TURBO vs. ASPIRADO: qual Civic anda mais? 2.0 ou 1.5 turbo? Confira! - Alta RPM
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2020
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Quem anda mais em um circuito travado? A versão com motor 2.0 16V aspirada do Honda Civic de décima geração? Ou a 1.5 sobrealimentada por turbocompressor? Clique no play e descubra =)
#altarpm #honda #civic - ยานยนต์และพาหนะ
O negócio é turbinar o 2.0
hahahaah!
Mano, tô com vc 👊
eu tenho o sport MT6
o civic Manual
bora fazer ele dar pau ate em Si original ?
Vejo que você é um homem de cultura!
@@GabReis98 sou doido por esse carro, ainda vou adquirir um e fazer um projetão. Não perde essa oportunidade Man, será divertido e eu não tenho dúvida
Sandero RS contra Polo GTS. 2.0 aspirado contra 1.4 turbo. Vídeo ir pro em Altas certeza.
Up
No Acelerados o Golf 1.4 tsi já andou mais que o Sandero RS. Como o Polo é mais leve acho que ele leva
@@FernandoFerra nesse circuito de muita curva e basicamente nenhuma reta longa talvez a suspensão bem preparada e o câmbio manual da Renault faça a diferença. Vai ser uma disputa interessante.
@@FernandoFerra , e detalhe... Golf 1.4TSI andou mais e o teste dele foi no piso MOLHADO. Se tivesse sido no seco, igual ao RS, a diferença era para ser ainda maior...🤦♂️
@@SPEEDGAMESOFICIAL No teste do RS atual, ele ficou a apenas 0,3 do Golf TSI. Porém, aquele Golf ainda tinha câmbio DSG. Os últimos, assim como o Polo, têm câmbio "tiptreco", com certeza é bem mais lento em circuito. Agora, em linha reta, o GTS deve andar mais. Mas só em reta...
Eu tenho um EXL 19 e digo que o CVT é uma questão de costume. Eu consigo tirar muito mais rendimento dele agora que estou acostumado com o carro do que antes. O controle no cvt é no pé. Você acelera fundo e quando solta o pé e acelera novamente ele retoma mais forte do que se manter o pé no fundo.
Tenho um LX 2021 e concordo plenamente, tem que aprender a tocar o CVT. Inclusive, gosto de andar no modo ECON sempre, pois apesar do delay na hora de afundar o pé, o modo econômico mantém o giro mais baixo e parece que explora melhor o torque em médias rotações.
Exatamente isso... eu sai de um cruze 1.4 turbo pro civic exl/21, pensa no sofrimento nos primeiros dias, mas a questão é essa aí, vc controla no pé e o bicho voa... muito nave
Verdade. Comprei um exl e estranhei demais porque segura demais a marcha mas se vc tirar um pouco o pé e pisar de novo ele ganha velocidade muito rápido.
@@edsonmartins5786 exato, peguei esse esquema tbm...quando ele empaca deixo de acelarar e vou pisando.... realmente se quando ele fica rateando pisar mais sem fazer isso, aí que o carro grita e nao sai do lugar. De fato é um bom esquema...
@@mariajosearantes5591 Depois que acostuma é uma maravilha né? A gente sabe certinho aonde pisar pra ganhar torque. Realmente anda muito. Eu desconfio que o 2.0 não perca em quase nada pro turbo 1.5, exceto pelo consumo.
Seus vídeos estão sensacionais, até a intro é muiiiiito top....Sucesso e abraço grande Murta!
A gente agradece a força, Hudor! Valeu por participar!
Seria interessante incluir o consumo das versões. Obrigado e parabens pelo ótimo serviço e entretecimento que vcs proporcionam
Melhor canal de informação automotiva. Parabéns murta. O vídeo sobre cambio automático deu para aprender muito; vou até fazer um curso de câmbio automático
Top o vídeo, Vlw Murta e Julian .. excelente informações ..
Murta e Pneu Free acertou em cheio nesse quadro "ARNP" n consigo deixar de assistir nenhum, Parabéns Murta
A gente fica imensamente feliz, Jeff! Obrigado mesmo pela força!
ALTARPM sempre mandando bem demais! Muita informação responsável e completa!!!!
Muito criativo o teste realizado. Parabéns pelo canal
Boa noite Srs. Julian e Márcio Murta!
Show!
Até mais.
Jussara dos Santos Barreto Um grande abraço Jussara, tudo de bom para você!
Show de bola... o melhor de tudo deve ser pilotar esses carros.
Parabéns pelo canal
A gente agradece a força!!
Parabéns pelo conteúdo...top demais!
P**A QUE PARIU!!!!! Isso que é jornalismo automotivo de altíssima qualidade! Vocês conseguiram passar a emoção da pista para as telas. Muito bom ver a diferença do traçado e da tocada dos pilotos. Vocês são feras! Obrigado pelo conteúdo.
A estrutura de ambos é a mesma, então se na curva o 2.0 acompanha o 1.5 não é pq o 2.0 é melhor e sim pq ambos tem a mesma aerodinâmica e colam no asfalto de forma igual (se fosse melhor ultrapassava) , ou então deu mais coragem de curvar no 2.0.
O 1.5 é superior, não há o que questionar!
Ta de parabéns!! Sensacional o comparativo! Não dava pra esperar esse resultado
A gente agradece a força! Vamo que vamo!!
Como sempre, mais um vídeo que parece que você leu a minha mente! Já deixo o like antes de começar.
Valeu a força!! Estamos aí pra tentar agregar!
Esses vídeos de vcs esta bem bacana mesmo, sucessos.
Valeeeu a força =)
Parabéns, os vídeos d vcs são top, 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeeeu!
Show belo trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns pelo vídeo! 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu a força!!
Excelente vídeo!
Caras, parabéns! Vcs responderam minha maior duvida sobre carros!
Aquele like, parabéns ao canal !
Valeeeeu! A gente agradece a força!
Top demais o vídeo, bastante conteúdo!
Valeeeu!!!
Murta, qualquer dia quando puder, faz uma analise sobre turbos elétricos, isso ta começando a virar realidade pelos testes que os gringos vêem fazendo
Anotada a sugestão =)
Seria bem legal ver o 1.8 com turbo eletrico ou ate biturbo (turbo normal e eletrico jogando na boca do mecanico)
Turbo elétrico ainda não é beeeem uma realidade. O único que vi trazendo resultados aceitáveis custa 2500 dólares e gera até 5 psi (0,34 bar) num motor 2.0.
Num motor menor, fariam mais efeito. Na teoria ele seria capaz de entregar o dobro da pressão...
Tenta conversar com o pessoal da Renault, Murta. Eles estão lançando o Zoe e com crtz devem estar acertando com youtubers pra mostrarem o carro em vídeo.
@@hooyabaaa2 rapaz o preço eu não pago,mais essa pressão em um 2.0 já faz uma boa Duma diferença,seria interessante
Parabéns pelo belo trabalho e empenho de vcs de tirar o resultando mais transparente possível, isso é muito raro hj!!
Fiquei aliviado em ver esse vídeo. Comprei um EXL e estava na dúvida se devia ter pego um Touring, mas vendo esse vídeo vi que nem tem lá grande diferença. Seguro deve ficar mais em conta no EXL, assim como a manutenção. Acho que fiz a escolha certa. Ótimo teste! Parabéns!
em pista ne , na reta o 2.0 toma coro kkk
Na reta o turbo engole o 2.0 kkkk
@@GeanCP
Que pista é está que só tem RETA? 😅
E que desespero é este de correr jovem? Vida REAL não é Vídeo Game Não.
Não é a toa que seguro para Moleque é bem mais caro. Só fazem merda e são os que mais .ordem ao volante.
@@renato7638 tu deve ser aquel s veio que anda a 70 na BR , vai ver comparativo de Kwid então
Outra tu é cego que não ve que aquilo é uma pista? Cara burro MDS
Não sabe nem a diferença de pista com rua de vdd
Só acho que o consumo de gasolina do touring é bem menor
Murta se desse pra fazer um comparativo Honda acord v6 x Honda acord 2.0 vetc turbo.
Anotada a sugestão, chefe =)
Esse eu tbm tenho dúvida, seria um ótimo vídeo
@@emersonribeiro8754 seria sim. Eu sou apaixonado por motores mais grande mas sei que esse motores menores turbo são bem melhores em desempenho mas fica aquela dúvida kkk.
@@cristianotoddyc.o.m5884 Nada que um turbo no motor grande não resolva Hehehehe
Sou do Parana, tenho o civic Sport Manual, se vierem pra ca, e quiserem testar...
Vídeos excelentes, com muita informação e dados para os entusiastas automotivos e sempre com total isenção e sem enrolação! Parabéns também pelo grande cuidado ao trazer as informações de forma clara para não criar tendências e discussões desinformadas!
É a coisa mais importante pra gente, Thiago: tentar trazer tudo da maneira mais esmiuçada e isenta possível. Obrigado pela força, obrigado de verdade por participar!
Abs!
Muito obrigado pelo empenho! Muito bom o vídeo! Que diferencial! Muito apreciado! Parabéns!!! P.S. Jetta é rei!
A gente agradece o apoio!
Duas máquinas. 💪💪💪
Sim!
Excelente vídeo falando sobre as potência e desempenho do Civic 2.0 É 1.5 turbo em trechos pequeno, comparação excelente dos dois carros.
Antes mesmo de ver o vídeo ja mandei um like! rs sempre quis ver essas comparações, poderiam fazer de mais carros nesse estilo! faz das versões do Polo
Valeu a força! Traremos com certeza!
Vcs são feras! Foi pouca diferença de um pro outro por causa do circuito travado, como o Murta mesmo disse. Se fosse um circuito com mais retas a vantagem seria bem maior pro Touring.
Ótimo teste de pista travada, parabéns !
Muito boa
Avaliaco voceis sao exelente
Muito bom murta, 🎉 parabéns
Ótimo video!
A relação potencia+torque/peso e parecido entre eles com uma vantagem para o 1.5 turbo que por ter um torque bem mais cedo arranca mais rápido e tem melhores retomadas! Para quem quer o carro e usar os dois esta de bom tamanho, para quem vai preparar o carro e tirar o máximo de desempenho pega o 2.0 EXL que se turbinar vem muita potencia!!!!
Eu queria que esse teste do 2.0 fosse feito com o Civic g10 sport cambio manual de 6 velocidades, eu acredito que nas curvas colaria mais no touring.
Porra meu, parabéns pelo trabalho, excelente vídeo!!
maravilha de conteúdo!
A gente agradece a força! Vamo que vamo!!
Faz uma comparação entre o Corolla 2020 e o Civic Touring 2020.
Abração
Resposta óbvia! Mas pq comparar? Pq Sim! Pq é divertido! Pq Alta RPM na pista é sempre bom!
É bem isso! E quando tem um trabalho de investigação, assim, a gente sempre acaba aprendendo algo. É só uma questão de estar disposto. =)
@@ALTARPM Uma sugestão, A briga do século Opala 6 Cilindros x Ap 2.0 ou 1.8 na pista hehe ia ser dhr
O traçado dessa pista dificulta a distribuição de potência e torque especialmente para turbos. As turbinas não enchem com excelência pois já se freia logo em seguida. Nivela por baixo favorecendo aspirados. Mas vale como registro de resultado nessa situação adversa aos turbinados.
Esse Julian deve estar de Hack kkkk
Conteúdo top demais
A gente agradece!!
Só sei de uma coisa o Civic é lindo demais
Insuperável no design
@@elsdenf.8598 sqn
Daqui 50 anos sim, parece uma nave espacial esse carro horrível.
O civic é o melhor carro que se pode ter bonito esperto com um baita roncoe nunca quebra
@@gabrielmartins6457 Volkslove para de reclamar.
Nas curvas, quando a RPM cai, é provável que o 1.5 não esteja com o turbo pressurizando e o 2.0 tenha mais torque disponível nessa situação.
E aí Murta blz!? Sería da hora fazer um comparativo entre o manual e o CVT. Msm o CVT no papel sendo mais eficiente.
Esse teste surpreendeu bastante pelo resultado. Talvez possa sair um resultado legal do teste de câmbios também. Vlw Murta Tmj!
Ótimo teste! Melhor ainda ver que vocês tentam fazer da forma mais justa possível.
Valeu Alta RPM 👍🏾
Tamo junto, tamo muito junto!
MUITO BOMM TESTE, GOSTEI MUITOOOOOO
Shooow! Valeu!!!
Ótimo vídeo
Valeeeuu!!
Queremos vê Virtus vs Arrizo5; ambos turbo, mas com litragem e concepção diferentes.
Quando vier o Virtus GTS será mais interessante
Ivan Guilherme Other Projects eu n entendo mt bem do arrizo5, mas pelo que me parece, testar um virtus gts seria meio apelação contra o chery
@@_Vino. seria meio que apelão tanto o arrizo 5 x virtus 1.0 tsi, quanto o arrizo5 x virtus gts. Ja que bem sabemos que o virtus 1.0 tsi tem 128cv(e) e 20,4 kgfm, enquanto no arrizo 5 temos um motor 1.5T que gera 150cv(e) e 19,4 kgfm. Ainda que o virtus tenha 1kg a mais de torque, o arrizo5 tem 22cvs a mais. No virtus gts temos o motor tsi 1.4T de 150cv e 25,5 kgfm, ou seja, ele tem 6,1kg de torque a mais que o arrizo 5.Mas ainda sim, eu queria ver como se sairia os dois numa volta rápida ou em um arrancadão
@@victoramaral2082 Olhando por esse lado... você tem razão! Seria interessante ver essas duas versões do virtus x arizzo5. Vamos aguardar hehehe
Sim rs
É interessante comparar as diferenças de itens entre os dois (já que não vou usar em pistars rs), dificil achar vídeos assim.
Estou gostando sim
Showw!
Continua fazendo esse ótimo trabalho como sempre, aprendo muito com você e me divirto de mais tbm.
Obrigado.
Minha dúvida estava pra ser sanada nesse vídeo! hahahah
Sou novo no canal, mas fiquei impressionado com a perfeição das informações e a forma datalhada das comparações que voces conseguem transmitir... tenho uma duvida, me perdoe caso esteja sendo ignorante, no video, vcs colocaram um Ranking onde aparece um Golf GTI MK7 *STAGE 2* em 3ª colocação, e em 4ª colocação um Jetta 1.4 TSI, o Golf é 2.0, turbo, estagio 2, não era pra ser infinitamente mais rapido que o Jetta? a diferença é apenas milésimos de segundos (569 precisamente). Alguem poderia explicar por favor?
muito bom! Parabens!
Foi mal a ignorancia, mas por que não usar os paddleshifts?
Bom comparativo 👍🏼
Valeu a força!!
O grande lance do 1.5 é ter a mesma força do 2.0 gastando menos. Como é o consumo deles nessa tocada mais puxada?
Muito bom!
Vcs poderiam contar as melhores parciais de cada um nas medições de tempo
Geração de turbos aparecendo com força!!! Parabens pelo vídeo Murta.
A gente agradece demais a força, Leandro! Estamos na batalha para sempre trazer conteúdos mais profundos. =)
Abs!
@@ALTARPM logo mais inicio meu projeto Turbo. Vai ser 1.0 8v zetec rocam. Primeiro projetinho simples mas graças aos seus videos eu me inspirei e me motivei a fazer. Demorou ta chegando a hora kkkkk. Como diz, nao desista dos seus sonhos nunca, independente do que acham ou falam... vlws Murta. Tmj perceiro!
Já comentaram sobre o teste do acelerados. Eles testaram os dois carros e se não me engano a diferença entre os dois é de mais de 4 segundos. E dentro deste contexto o q mais me chamou a atenção é a diferença de comportamento dos dois carros em condições bem distintas. Excelente teste. Parabéns!
Muito obrigado por participar, Humberto! =)
Abs!
A diferença é relevante na questão de economia de combustível, de uma versão para outra? Ótimo vídeo por sinal
Ótimo vídeo! Só falto o civic 2.0 manual...
Parabens pelo video, vale a pena comprar TOYOTA CAMRY 2011 mesmo que as peças e manutençao serem caras e dificil encontrar??
Pessoal, muito bacana o comparativo! Mas seria interessante também comparar com o Civic geração 9, com motor 2.0 e sem o CVT ! Comparar ele com o Geração 10 - 2.0 com CVT ou até mesmo com o Touring, para a galera ter mais ou menos uma ideia de até quanto vale a pena trocar de carro!!
Eu tenho um G9 EXR, é um monstro. Acelerou, ele vai embora. Tenho a impressão de que ele é um pouco mais potente que a atual geração EXL e um pouco mais esperto também.
Ótimo vídeo, mas essa era uma dúvida que ninguém tinha kkk
ehauheauhe nós dois tínamos =P
como siempre excelente
Obrigado pela força!!
Independente de qual é melhor sempre vou no aspirado, mesmo sendo mais fraco, menor manutenção, maior durabilidade, Pensa na manutenção nesses motores turbo daqui uns 3 ou 4 anos com km alto?
Tenta trazer o corolla 2020, motor completamente novo e plataforma nova, pneus perfil 45, com 170 cv aspirado. seria uma briga MUITO boa, belo video, tragam mais videos assim. show de bola !
A gente tá procurando esse carro por aqui, sim! Queremos gravar. Valeu, Willian =)
Abs!
seria legal um teste automático vs manual, colocar o Civic sport com cambio manual e o Civic EXL com cambio CVT
Murta, estava assistindo seu vídeo sobre turbinar 1.0, excelente! Tenho um Siena 2011 1.0 fire, fui viajar nas férias com a familia e sofri mas retomadas. O Remap, funciona nesse caso? Obrigado!!
Faz o teste em pista reta, de velocidade final😁
Fala murta! Muito bom o vídeo.
Mas tenho uma dúvida, de longa data:
Com o pneus frios, 20 graus, se calibrarmos e corrermos, eles dilatam, sua pressão aumenta, (algo q é normal, e os pneus são feitos para aguentar, em alguns carros q já calibrei 35 libras, já vi chegar a 42 libras em dias quentes.). Porém, nessa situação, com eles mais 'cheios' é possível alcançar um tempo X no circuito. No vídeo vcs dizem calibrar os pneus para refazer os testes, provavelmente com o pneu já quente, evitando assim uma dilatação do ar.
Agr, Se vcs correram com uma pressão 'menor', logo, vcs estão fazendo um tempo Y no circuito.
Gostaria de saber com base nisso, se existe realmente uma diferença nos resultados.
Façam um vídeo com o mesmo carro porém com calibragem de pneu frio e quente. Vlww
Julian, eu tenho uma pergunta pra você... Você nunca teve a curiosidade de pegar o seu Tempra no veloccita no mesmo traçado e saber quanto voce consegue abaixar o seu tempo em relação ao Rubinho? Seria muiiito interessante... E mesma coisa o Murta... O quanto ele consegue colocar o vader na mesma configuração e no mesmo traçado, o quanto ele consegue tirar?
Olá Murta! para o perguntas e respostas; por que automóveis sedan não possuem limpadores traseiros? Abraços!!!
Por causa da aerodinâmica, os hatch's não conseguem remover a água somente com o vento contrário.
Por uma falha de engenharia e de mercado. Na cidade e manobrando, não tem velocidade suficiente para a aerodinâmica tirar a água e permitir a visibilidade.
Que curioso, eu tenho um 1.5 turbo manual 2019 aqui na Espanha e ele tem 182cv! Não sei porque existe essa diferença, tbm acho que o meu vem mais equipado... Esse carro é uma nave!!! Civic é bruto!
Equipe altarpm: ouvi dizer que embora cvt, o touring vem com outra caixa, diferente. Alem da suspensao dianteira com coxins hidraulicos.
O teste é bem interessante, todavia essa pista de Kart foi mal p esses carros e a diferença de pilotagem, comprovada pela enorme diferença no teste específico do Touring, deixa claro que pode haver ainda bem mais diferenças nos carros!
O 1.5 turbo é girador, mas o 2.0 raizão aspirado não deixou feio! Deu trabalho hehehehehhe.
Andou muito bem, sim, comcerteza!
Me interesso muito... Mas quanto a corrida senti falta de regras, até para uma melhor análise dos desempenhos
Deixo como sugestão, se possível, comparar agora a versão do civic sport manual.... acredito que vai dar bastante diferença e um resultado interessante...
Assim que a gente conseguir um, traremos para pista =)
Abs!
Murta e Julian, tenho um EXL e estou pensando em trocar para o Touring. O teste pra mim me fez tomar a decisão. Vou trocar, mas gostaria de saber o consumo. Tem como me passar?
se conseguissem o raro Civic sport (manual e descontinuado) seria interessante hein! vlww
Tava pensando nisso..
Quando a gente conseguir um, colocaremos com certeza =)
Valeu a força!
Eu tenho um, e levando em consideração a diferença de 3s mais rápido do que o 2.0 cvt no autódromo vellocittá, acredito que nesse circuito travado possa andar ou até superar o jetta 1.4....
@@ALTARPM tenho um civic sport manual branco, se tiver interesse, chama ae...
Valeu. Seria bom testar o civic manual 6 marchas ( apesar de ter saído de linha) com o turbo.Abraço e like
A tendência, por teoria, é que o 6 marchas seja ainda mais lento que o 2.0 CVT, João.... Mas teria que colocar na pista para saber. Assim que possível, testaremos =)
@@ALTARPM VAleu.Abraço
tmj!
eai murta...faz um tira tempo pra nos do mitsubishi lancer x e lancer x john easton. parabens ae pelo trabalho
Fazia tempo que eu queria ver um vídeo assim, valeu murta.
Murta, e o que seria de uma preparação entre os dois? Qual seria mais interessante? Um motor downsize ou um 2.0 turbo tudo que dá ?
Seria legal ver um vídeo assim sendo com o hb20 1.6 e 1.0TGDI
O 1.0 TGDI a gente já fez, dá uma procurada no canal. E o 1.6, ainda gravaremos =)
Abs!
Tem nem como comparar.touring e outro nivel
Resultado previsível. O melhor seria o mesmo piloto dar uma volta em cada carro e cronometrar pra saber qual carro se sai melhor. Show!
Uai.... é só assistir o vídeo...
Boa noite, queria fazer uma pergunta, você faz conversoes de 2 marcha? ou de 3marcha
Queria ver um Sandero RS o esportivo de melhor custo-benefício do Brasil,ver se compensa,acerto e quem sabe uma volta rápida para entrar no ranking
O turbo o que vc economiza de combustivel gasta em manutençao depois o Aspirado rende um pouco menos porém ainda é um motor mais confiável e que condiz com a realidade monetaria do brasileiro mesmo que a maioria dos brasileiros achem que podem manter um carro turbo a realidade é que não podem! É carro para o primeiro dono apenas! Já os velhos e bons aspirados são carros para donos donos e demais donos só depende se irá cuidar bem dele!
Como muda bastantes os tempos de uma pista para outra, no teste do acelerados o Civic Touring foi bem mais rapido que o Jetta 1.4 TSI chegando próximo ao 2.0TSI
Gile Leoratto
Mas o 1.4 tsi do acelerados é da antiga geração mk6.
O 2.0 tsi Tbm é o mk6.
O GLI mk7 virou mto mais rápido que o touring.
Sim! E um teste não invalida o outro: são situações distintas de traçado, que colocam os carros em exigências completamente diferentes.
Valeu por participar =)
ESTE VIDEO SERVIU PARA COLOCAR O CIVIC ATRÁS DO JETTA E VIRTUS... NÃO PERCEBEU QUE ESTE CANAL É PRÓ VW???????????????????????? EU TENHO UM CIVIC EXL E ELE ANDA MUITO MENOS QUE O TOURING...
J SS
Tá certo amigo.
Anda bem menos mesmo, ele vai se arrastando pra bater 100 por hora.
Por isso tomou 2 segundos do touring.
Um e piloto profissional outro é um aprendiz de piloto ? Precisa de mais ?
Agora faz um teste, o 2.0 com uma turbina igual e a mesma pressão do 1.5 e vê quem anda mais.