ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
- Подписывайтесь на наш канал :)
Итак, не у всех автовладельцев есть возможность загнать машину на подъемник для того, чтобы провести несложную процедуру по смене моторного масла. ЗР знает способ, при котором даже не придется откручивать пробку сливного отверстия в поддоне картера двигателя. Даже подлезать под автомобиль не нужно, если, конечно, масляный фильтр расположен в верхней части подкапотного пространства.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 3 | 6 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/fTfIMFVjt_8/mqdefault.jpg)
На Opel insignia, пользуюсь давненько, друзьям на разных авто делал замену, откачиваю везде под 0, только есть одно НО!!! Перед тем как засунуть масло приемную трубку, я сначала проверяю специальным тонкими длинным щупом, (можно просто ровной проволокой) длинну до упора в поддоне и делаю отметку на масло приемной трубке, затем, (очень важно) я вставляю тонкую, ровную, сталистую проволоку в эту же масло приемную трубку, дабы исключить её скручивание или увод в сторону, не переживайте, протоку масла при откачке это не мешает. Как-то так, всем добра😉
Молодец правильно
Трубка МАСЛОПРИЁМНАЯ
Все правильно!!! Пока Вы спускались в яму и откручивали пробку, думаю что с мотора собралось еще масло в поддоне (лично мое мнение).
Оно так и есть. САМ лично,приехал , подождал минут 10 и откачал. Потом открутил пробку,вытекло максимум 10-40 мл.....!!! Если сразу заглушить и откачивать,так и при открученной пробке ты будешь стоять и ждать,пока все стечет. Все работает без проблем.
@@olegoleg589😊
Не знаю, но по моей практике на всех моих трёх автомобилях обратная ситуация, после слива с Картера насосом выкачивается до 0,5 литра масла, которое не слилось через пробку. Тут мне кажется дело не в насосе, а в том на сколько правильно попала трубка в Картер учитывая его геометрию.
Тут дело в геометрии масляного поддона, иногда сложно слить через пробку весь рабочий объем масла, а иногда наоборот, как в видео.
Руки просто из жопы растут.
Так и есть севодня слил все учитывается поддон и направление трубки.откачал аналогичным насосом максимум мин.10.
Фильтр надо перед сливом менять еп
@@Синола есть смысл)
Переворачиваю машину и жду когда стечет
Кстати, здесь машину можно было наклонить домкратом.
😂
@@Victor-tq7ml можно выжимать ещё как белье после стирки
Всю жизнь так делаю, хорошо хоть я не один такой. Спасибо, брат!
На бок или на крышу?
Все зависит от формы картера. Купил электрический насос и меняю так масло на шкоде октавия 1.8. Поднять машину после откачки масло не было возможности, но по обьему вроде все откачалось, плюс надо еще подождать пока масло стечет в картер и опять включить. А так штука удобная, просто во дворе можно масло слить за 5 минут. Меня устраивает.
А фильтр каким макаром вы на шкоде откручивали?
+Alex Mercury, откручивал руками) на А5 он сверху!
@@karamba8282 да и на А7 1,8т тоже сверху))
Не знаю как вы но у меня на японце двигатель 4G93 масло выкачивает полностью проверял два раза поддон оба раза был сухой даже ни капли не вытекло!!!!! Так что не надо голословно утверждать то что данное устройство гавно!!!
Заказной сюжет, чтобы дешовые китайские насосы незаказывали
Сто процентов заказной они рекламу сделали вакуумному насосу за 3 тыс, а дешёвый конечно не качает он же дешёвый.
@@Юрий-щ6ь4у так поставь топливный насосо что бензин качает и все таже тема))
Да этот «специалист» говорит, что на аркане очень маленький бачок омывателя. Вам будет не хватать.. 5 литров там! 5! На джипах меньше
Уважаемый автор! У этого двигателя есть небольшая особенность,если бы вы сразу открутили крышку масляного фильтра,то открывается клапан,который удерживает масло в отсеке для фильтра, масло откачалось бы полностью, так оно потихонечку вытекает через клапан.
Да нифига. Просто у этого движка пробка прям в нижней точке. Так бывает далеко не всегда.
Масло продается в канистрах по 4 литра. В мой движок надо заливать 3.2 литра. Так что ничего не мешает залить ещё 800 миллилитров и откачать повторно, таким образом в картере останется всего 40 миллилитров старого масла, что более чем допустимо. Зато не надо каждый раз напрягать резьбу и прокладку пробки, снимать защиту и тд. Учитывая, что "мастера" на сервисе даже официалов умудряются затягивать пробку избыточным моментом, замена с помощью насоса даже более безопасна.
А не проще наклонить автомобиль в сторону щупа.
Мало того, эти официальные сервисмэны могут затянуть фильтр так, что замучаешся позже откручивать.
Раньше я скептически относился в такому способу слива масла, пока не попробовал сам. Купил электрический насос за 15 евро. В движок моей машины по инструкции входит 5250 мл масла. Откачалось 5200 мл. Думаю, что слить через пробку столько же не получилось бы. Главное вставить шланг, чтобы он упёрся в поддон. За то сколько проблем отпадает. Не надо снимать защиту и вообще лазить под машиной
и не забывай что за 3-4 замены он себя оправдывает
@@zver09rus Даже за одну замену, если менять в официальном сервисе
В торце трубки сделать пропилы в миллиметр и все будет хорошо.
@@Victor-tq7ml да и так неплохо.
Это только если фильтр сверху стоит.
У меня такой насос с 2013 года. Все он откачивает. На видео было видно когда отключали насос в трубке забора было полно масла. Нужно было дальше откачивать. Я заканчиваю откачивать когда по заборной трубке даже "паровозики" не идут. Тогда сухо. Да и сами подумайте - чем отличается от вакуумной откачки? Принцип тот же.
Смотрю с удовольствием и читаю журнал. Впервые стыдно за вас.
имхо заказуха, чтобы покупали их механическую пластмасску.
Рекомендуете этот насос?
откачиваете прогретое масло? или прям так? у нас тут теплый климат, 22-26 градусов, можно прям так?
@@kks-512 Вроде, у этого насоса верхнее ограничение по температуре перекачиваемой жидкости 50 C.
автор сего видео сказочный чудак! насос супер всё откачивает на ура!
Всем привет! Откачиваю масло на шкоде рапид и акценте. Более 4 лет. Чтобы откачалось всё, надо откачать повторно через мин.10 и трубку прокручиваю в разные стороны. Результатом доволен!
Также , все сосет , до последней капли
Насос хороший, я пользуюсь таким же, Ноооо. Совет из практики, при откачке ложите насос в какую нибудь ванночку, так как при третьем использовании потёк манжет насоса и засрал всё, насос стоял на крышке мотора. Сальник заменил, но при замене всё равно ложу насос в ванночку, дабы не засрать снова. Всем удачи. И ставьте хороший манжет.
Какая фирма насоса?
Ложу 🫣ложить ты можешь себе в штаны, надо говорить кладу...
В каждом слове есть корень ,например, кладу , корень клад ...ложу, корень ложь...Нет такого слова ложу...
Ну а практически, Разве эти 200 гр реально повлияют негативно на работу двигателя учитывая что это старое масло смешается? И получится пусть 95% чистое масло. Я считаю не надо сходить с ума и этот способ вполне рабочий. Учитывая сколько стоит замена масла у официалов не говоря уже про время. У меня поменять масло стоит 150$ только за работу. Двигатель m113k, Плюс сам комплект заменs 100$. Так как у меня фильтр сверху и нет подъёмника или ямы то мне этот способ вполне подходит. Люди ездят на старом масле по 15 т км. Не говорю что это хорошо. Просто двигатель значит не умирает. А тут капля в море и столько разговоров.
Лада Ларгус. Двиг.K4M. пользуюсь таким насосом с 2015 года. Масло меняю 2 раза в год-(пробеги большие с грузом). выкачивает всё до капли, проверял несколько раз, откручивал сливную пробку, сухая ,ну может капли 2-3 капнет и всё . Насосик себя окупил 1000500 раз.
Машину не ставили с уклоном вперёд немного? У меня Рено Сценик К4М,хочу такой насос брать.Не нужно ли жёсткую трубку , например,металлическую в двигатель опускать вместо шланга? Спасибо.
Такое ощущение, что масло холодное выкачивали
Именно поэтому и остаток в инструкции к носому сказанно что после того как авто пррроботало 10-15 мин при плюслвой температуре и 30 при минусовой
при замене считаю правильным проливать хотя бы пол литра свежего масла, после откачки или слива отработки и будет норм!
200 грамм фигня,особенно на дизеле ,когда меняешь раз в 5тыс...берём насос!
Красавчик!!! Респект тебе будет от двигателя через 1000000 км.
@@ВладимирНазаренко-т5у регламент на ТЛК 200... И на счёт миллиона на них я не уверен.... :(
@@Pol_Atom он просто тупой и нули считать не умеет
А то, что масло со стенок стекает не учитываете? Дали бы постоять чуть и повторная откачка собрала остаток.
100% ваша правда
Так и двигатель по ходу дела - холодный! Масло густое, понятно что останется на стенках и не всё выкачает....
Мощности насоса хватает на не заведённом двс?
@@АндрейКузнецов-л5с Хотите попробовать машину завести для повышения мощности насоса? Ну-ну😂
@@АндрейКузнецов-л5с Камеди-клаб отдыхает
Очень сильно все зависит не от насоса, а от конкретного мотора, у меня точно таким же насосом откачивается больше масла, чем я сливаю через отверстие в поддоне. Так что выводы которые Вы делаете, я считаю не совсем корректными!
Просто сервисы могут остаться без этого вида работ))Это их немножко пугает. А они пугают потенциальных покупателей насосов) Я купил такой насос в Германии(кстати тут никто не промывает систему смазки при замене) и буду теперь сам менять масло возле дома ,на парковке ) Сам покупаю масло и фильтр, что и всем советую. Выкачивает он очень даже неплохо. Купил специально помощнее, 5л/мин. (80А). Единственная проблема тут ,никуда не выльешь отработку. Надо сдавать ее за деньги в сервисы или в приемку отходов. Это все рано намного дешевле ,чем на сервисе отдавать за работу, масло, фильтр +19% налог на все.
ТехСервисы Отработку сами здают (продают) за очень не плохие деньги.
Стыдно должно быть вам!!!! Если принцип один, зачем лапшу вешать людям, что ручной лучше??? Отписываюсь
Надо было сначала масляный фильтр открутить, во время замены через пробку после откручивания фильтра как раз сливается ещё где то грамм 200. Похоже на то, что открутили фильтр, подняли на подъемник, а за это время как раз с него масло стекло в поддон
Ещё многое решает сама пластиковая трубка которую вставляют в место щупа!!! Она изначально закручена кольцом и когла вставляете то внутрь поддона она выходит под углом. Итог, нужно чтобы эта трубка была прямой!!!! Как на станциях.
Прям в точку! За пару евро на алике я купил 3 трубки по 50 см. и 6 мм. диаметр из жёсткого полиэтилена. Дорастил одну из них до 70 см. Откачиваю масло на любом мотор е. Результат отличный. Главное ровная поверхность. Никаких наклонов авто не нужно.
Здравсвуйте, не могли бы вы оставить ссылку на эти трубки на али. Благодарю@@vyacheslavprovorov2732
Всё зависит от формы поддона.
Например на VECTRA C Z22SE при откачивании на горизонтально стоящей машине остаётся порядка 350ml. Ставим машину с наклоном вперёд на 10-15° и вуаля - откачиваем всё до капли.
Так ,что учи мат часть!
Ну да,а вот иногда чтобы добраться до пробки поддона нужно всего-навсего,так пустячок совсем-снять металлическую защиту,особенно когда ты без помощника и ямы меняешь( и насчёт нижнего расположения фильтра,то не во всех случаях если он так расположен нужно непременно снизу до него тянуться,к примеру на гольфах 1,6(AKL;BSE и пр.) где он вниз смотрит легко всё сверху меняется,стронул его съёмником,а дальше всё от руки.
Знаете в чем самый прикол? Они это масло залили обратно, чтобы добро не пропадало)))
😂😂😂
А а почему фильтр раньше не открутили и крышку масло заливную не открутили ?
Пацаны не слушайте,обзор не о чём.Вчера менял масло точно таким насосиком на Ford S-Max 2.0 дизель.Фильт у меня легко доступен с верху поэтому взял насос.Во первых, ничего не нужно заливать в насос перед началом работы,он и так крутит как сумасшедший.На видео насос скорее бракованный.У меня при включении буквально за 2 секунды шланг был заполнен.Я никуда не спешил.Откачал основную массу,подождал что бы ещё стекло и включил снова дёргая шлангом выше ниже и откачал ещё.Насос минут 5 работал то а холостую то хватал что то,но я по чистую всё выкачал.Возможно зависит от геометрии поддона,но на S- Max отлично все откачивает.
Какая разница вакуумный или электрический агрегат? В обоих случаях засасывается масло вакуумом, чтоб эксперимент был реально чистым надо взять трубки от вакуумного насоса и либо через какой-то переходник или напрямую, если посадочные места совпадут, соединить с аппаратом из этого видео
Вся проблема в шланге. На нормальных установках для откачки масла используются прямые трубки, которые в самое дно поддона упираются. А этот шланг хрен пойми куда там заворачивается и до дна, очевидно, не достает.
Купил. Вещь полезная.
МИНУСЫ:
- не до конца выкачивает масло. Как вариант, конструктив картера;
- в процессе выкачивания, после промывки, из под крышки льётся тех/жидкость. РЕШЕНИЕ - посадил на герметик!!!
- при разборах (2-раза) шлицы винтов "слизываются"!!!
РЕШЕНИЕ - перешёл на нержавейку.
Ну первое что может быть, выключил насос и не вытащил шланг, часть стекло со шланга. 2 нужно выкручивать масленный фильтр старый, с него тоже течет масло. 3 попробуй слить масло через пробку без насоса, закрутить обратно и сходить попить чай, и сново выкрутить))) потом замеришь сколько осталось
Если масло менять каждые 7500 не страшно что 100 - 200 грамм осталось, надо брать!
Пользовался именно таким насосом на sx4. Отличный результат. После откачки ждал мин 15, чтобы стекло масло, и снова откачивал.
Но надо же промыть насос и трубки! После слива масла в трубку щупа заливал 0,5 л уайтспирита, ждал 10 мин и откачивал. Опять ждал 5 мин и откачивал до последней капли.
Выкачивали на не прогретом моторе скорее всего. Что-то медленно шло по трубке
А что выкачивать надо на прогретом? Зачем, почему?
@@romarizkov В инструкция указано температура выкачиваемой жидкости 40-60 градусов,видать так жиже оно,не такое густое.
На 3х машинах (Логан, ланцер и пиканто) качал, ничего не оставалось, даже капли. Трубку опускал в несколько раз, поворачивая на 90 градусов. Проблем уже два года нет. Да и ничего перед началом работы тоже не заливал. Все сразу крутились и работало. Хз. Может надо трубку было повертеть, т.к. от нагрева она гибкой слишком становится.
Они не вертели, а вверх-вниз подергали ))) ИМХО заказуха. Их вакуумный маслоотсос стоит как продукт высоких космических технологий, а по сути пластмасса.
Мотор холодный, у меня на горячую масло текло такой струей когда дошло до насоса, а тут еле еле.
А куда старое масло утилизировать?
Выводы делать в результате теста на одном авто не очень правильно.
Не показан сам процесс отключения и извлечения трубки.
Также при откачке исходящая трубка провисала.
Ещё интересует возможность откачки масла из КПП или мостов.
Попробуйте на ниве провести замену масла. Будет интересныйэксперимент
Спасибо, очень было интересно посмотреть именно на этот девайс
Спасибо, давно на такое заглядывался.
Самое главное - СТО не украдёт ваше дорогое масло. Никакие 50 грамм остатков не стоят вашей уверенности, что находится внутри вашего двигателя. Спокойствие бесценно!
Ребята скажу вам так к этим сучарам официалам вообще нельзя машину гнать особенно новую на гарантии и не дай бог установка доп Гура на два дня с оставкой авто на ночь. Это пиздец.
На 58000 стал менять диски тормозные передние так один диск болт с шляпкой в потай шляпки нет скручивали и отломали на втором колесе болт есть но выкручен на пару оборотов и дикий упор который петухи не смогли открутить и плюнули и это при том что никогда и нигде работы по замене тормозных дисков не заказывал. На 22000 на то отгнал илиальео работающую машину забрал через три часа с тпоением. Протести вот шас исполнительными механизмами форсунка одна на холостом не работает скрутили пидорасы ебучие. Зачем так относиться к людям скажем к семье он и она купили машину и это хуйло у которого самого такого типа авто или у друзей скрутило тебе.
Жену с работы возит женщина так она сказала что родись на сервисе тойота для нее же пищдит для ее тойоты подшипники новые а ставить там зуй знает что.
Много написал был бы жив петр первый рубил бы им одну руку нондонам официальным и кусок зуя им сантиметром шесть.
Ps ну и еще как то видел гондурасовцев толи с Питера толи с Москвы официальня блялская так тренинги проводили на доске нарисовал график посещаемости из же наебучих сто и мол всего 15 процентов к нам вощврашается!!!!
Так ты же наебуешь людей ставишь им на тойоты подшипники с пробегом разводят посиди в золе попей кофейку а они там ща час не большим тебе все внутреннсти МКПП заменит и на свою поставит.
Соглашусь с автором ролика в том, что этот насос так себе, только потому что он не самовсасывающий.
Из-за этого, при подсосе воздуха в конце цикла откачки, будет прерываться нормальное всасывание.
В остальном, все зависит от правильного расположения трубки на самой нижней точке поддона картера.
Фильтр нужно снять до начала откачивания, иначе из него произойдет остаточный слив масла в картер.
Меняю на Tiguan 2.0 все откачивает под ноль
Вот он! Ответ на мой вопрос)))
Чем шестерни смазывать?
Фильтр надо было снять и ещё масло бы откачал, плюс чуток пооткачивать, пошурудить, а так конечно результат говенный если руки из жопы растут
чтобы сравнивать вакуумник и насос надо тестить на одном авто,где крышка картера одинаково..., вакуумник стоит дороже 2-3 раза насоса куленного на алиэкспресс,а тут куришь стоишь масло качает,Красота ..,я заказал насос за 1050р.,а ваш вакуумник сколько стоит?насос очень хороший и выполняет свою функцию на все 100...
Мне кажется всё зависит от поддона . У меня лада гранта с двигателем 11186. если слить масло через пробку а после попробовать откачать масло с помощью насоса для масла , откачается ещё 40-60 грамм. По этому на гранте меняю масло только масло отсосом
Помогите советом. У меня калина 2. Аппарат выкачивает ровно половину а затем начинает выкачивать пузырями. Вы никакую приблуду не используете?
@@yakupilsebe Я на трубку, которая опускается в место под щуп, одел латуневую трубку, так как родная трубка, упираясь в поддон, изгибается.
Купил данную приблуду в Германии 15 лет назад в каком-то супермаркете за 10€. Мой вроде пластик покачественнее будет чем на том что сейчас массово продают с китая, но суть всё та-же. За это время я перепробовал его на 7 машинах. На трёх из них он сливал масло точно также как через пробку, а на двух машинах выкачивал даже больше т. К. Там производители сделали пробку выше чем самая низкая часть поддона (Fiat Grande Punto с мотором 1.4 8V 88лс отличный этому пример). В двух машинах реально из-за оссобенностей поддона наоборот было что пробка расположена идеально в самой низкой точке но трубкой туда не подлезть, поэтому оставался остаток, но именно на этих моторах стоял ещё класический фильтр снизу и впринципе там через пробку выходит менять целесообразнее. Я насосом доволен. У меня на данный момент 5 машин (небольшая фирма), на 4 из них я меняю масло насосом.
Не в Лидле покупал? Я в Испании там купил, правда за 15 евро. Работает прекрасно и откачивает до последнего грамма. Правда на машинах, где масляный фильтр внизу и правда нет смысла в этой штуке.
Просто не дали полностью стеч маслу а поддон
Если все будут покупать насосы и сами будут менять масло,сервисы останутся без работы.А масло всегда остаётся в двс грам двести)
Если вы не используете промывочное масло смысл так переживать всё ли там слили или нет.
На самом деле откачка через шахту щупа более эффективна чем слив через пробку - но это касается только ваккумного насоса (мощного)
Пробка (боковая или торцевая) из-за резьбы не позволяет слить всё масло подчистую, в то время как вакуумный насос высасывает всё что стекло в картер буквально насухо)
Выглядит удобно
Количество откаченного масла зависит от положения трубки в картере.
Осталось 200 грамм - 5% примерно, имхо не страшно для межсервисной замены. Например зимой лучше поменять так, даже если фильтр снизу не менять, чем перекатывать до весны))) Ехать в сервис - там СЕЙЧАС замена масла со снятием защиты влетит в две стоимости насоса)))
PS. 5 лет видео - да, даже в такую телегу можно было лить мотюль))) А сейчас можно типо "синтек" и менять каждые 5ткм.
НА ОПЕЛЕВСКОМ 1,8 ЧЕРЕЗ ЩУП ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ ВЫКАЧИВАЕШЬ ЧЕМ ЧЕРЕЗ СЛИВ.
Он больше подходит для частичной замены масла в АКПП 😎
А масло с прогретого двигателя откачивали?
Спасибо за обзор! У меня веста 1,8.
Ну если мотор не жалко, то флаг в руки. А грязь в поддоне пригодится)))
На crca vw Touareg FL вакуумный экстрактор все забирает масло. И даже вкладыши старые высасывает. Заливаю вкладыши при каждой замене масла
Есть один нюанс. Надо после откачивания сделать перерыв и подождать пока масло на стечет со стенок. После этого повторить процедуру.
200мл - это не огромное количество. В зависимости от конструкции картера через пробку может и больше остаться. Да и этим насосом будет разный результат на разных двигателях. В любом случае 200мл на объём 4 и более литра - мелочи. Не стоит изображать трагедию. Говно всё равно осядет в фильтре. Многие пользуются промывками. Многие меняют раньше регламента из соображений "так будет лучше", иногда значительно раньше. И самое смешное что у моего авто регламент 15 тысяч, а у коммерческого авто, ровно с тем же двигателем 20 тысяч. Колдунство, да? Плюс думаю удачность попадания трубки в картер играет роль. Может она завернулась немного вверх. Ещё может стоило подождать минут 10-20, и включить повторно? Да и у многих авто объём менее 4х литров. Ну плесните 200-300 грамм нового масла перед повторной откачкой... В общем это и близко не катастрофа.
Все нормально работает!
Стабильно сам меняю у себя в гараже. По старинке.
200 гр это не много! Не писти
А где можно посмотреть видео где Вы меняете масло вакумной установкой?
Скажите перед началом откачки надо ли снимать масляный фильтр и открывать заливную горловину?
Возможно, уже не актуально, но всё же...
Перед откачкой, откручиваем заливную горловину, откручиваем масляный фильтр на пару оборотов (не снимаем!) чтобы открылся клапан и из фильтра, в поддон, слилось 200 мл, находящихся в фильтре.
Начинаем откачивать.
Смысл не теряется,даже если фильтр внизу.На дюралевом картере, лишний раз не откручиваешь пробку.
Не знаю где вы купили конкретный экземпляр, но у меня такой же и выкачал он 3,5 литра 10w40 за 1.5 минуты без остатка, и ничего не прокачивал и не дорабатывал, работает тихо изначально
масло обратно по трубке стекло , надо было трубку вытащить а потом выключать насос
Да надо попробовать,задними колесами наехать на доску , может получиться СДЕЛАТЬ небольшой угол ....
Температура масла должна быть сорок градусов, так написано в инструкции к насосу, про это не сказал
Быть может если поддомкратить одну сторону авто лучше будет.
Сначала надо двигатель прогреть, чтобы масло было жидким,а не густым!
При чём тут насос? Трубкой надо подвигать,найти самое нижнее её положение! Интересно,что в насосе автор решил доработать?
Помоему вам голову надо доработать и руки вставить нужным концом, пользуюсь таким насосом уже год, 5 литров масла заливаю, и также 5 литров спустя 7 тысяч километров он откачивает в бутылку из под незамерзайки те же 5 литров отработки, пргретое масло качает веселее, а вы журнал за рулём некомпетентные рукожопы!
На корейском автопроме сливал через такой насос, открутил пробку а она сухая. Трубку нужно было глубже засовывать мое мнение.
Ну а так можно и сервис найти с бесплатной заменой масла, вопрос только как они это делают.
Velosipedist Vel Разве бывает бесплатная замена масла? Они же свою работу закладывают в стоимость масла. И где-то рублей 100-150 на каждый литр. В итоге замена обходится в среднем 500 рублей. Да и несут масло из бочки... Если будешь настаивать на канистре, - это обязательно будет вскрытая канистра... Типа осталось от прежней доливки.
Они пробки срывают при затяжке как нефиг делать. Нынешним мастерам даже замену масла доверить нельзя.
@@PRO-TAXI хандоны они)))
Какие-то безрукие у вас слесаря. Я на многих машинах откачивал этим насосом и специально проверял через сливную пробку масло не остаётся ни капли. Не хотел бы я попасть к такому мастеру, который даже не может нормально масло слить!!!
Рановато вы его выключили просто.
Стыдно за таких "спецов" ! ...это просто дурачок! "За рулём" совсем деградировал.
Этот дурачок ещё врал в предыдущем видео, где говорил что бачок омывателя в аркане маленький. 5 литров маленький 😆
Вчера в Lidl такой же купил. Примерно 20 € цена насоса.
В некоторых поддонах даже после слива через пробку остаётся около 300 мл старого масла
если делать с промывкой и открутить сам фильтр и подождать, что бы масло слилось с мотора, то откачать можно почти всё.
Странно, на Алишке в отзывах у всех выкачивает полностью. Да и ради чистоты эксперимента не нужно менять кадр, а показывать все целиком.
А так это просто очередная шляпа.
Масляный фильтр надо было перед сливом поменять, тогда бы пару капель из поддона слилось. Похоже этот мастер-фломастер из журнала ЗР не знает элементарных вещей при замене масла.))) И насос надо брать помощнее, вместо этого пластмассово- одноразового ....
Думаю всё зависит от геометрии поддона и куда попала трубка
Таким пользуюсь, на моем канале как раз не давно размещал видео.
Странно
У меня таким насосом как раз больше удаётся выкачать, чем через сливное отверстие.
Молодцы!!! У меня на Опель Корса, такая же фигня, таким насосом не все выкачало!!!
Вакуумная проплачена, а на али не поймёшь с кого бабос трясти)
трубка жёсткая, мягкую надо опускать в поддон в этом недоработка, а насос всё правильный.
А обычный ручной шприц для откачки масла не лучше? И работает всегда, и проводов нет и разбирать-перебирать не надо... Или в век электроники надо непременно электромотор?
Прогреваю с промывкой мотор минут 10, глушу, выкачиваю насосом 3 литра. Отключаю, перегибая внешнюю трубку на 10 минут. И выкачиваю остатки дочиста.
Столько мороки,чтобы Мотюль прорекламировать.
на поло седан CFNA 2011 года остаётся примерно 900 мл. откачивал мастаком за 3500 руб.
У меня Веста 1,6 тоже шланг на 6 не лезет в трубку щупа, промерял электродом 4 ,проходит.теперь надо или трубку щупа менять или трубку для отсоса меньше диаметром
а сливали на горячем двигателе или надо остудить
Так это тоже вакуумный насос. Он создает вакуум и давление и относится к пластинчатому типу. А так же есть плунжерные, шестеренчатые, винтовые и т.п . и т.д. насосы.
Просто машину нужно ставить под определённым углом в ту сторону где выходит щуп.
И тогда сольётся всё масло
У меня нет ни ямы не гаража делаю деревянный мостик из поддонов и откручиваю пробку на картере и зимой и летом все сам на улице,единственное что делаю на сервисе это ремонт или замена запчастей
Поддоны еще где то надо взять, а вдруг они гнилые и сломаются
@Антон Перетятько Мини-эстакады купите вместо паллет типа таких
www.sorokin.ru/product/estakada_2t_28-1
Если поддомкратить каждое колесо и дать постоять авто в каждой позиции то еще может 100-200 грамм отработки стечет из поддона.
Как эти федеративные передачи так всё плохо. А у людей всё отлично получается , в картере не остаётся.