Bonjour Kamail, Merci pour cet essai complet de cette Bmw f 800gs.C'est un des seul en Français sur TH-cam. Tu abordes toutes les questions que l'on peut se poser sur une moto avant de l'acheter, donc un grand merci à toi.😊😊
Bonjour Kamail, Merci pour cet essai très plaisant à regarder et bien argumenté. Pour moi une Bmw c'est un flat twin avec cardan. Alors ici on a un twin vertical chinois avec une chaîne d'une esthétique douteuse et avec des options intéressantes mais qui font flamber le prix. Finalement de Bmw il reste juste le logo et les commandes au guidon. Même si elle a de bonnes qualités dynamique très peu pour moi. Ça n'enlève rien à la qualité de la vidéo. A bientôt, Philippe
Bonjour Philippe et merci pour ton commentaire 😊pour les options , je suis plus partagé, elles ont le mérite d’exister et en plus certaines sont moins chères que la concurrence ( béquille centrale à 145€) 😉✌️
Excellent essai d’une moto pas très connue (pas par moi en tout cas). Complet et intéressant comme toujours. J’ai passé un très bon moment à regarder cette vidéo, presqu’autant que si j’avais essayé la moto moi-même.
Bonjour, Ayant une F750GS, ton retour sur cette nouvelle 800 m'intéressait. Esthétiquement et au niveau équipement c'est vraiment exactement la même moto. Seul le moteur diffère en puissance (+10cv) et couple. Ça ne sera pas ma prochaine moto, j'aurais l'impression de racheter la même moto. Autant conserver ma F750GS dont je suis très satisfait. Merci pour ta vidéo.
Merci kamail pour ton essai, précis et objectif. C'est ma prochaine moto, livraison en mai ! Fidèle à la marque je cherchais un trail accessible, facile et moderne, bien équipé. Elle est très bien finie. Le tarif c'est la grille bmw, sans surprise. je lis les commentaires négatifs sur l'esthétique, les proportions, l'échappement... Ben ça m'échappe 😂. Je me suis bien retrouvé dans ton analyse. A l'essai la fourche m'a parue effectivement souple mais pas rédhibitoire, question de poids du pilote ou de style de conduite sans doute. Je suis sur le nuage de mon achat et je ne crois pas en descendre de sitôt... Tchuss 😊
Merci Éric pour ton commentaire et bravo pour ton achat, n’hésite pas à nous partager ton avis quand tu l’auras . Laisse tomber les commentaires négatifs, ce qui compte c’est que cette moto te plaise 😉✌️
Super test, comme d'habitude. A voir également dans les critères d'achat d'une moto, le coût de l'assurance et la revente éventuelle. C'est vraiment dommage que Suzuki ne propose pas de régulateur de vitesse sur ses 800, même en option, je ne comprends pas ce choix commercial surtout avec une poignée de gaz électronique. Pour une poignée d'euros en plus, Suzuki aurait pu venir chatouiller BMW.
Merci Pascal, oui c'est vrai, c'est dommage pour le régulateur, heureusement la Suzuki à d'autres arguments . Très bonne remarque sur les couts d'assurance et de revente , je vais essayer d'intégrer ça 😉✌️
Slt. Sympa l'essai. Précis et objectif. Je l’ai acheté avant de voir ton essai et je te rejoins sur presque tous les pts positifs et negatifs sauf pour la taille car avec mes1m70 les calle pieds sont bien, et question freinage vu ma conduite plutot cool, cela me va largement. Question bruit, il faut l'écouter rouler en vrai pour se rendre compte car en vidéo c pas ça ! J’avais aussi essayé la 800 SE, la Benelli trk (trop sous équipée), la tracer ( jai pas aimé le look) et jaurais bien voulu une Triump 850 ou 900 mais bon, mon budget ne me le permettais pas alors à quoi bon tester ! En finale : F 800GS vs 800 SE....mais....Pk la BM et pas la Suz ? Après 1h de conduite avec la Suz j’avais les balloches en feu tellement la chaleur du moteur te remonte entre les jambes.... pourtant la Suz est un vrai vélo et se faufile bien mieux en ville que la BM, mais son moteur manque de souplesse à bas régime et en montagne (mes trajets quotidiens) il faut tomber un rapport pour relancer contrairement à la BM comme tu l'a montré J'ai préféré la position de conduite sur la Bm, car sur la Suz tu as l'impression que l'écran est hyper loin devant. Bref, voila pk j'ai lâché quelques Euros de plus pour la Bm. Mais je pense que les 2 bécanes sont bien pour des utilisateurs qui comme moi cherchent un petit trail pour la position de conduite , la facilite de conduite en montagne et en ville et de toute maniere ne mettront jamais les roues en dehors du bitume.
Merci à toi pour ton commentaire, petite précision pour la 800 SE, j’ai ressenti de la chaleur pendant les premiers 600km et oui après plus rien , apparemment on est pas mal à constater la même chose , bizarre 🤔. Sinon je partage ton ressenti , 2 motos qui mérites à être connu 😉✌️
Bonjour J’ai craqué sur ce modèle de chez bmw en espérant que je ne serais pas déçu concernant le prix je suis à 15000€ avec les options comme sur ta présentation Je la réceptionne début mai 2024 Super pour ta présentation
Bonjour Kamail, Excellente présentation comme de coutume. J'ai passé un très bon moment bien que je ne sois pas du tout client de cette moto. Je t'invite à tester la Tiger 850 sport que j'ai trouvée très bien - merci au passage au copain qui a eu la gentillesse de me la prêter pour une après-midi - car très homogène. A bientôt pour un autre essai et bien sûr ride safe.
Bonjour merci kamail pour cette vidéo au top,l avantage avec ta description du modèle essayer c est qu on peux acheter les yeux fermés sans essayer tellement que ton analyse détaillée es génial merci a toi 👍✌️
Je suis passé récemment en concession BM. Il faut tirer les vers du nez du vendeur pour qu'il avoue l'origine chinoise du moteur. Je trouve que c'est clairement un manque de franchise de la part de la marque. Je suppose que les chinois savent faire, ils ne sont pas plus c... que les autres et savent rapidement s'améliorer. Cependant je ne trouve pas que le prix reflète cette économie du coup de main d'oeuvre. On continue malgré tout à payer un "standing" deutsch qualitat BMW et je trouve ça un peu malhonnête. A ce prix là, je pars sur la Guzzi V85 sans hésiter 1 seconde. Mais ce n'est que mon avis !😊 Merci en tout cas pour cette présentation ! ✌️
Je trouve ton analyse très pertinente et objective ! effectivement les Chinois progressent, regarde la CF moto 450 MT , je la trouve magnifique et les avis des journalistes ont l'air bons. Pour la V85TT la on fait parler le coeur et dans ce domaine elle est incomparable 😍✌️
@@lmm4897 Je confirme que j’ai bien aimé la V85 , mais en essayant la 800SE j’ai trouvé une moto qui correspondait plus à ce que je recherche actuellement, voilà ma logique 😉✌️
La remarque sur la bulle (déflecteur) est vraiment intéressante. Pour rouler actuellement sur une Vstrom 650 de 2022, la bulle d'origine est juste une blague, une espèce de bavette posée sur la moto avec, à mon avis, aucun travail aérodynamique mené dessus. Je tiens à préciser que je mesure 1m65 et ma Vstrom est en configuration d'origine (selle et suspension). La seule bulle adaptable qui fonctionne à haute vitesse sur la Vstrom est la Airflow de chez Givi. Le système venturi est créé par la superposition de deux bulles dont la supérieure est réglable sur 12 cms. En effet, je pense que le seul moyen de dévier l'air au-dessus du casque (sans gêner le champ de vision) est de générer une surpression artificielle. Je pense que chez BM ils se servent de la carrosserie avant (partie au-dessus du phare) comme base d'entrée d'air et ensuite la bulle génère la surpression nécéssaire, d'ou ta remarque sur l'absence de turbulences. Je suis étonné, qu'en règle générale, les constructeurs attachent peu d'importance à la protection au vent, il y a certainement aussi une tension entre l'équipe du design et les ingénieurs qui travaille sur l'aéro, et l'on voit sur le marché quelle équipe remporte les suffrages du boss. Il ne faut pas oublier non plus qu'à partir d'une certaine vitesse, c'est le bruit de l'air qui prend le dessus sur tous les autres bruits de la moto (moteur et échappement), cela aboutit à une gène pouvant aller jusqu'à la formation d'acouphènes irréversibles, et c'est un point souvent négligé car cela ne fais pas rêver ni vendre, mais c'est la réalité. Personnellement, je ne roule jamais sans mais bouchons sur de gros trajets et je trouve d'ailleurs que cela rend ceux-ci beaucoup moins fatiguant (casque Shoei GTAir2 + bouchons Alpine MotoSafe Race) sans nuire à la sécurité (filtration intelligente des fréquences). J'attends de voir quelle bulle tu auras posé sur ta nouvelle Vstrom 800 ;-). Và toi
Bonjour Pascal et bravo pour ton excellente analyse que je partage ! Peu de constructeurs testent leurs motos en soufflerie, Moto Guzzi l’a fait sur la Stelvio avec au bout un très bon résultat, j’attends de voir ce qu’ils ont fait sur la nouvelle V85. Pour la 800SE, j’ai mis une bulle Puig courte , j’ai le casque dans le vent mais sans turbulences et avec un look plus sympa que la pelle à tarte d’origine 😉 Puig teste ses bulles en soufflerie et de donne un schéma de l’aérodynamique de la bulle avec le pilote et pour moi ça correspond . Après la difficulté c’est que personne n’a les mêmes taille de jambes , de buste , des casques différents, etc .. du coup pas évident pour les fabricants 😉✌️
@@kamailworkshop Je pense que tu as fais le bon choix, car étant donné que tu es bien plus grand que moi, si tu recherches une protection totale, tu vas te retrouver avec un trail qui ressemble à un hybride avec une Goldwind ;-) . Après il faut reconnaître que le secteur moto profite à une multitude d'accessoiristes et ils doivent se frotter les mains lorsqu'ils voient des nouveautés sortirent avec des bulles non travaillées. Avec le recul, cela fait bosser des personnes et tourner des entreprises, donc je ne critique pas cela, au contraire. Et puis cela permet également de se "faire" une bécane aux petits oignions et optimisée pour son gabarit et ses usages perso.
Bonsoir kamail, toujours un essai intéressant et bien analysé de cette F800 GS , elle me semble bien en rapport qualité prix. Merci pour la vidéo. Dom.👍☺
Bravo Kamail. Super précis et argumenté comme d'habitude. Tu n'as pas cédé à la xénophobie de ceux qui ignorent la mondialisation et croient encore regarder la television sur des modèles francais ou européens. Tu as su aussi éviter avec BMW les refus fatals des cornes d'auroch que raillait déjà Brassens. Bonne continuation dans tes reportages, possesseur d'une f850gs, j'attends ton essai de la f900gs et encourage Challenge One à te renouveler sa confiance. Pour moi tu es certainement le plus chic type sur youtube qui soit avec une compétence mécanique qu'aucun journaliste ne saurait rivaliser mais une humilité et un respect des autres très agréables et bien rares. A plus.
Salut Kamail, très bon essai, je ne suis pas trop fan de la politique BMW...toutes ces options. Elle ne me fais pas vraiment trop envie. J'apprécie tellement ma V85TT que je ne peux vraiment être objectif. Merci et bonnes salutations.
Salut récemment abonné à ta chaîne, je trouve tes vidéos bien construites, claires et efficaces 👍 et j'ai rarement vu un youtuber qui répond à tout les commentaires bravo ça doit te pendre un temps fou
@@kamailworkshopet bien je vais continuer à regarder avec attention tes vidéos d’autant que je pense à changer mon 1300 xjr pour passer à un trail routier mais j’hésite encore entre plusieurs modèles donc tes vidéos me sont d'une aide précieuse. Encore merci
@@frankdove5421bonjour Frankdove, oui c'est une super moto mais compliqué à équiper pour le duo valise top case. La boucle arrière n'est pas vraiment prévue pour et casse avec les vibrations. C'est une moto qui sur des loug trajet est fatiguante a emmener en duo. Un trail routier n'est peut être pas beaucoup moins lourd mais mieux équilibré et plus prévu pour le duo. Voilà pourquoi je souhaite la changer.
Essais très intéressants ! Je suis très surpris par le diamètre de La Fourche proche d’un 125cm3. Je ne serais pas client elle fait bas de gamme malgré les équipements ( évidemment en options ). Et le bruit moteur au ralenti est rédhibitoire pour moi….
Merci a toi, c'est vrai que j'ai été très surpris par cette fourche pompe a vélo, j'ai pas compris BMW sur ce coup la alors que la F900XR a peine plus chère à une fourche inversée ! pour le bruit moteur c'est vrai au ralenti mais en roulant tu n'entends plus ce bruit métallique 😉✌️
Merci pour ce retour complet et ton objectivité Manque souvent les essais en duo et l'éclairage , même si je comprend que ce n'est pas simple ( faire l'essai dans un tunnel avec poupée gonflable ??😜 )
Merci Patrick pour ton commentaire 😉oui c’est vrai le duo et l’éclairage manquent , je le fais pour certaines motos quand je les ai sur 2 jours mais c’est pas évident. Je retiens ta suggestion 😂✌️
Salut K. Merci pour ton pitch. Toujours aussi précis et complet. Elle ne fait pas rêver. Quitte à aller chez Loncin trouver un moteur, autant prendre la dernière VOGE 900 qui en propose beaucoup plus pour moins de 11000 euros. Pour ton info, Triumph fait fabriquer en Thaïlande. Seules les petites 400 viennent de Bajaj en Inde. Aplus. PY
Salut Pierre-Yves, merci pour la correction, désormais je dirais : fait en Asie 😂. Tu as raison pour la Voge , il y a aussi CF moto, les Chinois s'améliorent, ... a suivre 😉✌️
Très bel essai comme d'hab. Tu parlais des Tiger,il se trouve que depuis deux mois j'ai acheté la Tiger 850 sport qui est passé un peu sous les radars,ce serait trop top que tu l'essai . Salut Kamail et à bientôt pour de nouveaux essais.
Bonjour Kmail Comme toujours, la vidéo objective, très bien renseignée, certainement une bonne moto, "un outil pratique" mais sans âme. Aucun trail à l'heure actuelle me ferait remplacer ma V85TT... Peut être la Tiger car j'aime le 3 cylindre pour rouler aussi sur une ancienne 1050 Speed triple. Merci pour la vidéo ✌️
Cześć. Ile masz wzrostu w cm??? Wygodnie jeździ Ci się na tym modelu? Myślę, że szybę trzeba wymienić odrazu. Czekam na odbiór koniec sierpnia. Myślałem o kupnie Hondy Transalp 750 ale w ostatniej chwili wybrałem f800... Pozdrawiam z Polski 👋🏍️👋
Hello Kamail, top vidéo comme toujours. Cette peinture est vraiment belle et la moto à l'air agréable à rouler. Pour le moteur chinois c'est sûr ça fait tâche pour une marque comme BM mais comme tu l'as dit de plus en plus de marque font ce choix malheureusement. Le nouveau trail MV Agusta est signé 100% Italie mais la facture grimpe au dela de 20K€ .. Les guzzi sont faites aussi en Italie mais un gars me disait il y a peu que certaine pièce viennent de Chine .. Compliqué de s'y retrouver pour celui qui cherche une moto 100% européenne ou 100% japonaise. @++
Hello , merci pour ton commentaire, oui c’est pas facile d.etre sur de la provenance des pièces , pour Guzzi , les boîtes de vitesse de la V100 seraient faites en Chine 😉✌️
Salut Kam. Merci pour cet essai très complet et détaillé comme d’habitude. Cette moto est jolie avec les couleurs et les prix ne sont pas trop exorbitants par rapport à la concurrence. Vivement l’essai de la 900GS. À bientôt et V à toi
Bonjour Kamail, quelle moto me conseillerais-tu pour remplacer ma NC750X dct ? J'ai 68 ans et quel serait le bon choix entre la V85TT et la Suzuki 800SE ?
Bonjour Jacques, pour te répondre, peux tu m’en dire un peu plus sur ton style de pilotage, les routes sur lesquelles tu roules le plus , duo ou pas duo ….etc 😉✌️
intéressant de découvrir cette moto inutile par cet essai au demeurant très réussi , merci Kamail .....vu la concurrance, pourquoi avoir construit cette référence ??....
Salut Kamail J’ai bien aimé ta vidéo tournée juste à côté de chez moi Le moteur loncin n’est pas un problème pour moi à condition que la fiabilité soit bonne et que le prix économisé soit répercuté sur le prix de vente Le pot d’échappement est hideux mais on peut le changer Mais avec tout ça le prix final est chaud Bonne continuation
Salut Patrick , j’avoue que je n’ai pas de retour sur la fiabilité de ce moteur , il faudrait que je me renseigne . Elle est un poil chère mais on est dans un monde où tout se négocie 😉✌️
D'après ce que j'ai lu sur les retours client de BMW, les moteurs LONCIN ont eu des problèmes de fiabilité lorsque BMW a remplacé le ROTAX par celui là (en 2018 sauf erreur) sur les "petites BMW " F 750 GS par exemple (embrayage ,carter huile , notamment) Peut être cela est il réglé maintenant ,d'autres utilisateurs en semblent satisfait Pour ma part j'ai préféré le SUZUKI 800 par rapport au F 750 GS ,le F850 GS plus puissant n'était pas encore sortie et je n'ai donc pas d'avis sur celui ci
Bonjour Kamail Je suis dubitatif concernant ce type de moto germano chinoise et les choix marketing de bmw. Pour moi le rapport qualité-prix n y est pas. Bref tu l auras compris je ne suis pas fan . Bon essai comme d habitude
Salut et merci pour l'essai ! Du coup niveau moteur, a par la souplesse supérieure du moteur bmw le 800 suzuki aurait ta préfèrence niveau agrément ? Merci ✌️
Toujours un plaisir de regarder tes videos kamail🎉🎉🎉 Par contre je n ai pas regardé en entier car moto esthétiquement moche....fourche de chez gifi....moteur chintok. 12k pour ca c vraiment foireux. La suzki SE sera un meillzur choix pour moi 🎉🎉🎉🎉
Merci beaucoup 😊 je suis d'accord avec toi , je garde ma 800 SE , je pense essayer bientot la F900XR, qui pour moi est la plus belle des 800/900 BMW 😉✌️
C'est entre autre ce qui m'a fait choisir la 800 SE ...avec en plus une bien meilleure offre de SUZUKI que BMW pour reprise de ma R 1200 GS acheté et entretenu chez eux Ils auraient surement été plus intéressés si j'avais repris une 1300 GS ...
l essais est tres bien fait apres bm c est que des options c est tout juste s ils osent pas mettre le guidon en option et avec la Grosse Saloperie OUI gs CA VEUT DIRE CA EN FAIT BHA ....c est encore pire jamais j achete une becane chez ces voleurs autorisés
@@kamailworkshop bha ce qui est surtout tres dur c est le tarif il y bcp de becanes qui font tt aussi bien chez les japonaise le yam 900 de memoire pour bcp bcp moins chere en voiture aussi porsche c est super abouti mais a quel prix ba la c est pareil bon apres on peut rien reprocher a bm tant qu ils trouvent des cons heu des clients pour payer aussi bonbon :))
Salut Jonathan, je trouvais le moteur un peu paresseux sur la 800GS , je viens d’essayer la Vogue 900 DSX et la ça n’a rien à voir , le moteur marche beaucoup mieux , du coup je comprends mieux que tu l’apprécies sur ta 900GSA 😉✌️
@@kamailworkshop oui tu as raison ... mais pour ce prix je prends une tracer 9 gt ou pour ces performances je prends une suz vstrom 800 ... ça fait cher le blason a hélices
Bonsoir Kamail Merci pour cette vidéo pépite car vous êtes peu nombreux à l’avoir réellement testé ! Que peux tu dire du shifter à la montée ou la descente en bas régime stp ? Au plaisir Manu
Bonsoir Manu, et merci pour ton commentaire 😊le Shifter marche parfaitement, mais à très bas régime je ne l’utilise pas , il faut savoir que par exemple sur la 800SE il est désactivé en dessous de 2000tr/mn 😉✌️
@@manupv5297 la V85 a beaucoup plus de couple à bas régime c’est son gros point fort ! Les reprises sont plus puissantes Pour résumer le moteur de la V85 a plus puissance en bas et donne plus de sensations, le moteur de la GS est plus souple et permet de reprendre à bas régime sans cogner, il aura aussi plus d’allonge à haut régime. Autre point , son refroidissement liquide lui permettra de mieux gérer les grosses chaleurs 😉✌️
😁...👍 Puisqu'on se tutoie, tu fais du bon job clair et objectif il me semble. Bon là la moto ne me fait pas rêver d'autant que malgré tous tes efforts pas bien compris le prix du modèle essayé, pour le coup Suzuki c'est plus simple 😂 Merci pour tes présentations
@@kamailworkshop slt kamail . A ce prix , par rapport a la DE a qui il manque vraiment que le regulateur ( ca me manque enormement ayant de l'arthrose dans les pouces ) ,je ne ferais vraiment pas l'echange avec la DE . Beaucoup trop cher , d'autant que de mon point de vue , le off road engagé, meme avec des pneus adapté , ne sera pas sa tasse de thé . Apres avec un moteur chinois , la voge 900 est tres interressante , manque par contre cruellement de revendeur par chez moi . Si tu arrivais a faire un essai de cette moto ce serai vraiment bien . Merci pout toutes tes super videos 😎
Oui je préfère ma Suzuki 😉en effet, la fourche est vraiment légère , c’est dommage , en fait il faut aller sur la 900 GS pour avoir des suspensions de bonnes qualités 😉✌️
Oui pas photo, la 800 SE est certainement un meilleur choix. Son moteur est plus homogène. Par contre pas de régulateur (ce qui la disqualifie pour moi). Je ne comprends pas la politique de Suz dans ce domaine. Mais les trail mis size BM ne sont pas meilleurs que la concurrence. Je préfère la KTM la Norden la V85tt ou les 800 Suz. Les Tiger 900 sont au dessus du lot pour moi même si je regrette leur caractère du triple d’avant.
Salut Kamail ,merci pour cette vidéo très sympa. Je saute du coq à l’âne ,quand aurons nous un p’tit débriefing de ton Suzuki 800 se ? Si je te demande c’est que je suis toujours en pleine réflexion concernant l’achat de ce véhicule 😁 Merci d’avance pour ta future réponse
Toujours au top ! Je ne regrette pas mon achat , tu verras tout ça dans ma vidéo sur mes impressions après 1500km sur la 800SE , ça sort dimanche soir 😉✌️
Bonjour ! Très bon essai ! Merci ! Je me permets d'émettre un avis absolument pas objectif mais c'est aussi le jeu ! Esthétiquement, je trouve cette moto très réussie... mais que je ne n'achèterai pas par principe. En effet, je n'apprécie pas la politique tarifaire de BMW qui consiste à afficher un prix de base du véhicule très alléchant pour masquer le prix final qui sera considérablement revu à la hausse en sortie de concession... Sans compter que le vendeur n'oubliera pas de dire qu'une BMW sans les packs se vendra moins bien sur le marché de l'occasion... Qu'il est intéressant de financer avec une LOA etc... Bref... Je vais me faire poignarder dans le dos en disant cela mais je prends le risque !!! (Rires !) Selon moi, et là encore, ce n'est que mon humble avis, sa seule vraie concurrente serait la Triumph Tiger 900 GT (ou GT Pro pour ceux qui veulent de la techno). Certes les Tiger 900 sont plus chères en tarif de base... Mais sacrément mieux équipées... d'origine. Par contre, BMW sait faire des tableaux de bord sympa en terme ergonomique (mieux que Triumph), il faut le reconnaître. Toujours d'après moi, les Suzuki sont des motos de classe intermédiaire, moins premium que les Tiger 900 et les BMW 800/900. Ce serait sympa d'essayer (si tu peux bien entendu) les Triumph Tiger qui sont de sacrées machines (mais aussi avec des défauts bien sûr) avec un 3 cylindres qui a lui aussi des qualités... et des défauts ! Pour terminer, le marché offre un énorme choix pour qui veut un trail, bi-cylindre en ligne mais beaucoup moins si on veut s'échapper de ces critères... On assistera peut-être à un retour de routières 4 cylindres qui sait ? Bonne route à tous, l'essentiel est le plaisir de rouler, pas la monture en fait ! :) Alain
Merci beaucoup Alain pour ton analyse ! je suis partagé sur la politique des options, les packs ne me conviennent pas , par contre la possibilité de choisir l'option que je veux est pour moi interessante. Concernant la revente, c'est l'éternel probléme 😉 Je pense pouvoir bientôt essayer les Triumph, par contre la 900GT est trop chère pour rentrer dans la gamme des trails mid-size abordable, je verrais plutôt la 800😊✌️
Faudrait Arrêter de raconter n'importe quoi ce moteur est 100 % chinois , les moteurs KTM et Triumph sont élaborés par des ingénieurs autrichien et anglais respectivement pas comme chez BMW des ingénieurs chinois et les matières et les machines sont faites par des ingénieurs KTM et Triumph. C'est un peu la honte chez BMW de vendre de telle daubes en faisant croire que c'est du premium. Et de gros retours sav d'après ce qui se dit.
Pour quoi tu dis "il faut arréter de dire n'importe quoi " alors que je précise bien que ce moteur est Chinois 🤔Et désolé, mais concernant KTM depuis l'année dernière, l'engineering est aussi sous traité aux Chinois !✌️
Ce moteur est presque le même que celui de la f850gs et f750gs ya pas plus de gros retour SAV que chez d'autres constructeurs La seule chose a dire sur ce moteur c'est qu'il est fade et fait des bruits métalliques affreux mais il est extrêmement efficace et peu gourmand en carburant.
Ce moteur est élaboré par des bavarois autant que chez KTM. Ça n’a pas changé. C’est une évolution comme toutes les motorisations actuelles BMW pour convenir aux nouvelles normes. On lit vraiment tout et n’importe quoi dans les commentaires!
salut, les moteurs de cette série (800et900) sont fabriqués en chine, de marque LONCIN (qui construisent depuis des décennies et donc fiabilisés) mais avec un cahier des charges entièrement BMW.✌
I am not very impressed with this review as I am very familiar with this bike. But everyone is entitled to their own opinion, of course. However, it is obvious that BMW is not for everyone (after all).
quitte à rouler chinois,autant rouler sur la Voge 900 DSX,à 10900 euros avec le meme moteur,des suspensions kayaba réglables,freins Brembo et un package électronique complet avec du Bosch.En Espagne ,et Grèce ou elle est arrivée,les essais semblent convaincre,en Suisse aussi!à suivre pour la France
Bosch ok mais c'est comme pour leurs outils tu as du Bosch bas de gamme et du Bosch plus cher et de bien meilleure qualité pas fabriques au mêmes endroits non plus Et la fiabilité des chinoises ca reste a démontrer On entendait aussi ROYAL ENFIELD c'est authentique, costaud et fiable.. ben voir les soucis avec un peu de recul post commercialisation c'est très loin d'être fiable Le problème des essais c'est que par définition la fiabilité ne peut être testée Ce sont le braves pommes comme nous qui la testons une fois l'achat fait..
Autant se tourner vers des motos chinoises qui affichent clairement leurs origines à des plus agressifs, voir cf moto par exemple. Moto insipide, sans saveur, bmw se tire une balle dans le pied avec ce genre de moto comme d’autres constructeur qui se disent européens, du coup pour moi je choisi moto guzzi, ducati, avec de fortes personnalités, attachantes voir jouissives des qu’on pose les fesses dessus.
Tu l’as roulé? J’ai le modèle 750 qui doit être encore plus fade pour toi. J’ai fait plus de 10kkm avec en 1 ½ an, jusqu’à 13h d’affilée dessus. Je peux te dire que c’est loin d’être une moto insipide sans caractère. 90 cv pour 90nm à 6700 tours? Il n’existe pas beaucoup de „petits“ moteurs qui affichent des performances pareilles! Ou alors 140cv à +10000 tours??? Chacun ses préférences Je crois que tu ne sais pas vraiment ce que tu dis non plus au sujet des productions en Asie à +95%.
Salut Bruno, je dirais pas que cette moto est insipide , elle n'a pas le caractére d'un KTM voir de la Suzuki, mais elle offre de la souplesse moteur , un équipement correct, seule la fourche avant m'a vraiment déçu 😉✌️
@@kamailworkshop comme tu dis, manque de caractère et composants bas de gamme (fourche) ! Même la future Royal Enfield sur sa future Himalayan propose une fourche inversée Showa pour moins de 6000€ Cf moto qui est pour moi un intégrateur équipé ses motos de moteur ktm, de fourche WP, freins Brembo de qualité etc etc...
@@brunofreixanet9698salut Bruno cava 😅 j'ai fait un p'tit tour avec la nouvelle Himalayan !! en effet très bonnes suspattes Showa 😊 malheureusement pas de molette de réglage à l'arrière .. mais bien accessible ✌️
Re-bonjour ! Je reviens vers toi car tu évoques la fameuse chaine sans entretien proposée par BMW sur ce modèle... Est-ce la fameuse chaîne "REGINA" ? As-tu des infos sur ce produit (semble-t-il adaptable sur d'aurres motos) ? Chaîne sans graissage ? L'efficacité d'une chaîne sans en avoir l'inconvénient majeur, le gaissage ? Merci encore pour tes essais de qualité ! Alain
Hello, Merci pour l'essai. Je note la souplesse moteur. Niveau conso, ça donne quoi? En négatif fourche trop molle et pas réglable, et esthétique de la moto 🤮. ✌️
Hideuse, fabrosue en Chine bien connue pour son modèle social... Par contre la marge continue d aller en Allemagne... Vraiment faut vraiment être inculte économiquement pour scier la branche surlaquelle on est assis.
C'est la mondialisation ! faut pas se leurrer , un quantité considérable de produits que l'on consomme tous les jours vient de Chine ou d'Asie en général, pour les motos , c'est pareil. Aprés je te rejoints il faut qu'a la fin le client s'y retrouve , un bon sujet à développer 😉✌️
@@kamailworkshop Binjour et merci pour votre réponse Ce qui est le plus choquant c est que les gains de production ne benrficient pas ni a nôtre planete ni a l acheteur final mais a l entreprise financiarisee Là est le probleme et là sera le problème de nos enfants . Nous ne pouvons faire nation, soit elle mondiale, sans un minimum équité entre nous. Donc je n achèterai pas une moto produite a l autre bout de la planete, a srs depends et aux demends de sa populatio, pour satisfzire des criteres de rentabilité d une société qui n a que faire de moi. La mondialisation doit etre socialement équitable ou elle court a sa perte. En tous les cas merci pour votre echange, la qualite de vos analyses meme si je ne comprends pas la cohérence de votre choix pour a suz... Mais chacun suit son chemin et pour cela je n ai rien à dire. Tout n est pas inexorable tout oeut changer il suffit de se battre pour.
@@kamailworkshop La Tiger 660 est une bonne moto, mais avec des tarifs plus bas, pas forcément une concurrente de la BMW, cela dit j'adore prendre la Tiger de mon épouse plutôt que la SAS 1290. La 660 est aussi très réussie esthétiquement.
@@marccheckpoint5353 je n’ai pas encore pu faire d’essai de la Triumph , mais depuis le temps qu’on m’en parle il va falloir que je l’essaye , tu as la 660 ?
Tu as un essai comparatif CF800, 800 SE ,TRANSALP 750 sur moto journal décembre/ janvier 2024 ..je te la fais courte : CF 800 panne électronique sur modèle essai 🤣🤣et pour l'essai en lui même ca me donne pas envie de prendre la chinoise .Apres chacun voit midi ou sa moto à sa porte
@@Patrick-qv2ni je ne sais pas si il faut vraiment ce baser sur ça même si je suis preneur d’un lien pour pouvoir regarder ce comparatif, MATT Adventure a récemment sortie une vidéo hyper complète sur la 800mt qui met en avant plein de qualités, Fgando aussi a sortie une vidéo il y a 2 mois bien plus classique mais qui souligne nombreuses qualités aussi. L’équipe Moto magazine ont fait un essai sur 1 ans en emmenant la moto sur plusieurs roadtrip par tout type de météo, du froid glacial aux fortes chaleurs et elle n’a pas faiblit J’suis curieux de voir ce qu’en pense Kamail
@@ZiiqGenshin Tu as raison mais moto neuve d'essai avec panne ca fait moyen; MATT Adventure a acheté une SUZUKI ;Je parlais de la fiabilité difficile à connaitre sur un essai mais il en est de même du nouveau moteur SUZUKI très récent
Bonjour Kamail,
Merci pour cet essai complet de cette Bmw f 800gs.C'est un des seul en Français sur TH-cam.
Tu abordes toutes les questions que l'on peut se poser sur une moto avant de l'acheter, donc un grand merci à toi.😊😊
Bonjour à toi et merci pour ton commentaire! Effectivement je suis le seul , je trouvais dommage que personne ne parle de cette moto 😉✌️
Bonjour Kamail, Merci pour cet essai très plaisant à regarder et bien argumenté.
Pour moi une Bmw c'est un flat twin avec cardan. Alors ici on a un twin vertical chinois avec une chaîne d'une esthétique douteuse et avec des options intéressantes mais qui font flamber le prix.
Finalement de Bmw il reste juste le logo et les commandes au guidon.
Même si elle a de bonnes qualités dynamique très peu pour moi.
Ça n'enlève rien à la qualité de la vidéo.
A bientôt,
Philippe
Bonjour Philippe et merci pour ton commentaire 😊pour les options , je suis plus partagé, elles ont le mérite d’exister et en plus certaines sont moins chères que la concurrence ( béquille centrale à 145€) 😉✌️
Excellent essai d’une moto pas très connue (pas par moi en tout cas). Complet et intéressant comme toujours. J’ai passé un très bon moment à regarder cette vidéo, presqu’autant que si j’avais essayé la moto moi-même.
Un grand merci à toi Hussein, content que mon essai t’ait plu 😊✌️
Bonjour,
Ayant une F750GS, ton retour sur cette nouvelle 800 m'intéressait.
Esthétiquement et au niveau équipement c'est vraiment exactement la même moto.
Seul le moteur diffère en puissance (+10cv) et couple. Ça ne sera pas ma prochaine moto, j'aurais l'impression de racheter la même moto. Autant conserver ma F750GS dont je suis très satisfait.
Merci pour ta vidéo.
Bonjour Franck, effectivement je comprends , peut être la F900 GS ou la F900XR , seraient plus différentes , je vais les essayer bientôt 😉✌️
@@kamailworkshop la 900GS typée enduro, pas adaptée au duo ni au voyage avec armes et bagages. Comme je ne fais pas de TT, plutôt la 900XR.
Je n’hésiterai pas à vous donner mon avis sur ma nouvelle moto, je vais réceptionner début mai. Bon week-end à vous tous.
Merci à toi , bon week-end à toi aussi 😊✌️
Essai très complet. La finition Inox du pot est sympa. Je trouve que c'est plus élégant que le pot noir de la Suzuki 800 VSTROM
Merci Antoine ! C’est vrai que le pot de 800 V strom est pas très beau 😉✌️
Merci kamail pour ton essai, précis et objectif. C'est ma prochaine moto, livraison en mai ! Fidèle à la marque je cherchais un trail accessible, facile et moderne, bien équipé. Elle est très bien finie. Le tarif c'est la grille bmw, sans surprise. je lis les commentaires négatifs sur l'esthétique, les proportions, l'échappement... Ben ça m'échappe 😂. Je me suis bien retrouvé dans ton analyse. A l'essai la fourche m'a parue effectivement souple mais pas rédhibitoire, question de poids du pilote ou de style de conduite sans doute. Je suis sur le nuage de mon achat et je ne crois pas en descendre de sitôt... Tchuss 😊
Merci Éric pour ton commentaire et bravo pour ton achat, n’hésite pas à nous partager ton avis quand tu l’auras . Laisse tomber les commentaires négatifs, ce qui compte c’est que cette moto te plaise 😉✌️
Super test, comme d'habitude. A voir également dans les critères d'achat d'une moto, le coût de l'assurance et la revente éventuelle. C'est vraiment dommage que Suzuki ne propose pas de régulateur de vitesse sur ses 800, même en option, je ne comprends pas ce choix commercial surtout avec une poignée de gaz électronique. Pour une poignée d'euros en plus, Suzuki aurait pu venir chatouiller BMW.
Merci Pascal, oui c'est vrai, c'est dommage pour le régulateur, heureusement la Suzuki à d'autres arguments . Très bonne remarque sur les couts d'assurance et de revente , je vais essayer d'intégrer ça 😉✌️
Slt. Sympa l'essai. Précis et objectif.
Je l’ai acheté avant de voir ton essai et je te rejoins sur presque tous les pts positifs et negatifs sauf pour la taille car avec mes1m70 les calle pieds sont bien, et question freinage vu ma conduite plutot cool, cela me va largement. Question bruit, il faut l'écouter rouler en vrai pour se rendre compte car en vidéo c pas ça !
J’avais aussi essayé la 800 SE, la Benelli trk (trop sous équipée), la tracer ( jai pas aimé le look) et jaurais bien voulu une Triump 850 ou 900 mais bon, mon budget ne me le permettais pas alors à quoi bon tester !
En finale : F 800GS vs 800 SE....mais....Pk la BM et pas la Suz ?
Après 1h de conduite avec la Suz j’avais les balloches en feu tellement la chaleur du moteur te remonte entre les jambes.... pourtant la Suz est un vrai vélo et se faufile bien mieux en ville que la BM, mais son moteur manque de souplesse à bas régime et en montagne (mes trajets quotidiens) il faut tomber un rapport pour relancer contrairement à la BM comme tu l'a montré
J'ai préféré la position de conduite sur la Bm, car sur la Suz tu as l'impression que l'écran est hyper loin devant.
Bref, voila pk j'ai lâché quelques Euros de plus pour la Bm.
Mais je pense que les 2 bécanes sont bien pour des utilisateurs qui comme moi cherchent un petit trail pour la position de conduite , la facilite de conduite en montagne et en ville et de toute maniere ne mettront jamais les roues en dehors du bitume.
Merci à toi pour ton commentaire, petite précision pour la 800 SE, j’ai ressenti de la chaleur pendant les premiers 600km et oui après plus rien , apparemment on est pas mal à constater la même chose , bizarre 🤔. Sinon je partage ton ressenti , 2 motos qui mérites à être connu 😉✌️
Bonjour
J’ai craqué sur ce modèle de chez bmw en espérant que je ne serais pas déçu concernant le prix je suis à 15000€ avec les options comme sur ta présentation
Je la réceptionne début mai 2024
Super pour ta présentation
Bonjour , félicitations pour ton achat, surtout n’hésite pas à nous partager ton avis sur cette moto 😊✌️
Réceptionnée en mars et super moto ! Super joueuse et confortable. J’ai installé une bulle haute et c’est génial
@@i8sharkoow344
J’ai fait mettre aussi la bulle haute 😉
Bonjour Kamail,
Excellente présentation comme de coutume. J'ai passé un très bon moment bien que je ne sois pas du tout client de cette moto. Je t'invite à tester la Tiger 850 sport que j'ai trouvée très bien - merci au passage au copain qui a eu la gentillesse de me la prêter pour une après-midi - car très homogène.
A bientôt pour un autre essai et bien sûr ride safe.
Merci Philippe, je vais essayer de voir pour tester ces Triumph 😉✌️
Bonjour merci kamail pour cette vidéo au top,l avantage avec ta description du modèle essayer c est qu on peux acheter les yeux fermés sans essayer tellement que ton analyse détaillée es génial merci a toi 👍✌️
Merci beaucoup Franck 😊✌️
Je suis passé récemment en concession BM.
Il faut tirer les vers du nez du vendeur pour qu'il avoue l'origine chinoise du moteur.
Je trouve que c'est clairement un manque de franchise de la part de la marque.
Je suppose que les chinois savent faire, ils ne sont pas plus c... que les autres et savent rapidement s'améliorer.
Cependant je ne trouve pas que le prix reflète cette économie du coup de main d'oeuvre.
On continue malgré tout à payer un "standing" deutsch qualitat BMW et je trouve ça un peu malhonnête.
A ce prix là, je pars sur la Guzzi V85 sans hésiter 1 seconde.
Mais ce n'est que mon avis !😊
Merci en tout cas pour cette présentation ! ✌️
Je trouve ton analyse très pertinente et objective ! effectivement les Chinois progressent, regarde la CF moto 450 MT , je la trouve magnifique et les avis des journalistes ont l'air bons.
Pour la V85TT la on fait parler le coeur et dans ce domaine elle est incomparable 😍✌️
@@kamailworkshop la v85tt tellement bien que tu est passé sur la 800se pas logique
@@lmm4897 Je confirme que j’ai bien aimé la V85 , mais en essayant la 800SE j’ai trouvé une moto qui correspondait plus à ce que je recherche actuellement, voilà ma logique 😉✌️
La remarque sur la bulle (déflecteur) est vraiment intéressante. Pour rouler actuellement sur une Vstrom 650 de 2022, la bulle d'origine est juste une blague, une espèce de bavette posée sur la moto avec, à mon avis, aucun travail aérodynamique mené dessus. Je tiens à préciser que je mesure 1m65 et ma Vstrom est en configuration d'origine (selle et suspension). La seule bulle adaptable qui fonctionne à haute vitesse sur la Vstrom est la Airflow de chez Givi. Le système venturi est créé par la superposition de deux bulles dont la supérieure est réglable sur 12 cms. En effet, je pense que le seul moyen de dévier l'air au-dessus du casque (sans gêner le champ de vision) est de générer une surpression artificielle. Je pense que chez BM ils se servent de la carrosserie avant (partie au-dessus du phare) comme base d'entrée d'air et ensuite la bulle génère la surpression nécéssaire, d'ou ta remarque sur l'absence de turbulences. Je suis étonné, qu'en règle générale, les constructeurs attachent peu d'importance à la protection au vent, il y a certainement aussi une tension entre l'équipe du design et les ingénieurs qui travaille sur l'aéro, et l'on voit sur le marché quelle équipe remporte les suffrages du boss. Il ne faut pas oublier non plus qu'à partir d'une certaine vitesse, c'est le bruit de l'air qui prend le dessus sur tous les autres bruits de la moto (moteur et échappement), cela aboutit à une gène pouvant aller jusqu'à la formation d'acouphènes irréversibles, et c'est un point souvent négligé car cela ne fais pas rêver ni vendre, mais c'est la réalité. Personnellement, je ne roule jamais sans mais bouchons sur de gros trajets et je trouve d'ailleurs que cela rend ceux-ci beaucoup moins fatiguant (casque Shoei GTAir2 + bouchons Alpine MotoSafe Race) sans nuire à la sécurité (filtration intelligente des fréquences). J'attends de voir quelle bulle tu auras posé sur ta nouvelle Vstrom 800 ;-). Và toi
Bonjour Pascal et bravo pour ton excellente analyse que je partage ! Peu de constructeurs testent leurs motos en soufflerie, Moto Guzzi l’a fait sur la Stelvio avec au bout un très bon résultat, j’attends de voir ce qu’ils ont fait sur la nouvelle V85. Pour la 800SE, j’ai mis une bulle Puig courte , j’ai le casque dans le vent mais sans turbulences et avec un look plus sympa que la pelle à tarte d’origine 😉 Puig teste ses bulles en soufflerie et de donne un schéma de l’aérodynamique de la bulle avec le pilote et pour moi ça correspond . Après la difficulté c’est que personne n’a les mêmes taille de jambes , de buste , des casques différents, etc .. du coup pas évident pour les fabricants 😉✌️
@@kamailworkshop Je pense que tu as fais le bon choix, car étant donné que tu es bien plus grand que moi, si tu recherches une protection totale, tu vas te retrouver avec un trail qui ressemble à un hybride avec une Goldwind ;-) . Après il faut reconnaître que le secteur moto profite à une multitude d'accessoiristes et ils doivent se frotter les mains lorsqu'ils voient des nouveautés sortirent avec des bulles non travaillées. Avec le recul, cela fait bosser des personnes et tourner des entreprises, donc je ne critique pas cela, au contraire. Et puis cela permet également de se "faire" une bécane aux petits oignions et optimisée pour son gabarit et ses usages perso.
Bonsoir kamail, toujours un essai intéressant et bien analysé de cette F800 GS , elle me semble bien en rapport qualité prix. Merci pour la vidéo. Dom.👍☺
Merci Dom pour ton commentaire 😊 oui elle fait partie de ces motos qui restent à un prix “raisonnables “ 😉✌️
Bravo Kamail. Super précis et argumenté comme d'habitude. Tu n'as pas cédé à la xénophobie de ceux qui ignorent la mondialisation et croient encore regarder la television sur des modèles francais ou européens. Tu as su aussi éviter avec BMW les refus fatals des cornes d'auroch que raillait déjà Brassens.
Bonne continuation dans tes reportages, possesseur d'une f850gs, j'attends ton essai de la f900gs et encourage Challenge One à te renouveler sa confiance. Pour moi tu es certainement le plus chic type sur youtube qui soit avec une compétence mécanique qu'aucun journaliste ne saurait rivaliser mais une humilité et un respect des autres très agréables et bien rares. A plus.
Wahoooo merci beaucoup Frank pour ton commentaire qui fait énormément plaisir 😊 je vais aussi essayer la F900XR 😉✌️
Salut Kamail, très bon essai, je ne suis pas trop fan de la politique BMW...toutes ces options. Elle ne me fais pas vraiment trop envie. J'apprécie tellement ma V85TT que je ne peux vraiment être objectif. Merci et bonnes salutations.
Hello , merci pour ton commentaire, je te comprends pas facile d’être objectif avec cette envoûtante V85 😉✌️
Salut récemment abonné à ta chaîne, je trouve tes vidéos bien construites, claires et efficaces 👍 et j'ai rarement vu un youtuber qui répond à tout les commentaires bravo ça doit te pendre un temps fou
Salut Alex, oui ça me prends du temps, mais c'est l'ADN de ma chaine 😉✌
@@kamailworkshopet bien je vais continuer à regarder avec attention tes vidéos d’autant que je pense à changer mon 1300 xjr pour passer à un trail routier mais j’hésite encore entre plusieurs modèles donc tes vidéos me sont d'une aide précieuse.
Encore merci
@@alex-gu7yb Avec plaisir😉✌
@@alex-gu7yb bonjour Alex la xjr 1300 fait rêver. Pourquoi veux tu changer pour un trail ? Merci
@@frankdove5421bonjour Frankdove, oui c'est une super moto mais compliqué à équiper pour le duo valise top case.
La boucle arrière n'est pas vraiment prévue pour et casse avec les vibrations. C'est une moto qui sur des loug trajet est fatiguante a emmener en duo.
Un trail routier n'est peut être pas beaucoup moins lourd mais mieux équilibré et plus prévu pour le duo.
Voilà pourquoi je souhaite la changer.
Essais très intéressants ! Je suis très surpris par le diamètre de La Fourche proche d’un 125cm3. Je ne serais pas client elle fait bas de gamme malgré les équipements ( évidemment en options ). Et le bruit moteur au ralenti est rédhibitoire pour moi….
Merci a toi, c'est vrai que j'ai été très surpris par cette fourche pompe a vélo, j'ai pas compris BMW sur ce coup la alors que la F900XR a peine plus chère à une fourche inversée ! pour le bruit moteur c'est vrai au ralenti mais en roulant tu n'entends plus ce bruit métallique 😉✌️
Merci pour ce retour complet et ton objectivité
Manque souvent les essais en duo et l'éclairage , même si je comprend que ce n'est pas simple ( faire l'essai dans un tunnel avec poupée gonflable ??😜 )
Merci Patrick pour ton commentaire 😉oui c’est vrai le duo et l’éclairage manquent , je le fais pour certaines motos quand je les ai sur 2 jours mais c’est pas évident. Je retiens ta suggestion 😂✌️
Merci kamail..magnifique comme d'habitude. ✌️
Merci Pascal 😊✌️
Salut K. Merci pour ton pitch. Toujours aussi précis et complet. Elle ne fait pas rêver. Quitte à aller chez Loncin trouver un moteur, autant prendre la dernière VOGE 900 qui en propose beaucoup plus pour moins de 11000 euros.
Pour ton info, Triumph fait fabriquer en Thaïlande. Seules les petites 400 viennent de Bajaj en Inde. Aplus. PY
aucune des 2
Salut Pierre-Yves, merci pour la correction, désormais je dirais : fait en Asie 😂. Tu as raison pour la Voge , il y a aussi CF moto, les Chinois s'améliorent, ... a suivre 😉✌️
@@kamailworkshop c'est de la merde ces motos
Très bel essai comme d'hab. Tu parlais des Tiger,il se trouve que depuis deux mois j'ai acheté la Tiger 850 sport qui est passé un peu sous les radars,ce serait trop top que tu l'essai . Salut Kamail et à bientôt pour de nouveaux essais.
Merci à toi ! Je vais essayer de trouver un concessionnaire Triumph 😉✌️
@@kamailworkshop Merci à toi 👍
Bonjour Kmail
Comme toujours, la vidéo objective, très bien renseignée, certainement une bonne moto, "un outil pratique" mais sans âme. Aucun trail à l'heure actuelle me ferait remplacer ma V85TT... Peut être la Tiger car j'aime le 3 cylindre pour rouler aussi sur une ancienne 1050 Speed triple.
Merci pour la vidéo ✌️
Merci Raymond😊 je te comprends la V85TT est envoutante 😉✌️
@@kamailworkshop Envoûtante 😁 n'exagérons rien, 3 motos m'ont impressionnées au guidon,
- 916 Troy Bayliss Ducati répliqua
- Diavel
et
- 998 S4R Monster
Roulons peinard.
Cześć.
Ile masz wzrostu w cm???
Wygodnie jeździ Ci się na tym modelu?
Myślę, że szybę trzeba wymienić odrazu.
Czekam na odbiór koniec sierpnia. Myślałem o kupnie Hondy Transalp 750 ale w ostatniej chwili wybrałem f800...
Pozdrawiam z Polski
👋🏍️👋
Cześć,
Mam 1 m86 i tak, czuję się na tym komfortowo. jasne jest, że bańka musi zostać zmieniona, jeśli chcesz trochę ochrony 😉✌️
Encore un essai complet et objectif, pour moi le frein arrière c’est un défaut rédhibitoire sur une bécane.
Merci beaucoup 😊oui le frein arrière est vraiment faible , ça peut gêner ✌️
Hello Kamail, top vidéo comme toujours. Cette peinture est vraiment belle et la moto à l'air agréable à rouler. Pour le moteur chinois c'est sûr ça fait tâche pour une marque comme BM mais comme tu l'as dit de plus en plus de marque font ce choix malheureusement. Le nouveau trail MV Agusta est signé 100% Italie mais la facture grimpe au dela de 20K€ .. Les guzzi sont faites aussi en Italie mais un gars me disait il y a peu que certaine pièce viennent de Chine .. Compliqué de s'y retrouver pour celui qui cherche une moto 100% européenne ou 100% japonaise.
@++
Hello , merci pour ton commentaire, oui c’est pas facile d.etre sur de la provenance des pièces , pour Guzzi , les boîtes de vitesse de la V100 seraient faites en Chine 😉✌️
Salut Kam. Merci pour cet essai très complet et détaillé comme d’habitude. Cette moto est jolie avec les couleurs et les prix ne sont pas trop exorbitants par rapport à la concurrence. Vivement l’essai de la 900GS. À bientôt et V à toi
Merci Nicolas pour ton commentaire, j’espère faire l’essai la semaine prochaine du coup la vidéo dans 2 semaines 😉✌️
Bonjour Kamail, quelle moto me conseillerais-tu pour remplacer ma NC750X dct ? J'ai 68 ans et quel serait le bon choix entre la V85TT et la Suzuki 800SE ?
Bonjour Jacques, pour te répondre, peux tu m’en dire un peu plus sur ton style de pilotage, les routes sur lesquelles tu roules le plus , duo ou pas duo ….etc 😉✌️
Bel essai , tres intéressant pour le passionné de moto que je suis .
Merci Kamail.
Merci pour ton commentaire 😊✌️
comme d hab un superbe essai et la précision chirurgicale..
Merci Christophe 😊✌️
Une jolie moto bien présenté mais une fourche type année 80 ça craint quand même
D’accord avec toi , La fourche est vraiment un point faible de cette moto ✌️
Super test merci pour la vidéo amicalement Fred bonne journée
Merci Fred 😊✌️
Trop chère et si on prend les options ça s'envole😢
Mais au moins tu peux l’équiper comme tu veux 😉✌️
Exactement j'ai une vstrom j'aurais aimé avoir le régulateur et la clé en option
Les roues à batons c'est la signature de l'ancienne f750 gs...... blw a juste montée à 800 cm3... C'est du vol 😱
Ben elle est pas plus chére que l'ancienne 750 GS non ?
intéressant de découvrir cette moto inutile par cet essai au demeurant très réussi , merci Kamail .....vu la concurrance, pourquoi avoir construit cette référence ??....
Merci Dom 😉✌️
Salut Kamail
J’ai bien aimé ta vidéo tournée juste à côté de chez moi
Le moteur loncin n’est pas un problème pour moi à condition que la fiabilité soit bonne et que le prix économisé soit répercuté sur le prix de vente
Le pot d’échappement est hideux mais on peut le changer
Mais avec tout ça le prix final est chaud
Bonne continuation
Salut Patrick , j’avoue que je n’ai pas de retour sur la fiabilité de ce moteur , il faudrait que je me renseigne . Elle est un poil chère mais on est dans un monde où tout se négocie 😉✌️
D'après ce que j'ai lu sur les retours client de BMW, les moteurs LONCIN ont eu des problèmes de fiabilité lorsque BMW a remplacé le ROTAX par celui là (en 2018 sauf erreur) sur les "petites BMW " F 750 GS par exemple (embrayage ,carter huile , notamment)
Peut être cela est il réglé maintenant ,d'autres utilisateurs en semblent satisfait
Pour ma part j'ai préféré le SUZUKI 800 par rapport au F 750 GS ,le F850 GS plus puissant n'était pas encore sortie et je n'ai donc pas d'avis sur celui ci
Bonjour Kamail
Je suis dubitatif concernant ce type de moto germano chinoise et les choix marketing de bmw.
Pour moi le rapport qualité-prix n y est pas.
Bref tu l auras compris je ne suis pas fan .
Bon essai comme d habitude
Merci Raoul, peut etre que cette 800 Gs n'est pas le meilleur rapport qualité prix en effet, j'attends d'essayer la F 900 GS et la F 900 XR😉✌️
Salut et merci pour l'essai ! Du coup niveau moteur, a par la souplesse supérieure du moteur bmw le 800 suzuki aurait ta préfèrence niveau agrément ? Merci ✌️
Salut Phil, en ce qui me concerne je préfère la Suzuki question moteur sans hésitation 😉✌️
Tu as un avis entre cette 800gs et la se de chez suzuki
Oui , je garde la SE ! Meilleur moteur , meilleures suspensions du coup je préfère la SE 😉✌️
Concernant l utilisation du Quick shifter quel est le régime moteur pour l utiliser?
Bonjour Olivier, on utilise le QS au- dessus de 2000 tr/mn 😊✌️
Toujours un plaisir de regarder tes videos kamail🎉🎉🎉
Par contre je n ai pas regardé en entier car moto esthétiquement moche....fourche de chez gifi....moteur chintok. 12k pour ca c vraiment foireux.
La suzki SE sera un meillzur choix pour moi 🎉🎉🎉🎉
Merci beaucoup 😊 je suis d'accord avec toi , je garde ma 800 SE , je pense essayer bientot la F900XR, qui pour moi est la plus belle des 800/900 BMW 😉✌️
C'est entre autre ce qui m'a fait choisir la 800 SE ...avec en plus une bien meilleure offre de SUZUKI que BMW pour reprise de ma R 1200 GS acheté et entretenu chez eux Ils auraient surement été plus intéressés si j'avais repris une 1300 GS ...
Merci pour cet essai.
La V85 Guzzi ne serait pas une concurrente ?
Oui aussi, mais la 2023 , la 2024 sera plus chère a part peut etre la Strada 😉✌️
l essais est tres bien fait apres bm c est que des options c est tout juste s ils osent pas mettre le guidon en option et avec la Grosse Saloperie OUI gs CA VEUT DIRE CA EN FAIT BHA ....c est encore pire jamais j achete une becane chez ces voleurs autorisés
Merci Laurent pour ton commentaire, je te trouve par contre un peu dur, cette moto a bien sur des défauts, mais elle a sa place 😉✌
@@kamailworkshop bha ce qui est surtout tres dur c est le tarif il y bcp de becanes qui font tt aussi bien chez les japonaise le yam 900 de memoire pour bcp bcp moins chere en voiture aussi porsche c est super abouti mais a quel prix ba la c est pareil bon apres on peut rien reprocher a bm tant qu ils trouvent des cons heu des clients pour payer aussi bonbon :))
Possesseur d’une f900gsa je trouve que ce moteur est super agréable mais les gens bloquent que sur l’origine chinois…
Salut Jonathan, je trouvais le moteur un peu paresseux sur la 800GS , je viens d’essayer la Vogue 900 DSX et la ça n’a rien à voir , le moteur marche beaucoup mieux , du coup je comprends mieux que tu l’apprécies sur ta 900GSA 😉✌️
@@kamailworkshop de plus que sur la 900gsa il sort 105cv contre 95cv sur la voge, je pense que c’est un bon rapport qualité prix la voge 900 😉
@@Jonathanr83 Oui c’est clair, J’ai vraiment été surpris par cette moto , je posterai la vidéo de la Voge Dimanche 18h00 ✌️
Je me demande vraiment qui peut acheter cette moto tellement chère pour ce qu'elle offre
Il en faut pour tout le monde 😉✌️
@@kamailworkshop oui tu as raison ... mais pour ce prix je prends une tracer 9 gt ou pour ces performances je prends une suz vstrom 800 ... ça fait cher le blason a hélices
Bonsoir Kamail
Merci pour cette vidéo pépite car vous êtes peu nombreux à l’avoir réellement testé !
Que peux tu dire du shifter à la montée ou la descente en bas régime stp ?
Au plaisir
Manu
Bonsoir Manu, et merci pour ton commentaire 😊le Shifter marche parfaitement, mais à très bas régime je ne l’utilise pas , il faut savoir que par exemple sur la 800SE il est désactivé en dessous de 2000tr/mn 😉✌️
@@kamailworkshop Comme à ton habitude, réactif 😉
Merci bcp.
Hello Kamail
Que pourrais tu me dire concernant le caractère moteur vs le V85TT dont je dispose ?
Merci
Manu
@@manupv5297 la V85 a beaucoup plus de couple à bas régime c’est son gros point fort ! Les reprises sont plus puissantes Pour résumer le moteur de la V85 a plus puissance en bas et donne plus de sensations, le moteur de la GS est plus souple et permet de reprendre à bas régime sans cogner, il aura aussi plus d’allonge à haut régime. Autre point , son refroidissement liquide lui permettra de mieux gérer les grosses chaleurs 😉✌️
@@kamailworkshop Merci Kamail 😊
Je me tâte et vais en essayer une semaine prochaine.
Bon week-end à venir
Salut Kamail
J’attends avec impatience le road test de la F900 👈🤘
Je vais essayer de faire l'essai la semaine prochaine , la vidéo sortira parés mon retour sur la 800SE😉✌️
😁...👍
Puisqu'on se tutoie, tu fais du bon job clair et objectif il me semble.
Bon là la moto ne me fait pas rêver d'autant que malgré tous tes efforts pas bien compris le prix du modèle essayé, pour le coup Suzuki c'est plus simple 😂
Merci pour tes présentations
Merci pour ton commentaire 😉Pour le prix du modèle essayé c’est 14115€ , 11290€ + 240€ pour la couleur + 2545€ pour le pack pro 😉✌️
@@kamailworkshop slt kamail . A ce prix , par rapport a la DE a qui il manque vraiment que le regulateur ( ca me manque enormement ayant de l'arthrose dans les pouces ) ,je ne ferais vraiment pas l'echange avec la DE . Beaucoup trop cher , d'autant que de mon point de vue , le off road engagé, meme avec des pneus adapté , ne sera pas sa tasse de thé .
Apres avec un moteur chinois , la voge 900 est tres interressante , manque par contre cruellement de revendeur par chez moi .
Si tu arrivais a faire un essai de cette moto ce serai vraiment bien .
Merci pout toutes tes super videos 😎
pour mois la meilleur offre est et reste les suzuki v-strom qu'elle mouche a piqué BMW de proposée un ESA avec une fourche bas de gamme
Oui je préfère ma Suzuki 😉en effet, la fourche est vraiment légère , c’est dommage , en fait il faut aller sur la 900 GS pour avoir des suspensions de bonnes qualités 😉✌️
Oui pas photo, la 800 SE est certainement un meilleur choix. Son moteur est plus homogène. Par contre pas de régulateur (ce qui la disqualifie pour moi). Je ne comprends pas la politique de Suz dans ce domaine. Mais les trail mis size BM ne sont pas meilleurs que la concurrence. Je préfère la KTM la Norden la V85tt ou les 800 Suz. Les Tiger 900 sont au dessus du lot pour moi même si je regrette leur caractère du triple d’avant.
Salut Kamail ,merci pour cette vidéo très sympa.
Je saute du coq à l’âne ,quand aurons nous un p’tit débriefing de ton Suzuki 800 se ?
Si je te demande c’est que je suis toujours en pleine réflexion concernant l’achat de ce véhicule 😁
Merci d’avance pour ta future réponse
Salut Cyril! Tu sauras tout sur cette moto avec la vidéo qui sortira Dimanche à 18h00 sur la chaîne 😉✌️
@@kamailworkshop merci au top jsuis trop content
Hello Kamail,
j'ai hâte que tu puisses essayer la 900 GS, car j'aimerais avoir ton avis par rapport à la 700 Ténéré.
✌️
Hello , pas de soucis , je parlerais de la différence 😉✌️
C'est gentil, merci.
Et ce que tu penses en même temps de l'agrément du moteur, de la boîte de vitesse et de sa fiabilité également.
✌️🙂
@@blackbird4468 question fiabilité, difficile à dire il faudrait que certains possesseurs de cette motos te répondent , pour le reste je regarde ça ✌️
Ok Kamail, ça marche, à bientôt alors..👍🙂
Alors, toujours l'extase ? Pas de regret par rapport à la 85 TT ?
Toujours au top ! Je ne regrette pas mon achat , tu verras tout ça dans ma vidéo sur mes impressions après 1500km sur la 800SE , ça sort dimanche soir 😉✌️
Très bien, très bien !
Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité, mais j'attends avec impatience ton avis sur la Stelvio en duo.
@@Trapper38 , oui c’est toujours prévu ….des que ma passagère est dispo 😉✌️
Bonjour !
Très bon essai ! Merci !
Je me permets d'émettre un avis absolument pas objectif mais c'est aussi le jeu !
Esthétiquement, je trouve cette moto très réussie... mais que je ne n'achèterai pas par principe. En effet, je n'apprécie pas la politique tarifaire de BMW qui consiste à afficher un prix de base du véhicule très alléchant pour masquer le prix final qui sera considérablement revu à la hausse en sortie de concession... Sans compter que le vendeur n'oubliera pas de dire qu'une BMW sans les packs se vendra moins bien sur le marché de l'occasion... Qu'il est intéressant de financer avec une LOA etc... Bref... Je vais me faire poignarder dans le dos en disant cela mais je prends le risque !!! (Rires !)
Selon moi, et là encore, ce n'est que mon humble avis, sa seule vraie concurrente serait la Triumph Tiger 900 GT (ou GT Pro pour ceux qui veulent de la techno). Certes les Tiger 900 sont plus chères en tarif de base... Mais sacrément mieux équipées... d'origine.
Par contre, BMW sait faire des tableaux de bord sympa en terme ergonomique (mieux que Triumph), il faut le reconnaître.
Toujours d'après moi, les Suzuki sont des motos de classe intermédiaire, moins premium que les Tiger 900 et les BMW 800/900.
Ce serait sympa d'essayer (si tu peux bien entendu) les Triumph Tiger qui sont de sacrées machines (mais aussi avec des défauts bien sûr) avec un 3 cylindres qui a lui aussi des qualités... et des défauts !
Pour terminer, le marché offre un énorme choix pour qui veut un trail, bi-cylindre en ligne mais beaucoup moins si on veut s'échapper de ces critères... On assistera peut-être à un retour de routières 4 cylindres qui sait ?
Bonne route à tous, l'essentiel est le plaisir de rouler, pas la monture en fait ! :)
Alain
Merci beaucoup Alain pour ton analyse ! je suis partagé sur la politique des options, les packs ne me conviennent pas , par contre la possibilité de choisir l'option que je veux est pour moi interessante. Concernant la revente, c'est l'éternel probléme 😉 Je pense pouvoir bientôt essayer les Triumph, par contre la 900GT est trop chère pour rentrer dans la gamme des trails mid-size abordable, je verrais plutôt la 800😊✌️
Faudrait Arrêter de raconter n'importe quoi ce moteur est 100 % chinois , les moteurs KTM et Triumph sont élaborés par des ingénieurs autrichien et anglais respectivement pas comme chez BMW des ingénieurs chinois et les matières et les machines sont faites par des ingénieurs KTM et Triumph.
C'est un peu la honte chez BMW de vendre de telle daubes en faisant croire que c'est du premium. Et de gros retours sav d'après ce qui se dit.
Pour quoi tu dis "il faut arréter de dire n'importe quoi " alors que je précise bien que ce moteur est Chinois 🤔Et désolé, mais concernant KTM depuis l'année dernière, l'engineering est aussi sous traité aux Chinois !✌️
Ce moteur est presque le même que celui de la f850gs et f750gs ya pas plus de gros retour SAV que chez d'autres constructeurs
La seule chose a dire sur ce moteur c'est qu'il est fade et fait des bruits métalliques affreux mais il est extrêmement efficace et peu gourmand en carburant.
Daube parce que c'est un moteur fabriqué en chine ?
Ce moteur est élaboré par des bavarois autant que chez KTM. Ça n’a pas changé. C’est une évolution comme toutes les motorisations actuelles BMW pour convenir aux nouvelles normes. On lit vraiment tout et n’importe quoi dans les commentaires!
Tu dis vraiment n’importe quoi.
Les moteurs sont fabriqués par BMW ou par KYMCO comme les maxi scooters ? .
salut, les moteurs de cette série (800et900) sont fabriqués en chine, de marque LONCIN (qui construisent depuis des décennies et donc fiabilisés) mais avec un cahier des charges entièrement BMW.✌
Merci à toi pour ces infos ✌️
@@nrv6740 Merci pour la réponse .
I am not very impressed with this review as I am very familiar with this bike. But everyone is entitled to their own opinion, of course. However, it is obvious that BMW is not for everyone (after all).
Don't hesitate to share your thought on this bike , this interests me ✌
quitte à rouler chinois,autant rouler sur la Voge 900 DSX,à 10900 euros avec le meme moteur,des suspensions kayaba réglables,freins Brembo et un package électronique complet avec du Bosch.En Espagne ,et Grèce ou elle est arrivée,les essais semblent convaincre,en Suisse aussi!à suivre pour la France
Salut Alain, à essayer 😉✌️
Bosch ok mais c'est comme pour leurs outils tu as du Bosch bas de gamme et du Bosch plus cher et de bien meilleure qualité pas fabriques au mêmes endroits non plus
Et la fiabilité des chinoises ca reste a démontrer
On entendait aussi ROYAL ENFIELD c'est authentique, costaud et fiable.. ben voir les soucis avec un peu de recul post commercialisation c'est très loin d'être fiable
Le problème des essais c'est que par définition la fiabilité ne peut être testée
Ce sont le braves pommes comme nous qui la testons une fois l'achat fait..
Merci 👌👍👍👍👍👍👍👍
Avec plaisir 😊✌️
Autant se tourner vers des motos chinoises qui affichent clairement leurs origines à des plus agressifs, voir cf moto par exemple.
Moto insipide, sans saveur, bmw se tire une balle dans le pied avec ce genre de moto comme d’autres constructeur qui se disent européens, du coup pour moi je choisi moto guzzi, ducati, avec de fortes personnalités, attachantes voir jouissives des qu’on pose les fesses dessus.
Tu l’as roulé? J’ai le modèle 750 qui doit être encore plus fade pour toi. J’ai fait plus de 10kkm avec en 1 ½ an, jusqu’à 13h d’affilée dessus. Je peux te dire que c’est loin d’être une moto insipide sans caractère. 90 cv pour 90nm à 6700 tours? Il n’existe pas beaucoup de „petits“ moteurs qui affichent des performances pareilles! Ou alors 140cv à +10000 tours??? Chacun ses préférences
Je crois que tu ne sais pas vraiment ce que tu dis non plus au sujet des productions en Asie à +95%.
Salut Bruno, je dirais pas que cette moto est insipide , elle n'a pas le caractére d'un KTM voir de la Suzuki, mais elle offre de la souplesse moteur , un équipement correct, seule la fourche avant m'a vraiment déçu 😉✌️
@@kamailworkshop comme tu dis, manque de caractère et composants bas de gamme (fourche) !
Même la future Royal Enfield sur sa future Himalayan propose une fourche inversée Showa pour moins de 6000€
Cf moto qui est pour moi un intégrateur équipé ses motos de moteur ktm, de fourche WP, freins Brembo de qualité etc etc...
@@brunofreixanet9698salut Bruno cava 😅 j'ai fait un p'tit tour avec la nouvelle Himalayan !! en effet très bonnes suspattes Showa 😊 malheureusement pas de molette de réglage à l'arrière .. mais bien accessible ✌️
Re-bonjour !
Je reviens vers toi car tu évoques la fameuse chaine sans entretien proposée par BMW sur ce modèle... Est-ce la fameuse chaîne "REGINA" ? As-tu des infos sur ce produit (semble-t-il adaptable sur d'aurres motos) ? Chaîne sans graissage ? L'efficacité d'une chaîne sans en avoir l'inconvénient majeur, le gaissage ?
Merci encore pour tes essais de qualité !
Alain
Il faut que je me renseigne 😉✌️
@@user-ob1nf4ui2h Merci pour ton avis ! Donc la princesse est trop belle pour être vraie !
@@kamailworkshop Merci ! Je vais essayer de le documenter de mon côté...
@@user-ob1nf4ui2h c'est que m' a dit un concurrent qui fait lui même beaucoup de motocross et il m'a expliqué pourquoi
Hello,
Merci pour l'essai.
Je note la souplesse moteur. Niveau conso, ça donne quoi? En négatif fourche trop molle et pas réglable, et esthétique de la moto 🤮.
✌️
Hello, niveau conso , désolé je n’ai pas regardé, d’accord avec toi pour la fourche, question esthétique, chacun ses goûts 😉✌️
Hideuse, fabrosue en Chine bien connue pour son modèle social... Par contre la marge continue d aller en Allemagne... Vraiment faut vraiment être inculte économiquement pour scier la branche surlaquelle on est assis.
C'est la mondialisation ! faut pas se leurrer , un quantité considérable de produits que l'on consomme tous les jours vient de Chine ou d'Asie en général, pour les motos , c'est pareil. Aprés je te rejoints il faut qu'a la fin le client s'y retrouve , un bon sujet à développer 😉✌️
@@kamailworkshop
Binjour et merci pour votre réponse
Ce qui est le plus choquant c est que les gains de production ne benrficient pas ni a nôtre planete ni a l acheteur final mais a l entreprise financiarisee Là est le probleme et là sera le problème de nos enfants . Nous ne pouvons faire nation, soit elle mondiale, sans un minimum équité entre nous. Donc je n achèterai pas une moto produite a l autre bout de la planete, a srs depends et aux demends de sa populatio, pour satisfzire des criteres de rentabilité d une société qui n a que faire de moi. La mondialisation doit etre socialement équitable ou elle court a sa perte. En tous les cas merci pour votre echange, la qualite de vos analyses meme si je ne comprends pas la cohérence de votre choix pour a suz... Mais chacun suit son chemin et pour cela je n ai rien à dire.
Tout n est pas inexorable tout oeut changer il suffit de se battre pour.
@@kamailworkshop tu as raison mais si on peut encore choisir ,question moto je préfère nourrir les japonais ou les italiens que les chinois 😉
Elle ressemble plus à un roadster qu'à un trail...
la peinture est payante...no comment
en tout cas merci pour l'essai
Avec plaisir 😉✌️
Un peu comme la 800SE 😉✌️
Les proportions de la moto sont hideuses. Autant acheter la même sous la marque chinoise...
Salut Marc, il lui manque une bulle plus haute, aprés pour moi le reste ça passe , mais aprés les gouts et les couleurs ..😉✌
@@kamailworkshop La Tiger 660 est une bonne moto, mais avec des tarifs plus bas, pas forcément une concurrente de la BMW, cela dit j'adore prendre la Tiger de mon épouse plutôt que la SAS 1290. La 660 est aussi très réussie esthétiquement.
@@marccheckpoint5353 je n’ai pas encore pu faire d’essai de la Triumph , mais depuis le temps qu’on m’en parle il va falloir que je l’essaye , tu as la 660 ?
@@kamailworkshop Elle appartient à mon épouse, elle a revendu une Street 765 RS pour cette 660 et elle est très satisfaite.
Salut du Québec
Hello Alain, un petit ✌du Gers 😉
J’aimerais bien que tu essaies la Cfmoto 800mt 😄
J'y pense sérieusement 😉
Tu as un essai comparatif CF800, 800 SE ,TRANSALP 750 sur moto journal décembre/ janvier 2024 ..je te la fais courte : CF 800 panne électronique sur modèle essai 🤣🤣et pour l'essai en lui même ca me donne pas envie de prendre la chinoise .Apres chacun voit midi ou sa moto à sa porte
@@Patrick-qv2ni je ne sais pas si il faut vraiment ce baser sur ça même si je suis preneur d’un lien pour pouvoir regarder ce comparatif, MATT Adventure a récemment sortie une vidéo hyper complète sur la 800mt qui met en avant plein de qualités, Fgando aussi a sortie une vidéo il y a 2 mois bien plus classique mais qui souligne nombreuses qualités aussi. L’équipe Moto magazine ont fait un essai sur 1 ans en emmenant la moto sur plusieurs roadtrip par tout type de météo, du froid glacial aux fortes chaleurs et elle n’a pas faiblit
J’suis curieux de voir ce qu’en pense Kamail
@@ZiiqGenshin Tu as raison mais moto neuve d'essai avec panne ca fait moyen; MATT Adventure a acheté une SUZUKI ;Je parlais de la fiabilité difficile à connaitre sur un essai mais il en est de même du nouveau moteur SUZUKI très récent
Une horrible moto
Chacun ses goûts 😉✌️
Je crois que c'est taiwan
C’est à dire 🤔✌️
@@kamailworkshoples moteurs sont fait à Taiwan pas en chine comme tu l'as dit 😊
@@user-patrice-picard Et non ! les usines Loncin sont en Chine , a Taiwan c'est les mono cylindres qui eux sont fabriqué par Kymco 😉✌
Tu as raison, je viens de vérifier. Excuse moi 😅
@@user-patrice-picard t'inquietes y a pas de soucis 😉✌
Dans 10 ans on va tous acheter chinois 😂😂😂😢
C'est déjà fait pour tout le reste 😂
Je serai le dernier , s'il ne doit en rester qu'un (j'ai laisse mon épee au garage)😂
@@Patrick-qv2ni Excellent 😂
Moteur de merguez
C’est vrai que sur cette moto, le moteur n’est pas très convaincant, il est meilleur sur la Voge et il le reste à le tester sur la 900XR 😉✌️