ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ธ.ค. 2024
- Nissan Qashqai 2.0 CVT (коробка-вариатор) выпуска до октября 2008 года имеет избыточное охлаждение двигателя, из-за чего зимой в салоне авто приходится ждать тепла очень долго. В ролике показан метод ускорения прогрева двигателя путём врезки тройника в патрубок системы охлаждения. В итоге, охлаждающая жидкость, уходящая в расширительный бачок, не теряет тепло в радиаторе двигателя, как это было до переделки. Другим модификациям Qashqai с механической КПП, как с двигателем 1.6 л, так и 2 л переделка не нужна, у них всё правильно изначально. После октября 2008-го года вариаторные Кашкаи начали выпускаться с модернизированной системой охлаждения, поэтому им тоже ничего переделывать не нужно.
На видео - именно тройник от Оки. Да, он по внешнему диаметру 32 мм, а нужно в идеале 38. От крайслеровского движка подходит лучше, но найти его значительно сложнее, я не нашёл. Поскольку разрезаемая труба - эластичная, то металлические хомуты нормально стягивают её вокруг тройника от Оки, на видео всё видно и немало Кашкаев катаются с такими тройниками уже не первую зиму, всё ОК.
2013 Великобритания 2.0 передний печка огонь. Смотрите привод заслонки должны метки совпадать
Пасибо за видео! Оно нашло много благодарныйх людей и последователей !!!!!!!!!!
кашкай 01.2008 ,двигатель субьективно нагревается быстрее,печка как не грела,так и не греет.хрень это всё надо доп. помпу ставить.
Я на своем, что он заглушил болтом шланг, вставил внутрь пластиковую трубку меньшим диаметром, чтоб уменьшить циркуляцию в радиатор. Стало по теплее, хотя проблему не решает полностью, до -30 ездить стало комфортнее. Обычно ниже -30 не езжу.
В модели 2013 года тоже беда с печкой, поможет ли такой тюнинг?
Полезное видео, много где данная информация проходит вскользь, а здесь все наглядно. Подписка и лайк!
On-line translation from Internet: Qashqai 2.0 CVT of issue to October 2008 has the surplus cooling of engine and in winter in the salon of auto it is necessary to wait heats very long. It`s a method of acceleration of warming up of engine is rotined by cutting in of branch box in the cooling system. To other modifications of Qashqai with mechanical, both with an engine 1.6l and 2l upgrade is NOT needed. After October`08 Qashqai with CVT began to be produced with the modernized system of cooling
Летом не греется движок? Ничего переделывать не надо обратно?
Забавно :) А несколько сотен кошаководов - ощутили. Ташкента никто и не обещал, а то, что двигатель заметно быстрее прогревается на морозе - это видно невооружённым глазом. Но, если у тебя Кашкай выпуска "после октября 2008", то ничего особо и не ощутишь, всё уже на заводе переделано было.
SenseiUA а проблемы с отравителем Кошака замечал когда нибудь?
Отопителем .. сука т9
суперрр!!!полезные советы,спасибо!!!так живу в сибири,не знал об этом "после октября 2008" себе тачка 07г .конечно слабовато греется,сделаю как же вы....какой размер диаметр тройник?подскажите.
Я так и не понял что изменяет такая переделка???
Коли диаметр тройника меньше диаметра патрубка, то неплохо бы его на герметик сажать. У меня кашкай август 2008 2,0 варик, зимой очень долго дрыгатель прогревается, может сделаю так.
От Оки не нашел, посмотрел "на глаз", купил от ВАЗ 2108, отпилил и сделал. Вроде норм пока держит, езжу уже месяц. Внешний диаметр тоже 32мм. С каждой стороны по паре хомутов затянул на всяк.случай. Думал от УАЗ купить тройник - он на 45, не налезет вообще. Буду искать на всякий случай Волговский как тут советуют )))
Кашкай 2012 +2 года 2литра все норм тепло
Умно!В жаркую погоду,летом,не перегреется мотор?
блин лучше бы коментировали видео чем музон слушать.
Я себе представляю этот комментарий: "Берём ключ в правую руку. Крутим. Берём нож. Режем"... Смешно, ага :)
))))))))) имел в виду какой патрубок который идёт от куда куда зачем так делать что это даст при таком случае вредно ли или полезно это получится для агрегата и что изменится если всё это сделать и для чего. )))))) вот всего лиш.там осталась заглушка как я понял на тонком шланге как так и она получается бездейственна.вопросы появятся по любому ))))))))
Мурат М В описании ролика всё написано: "В итоге, охлаждающая жидкость, уходящая в расширительный бачок, не теряет тепло в радиаторе двигателя, как это было до переделки". В тонкий шланг охлаждайка попадала, пройдя через ВЕСЬ радиатор, отдавая ему дефицитное тепло. Куча народу, и я, в том числе, сделали такую модернизацию ещё в 2010-11 годах, всё отлично, эффект есть. Максимальный эффект - на 2.0 CVT выпуска до октября 2008, т.к. у этих комплектаций с завода патрубки неправильно организованы.
нууу теперь ясно всё,спасибо большое!!!!)))))
Подскажите, после переделки как летом? В жару есть перегрев или какие то негативные последствия?
где, в России , купить такую трубку?
Ну, у рестайлов значительно лучше ситуация, охлаждайка на малом кругу не проходит в расширительный бачок через ВЕСЬ холодный радиатор двигателя. Да и сам радиатор печки, вроде, увеличили на заводе. Слышал, что печка у рестайлов - тоже не Ташкент, но в сравнении с проблемными дорестайлами (2.0 CVT выпуска до октября 2008 г) - небо и земля.
так помогает это изобретение или нет?!!!!!
Или когда сделаешь, больше себе внушаешь, что теплее стало?!!!
Кто сделал на своих Кашкаях, НАПИШИТЕ!!! Сколько по времени при минус15 мороза прогреется двигатель (хотя бы на четыре риски(квадратика- по приборной панели).
Это зависит от года выпуска Кашкая. Заметно помогает для Nissan Qashqai 2.0 CVT (коробка-вариатор) выпуска до октября 2008, т.к. у этой комплектации заводская ошибка с патрубками, которую и устраняют на видео. У других комплектаций и годов выпуска совсем другая заводская конфигурация патрубков, поэтому для них либо совсем не помогает, либо помогает незначительно.
SenseiUA
В идеале внешний диаметр толстых патрубков тройника должен быть 38 мм. Тройник от "саксофона" Оки имеет внешний диаметр 32 мм, но всё нормально стягивается металлическими хомутами. Работает уже который год, не подтекает и не срывает.
обязательно ли пережимать патрубок?
не завоздушивается ли система? ( если завоздушится, есть ли спец.клапан для стравливания воздуха ? (такой клапан был на 1,5л ниссановском QR15) или можно через пробку радиатора воздух весь выгнать?
Пережимать при разрезе, имеете в виду? Можно не пережимать, но тогда просто выльется на землю литр-другой охлажлающей жидкости. Система не завоздушивается, т.к. тройник вставляется в в верхнюю часть изгиба трубы, оттуда воздух сам выдавливается в расширительный бачок. Моему тройнику уже 5 лет, полёт отличный. Эффект есть, хоть и не Ташкент, конечно.
спасибо! Буду ставить тройник плюс помпу дополнительную, думаю в паре это даст нужное тепло)
спасибо!!!
Проблема холодной печки не решена даже на кашкае 2013 года !
Если у Вас 2-литровый Кашкай с вариатором и он выпущен до октября 2008-го, то, однозначно, помогает. Для других комплектаций и годов выпуска - либо нет, либо почти нет.
Как правило помогает грамотное обслуживание авто... Такой вариант только если в Сибири живёте! В мск и СПб достаточно проверить подвижность заслонок, прочистить датчик температуры, поменять фильтр, обслужить моторчик и откалибровать климат! Если все исправно, то при - 7 градусов уже через 15 минутного автозапуска в салоне тепло, после этого на ходу через 5 мин начинаешь раздеваться.
@@pavelhellsingovich3580 @Pavel Hellsingovich Читайте внимательно описание видео, это всё ТОЛЬКО для 2-литровых вариаторных Кашкаев выпуска до октября 2008 г. Никакое обслуживание, чистка и танцы с бубном не могут удалить заводскую ошибку с патрубками к радиатору, никакие 15-минутные прогревы на месте не помогают. После октября 2008 Ниссан устранил эту ошибку, патрубки подключены по-другому.
@@SenseiUA я занимаюсь именно этими авто и являюсь собственником авто 2009 года выпуска мотор мр20де на вариаторе. Изначально проблемы были как тут описанны. Диагностика выявила ряд проблем описанных мной. После приведения всех узлов описанных мной выше - проблема ушла, авто после 15 мин автозапуска(климат всегда в авто на температуре 21) - печка дует тёплым, через 5 мин в движении и в машине тепло. Но это сработает только в регионах с относительно тёплыми зимами. Если у вас зимой к примеру - 20 то тут только ставить вебасту, ибо мотор "холодный", греется долго и в принципе его рабочая температура достаточно низкая поэтому ждать от него тепла не стоит. Ваш вариант тоже будет не рабочий в таких условиях если быть откровенным.
@@SenseiUA и да, авто у меня 2009 года и патрубки расположены также как и у вас, да и на рейстайлинге которые у меня были в работе они стоят так же. На праворульной версии(дуалис) немного отличается система, но лишь чуть чуть, суть остаётся такой-же.
@@pavelhellsingovich3580 Ещё раз: внимательнее надо быть :) У Вашего Кашкая и у всех 2-литровых вариаторных выпуска ПОСЛЕ октября 2008 патрубок на расширительный бачок выходит с правой стороны радиатора, если стоять перед машиной лицом к моторному отсеку. Туда же и заходит широкая труба от движка, т.е., проход жидкости через холодный радиатор в расширительный бачок - минимальный. У "дооктябрьских старичков" выход патрубка - слева радиатора, еле нагретая охлаждайка успевает остыть, проходя через весь радиатор на расширительный бачок. Не поленитесь, присмотритесь к своему Кашкаю :)
Никого учить не буду но дам один дельный совет, ставьте машину во время сильных морозов в закрытый гараж, она там не так промерзает.
Вот мне интересно а что ты выгодал от того что кинул шланг дополнительный, потому что этот патрубок греет радиатор и с радиатора на расширитель он што там горячий что тут ты сделал, шило на мыло поменял от этого тепла точно не будет, а вот помпу доп поставить чтоб в радиатор печки качало с двс вот это тема и будет тебе жара 🔥
Не тупи. Это не дополнительный к существующему патрубок кинули, а ВМЕСТО существующего, исключив проход жидкости в расширительный бачок через радиатор. Теперь тепло в радиаторе не теряется
тройник из чего?металическая или нержавеющая сталь,и еще пласмассовый можно???
Штатный "саксофон" от Оки сделан из анодированного металла и рассчитан именно на работу в системе охлаждения с соответствующими жидкостями и температурами. Соответственно, и тройник из него имеет те же параметры. К пластику что-то особого доверия нет, особенно на морозе. Нержавейку сложно варить, но если есть доступ к аргону, то почему бы и нет. Только утолщения на концах трубок на нержавейке не сделаешь, а они - лишняя страховка от слетания трубки с тройника.
У меня как раз точно такой кошак, Поможет ли мне такая модернизация достичь большего тепла в салоне? И ещё , подскажите нормальная температура двигателя - сколько это кубиков на цифровом табло?
Точно такой - это вариаторный с датой выпуска до октября 2008? Тогда да, поможет. Не до уровня "Ташкент", но ощутимо лучше. Нормальная (рабочая) температура движка - это 6 кубиков (90 градусов).
SenseiUA Да, точно такой же, май 2008. В принципе двигатель греется быстро , а вот тепла в салоне приходится ждать очень долго,особенно при температуре ниже -20. Получается двигатель тёплый, а тепла с печки нету, почему? Спасибо.
Андрей Голик Существуют ли ещё какие-либо методы улучшения тепла в машине? Спасибо.
Андрей Голик Долго нет тепла с печки вариаторного 2-литрового дорестайла, потому что вся конструкция рассчитана на борьбу с возможным перегревом. В Европе перегрев более актуален, чем недогрев, поэтому инженеры Ниссана и перестарались малёхо. Вот и получается, что в начале прогрева печка не получает тепла, т.к. охлаждайка бегает по малому кругу, ошибочно забегая в большой радиатор движка (эту ошибку мы и устраняем на видео), нагреваясь от работающего движка и забегает по спецпатрубку ещё к отдельному обогревателю вариатора (такой цилиндр с литровую банку размером, виден на варике). Слишком много потерь тепла, поэтому довольно долго не открывается термостат на большой круг и, соответственно, не поступает тепло на печку. Тут только один выход: греть машину не на месте, а в движении, перейдя с варика на квазиручной режим передач и повысить обороты. Так движок быстрее прогреет всю охлаждайку.
Андрей Голик Существует и радикальный метод борьбы с недостаточным прогревом: установка отдельной системы предпускового подогрева двигателя, типа Webasto. Вот тут обсуждали: www.qashqai-club.com/bb3/viewtopic.php?f=6&t=2963 . Но это довольно дорого и не во всех климатических зонах оправдано.
Сегодня произвел данную модернизацию. ВНИМАНИЕ !!! тосольная трубка от ОКИ не подошла т.к. слишком маленький диаметр. Просто идеально подошел тройник от Волги с дв. Крайслер ( тройник патрубков охлаждения )
Great job guys !
i dont mean to be so offtopic but does someone know of a method to get back into an Instagram account..?
I stupidly lost my password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Declan Thaddeus Instablaster ;)
@Isaac Christian thanks so much for your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process now.
I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Isaac Christian it did the trick and I actually got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much, you saved my ass!
@Declan Thaddeus glad I could help xD
это помогает???
Такая проблема осталась на Кашкай 2019 года?
Дубак,хоть с автозапуском,хоть без(
Нихуя не понял, но было интересно!
)))))
у меня товарищ на опеле жене в этот патрубок термостат от нивы врезал.
nogoHok666 Товарищь врезал жене по самый патрубок,чьей жене?
@@ОтецСирафим 😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
хоть ты что ставь не будит он быстро нагреваться такова конструкция этого двигателя ему нужно минут 15 что бы прогреться минимум
ребята, у меня кашкай 2013г 2л. вариатор. нихера мне это не помогло. так что не упирайтесь. пока час не поездишь, в машине прохладно.
Ну х.з,вроде стало быстрее чуть поогреватся на месте,потом забил на это и все
говорят просто откалибровать печку надо и жара будет )))))
Как околибровать подскажите
@@ВладиславБоголей th-cam.com/video/4f5G4RHnlKs/w-d-xo.html отпишитесь по результату хорошо?
Да чё толку, двиган если на рабочую температуру даже не может выйти за час работы... Радиатор охлаждения трогал - холодный. Это ХЗ, писец какая недоработка... (Кашак+2, 2012гв 1,6л). Он по ходу внатуре создан, чтобы по Британии только ездить, но никак не в районах крайнего севера 🤔
Нет, всё хорошо. Проверено уже несколькими сотнями кошаководов за последние 2-3 года.
Была у меня куча машин всяких марок. Ниссан оставил наихудшее впечатление! Был и такой кошак с такой же проблемой - зимой не грел нихера. Ничего не колхозил - просто купил специальный утеплитель для моторного отсека и забор воздуха сделал прям из-под капотного пространства. Греться стало однозначно лучше. На ниссаны больше не смотрю.
мля,это видео соответствует и рестайлу,тк.изменения особо тепла в машине не прибавили в должной мере...
А шо так можна було)
Эффект от переделки 0,001% разницу не ощутил.
О чем это видео¿
ребята, даже не пытайтесь. полная херня. мне не помогло
Хрень несусветная. Один шланг отрезал, а другой туда же воткнул. Ещё и патрубки испортил. Откуда тепло то в печке возьмётся?
Причин плохого прогрева отопителя салона несколько - от завоздушивания магистрали до неисправности термостата, крана отопителя или клапана системы охлаждения, который служит для распределения потоков охлаждающей жидкости между радиатором отопителя, дроссельной заслонкой, охладителем масла и радиатором охлаждения. Именно от него и запитан отопитель салона. Читайте схему и алгоритм работы системы охлаждения. Всё должно работать без всякого колхоза.
Добрый день, подскажите пожалуйста где находится этот злощасный клапан?
@@zzTheEVILzz да всё понятно. Для увеличения температуры в салоне достаточно сделать коррекцию климат контроля и прибавить в нём температуру. Это занимает 3 минуты времени. Также можно сделать, если хочется похолоднее летом сделать в салоне. По умолчанию климат выставляется в нулевое положение. И всё. А тут целый огород в колхозе.
@@zzTheEVILzz вся суть видео - сначала испортить, а потом изучить матчасть. Систему охлаждения не дураки придумали. Всё должно работать так, как предусмотрено конструкцией.
Очки купи, алгоритмист. На видео убрали патрубок, отводивший ЧЕРЕЗ ВЕСЬ ХОЛОДНЫЙ РАДИАТОР охлаждайку в расширительный бачок на непрогретом движке. А вставили новый патрубок прямо в бачок, минуя радиатор. Я хз, как можно было не увидеть разницу...
@@kuzneval К сожалению, до октября 2008 систему охлаждения 2-литровых вариаторных придумали дураки. После этой даты дураков уволили и у 2-литроаых вариаторов патрубки начали делать по-другому
В идеале внешний диаметр толстых патрубков тройника должен быть 38 мм. Тройник от "саксофона" Оки имеет внешний диаметр 32 мм, но всё нормально стягивается металлическими хомутами. Работает уже который год, не подтекает и не срывает.