Fantástico vídeo. Tirou totalmente minha divida. Turbine um ka 1.0 com .6 de pressão e junto com um obd2 fui pra pista fazer os testes e me assustei com a temperatura do ar na admissão, exatamente como no seu vídeo, em torno de 92 graus e por ser uma turbina bem pequena em 5° marcha a 100km/h ela já quer encher. Ou seja, se eu quiser pegar pista com meu carro, viajar, vou ter que colocar o intercooler.
+Roger Rodrigues oque acontece quando vc abre uma panela de pressao ainda quente e sem pressao e fecha? ela pega pressao novamente porque o ar quente é menos denso e as moleculas sao menores. nesse caso o ar frio entra e expande aumentando a pressao ( ar quente tem menos o2 eu não sabia) esperimente colocar a mão na saida do ar de um compressor na mangueira que vai para o reservatorio de ar,, ela aquece pq o atrito das moleculas de ar gera calor conclusão: o intercooler diminui o tamanho das moleculas do ar causando uma diminuição peso/volume ,,, o pistao faz menos força na hora de comprimir gerando mais potencia ja que no momento da explosao o ar expande rapidamente
+flavio augusto Martins Maior temperatura = maior agitação molecular = maior volume e obviamente o frio é o contrario. O intercooler nao tem poder de alterar uma molecula e sim seu arranjo.
parabéns pelo vídeo. excelente e bem explicado. queria montar um projeto de preparação para o meu carro gastando o minimo possível porém com essa dica vou trabalhar mais um pouco para montar um projeto forte e seguro. sucesso...
parabéns amigo pelo video.. eu tenho uma l200sport e esses dias parei bem na frente dela e fiquei olha e notei que a placa dela fica bem na frente da entrada de ar do vento que vem de fora para o radiador e assim fazendo uma troca de calor ai tirei a placa do lugar cortei o suporte que segura ela e coloquei ela mas para baixo assim dando muito mas passagem de ar para o radiador.. e melhorou muito em alta estrada...
Top brother, video d'hora, muito bem explicado, e de grande valia, as vezes movidos pela ansiedade acabamos nos precipitando e não levando em consideração fatores tão cruciais quanto estes, e ficamos com uma baita dor de cabeça depois...
estava pensando em tirar meu intercooler um amigo meu ta montando um 20v e queria comprar meu intercooler, por isso vim parar aqui e nunca mais monto carro sem intercooler antes do kit tem que comprar o intercooler, valeu pelo vídeo muito bom
muito bom o video, informativo e bem simples, ja ouviu falar no N cooler, é um cilindro pequeno acoplado dentro do intercooler q por um botão vc dispara e ele injeta nitrogenio em uma linha separada do mesmo, resfriando ainda + o ar admitido, uma peça bem gringa q eu só ouvi falar 1x numa revista de carro preparado; faz bastante diferença, ainda + pelo custo ser melhor do que ter um bloco e tudo os pistão regaçado
poxa vida muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos de uma forma tao didatica e simples, ainda mais com ajuda de equipamento para reforçar a teoria!!!! Muito obrigado meeeesmo!!!!!!!
You probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account? I was dumb lost the login password. I would love any help you can offer me
@Julian Coleman I really appreciate your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
sem contar q o carro ganhou e ganha potencia c o intercooler devido ao fato de adimitir mais oxigenio para a camara de combustão q junto com a regulagem do carburador para tal nova massa de ar vai gerar uma mistura mais calórica q vai gerar mais torque e potência consequentemente
ótimo vídeo cara, faltou mostrar a mistura por uma sonda lambda, preferencialmente wideband, para verificar a representação disso na eficiência química do motor! Parabéns!
Parabéns pelo vídeo, MAS FOI UMA PENA VC TER ALTERADO A QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL DO CARRO depois da instalação do intercooler. Seria ideal testar a REAÇAO e a temperatura sem alterar a injeção de combustível. O COMBUSTIVEL TAMBEM RESFRIA A MUFLA, QUANTO MAIS COMBUSTIVEL MAIS A MUFLA SE RESFRIA. Então deveria testar sem aumentar o combustível, DEPOIS TER AUMENTADO. CLARO QUE DEPOIS DE INTERCOOLAR VC TEM QUE AUMENTAR O COMBUSTIVEL. POREM PRO TEXTE ISSO ACABOU MAQUEANDO A REALIDADE. OBRIGADO PELO ÓTIMO VIDEO
Quando você coloca um IC, você vai ter que re acertar o carro. A relação de mistura muda. No caso o combustível não resfria a mufla não, ela é injetada após a muffla, e a temperatura já vem aquecendo desde as pás da turbina. E no caso não é aumentar combustível, é retirar, porque carro sem IC trabalha bem mais rico para tentar resfriar o ar.
Vc está de parabéns por divulgar essas informações! Realmente é isso pra melhor! porém se colocar o intercooler frontal vai prejudicar o radiador ou condensador se o último existir não seria legal adaptar uma ventoinha no intercooler????
Opa vlw. Assim tem alguns modelos de intercooler que vem com ventoinha, mas geralmente sao intercoolers pequenos / não frontais. Mas a ventoinha não venta tão bem quanto um vento frontal numa velocidade até relativamente baixa tipo, 80km/h o vento ja resfria melhor que a ventoinha que ta sugando ar, e muita das vezes o ar quente do cofre. Mas intercooler tem as frestinhas bem mais 'livres' que um radiador ou condensador, quando passa vento não restringe tanto, da pra resfriar bem se tudo for bem feito. Fora o intercooler tem nego que ainda mete um radiador de oleo na frente, fica maior cascata ,,,,, radiador de oleo/intercooler/condensador (quando tem)/radiador rs.....
Muito bom o seu video irmão, parabens! realmente é como muitos dizem "mata a cobra e mostra o pau".. rs eu tenho este mesmo intercooler instalado no meu carro porem em outro lugar e tambem senti uma bruta diferença!
Estou fazendo esse artigo já rs. Assim melhora em tudo mas botar errado pode ser a morte do motor em pouco tempo. Estou explicando direitinho no video, é uma coisa bem simples e muito util, mas se fizer errado é lona.
eae broder blz.... parabéns pelo vídeo ,muito interessante saber sobre o intercooler..... vc poderia me dizer qual é a marca e o modelo desse termômetro digital.... abraço.
+willian marques cara... tem uma marca,, incoteam... é um termometro de uso para monitoramento de serviços hospitalares. (por exemplo: monitorar a temperatura dos medicamentos).
+Alemao Loko kkkkkkk eu pensei em fazer isso mas " faltou tempo$$$$$$$$ " rsrsrs. teria que ver como botaria para abrir o caput BEM com as mangueiras de pressurizacao que sao gigantes etc. pensar em dias de chuva... pensar no calor do motor colado ao treco etc
Muito bom o video ..eu tava com duvida quero por um interculer de gol 16v minHa turbina e pequena nao do muita puxada so por segurança mesmo .. e um monte de mecanico que nao sabe nada vem fala que nao vai adianta por e pequeno so vai gasta dinheiro ...mais agora vou ate estala um reloginho de temperatura na admicao anda uns dias e depois continua com o progeto estala um inter. De gol turbo 16v ...
Pois é! Já faz alguns anos que tentei explicar para conhecidos meus que estavam turbinando os carros à respeito disso! Resposta: Meu carro não é caminhão! E de camarote vi motores explodindo e derretendo um a um........
+Samir oliveira kkkkkkk pois e pelomenos salvamos algo da fiat mais tem otimo fluxo e é bem eficiente para meu projeto 😁 tomara que nao invoque a alma do motor de vidro kakaka 😂a
Ótimo vídeo, mas eu tenho uma dúvida.. Como saber o tamanho correto do intercooler para o meu carro? É um vectra cd 2.2 16v manual com ar condicionado.. Pretendo pôr na frente do parachoque, embaixo da placa, exposto mesmo. Vai pegar uma 42/63 com 0.6 bar no máximo!
Essa pressão não precisa de um intercooler grande, na verdade a pressão é baixa e não traz tantos riscos se ficar sem. Então é melhor optar pelo menor modelo disponível, senão aumentará muito o lag.
Rapaz, voce tocou num ponto que é uma discussao constante com a galera. kkkkkkkk TODO mundo fala que meu carro "fica abafado" e que o IC tá tirando potência do meu carro (realmente é sub dimensionado), mas botei até no dino e nego aina insiste rs.
Moro no Japao e tive uma wagon da honda que ja estava com turbina no momento da aquisicao... Quiz colocar intercooler, e o preparador me aconselhou a colocar a baixo e paralelo ao capo e fazer umas entradas de ar no capo... Ele me explicou que se colocar na area frontal a frente do radiador, a corrente de ar ao passar pelo intercooler ja ficaria quente oque diminuiria a eficaz do radiador... Por falta de grana, coloquei na area frontal mesmo. Resultado o motor continuava quente... Acabei fazendo uma segunda opcao... Trocar o radiador original por um maior, alias esse mesmo ja deveria ter sido trocado no momento que foi instalado o turbo, segundo o preparador... Dai sim o motor comecou a trabalhar numa temperatura proximo ao original... O preparador disse se colocasse um radiador de oleo, ficaria melhor, mas parei por ai
Paulo Hattori Sim, preparacao é brabo, cada coisa que vc vai fazendo puxa a outar. Como um amigo diz... "carro turbo nunca fica pronto". Essa do radiador de ar em cima (é tipo os impreza)... é ótimo, a tomada de ar do capot bate direto contra o intercooler pelo scoop.... mas na frente do carro mesmo (mais pra fora é o 100%). O radiador só esquentaria o intercooler parado, sem vento, e parado nao faz tanta dif.
Já que você não vai colocar o Intercooler na frente do carro, você pode pensar em adaptar um Tubo de ar para admissão com uma das bocas virada para grade frontal(por dentro) e a outra ponta virada para o intercooler.
Sim sim, o carro tem que fazer um sistema de CAI, ta um pouco dificil de arrumar tempo e espaco do cofre. o Carro tem ar condicionado e o compressor pega na cara da turbina. Mas assim, não é o ar que é admitido quente, o ar esquenta pela compressão do mesmo no sistema. Claro que a aspiração sendo um pouco menos quente ajuda , mas, é pinto perto do que chega na compressão. Um conhecido meu foi dar coro na pista conseguiu bater 220 graus de temperatura, isso num dia de 20 graus +-.
Amigo bom vídeo, mas uma correção, o ar esquenta não por causa da pressurização pois 1bar de pressão não é suficiente para aquecer o ar, para aquecer ele deveria estar pressurizado e mais de 10 bar, o ar aquece por conta da circulação dele dentro do caracol que é ligado diretamente ao caracol de escape, este (o de escape) aquece tanto nas acelerações que em alguns casos chegam a ficar incandescentes e este calor afeta a carcaça de pressurização, sem dúvida e até mesmo se você reparar todos os carros que vem com turbo de fábrica tem intercooler, ele é um item indispensável para manter o carro sem risco de quebras e com o máximo de rendimento.
Luciano Oliveira nao é só por isso n... existem alguns fatores, mas este que vc citou o ar passa tao rápido pelo caracol frio que mal da tempo pra subir muito a temperatuar. pois por ex... eu tenho um conhecido que nao tem intercooler, mas as caracteristicas de preparacao dele fazem o ar chegar ainda "frio" ao motor mesmo pressurizando 1,5bar. já a parte quente esquenta mesmo, fica incandescente
depende muito da opcao mesmo do proprio dono, é o que eu falei no video o tamanho quanto maior melhor para resfriamento, porém, mais tempo para encher aumentando o lag. conheco gente que até tirou só pra encher mais rapido
Milan Dark muito bom vídeo, gostei vou colocar no meu também agradeço a atenção. vou andar com motor taxado pistão reto a álcool oque acha de ponto no máximo 25° ? assisti seu vídeo do distribuidor muito bom. tem algum cálculo para saber o ponto certo para utilizar que depende da taxa
Boa noite, Milan, você trabalha com preparação de motores? Achei muito legal o conteúdo que você passou. Estou comprando um kit turbo para colocar no meu carro, e quero alguém que saiba mexer muito bem, e quero ver se o kit que estou comprando vale a pena para o meu carro e para o que eu quero.
Marcelo Freitas vc é deonde?¿ cara vou te dar um conselho, guarda dinheiro e ache um profissional BOM, para te dar os palpites. Ele vai fazer um projeto e vai dizer que peça fica boa naquela situacao. As vezes 1 coisinha nao casa com outra ai vc se ferra. Mas um conselho, compre um kit de qualidade, uma turbina 'de marca' porque dá diferenca =)
Eu sou de perto de São Paulo Capital, mas estou quase levando o carro para Minas para montar meu projeto. Eu tenho um Golf 1.8 e estou querendo deixar ele com uns 160/170 cv, estava pensando em pegar um kit do audi A3, porque o bloco é o mesmo praticamente, e o potencia final seria bem próxima da do Audi. Mas vlw pela dica.
Marcelo Freitas po cara sp é o point pra preparar carro, ai tem coisa pra caramba. Bomm vc fazer preto de casa porque sempre tem as voltas para ajustes e ou outras coisas. Deixar um golf com essa cavalaria é facil facil, se for turbo entao nem precisa de nada, seu motor oriinal ja tira isso de letra.
Então, eu quero mais para o carro andar normal, pois acho ele um pouco fraco, ele tem só 90cv, então 160/170cv para um AP que está zerado vai ficar bom e não precisar muita pressão. Mas por perto de casa ta complicado, conheço só um preparador que dá para eu confiar, mas ele está muito cheio de trampo, mas de qualquer forma valeu, e parabéns pelo conteúdo do vídeo.
Hum nem tenho até porque o carro é carburado e fica mais difícil.... e todo dia mudo o cassete desse acerto hauhauua ja fiz 7 por 1 ja fiz 3 por 1 cada vez que mexo muda tudo rs.
Mano p um carro q a temperatura do ar chegou a 95, e a temperatura do motor a 98, o q vc acha mais interessante, um intercooler ou um radiador com melhor eficiência?
eu conheço essa BR 101... esse lugar onde foi filmado. é aqui perto de casa, ja vi esse carro passando por mim a mil. é são gonçalo! bem preparado o apzinho.
rsrsrs dessa eu não sabia... vc mesmo turbinou o bichão ou levou no cunha? agora tem outra rapaziada que turbina tbm, a rpm motors. eles ficam la no barro vermelho.
Alexandre silva e sousa ih nao conheco eles, onde é exatamente¿?... cunha montou o motor e o kit incial, tem uns anos, mas de la pra ca o carro ja mudou abeça rs.
vc pega a rua da vidreira e vai embora. vc vai ver a rua que vai sair na pça do barro vermelho, segue direto, não entre nessa rua. mais a frente verá um galpão com o logo rpm performance. eles manjam legal, tem varios carros bem montados por lá, marea turbinado, audi a3 turbinado, chevette.... inclusive estou querendo turbinar o meu marea com eles, assim que a situação melhorar..
Alexandre silva e sousa no final da praca tem um Y... ao inves de entrar pra direita para a praça do barro vermelho vou pra esquerda. isso? é uma rua cheia de quebra molas. Passei la a notie esses dias, nao deu para reparar muita coisa.
+Juliano Boy Esse é do gol 1.0 16vTurbo. é um quebra galho =) difusor seriam "pás" para direcionar o vento para o intercooler e captar mais vento ainda pra ele.
Deve ser esse (www.spaturbo.com.br/loja/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,3844/category_id,356/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/) loco de mais, deu uma boa diferença. Obrigado e Abs.
Olá amigo quero colocar turbina no motor VW a ar queria uma dica onde posso ligar as mangueiras de lubrificação no motor.se for possível me responder obrigado
+FalkenRED™ tambem. . o problema é blitz, vistoria anual e quando vc estaciona vem aqueles idiotas que nao sabem parar o carro sem bater no da frente e no de tras... ai ja viu
+Amaldecir Bechtold sim, mas de noite foi só um teste pra ver se estaria tudo ok. Depois repeti o teste no dia com a mesma temperatura e taqueilhe o pau no carro e foi aquilo ali que mostrei.
cara agora eu sei por quer nen todo mundo tem turbina em carro por que alem dos detalhes tecnicos tem a questao da teoria e tudo tem que ser levado em conta
eh q eh carro de dia dia, trabalho e talz. gostaria de um pouco de torque,pois carrego mt peso no carro e eh 1.0. pensei em jah forja pra evita quebras ja que dependo do carro pra trabalho. e qnd pergunto sobre isso, tds dizem p por turbo, mas tenho medo. eh um corsa montana 2003 sedan cm qse 90k km
pela alta km é bom verificar as folgas, mas assim. O que quebra nao é a pressao é o acerto e o pé de cavalo rs. Assim, eu tb uso meu carro dia a dia, alias sempre viajo com o meu e tem 200cv num motor de 35 anos po rs. Mas assim, vc quer turbo pra "brincar" ou quer para mais forca? que é um gasto relativamente alto alem de uma manutencao mais cara e constante do motor
tipo eh p dia dia msm. eu ando no max uns 20km por dia. senda q desligo o carro a cada 3km. mt anda e para na cidade. nao kero corre,nem brinca. soh kero ter mais confiança numa arrancada pq 1.0 sedan eh manco. e pra ultrapassa na estrada ta loco nem vo fala kkkk. o carro tem 72cv se nao me engano. mas axo q uns 20 ou 30 amais ja ficava mt melhor.se tiver outra sugestao ja q nao desejo ter tanta potencia
No caso um carro que usa álcool e sem interculer com um turbo de 500 gramas colocando o intercalar pode usar a gasolina pra compensar a temperatura já que vai cair
Olá amigo parabéns pelas dicas + um inscrito...queria tirar umas dúvidas, queria turbinar meu Gol G4 1.0, é necessário forjar o motor... é somente o cabeçote? vlw um abraço
Cara, show seu vídeo. Recentemente turbinei minha Hilux 2.8 e estava na dúvida entre colocar ou não o intercooler. O problema aqui é exatamente o mesmo seu, espaço, pensei em colocar por cima do motor e usar um scoop no capô. Teria que dimensionar esse intercooler ou adaptar o da L200 outdoor. Vou ver o que consigo e gostaria de sua opinião. vlw...
Fantástico vídeo. Tirou totalmente minha divida. Turbine um ka 1.0 com .6 de pressão e junto com um obd2 fui pra pista fazer os testes e me assustei com a temperatura do ar na admissão, exatamente como no seu vídeo, em torno de 92 graus e por ser uma turbina bem pequena em 5° marcha a 100km/h ela já quer encher. Ou seja, se eu quiser pegar pista com meu carro, viajar, vou ter que colocar o intercooler.
Parabéns pelo o vídeo. Sem rodeio, direto ao assunto e comprovações técnicas.
Rapaz, parece até uma apresentação de TCC do mundo Tuner!
+Roger Rodrigues kkkkkkkkkkkkk
+Roger Rodrigues
oque acontece quando vc abre uma panela de pressao ainda quente e sem pressao e fecha? ela pega pressao novamente porque o ar quente é menos denso e as moleculas sao menores. nesse caso o ar frio entra e expande aumentando a pressao ( ar quente tem menos o2 eu não sabia)
esperimente colocar a mão na saida do ar de um compressor na mangueira que vai para o reservatorio de ar,, ela aquece pq o atrito das moleculas de ar gera calor conclusão: o intercooler diminui o tamanho das moleculas do ar causando uma diminuição peso/volume ,,, o pistao faz menos força na hora de comprimir gerando mais potencia ja que no momento da explosao o ar expande rapidamente
po galera só achei video americano rs nao achei motor news aqui, tem um link n?¿
+flavio augusto Martins Maior temperatura = maior agitação molecular = maior volume e obviamente o frio é o contrario. O intercooler nao tem poder de alterar uma molecula e sim seu arranjo.
Show de bola o vídeo amigo, e se vc injetou mais combustível e mais ar, o resultado é mais potência, muito bom.
parabéns pelo vídeo. excelente e bem explicado. queria montar um projeto de preparação para o meu carro gastando o minimo possível porém com essa dica vou trabalhar mais um pouco para montar um projeto forte e seguro. sucesso...
Parabéns pelo uso de metodologia científica pra fazer um video de alta qualidade.
Muito bom video estou querendo colocar um turbo mas não quero perder o motor essa explicação foi formidável. Parabens!!!
Que show de bola seu teste, espana tudo detalhadamente sobre interculer , parabéns
parabéns amigo pelo video.. eu tenho uma l200sport e esses dias parei bem na frente dela e fiquei olha e notei que a placa dela fica bem na frente da entrada de ar do vento que vem de fora para o radiador e assim fazendo uma troca de calor ai tirei a placa do lugar cortei o suporte que segura ela e coloquei ela mas para baixo assim dando muito mas passagem de ar para o radiador.. e melhorou muito em alta estrada...
Q show mano, eu estava em dúvida se podia usar intercooler pequeno (680x 140x80) mas com esse vídeo tudo ficou mais fácil kkkkk vlw
valeu amigo sou de Brasília DF gostei da dica pois estou montando um omega 4.1 turbo e vai ser interculado.
Vídeo antigo mas muito atual e simplesmente perfeito!
Muito bom o vídeo , esse pessoal que roda passeando na faixa da esquerda tá loco
Top brother, video d'hora, muito bem explicado, e de grande valia, as vezes movidos pela ansiedade acabamos nos precipitando e não levando em consideração fatores tão cruciais quanto estes, e ficamos com uma baita dor de cabeça depois...
estava pensando em tirar meu intercooler um amigo meu ta montando um 20v e queria comprar meu intercooler, por isso vim parar aqui e nunca mais monto carro sem intercooler antes do kit tem que comprar o intercooler, valeu pelo vídeo muito bom
Parabéns pelo vídeo é coisa básica, mas bem explicada.Todo amante de carros de verdade devia conhecer.
Apesar de eu nao saber sobre a parte do motor...mas amo carros...Gostei bastante da explicacao,vlw
Parabéns. Muito bem explicado. É isso aí. O meu carro já tem intercooler .Realmente ajuda muito.
muito bom o video, informativo e bem simples, ja ouviu falar no N cooler, é um cilindro pequeno acoplado dentro do intercooler q por um botão vc dispara e ele injeta nitrogenio em uma linha separada do mesmo, resfriando ainda + o ar admitido, uma peça bem gringa q eu só ouvi falar 1x numa revista de carro preparado; faz bastante diferença, ainda + pelo custo ser melhor do que ter um bloco e tudo os pistão regaçado
Explica muito bem! É bom ouvir isso de gente que realmente entende!
teste simples mas excelente! parabéns pelo video e pela riqueza de informações.
isso aumenta a vida útil do motor.vale p todos carros.
SENSACIONAL!!!!Simples porem eficaz!!!Tipo tao simples ahhh nao pensei nisso antes kkk!!excelente materia gostei demais
parabéns pelo teste não sabia que dava tanta diferença
poxa vida muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos de uma forma tao didatica e simples, ainda mais com ajuda de equipamento para reforçar a teoria!!!! Muito obrigado meeeesmo!!!!!!!
Cara, muito bom os esclarecimentos e o teste! Parabéns!
Parabéns pelo vídeo! Muito bacana as comparações em situações reais!
showwwww melhor explicação que vi na internet parabéns amigo !
PERFEITO SUA VÍDEO AULA SOBRE O ASSUNTO ABORDADO ! VALEU !!!!
You probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account?
I was dumb lost the login password. I would love any help you can offer me
@Dennis Leighton Instablaster =)
@Julian Coleman I really appreciate your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
@Julian Coleman it did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much you saved my account !
@Dennis Leighton Happy to help =)
sem contar q o carro ganhou e ganha potencia c o intercooler devido ao fato de adimitir mais oxigenio para a camara de combustão q junto com a regulagem do carburador para tal nova massa de ar vai gerar uma mistura mais calórica q vai gerar mais torque e potência consequentemente
ótimo vídeo cara, faltou mostrar a mistura por uma sonda lambda, preferencialmente wideband, para verificar a representação disso na eficiência química do motor! Parabéns!
Parabéns Brother. Ficou show seu experimento! Parabéns!
Parabéns pelo vídeo, MAS FOI UMA PENA VC TER ALTERADO A QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL DO CARRO depois da instalação do intercooler.
Seria ideal testar a REAÇAO e a temperatura sem alterar a injeção de combustível.
O COMBUSTIVEL TAMBEM RESFRIA A MUFLA, QUANTO MAIS COMBUSTIVEL MAIS A MUFLA SE RESFRIA.
Então deveria testar sem aumentar o combustível, DEPOIS TER AUMENTADO.
CLARO QUE DEPOIS DE INTERCOOLAR VC TEM QUE AUMENTAR O COMBUSTIVEL.
POREM PRO TEXTE ISSO ACABOU MAQUEANDO A REALIDADE.
OBRIGADO PELO ÓTIMO VIDEO
Quando você coloca um IC, você vai ter que re acertar o carro. A relação de mistura muda. No caso o combustível não resfria a mufla não, ela é injetada após a muffla, e a temperatura já vem aquecendo desde as pás da turbina.
E no caso não é aumentar combustível, é retirar, porque carro sem IC trabalha bem mais rico para tentar resfriar o ar.
Excelente vídeo, cara! Parabéns.
bom vídeo cara.. mais eh isso ai o intercooler tem q ser frontal a diferença vale a pena .. aqui no japao são todos usado na frente central
Excelente demonstração.
Parabéns pelo vídeo!
ótimo vídeo!! muito boa explicação, a melhor que encontrei até agora!!
Vc está de parabéns por divulgar essas informações! Realmente é isso pra melhor! porém se colocar o intercooler frontal vai prejudicar o radiador ou condensador se o último existir não seria legal adaptar uma ventoinha no intercooler????
Opa vlw.
Assim tem alguns modelos de intercooler que vem com ventoinha, mas geralmente sao intercoolers pequenos / não frontais. Mas a ventoinha não venta tão bem quanto um vento frontal numa velocidade até relativamente baixa tipo, 80km/h o vento ja resfria melhor que a ventoinha que ta sugando ar, e muita das vezes o ar quente do cofre.
Mas intercooler tem as frestinhas bem mais 'livres' que um radiador ou condensador, quando passa vento não restringe tanto, da pra resfriar bem se tudo for bem feito.
Fora o intercooler tem nego que ainda mete um radiador de oleo na frente, fica maior cascata ,,,,, radiador de oleo/intercooler/condensador (quando tem)/radiador rs.....
Muito bom o seu video irmão, parabens! realmente é como muitos dizem "mata a cobra e mostra o pau".. rs eu tenho este mesmo intercooler instalado no meu carro porem em outro lugar e tambem senti uma bruta diferença!
Muito bom gostei, se poder faça um sobre radiador de óleo.
+Vinicius9859 boa anotadoa qui... =)
+Vinicius9859 concordo tenho essa duvida tbm se funciona o suficiente pra um carro de rua
+gidiael paiva Amigo boa pergunta. Olha o meu carro tem pq veio de fábrica, mas acredito que aumente a vida útil do motor. Mas...
Estou fazendo esse artigo já rs. Assim melhora em tudo mas botar errado pode ser a morte do motor em pouco tempo. Estou explicando direitinho no video, é uma coisa bem simples e muito util, mas se fizer errado é lona.
Ótimo vídeo! Parabéns pelo trabalho.
muito bom faz um video falando deste passat
eae broder blz.... parabéns pelo vídeo ,muito interessante saber sobre o intercooler..... vc poderia me dizer qual é a marca e o modelo desse termômetro digital.... abraço.
+willian marques cara... tem uma marca,, incoteam... é um termometro de uso para monitoramento de serviços hospitalares. (por exemplo: monitorar a temperatura dos medicamentos).
faz igual o WRX subaru joga o intercooler pra cima do motor abre o capo respria legal e fica com cara de malvado!!!
+Alemao Loko kkkkkkk eu pensei em fazer isso mas " faltou tempo$$$$$$$$ " rsrsrs. teria que ver como botaria para abrir o caput BEM com as mangueiras de pressurizacao que sao gigantes etc. pensar em dias de chuva... pensar no calor do motor colado ao treco etc
Muito bom o video ..eu tava com duvida quero por um interculer de gol 16v minHa turbina e pequena nao do muita puxada so por segurança mesmo .. e um monte de mecanico que nao sabe nada vem fala que nao vai adianta por e pequeno so vai gasta dinheiro ...mais agora vou ate estala um reloginho de temperatura na admicao anda uns dias e depois continua com o progeto estala um inter. De gol turbo 16v ...
Rapaz, ainda hoje entrará um vídeo sobre o intercooler do gol 1.0 16v. kkkkkkkkkkkk parece que você adivinhou.
Obrigado por compartilhar seu trabalho.
caseiro, mas muito bem detalhado parabéns!!!
Parabéns!
Esse foi seu primeiro video q eu vi e so nele eu ja me inscrevi
Pois é! Já faz alguns anos que tentei explicar para conhecidos meus que estavam turbinando os carros à respeito disso!
Resposta: Meu carro não é caminhão!
E de camarote vi motores explodindo e derretendo um a um........
o pensando que o meu tinha muito relogio ja olha o dele kkkk to pensando em comprar um hall meter vale a pena parabens pelo video
Compra uma wide. nao irá se arrepender. kkkkkkkkk eu tenho bastante mesmo, sao 7. (exagero mas rs)
falou tudo,e muito bem esclarecido.parabéns....
eu comprei um do TEMPRA 2.0 TURBO para por no AP ja tenho radiador de óleo e agora injeção vamos ver no que dá pelo menos irei salvar algo da FIAT :)
Eu acho que não vai dar certo não .... Se duvidar vai ficar com o mesmo potencial explosivo do marea kkkkkkkkk
+Samir oliveira kkkkkkk pois e pelomenos salvamos algo da fiat mais tem otimo fluxo e é bem eficiente para meu projeto 😁 tomara que nao invoque a alma do motor de vidro kakaka 😂a
felipe casonatto cuidado com a borra
felipe casonatto AP ja faz caldo de cana, dai vai vir caldo de cana com borra kakakakkakakak
+Samir oliveira kkkkkk e vc sr seria um humilde apzeiro opaleiro ou mareeiro kk
muito bom vídeo, vc é bem esclarecido e objetivo...
Ótimo vídeo, mas eu tenho uma dúvida.. Como saber o tamanho correto do intercooler para o meu carro? É um vectra cd 2.2 16v manual com ar condicionado.. Pretendo pôr na frente do parachoque, embaixo da placa, exposto mesmo. Vai pegar uma 42/63 com 0.6 bar no máximo!
Essa pressão não precisa de um intercooler grande, na verdade a pressão é baixa e não traz tantos riscos se ficar sem. Então é melhor optar pelo menor modelo disponível, senão aumentará muito o lag.
parece que com o intercooler o carro ficou até mais silencioso ou foi impressão minha? ótima explicação!
Rapaz, voce tocou num ponto que é uma discussao constante com a galera. kkkkkkkk TODO mundo fala que meu carro "fica abafado" e que o IC tá tirando potência do meu carro (realmente é sub dimensionado), mas botei até no dino e nego aina insiste rs.
Muito boa iniciativa e muito bem explicado. Abs!
Moro no Japao e tive uma wagon da honda que ja estava com turbina no momento da aquisicao... Quiz colocar intercooler, e o preparador me aconselhou a colocar a baixo e paralelo ao capo e fazer umas entradas de ar no capo... Ele me explicou que se colocar na area frontal a frente do radiador, a corrente de ar ao passar pelo intercooler ja ficaria quente oque diminuiria a eficaz do radiador... Por falta de grana, coloquei na area frontal mesmo. Resultado o motor continuava quente... Acabei fazendo uma segunda opcao... Trocar o radiador original por um maior, alias esse mesmo ja deveria ter sido trocado no momento que foi instalado o turbo, segundo o preparador... Dai sim o motor comecou a trabalhar numa temperatura proximo ao original... O preparador disse se colocasse um radiador de oleo, ficaria melhor, mas parei por ai
Paulo Hattori Sim, preparacao é brabo, cada coisa que vc vai fazendo puxa a outar. Como um amigo diz... "carro turbo nunca fica pronto". Essa do radiador de ar em cima (é tipo os impreza)... é ótimo, a tomada de ar do capot bate direto contra o intercooler pelo scoop.... mas na frente do carro mesmo (mais pra fora é o 100%). O radiador só esquentaria o intercooler parado, sem vento, e parado nao faz tanta dif.
Excelente vídeo, parabéns!
Ai sim hein! Lembra qual o modelo desse intercooler?
Daquele Gol 1.0 16t
Como sempre dando um show, valeu mano Tmj
Muito bom!!! Parabéns pelo trabalho!!! Continue postando videos bons assim que terá meu Luke sempre!!!
vídeo excelente
parabéns e obrigado pelas informações
Já que você não vai colocar o Intercooler na frente do carro, você pode pensar em adaptar um Tubo de ar para admissão com uma das bocas virada para grade frontal(por dentro) e a outra ponta virada para o intercooler.
Sim sim, o carro tem que fazer um sistema de CAI, ta um pouco dificil de arrumar tempo e espaco do cofre. o Carro tem ar condicionado e o compressor pega na cara da turbina. Mas assim, não é o ar que é admitido quente, o ar esquenta pela compressão do mesmo no sistema. Claro que a aspiração sendo um pouco menos quente ajuda , mas, é pinto perto do que chega na compressão. Um conhecido meu foi dar coro na pista conseguiu bater 220 graus de temperatura, isso num dia de 20 graus +-.
São Gonçalo na veia! Passou em frente à minha casa. Moro logo depois do São Gonçalo Shopping, em frente à BR. De onde vc é?
+Angelo Mattos Aqui perto do Paraiso rs
+Milan Dark Então muito cuidado quando passar com essa máquina ali perto do Morro do Feijão, hein!? rsrs.
Abraço.
Amigo bom vídeo, mas uma correção, o ar esquenta não por causa da pressurização pois 1bar de pressão não é suficiente para aquecer o ar, para aquecer ele deveria estar pressurizado e mais de 10 bar, o ar aquece por conta da circulação dele dentro do caracol que é ligado diretamente ao caracol de escape, este (o de escape) aquece tanto nas acelerações que em alguns casos chegam a ficar incandescentes e este calor afeta a carcaça de pressurização, sem dúvida e até mesmo se você reparar todos os carros que vem com turbo de fábrica tem intercooler, ele é um item indispensável para manter o carro sem risco de quebras e com o máximo de rendimento.
Luciano Oliveira nao é só por isso n... existem alguns fatores, mas este que vc citou o ar passa tao rápido pelo caracol frio que mal da tempo pra subir muito a temperatuar. pois por ex... eu tenho um conhecido que nao tem intercooler, mas as caracteristicas de preparacao dele fazem o ar chegar ainda "frio" ao motor mesmo pressurizando 1,5bar. já a parte quente esquenta mesmo, fica incandescente
faz um video explicando como escolher um intercoolerpara um carro
depende muito da opcao mesmo do proprio dono, é o que eu falei no video o tamanho quanto maior melhor para resfriamento, porém, mais tempo para encher aumentando o lag. conheco gente que até tirou só pra encher mais rapido
vlw!!
Milan Dark muito bom vídeo, gostei vou colocar no meu também agradeço a atenção. vou andar com motor taxado pistão reto a álcool oque acha de ponto no máximo 25° ? assisti seu vídeo do distribuidor muito bom. tem algum cálculo para saber o ponto certo para utilizar que depende da taxa
Boa noite, Milan, você trabalha com preparação de motores? Achei muito legal o conteúdo que você passou. Estou comprando um kit turbo para colocar no meu carro, e quero alguém que saiba mexer muito bem, e quero ver se o kit que estou comprando vale a pena para o meu carro e para o que eu quero.
Marcelo Freitas vc é deonde?¿ cara vou te dar um conselho, guarda dinheiro e ache um profissional BOM, para te dar os palpites. Ele vai fazer um projeto e vai dizer que peça fica boa naquela situacao. As vezes 1 coisinha nao casa com outra ai vc se ferra.
Mas um conselho, compre um kit de qualidade, uma turbina 'de marca' porque dá diferenca =)
Eu sou de perto de São Paulo Capital, mas estou quase levando o carro para Minas para montar meu projeto.
Eu tenho um Golf 1.8 e estou querendo deixar ele com uns 160/170 cv, estava pensando em pegar um kit do audi A3, porque o bloco é o mesmo praticamente, e o potencia final seria bem próxima da do Audi.
Mas vlw pela dica.
Marcelo Freitas po cara sp é o point pra preparar carro, ai tem coisa pra caramba. Bomm vc fazer preto de casa porque sempre tem as voltas para ajustes e ou outras coisas. Deixar um golf com essa cavalaria é facil facil, se for turbo entao nem precisa de nada, seu motor oriinal ja tira isso de letra.
Então, eu quero mais para o carro andar normal, pois acho ele um pouco fraco, ele tem só 90cv, então 160/170cv para um AP que está zerado vai ficar bom e não precisar muita pressão.
Mas por perto de casa ta complicado, conheço só um preparador que dá para eu confiar, mas ele está muito cheio de trampo, mas de qualquer forma valeu, e parabéns pelo conteúdo do vídeo.
você tem medições de consumo antes e depois da instalação do IC?
Hum nem tenho até porque o carro é carburado e fica mais difícil.... e todo dia mudo o cassete desse acerto hauhauua ja fiz 7 por 1 ja fiz 3 por 1 cada vez que mexo muda tudo rs.
Mano p um carro q a temperatura do ar chegou a 95, e a temperatura do motor a 98, o q vc acha mais interessante, um intercooler ou um radiador com melhor eficiência?
Não tem a ver a temperatura do arrefecimento com a temperatura do ar. São coisas completamente diferentes.
fala meu amigo queria turbinar o meu pálio 97 motor MPI onde posso procurar ou VC faz o serviço vi q VC mora em SG valeu.
eu conheço essa BR 101... esse lugar onde foi filmado. é aqui perto de casa, ja vi esse carro passando por mim a mil. é são gonçalo! bem preparado o apzinho.
+Alexandre silva e sousa heuheuheu isso ai... mas o carro nao é AP n rs.rsrsrs
rsrsrs dessa eu não sabia... vc mesmo turbinou o bichão ou levou no cunha? agora tem outra rapaziada que turbina tbm, a rpm motors. eles ficam la no barro vermelho.
Alexandre silva e sousa
ih nao conheco eles, onde é exatamente¿?... cunha montou o motor e o kit incial, tem uns anos, mas de la pra ca o carro ja mudou abeça rs.
vc pega a rua da vidreira e vai embora. vc vai ver a rua que vai sair na pça do barro vermelho, segue direto, não entre nessa rua. mais a frente verá um galpão com o logo rpm performance. eles manjam legal, tem varios carros bem montados por lá, marea turbinado, audi a3 turbinado, chevette.... inclusive estou querendo turbinar o meu marea com eles, assim que a situação melhorar..
Alexandre silva e sousa no final da praca tem um Y... ao inves de entrar pra direita para a praça do barro vermelho vou pra esquerda. isso? é uma rua cheia de quebra molas. Passei la a notie esses dias, nao deu para reparar muita coisa.
Muito bom o video...parabens!!!
ola amigo que intercooler é esse e o que sao os difusores que vc fala gostaria de mais dicas adorei o video muito bom
+Juliano Boy Esse é do gol 1.0 16vTurbo. é um quebra galho =) difusor seriam "pás" para direcionar o vento para o intercooler e captar mais vento ainda pra ele.
Ow irmao alguma idéia pra eu instalar em um santana
dependendo do nivel de potencia qu e quer chegar da sim Juliano Boy
esse video foi muito educativo ta de parabens
Muito top a aula....de qual carro e essa inter...
golzin 1.0 rs.
Queria saber mais informações sobre o intercooler que vc usou, tipo marca e modelo. Parabéns.. vlw...
Opa... rapaz foi um dos mais simples, senão o mais simples. O do Gol 1.0 16v turbo. Tem um modelo todo em alumínio na Spa Turbo.
Deve ser esse (www.spaturbo.com.br/loja/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,3844/category_id,356/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/) loco de mais, deu uma boa diferença. Obrigado e Abs.
Mauro César Silva Laranjeira
Exatamente.... =)
Excelente aula.
Olá amigo quero colocar turbina no motor VW a ar queria uma dica onde posso ligar as mangueiras de lubrificação no motor.se for possível me responder obrigado
Existe uns adaptadores, aliás para vw ar tem bastante coisa, principalmente em sites gringos
Milan Dark obrigado
o intercoolor eu acho mto lindo exposto em auguns carros
+FalkenRED™ tambem. . o problema é blitz, vistoria anual e quando vc estaciona vem aqueles idiotas que nao sabem parar o carro sem bater no da frente e no de tras... ai ja viu
VocÊ teria como mostrar o que é difusores ?
difusor eh um buraco no carro pra entrar o vento direto no intercooler
imaginas umas aletas direcionando o ar para o intercooler. é isso
bom, só que a item uma diferença do dia e da noite, existe uma boa diferença na temperatura
+Amaldecir Bechtold sim, mas de noite foi só um teste pra ver se estaria tudo ok. Depois repeti o teste no dia com a mesma temperatura e taqueilhe o pau no carro e foi aquilo ali que mostrei.
Top seu video .q oleo vc recomenda pra carro turbo?
Vlw, Isso depende do preparador.
@@MilanDark me falaro q o motul de moto 20 w50 é bom é veradade?
cara agora eu sei por quer nen todo mundo tem turbina em carro por que alem dos detalhes tecnicos tem a questao da teoria e tudo tem que ser levado em conta
Denir santos tem, ... e fizer 1 cagadinha, algo nao andar nos conformes pode significar um motor inteiro no lixo.
Muito top seu vídeo . Esse intercooler é o do 1.0 16v turbo ?
Muito bom o video, bem explicado.E foi gravado no gradim não é ?
***** ahuahu sim, direcao shopping sg
legal muito bom o video. tem como fazer o carro espirrar sem ser turbo so pra zoar?
só turbo virtual, o espirro é justamente a pressao presa no sistema sendo jogada pra fora... sem turbo nao tem pressao
Ótimo video cara, parabéns!!
Tenho um Voyage 93 cambio e motor de Santana 2.0 carburado turbina .50 vc recomendaria colocar qual interculer ?
Isso depende de projeto, pressao, potência, etc. Basicamente nos ap nego bota aqueles na frente.
show o video. sera q se eu por peças forjadas e intercooler, ainda poderia roda na gasol. cm meio kg ou um pouco mais?
Com 0,5 até sem forjar. É pouca pressao, só regular bem o motor pra isso (claro dependendo da taxa do motor).
eh q eh carro de dia dia, trabalho e talz. gostaria de um pouco de torque,pois carrego mt peso no carro e eh 1.0. pensei em jah forja pra evita quebras ja que dependo do carro pra trabalho. e qnd pergunto sobre isso, tds dizem p por turbo, mas tenho medo. eh um corsa montana 2003 sedan cm qse 90k km
p continua na gasol sera q deveria muda cabeçote td?
pela alta km é bom verificar as folgas, mas assim. O que quebra nao é a pressao é o acerto e o pé de cavalo rs. Assim, eu tb uso meu carro dia a dia, alias sempre viajo com o meu e tem 200cv num motor de 35 anos po rs. Mas assim, vc quer turbo pra "brincar" ou quer para mais forca? que é um gasto relativamente alto alem de uma manutencao mais cara e constante do motor
tipo eh p dia dia msm. eu ando no max uns 20km por dia. senda q desligo o carro a cada 3km. mt anda e para na cidade. nao kero corre,nem brinca. soh kero ter mais confiança numa arrancada pq 1.0 sedan eh manco. e pra ultrapassa na estrada ta loco nem vo fala kkkk. o carro tem 72cv se nao me engano. mas axo q uns 20 ou 30 amais ja ficava mt melhor.se tiver outra sugestao ja q nao desejo ter tanta potencia
Parabéns pelo vídeo. Vc é de São Gonçalo?
No caso um carro que usa álcool e sem interculer com um turbo de 500 gramas colocando o intercalar pode usar a gasolina pra compensar a temperatura já que vai cair
Não é simples assim amigo, depende de muita coisa, principalmente taxa dinamica.
fantástico , parabéns e obrigado .
cara muito bom esse video muito bem explicado parabens!
Olá amigo parabéns pelas dicas + um inscrito...queria tirar umas dúvidas, queria turbinar meu Gol G4 1.0, é necessário forjar o motor... é somente o cabeçote? vlw um abraço
Dependendo do nivel do turbo nao precisa-se forjar nada. th-cam.com/video/2A4tc0iCQh4/w-d-xo.html
Cara, show seu vídeo. Recentemente turbinei minha Hilux 2.8 e estava na dúvida entre colocar ou não o intercooler. O problema aqui é exatamente o mesmo seu, espaço, pensei em colocar por cima do motor e usar um scoop no capô. Teria que dimensionar esse intercooler ou adaptar o da L200 outdoor. Vou ver o que consigo e gostaria de sua opinião. vlw...
cara a hilux tem um proprio nao? tem inclusive uma ventoinha presa nele. acho que fica dentro do paralamas (tipo dos tempra).
Boa noite. troquei a turbina do meu Fiesta e está saindo fumaça gostaria de saber.
Milan vc usa ventoinha na frente do radiador e atrás? Parabéns pelo empenho pra fazer esse vídeo, imagino o qto deve ter sido difícil
Não, só original