhar esse Civic, afinal são 116cv contra 150cv, fora que a aerodinâmica do Civic é muito melhor. Acima dos 120 começa a pesar.
Mas esta andando menos que o nivus kkk na vdd andou igual… se o nivus estivesse na gasolina era tchau
@@leofarias6069 Não foi o que vi no vídeo. Em altas velocidades esse Civic nitidamente anda mais que o Nivus.
Agora arrancando em sinal não dá nem pro cheiro, o Nivus vai espancar mesmo.
@@RtenorioF na vdd quem pisa primeiro… quando o nivus está de cara para o ventou ou o civic ambos não passa.
@@leofarias6069 Não dá pra saber se o cara do Civic quando estava atrás estava pisando pra acompanhar ou pra passar. Ainda que fosse pra passar, por mais que o civic ande mais, o desempenho não é tão superior a ponto de fazer uma ultrapassagem de maneira rápida, ia demorar muito pra poder ultrapassar e com isso aumentaria muito o risco de dar merda.
De qualquer forma esse vídeo aí é só pra ter uma impressão mesmo. Teria que fazer um teste com 2 caras acelerando junto pra fazer o tira teima.
@@RtenorioF ele estava lado a lado... nivus pisando e ele tbm.
Realmente o Civic 2.0 é uma tartaruga, além do motor fraco o câmbio não ajuda, o Corolla é muito mais rápido. Na estrada depois que o Civic embala até vai bem mas retomada não ajuda, o meu ainda estava com aquele problema do coxim do motor batendo e a Honda trocou e logo voltou o barulho. Esse Civic tem que ser o Turim
Você tirou o chip pq mano?