不動セローが走った!!エンジン不動の原因は意外なものだった【＃13 セロー225レストア】

[@僕とバイクと陶芸と]

こういうレストア系の動画はコメ欄まで楽しめる(勉強になる)から素敵だ。
エンジン無事に掛かって良かったですね。

[@Ga-san_Garage]

圧縮上死点はTの文字に合わせるのではなく、Tの左の線に合わせるのではないですか？

[@E1821-x2x]

合わせるところは左の線だと思いますが、タペット調整は、ロッカーアームがフリーになってればできると思います。
私はジェネレーターカバーのキャップが開かなくなった車両はギアを入れてタイヤを回して、ロッカーアームがフリーになるところに合わせて調整してます。

[@Ga-san_Garage]

@@E1821-x2x 以前の動画でバルブタイミングを合わせる際も同様の方法で合わせていたので気になった次第です。タペット調整の場合はその方法でも問題ないですね。

[@E1821-x2x]

@@Ga-san_Garageなるほど、そういうことだったんですね
確かにバルブタイミングはきっちり合わせる必要がありますね
早計でした

[@佐藤誠-p8e]

車用バッテリーでセルを回している時の電圧を確認してみて下さい。充電器では電流不足で電圧低下している様な気がします。
テスターは個体により誤差が有るのでできる限り同じものを使ってください、常に同じ誤差で測定する為に。

[@MrRemioromen692000]

掛かった瞬間、俺も嬉しかった。。

[@BB05you]

プラグコードはあるあるです。エンジンがかからないと夜寝てても色々かんがえるよねー。
無事にかかっておめでとうございます。

[@sato-san310]

足りないのは電圧ではなくて電流ですね。寿命の来たバッテリーだとよくあります。

[@にしもりきよゆき]

シクネス・ゲージを抜き刺しするときの抵抗感は言葉で表現するのは難しいが、かなりキツキツな感じだよ。スースーでは、間隙は広めに設定されているハズ。マイクロメーターで正確な間隙を作っておいて、そこにシクネス・ゲージを抜き刺しして、抵抗感を覚えるとよい。

[@DARAZ-xh2dk]

流石のとよちゃん❗
お疲れ様でした‼️
一時はどうなるの？どこまでやルの？てな感じでしたね。
良かったー‼️ありがたやありがたや‼️ひとりで考えるとはまり易いですが、父の目線スゴーイ！
次回も期待してますけん❗

[@end8802]

圧縮はバルブのリフトが原因と思うと思うよ。バルブが両方閉じている時にピストン上下しても圧縮するエアーが取り込めないから一定量以上は圧力が出ない。充電器は供給電流が少ないのでピーク電力が必要なセルじゃ厳しいはず。

[@猛牛バッファロー]

「かかりましたぁー！！」嬉しそうな顔が最高でした！

[@user-dh9tj7rl5g]

お疲れ様です。かかってよかったですね。
ただ一つ気になるのが圧縮上死点はTマークそのものじゃなく、
左隣の線ではないでしょうか？私のブロンコはそうだったと
思います。違ったらごめんなさい。一応２級整備士です。

[@小栗一成]

死んだバッテリーに電流取られるから、弱いジャンピング（充電器）では無理だったんですね。
他の人からも指摘あったけど、シックネスゲージの抵抗がゆるいような気がします?もうちょっと抵抗があったほうが良さそうに感じました。

[@KR-jc3zj]

おめでとう♪

[@teRu-CH]

チェーンクリップの向き逆ではないでしょうか？

[@toyochan]

ありがとございます！
直しておきます。

[@teRu-CH]

仮つけだと思いますが😄
エンジン始動おめでとうございます!

[@bluebird6653]

キックレバー欲しいですね、原始的だけど安心

[@近内正樹]

めちゃくちゃ嬉しそう！

[@山下玉三郎]

スリザリンに入っちゃったハリーポッターみたい。
大好き！

[@鬼塚敬司]

動くと羨ましいですね🤗

[@ヤマモトフトシ-t5k]

セローで荒れた道走るの楽しそうですね、動画期待しています

[@gsxef]

家庭用充電器のセルスターター機能はちょっとセルの回りが弱いかな？くらいマデです　完全に上がったバッテリーだとセルだけでなく
バッテリーの抵抗？にも電気食われますしワニグチクリップは点接触になり大電流には抵抗になります
より大型のバッテリー接続、古いバッテリーから端子を外してしまう、は〇　エンジン掛けた状態のSRと繋いでもイケたかも
ガソリンコックOFFでガソリンが止まるかどうかも要チェック　
オーバーフローしなくてもコックオフでガソリン供給止めておかないと数日以上置いた一発目始動が大変になります（セロー225持病）

[@ぱこぱこ-r7e]

セルスターターは寿命のきたバッテリーではかかりませんよ。取説に記載してあると思います。

[@世利智英]

エンジンがかかると感無量ですねぇ。嬉しいですねぇ。

[@user-dh9tj7rl5g]

PS バルタイ合わせる時も同様でしたら、バルタイも何コマか
ズレてると思われます。

[@雄二松川]

おめでとうー❤

[@user-xx4kn5yo3k]

ジーって音はちょっと原因をさぐって消したいですね😅

[@jump871]

充電器のジャンプスタートでは、電力量が足りなかったんですね。
単気筒のセルは重くて、モーター電流が大きかったのでしょうかね～
私も最近セロー225と遊んでいまして、楽しく動画見させてもらってます

[@carlton0311]

こんにちは。
セロー動画探してたら辿り着きました。ひとつお伺いしたいのですが、フレームの緑色の塗料を詳しく教えてもらえないでしょうか？

[@toyochan]

浜松第二塗装で検索してみてください
僕はそこで購入しました。

[@diyaudioclub4371]

足らなかったのは電圧ではなく、電流です。
同じ圧力でも流れる電気の量が足らなかったのでセルが回りきる力が足らなかった。という事です。

[@スピニングベイト]

エンジンスタート機能付きの充電器って駄目なときもあるんですね。今使ってる充電器が古いし、趣味でレストアもするのでスタート機能付きも考えてたんですが。車からつないだ方が確実ですね。

[@oyanagi1122720]

おめでとう。お疲れです。

[@user-sj44a]

今このセローの回 最初から見てるんだけど、「バッテリー早いうちに買っとけよ」って思ったわ😭

[@けんた-y7o]

良かった、良かった。
ハマった時って悩んで気分悪くなって、もう投げだしたくなる。
でも意外や意外、バッテリーの問題だったとは・・
父親は偉大だ。。
キャブのオーバーフローの原因はなんだったんだろうね。
ジェットのつまりかな？

[@はいらいと-i9r]

圧縮測る時アクセル全開じゃなかったんかーいw

[@tmyk8651]

機械リレーは寿命があるのでカチカチした状態のままだとどんどん寿命が短くなっちゃいますよ。

[@はんかくさい-o7g]

いくら電圧が正常でも、引き出せる電流値が低ければセルモーター回らんよ
車か別のバイクのエンジンかけてジャンプした方が確実

[@マツマツ-h1r]

充電器では、電流が足りなかった感じでしょうか？

[@toyochan]

そうです！

[@長谷川昇市-s2i]

@@toyochan まーさんも同じこと言ってましたよ、

[@ryohamham453]

プラグコードは笑ったww

[@Chokkan]

こいつ、動くぞ！

[@jovepater5181]

”セルの周り”　→　”セルの回り”

[@ZRS-CAFESerow]

あんなにセルモーター回しても大丈夫なのかな？

[@zebra_7]

自分も待った同じセルスターター付きの充電器を持っていますが、マジでほとんど使い物になりませんよ～(;'∀')

[@hirosa42]

タペット調整は慣れてきたらゲージを挟まなくても合わせられるようになるよｗ

[@まめそら-b9h]

ぷw
プラグコードw

[@こじまみのる]

タペット音でかくない？あ、未調整だったのね。
次はブレーキだね？