Очень приятно Вас слушать, широкий словарный запас и правильное построение предложений. Наслаждение для слуха и колоссальная редкость для современного ютуба! Удачи и процветания вашему каналу!
Считаю если трубочка доходит до поддона однозначно менять через щуп. Плюсы: нет возни с откручиванием чего либо, нет необходимости в яме, не надо платить сервисам, замена масла занимает 5 мин в любых условиях.
Думаю под каждое авто нужно сделать тест, вытянуть насосом, а потом скрутить пробку, и посмотреть естьли остаток, если нет или не критично, то насос самое оно, я им уже три раза пользовался.
Я как взял машину с новья так и меняю на станции через щуп,пять лет уже этой экспресс-заменой пользуюсь.Главное ВО ВРЕМЯ менять масло,не затягивать.Ну а так каждый сам для себя выбирает,как ему менять,дело сугубо личное!
Здравствуй Загир,лет 15 уже пользуюсь установкой но не такой как у тебя,а на основе ежекции( с мерной колбой 6,5л и резервуар 60л) Все зависит от конструкции поддона двс , есть с противоотливными пластинами,есть с ребрами жесткости где не всегда зонд попадает в центр масляного пятна...Бывает трубка щупа длинная и тонкая например дизеля ОМ601/602/616/617 на предшественниках MB Sprinter, занимает больше времени откачка , с другой стороны на реношных К4М (Мegan2) там все со свистом качает,хоть трубу 1/2дюйма вместо зонда ))) Вакуумной заменой пользуюсь когда заняты яма и подъемник,ну или клиент захотел...По цене дороже так как работает компрессор 5kw...как то так...Успехов Тебе!
Молодец!!! Я с 2003 года занимаюсь заменой масла методом отбора на профессиональном итальянском оборудовании,в г.Запорожье. Вы забыли отметить ещё одно преимущество- это отбор масла с модульных фильтров (фильтр вставка), в которых после изъятия фильтрующего элемента в стакане остаётся от 100 до 400 граммов отработанного масла (в основном vw grup и mercedes).
Менял всегда через пробку 15 лет пока на последней машине не пошла трещинка в районе пробки.Захожу на утро в гараж- под машиной лужа масла.Итог-покупка и установка нового картера.Сейчас купил насос на али
Каждый решает для себя сам, главное менять масло вовремя. Я не в теме, но замена масла через щуп очень удобна. Менять можно где угодно, так сказать в полевых условиях.
Помнится ездил на ВАЗ 21011. Обслуживал авто сам. Так там после слива масла через пробку, можно было тряпочкой, через сливное отверстие, собрать ещё не менее стакана масла.
Наверное, тут сильно зависит от конструкции поддона. Где-то можно до конца высосать, а где-то и останется. Предлагаю высказаться по конкретным двигателям.
Единственно что не было сказано про фильтр. Иногда в частности у меня двигатель EcoBoost и фильтр сверху не достать. Только подъемник и съём защиты. Но данный девайс у меня есть и им пользуюсь во время промежуточных замен масла. Я меняю три раза за год. Поэтому две замены без замены фильтра, ну а третья классика.
Хорошие слова сказал в начале.... Поменял точно таким же насосиком в Шкоде Кодиак. Но допуски масла разные было залито с завода 0W-20, а я после откачки и замены фильтра залил 5W-30. Вот теперь «очкую»😅
Правильно сказал, разница может быть только в контрукции поддона, тут нужно смотреть. В моем гараже так случилось что пол с наклоном поэтому смотрю где пробка и сливаю масло всегда через пробку. Но к примеру автомобили на гарантии предпочитаю обслуживать через щуп(методом откачивания), чтобы ничего не вымазывать и не нарушать. К примеру на Smart вообще нет сливной пробки, там все только через щуп.
Хороший комментарий.Есть только вопросик при прогретом двигателе выкачивать масло через щуп не повредит насосу своей температурой. А так все просто и лаконично. У меня есть Логан 1.6 . Можно слить и через слив,но нет ямы и нет рядом подъемника,а насос уменьшает трудо затраты и придает больше чистой одежды. Ещё не испытывал, но верю в успех.
если после откачки еще можно запустить туда твой эндоскоп и посмотреть не осталось ли там в картере шлама, тогда однозначно имеет право на жизнь! У меня например ямы нет и стоит защита, и мне надо просится к другу в гараж что не всегда удобно кому-либо из нас.
Давно, на этот насос, поглядываю, но есть гараж с ямой и всё не соберусь купить. А ведь удобно, когда по быстрому нужно масло сменить. Теперь может соберусь, спасибо за видео.
Три раза менял сам через отверстие щупа, машина Шевроле Круз 1.8. открутил с верху колпак вытащил старый картридж он же фильтр масляный и откачиваю подогретое масло. Выкачивается обсолютно все. Очень удобно.
Если сильно заморочиться, то при сливе через пробку- сливаем большим потоком масло, оно заодно забирает с собой грязь осевшую на поддоне. При сливе насосом часть грязи успеет осесть осадком на дне поддоне и остаться там. Если же перейти к практическому применению, то разница будет в пределах погрешности измерения
Если фильтр без ямы или других выпендронов снять возможно - тогда сосо через щуп. Если нет тогда сливом - насос покупать не надо. Загиру респект и уважуха!
Короче, когда вы меняете масло, то после слива старого надо обязательно использовать ещё промывочной масло, а только потом заливать новое. Поэтому если в карьере что-то осталось, промывка всё заберёт.
Ещё один плюс. Замена масла в КПП GM( opel, Lanos, Aveo и т.д.) в которых нет сливной пробки. Я снимаю датчик скорости и через отверстие отбираю масло. Трубка в этом месте чётко проникает к самой нижней точке поддона КПП.
Меняю масло по компьютеру, обычно обхаживает 2/3 от нормы, иногда намного меньше. Заподозрив старение масла - добавляю 100 Грам свежего в двигатель, при наличие изменений - меняю. Даже при остатке десятой части эффект замены масла с фильтром есть. Если менять вовремя - отработка почти всегда светлая.
Один раз менял через щуп и ничего страшного, масло в цвете не менялось, старое масло слилось почти так же как и с пробки, в общем если пробка убитая то можно так заменить.
@@user-is4xn7ly3l лично я, всегда использовал промывку ZIC. Правда это было в той жизни, до известных событий. Сейчас же, как Россия стала первой экономикой в Европе и третьей в мире…. , как-то ссы;)) покупать европейские бренды. Ну мы же их обходим по всем показателям. … Ну а если серьёзно, хз чем мыть. Всё теперь с китайским не сертифицированным привкусом. Но мыть нужно обязательно. И ещё, лично я, после промывки заливаю литр нового масла, после откачиваю и заливаю остальные 4 литра. … Я не рекомендую, я про себя говорю. … Удачи;)
Спасибо за подробное объяснение процесса! Но у меня вопрос. Есть ли вероятность повредить внутренности акпп, или фильтр при опускании трубки через "щуп"?
Купил себе такой насос, после откачивания решил открутить сливную пробку. Слились ещё грамм 200-300. Авто Калина. Так же думаю, что при классическом способе в результате течения масла осадок и шлак сливатся вместе с маслом. Полагаю, что при откачивании такого не происходит. Для себя решил, что буду пользоваться насосом в редких случаях, например зимой)
Бывает алюминиевый подон с пробкой прилипает и откручивантся только с резьбой, не идёт гайка с низу значит через щюп, масло до конца не сливается с мотора при любом варианте.
Сам так меняю, на калине 8кл. Для удобства, сначала надеваю металлическую трубку на шланг, когда масло заканчивается, её снимаю и "нащупываю" остатки масла уже шлангом. На все уходит минут семь. Но где-то читал, что шланг в отверстие для щупа 16 кл. моторов ВАЗ, не лезет.
Задача замены масла - замена масла. Каким способом его удалить, не имеет значения. Через щуп удаляешь больше. Следовательно, качественнее. А то, что нет нужды поднимать телегу и обливаться отработкой;))) ну если есть гурманы, флаг им в руки и отработку туда же
На Mercedes M272 не получилось откачать все масло из картера. Откручивая пробку - сливались остатки. Продал насос. Смысл насоса вижу только в случае, когда фильтр меняется сверху (Mercedes, BMW )
Если не снять защиту, то при откручивании масляного фильтра, её всю засрёт. С тряпками особо не подлезишь. А раз уж Всё равно снимать защиту, то и слить проще через пробку
Мне резьбу на поддоне сорвали рукожопы из Твери. Пробку засадил на герметик и теперь меняю через щуп. С новым картером много заморочек. Его чтоб поменять надо двигаль или приподнимать или вообще снимать. Гемора много.
Я считаю что в гараже где нет возможности подлезть с низу, откачивание масла хорошая альтернатива. Кроме тех случаев когда фильтр тоже находится с низу.
Поддерживаю, я сам лично уже не один раз менял таким способом масло и дважды проверял после от качки, открчивая пробку поддона, в ниссан Мурано моем прошлом, из поддона не вытекло вообще ни капли, а на мерсе МЛ 350 дизель упало буквально пару капель. То что шмурдяк остается в поддоне, это херня, если мотор дошел до такого состояния что в поддоне гоговно и стружка, то пора уже не только пробку от крутить но и поддон скинуть. С какой периодичностью это делать каждый решает сам. Обсуждение интересное спасибо!
Если есть возможность, лучше через сливную пробку сливать, находящуюся снизу (не сбоку, хотя и сбоку тоже лучше так же), что бы накопившаяся на дне взвесь (и плавающая в масле) слилась из двигателя. Тогда свеже-залитое масло почище будет.
Можно самому такую приспособу собрать .старый компрессор от холодильник бак от фриона на 10 л .у компрессора тяга по мощьней будит .в Ютубе есть ролики как это сделать .у меня все компоненты готовы .жду весну и буду собирать .
Большое спасибо за видео. Не только за это а за все очень интересно . Вопрос такой .после того как слили масло можно или надо ли на пару секунд заводить машину чтоб стряхнуть с двигатели остатки масло ?
Этот способ имеет место жить, если доступ к фильтру через капот есть. А если он внизу и что бы его сменить нужно так или иначе откручивать защиту картера, то смысла в такой замене нет. Ну или как вариант можно не менять фильтр.
Меняю в день таким способом до 20 автомобилей. Самый проблемный это Солярис для меня например если у него стоит две защиты. Все равно качаю через щуп,пока качается меняю фильтр. Ещё есть люди которые обслуживаются на дилере а там дорого и они в межсервисный интервал хотят поменять масло раньше.На пробке стоят метки чтобы никто не сливал масло иначе гарантию снимут так вот этот способ самый лучший для таких автомобилей которые на гарантии. Ещё есть где защита с окошком только для фильтра тоже лезешь вниз но ничего не надо откручивать , фильтр снял поставил все прекрасно. Плюс насоса он откачивает сразу в тару все аккуратно и чистенько, через пробку же можно облить руку если нет опыта:)
У меня volvo s80 бензин. три раза менял масло через щуп,ну что то после такой замены проехал 4км до дома и на утро смотрю уровень уже масло тёмное,вот думаю надобы следующий раз с промывкой и через пробку поменять.
где очки покупал , дай ссылочку замена через щуп имеет место быть , я не против если в машину всё время заливалось хорошее масло , и менялось своевременно - не перекатывали. но эту замену я больше вижу как для сервисов , дилерские станции . Для частника только через пробку нет смысла покупать этот моторчик, всё равно фильтр откручивать с ямы. Вообще замена через щуп она только для тех у кого масленый фильтр сверху , к примеру полоседан. что бы не ползать под машину.
Последние лет пять менял масло через щуп.А этим летом снимал поддон поменял прокладку заодно решил почистить сетку маслоприемника.Воопще когда снимал поддон думал что не удивлюсь если там будет какой нибудь налет жижа или еще чего нибудь.Но все было чисто поддон чистый сетка чистая.Правда масло меняю почаще чем через 10000.Так что я для себя вывод сделал.
И всё-таки классический вариант замены масла через пробку более существеннее. Да и потом, одним литром масла, залить в двигатель, чтобы все остатки которые остались на поддоне могли уже слиться до конца. Хоть и нужно повозиться Но более эффективный способ. Откачка насосом - это только в походных условиях, типа того если поехал куда-нибудь далеко, а у тебя уже предстоящие замена масла наступает и нет поблизости автосервиса.
Я использую, можно сказать, оба способа. У меня фильтр стоит сверху и он кассетного типа, потому сливаю классическим методом а потом ещё анологичной помпой высасываю масло с стакана где находиться масляный фильтр, выходит ещё в порядке 300грамм.
Я использую этот девайс в своей работе. Моторы Vag от а серии до d. Со всех моторов сливается практически досуха. При откручивании пробки выливается максимально грамм 50. Плюс насосом удобно вынятуть масло с теплообменника, Незнаю почему но всегда при откручивании фильтра с теплообменника ещё грамм 100-150 сливаю. Насос в этом плане лучше. При заливке нового масла оно конечно чернеет. Но я сперва заливаю в фильтр, чтобы в теплообменнике было немного. Потом уже стандартно через горловину. Мои показатели слива- Bmp мотор 4.4, CBBa, cayc 4,5-4.6. Суммарные пробеги на автомобилях что я меняю больше миллиона км. Ни на одной машине мотор не вставал. Единственное была на проблема BMP Мотора с распредвалом и гидриком , но мотор прошёл 400 тысяч, и тут проблема не метода замены а чисто старости. Поэтому метод через щуп считаю хорошей альтернативой
Грамотный текст. Получается, что через "трубочку" надо если: 1) Пробка не в нижней точке (неужели такое бывает!?); 2) Если надо с экономить на СТО или срочно или мешает погода.... Но в любом случае, экономя на откручивании защиты картера, надо не забыть поменять м/фильтр!!
Нет ничего там не остаётся. У меня такой мотор. Слил 4 литра снял поддон там ничего нет. Поддон так сделан что через верх что через низ подчистую. По книжке 4.8 литра я всю жизнь лью 4 и все норм
Выкачиваю масло через щуп на Фиат Скудо с дизелем Пежо 2.0 JTD. Откачивается 5,2 л, ровно столько, сколько заливается до верхней метки. Мне это очень помогает, потому что делаю на улице, а откручивать пластик снизу, это целый геморрой. Пробовал так сделать с дизелем Рено 1,9, но откачалось не более 3 л из пяти. Дальше трубка не заходит. Думаю, что если фильтр можно снять только снизу, то теряется весь смысл в экспресс замене масла.
Бывает без откачи через щуп вобще не как , например на катерах там ведро под подон не прставишь..бывает что подон вобще практически упираетса в корпус .. тут тока через щуп
Приведу пример у меня ниссан кашкай j11 двигатель 2.0 MR20DD у меня через пробку сливается 3 литра масла,а заправочный объём 3,8 литра почти литр старого масла остаётся,а через щуп выкачевает полностью , насос сделал из бензонасоса от волги подвесного типа SFP0338 качает быстро литр в минуту,не знаю сколько прослужит,но и не так часто масло меняешь!
Я меняю таким образом,высасываю насосом все что выходит,потом заливаю литр нового масла и опять тот же процесс пока черное масло не выйдет,на все про все максимум 20минут и все..меняю фильтр и поехал..меняю каждые 10тыщ км.проблем пока не было.
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | with Moowan ( Bacon Time Vs Talon )](http://i.ytimg.com/vi/CCEDhu6dPN8/mqdefault.jpg)
Очень приятно Вас слушать, широкий словарный запас и правильное построение предложений. Наслаждение для слуха и колоссальная редкость для современного ютуба! Удачи и процветания вашему каналу!
Да. Язык фантастически богатый, заслушаться можно!
Arthur Fedotoff спасибо! Лучшая награда за труд- такие посты😊
Добрый вечер подскажите пожалуйста какое масло нужно для Volkswagen б 5 универсал 2003.09 10 год
Замена масла двигателя и какие фильтра? Заранее огромное спасибо вам
Артур Мовчанюк Вы мотор свой уточните, на этих фольцах было больше разнообразие моторов...
Для меня самый главный плюс в том, что никакой рукожоп не свернёт резьбу сливной пробки. При замене всегда за это переживаю.
Что у меня и произошло.... Ебачи свинные
Считаю если трубочка доходит до поддона однозначно менять через щуп. Плюсы: нет возни с откручиванием чего либо, нет необходимости в яме, не надо платить сервисам, замена масла занимает 5 мин в любых условиях.
Pro Basket , только потом один хрен откручивать защиту на яму для замены фильтра
Хех, у меня японец, фильтр сверху как на ладоне ))
Иван Иванов
Это они у VAG подсмотрели )) На третьем Гольфе приходилось ещё под машиной валяться, а вот с 4го...
Но появляется необходимость в неком устройстве, которым надо будет откачивать масло. Притом горячее.
Конечно не надо платить сервисам! Берешь трубочку и высасываешь все масло ртом. Или аппарат для отсоса масла стоит как тостер?
Думаю под каждое авто нужно сделать тест, вытянуть насосом, а потом скрутить пробку, и посмотреть естьли остаток, если нет или не критично, то насос самое оно, я им уже три раза пользовался.
Коротко ,ясно.без музыки👍👍👍
ТОЧНО, ТЕМА РАСКРЫТА , ПРОФЕССИОНАЛЬНО !!! Здоровья!!!!!!!!!
Я как взял машину с новья так и меняю на станции через щуп,пять лет уже этой экспресс-заменой пользуюсь.Главное ВО ВРЕМЯ менять масло,не затягивать.Ну а так каждый сам для себя выбирает,как ему менять,дело сугубо личное!
Загир,спасибо тебе за видео!!!Всё грамотно рассказано. Загир,удачи,добра и мира тебе и твоим близким!!!
Все по делу, главное убедиться, что выкачивается весь объём масла. Тоже самостоятельно меняю через щуп.
Приивет, оба способа хороши, чем старше становишься тем ленивее лезть под машину, мараться, крутить гайки. как-то так!!!
А Фильтр ты как менять будешь, если доступа нет?
Метод годится.
Я 4л залил, и 4л откачал
Сойдёт, можно пользоваться.
Но! Когда ты под машиной можешь мал мал Ходовую позырить, пыльник на приводах
На каком автомобиле?
Всё правильно Загир! согласен с твоим мнением на все 100%
Здравствуй Загир,лет 15 уже пользуюсь установкой но не такой как у тебя,а на основе ежекции( с мерной колбой 6,5л и резервуар 60л) Все зависит от конструкции поддона двс , есть с противоотливными пластинами,есть с ребрами жесткости где не всегда зонд попадает в центр масляного пятна...Бывает трубка щупа длинная и тонкая например дизеля ОМ601/602/616/617 на предшественниках MB Sprinter, занимает больше времени откачка , с другой стороны на реношных К4М (Мegan2) там все со свистом качает,хоть трубу 1/2дюйма вместо зонда ))) Вакуумной заменой пользуюсь когда заняты яма и подъемник,ну или клиент захотел...По цене дороже так как работает компрессор 5kw...как то так...Успехов Тебе!
Чередование, один раз откачали другой раз слили.
Молодец!!!
Я с 2003 года занимаюсь заменой масла методом отбора на профессиональном итальянском оборудовании,в г.Запорожье.
Вы забыли отметить ещё одно преимущество- это отбор масла с модульных фильтров (фильтр вставка), в которых после изъятия фильтрующего элемента в стакане остаётся от 100 до 400 граммов отработанного масла (в основном vw grup и mercedes).
Не досмотрев до конца, все понятно и грамотно 👍
На многих авто масляный фильтр находится снизу, под защитой - все равно придется лезть, снимать защиту для замены фильтра.
Менял всегда через пробку 15 лет пока на последней машине не пошла трещинка в районе пробки.Захожу на утро в гараж- под машиной лужа масла.Итог-покупка и установка нового картера.Сейчас купил насос на али
То есть вы сливаете масло через щуп с помощью масляного насоса.Получается вы не меняете не разу маслянную пробку вы ее вообще не откручивание?
Каждый решает для себя сам, главное менять масло вовремя. Я не в теме, но замена масла через щуп очень удобна. Менять можно где угодно, так сказать в полевых условиях.
Сегодня на 11 году пользования лачетти отсосал масло пылесосом. Мне понравилось :)
Помнится ездил на ВАЗ 21011. Обслуживал авто сам. Так там после слива масла через пробку, можно было тряпочкой, через сливное отверстие, собрать ещё не менее стакана масла.
Приятный голос, правильная речь 👍
На Джетте 6, через щуп высасывали на 200 грамм больше чем через пробку вытикает.
Наверное, тут сильно зависит от конструкции поддона. Где-то можно до конца высосать, а где-то и останется. Предлагаю высказаться по конкретным двигателям.
Единственно что не было сказано про фильтр. Иногда в частности у меня двигатель EcoBoost и фильтр сверху не достать. Только подъемник и съём защиты. Но данный девайс у меня есть и им пользуюсь во время промежуточных замен масла. Я меняю три раза за год. Поэтому две замены без замены фильтра, ну а третья классика.
Хорошие слова сказал в начале.... Поменял точно таким же насосиком в Шкоде Кодиак. Но допуски масла разные было залито с завода 0W-20, а я после откачки и замены фильтра залил 5W-30. Вот теперь «очкую»😅
Правильно сказал, разница может быть только в контрукции поддона, тут нужно смотреть. В моем гараже так случилось что пол с наклоном поэтому смотрю где пробка и сливаю масло всегда через пробку. Но к примеру автомобили на гарантии предпочитаю обслуживать через щуп(методом откачивания), чтобы ничего не вымазывать и не нарушать. К примеру на Smart вообще нет сливной пробки, там все только через щуп.
Фильтр масляный надо меть , значит надо поднять машину. Есть смысл такой замены у кого фильтр расположен вверху.
Привет мастер, а почему трубку засунул вместе со щупом?
Хороший комментарий.Есть только вопросик при прогретом двигателе выкачивать масло через щуп не повредит насосу своей температурой. А так все просто и лаконично. У меня есть Логан 1.6 . Можно слить и через слив,но нет ямы и нет рядом подъемника,а насос уменьшает трудо затраты и придает больше чистой одежды. Ещё не испытывал, но верю в успех.
Оптимизация рабочего процесса это хорошо. Но плюсом, пробка сливная целее будет. Особенно плюс вижу в частичной замене жижи акпп.
если после откачки еще можно запустить туда твой эндоскоп и посмотреть не осталось ли там в картере шлама, тогда однозначно имеет право на жизнь! У меня например ямы нет и стоит защита, и мне надо просится к другу в гараж что не всегда удобно кому-либо из нас.
100% прав !!!Всё правильно сказал!!!Удачи тебе!!!
пробка свернута и заклинила. Насос выручает, факт!
Давно, на этот насос, поглядываю, но есть гараж с ямой и всё не соберусь купить. А ведь удобно, когда по быстрому нужно масло сменить. Теперь может соберусь, спасибо за видео.
Три раза менял сам через отверстие щупа, машина Шевроле Круз 1.8. открутил с верху колпак вытащил старый картридж он же фильтр масляный и откачиваю подогретое масло. Выкачивается обсолютно все. Очень удобно.
Салам алейкум.парень молодец..Секретный гараж.говарю Вам как инженер механик.с не маленький стажем этого парня стоит слушать. спасибо
Если сильно заморочиться, то при сливе через пробку- сливаем большим потоком масло, оно заодно забирает с собой грязь осевшую на поддоне. При сливе насосом часть грязи успеет осесть осадком на дне поддоне и остаться там. Если же перейти к практическому применению, то разница будет в пределах погрешности измерения
Если фильтр без ямы или других выпендронов снять возможно - тогда сосо через щуп. Если нет тогда сливом - насос покупать не надо. Загиру респект и уважуха!
Короче, когда вы меняете масло, то после слива старого надо обязательно использовать ещё промывочной масло, а только потом заливать новое. Поэтому если в карьере что-то осталось, промывка всё заберёт.
Ещё один плюс. Замена масла в КПП GM( opel, Lanos, Aveo и т.д.) в которых нет сливной пробки. Я снимаю датчик скорости и через отверстие отбираю масло. Трубка в этом месте чётко проникает к самой нижней точке поддона КПП.
Не выкинуть, а утилизировать! Это важно!
Уже 10 лет меняю таким насосом через щуп.в моторе в акпп и в гуре.
В инструкции по насосу температура должна не превышать 50 градусов.
Меняю масло по компьютеру, обычно обхаживает 2/3 от нормы, иногда намного меньше.
Заподозрив старение масла - добавляю 100 Грам свежего в двигатель, при наличие изменений - меняю.
Даже при остатке десятой части эффект замены масла с фильтром есть.
Если менять вовремя - отработка почти всегда светлая.
Один раз менял через щуп и ничего страшного, масло в цвете не менялось, старое масло слилось почти так же как и с пробки, в общем если пробка убитая то можно так заменить.
На шкода Ети 1.8 фильтр сверху, откачиваю масло только через щюп.
Каким насосом ?
Раскажи за промывку двигатель,что лучше использовать
@@user-is4xn7ly3l лично я, всегда использовал промывку ZIC. Правда это было в той жизни, до известных событий. Сейчас же, как Россия стала первой экономикой в Европе и третьей в мире…. , как-то ссы;)) покупать европейские бренды. Ну мы же их обходим по всем показателям.
…
Ну а если серьёзно, хз чем мыть. Всё теперь с китайским не сертифицированным привкусом. Но мыть нужно обязательно.
И ещё, лично я, после промывки заливаю литр нового масла, после откачиваю и заливаю остальные 4 литра.
…
Я не рекомендую, я про себя говорю.
…
Удачи;)
Спасибо за подробное объяснение процесса! Но у меня вопрос. Есть ли вероятность повредить внутренности акпп, или фильтр при опускании трубки через "щуп"?
Так трубка из мягкого пластика. Что ей можно повредить? А при замене масла в АКПП, лучше откручивать поддон, иначе замена будет не полной.
Купил себе такой насос, после откачивания решил открутить сливную пробку. Слились ещё грамм 200-300. Авто Калина. Так же думаю, что при классическом способе в результате течения масла осадок и шлак сливатся вместе с маслом. Полагаю, что при откачивании такого не происходит. Для себя решил, что буду пользоваться насосом в редких случаях, например зимой)
Абсолютно согласен. Сливать масло только на горячуюю.
а бутыль 5-литровый из под воды не покарежит от горячего масла?
Бывает алюминиевый подон с пробкой прилипает и откручивантся только с резьбой, не идёт гайка с низу значит через щюп, масло до конца не сливается с мотора при любом варианте.
Сам так меняю, на калине 8кл. Для удобства, сначала надеваю металлическую трубку на шланг, когда масло заканчивается, её снимаю и "нащупываю" остатки масла уже шлангом. На все уходит минут семь. Но где-то читал, что шланг в отверстие для щупа 16 кл. моторов ВАЗ, не лезет.
Задача замены масла - замена масла. Каким способом его удалить, не имеет значения. Через щуп удаляешь больше. Следовательно, качественнее. А то, что нет нужды поднимать телегу и обливаться отработкой;))) ну если есть гурманы, флаг им в руки и отработку туда же
Судя по выражению лица у Загира пост))
Xxx Xxx Рамадан!!
Ну правильно, это Рамадан же у баптистов
Tt Han Ты чё несешь дядя😁 я же шучу, какой он баптист
На Mercedes M272 не получилось откачать все масло из картера. Откручивая пробку - сливались остатки. Продал насос. Смысл насоса вижу только в случае, когда фильтр меняется сверху (Mercedes, BMW )
Не знал о таком способе. Спасибо за информацию!
Если не снять защиту, то при откручивании масляного фильтра, её всю засрёт. С тряпками особо не подлезишь. А раз уж Всё равно снимать защиту, то и слить проще через пробку
Для Весты метод экспресс замены масла вполне подходящий, после откачки в карьере остаётся не более 0.1 литра.
Мне резьбу на поддоне сорвали рукожопы из Твери. Пробку засадил на герметик и теперь меняю через щуп. С новым картером много заморочек. Его чтоб поменять надо двигаль или приподнимать или вообще снимать. Гемора много.
Я считаю что в гараже где нет возможности подлезть с низу, откачивание масла хорошая альтернатива. Кроме тех случаев когда фильтр тоже находится с низу.
Поддерживаю, я сам лично уже не один раз менял таким способом масло и дважды проверял после от качки, открчивая пробку поддона, в ниссан Мурано моем прошлом, из поддона не вытекло вообще ни капли, а на мерсе МЛ 350 дизель упало буквально пару капель. То что шмурдяк остается в поддоне, это херня, если мотор дошел до такого состояния что в поддоне гоговно и стружка, то пора уже не только пробку от крутить но и поддон скинуть. С какой периодичностью это делать каждый решает сам. Обсуждение интересное спасибо!
Меняю масло таким способом уже пять лет.Удобно,быстро.Мерил сколько залил и сколько слил.Все отлично.
Если есть возможность, лучше через сливную пробку сливать, находящуюся снизу (не сбоку, хотя и сбоку тоже лучше так же), что бы накопившаяся на дне взвесь (и плавающая в масле) слилась из двигателя. Тогда свеже-залитое масло почище будет.
Можно самому такую приспособу собрать .старый компрессор от холодильник бак от фриона на 10 л .у компрессора тяга по мощьней будит .в Ютубе есть ролики как это сделать .у меня все компоненты готовы .жду весну и буду собирать .
Большое спасибо за видео. Не только за это а за все очень интересно . Вопрос такой .после того как слили масло можно или надо ли на пару секунд заводить машину чтоб стряхнуть с двигатели остатки масло ?
Не надо
На некоторых машинах нет сливной пробки и приходится снимать крышку и прокладку менять.
Этот способ имеет место жить, если доступ к фильтру через капот есть. А если он внизу и что бы его сменить нужно так или иначе откручивать защиту картера, то смысла в такой замене нет. Ну или как вариант можно не менять фильтр.
у меня как раз 307 2.0 hdi - вот спасибо, а то еще прохладно, а менять уже пора))
да, только не видно трубку где она там внезу,
Всем привет! Кто откачивал масло на Гольф 5,1,6 MPI ? Заказал насос,вот думаю менять раз через щуп,раз по старинке.
Благодарю за информацию! Всех благ!
Примерно на 1"16сек на видео вы и ответили на на свой же вопрос. Любой способ приемлен, все зависит от конструкции автомобиля.
Нормально у нас (Ес) так давно меняют через сщюп,все очень хорошо!
Тут все разговоры про электронасосы. А старинным шприцом для откачки масла не пользовались?
Спасибо за объяснение всё предельно ясно😉🤝
Меняю в день таким способом до 20 автомобилей.
Самый проблемный это Солярис для меня например если у него стоит две защиты.
Все равно качаю через щуп,пока качается меняю фильтр.
Ещё есть люди которые обслуживаются на дилере а там дорого и они в межсервисный интервал хотят поменять масло раньше.На пробке стоят метки чтобы никто не сливал масло иначе гарантию снимут так вот этот способ самый лучший для таких автомобилей которые на гарантии.
Ещё есть где защита с окошком только для фильтра тоже лезешь вниз но ничего не надо откручивать , фильтр снял поставил все прекрасно.
Плюс насоса он откачивает сразу в тару все аккуратно и чистенько, через пробку же можно облить руку если нет опыта:)
через щуп можно если фильтр сверху , а так беспонт
У меня volvo s80 бензин. три раза менял масло через щуп,ну что то после такой замены проехал 4км до дома и на утро смотрю уровень уже масло тёмное,вот думаю надобы следующий раз с промывкой и через пробку поменять.
Молодец очень чётко объяснил , Спасибо.👍👍
где очки покупал , дай ссылочку
замена через щуп имеет место быть , я не против если в машину всё время заливалось хорошее масло , и менялось своевременно - не перекатывали.
но эту замену я больше вижу как для сервисов , дилерские станции . Для частника только через пробку нет смысла покупать этот моторчик, всё равно фильтр откручивать с ямы.
Вообще замена через щуп она только для тех у кого масленый фильтр сверху , к примеру полоседан. что бы не ползать под машину.
Последние лет пять менял масло через щуп.А этим летом снимал поддон поменял прокладку заодно решил почистить сетку маслоприемника.Воопще когда снимал поддон думал что не удивлюсь если там будет какой нибудь налет жижа или еще чего нибудь.Но все было чисто поддон чистый сетка чистая.Правда масло меняю почаще чем через 10000.Так что я для себя вывод сделал.
И всё-таки классический вариант замены масла через пробку более существеннее.
Да и потом, одним литром масла, залить в двигатель, чтобы все остатки которые остались на поддоне могли уже слиться до конца.
Хоть и нужно повозиться Но более эффективный способ.
Откачка насосом - это только в походных условиях,
типа того если поехал куда-нибудь далеко, а у тебя уже предстоящие замена масла наступает и нет поблизости автосервиса.
Я использую, можно сказать, оба способа. У меня фильтр стоит сверху и он кассетного типа, потому сливаю классическим методом а потом ещё анологичной помпой высасываю масло с стакана где находиться масляный фильтр, выходит ещё в порядке 300грамм.
Я использую этот девайс в своей работе. Моторы Vag от а серии до d. Со всех моторов сливается практически досуха. При откручивании пробки выливается максимально грамм 50. Плюс насосом удобно вынятуть масло с теплообменника, Незнаю почему но всегда при откручивании фильтра с теплообменника ещё грамм 100-150 сливаю. Насос в этом плане лучше. При заливке нового масла оно конечно чернеет. Но я сперва заливаю в фильтр, чтобы в теплообменнике было немного. Потом уже стандартно через горловину. Мои показатели слива- Bmp мотор 4.4, CBBa, cayc 4,5-4.6. Суммарные пробеги на автомобилях что я меняю больше миллиона км. Ни на одной машине мотор не вставал. Единственное была на проблема BMP Мотора с распредвалом и гидриком , но мотор прошёл 400 тысяч, и тут проблема не метода замены а чисто старости. Поэтому метод через щуп считаю хорошей альтернативой
Грамотный текст. Получается, что через "трубочку" надо если: 1) Пробка не в нижней точке (неужели такое бывает!?); 2) Если надо с экономить на СТО или срочно или мешает погода....
Но в любом случае, экономя на откручивании защиты картера, надо не забыть поменять м/фильтр!!
Шевроле каптива, пробка на сантиметр выше(сбоку) чем нижняя точка… масла остается грамм 500 минимум…
Двиг. к4м ларгус. документация обьем 4.8 л. при смене через пробку влезает 4 л. ровно (чуть ниже максимума). Получается 0.8 л. остается в моторе?
Нет ничего там не остаётся. У меня такой мотор. Слил 4 литра снял поддон там ничего нет. Поддон так сделан что через верх что через низ подчистую. По книжке 4.8 литра я всю жизнь лью 4 и все норм
Масло выбрасывать нельзя, надо сдавать его на переработку. (гдето за это даже платят)
Кирилл Маркевич Очевидно это и имелось ввиду. Во Франции его и не очень то «выбросишь»😂
обычно меняют масло вместе с фильтром, он расположен внизу есть ли смысл в откачке, если потом отдельно ехать фильтр менять?
1-2 раза можно , но хотя бы на 3тий раз надо сливать через пробку !!!
А окошку для слива на поддоне я давно сделал ! Для этого есть болгарка !
Объясни почему.
Полезное видео. No comment.
Выкачиваю масло через щуп на Фиат Скудо с дизелем Пежо 2.0 JTD. Откачивается 5,2 л, ровно столько, сколько заливается до верхней метки. Мне это очень помогает, потому что делаю на улице, а откручивать пластик снизу, это целый геморрой. Пробовал так сделать с дизелем Рено 1,9, но откачалось не более 3 л из пяти. Дальше трубка не заходит. Думаю, что если фильтр можно снять только снизу, то теряется весь смысл в экспресс замене масла.
А если после откачивания, пролить свежее масло и посмотреть что потом откачивается?
Бывает без откачи через щуп вобще не как , например на катерах там ведро под подон не прставишь..бывает что подон вобще практически упираетса в корпус .. тут тока через щуп
Молодец !! Хорошо начал ролик.
Приведу пример у меня ниссан кашкай j11 двигатель 2.0 MR20DD у меня через пробку сливается 3 литра масла,а заправочный объём 3,8 литра почти литр старого масла остаётся,а через щуп выкачевает полностью , насос сделал из бензонасоса от волги подвесного типа SFP0338 качает быстро литр в минуту,не знаю сколько прослужит,но и не так часто масло меняешь!
Вы спец по французам. Подскажите надёжный ли двигатель tu5jp4? Сколько они ходят до капиталки? Ну приблизительно конечно, из опыта. Спасибо.
Я меняю таким образом,высасываю насосом все что выходит,потом заливаю литр нового масла и опять тот же процесс пока черное масло не выйдет,на все про все максимум 20минут и все..меняю фильтр и поехал..меняю каждые 10тыщ км.проблем пока не было.
Меняйте чаще и метод бомба.Все таки остается что то старого там.
У меня через щуп получается больше масла откачать, чем сливается через пробку. Хороший способ.