@@пользовательБондаренко , душманские цены за душманский вагон, который УЗ не покупала и покупать новых не собирается как и локомотивы которые УЗ тоже не покупала
@@grifon5551 , в два? у УЗ примерно 5000 ловов , доставшихся на халяву от СССР, за 30 лет было закуплено 72 шт, а эти советские локи уже надо менять, 5000\30 = получаем 166 лока в год, и это только локомотивы! так что у РЖД цена оправдана, при закупках до 1000 новых вагонов ДС в год и до 800 новых локомотивов в год ! УЗ израсходует оканчательно весть резерв советского фонда, а что дальше? разом замести столько не получится, постепенно тоже не получается, итог? РИП УЗ
@@grifon5551 *в три раза минимум, но тогда никто ездить не станет, все на автобусы пересядут, даже если в два вообщем УЗ это утопия и без вариантов, грузов нет, транзита нет = нет ж\д
@@pattayez даже если и были? Что это меняет? Откуда они узнают? Разве что сами расскажите... Да и 65 лет тоже не показатель, друзья или родные делают вызов и всё.
За 950 км сказать не могу, а вот за расстояние от столицы Мордора до моей заМКАДошной глуши (Псков) могу вам ответственно заявить - плацкарт 2000 руб., купе 3000 руб. В каждом вагоне 3 (три) туалета и ДУШ, повторю - в каждом, даже в плацкарте, а про кондиционер я даше писать не буду, они даже в городских автобусах стоят.. Так что нам до УЗ еще пока далековато. Как-то так, малята.
@@АндрійАндрій-ф8ж Ну что поделаешь, не всем создатель дал возможность жить в европах, так и живем. И "Ласточки" тепловозы тянут, хорошо хоть что пассажиров толкать не заставляют, и за это спасибо.
Схоже, цей потяг більше орієнтовано на ближнє місцеве сполучення. Якщо б мені треба було доїхати конкретно від Маріка до Одеси, я б обрав автобус, який долає цей шлях +/- за півдоби і їде прямою трасою без "гачків". Інша річ - якби мені треба було відносно дешево й швидко дістатися від Запоріжжя до Нікополя, від Нікополя до Херсона або з Херсона до Миколаєва чи Одеси. Це як із 142-м "Бахмут-Львів": від Києва й далі переважна більшість пасажирів - це поліщуки та волиняки, які добираються додому. А от цугикати 15 годин від столиці до Львова справді недоцільно, якщо є Інтерсіті, який їде 6-7 годин.
Я ехал на автобусе neoplan с Мариуполя в Одессу это сука ад! Всю ночь карячиться. Назад поездом с Одессы на Мариуполь красота, лег и отдыхаеш! На автобусе я не поеду больше, даже если мне заплатят чтобы я в нем ехал!
Думаю мало кто едет с одного моря на другое с Мариуполя в Одессу или с Одессы в Мариуполь, а вот жителям Запорожья, Никополя и Апостолового (рядом Кривой Рог) поезд полезный добраться до морей что в одну что в другую строну
Совершенно верно. Критиковать все мастаки. Поезд хороший для всех и по цене и движению. По крайней мере отправляется и прибывает он вечерами. То есть людям не придётся по ночи бродить по городу по прибытии. Поезд супер.
@@asheron8 Питера-Севастополь по прямой 2000 километров, Мариполь-Одесса 500км. Если по жд путям думаю отношение будет примерно то же, 1к4. То есть 43 часа из Питера до Севастополя это все равно как минимум в 2 раза быстрее, чем 21 час из Мариуполя до Одессы.
М-да , а через Каховку на 3 часа быстрее )))), и фактически там нет смысла смены тепловоза по Херсону, достаточно одного Волновахского тепловоза , который катался бы до Колосовки, но со сменой бригады по Каховке
@Женчик Венгеров конечно, так как все уже знают опыт 317 - по Федоровке надо было стоять 40+ минут хоть и не меняя направление, плюс еще учти, что там были общие вагоны ЗП-Федоровка,но тягу все таки надо менять , а так - не надо, - насквозь проехал, остановка 2 минуты
@@ВолодимирМатейчук-п7о По 317 мне дали ответ, убытки за рейс 59 тыс.грн. от Федоровки до Колосовки дизельная тяга, грузовых тепловозов не хватает, как и пассажирских, жаль не успели конташку сделать Колосовка Херсон, Вадим. Сейчас электротяга в 6 раз по затратам меньше чем дизельная, нефть дорожает.
@@ЯрославЗуев-щ4ь, дело не совсем в том, что теплотяга , или конташка, собака зарыта в нумерации поезда - 3хх и 6хх убыточны сами по себе, т.к. 6хх это местный поезд, должны компенсировать ОТГ, а этого никто не делает, а 3хх это ночной пассажирский - чисто скоростной норматив 50 км в час, ну и куча остановок у каждого столба как у 375 было - т.е. дополнительные затраты на разгон торможение. Поэтому эти поезда и грохнули либо проглотили большими поездами, аналогично надо сделать и на линии Федоровка-Снигиревка, ведь у нас половина нагруженных веток без КС , таких как Ворожба-Харьков, Львов-Рахов/Черновцы , Львов-Ковель и Запор-Мариуполь. Р.S. А сообщение Херсонщины , таких поселков как Таврийск , Серогозы и пр. с другими регионами просто кричит, т.к. там только пригород от Нововеселой, а на Федоровку и дальше нихрена нет
@@ЯрославЗуев-щ4ь я не думаю, что на той ветке огромный дефицит тяги, либо там ничего не ездит кроме пригорода с Нововеселой. Раз так, то я ещё раз повторяю, что можно запросто взять волновахский тепловоз и кататься этим поездом от начала и до конца тепловозного плеча, туда обратно, и если ещё запас времени остаётся, то оборачивается ещё на парочку грузовых до Николаева.
їздив цим поїздом в одесу тільки правда звичайно з миколаєва а ні з маріуполя було дуже цікаво і красиво ну і сам поїзд звичайно теж шкода що і зо війни це залишилося історій гарних минулих спогадів сподіваюся війна скоро закінчиться все відновлять відремонтують і поїзди знову пустять сподіваюся цей напрямок після війни залишать. та до речі олег всілякий спасибі вам велике за це відео ви прямо зняли поїзд той самий на якому я ездил можете ще зняти огляд поїзду котрий іде до одесу через миколаїв тільки 251/252 дніпро одеса буду радий дуже дякую👍
Хех, спасибо вам за такое видео! Приятно видеть свой город (Мариуполь) на вашем канале. Что по поводу этого видео, лично я, вообще не вижу смысла ехать в Одессу на море. Мариуполь, это и так курортный город, В Мариуполе много отличных пляжей, и много красивых парков и туристических мест.
Ну тут явно видно что поезд ориентирован под другие города,в принципе нормальная практика в УЗ пускать поезд с большого города и тащить его полупустым в города где ждут этот поезд
@@33428 обогнуть только Крым надо. А «метеор» это речные суда. Наверное Комету имели в виду. И в лучшие времена таких рейсов не было. На Очаков, Херсон ходили «Кометы»
@@АндрейМошнин-ш8ю Андрей, позвольте Вас поправить. "Комета", как самая меньшая по водоизмещению больше подходит на роль речного судна. "Метеор" гораздо более мореходен. Для эксплуатации в Черноморском регионе строилось ещё более крупное и мореходное судно на подводных крыльях - "Колхида". Дело уперлось в качество и низкую экономичность ДГУ. Кроме того вне курортного сезона на Чёрном море нет такого количества пассажиров, для окупаемости рейсов.
@@33428 нет вы не правы насчет Кометы и Метеора. У Кометы водоизмещение немного больше. И Комета создавалась чисто под море. Может вы Ракету путаете с Кометой. Колхида это последующий корабль за Кометой. А на Комете не раз добирался из Одессы в Херсон.
Интересно, это как же они там, так планируют маршруты движения, если от станции Фёдоровка, есть прямой участок до самого Николаева, через Снигирёвку?! Хотя это могут быть запарки с депо, которое обслуживает данные участки.
Прямо поезд из Ромашково. Посмотрите какое пейзажи. Бабочки, цветочки. Надо по ходу делать остановки в лугах. По травке побегать и подышать свежим воздухом. Давно я не ездил в таких вагонах. Прямо настольжи по 90-м, начало 2000-х
Для Запорожья, которое лишилось своего поезда №317/318, это единственный поезд в Одессу. Но расписание для путешествия в Одессу очень неудобное, мало того что отправление из Запорожья в 4 утра, так ещё и прибытие в Одессу в 17 вечера, а ведь многим нужно ехать дальше на маршрутках по сёлам области, что делает вечернее путешествие невозможным, максимум до райцентра, и в малые сёла уже не добраться. Хотя обратное прибытие в Запорожье из Одессы в 8 утра идеальное. Интересно, почему поезд №317/318 Запорожье - Одесса так и не назначили, вроде отменяли из-за карантина?
Мне письмо прислали с УЗ и в ОДА, что он 59 тыс.грн. за рейс убытков даёт через Каховку, мало людей, тяги нет, 400 км.дизельной тяги.,........мы и виноваты.
Олег. Спасибо вам за вашу работу. Вы очень полезное дело делаете . Аеще смотрел обзор хюндая Киев Перемышль. Утро Зима. Красота. Вы настоящий молодец. Спасибо. С уважением Андрей
Если посчитать то 900 км при 60км в час можно преодолеть за 15-16 часов,как это можно сделать и уменьшить пребывание поезда больше 20 часов,это электрифицировать участок Волноваха-Федоровка(в дальнейшем Колосовка-Николаев-Федоровка) и закупить двухсистемные поезда ЭКР-1 "Тарпан". Конечно жесть 210 км за 4часа 21 минуту,и это в 2021 то году.Это расстояние если отремонтировать пути можно преодолеть 2часа 10 при скорости свыше 100км в час,а Тарпаны могут.НЕэффективность поезда ещё обусловлена тем что частая смена локомотивов.
На самом деле этот поезд уже ездил через Каховку в апреле и мае в 2019 году. Правда тогда у него был маршрут изменён временно, из-за ремонтных работ на участке Снигиревка - Апостолово в эти часы, когда он должен был ехать через этот путь. И ездил он так через Каховку только в сторону Мариуполя.
Долго он едет. До войны ещё курсировал поезд 131/132 Симферополь - Хмельницкий, то он тоже несколько раз менял направления, локомотивы менял не один раз, ещё когда курсировал ч/з Колосовку - Помошную, не заезжая в Котовск, Стоя в Слободке 20 минут. То он более 1000 км пути преодолевал за ±19 часов.
на рубеже веков я ездил поездами Одесса-Луганск (с частой сменой локомотивов, причём последний участок от Дебальцева тогда ещё не был электрифицирован) и Одесса-Челябинск (трое суток пути, плюс смены направлений движения в Харькове и в Пензе, зато с панорамными видами на Волгу)
Привет Олег. Да подвижной состав-УЖАС!!!!!! УКРЗАЛІЗНИЦЯ, заключила контракт ( без тендера)на поставку- 100 вагонов Крюковского вагоностроительного завода( на котором я работаю). Купейные, СВ, купейные с подъёмником для инвалидов и купейные с купе для начальника поезда. У нас уже идёт производство деталей на пассажирские вагоны. Это радует. Если есть желание посотрудничать можно списаться, как сообщи. Спасибо за видео.
@@akkuratistoff1134 да таки да!! После поездки из Люксембурга в Париж на поезде, я теперь просто не представляю, как на наших поездах-улитках можно ездить вообще.
А что о них говорить ? Старые вагоны активно заменяются новыми, Ласточка Премиум хороший поез, Сапсан современный быстрый. Купе на втором этаже в двухэтажном вагоне тесновато
Да, но поповоду прибытия, поезд прибывает в 17.20, часть пассажиров, а это 30% поезда, пересаживаться на электричку 6310 Одесса-Б.Днестровский, Затока и т.п. если делать прибытие в 13.20, тогда вы не учли что есть выезды из депо моторвагонного пс, в 13.02 кп у электропоезда под 6256, в 13.18 он на Главной, поэтому прибытие сделать на 13.20 не реально + заезд локомотива под поезд 214, который отправляется в 13.33
@@ZalizniMahistrali да и в 14.03 прибывает 761 что кстати не очень удобно ибо пассажиры платят и так большие деньги, а часть едет в Затоку и вынуждены ездить за 120 гривен на автобусе, а не за 20 на электричке. Вот его бы перенести на минут 15 до отправления электрички было б отлично! А поповоду 141 его с 13.00 до 16.00 не куда втиснуть, ибо в это время на Главной движение очень большое, если щяс начать расписывать то это займёт уйму времени
@@ВладимирЗорин-ъ9б так я про это знаю, что его нет, ты же сам говоришь, что лучше через Каховку направить поезд, я про это же самое, только с Мариуполя
@@ВолодимирМатейчук-п7о ну так вот,а Запорожье если хочет на Одессу пусть поднимает задницы и займётся этим вопросом,ради них другие не должны дольше ехать
С одной стороны СВ на сутки всего за 1900 рублей это просто мечта по меркам РФ. Для сравнения СВ из Смоленска в Москву (6 часов, 300 с лишним километров) стоит около 5 000 - 6000 рублей. С другой стороны УЗ и ЖД дороги медленно умирают из за недофинансирования. Это видно даже по репортажам - все более изношенные составы, деградирующее полотно вынуждающее снижать среднюю скорость движения - как следствие постоянные опоздания. В общем - "Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича")))))
Ничего там не умирает. УЗ - грузоориентированая компания, которая спонсирует пакс перевозки. Будь их воля, они бы вообще забили на пассажиров. В РФ пассажирские перевозки дотируются государством напрямую.
@@pavelusenko25 Вообще пассажиры во всех ЖД дорогах отрезанный ломоть который умирает без гос поддержки (см пример аргентинских ЖД дорог после приватизации или американских где пассажиросообщения почти нет). У нас РЖД тоже будь их воля полностью закрыла бы электрички, да и остальные пассажиро маршруты уменьшились в разы по сравнению с СССР особено т.н. радиальные. А состояние УЗ лучше всего характеризует прошлогодние жалобы производителей зерна и стали о том что они тупо не могут доставить свои товары в порты (нет вагонов а те что есть идут очень медленно) и цифры износа путей из которых следует что лет через 10 большая часть ЖД Украины закроеться происто из за износа т.к. по ним уже нельзя будет проводить поезда
@@deulin-ruslan эээ вообще по бухгалтерии УЗ успешная компания с постоянно растущей прибылью. Это позволяет выписывать руководству и наблюдательному совету премии за гениальное руководство. Но прибыль образуется за счет того что идет тотальное недофинансирование основных фондов (По данным УЗ за 2020 год износ 958 электровозов и 227 тепловозов составляет 96%; 41 138 грузовых вагонов - 89%; 2 040 пассажирских вагонов - 88%; 34 тыс. устройств ж/д автоматики и связи - 68%. Также по данным УЗ, ж/д пути изношены на 34%, а контактная сеть (9 319 км) - на 71%). Так что меня больше удивляет как УЗ вообще умудряется работать.
Этот поезд изначально был задуман как подводной, те расчёт, что люди едут на промежуточных дистанциях и время подбирал ось соответвенно. По сути когда его пустили он можно сказать был эоектричкой по дистанции проезда пассажиров...
Спасибо за обстоятельный разбор. Понятно, что он так долго идёт, так как одним этим поездом хотят связать сразу несколько крупных городов. Ведь он мог не следовать через Запорожье, идти прямо с Фёдоровки через Каховку на Николаев или не делать крюк со Снигирёвки на Херсон, а сразу - на Николаев.
На самом деле у всех поездов по большей частности учитывается пассажиропоток, а не только скорость. Как понятно по странному маршруту поезда Мариуполь - Одесса и также такой же обратный путь, главной задачей у него является собирать как можно больше людей по югу Украины. Такой густонаселенностью в приоритете служит как раз Апостолово, Никополь, Марганец, Запорожье и т.д, в общем - это целый "муравейник" из желающих отдохнуть либо на Азовском, либо на Чёрном морях. К сожалению, короткий путь через Каховку не просится такой популярностью как другие. Так-как железнодорожный участок от Фёдоровки до Снигиревки - сплошные поля с редкими пристанционными посёлками. По конечным остановкам у поезда можно вообще сказать о том что это единственный полноценный "морской поезд" для страны.
Обзоры на поезда - лучшее что можно увидеть) спасибо за эти обзоры!
Да, к сожалению, поезд представляет собой печальное зрелище! А пейзажи красивые!
Зато цены на него вполне адекватные
@@пользовательБондаренко , душманские цены за душманский вагон, который УЗ не покупала и покупать новых не собирается как и локомотивы которые УЗ тоже не покупала
@@akkuratistoff1134 купить то можно но тогда проезд вырастит как минимум в два раза....
@@grifon5551 , в два? у УЗ примерно 5000 ловов , доставшихся на халяву от СССР, за 30 лет было закуплено 72 шт, а эти советские локи уже надо менять, 5000\30 = получаем 166 лока в год, и это только локомотивы! так что у РЖД цена оправдана, при закупках до 1000 новых вагонов ДС в год и до 800 новых локомотивов в год ! УЗ израсходует оканчательно весть резерв советского фонда, а что дальше? разом замести столько не получится, постепенно тоже не получается, итог? РИП УЗ
@@grifon5551 *в три раза минимум, но тогда никто ездить не станет, все на автобусы пересядут, даже если в два
вообщем УЗ это утопия и без вариантов, грузов нет, транзита нет = нет ж\д
Тот самый гиперлуп
Олег, спасибо за обзор!✊
Тот самый петросян 😜
на какие гроши?
акакаяразніца?
ГИПЕРзаЛУП)))
Ведь жили когда-то все вместе, ездили в гости на поездах. Сейчас только на видео родные степи смотришь. Спасибо вам за сюжет.
Вы откуда?
@@TheVGladun Самарская область, РФ.
Igor Vaynyunskiy
Что вам мешает сейчас съездить? Я недавно был в Украине.
@@GAFULA Вам 65 лет уже исполнилось? Или может вы в Крыму ни разу не были.
@@pattayez даже если и были? Что это меняет? Откуда они узнают? Разве что сами расскажите... Да и 65 лет тоже не показатель, друзья или родные делают вызов и всё.
Обожаю обзоры про поезда, это самая интересная тема для меня
Крутые выпуски про обзоры поездов, залипаю на них больше всего, особенно от пейзажей снятых из поезда )
Суббота, новое видео про поезда и море 👍🏻
Спасибо, Олег за видео!
Как всегда лайк!
*Привет давно ждал новый ВЫПУСК* *Конечно же лайк*
Если бы не работал на ЖД , то нашел бы 100 замечаний и придирок . А так просто лайк ))).
Видео просто топчик. Лайк 👍🏿👍🏿👍🏿
Спасибо за ролик! :3
5:58 - Капец у Вас там "гонщики нелегальные", не быстровато ли под поезд заходит? 0-о
это чтобы сцепка надежнее зафиксировалась)
Без разгону не щелкнет)
Спасибо Олег за ваши обзоры! После таких видео начинаешь по настоящему осознавать разницу между УЗ и РЖД.
Ага , особенно цену билетов. Может озвучите цену на РЖД за 950 км?
@@АндрійАндрій-ф8ж плацкарт 1,500 св 5.500 тыс
За 950 км сказать не могу, а вот за расстояние от столицы Мордора до моей заМКАДошной глуши (Псков) могу вам ответственно заявить - плацкарт 2000 руб., купе 3000 руб. В каждом вагоне 3 (три) туалета и ДУШ, повторю - в каждом, даже в плацкарте, а про кондиционер я даше писать не буду, они даже в городских автобусах стоят.. Так что нам до УЗ еще пока далековато. Как-то так, малята.
@@БорщеславСалославович Ты еще за "Ласточку " расскажи , которую тепловоз тащит.
А то что ваш Псков захолустье , то это точно.
@@АндрійАндрій-ф8ж Ну что поделаешь, не всем создатель дал возможность жить в европах, так и живем. И "Ласточки" тепловозы тянут, хорошо хоть что пассажиров толкать не заставляют, и за это спасибо.
Как всегда интересный сюжет. Спасибо Олег за переданные впечатления :)
Схоже, цей потяг більше орієнтовано на ближнє місцеве сполучення. Якщо б мені треба було доїхати конкретно від Маріка до Одеси, я б обрав автобус, який долає цей шлях +/- за півдоби і їде прямою трасою без "гачків". Інша річ - якби мені треба було відносно дешево й швидко дістатися від Запоріжжя до Нікополя, від Нікополя до Херсона або з Херсона до Миколаєва чи Одеси. Це як із 142-м "Бахмут-Львів": від Києва й далі переважна більшість пасажирів - це поліщуки та волиняки, які добираються додому. А от цугикати 15 годин від столиці до Львова справді недоцільно, якщо є Інтерсіті, який їде 6-7 годин.
Я ехал на автобусе neoplan с Мариуполя в Одессу это сука ад! Всю ночь карячиться. Назад поездом с Одессы на Мариуполь красота, лег и отдыхаеш! На автобусе я не поеду больше, даже если мне заплатят чтобы я в нем ехал!
на самом деле 21 час в поезде перенести проще чем в автобусе 12 часов
Интересная поездка. Жду Львов-Бахмут
Думаю мало кто едет с одного моря на другое с Мариуполя в Одессу или с Одессы в Мариуполь, а вот жителям Запорожья, Никополя и Апостолового (рядом Кривой Рог) поезд полезный добраться до морей что в одну что в другую строну
Совершенно верно. Критиковать все мастаки. Поезд хороший для всех и по цене и движению. По крайней мере отправляется и прибывает он вечерами. То есть людям не придётся по ночи бродить по городу по прибытии. Поезд супер.
Мне кажется, что под паровозной тягой начала 20 века поезд уложился бы легко в нынешнее расписание.
Не уложился бы -- паровоз через каждые 50-70 км нужно экипировать водой, да и тяга у паровоза не та!☝️
43 часа из Питера, 34 часа из Москвы. До Севастополя. Зачем?
@@asheron8 Питера-Севастополь по прямой 2000 километров, Мариполь-Одесса 500км. Если по жд путям думаю отношение будет примерно то же, 1к4. То есть 43 часа из Питера до Севастополя это все равно как минимум в 2 раза быстрее, чем 21 час из Мариуполя до Одессы.
@@sashasuslin3285 Это из Мариуполя. В Одессу.
@@pifpaf2725, с Ростова до Адлера 566 км за 15-16 часов...
Поезд двух морей!
М-да , а через Каховку на 3 часа быстрее )))), и фактически там нет смысла смены тепловоза по Херсону, достаточно одного Волновахского тепловоза , который катался бы до Колосовки, но со сменой бригады по Каховке
@Женчик Венгеров конечно, так как все уже знают опыт 317 - по Федоровке надо было стоять 40+ минут хоть и не меняя направление, плюс еще учти, что там были общие вагоны ЗП-Федоровка,но тягу все таки надо менять , а так - не надо, - насквозь проехал, остановка 2 минуты
@@ВолодимирМатейчук-п7о По 317 мне дали ответ, убытки за рейс 59 тыс.грн. от Федоровки до Колосовки дизельная тяга, грузовых тепловозов не хватает, как и пассажирских, жаль не успели конташку сделать Колосовка Херсон, Вадим. Сейчас электротяга в 6 раз по затратам меньше чем дизельная, нефть дорожает.
@@ЯрославЗуев-щ4ь, дело не совсем в том, что теплотяга , или конташка, собака зарыта в нумерации поезда - 3хх и 6хх убыточны сами по себе, т.к. 6хх это местный поезд, должны компенсировать ОТГ, а этого никто не делает, а 3хх это ночной пассажирский - чисто скоростной норматив 50 км в час, ну и куча остановок у каждого столба как у 375 было - т.е. дополнительные затраты на разгон торможение.
Поэтому эти поезда и грохнули либо проглотили большими поездами, аналогично надо сделать и на линии Федоровка-Снигиревка, ведь у нас половина нагруженных веток без КС , таких как Ворожба-Харьков, Львов-Рахов/Черновцы , Львов-Ковель и Запор-Мариуполь.
Р.S. А сообщение Херсонщины , таких поселков как Таврийск , Серогозы и пр. с другими регионами просто кричит, т.к. там только пригород от Нововеселой, а на Федоровку и дальше нихрена нет
@@ЯрославЗуев-щ4ь я не думаю, что на той ветке огромный дефицит тяги, либо там ничего не ездит кроме пригорода с Нововеселой. Раз так, то я ещё раз повторяю, что можно запросто взять волновахский тепловоз и кататься этим поездом от начала и до конца тепловозного плеча, туда обратно, и если ещё запас времени остаётся, то оборачивается ещё на парочку грузовых до Николаева.
@@ВолодимирМатейчук-п7о Вова, я это знаю, катаюсь Н.Весёлая Херсон, с Таврийска. 317 нужней, но в Куеве все для.......
їздив цим поїздом в одесу тільки правда звичайно з миколаєва а ні з маріуполя було дуже цікаво і красиво ну і сам поїзд звичайно теж шкода що і зо війни це залишилося історій гарних минулих спогадів сподіваюся війна скоро закінчиться все відновлять відремонтують і поїзди знову пустять сподіваюся цей напрямок після війни залишать. та до речі олег всілякий спасибі вам велике за це відео ви прямо зняли поїзд той самий на якому я ездил можете ще зняти огляд поїзду котрий іде до одесу через миколаїв тільки 251/252 дніпро одеса буду радий дуже дякую👍
6:49 Может , БерезОвку?
Хех, спасибо вам за такое видео! Приятно видеть свой город (Мариуполь) на вашем канале. Что по поводу этого видео, лично я, вообще не вижу смысла ехать в Одессу на море. Мариуполь, это и так курортный город, В Мариуполе много отличных пляжей, и много красивых парков и туристических мест.
Мариуполь курортный? С каких пор? С 14-го года?;-) До этого портовым и промышленным всегда был!
@@sashasuslin3285 рядом Белосарайская коса, ну а ещё чуть дальше райский Бирючий остров. Так что возле Марика масса курортов!
@@anthonecharnego3498, чем с вокзала доехать?
Только все едут в Бердянск)
Можно в Одессу на 7 км.
Ехал на этом поезде из Мариуполя в Одессу 2 года назад. Очень долгий поезд
Ну тут явно видно что поезд ориентирован под другие города,в принципе нормальная практика в УЗ пускать поезд с большого города и тащить его полупустым в города где ждут этот поезд
Так это ж здорово!!!
так другой дороги нет, через Херсон советы дорогу не успели проложить, а Украине не до новых ж\д
@@akkuratistoff1134, якщо лузер, то не пиши здесь ничего!!!
@@sashasuslin3285 , я сам решу что мне делать, а ты можешь исчезнуть, раз по теме написать нечего, сбрызнут быстро с эфира
Расскажите про маршрут Харьков - Херсон, а лучше сделайте видео репортаж с этого маршрута - незабываемые впечатления!
А я б прокатился по степным зонам, там запах травы непередаваемый!🤔 Теперь, наверное, в другой жизни!😏👍
Токо траву Херсонскую не бери, она конечно прикольная, но какая-то не вдумчивая. Бессарабскую бери.
А что в России степей нет?..
@@СергейВласенкоХА Киргизо/казахская лучше на думы влияет, там степи ровнее!😁
@@sashasuslin3285 Ну почему нет? "По диким степям Забайкалья..." 😁
@@АэроЭкспрессУдельная, в Забайкалье горы, а степи в европейской части РФ.
Супер поезд мне он очень понравился популярный Машрут
2 года назад я все лето отработал на этом поезде проводником. Когда жара на улице под 40 эти 21 час в одну сторону было что-то с чем-то 😅
Так это ты мне пивасик по 40гр.за О,5 Впаривал😁
Не представляю какое нужно иметь терпение, чтобы ехать столько часов.
Мне кажется, что с Мариуполя до Одессы на корабле быстрее будет:)
Нет ничего проще. Надо запустить суда на подводных крыльях, типа "Колхида" или "Метеор".
@@33428 обогнуть только Крым надо. А «метеор» это речные суда. Наверное Комету имели в виду. И в лучшие времена таких рейсов не было. На Очаков, Херсон ходили «Кометы»
@@АндрейМошнин-ш8ю Андрей, позвольте Вас поправить. "Комета", как самая меньшая по водоизмещению больше подходит на роль речного судна. "Метеор" гораздо более мореходен. Для эксплуатации в Черноморском регионе строилось ещё более крупное и мореходное судно на подводных крыльях - "Колхида". Дело уперлось в качество и низкую экономичность ДГУ. Кроме того вне курортного сезона на Чёрном море нет такого количества пассажиров, для окупаемости рейсов.
@@33428 нет вы не правы насчет Кометы и Метеора. У Кометы водоизмещение немного больше. И Комета создавалась чисто под море. Может вы Ракету путаете с Кометой. Колхида это последующий корабль за Кометой. А на Комете не раз добирался из Одессы в Херсон.
@@33428 У России как раз есть такие суда она их возродила
Дуже довго їде. Поїзд #282 "Хмельницький-Київ-Генічеськ" за 20 годин проїжає відстань 1110 км.
Интересно. Автору респект!
Интересно, это как же они там, так планируют маршруты движения, если от станции Фёдоровка, есть прямой участок до самого Николаева, через Снигирёвку?!
Хотя это могут быть запарки с депо, которое обслуживает данные участки.
Спасибо.. Жаль, что сейчас время неспокойно, которое не кому не нужно... Но все выпуски буду смотреть с удовольствием.... Все интересно....
Жду обзор 136 Черновцы-Белгород Днестровский
Было бы интересно посмотреть обзор поезда Николаев - Рахов
Спасибо большое за видео!) Очень информативное. Как раз собираюсь в поездку к Мариуполю))
Прямо поезд из Ромашково. Посмотрите какое пейзажи. Бабочки, цветочки. Надо по ходу делать остановки в лугах. По травке побегать и подышать свежим воздухом. Давно я не ездил в таких вагонах. Прямо настольжи по 90-м, начало 2000-х
Для Запорожья, которое лишилось своего поезда №317/318, это единственный поезд в Одессу. Но расписание для путешествия в Одессу очень неудобное, мало того что отправление из Запорожья в 4 утра, так ещё и прибытие в Одессу в 17 вечера, а ведь многим нужно ехать дальше на маршрутках по сёлам области, что делает вечернее путешествие невозможным, максимум до райцентра, и в малые сёла уже не добраться. Хотя обратное прибытие в Запорожье из Одессы в 8 утра идеальное. Интересно, почему поезд №317/318 Запорожье - Одесса так и не назначили, вроде отменяли из-за карантина?
Сказали что дизель на участке Федоровка - Снегиревка очень убыточны, потому заменили на такой же дизель Апостолово- Снигеревка :(
Мне письмо прислали с УЗ и в ОДА, что он 59 тыс.грн. за рейс убытков даёт через Каховку, мало людей, тяги нет, 400 км.дизельной тяги.,........мы и виноваты.
Олег. Спасибо вам за вашу работу. Вы очень полезное дело делаете . Аеще смотрел обзор хюндая Киев Перемышль. Утро Зима. Красота. Вы настоящий молодец. Спасибо. С уважением Андрей
Если посчитать то 900 км при 60км в час можно преодолеть за 15-16 часов,как это можно сделать и уменьшить пребывание поезда больше 20 часов,это электрифицировать участок Волноваха-Федоровка(в дальнейшем Колосовка-Николаев-Федоровка) и закупить двухсистемные поезда ЭКР-1 "Тарпан".
Конечно жесть 210 км за 4часа 21 минуту,и это в 2021 то году.Это расстояние если отремонтировать пути можно преодолеть 2часа 10 при скорости свыше 100км в час,а Тарпаны могут.НЕэффективность поезда ещё обусловлена тем что частая смена локомотивов.
Не думаю что по убитым дорогам на авто намного быстрее
@@zenyatimofeev2541 Автобус пишут от 10 до 13 часов,поэтому если оптимизировать поезд и сделать удобное прибытие то люди будут пользоваться.
Спасибо за обзор! На 21 час в пути хорошо бы иметь или вагон-ресторан или возможность заказа горячего питания. Есть ли таковое?
нет, конечно, хорошо,, что проводники, хоть воду продают
900 км за 21 час когда как по линейке там всего 500 км, это 19 век
@@ZalizniMahistrali В жаркой степи понадобиться холодное питание:)
@@thundersan5153 холодное питание можно взять с собой. В стекле в алюминии на выбор.
@@ЛарисаСитникова-я4ы да берут колбасы яйца потом жрут в плацкарте и воняют на весь вагон!
Зачем поезд делает крюк через Запорожье? Есть-же прямой путь через Каховку! И самой Каховке не помешал бы хоть один поезд дальнего следования.
Здесь больше учитывается пассажиропоток, а не быстрота маршрута. Запорожье - город с населением 700 т жителей.
@@bazbasil ну имхо, но лучше обеспечить Каховку пдс и пассажиров с Мариуполя транзитом чем крюки через Запорожье
На самом деле этот поезд уже ездил через Каховку в апреле и мае в 2019 году. Правда тогда у него был маршрут изменён временно, из-за ремонтных работ на участке Снигиревка - Апостолово в эти часы, когда он должен был ехать через этот путь. И ездил он так через Каховку только в сторону Мариуполя.
А в Херсоне зачем локомотив меняют? Тепловоз на тепловоз?
да
Вероятно,разные депо обслуживают свои участки дорог. В России тоже видел неоднократно смену электровоза на электровоз
@@deulin-ruslanэлектровоз на электровоз есть смысл менять, если постоянный ток меняется на переменный или наоборот. А тепловоз на тепловоз зачем?
Пейзажный поезд!
Подяка за огляди. Дуже цікаво.
Крутой обзор
Классно , спасибо за контент
Долго он едет.
До войны ещё курсировал поезд 131/132 Симферополь - Хмельницкий, то он тоже несколько раз менял направления, локомотивы менял не один раз, ещё когда курсировал ч/з Колосовку - Помошную, не заезжая в Котовск, Стоя в Слободке 20 минут.
То он более 1000 км пути преодолевал за ±19 часов.
Спасибо Олег! Как всегда ничего лишнего, всё по делу!
По смене локомотивов этот маршрут можно будет занести в книгу рекордов.😂
на рубеже веков я ездил поездами Одесса-Луганск (с частой сменой локомотивов, причём последний участок от Дебальцева тогда ещё не был электрифицирован) и Одесса-Челябинск (трое суток пути, плюс смены направлений движения в Харькове и в Пензе, зато с панорамными видами на Волгу)
Одесса-Челябинск на поезде? Почему не авиа?
Кзот. 4 часа вперёд, 4 назад.
Привет Олег.
Да подвижной состав-УЖАС!!!!!!
УКРЗАЛІЗНИЦЯ, заключила контракт ( без тендера)на поставку- 100 вагонов Крюковского вагоностроительного завода( на котором я работаю).
Купейные, СВ, купейные с подъёмником для инвалидов и купейные с купе для начальника поезда.
У нас уже идёт производство деталей на пассажирские вагоны.
Это радует.
Если есть желание посотрудничать можно списаться, как сообщи.
Спасибо за видео.
Не знал что был такой маршрут, спасибо за видео!
А почему он едет через Каховку - разве так не ближе?
Через Каховка ближе, но Киев посчитал, что Апостолово и Запорожье дадут пассажиропоток, Херсонская ОДА просила 317/318 Запорожье Одесса восстановить.
Хайпово, мне нравится, спасибо))
Обзор шикарный, очень интересный. Спасибо.
Олегов обзор, как всегда, на уровне 👉🏼высоком!
УЗ, как всегда, на своем уровне 👎👎
нормальный уз
@@King0uf , оч нормальный, там через Херсон ж\д нет, советы не успели и здесь всё сделать)))
@@King0uf
О да, куда там "Дойче Бану"!
☝️😜
@@alexfeldgrau2097 ну не, до такого уровня мы вряд ли дойдем, но уз еще можно жить
@@alexfeldgrau2097 уз как всегда на таком уровне👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎. А Олег Васильев как всегда на высоком уровне👉👉👉👉🏻👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿.
с карцера орнул)
Это просто будет ад, а не поездочка! Ска 21 час! 🤦🏻♂️
Без кондера☝️
500 км по линейке, проще на автобусе доехать через Херсон в двое короче
@@akkuratistoff1134 660 по трассе +/-
@@airtc777 , на 30% короче, это всё равно существенно и в два раза быстрей
@@akkuratistoff1134 да таки да!! После поездки из Люксембурга в Париж на поезде, я теперь просто не представляю, как на наших поездах-улитках можно ездить вообще.
Отличный обзор.
Как раз собрался ехать этим поездом.
Вагоны такие ламповые, часть с деревянными рамами. Ностальгия!
Могли бы использовать суперкарту жд затрамвай, там всё видно, и ток и расстояние
Вспомнил молодость, когда мотался по командировкам. А где ещё сохранились такие ретро-вагоны?
5:45 Это вид на долину реки Висунь, приток Ингульца.
Раньше у него было другое расписание,более удобное
Наоборот спасибо тому пассажиру, который в кроссовках лёг спать, я думаю если бы он их снял, то его соседям пришлось бы спать в тамбуре😃
интересный и умный обзор!Спасибо,Олег!)
Отличный обзор, Олег!
Спасибо!
Харьков-Херсон его брат-близнец походу. То же ...дло в качестве пассажиров, тоже медленно, и такой же уровень ''сервиса"
Поменяли маршрут, сделали его Николаев Харьков, но не через Кременчуг, а через Днепр, вагоны старье.
Олег здравствуйте,когда поедем на Свитязь?
Может еще два дня с Мариуполя до Одессы?На карачках ползете?Или на ослике ездили?Я недавно с Одессы в Херсон ездил,прошло 5 часов! А не 21! ))))
При виде николаевского вокзала защемило сердце... Я помню еще то время, когда поезда приходили на старый вокзал...
Есть ли у вас возможность сделать обзор на РЖД ? Желательно на двухэтажные поезда и Сапсан!) - ибо хочется узнать, что Вы скажете
А что о них говорить ? Старые вагоны активно заменяются новыми, Ласточка Премиум хороший поез, Сапсан современный быстрый. Купе на втором этаже в двухэтажном вагоне тесновато
@@Mefest0 интересно мнение автора
Да спасибо большое вам ! По чаще обзоры на поезда !
Отдельная благодарность за панораму Березовки, Одесской обл.
Я родился в этом городе, но никогда не жил там.
И кстати не Берёзовка, а Березовка))
Спасибо,хорошее видео!)
Главные слова этого видео!-Всё компенсируеться красивыми пейзажами!Ну хотя бы так!!!
Приятно смотреть качественную работу!
Очень интересное видео
Ехал оттуда в детстве домой ,в Ленинград.
Главное чтобы окна были чистые.
Да, но поповоду прибытия, поезд прибывает в 17.20, часть пассажиров, а это 30% поезда, пересаживаться на электричку 6310 Одесса-Б.Днестровский, Затока и т.п. если делать прибытие в 13.20, тогда вы не учли что есть выезды из депо моторвагонного пс, в 13.02 кп у электропоезда под 6256, в 13.18 он на Главной, поэтому прибытие сделать на 13.20 не реально + заезд локомотива под поезд 214, который отправляется в 13.33
13.20 - время ориентировочное, понятное дело, что нужно еще искать свободные нитки и т.д. В 14.00 тоже идет электричка на Б.Днестровский
@@ZalizniMahistrali да и в 14.03 прибывает 761 что кстати не очень удобно ибо пассажиры платят и так большие деньги, а часть едет в Затоку и вынуждены ездить за 120 гривен на автобусе, а не за 20 на электричке. Вот его бы перенести на минут 15 до отправления электрички было б отлично! А поповоду 141 его с 13.00 до 16.00 не куда втиснуть, ибо в это время на Главной движение очень большое, если щяс начать расписывать то это займёт уйму времени
В середине 90-х, когда я был ещё маленьким, ехал как-то поездом Ясиноватая - Одесса. Расстояние между конечными станциями он преодолевал за 27 часов.
Может за 17?
@@sashasuslin3285 Нет! Он отправлялся со ст. Ясиноватая ок. 14:00, а в Одессу прибывал на следующий день в 17:15.
Было дело. Общак там держал. Потом через днепр пустили, 17 часов.
Интересно было бы увидеть сравнение поездов к морю, например в Одессу из разных городов
эх, если смотреть на маршрут поезда сегодня, то он несколько раз пересекает линию фронта, которую имеем на данный момент...
Намного целесообразнее по времени из Федоровки отправить на Херсон через Каховку.
@Женчик Венгеров ну да,ради удобства Запорожья все остальные потерпят
@@ВладимирЗорин-ъ9б пускай Запор привыкает, и так жирно с него будет 2 поезда на Одессу )) - пересадка по Федоровке с пригорода будет гарантирована
@@ВолодимирМатейчук-п7о во-первых 317 нет с прошлого года,а во-вторых напиши более разборчиво
@@ВладимирЗорин-ъ9б так я про это знаю, что его нет, ты же сам говоришь, что лучше через Каховку направить поезд, я про это же самое, только с Мариуполя
@@ВолодимирМатейчук-п7о ну так вот,а Запорожье если хочет на Одессу пусть поднимает задницы и займётся этим вопросом,ради них другие не должны дольше ехать
А что, в поездах дальнего следования, и тем более на такие расстояния, не вцепляют вагон-ресторан??
Их нет на УЗ.
@@sashasuslin3285 Печаль...
@@sashasuslin3285 а что в 110/109 Львов - Херсон уже нет? до карантина я ехал - был вагон-ресторан.
134/133 Николаев - Ивано-Франковск тоже был.
В таком сарае ехать. Ну его нах, ещё колеса отвалятся
С одной стороны СВ на сутки всего за 1900 рублей это просто мечта по меркам РФ. Для сравнения СВ из Смоленска в Москву (6 часов, 300 с лишним километров) стоит около 5 000 - 6000 рублей. С другой стороны УЗ и ЖД дороги медленно умирают из за недофинансирования. Это видно даже по репортажам - все более изношенные составы, деградирующее полотно вынуждающее снижать среднюю скорость движения - как следствие постоянные опоздания. В общем - "Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича")))))
Ничего там не умирает. УЗ - грузоориентированая компания, которая спонсирует пакс перевозки. Будь их воля, они бы вообще забили на пассажиров.
В РФ пассажирские перевозки дотируются государством напрямую.
@@pavelusenko25 Вообще пассажиры во всех ЖД дорогах отрезанный ломоть который умирает без гос поддержки (см пример аргентинских ЖД дорог после приватизации или американских где пассажиросообщения почти нет). У нас РЖД тоже будь их воля полностью закрыла бы электрички, да и остальные пассажиро маршруты уменьшились в разы по сравнению с СССР особено т.н. радиальные. А состояние УЗ лучше всего характеризует прошлогодние жалобы производителей зерна и стали о том что они тупо не могут доставить свои товары в порты (нет вагонов а те что есть идут очень медленно) и цифры износа путей из которых следует что лет через 10 большая часть ЖД Украины закроеться происто из за износа т.к. по ним уже нельзя будет проводить поезда
А почему эта грузоориентированная компания терпит убытки?
@@deulin-ruslan эээ вообще по бухгалтерии УЗ успешная компания с постоянно растущей прибылью. Это позволяет выписывать руководству и наблюдательному совету премии за гениальное руководство. Но прибыль образуется за счет того что идет тотальное недофинансирование основных фондов (По данным УЗ за 2020 год износ 958 электровозов и 227 тепловозов составляет 96%; 41 138 грузовых вагонов - 89%; 2 040 пассажирских вагонов - 88%; 34 тыс. устройств ж/д автоматики и связи - 68%. Также по данным УЗ, ж/д пути изношены на 34%, а контактная сеть (9 319 км) - на 71%). Так что меня больше удивляет как УЗ вообще умудряется работать.
@@ЛеонидКучеров-ц5щ вбиваю в поисковик-прибыль УЗ,упорно выдает инфу про убытки. Вплоть до 12млрд гривен
Олег толково рассказывает, спасибо
Этот поезд изначально был задуман как подводной, те расчёт, что люди едут на промежуточных дистанциях и время подбирал ось соответвенно. По сути когда его пустили он можно сказать был эоектричкой по дистанции проезда пассажиров...
УЗ, это просто каменный век!!!!
Проклинают совок. А сами живут в нем и выйти из него не хотят.
@@pattayez а причём тут совок и инфраструктура. как всегда всё перемашано и исковеркано пропагандой у россиян
Спасибо за обстоятельный разбор. Понятно, что он так долго идёт, так как одним этим поездом хотят связать сразу несколько крупных городов. Ведь он мог не следовать через Запорожье, идти прямо с Фёдоровки через Каховку на Николаев или не делать крюк со Снигирёвки на Херсон, а сразу - на Николаев.
Класс ,я їхав ним до Таврії з Донбасса .
назад он поудобнее. поздним вечером. уезжал в позапрошлом году до Днепра из-за отсутствия билетов. Утром выходишь в Никополе и в 9 утра уже в Днепре.
спасибо за обзор. конечно тому, кому интересно 21 час осматривать таврийские степи этот маршрут подойдет
Когда пустят поезд Бахмут Мариуполь через Харьков?
Освещение не работает из за дождя))А зимой из за снега)))
Сам работал на Ж/д. И жена до сих пор работает.Сайт очень интересен.Молодец тезка! Сам с России.
Этот поезд это просто огромное железнодорожное фиаско.
На самом деле у всех поездов по большей частности учитывается пассажиропоток, а не только скорость. Как понятно по странному маршруту поезда Мариуполь - Одесса и также такой же обратный путь, главной задачей у него является собирать как можно больше людей по югу Украины. Такой густонаселенностью в приоритете служит как раз Апостолово, Никополь, Марганец, Запорожье и т.д, в общем - это целый "муравейник" из желающих отдохнуть либо на Азовском, либо на Чёрном морях. К сожалению, короткий путь через Каховку не просится такой популярностью как другие. Так-как железнодорожный участок от Фёдоровки до Снигиревки - сплошные поля с редкими пристанционными посёлками. По конечным остановкам у поезда можно вообще сказать о том что это единственный полноценный "морской поезд" для страны.
Мне с Никополя в самый рас
ездил на этом поезде, просто ужас! жара, на участках где тянет дизель - добавляется вонь от выхлопа.