Bardzo piękna prezentacja filmowa tylko zapomniano o założeniu podkładki trójkątnej pod śruby m 20, a to grozi odkręceniem się śrub i poważnymi konsekwencjami.
Co do podkładki zabezpieczającej śruby zamknięcia osi to wcale nie jest ona konieczna. Wiele razy spotkałem się z zastosowaniem w tym układzie śrub żeberkowych (Verbus ripp). Jednak odchodzi się od tego rozwiązania. Zabezpieczenie podkładką odginaną jest o wiele pewniejsze.
Nieciekawie tzn. przy wykręcaniu będzie śrubom przeszkadzała pokrywa, ale sobie z nią poradzą i " wytoczą" w niej ładny otwór, do tej pory opiłki metalu znajdą się pomiędzy łożyskami a bieżniami co będzie powodować ich wyniszczenie-> zagrzanie-> obluzowanie-> wytarcie czopa-> urwanie czopa.
Witam, oprócz braku trójkątnej blaszki zabezpieczającej śruby m20 przed odkręceniem ( tak jak koledzy niżej zaznaczyli ) brak jest również całej reszty szczegółów. Np. smar do łożysk w granicach od 600 g do 1,200 g ( w zależności od maźnicy), momenty obrotowego śrub (max 278Nm dla klasy 8.8 ) temperatury nagrzania bierzni przed nałożeniem ( około 100-160 C), 4 śruby m16 powinny być zabezpieczone np drutem, itd pozdrawiam Starszy Specjalista Badań Nieniszczących
Te szczegóły zależne są od systemu utrzymania zestawu kołowego. Ja pracuję w systemie, w którym do łożysk wałeczkowych wciska się 550-600 g smaru. Temperatura max. do której można rozgrzać do montażu pierścienie wewnętrzne łożysk NJ I NJP to 110°C. Moment dokręcenia śrub zamknięcia to osi to 100Nm - moment wstępny i 200Nm - moment docelowy. Śruby pokrywy maźnicy dokręcane są z momentem 80Nm lub 100Nm (zależnie od typu maźnicy). Pozdrawiam Technolog naprawy taboru kolejowego.
Witaj AAPilot, powinny być zabezpieczone, co najmniej 2 śruby połączone powinny być drutem, a najlepiej żeby każda śruba miała specjalną blaszkę montowaną do śruby.
Bardzo piękna prezentacja filmowa tylko zapomniano o założeniu podkładki trójkątnej pod śruby m 20, a to grozi odkręceniem się śrub i poważnymi konsekwencjami.
Dokładnie tak jak mówisz 👍
Pekné.
Świetnie zobrazowane zagadnienie . Pozdrawiam
Co do podkładki zabezpieczającej śruby zamknięcia osi to wcale nie jest ona konieczna. Wiele razy spotkałem się z zastosowaniem w tym układzie śrub żeberkowych (Verbus ripp). Jednak odchodzi się od tego rozwiązania. Zabezpieczenie podkładką odginaną jest o wiele pewniejsze.
Brak zabezpieczenia przed odkręceniem tych trzech śrub - w czasie eksploatacji z dużym prawdopodobieństwem wykręcą się z osi i będzie nieciekawie.
Nieciekawie tzn. przy wykręcaniu będzie śrubom przeszkadzała pokrywa, ale sobie z nią poradzą i " wytoczą" w niej ładny otwór, do tej pory opiłki metalu znajdą się pomiędzy łożyskami a bieżniami co będzie powodować ich wyniszczenie-> zagrzanie-> obluzowanie-> wytarcie czopa-> urwanie czopa.
Fajny filmik tylko ktos zapomnial o podkladce zabezpieczajacej na srubach pozdro dla autora
Nie prawda
@@ciaparittokebabo74prawda
Witam, oprócz braku trójkątnej blaszki zabezpieczającej śruby m20 przed odkręceniem ( tak jak koledzy niżej zaznaczyli ) brak jest również całej reszty szczegółów. Np. smar do łożysk w granicach od 600 g do 1,200 g ( w zależności od maźnicy), momenty obrotowego śrub (max 278Nm dla klasy 8.8 ) temperatury nagrzania bierzni przed nałożeniem ( około 100-160 C), 4 śruby m16 powinny być zabezpieczone np drutem, itd pozdrawiam Starszy Specjalista Badań Nieniszczących
Te szczegóły zależne są od systemu utrzymania zestawu kołowego. Ja pracuję w systemie, w którym do łożysk wałeczkowych wciska się 550-600 g smaru. Temperatura max. do której można rozgrzać do montażu pierścienie wewnętrzne łożysk NJ I NJP to 110°C. Moment dokręcenia śrub zamknięcia to osi to 100Nm - moment wstępny i 200Nm - moment docelowy. Śruby pokrywy maźnicy dokręcane są z momentem 80Nm lub 100Nm (zależnie od typu maźnicy). Pozdrawiam Technolog naprawy taboru kolejowego.
@@notslimboy5339 Zgaduję, że pracujesz w systemie VPI, prawda? :)
@@MrMartix553 prawda :)
W jakim programie robiłeś animacje?
Ciekawe obrazowanie. Czy zewnętrzne cztery śruby (te montujące osłonę) są dodatkowo kontrowane? Pozdrawiam.
Witaj AAPilot, powinny być zabezpieczone, co najmniej 2 śruby połączone powinny być drutem, a najlepiej żeby każda śruba miała specjalną blaszkę montowaną do śruby.
Fajna muza, co to za utwór?
Muzyka jest wściekła