Скорости движения поездов - 19 век. Мариуполь - Одесса - 21 час, Кривой - Рог - Одесса - 12 часов. Обняться и плакать. Еще немного и скорость железнодорожного движения сравняется со скоростью передвижения на телеге с волами
@@Зефирка-и6х гонять ???!!! Я даже не заикаюсь про скоростное движение! Я просто вспоминаю времена, когда самый обычный 16-й скорый Днепропетровск - Москва свою тысячу км проходил за 16 часов:))) Хотя может я устарел со своими понятиями и теперь это называется "гонять" 😂
вагоны производства Германской Демократической Республики очень надёжные и удобные, всю свои жизнь ездил в таких, и до сих пор вспоминаю о них с теплотой!
Вагон комфортный чтоб ездить в Одессу зимой, всё запенено, ничего не дует! По работе ездил, все понравилось! Интерьер вагона соответствует духу времени и не выбивается из общей композиции городов, с каждым годом все винтажнее и винтажнее
Спасибо за видео! Вспомнила как в 1987 г. приехала впервые в г. Кривой Рог с мужем, он отсюда. Познакомилась со свекром.Он жил рядом с вокзалом, район Долгинцево. И вскоре мы купили билеты на поезд Кривой Рог-Симферополь. Проехали ночь и утром были на месте. Дальше к морю путь лежал. Замечательное время было-молодые, счастливые. А сами мы жили в Заполярье. Муж ходил в море-капитаном. Ну что сказать.. Ностальгия накрыла))..
@@Артур-щ1в8л мне, например, лучше 12 часов в поезде лежать, чем 6 часов в тесном автобусе сидеть без возможности сходить в туалет во время движения. Тем более за такие деньги только раздолбаный микроавтобус может быть.
Знаете откуда красные лужи ? В жилой части красных луж нет. Привезут с промзоны щебень, заложат яму на дороге. И вот с этого щебня начинается красная лужа. Современем железо вымывается.
И никто не подметил, что в кадре ОРИГИНАЛЬНЫЙ и легендарный ЧС2! Вот это реально винтажная штука. Делали же раньше на совесть. В России даже ЧС2К уже не осталось...
@@alexxeptia Та в курсе я, вся приднепровская жд на этих раритетах ездит. Держитесь, братья, украинцы! Не смотря на всё это политическое гавно, мы братья! Согласен? Ставь лайк!
Через Тимково-Помошную- очень кстати идея. Там почти нет пассажирских в отличие от Знамянки. Пссажиров было бы больше. Интересно, вы как-то можете УЗ подсказывать? Чем они там думают!?
Обращаться в Укрзализницу безполезно. Обычные отписки. Писал им зачем отправляете региональный экспресс в Днепр в 6-30, если первый тролейбус на вокзал приходит в 6-30. Это ж не на Киев. Такси на него никто брать не будет. Прислали ответ. Что им надо для электрички с Днепра путь в Верховцево освободить для одноколейного участка Кривой Рог-Верховцево. Как будто на 97 км станций нету. не где больше разьехаться.
Эти вагоны по такому маршруту курсируют с 2009, ещё тогда на экзамены так ехал. За 2часа стоянки в Пятихатках все успевали изрядно накидатся пивом в магазинчике в городе, который через переход. И отдельное спасибо за родные криворожские пейзажи👍
Хороший маршрут, пусть и немного в объезд, и вагоны старые ГДР-овские неплохие - уж точно они превосходят современные по комфорту! Также нужно отметить свежую окраску вагонов снаружи. Желаю жителям Кривого Рога не упустить возможность побывать этим летом на черноморском побережье Украины!
@@ДмитрийЛапин-п5щ если следовать этой же логике, то "украина" до сих пор ездит на 966-х запорожцах. Так что утешайте себя мыслью, что старый ГДР-овский металлолом гораздо комфортные современных ТВЗ-шных вагонов. Если что, там титан с электроподогревом, кондиционер, биотуалеты, стекло пакеты и розетки по две штуки на каждое место. Про сервис в поездах рассказывать?
Окунулся в советские времена своей неприхотливостью. Прямо прослезился глядя на этот спартанский сервис. А ведь это в 80-е годы прошлого века была мечта комфорта
@@ВикторАнатольевич-г1ч , эпоха массового потребления с запланированными выходами из строя сразу после гарантии! ФРС требует сжигать доллары как дрова и стимулировать спрос через сверх потребление, именно на этих концепциях мировая экономика и росла, дальше будет расти за счет дорогой псевдозелёной энергетики и кабонной нейтральности
•Этот вариант ЕЗДИТ ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ с 1991, то отменят и снова вернули - самый быстры вариант, через Долинскую как в СССР. •Нынешний маршрут из-за наличия депо и тяговых локомотивов (Кривой Рог, Пятихатски, Знамянка).
Я заметила, что в Украине стоимость билетов на поезда невысокая и доступна всем, а вот в рф поездка на поездах обходится очень дорого и здорово бьет по семейному бюджету! Все для народа, как говорится..
Досить цікавий маршрут "Прикарпатський експрес" Івано-Франківськ - Ківерці через Калуш, Моршин, Стрий, Радехів, Луцьк. Обслуговує Дпкр-3 який раніше курсував в Черкасах. Також хотілося б огляд поїзда Ходорів - Тернопіль через Рогатин який обслуговує ДР1 та долає відстань 120км за 5 годин.
100 раз на этом поезде ездил, ровно сутки в пути, а какие люди в нём ехали-это ж сказка, шо одесситы, шо ростовчане, это ж цымус! О себе- родился в Одессе, живу в Ростове-на-Дону, и это тоже цымус!
Сделайте ещё (если будет возможность) обзор поезда Житомир-Одесса, который будет с 1 июля ездить. Он следует через Казатин, Винницу, Жмеринку, Подольск, очень хотелось бы увидеть его сервис и соблюдение графика. Кстати билеты раскупают уже сейчас, пасажиропоток будет 95-100%
Уже натопленный титан -- это от неисправности ТЭНа, потому натопили дровами на стоянке. А там, где ТЭН исправен, нагревают титан только во время движения.
Вы посмотрете, какое расстояние этим вагонам приходится преодолевать до Пятихаток, и какое предётся до Помошной. Зачем зря топливо тратить, если поезд из Днепропетровска всё равно будет следовать от Пятихаток? И очень хорошо, что ещё существуют ночные поезда!
Там есть секрет. Этот поезд расчитан специально на север к станции Роковата за пассажирами северных районов. Им на главный вокзал по городу часа полтора ехать. А для южан есть другой поезд Харьков-Одесса через Херсон, Николаев.
думаю, Украине нужно думать о переходе на европейскую колею. Это поможет более активно использовать подвижной состав из соседних европейских стран. Советское наследие хоть и надёжное и сделано с большим запасом прочности, но уже иногда требует замены.
Привет, Олег. А как ты находишь пути следования поездов на карте? Или вручную проставляешь? Задался вопросом, планирую поездку из Киева на Водопад Шипот. По карте понять что ближе могу, а вот текстом там столько станций что запутаться можно. Можешь подсказать сервис для поиска маршрутов по путям? Буду очень благодарен. Кстати предложение: Сделай плейЛисты по поездам скажем "Куда уехать Летом из Киева" думаю многие будут благодарны. Спасибо тебе за интересный контент, удачи)
Кстати да, в Помошной эту группу вагонов можно было бы прицепить к любому другому поезду и сократить время в пути. А ещё лучше было бы пустить прямой поезд Кр. Рог - Одесса через Херсон и Колосовку
Спасибо за обзор! Первое что приходит в голову-это цена! Удивительно как за такие смешные деньги всё выглядит прилично! Жаль что пропадёт дорога с такими доходами!
На этом канале есть уже, как минимум, пару роликов о 147/148... Но я не против повторить)). Ну ооочень уж классный маршрут. Один из моих любимых. А тем более в повествовании Олега - вообще песня получается.)
@@ДораМидонтовна что-то Вы, Дора, с языком определитесь))) А то украинскому отвечаете на русском языке, а тут решили мову вспомнить?) Ааа понятно) Это ж наверное человек с России и Вы решили подковырнуть😅 так сказать) Смело, а главное гугл переводчика же ни у кого нет, не-а🙄
@@foxone898 Вы знаете, у меня есть родственники с России и они украинский язык ооочень туго понимают на слух 😅 смешные они) Так что без гугл переводчика, иногда, даже с таким казалось бы простым и понятным языком - никак)
@@УралСедой-я7ы ля-ля это говорить, что в Полтавской области на украинском языке говорят😅😅😅😅😅 То, что Вы так уверенно доказывает, что понимаете - называется суржик. Это первое. И второе - Вы не мой родственник, чтоб писать, что якобы я выдаю правду за ложь. Идите про "ля-ля" рассказывайте в ЖКО, когда квитанции не такие приходят, начальству, что ЗП не поднимают и тд и тп.
Они всегда пускают поезда со стороны восточной части Украины, через Пятихатки, Знаменку и Кировоград. Почему они это делают, мне не понятно, если есть прямой маршрут по соединительной ветви Долинская - Помошная. Как я понимаю, там пассажирского движения вообще нет, плюс она электрифицирована.
Спрос регулирует предложение. На Роковатой, Пятихатках, Александрии, Знаменке, Кировограде будут пасажиры, а вот на Долинской, Помичной вряд-ли будет много пасажиров. Да, маршрут более длинный, но выгодный
До карантина ходил замечательный поезд №251 Днепр - Кривой Рог - Одесса (через Херсон, Николаев) время в пути 10 часов (Кривой Рог - Одесса), с учётом того что локомотив меняли три раза.
@@ВалерийПоповский-б4м да лучше бы билеты стоили лишних 100 гривен, но были нормальные вагоны с кондиционером. В той же Беларуси практически не осталось вагонов без кондиционеров, да и белье там чистое. При всем этом билеты даже дешевле
Не пойму, зачем такие прицепньіе вагоньі. Пустите поезд из Кривого Рога в Одессу через єлектрифицированньій участок Долинская-Помошная. Если поезд "вьівозной" на море, он может в Долинскую и Помошную даже не заходить (есть прямьіе обьездьі), чтоб не менять направление локомотива. Т.е.после сменьі тока по ст.Тимково єлектровоз на "переменке" 25KV сможет его тянуть хоть до самой Одессьі.
@@ВалерийПоповский-б4м Если он шел таким же маршрутом - то, конечно, загрузка не очень. Кто же хочет 10-12 ч ехать, когда по автодороге Кр.Рог-Николаев-Одесса рукой подать. Как вариант, можно продлить маршрут до Запорожья через Апостолово и Никополь. Но, если не повьішать скорости пасс.движения на ЖД и не бороться за пассажира, ситуация не улучшится. Комфорт и время - то, за счет чего вьіживают ЖД в Европе и за что там идет борьба. Если не вкладьівать в пасс.перевозки а вечно ньіть, как наши "керівники" УЗ об убьіточности пасс.перевозок - ничего не будет. У нас с "убьіточностью" борются не путем покупки современньіх пасс.составов и модернизации колеи и ЖД инфраструктурьі, а путем сокращения пасс.перевозок. Такое впечатление, что УЗ специально делает все, чтоб отбить охоту ездить поездом. Честно, люблю поезда и "романтку", но ехать в Аммендорфе с "винтаж туалетом" 12-14 ч 500 с лишним км в 21 веке - єто итог движения в никуда со стороньі руководства УЗ за столько лет. УЗ получае миллиардньіе прибьіли, но не покупает современньіе локомотивьі и пасс. вагоньі. Хотя бьі по 1 новому пасс. єлектролокомотиву в год покупали. Руководители УЗ меняются, а мьі ездим в отКВРенньіх вагонах 70-80 годов прошлого века. Хорошо хоть чехи хороште локи в Пльзене делали, до сих пор пашут. А за грузовьіх "динозавров" ВЛ-8 - вообще молчу. В ЕС грузовьіе поезда бьістрее двигаются в разьі, чем наши пасс. "прискорені"...
@@TheOlgaSasha, так много написал и во всём у вас виновата УЗ, и ни слова о правителях! Всю прибыль УЗ забирает Кабмин в бюджет, да и внешняя политика не способствует развитию ж. д., потому и состояние УЗ такое.
@@sashasuslin3285 Я не снимаю ответственности с Кабмина. Государство в лице Кабмина и является союственником 100% акций АО 'УЗ'. Но для чего тогда там руководство УЗ, если оно за такую ЗП не может отстоять у Кабмина позицию о необходимости увеличения закупки подвижного состава? Уже 15 лет только сльішно, что что то будем закупать, но в итоге - 0. Крюковский вагонзавод имеет неплохие возможности для производства современного подвижного состава в кооперации с компаниями ЕС. Но после закупки двух Екр1 (не плохих поездов, как на то время), УЗ никак не способствует обновлению ПС за счет своего производителя. А ведь есть и мощности на ДЕВЗ и єлектровозьі собирать. Но УЗ и Кабмин ничего не далают в данном направлении. Тех пасс.вагонов, что закупают, критически мало для ежегодного обновления ПС. Ситуация очень критическая. А у нас даже тендер нормально на закупку хоть немного жд вагонов провести уже год не могут. Относительно внешней политики - вообще не понял о чем вьі. Все производители локомотивов и скоростного подвижного состава на территории стран СНГ работают с западньіми производителями, т.к.в СНГ нет таких современньіх технологий, как у Siemens, Alstom, Bombardie, Skoda Vagonka и т.д. Даже при союзе пасс.локи закупали у чехов, купейн.вагоньі - в ГДР.
@@TheOlgaSasha, не могут отстоять? Вы много чего у своего начальства можете отстоять? Пассажирский подвижной состав должен закупаться за средства госбюджета, а не за средства УЗ! А у нас железная дорога -- это донор для бюджета. А политика здесь при том, что из-за русофобства перевозки упали до мизера. Крюков ничего путного построить не может -- от их подвижного состава одна головная боль!
По ст. Тимково не меняет, меняется только постоянньій ток на переменку. Направление локомотива надо менять, если дальше заходить на узловьіе станции Долинская и Помошная. Но на них можно не заходить, т.к.есть обводньіе ветки, т.е. есть возможнлсть от Тимково тянуть до самой Одессьі одним локом без сменьі тока. "Рукав" получится не маленький", но в 7-8 ч можно вложиться.
@@TheOlgaSasha проблема в том, что от Тимково до Помошной преимущественно однопутка с разъездами, пассажирского движения нет (только 2 пары пригородных), + скорости вроде до 80 км/час - грузовым и пригородным хватает, а для ПДС получится дополнительное время в пути. Ради 1 ПДС никто не станет заморачиваться с поднятием скоростей движения. В общем, нужно считать "выгоду", где-то на railwayclub.info уже была похожая тема.
Обслуживал этот рейс несколько раз, эта группа очень востребована, пассажиры едущие поездом 53/54 с посадкой после Пятихаток предпочитают ехать именно криворожскими вагонами так как они значительно дешевое, например по станции Кропивницкий можно наблюдать значительную посадку в криворожские вагоны а в Днепровские единенные случаи, видимо по этому группа и едет через пятихатки … что касается кипятка до посадки , в криворожских поездах это правило! Всегда растапливаем кипятильники до посадки.
@@ВалерийПоповский-б4м работал в Николаеве, у нас такого не было (летом). Зимой, конечно, дрова давали, но их едва хватало на растопку котла. Сам найдешь "лишние" дрова - топи кипятильник (если хочешь). Обычно за кипятком поначалу бегали на ближайшую купешку или собирали у кого что есть и растапливали 1 кипятильник на 2-3 вагона. Позже конечно уже кипяток был, когда от ТЭНов нагреется вода.
А я мечтаю дожить до тех времен, когда поезда с жёлто-синими вагончиками снова будут прибывать на ж/д вокзал Симферополь! Сейчас это по сути мёртвый вокзал, и нам очень не хватает наших украинских поездов с нашими отдыхающими из Украины!!
Олег, поезд пускать через Долинскую не будут. Во-первых там заканчивается постоянный ток, во-вторых для жителей Роковатой будет не удобно добираться. Ездил таким поездом 2-3 раза, в целом претензий нету. Это ещё нормально, в 6 вечера сел и в 6 утра приехал)
Поезд засылается на Роковатую и забирает пассажиров. При желании все можно сделать. По Тимково нужно менять локомотив. Разный род тока усложняет логистику и технологические процессы на ж.д., нужны двухсистемные электровозы.
Скорости движения поездов - 19 век. Мариуполь - Одесса - 21 час, Кривой - Рог - Одесса - 12 часов. Обняться и плакать. Еще немного и скорость железнодорожного движения сравняется со скоростью передвижения на телеге с волами
Да уж, скорость поездов будто паровозы тянут))
@@Зефирка-и6х Скажите это многим европейским странам, Китаю и Японии
@@Зефирка-и6х Там они уже по скорости с самолетами конкурируют, не то что с автомобилями
@@Зефирка-и6х гонять ???!!! Я даже не заикаюсь про скоростное движение! Я просто вспоминаю времена, когда самый обычный 16-й скорый Днепропетровск - Москва свою тысячу км проходил за 16 часов:))) Хотя может я устарел со своими понятиями и теперь это называется "гонять" 😂
@@СергейТ-т5с, сейчас не медленнее ходят!
Теперь будем знать как называются старые поездные туалеты -типичный винтаж 😁😁😁👌👌👌 Классно , спасибо за экскурсию ,Олег !
Ну а что. Круто сказал.
Винтаж это линкруст.
вагоны производства Германской Демократической Республики очень надёжные и удобные, всю свои жизнь ездил в таких, и до сих пор вспоминаю о них с теплотой!
Это так. Ездил на таких ещё в детстве. Но они тоже не вечные.
Вагон комфортный чтоб ездить в Одессу зимой, всё запенено, ничего не дует! По работе ездил, все понравилось! Интерьер вагона соответствует духу времени и не выбивается из общей композиции городов, с каждым годом все винтажнее и винтажнее
Понравилось схематичное изображение маршрута поезда с пояснениями , очень наглядно 👌
Спасибо за видео! Вспомнила как в 1987 г. приехала впервые в г. Кривой Рог с мужем, он отсюда. Познакомилась со свекром.Он жил рядом с вокзалом, район Долгинцево. И вскоре мы купили билеты на поезд Кривой Рог-Симферополь. Проехали ночь и утром были на месте. Дальше к морю путь лежал.
Замечательное время было-молодые, счастливые. А сами мы жили в Заполярье. Муж ходил в море-капитаном. Ну что сказать.. Ностальгия накрыла))..
А нынешнее время не замечательное? Чем оно хуже тогдашнего времени?
@@devo4ka_s_bolshimi_siskami дух времени не тот тогда хоть и не богато жили но шло развитие и рост сейчас же деградация
Кристина, просто была молодость.. перспективы.. будущее..)) сейчас возраст, болячки.. И былаоднастрана..
@@ФатимаМагомедова-м7ы а с мужем до сих пор вместе, или давно разошлись?
@@ДмитрийЛапин-п5щбрак мы не сохранили, разошлись.. Но сохранили деловое обшение, ради детей.
Всё просто и понятно! Ничего лишнего! Подвижной состав, что локомотивы, что вагоны... Нет слов... Спасибо Олег! Ждём новых обзоров!
Нормальный поезд, можно на выходной съездить покупаться за эти деньги. Ну может чуть долговато едет.
Да, только в Одессу лето никак не придёт, море плохо прогрелось🤪
за такую стоимость билетов можно потерпеть 12 часов, всё же лучше чем с пересадками ехать.
@@danielivanov9719 так это ещё недолго едет. Вот Лисичанск Одесса идёт 19 часов, а Мариуполь Одесса и вовсе 21 час.
@@danielivanov9719 автобусом цена таже, а в два раза быстрее
@@Артур-щ1в8л мне, например, лучше 12 часов в поезде лежать, чем 6 часов в тесном автобусе сидеть без возможности сходить в туалет во время движения. Тем более за такие деньги только раздолбаный микроавтобус может быть.
Очень понравилсось как Олег комментирует, "коллекция пятен" 😂. Как всегда лайк 👍
Отдельное спасибо за красные лужи - удивительная фича Кривого Рога для тех кто там не был :)
Знаете откуда красные лужи ? В жилой части красных луж нет. Привезут с промзоны щебень, заложат яму на дороге. И вот с этого щебня начинается красная лужа. Современем железо вымывается.
Да всю жизнь в Кривбассе подсыпали ямы и улицы кварцитом, коего тут валом, дешЫво и сердито!
был кривой рог это место ссылки несчастных людей, город катастрофа уф как вспомню, так вздрогну не приведи там жить и врагу не пожелаешь😢😢😢
И никто не подметил, что в кадре ОРИГИНАЛЬНЫЙ и легендарный ЧС2! Вот это реально винтажная штука. Делали же раньше на совесть.
В России даже ЧС2К уже не осталось...
Ну, если шо, там ещё и ВЛ8 немало, и ЭР1 тоже есть
@@alexxeptia Та в курсе я, вся приднепровская жд на этих раритетах ездит. Держитесь, братья, украинцы! Не смотря на всё это политическое гавно, мы братья!
Согласен? Ставь лайк!
@xxx xxx Эт к чему вопрос?
Отличный сюжет!
Одеса это лучший город на земном шаре! Обязательно там побывайте все, кто еще не побывал!
А что понравилось?
Неправда
А кто его основал и на чьи деньги его построили ?
@@botanpochannel3015 не на твои, не волнуйся.
@@Lipovodolinskiy На наши русские рубли и основала его наша Екатерина вторая и создала жемчужину Русской империи
Я ехал тем самым поездом в это время) и видел автора)
@Стас Кислий да)
@@trainukraine. а чего не подошел и не поздоровался?
@@ДораМидонтовна ты серьёзно, я это и сделал
Врёшь
@@ПашкаЩебенкин не расспускай язык у автора спроси
Видео просто топчик. Лайк 👍🏿👍🏿👍🏻👍🏻👍🏻😍😍😍
Через Тимково-Помошную- очень кстати идея. Там почти нет пассажирских в отличие от Знамянки. Пссажиров было бы больше. Интересно, вы как-то можете УЗ подсказывать? Чем они там думают!?
Обращаться в Укрзализницу безполезно. Обычные отписки. Писал им зачем отправляете региональный экспресс в Днепр в 6-30, если первый тролейбус на вокзал приходит в 6-30. Это ж не на Киев. Такси на него никто брать не будет. Прислали ответ. Что им надо для электрички с Днепра путь в Верховцево освободить для одноколейного участка Кривой Рог-Верховцево. Как будто на 97 км станций нету. не где больше разьехаться.
Очень увлекательно- ехать поездом не выходя из дома. Спасибо за такие экскурсии, а главное - за информацию о режимах работы ЖД.
Спасибо за еще один хороший ролик!
Эти вагоны по такому маршруту курсируют с 2009, ещё тогда на экзамены так ехал. За 2часа стоянки в Пятихатках все успевали изрядно накидатся пивом в магазинчике в городе, который через переход.
И отдельное спасибо за родные криворожские пейзажи👍
Отличный поезд, и не дорого, и удобно людям будет. И места интересные вокруг.
Опять же, когда закончатся за окном интересные места и станет в пути скучно - можно изучать пятна на матрасах и простынях! ))))
Да но ехать по 12+ часов тож не легко
«Туалет типичный винтаж» эта фраза войдет в историю 👍🤣
Васильєва в наглядову раду. Залізниця мабуть чекає.
Украина молодцы все движение поездов сохранились и новые линии делают
Спасибо, поржал!!! ☺️☺️☺️
@@sashasuslin3285 ты из конюшни пишешь?
Ну ты фантазёр по сравнению проектов в РФ им ещё далеко до РФ
И вагоны советские, тоже сохранили, а то совсем было бы не на чем ездить, молодцы хлопцы.
Хороший маршрут, пусть и немного в объезд, и вагоны старые ГДР-овские неплохие - уж точно они превосходят современные по комфорту! Также нужно отметить свежую окраску вагонов снаружи. Желаю жителям Кривого Рога не упустить возможность побывать этим летом на черноморском побережье Украины!
И в Одесе в частности!!
это да, сейчас выпускают купейные вагоны, больше похожие на вагон-заки, а те немецкие, ч темной полировкой, намного уютнее.
в "украине" просто сравнивать не с чем, вот и кажется, что старый хлам, цитата "превосходят современные по комфорту!" Надо ж было такой бред сморозить
@@Dmitry_Si бредишь здесь ты. Это как машина-иномарка из Европы в любом случае и в любом возрасте будет превосходить по всем показателям новую Ладу.
@@ДмитрийЛапин-п5щ если следовать этой же логике, то "украина" до сих пор ездит на 966-х запорожцах. Так что утешайте себя мыслью, что старый ГДР-овский металлолом гораздо комфортные современных ТВЗ-шных вагонов. Если что, там титан с электроподогревом, кондиционер, биотуалеты, стекло пакеты и розетки по две штуки на каждое место. Про сервис в поездах рассказывать?
Вот про поезда реально интересно посмотреть и узнать какие маршруты в разных странах
Спасибо за видео, Олег!
Привет из Кривого Рога:)
Благодарю. Интересно!!! ЖД часто езжу это очень полезно знать!
Олег зробіть будь ласка огляд на поїзд Ковель-Одеса. Відео топ вже пошвидше хочеться на море.
Я вот тоже потом как нибудь приеду на уз. Хочу поснимать у вас там поезда на всех дорогах
Спасибо за интересный сюжет!
Окунулся в советские времена своей неприхотливостью. Прямо прослезился глядя на этот спартанский сервис. А ведь это в 80-е годы прошлого века была мечта комфорта
эти вагоны и сейчас являются комфортными. они сделаны на совесть немецкими мастерами. сейчас таких не делают!
@@ВикторАнатольевич-г1ч , эпоха массового потребления с запланированными выходами из строя сразу после гарантии! ФРС требует сжигать доллары как дрова и стимулировать спрос через сверх потребление, именно на этих концепциях мировая экономика и росла, дальше будет расти за счет дорогой псевдозелёной энергетики и кабонной нейтральности
Отличный видос на данную тему, жду следующий
Класс Олежка ))))Я колись їздив Кривий-Ріг Одеса через Запоріжжя поїздом Таврія
4:35 постоянно прихожу на этот поворот с фотоаппаратом, не забыв купить пива
Супер👍👍Все ясно і доступно.Ви круті.
Очень крутой канал!!!
•Этот вариант ЕЗДИТ ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ с 1991, то отменят и снова вернули - самый быстры вариант, через Долинскую как в СССР.
•Нынешний маршрут из-за наличия депо и тяговых локомотивов (Кривой Рог, Пятихатски, Знамянка).
Помошную опять не показали, да чтож такое))))) кто-нибудь покажите Помичнуууууу!!!!
Кстати,из Кривого Рога есть ещё поезда (летние) в Геническ и Бердянск.Тоже,конечно,едут неторопливо.
Как всегда отличный обзор. Просто странно в наше время ВЛ8 рабочий видеть. Когда я учился в 96, они уже были устаревшие....
рад что канал развивается, у меня ощущение что год-два назад подписчиков было менее 10000, это так?
Олег, можно ли делать почаще обзоры из Харькова?
Что именно? Про Харьков роликов и так много было
@@ZalizniMahistrali о харьковском метрополитене
@@МаринаСоколова-е5г действительно. Марина, я с Вами согласен. Про харьковское метро по-моему не было видео.
Спасибо Вам Олег, интересный у Вас канал
Я заметила, что в Украине стоимость билетов на поезда невысокая и доступна всем, а вот в рф поездка на поездах обходится очень дорого и здорово бьет по семейному бюджету! Все для народа, как говорится..
В Казахстане тоже дешевые поезда, много народу ездит и это не особо затратно. А в России как обычно, народ как липку обдирают, ничего нового!
Ну и качество выгонов в России выше
Только хотел написать про невысокие цены в Украине... Зимой в России самолётом дешевле и проще!
@@Зефирка-и6х Я работаю в РЖД, и знаю это изнутри
Ирина,учитывайте курс 2,67 и расстояния вукраине,отсюда и цена...
Это поезд боли. 12-14 часов летом в пекло, без кондиционеров и с окнами что не открыть.
Ехала летом из Киева в Запорожье , потеряла сознание ! Теперь страшно вообще в поездах ездить.
Зато красивыми видами можно понаслаждаться из окна, куда спешить, море не убежит.
Да, такой колорит вряд ли где еще посмотришь. На уровне снимков с Марса.
Охренеть, горячему титану удивляюися...
Вы невнимательный! Пересмотрите еще раз чему удивился автор ролика...
Досить цікавий маршрут "Прикарпатський експрес" Івано-Франківськ - Ківерці через Калуш, Моршин, Стрий, Радехів, Луцьк.
Обслуговує Дпкр-3 який раніше курсував в Черкасах.
Також хотілося б огляд поїзда Ходорів - Тернопіль через Рогатин який обслуговує ДР1 та долає відстань 120км за 5 годин.
При сср ходил поезд Одесса Ростов 234/233 всегда битком.во жизнь кипела.
100 раз на этом поезде ездил, ровно сутки в пути, а какие люди в нём ехали-это ж сказка, шо одесситы, шо ростовчане, это ж цымус! О себе- родился в Одессе, живу в Ростове-на-Дону, и это тоже цымус!
Раньше был поезд Кривой Рог - Одесса, который ехал через Николаев. Увы, дизельный ход дорогой, потому поезд отменили и появились прицепные вагоны
Даже в то время это не был самостоятельный поезд. Наши вагоны в Апостолово цепляли к поезду, который следовал с Днерропетровска-Южного.
Сделайте ещё (если будет возможность) обзор поезда Житомир-Одесса, который будет с 1 июля ездить. Он следует через Казатин, Винницу, Жмеринку, Подольск, очень хотелось бы увидеть его сервис и соблюдение графика. Кстати билеты раскупают уже сейчас, пасажиропоток будет 95-100%
Ну 14 часов это конечно ЖЕСТЬ!!!
О, на 5 минуте мой микрорайон показли).
Уже натопленный титан -- это от неисправности ТЭНа, потому натопили дровами на стоянке. А там, где ТЭН исправен, нагревают титан только во время движения.
Не обязательно. Я всегда перед посадкой, за час растапливаю. Чтобы пассажиры могли сразу кипятком пользоваться
@@Dmia232, даже летом в жару?;-)
@@sashasuslin3285 Конечно, круглогодично. Жара тут роли ни какой не играет
@@sashasuslin3285 На какой-нибудь Воркуте, например, лето носит весьма формальный характер 😁
@@Dmia232, ха, Воркуте!!! Поживите летом в вагоне на Украине, тогда посмотрю, как вы будете титан на стоянке топить за час до посадки!.. ☺️☺️☺️☺️
Вы посмотрете, какое расстояние этим вагонам приходится преодолевать до Пятихаток, и какое предётся до Помошной. Зачем зря топливо тратить, если поезд из Днепропетровска всё равно будет следовать от Пятихаток?
И очень хорошо, что ещё существуют ночные поезда!
В том и проблема, что топливо экономят а так же магистральных тепловозов и электровозов не хватает для отдельных поездов.
Там есть секрет. Этот поезд расчитан специально на север к станции Роковата за пассажирами северных районов. Им на главный вокзал по городу часа полтора ехать. А для южан есть другой поезд Харьков-Одесса через Херсон, Николаев.
Амендорфы еще нас переживут! умела немчура строить...
Родной Кривой Рог
втя хайкінг Херсон
думаю, Украине нужно думать о переходе на европейскую колею. Это поможет более активно использовать подвижной состав из соседних европейских стран. Советское наследие хоть и надёжное и сделано с большим запасом прочности, но уже иногда требует замены.
На марсианскую колею надо переходить!..
@@sashasuslin3285 это ты на аве?! Я в шоке от такого ... !
@@МаринаСоколова-е5г, ты свою вообще боишься показать...
Это дорого и не очень нужно.
У них же гипер луп есть))))))))))
Какая красота!!!!!
летом это отличные вагоны. Да и маршрут удобный,это не в 4 утра приехать
Привет, Олег. А как ты находишь пути следования поездов на карте? Или вручную проставляешь? Задался вопросом, планирую поездку из Киева на Водопад Шипот. По карте понять что ближе могу, а вот текстом там столько станций что запутаться можно. Можешь подсказать сервис для поиска маршрутов по путям? Буду очень благодарен.
Кстати предложение: Сделай плейЛисты по поездам скажем "Куда уехать Летом из Киева" думаю многие будут благодарны.
Спасибо тебе за интересный контент, удачи)
Сделайте репортаж про 88 Ковель-Новоолексеевка
Кстати да, в Помошной эту группу вагонов можно было бы прицепить к любому другому поезду и сократить время в пути. А ещё лучше было бы пустить прямой поезд Кр. Рог - Одесса через Херсон и Колосовку
Спасибо за обзор! Первое что приходит в голову-это цена! Удивительно как за такие смешные деньги всё выглядит прилично! Жаль что пропадёт дорога с такими доходами!
Автобус 220 грн и в два раза быстрее.
Можна номер 148/147 Киев-Одесса и обратно пожалуйста🥺🥺
На этом канале есть уже, как минимум, пару роликов о 147/148... Но я не против повторить)). Ну ооочень уж классный маршрут. Один из моих любимых. А тем более в повествовании Олега - вообще песня получается.)
@@bazbasil один из самых пейзажных маршрутов летом😁
Приветствую. Проверь пожалуйста поезд 88/87 Новоолексеевка - Ковель. На этот поезд сложно купить билеты, загруженность очень большая. Проверь пожалуйста ❤️
Поезд из детства! всегда он шел по такому маршруту!) Спасибо большое я аж про слезился!)
Видео супер. Вам бы на поезд Москва Владивосток.
І навіщо він йому потрібен?
@@ДораМидонтовна что-то Вы, Дора, с языком определитесь)))
А то украинскому отвечаете на русском языке, а тут решили мову вспомнить?)
Ааа понятно)
Это ж наверное человек с России и Вы решили подковырнуть😅 так сказать)
Смело, а главное гугл переводчика же ни у кого нет, не-а🙄
@@ToriValois а зачем гугл переводчик. Это же не немецкий, где ничего не понятно.
@@foxone898 Вы знаете, у меня есть родственники с России и они украинский язык ооочень туго понимают на слух 😅 смешные они)
Так что без гугл переводчика, иногда, даже с таким казалось бы простым и понятным языком - никак)
@@УралСедой-я7ы ля-ля это говорить, что в Полтавской области на украинском языке говорят😅😅😅😅😅
То, что Вы так уверенно доказывает, что понимаете - называется суржик. Это первое.
И второе - Вы не мой родственник, чтоб писать, что якобы я выдаю правду за ложь. Идите про "ля-ля" рассказывайте в ЖКО, когда квитанции не такие приходят, начальству, что ЗП не поднимают и тд и тп.
Давай автор жги.
Они всегда пускают поезда со стороны восточной части Украины, через Пятихатки, Знаменку и Кировоград. Почему они это делают, мне не понятно, если есть прямой маршрут по соединительной ветви Долинская - Помошная. Как я понимаю, там пассажирского движения вообще нет, плюс она электрифицирована.
Спрос регулирует предложение. На Роковатой, Пятихатках, Александрии, Знаменке, Кировограде будут пасажиры, а вот на Долинской, Помичной вряд-ли будет много пасажиров. Да, маршрут более длинный, но выгодный
В какой то мере, согласен с вами.
Не терриконы, а отвалы (хотя суть одна и та же).
Для меня стало новым интересным фактом, что в среду самые дешёвые билеты) Или это касается этого конкретного поезда, а для других может быть иначе?
Для всех обычных вторник и среда коэффициент 0,9.
Интересный маршрут Харьков - Херсон, если можно сделайте обзор по нему
Его уже нет, есть Николаев Харьков, через Днепр, тот ходил через Кременчуг.
До карантина ходил замечательный поезд №251 Днепр - Кривой Рог - Одесса (через Херсон, Николаев) время в пути 10 часов (Кривой Рог - Одесса), с учётом того что локомотив меняли три раза.
Сейчас он Харьков -- Николаев.
251Харьков-Одесса всегда был допом на лето, сейчас до Николаева основным (по дням до Одессы продлён)
А когда будет трамвайный дайджест?
Будет, скоро
@@ZalizniMahistrali блин, опять аварии будут показывать....
как в машине времени побывал,наверное такие помню до середины 2000-х тысячных были в России.И правда винтаж на Украине.
Из Днепра до Одессы 12 часов!
Одиннадцать.☝️
Крутая тематика давайте больше
Ну что же такая нищета? Старьё и рухлядь
А природа просто прекрасная. Красота!
Согласитесь что цена соответствующая )
@@ВалерийПоповский-б4м да лучше бы билеты стоили лишних 100 гривен, но были нормальные вагоны с кондиционером. В той же Беларуси практически не осталось вагонов без кондиционеров, да и белье там чистое. При всем этом билеты даже дешевле
Дякую за огляд!
А назад то чего так долго? Там же ненадо ждать другой поезд для сцепки
Почему не говорите о низких ЗП в УЗ - для работяг ?
Там есть канал профсоюзный, как раз эти вопросы разбирают
6:17 я живу в Малой Виске
мотурначці привіт
Не пойму, зачем такие прицепньіе вагоньі. Пустите поезд из Кривого Рога в Одессу через єлектрифицированньій участок Долинская-Помошная. Если поезд "вьівозной" на море, он может в Долинскую и Помошную даже не заходить (есть прямьіе обьездьі), чтоб не менять направление локомотива. Т.е.после сменьі тока по ст.Тимково єлектровоз на "переменке" 25KV сможет его тянуть хоть до самой Одессьі.
Перед карантином пускали полноценный поезд через день, загрузка была мягко говоря «не очень»
@@ВалерийПоповский-б4м Если он шел таким же маршрутом - то, конечно, загрузка не очень. Кто же хочет 10-12 ч ехать, когда по автодороге Кр.Рог-Николаев-Одесса рукой подать. Как вариант, можно продлить маршрут до Запорожья через Апостолово и Никополь. Но, если не повьішать скорости пасс.движения на ЖД и не бороться за пассажира, ситуация не улучшится. Комфорт и время - то, за счет чего вьіживают ЖД в Европе и за что там идет борьба. Если не вкладьівать в пасс.перевозки а вечно ньіть, как наши "керівники" УЗ об убьіточности пасс.перевозок - ничего не будет. У нас с "убьіточностью" борются не путем покупки современньіх пасс.составов и модернизации колеи и ЖД инфраструктурьі, а путем сокращения пасс.перевозок. Такое впечатление, что УЗ специально делает все, чтоб отбить охоту ездить поездом. Честно, люблю поезда и "романтку", но ехать в Аммендорфе с "винтаж туалетом" 12-14 ч 500 с лишним км в 21 веке - єто итог движения в никуда со стороньі руководства УЗ за столько лет. УЗ получае миллиардньіе прибьіли, но не покупает современньіе локомотивьі и пасс. вагоньі. Хотя бьі по 1 новому пасс. єлектролокомотиву в год покупали. Руководители УЗ меняются, а мьі ездим в отКВРенньіх вагонах 70-80 годов прошлого века. Хорошо хоть чехи хороште локи в Пльзене делали, до сих пор пашут. А за грузовьіх "динозавров" ВЛ-8 - вообще молчу. В ЕС грузовьіе поезда бьістрее двигаются в разьі, чем наши пасс. "прискорені"...
@@TheOlgaSasha, так много написал и во всём у вас виновата УЗ, и ни слова о правителях! Всю прибыль УЗ забирает Кабмин в бюджет, да и внешняя политика не способствует развитию ж. д., потому и состояние УЗ такое.
@@sashasuslin3285 Я не снимаю ответственности с Кабмина. Государство в лице Кабмина и является союственником 100% акций АО 'УЗ'. Но для чего тогда там руководство УЗ, если оно за такую ЗП не может отстоять у Кабмина позицию о необходимости увеличения закупки подвижного состава? Уже 15 лет только сльішно, что что то будем закупать, но в итоге - 0. Крюковский вагонзавод имеет неплохие возможности для производства современного подвижного состава в кооперации с компаниями ЕС. Но после закупки двух Екр1 (не плохих поездов, как на то время), УЗ никак не способствует обновлению ПС за счет своего производителя. А ведь есть и мощности на ДЕВЗ и єлектровозьі собирать. Но УЗ и Кабмин ничего не далают в данном направлении. Тех пасс.вагонов, что закупают, критически мало для ежегодного обновления ПС. Ситуация очень критическая. А у нас даже тендер нормально на закупку хоть немного жд вагонов провести уже год не могут. Относительно внешней политики - вообще не понял о чем вьі. Все производители локомотивов и скоростного подвижного состава на территории стран СНГ работают с западньіми производителями, т.к.в СНГ нет таких современньіх технологий, как у Siemens, Alstom, Bombardie, Skoda Vagonka и т.д. Даже при союзе пасс.локи закупали у чехов, купейн.вагоньі - в ГДР.
@@TheOlgaSasha, не могут отстоять? Вы много чего у своего начальства можете отстоять? Пассажирский подвижной состав должен закупаться за средства госбюджета, а не за средства УЗ! А у нас железная дорога -- это донор для бюджета. А политика здесь при том, что из-за русофобства перевозки упали до мизера. Крюков ничего путного построить не может -- от их подвижного состава одна головная боль!
Уведомления них не приходят
Даже если через Тимково пустить,там получается что поезд все равно меняет направление. Или нет?
По ст. Тимково не меняет, меняется только постоянньій ток на переменку. Направление локомотива надо менять, если дальше заходить на узловьіе станции Долинская и Помошная. Но на них можно не заходить, т.к.есть обводньіе ветки, т.е. есть возможнлсть от Тимково тянуть до самой Одессьі одним локом без сменьі тока. "Рукав" получится не маленький", но в 7-8 ч можно вложиться.
@@TheOlgaSasha проблема в том, что от Тимково до Помошной преимущественно однопутка с разъездами, пассажирского движения нет (только 2 пары пригородных), + скорости вроде до 80 км/час - грузовым и пригородным хватает, а для ПДС получится дополнительное время в пути. Ради 1 ПДС никто не станет заморачиваться с поднятием скоростей движения. В общем, нужно считать "выгоду", где-то на railwayclub.info уже была похожая тема.
Спасибо за обзор
Интересно познавательно Ждем продолжений
Сделайте обзор на курортний поезд 204 Чернигов-Одеса
Обслуживал этот рейс несколько раз, эта группа очень востребована, пассажиры едущие поездом 53/54 с посадкой после Пятихаток предпочитают ехать именно криворожскими вагонами так как они значительно дешевое, например по станции Кропивницкий можно наблюдать значительную посадку в криворожские вагоны а в Днепровские единенные случаи, видимо по этому группа и едет через пятихатки … что касается кипятка до посадки , в криворожских поездах это правило! Всегда растапливаем кипятильники до посадки.
И дрова выдают в депо на растопку кипятильника?
@@ВиталийОлегович-н3у да
@@ВалерийПоповский-б4м работал в Николаеве, у нас такого не было (летом). Зимой, конечно, дрова давали, но их едва хватало на растопку котла. Сам найдешь "лишние" дрова - топи кипятильник (если хочешь). Обычно за кипятком поначалу бегали на ближайшую купешку или собирали у кого что есть и растапливали 1 кипятильник на 2-3 вагона. Позже конечно уже кипяток был, когда от ТЭНов нагреется вода.
5:57 живой Чебурашка!!!
Очень интересный средний купейный вагон 14376, построенные в 90-х на ТВЗ и по комфорту как обычный плацкарт.
О чём это вы??
А ща через Подольск он ,сними видео Олег
Нужно добавить чтобы поезд шёл через тимково и помошная
Дякую за сюжет.
Давай Ужгород - Лисичанск
Тоже жду обзор поезда Ужгород Лисичанск
А я мечтаю дожить до тех времен, когда поезда с жёлто-синими вагончиками снова будут прибывать на ж/д вокзал Симферополь! Сейчас это по сути мёртвый вокзал, и нам очень не хватает наших украинских поездов с нашими отдыхающими из Украины!!
Шановна Олена, доживемо до цього дня, не сумнівайтеся! Крим повернеться в Україну!
Почитайте комментарии Елены из Алушты АХАХААХ
@@PROMOEV Лахта-2 вещает? Привет уголовнику пригожину передавай.
@@PROMOEV да, вернется. Когда ваш царёк отправится к праотцам.
Ахахаха вы смешны в своей беспомощности. Я не хочу видеть вас АХАХХАААХХАХА
Олег, поезд пускать через Долинскую не будут. Во-первых там заканчивается постоянный ток, во-вторых для жителей Роковатой будет не удобно добираться.
Ездил таким поездом 2-3 раза, в целом претензий нету. Это ещё нормально, в 6 вечера сел и в 6 утра приехал)
Поезд засылается на Роковатую и забирает пассажиров. При желании все можно сделать. По Тимково нужно менять локомотив. Разный род тока усложняет логистику и технологические процессы на ж.д., нужны двухсистемные электровозы.
@@ZalizniMahistrali засылать поезд на Роковатую ? 🤷🏻♂️ можно ещё по городу людей собирать на переездах ? 😅
Ну, так в Пятихатках-Стыковых тоже смена тока с постоянки на переменку
1:42 Опечатка: БеСпересадочные вагоны.
Вокзалы зато красивые,очень.
Якщо скоротити. А тих людей хто буде забирати?