Не ожидал, но всё правда и по существу, хороший обзор, отличный мот, ребята красавчики, так держать, лайк 👍 и подпись Тока он с 2010 года выпуска и не надо его сравнивать с 250-кой
"доходит до 6-й передачи на 60кмч и дальше уже начинает валить" :))))) газ открой побольше и до 6 он дойдёт к 180кмч :))) а если овощишь то конечно :)))
Дружище я понимаю, что делал обзор "кустарно" и сам, НО спасибо за мение. Ровных дорог тебе. И чисто личное мнение - фон на дорогой мот, делай более презентабельным. Добра тебе!
Хехех, праворульный ) У них, в Восходящегосолнца, очень много мотов придушенных. Это связано с большим количеством разных мото-категорий в правах, для разных по мощности мотов.
Есть кнопка трекшна, значит отключается. 170 кобыл лично мной вполне чувствуются, но я не искушен спортухами и драгстерами. Думает нормально, но в обычном режиме быстро переключает вверх, а в спортивном долго тянет передачи, что бы разгон был динамичнее.
Хочу пересесть с дрозда 04 года на выфер 14-16го года. Многие отговаривают, мол после дрозда, выфер не едет. Так ли это на самом деле? Смотру на версию с механикой.
Не думаю что ВФР будет хуже фигачить, чем Дрозд. Если только не попадётся нераздушенная японская версия ВФРа. Но, справедливости ради, на Дрозде я не ездил, поэтому лично не проверял. Хотя, если бы и ездил, то всё равно вряд-ли проверял бы ) Но максималка на ВФР должна быть меньше, электронно ограниченная.
@@motoobzoring Спасибо за ответ. Для меня очень важна динамика в ускорении. Например когда едешь с крейсером 180 и нужно резко выстрелить на обгон. И кстати, как с расходом горючки у него? По городу говорят мол десятку минимум жрет. По трассе мол если ехать с крейсером 160-180, то расход в районе восьми литров.
Расход я не замерял, но про десятку в городе звучит справедливо, если гонять его как спортуху. Обгон со 180 не должен быть проблемой. Насколько я помню, мот довольно неплохо разгоняется аж до своей максималки.
Добротный мотоцикл. Породистый. Смесь спорта и туриста внешне. Дизайн футуристичный, приятный. К автомату отношусь положительно. Сам езжу на вариаторе,удобно в пробках. Едешь ,отдыхаешь,не дергая лапку переключения
VFR 800 и идиологического преемника не менее легендарного CBR 1100XX Blackbird ДОООООООО только вот дрозд - рядник на цепи, класс гипербайк выфер v4 кардан + консоль - класс спорттурист. приемник примерно как Навальный у Путина
Знаючи хондовський підхід, можна припустити, що VFR повернуть. Але якім він буде - то є хондовський рандом. Наприклад, серія NT повернулася у образі, радікально відрізняющимся від попередника. Таким чином, новий VFR може й буде, але він буде яким завгодно.
Нужно было бы начинать видос так: В эпоху электронных сигарет, резиновых баб, безалкогольного пива появился мотоцикл с автоматом. Он был проклят с завода хреновой крестовикой, не отключаемым трекшен контролем и АБСом. При всех его недостатках он был спорт туристом. Но из за автомата не был спортом и из за отсутствия круиз-контроля и нормального клипенса не был туристом. И это история о нем... ...О vfr1200 с автоматом.
Да я б не сказал, что этот слишком тяжел в обращении. К сожалению, на кардане и автомате нет уже и этого мота. Сейчас у Хонды из туринговых мотов с карданом остался только новый Голдвинг.
@@motoobzoring На асфальте и в городе с этим весом вопросов нет, а вот если немного съехать куда-то, то уже бывает не так весело. Понятно, что мотик не для бездорожья, но в России его сложно избежать:)
Это если плавно разгоняться в неспортивном автоматическом режиме, то передачи переключаются примерно при наборе каждых 10 кмч. Таким образом, при 60+ кмч будет уже шестая передача. Если почитать инструкции мотов, то во многих будет представлен именно такой способ переключения. Типа, что бы беречь двигатель и экономить бенз.
Уважаемые аудиофилы!
Этот обзор из старых-старых запасов и, к сожалению, в нём весьма плохой звук.
Если что, я предупреждал.
15:20 "Я не вижу смысла рассказывать историю вфр по поколениям..." 10 секунт спустя @начинает расписывать все начиная в 1990-х годов@
Л ол оо оо
Не ожидал, но всё правда и по существу, хороший обзор, отличный мот, ребята красавчики, так держать, лайк 👍 и подпись
Тока он с 2010 года выпуска и не надо его сравнивать с 250-кой
Очень красивый мотоцикл 👍
"доходит до 6-й передачи на 60кмч и дальше уже начинает валить" :))))) газ открой побольше и до 6 он дойдёт к 180кмч :))) а если овощишь то конечно :)))
Хожу теперь пою "перейдём к посадке перейдём к приборке" 😂😂😂
Хехех, я уже забыл что там было караоке )
Как вам этот аппарат? Как относитесь к автоматической коробке на мотоциклах?
Мечта, но Валькирия лучше))
Особенно Runa )
Отличный мот. Только расходники дорогие на него.
Раскатал губищу на фоне "Феррари" едучи на жопотряске!
Прогресс не стоит на месте. И, судя по данным, автомат не уступает в надежности.
Проще говоря, не вижу препятствий 👍
Звук на любителя😅 спасибо за дисклеймер)
Звук, скорее, на нелюбителя )
Звук мне не понравился
19:30 "кнопка включения зажигания стандартная" хоть буду знать, что это именно так называется
"манипулятором, выполненным в формфакторе крутилки" - (с) фонд золотых цитат
Дружище я понимаю, что делал обзор "кустарно" и сам, НО спасибо за мение. Ровных дорог тебе. И чисто личное мнение - фон на дорогой мот, делай более презентабельным. Добра тебе!
Хороший обзор. Спасибо.
-никто
-абсолютно никто
- блогер с колхоза "сравнить мот с машиной"
"Руль короткий на клипонах " -(С) Руль... на клипонах! КОРОТКИЙ! не низкие клипоны, а рул, сука, короткий, НА КЛИПОНАХ!
Есть ещё праворульный 111 лошадок.
Хехех, праворульный )
У них, в Восходящегосолнца, очень много мотов придушенных. Это связано с большим количеством разных мото-категорий в правах, для разных по мощности мотов.
Бак не 19л. Их 18 л и 18,5 л
Мотоцикл красивый!👍 И Резвый конечно!👍 Но на своего пан Европеaн не поменял бы!😎
Да-да, совсем другой стиль езды. Я бы тоже вряд ли поменял бы.
тоже нравится мот
Катался только положительные отзывы
Сколько стоит?
больше всего отпугивает его посадка
Это да. Подойдёт скорее для спортоводов, которым захотелось поездить дальше кафехи.
Мот на вигляд дуже подобається, але кажуть що тих 170 кобил там не відчувається, думає довго і трекшин не відключається
Есть кнопка трекшна, значит отключается. 170 кобыл лично мной вполне чувствуются, но я не искушен спортухами и драгстерами. Думает нормально, но в обычном режиме быстро переключает вверх, а в спортивном долго тянет передачи, что бы разгон был динамичнее.
Как второй мот к моему в макс 1200 , только этот .
снял бы лучше как валишь на нем
Вставте диодную лампу в фару мотоцикла за лям и докажите всем, что вы настоящий колхозник - дегенерат
Хочу пересесть с дрозда 04 года на выфер 14-16го года. Многие отговаривают, мол после дрозда, выфер не едет. Так ли это на самом деле? Смотру на версию с механикой.
Не думаю что ВФР будет хуже фигачить, чем Дрозд. Если только не попадётся нераздушенная японская версия ВФРа.
Но, справедливости ради, на Дрозде я не ездил, поэтому лично не проверял. Хотя, если бы и ездил, то всё равно вряд-ли проверял бы )
Но максималка на ВФР должна быть меньше, электронно ограниченная.
@@motoobzoring Спасибо за ответ. Для меня очень важна динамика в ускорении. Например когда едешь с крейсером 180 и нужно резко выстрелить на обгон.
И кстати, как с расходом горючки у него? По городу говорят мол десятку минимум жрет. По трассе мол если ехать с крейсером 160-180, то расход в районе восьми литров.
Расход я не замерял, но про десятку в городе звучит справедливо, если гонять его как спортуху.
Обгон со 180 не должен быть проблемой. Насколько я помню, мот довольно неплохо разгоняется аж до своей максималки.
@@motoobzoring Благодарен за инфу! Буду смотреть варианты
Удачного поиска!
Я терпеть не могу ногой переключать передачи,так что скажу это класс.
Посмотрел все обзоры на русском языке об этом мотоцикле. Пожалуй, этот обзор самый толковый. Снова хочу себе этот мот. ✌️
Добротный мотоцикл. Породистый. Смесь спорта и туриста внешне. Дизайн футуристичный, приятный. К автомату отношусь положительно. Сам езжу на вариаторе,удобно в пробках. Едешь ,отдыхаешь,не дергая лапку переключения
VFR 800 и идиологического преемника не менее легендарного CBR 1100XX Blackbird ДОООООООО только вот дрозд - рядник на цепи, класс гипербайк выфер v4 кардан + консоль - класс спорттурист. приемник примерно как Навальный у Путина
Зеркала аналоговые? Странно, думал цифровые уже поставили.
Друже, можливо знаєш чи будуть нові vfr і якщо так то які, може щось про дрозда знаєш, бо ж відмінний апарат був?
Знаючи хондовський підхід, можна припустити, що VFR повернуть. Але якім він буде - то є хондовський рандом. Наприклад, серія NT повернулася у образі, радікально відрізняющимся від попередника. Таким чином, новий VFR може й буде, але він буде яким завгодно.
Основная масса продающихся на авто. ру мотоциклов этой модели 111 л, с. Почему про это не рассказать?
Я не против, расскажите.
Зашёл на Авто.ру и увидел, что они бывают 2 вариантов форсировки 111 л/с и 170 л/с.
Наверное японские с ограничителями. Очень многие моты из Японии значительно немощнее своих коллег с европейских и американских рынков.
Нужно было бы начинать видос так:
В эпоху электронных сигарет, резиновых баб, безалкогольного пива появился мотоцикл с автоматом.
Он был проклят с завода хреновой крестовикой, не отключаемым трекшен контролем и АБСом. При всех его недостатках он был спорт туристом. Но из за автомата не был спортом и из за отсутствия круиз-контроля и нормального клипенса не был туристом.
И это история о нем...
...О vfr1200 с автоматом.
В параллельной вселенной, в которой я совершаю не объективные обзоры, а необъективные, я так и начал )
@@motoobzoring нужно ещё титры пустить как в ЗВ
Ручной в горах нужен.
Восьмисотка на кардане, и автомате, вот была бы тема:) Что бы полегче, чем этот. У меня vfr800, 100 лошадей хватает выши крыши.
Да я б не сказал, что этот слишком тяжел в обращении. К сожалению, на кардане и автомате нет уже и этого мота. Сейчас у Хонды из туринговых мотов с карданом остался только новый Голдвинг.
@@motoobzoring На асфальте и в городе с этим весом вопросов нет, а вот если немного съехать куда-то, то уже бывает не так весело. Понятно, что мотик не для бездорожья, но в России его сложно избежать:)
@@motoobzoring Цепь надо запретить))) (надоело мазать и мыть)
Спасибо за озор! Снимай не забивай:)
Спасибо )
Круто! Хороший обзор 👍
Спасибо!
Здесь не полноценный автомат а робот!
Передачи переключаются не автоматически? Процесс требует вашего участия?
Моего участия процесс не требовал и передачи переключались автоматически.
@@motoobzoringэто не полноценный автомат, это все-таки робот.
Вы понимаете значение слова "автоматически"? Если что-то происходит автоматически, то оно происходит автоматически.
Это не автомат а механика которая переключается компьютером.
Автомат это другая история
Посоветуйтесь с толковым словарём. Там интересно.
Звук то такое. А кто на этой локации заставил обзор снимать?
На 60 км/ч включается 6 передача...это как так
Это если плавно разгоняться в неспортивном автоматическом режиме, то передачи переключаются примерно при наборе каждых 10 кмч. Таким образом, при 60+ кмч будет уже шестая передача.
Если почитать инструкции мотов, то во многих будет представлен именно такой способ переключения. Типа, что бы беречь двигатель и экономить бенз.